Quando eu era jovem,os caras colocavam o motor do. Corcel nos Gordini. Eles até levantavam a frente nas arrancadas. Esse carro está maravilhoso. Parabéns.
Cara, meu pai tinha um Gordini cor de azeitona, um verde amarelado, onde eu aprendi a dirigir e batíamos racha com os fusquinhas da época, ganhava todas. o Fusquinha não era páreo para o gordini.Observei que está faltando um friso na borracha do parabrisa mas, meus parabéns está muito bonito.
I had one of these-in 1970 I think-and it wasn't a bad little car at all, cheap to run and quite good driving performance-(with a concrete flagstone in the front) . Sadly rust in several places appeared at more-or-less the same time which was almost impossible to keep up with, so I part-exchanged it for a Fiat 600. PS-I think it's little cousin, the Dauphine was the first car to be advertised on British TV-going up and down a flight of steps!
Es una joya mecanica !!!! Es el primer auto que compro mi papá en el año 1976 creo yo era chico nací en el 1966 fuimos a san lusis desde isidro casanova la matanza buenos aires y estuvimos un mes en la casa de mi abuela en el campo cerca de san francisco del monte de oro san luis no me olvido mas como se porto este auto un todo terreno sin igual nos llevo y nos trabo sin ningun problema
Oi Ricardo , meu amigo sim é muito difícil fazer uma restauração com este nível , principalmente quando a maioria das peças tem que ser importadas ou até mesmo fazer a restauração devido a peça não ter disponibilidade para compra , e outro detalhe quando se encontra uma peça em perfeitas condições o valor é altíssimo. , Esta restauração levou 03 anos e ficou perfeita , hoje o carro possui um novo dono , esta em exposição em Recife-PE , tenho muito orgulho de ver o trabalho de qualidade e tenho certeza que o felizardo proprietário do carro está muito feliz em possuir um exemplar raríssimo como este em perfeitas condições de uso. Muito obrigado pelo comentário.
Possuí 1 Dauphine e 3 Gordinis. Viajei varias vezes com eles no trajeto Brasília x Rio x Brasília e NUNCA me deixaram a pé. Teve um, inclusive, que fiz uma viagem Brasília x Rio x Parnaíba-PI e o carrinho foi e voltou sem problemas, num percurso de aproximadamente 8.000 Kms, ida e volta. Pra mim, o único ponto fraco desse carrinho, era a suspensão dianteira. Suas buchas de borracha tinham que ser trocadas constantemente, pra corrigir a cambagem que ficava negativa.
Recuerdos hermosos de mi niñez! Ese carrito fue el primer auto de mi padre en Venezuela, un auto con una calidad única, recuerdo que nos peleábamos tres hermanos por ir en las ventanas y eso era un solo purito la rifa de las mismas, y cuando la más pequeña tenía sueño se acostaba cómo podía en la sombrerera y nos causa encima, gracias por traer a la memoria tan bonita epoca
parabens belo caro pois tinha um 64 devo muito a este tipo de carro pois ia a aula com ele sem ele no tinha me formado conheto tudo sobre este carro desde o que tinha de fabrica a te os ultimo acabamento ,motor carenado nas laterais se tirar um lado so motor ferve show ele deixou muita saudades
@@henriquegrilo297 poucos conhece a historia deste carro que foi fabricado nos anos 1960, ele foi ate fabricado na italia pela alfa romeo, na euroca conhecido com o nome de ONDINE sai de fabrica ate com transmissao automatica e embreagem automatizada luxo pela epoca
quanta nostalgia ...se la costruissero ora , la comprerei ancora. Ora? solo oggetti strani chiamati vetture, progettate e disegnate dal computer, troppa fatica studiare , eh? piu' comodo il computer, l'ordinateur, cosi' gli automobilisti quando le guidano....... si imbestialiscono..!! tra l'altro, costano ! Quanto sono brutte!!!! W la dauphine . Mercie henrique grilo, mercie, ossia Grazie!
PQP. Se meus bisnetos pudessem ver isso...!!! Entenderiam as dificuldades que minha geração passou... Obrigado a todos que se sacrificam e se esforçam por não deixar a história das raízes não sucumbir...
Obrigado , realmente no Brasil muito difícil restaurar um um carro com mais de 50 anos , temos dificuldade de achar peças e quando achamos o valor é enorme. Por isso se gasta muito e o valor final do carro fica assustador...
Está muy lindo ,el Renault Gordini brasilero .Es uno de los tantos vehículos de Ika ,exportados a Brasil. En los años 60. Desde nuestro país Argentina.
Seu carro é muito belo mas tenho que dizer que ha um equivoco aqui.... meu pai nos anos 60 teve mais de 12 entre Douphine e Gordini e nenhum era fabricado em Argentina um destes Douphine que ele teve era frances(de 1963) os outros eram fabricados no Brasil o ultimo de 1967 Gordini III se não me engano...sou do Rio e meu pai comprava estes carros em São Paulo....e aqui esta sobre a fabricação no Brasil um trecho que encontrei ....."No Brasil O Dauphine foi lançado em 1959 pela Willys Overland do Brasil, sob licença de fabricação da Régie Renault francesa. Nosso carrinho, que iria competir com o VW Sedan e o DKW, era também um sedan de quatro portas com carroceria monobloco, tração e motor posicionados na traseira. O motor Ventoux que o equipava tinha 845 cm3 e 26 cavalos, refrigerado a água. Tinha três marchas, sendo que a primeira não era sincronizada. O capô dianteiro dava lugar a um pequeno porta-malas e a abertura era em sentido contra o vento. Ele, o carro da Vemag e o Romi-Isetta foram os primeiros carros nacionais com deslocamento volumétrico inferior a 1000 cilindradas."...no Salão do automovel de 2016 em SP havia um setor com carros brasileiros antigos(e historicos) e o reporter automotivo argentino Eduardo Esmock(um dos melhoeres de lá) viu um dos nossos exposto e falou que era um pouco diferente do modelo feito pela IKA na Argentina mesma coisa com o FIAT 147 que daqui era diferente um pouco do de lá...por isto e por nunca ter visto nenhum modelo argentino que acho estranho se falar que foi exportado para o Brasil.... lá era IKA-Renault e aqui era Renault Willys Overland do Brasil....lá não sei que fim levou...aqui a FORD comprou e lançou depois o Corcel(projeto de base Renault modificado por brasileiros)....a propósito...o seu parece o que saiu na Quatro Rodas de junho agora.... porém este seu é 1965 e o da revista 1967.
The Gordini was a death trap. In rain sleet and snow was erratic and difficult to control. In Spain they use to called it "The Widows Car" as husbands went out to work and came back in a pine box.
Tive 3 desses, um Dauphine 61, um Gordini 65 e um 1093 64. Foram meus primeiros carros...e os piores também. O apelido deles era Leite Glória, que desmancha sem bater.
Mi hermano compro en 1966 un gordini 1963 y ahi entravan 6 niños 3 adultos jjjjjjj .como la familia Burron . El carrito con motor muy economico pero muy malo el primero que se necesitava de anticongelante el motor con camisas moviles el distribuidor quemaba rapido los platinos . Pero asi empiza uno a fabricar autos.la evolucion despues de muchos años el zapatito R5. Que buen carro . J.v
Em 1970 eu tinha 13 anos , o meu vizinho tinha um vermelho, era o meu sonho ter um, mas só ficou no sonho mesmo, nunca andei e nunca dirigi um. Quem sabe um dia eu ainda dou uma volta em um.
Fui piloto nesse tempo (pilotei DKWs) e conheci bem de perto esses Renaults. Estive inclusive na primeira corrida do Emerson Fittipaldi realizada na Ilha do Fundão, no RJ, que pilotava um Gordini e capotou. Além dos Simcas e Volks (e uns poucos Alfas Jks) esses carrinhos eram muitos populares pois usavam os propulsores dos Willys Interlagos, nossa versão dos Alpines, alguns com os motores de 1.000cc (!), conhecidos como "Kit mil". Esses Gordinis só não eram piores que sua versão anêmica conhecida como Dauphine. Sua suspensão era frágil e tinha o nome de "aeroestable", e a propaganda da época falava em "40 hps de emoção!" (?). Apesar de um certo exagero o apelido de "Leite Glória" (desmanchava sem bater) tinha algum sentido. Mas havia piores como o Simca. Era o que havia no mercado mas foram os primeiros (1967) a receber freios a disco. O do vídeo parece bem restaurado e merece sua preservação e exibição. Mas só para isso.
O motor de 850 cc equipaba os Dophin os Gordine tinhan motor de 1.000 cc.tive um Dophin 64 comprado em 69 que use ate o 75 rode 100.000 km viaje para Chile em 02 oportunidades,em clima mais frio nao tinha aquecimento.
. En España por aquel entonces se conocía a este coche como "el coche de las viudas", porque debido a que el motor lo tenía en la parte trasera, cuando circulando con él había algo de viento desestabilizaba o desequilibraba el vehículo, de tal manera que la parte delantera se alzaba, hasta llegar a provocar accidentes, con resultado de varios fallecidos y heridos. Había conductores que para solucionar el problema explicado anteriormente solían meter sacos en el maletero, en la parte delantera, bien de arena o de lo que fuera, para compensar ese desequilibro y evitar accidentes. No obstante, aparte de lo explicado, el ver este vídeo ha hecho que con nostalgia me traslade a aquellos años sesentas y comienzos de los setentas, cuando yo era un niño. .
Carlos Espana, tu descripción del Gordini es totalmente correcta. En casa, el coche de familia siempre fue el Citroen DS o La Diosa como le decía Papa, mas adelante cuando me fui a la universidad en los 80's llego el Citroen SM a casa. De chico recuerdo los viajes en verano de Sevilla a Madrid por Despeña Perros antes de la autovías en el DS
Las carreteras de España no estaban preparadas la velocidad de estos coches yo use 2 coches de estos y nunca tuve problemas era un coche para ir atento a la carretera y la climatología
Hoje o público adora qualquer carro antigo. Havia o Leite Glória, que se dissolvia fácil na água, com o _slogan_ "Leite Glória, desmancha sem bater." O apelido do Gordini nos anos 60/70 era "Leite Glória", de tão fraco. O Décio, meu professor, tinha um Gordini zero km. Numa curva soltou-se um semi-eixo traseiro, o carro capotou e morreu um da família.
O meu querido e velho papai quando era vivo, um dia quando eu era criança me monstrou esse carro, desde daquele dia sou apaixonado por ele. Um dia quem sabe eu consiga ter e dirigir um desse aí vou poder mesmo que em pensamento mostrar pra ele.
Bueno de los años más o menos que se refiere este compañero fue sobre los 1968 cierto que le pusieron el sobre nombre de las viudas debido que cuando tomaba las curvas. Daba vuelco el del video está resiclado y pintado muy bonito ya que tiene unos 50 años.
Henrique tá de parabéns, não somente pelo lindo trabalho que realizaste mas principalmente pelo zelo que tiveste. Permita-me pergunta-lhe: o motor e câmbio são dele mesmo ou houve adequações?, reparei no vídeo a alavanca de câmbio e apresenta uma leve envergadura e, a alavanca do Gordini que me lembro era reta, houve modificação?. Pergunto porque havia o Gordini e o Delfini, eram muito semelhantes e não saberia lhe dizer as diferenças entre eles. Parabéns.
Oi Albano , muito obrigado pelo elogio , o carro é mesmo bem cuidado , o motor e câmbio são originais do carro e esta funcionando em perfeito estado , ate mesmo a refrigeração que é muito alterada no Gordini , tambem é original , com relação a alavanca de troca de marchas , ate onde eu sei a reta foi usada ate um determinado período e a curva apos este período , não consigo afirmar que esta é original do ano do meu Gordini , quando comprei estava com esta alavanca e resolvi mantê-la. Mais uma vez muito obrigado.
Xke no lo vuelven a sacar ahorita como esta la gasolina en mexico....les pegaria en la torre a todas esas marcad de autos carisisimas .necesitamos un carro para el pueblo barato en precio a la compra y barato en mantenimiento.😉
Como apreciador de autos antigos, dou meus parabéns ao amigo pelo belo exemplar que muitos não conheceram. Abraços...
Muito obrigada , fico feliz pelo elogio...
Quando eu era jovem,os caras colocavam o motor do. Corcel nos Gordini. Eles até levantavam a frente nas arrancadas. Esse carro está maravilhoso. Parabéns.
Que bacana , obrigado pelo comentário.
Boa tarde
Parabéns meu amigo por essa joia
Que me trás grandes recordações da minha infância
O para choques da dianteira cromados sáo mto estilosos !! adoro esse carro com motor traseiro !! Parabéns !!
Muito obrigado !!! O carro é sim uma jóia...
Cara, meu pai tinha um Gordini cor de azeitona, um verde amarelado, onde eu aprendi a dirigir e batíamos racha com os fusquinhas da época, ganhava todas. o Fusquinha não era páreo para o gordini.Observei que está faltando um friso na borracha do parabrisa mas, meus parabéns está muito bonito.
Muito bacana, sim esta faltando os frisos dos vidros, é um item que não consegui achar em bom estado. Obrigado pelo comentário.
Que espetáculo , quem não gostaria de ter um carrinho desses , esse está igual zero , uma relíquia .
Obrigado Gilberto , está sim , impecável.
I had one of these-in 1970 I think-and it wasn't a bad little car at all, cheap to run and quite good driving performance-(with a concrete flagstone in the front) . Sadly rust in several places appeared at more-or-less the same time which was almost impossible to keep up with, so I part-exchanged it for a Fiat 600. PS-I think it's little cousin, the Dauphine was the first car to be advertised on British TV-going up and down a flight of steps!
Es una joya mecanica !!!! Es el primer auto que compro mi papá en el año 1976 creo yo era chico nací en el 1966 fuimos a san lusis desde isidro casanova la matanza buenos aires y estuvimos un mes en la casa de mi abuela en el campo cerca de san francisco del monte de oro san luis no me olvido mas como se porto este auto un todo terreno sin igual nos llevo y nos trabo sin ningun problema
Trajo perdón
Esse carro é uma relíquia, uma jóia.
Queria eu ter um desse.
Gordine era uma alegria, parecia uma orquestra, cada esquina tinha um conserto.
GRACIAS.precioso.el.Gordini.mi.primer.coche.año..1968.yo.tenia..18
...solo.me.queda.la.nostalgia..i.algo.mas.uun.saludo..
Belo trabalho de restauração desse carrinho, que acredito ser quase impossível achar peças. Parabéns! 👏👏
Oi Ricardo , meu amigo sim é muito difícil fazer uma restauração com este nível , principalmente quando a maioria das peças tem que ser importadas ou até mesmo fazer a restauração devido a peça não ter disponibilidade para compra , e outro detalhe quando se encontra uma peça em perfeitas condições o valor é altíssimo. , Esta restauração levou 03 anos e ficou perfeita , hoje o carro possui um novo dono , esta em exposição em Recife-PE , tenho muito orgulho de ver o trabalho de qualidade e tenho certeza que o felizardo proprietário do carro está muito feliz em possuir um exemplar raríssimo como este em perfeitas condições de uso. Muito obrigado pelo comentário.
Já deixo meu like antes de começar a ver o vídeo. Uma verdadeira jóia. Sou apaixonado por relíquias.
Muito obrigado Paulo , eu também adoro...
Possuí 1 Dauphine e 3 Gordinis.
Viajei varias vezes com eles no trajeto Brasília x Rio x Brasília e NUNCA me deixaram a pé.
Teve um, inclusive, que fiz uma viagem Brasília x Rio x Parnaíba-PI e o carrinho foi e voltou sem problemas, num percurso de aproximadamente 8.000 Kms, ida e volta.
Pra mim, o único ponto fraco desse carrinho, era a suspensão dianteira. Suas buchas de borracha tinham que ser trocadas constantemente, pra corrigir a cambagem que ficava negativa.
Muito legal , com este meu vou para encontros e de vez ou outra vou trabalhar com ele pra andar um pouco , o carrinho é ótimo
Tolerancia Zero 6
Tolerancia Zero É um orgulho fazer uma viagem assim que um carro desse.
Recuerdos hermosos de mi niñez! Ese carrito fue el primer auto de mi padre en Venezuela, un auto con una calidad única, recuerdo que nos peleábamos tres hermanos por ir en las ventanas y eso era un solo purito la rifa de las mismas, y cuando la más pequeña tenía sueño se acostaba cómo podía en la sombrerera y nos causa encima, gracias por traer a la memoria tan bonita epoca
tuve un gordini modelo 1963, auto noble como pocos, no me dejaba nunca de a piè, muy agradecido de esa maquinita
Que bacana , o meu tambem nunca problema , gosto muito do carrinho... Obrigado pelo comentário.
Belíssimo fazia muito tempo que não via um
parabens belo caro pois tinha um 64 devo muito a este tipo de carro pois ia a aula com ele sem ele no tinha me formado conheto tudo sobre este carro desde o que tinha de fabrica a te os ultimo acabamento ,motor carenado nas laterais se tirar um lado so motor ferve show ele deixou muita saudades
Muito legal o carrinho , poucos exemplares restaram em perfeito estado para relembrar o passado. Muito obrigado pelo comentário.
@@henriquegrilo297 poucos conhece a historia deste carro que foi fabricado nos anos 1960, ele foi ate fabricado na italia pela alfa romeo, na euroca conhecido com o nome de ONDINE sai de fabrica ate com transmissao automatica e embreagem automatizada luxo pela epoca
Dá uma olhadinha no meu canal do UA-cam que tem um vídeo bem bacana com mais detalhes do carro.
quanta nostalgia ...se la costruissero ora , la comprerei ancora. Ora? solo oggetti strani chiamati vetture, progettate e disegnate dal computer, troppa fatica studiare , eh? piu' comodo il computer, l'ordinateur,
cosi' gli automobilisti quando le guidano....... si imbestialiscono..!! tra l'altro, costano ! Quanto sono brutte!!!! W la dauphine . Mercie henrique grilo, mercie, ossia Grazie!
Já andei muito de gordini dolfine .wemaguete rural.
Muito bom esse seu vídeo viu dou maior valor esses carro antigo muito bom mesmo parabéns
Ramilsom , muito obrigado , eu tambem adoro estes veículos. Obrigado pelo comentário
Belleza de auto, toda la.linea Renault antigua(Gordini, dinalpin, dauphine, florida, R8, R10, R4) eran la leyenda....felicidades bro.
Obrigado , sim muito elegante.
Esse carro era o sonho no passado. Você possui um bom compacto Parabéns! Rio de Janeiro RJ
Obrigado , eu tambem adoro esse carrinho...
Es u. Fierro,lo tuve en los 70, y nunca me dejó amo está Gordini
Obrigado pelo comentário...
espetacular lindo uma viagem no tempo ,bom demais ver um carro assim impecavel
Muito obrigado...
Esos autos mas que admirar deben de volver a fabricar!!
Merece placa preta
Com certeza... Obrigado pelo comentário.
ja tive um desse, nunca me deixou na mão,......só a pé
Boa tarde meu amigo eu tive um carrinho desse muito bom na época…gostava de dele eu era moço nessa época tempo bom que não volta mais!
Nossa que lindo 👏👏👏 meu sonho de consumo ter um carro desse!!👏
Muito novo e muito bonito!
Parece uma miniatura.
Esse eu curti e deixei O
"Like"
Muito obrigado , eu também falo pra todos que é um carro pra guardar na sala ... Ele é muito elegante...
Lindo demais, tive 2 gordines idênticos.
Nunca te deixou você que deixou ele kkkkkk.Era da hora esses carrinhos
Obrigado , gosto muito do carrinho
E simplesmente extraordinário. Nota mil. Saudade nao tem idade.
PQP. Se meus bisnetos pudessem ver isso...!!! Entenderiam as dificuldades que minha geração passou... Obrigado a todos que se sacrificam e se esforçam por não deixar a história das raízes não sucumbir...
Obrigado , realmente no Brasil muito difícil restaurar um um carro com mais de 50 anos , temos dificuldade de achar peças e quando achamos o valor é enorme. Por isso se gasta muito e o valor final do carro fica assustador...
Se eu tivesse dinheiro cobriria qualquer oferta para ter um desse . E lindo demais .
Realmente una belleza...!!! Solo le faltan las luces traseras originales. Pero está del todo original. Felicitaciones....!!!
Obrigado , vou tentar corrigir alguns detalhes no carro .
Está muy lindo ,el Renault Gordini brasilero .Es uno de los tantos vehículos de Ika ,exportados a Brasil. En los años 60. Desde nuestro país Argentina.
Obrigado , sim foram muitos
Seu carro é muito belo mas tenho que dizer que ha um equivoco aqui.... meu pai nos anos 60 teve mais de 12 entre Douphine e Gordini e nenhum era fabricado em Argentina um destes Douphine que ele teve era frances(de 1963) os outros eram fabricados no Brasil o ultimo de 1967 Gordini III se não me engano...sou do Rio e meu pai comprava estes carros em São Paulo....e aqui esta sobre a fabricação no Brasil um trecho que encontrei ....."No Brasil
O Dauphine foi lançado em 1959 pela Willys Overland do Brasil, sob licença de fabricação da Régie Renault francesa. Nosso carrinho, que iria competir com o VW Sedan e o DKW, era também um sedan de quatro portas com carroceria monobloco, tração e motor posicionados na traseira. O motor Ventoux que o equipava tinha 845 cm3 e 26 cavalos, refrigerado a água. Tinha três marchas, sendo que a primeira não era sincronizada. O capô dianteiro dava lugar a um pequeno porta-malas e a abertura era em sentido contra o vento. Ele, o carro da Vemag e o Romi-Isetta foram os primeiros carros nacionais com deslocamento volumétrico inferior a 1000 cilindradas."...no Salão do automovel de 2016 em SP havia um setor com carros brasileiros antigos(e historicos) e o reporter automotivo argentino Eduardo Esmock(um dos melhoeres de lá) viu um dos nossos exposto e falou que era um pouco diferente do modelo feito pela IKA na Argentina mesma coisa com o FIAT 147 que daqui era diferente um pouco do de lá...por isto e por nunca ter visto nenhum modelo argentino que acho estranho se falar que foi exportado para o Brasil.... lá era IKA-Renault e aqui era Renault Willys Overland do Brasil....lá não sei que fim levou...aqui a FORD comprou e lançou depois o Corcel(projeto de base Renault modificado por brasileiros)....a propósito...o seu parece o que saiu na Quatro Rodas de junho agora.... porém este seu é 1965 e o da revista 1967.
Muy buena tu explicación,amigo brasilero.Aca en Argentina los Renault Gordini se fabricaron, hasta el año 1970.
Los primeros Renault Dauphine eran franceses . Luego se empezaron,a fabricarse en la planta industrial de Santa Isabel.Provincia Cordoba Argentina.
Caramba que delícia de carro quem me dera um dia poder comprar um destes
Obrigado , também gosto muito do carrinho , pode ser seu , me envia uma proposta pelo zap , estou aberto a negociação...
parabéns ta Shwou tive um 1967 era cinza e pintaram de preto .eu ñ andava .Desfilava.
Muito obrigado , é verdade , sempre um desfile...
Saudades eu ganhava uns trocados lavando um carro desse de um vizinho que era músico pianista
Meu primeiro carro, comprado em 1972, quando minha filha jeanne nasceu, era muito economico.
The Gordini was a death trap. In rain sleet and snow was erratic and difficult to control. In Spain they use to called it "The Widows Car" as husbands went out to work and came back in a pine box.
Whith 30 kg weight in the trunk ,it was fun to drive !!
Sensacional 👏👏👏
O mais bonito que eu já vi.
Oi Marcus , muito obrigado , o carro é um show por onde passa , muito bonito mesmo.
Parabéns, amigo lindo carro
Muito obrigado Zé Antônio , o carro é muito lindo...
Muito bonito "LINDO" é sem duvida uma preciosa raridade.
Muito obrigado
SHOW, parabéns
Lindo carro...
Esse carro aí se colocar um volante esportivo as rodas e encosto de cabeça nos bancos,fica da hora. Eu lembro muito desse carro.
Sim , umas rodas esportivas da época ficam muito bem no carro , eu mantive o estilo mais original possível ... Obrigado.
Tive 3 desses, um Dauphine 61, um Gordini 65 e um 1093 64. Foram meus primeiros carros...e os piores também. O apelido deles era Leite Glória, que desmancha sem bater.
Vixi , conhece bastante de Gordini , então eu não tive problema com o meu , gosto muito do carro.
Que belo carro parabens
Muito obrigado...
Impresionante .... ! Felicitaciones desde Chile.
Gracias , obrigado.
Mi hermano compro en 1966 un gordini 1963 y ahi entravan 6 niños 3 adultos jjjjjjj .como la familia Burron . El carrito con motor muy economico pero muy malo el primero que se necesitava de anticongelante el motor con camisas moviles el distribuidor quemaba rapido los platinos . Pero asi empiza uno a fabricar autos.la evolucion despues de muchos años el zapatito R5. Que buen carro . J.v
Obrigado pelo comentário.
It looks like a Renault we had in the 60s.
Em 1970 eu tinha 13 anos , o meu vizinho tinha um vermelho, era o meu sonho ter um, mas só ficou no sonho mesmo, nunca andei e nunca dirigi um. Quem sabe um dia eu ainda dou uma volta em um.
Que legal , o carrinho é muito bacana , não tem igual...
Espero que um dia possa realizar teu sonho
@@augustomartins8921 enquanto há vida , há esperança.
Valeu.
Parabéns. Muito belo. Até parece miniatura.
Obrigado , parece mesmo , é uma belezinha o carro...
Simplesmente lindo , meu pai tinha um , era o xodó dele
Obrigado , este esta a venda pra ele matar a saudade.
Este motor depois evoluiu para o CHT da Ford...equipou o corcel..corcel II.... Belina ..Del Rey..etc
Isso mesmo , quando a Ford comprou a Willis , o Corel entrou no lugar do Gordini e motor CHT passou a equipar os carros da Ford.
Que lo parió! Increible el estado de ese Gordini. Auténtica joyita👌
Fui piloto nesse tempo (pilotei DKWs) e conheci bem de perto esses Renaults. Estive inclusive na primeira corrida do Emerson Fittipaldi realizada na Ilha do Fundão, no RJ, que pilotava um Gordini e capotou. Além dos Simcas e Volks (e uns poucos Alfas Jks) esses carrinhos eram muitos populares pois usavam os propulsores dos Willys Interlagos, nossa versão dos Alpines, alguns com os motores de 1.000cc (!), conhecidos como "Kit mil". Esses Gordinis só não eram piores que sua versão anêmica conhecida como Dauphine. Sua suspensão era frágil e tinha o nome de "aeroestable", e a propaganda da época falava em "40 hps de emoção!" (?). Apesar de um certo exagero o apelido de "Leite Glória" (desmanchava sem bater) tinha algum sentido. Mas havia piores como o Simca. Era o que havia no mercado mas foram os primeiros (1967) a receber freios a disco. O do vídeo parece bem restaurado e merece sua preservação e exibição. Mas só para isso.
Obrigado , é isso mesmo , o carro é bem restaurado , mas é um exemplar de coleção. Um carro que marcou época para ficar exposto e apreciado.
lindo modelo!!!! parabéns ao dono!!!!
Lindo lindo lindo ! Parabéns!!!
Obrigado !!!
Deus abençoe
Amém , obrigado pelo comentário
Parabéns, tá chique no urtimo
Obrigado
Lindo carro! Nunca vi mais inteiro!
Obrigado Douglas , realmente , participo de muitos encontros como expositor e ė muito raro ver um exemplar deste.
Meu sonho deixar o nosso dauphine e Opala da família desse jeito lindo
Show !!! Obrigado pelo comentário.
Impressionnant ! Heureusement qu'il existe des gens minutieux pour garder un tel patrimoine automobile.
Obrigado.
Parabéns p. trabalho !
Obrigado
O som do motor é lindo parece liquidificador batendo milho verde
Ta lindo, só faltou o friso cromado no parabrisa traseiro e dianteiro.
Obrigado , tenho os frisos originais de aço inox , já estou providenciando um especialista para colocá-los. Acredito que so falta isso mesmo.
O motor de 850 cc equipaba os Dophin os Gordine tinhan motor de 1.000 cc.tive um Dophin 64 comprado em 69 que use ate o 75 rode 100.000 km viaje para Chile em 02 oportunidades,em clima mais frio nao tinha aquecimento.
O MEU PRIMEIRO CARRO FOI UM GORDINNI EM 1978 ERA TAO FRAQUINHO MAIS EU ERA FELIZ KKKKKKKK
Legal , o carro tem sim suas limitações , mas é muito gostoso passear com ele , é diferente , é único !!!!
.
En España por aquel entonces se conocía a este coche como "el coche de las viudas", porque debido a que el motor lo tenía en la parte trasera, cuando circulando con él había algo de viento desestabilizaba o desequilibraba el vehículo, de tal manera que la parte delantera se alzaba, hasta llegar a provocar accidentes, con resultado de varios fallecidos y heridos.
Había conductores que para solucionar el problema explicado anteriormente solían meter sacos en el maletero, en la parte delantera, bien de arena o de lo que fuera, para compensar ese desequilibro y evitar accidentes.
No obstante, aparte de lo explicado, el ver este vídeo ha hecho que con nostalgia me traslade a aquellos años sesentas y comienzos de los setentas, cuando yo era un niño.
.
Carlos Espana, tu descripción del Gordini es totalmente correcta. En casa, el coche de familia siempre fue el Citroen DS o La Diosa como le decía Papa, mas adelante cuando me fui a la universidad en los 80's llego el Citroen SM a casa. De chico recuerdo los viajes en verano de Sevilla a Madrid por Despeña Perros antes de la autovías en el DS
Lo mas parecido q tuvo mi padre a un Gordini,fue el R-8ts.
Las carreteras de España no estaban preparadas la velocidad de estos coches yo use 2 coches de estos y nunca tuve problemas era un coche para ir atento a la carretera y la climatología
@@antonioalvarezalaiz7921 el SEAT 500/600 y el Citroen 2CV eran mejores coches en estabilidad que esa bomba de tiempo.
Tô mexendo num desse kkk só por Deus
Tem que ter muita paciência... Rsrsrs. Obrigado pelo comentário.
Já dirigi um desse , muito legal
É mesmo , é único...
Sim eu era ajudante numa oficina naquele tempo era o que tinha época boa
Hermoso auto. Saludos desde Argentina
Gracias .
Hoje o público adora qualquer carro antigo. Havia o Leite Glória, que se dissolvia fácil na água, com o _slogan_ "Leite Glória, desmancha sem bater." O apelido do Gordini nos anos 60/70 era "Leite Glória", de tão fraco. O Décio, meu professor, tinha um Gordini zero km. Numa curva soltou-se um semi-eixo traseiro, o carro capotou e morreu um da família.
Sim o Gordini tinha este apelido , obrigado pelo comentário...
WAW un bijou de collection cette dauphine Gordini Alger ALGERIE
Coisa linda! Faltou mostrar por onde se tira o estepe. É muito curioso rsrs
Obrigado Rodrigo , no próximo vídeo vou mostrar mais detalhes do carro ...
Muito bonito
Obrigado !!!
w(°ｏ°)w
Magnifique cette Dauphine Gordini 🤩
O meu querido e velho papai quando era vivo, um dia quando eu era criança me monstrou esse carro, desde daquele dia sou apaixonado por ele. Um dia quem sabe eu consiga ter e dirigir um desse aí vou poder mesmo que em pensamento mostrar pra ele.
Nice Resto
Que interessante.
Obrigado pelo comentário , veja no meu canal aqui no UA-cam , tenho um outro video mostrando muitos detalhes do carro...
Que lindo!!
Great Car, Great Job 👍
Qué hermoso automovil!
Gracias
Meu pai teve um.Amo meu sonho era ter outro pra min
Olá Cristina , investe em seu sonho , o carrinho é show !!! Este do vídeo foi vendido , obrigado pelo comentário.
Bueno de los años más o menos que se refiere este compañero fue sobre los 1968 cierto que le pusieron el sobre nombre de las viudas debido que cuando tomaba las curvas. Daba vuelco el del video está resiclado y pintado muy bonito ya que tiene unos 50 años.
Carro lindo demais qual é o nome dessa cor ?
É um charme !!! A cor é verde mar...
Parabéns pelo carro, realmente lindo. Qual o preço pedido?
Já foi vendido , obrigado pelo comentário.
Ainda está a venda ???
Qual o Preço????
Isso sim é joia rara !!
Obrigado , é sim um exemplar muito raro de se encontrar em perfeitas condições !!!
Henrique tá de parabéns, não somente pelo lindo trabalho que realizaste mas principalmente pelo zelo que tiveste. Permita-me pergunta-lhe: o motor e câmbio são dele mesmo ou houve adequações?, reparei no vídeo a alavanca de câmbio e apresenta uma leve envergadura e, a alavanca do Gordini que me lembro era reta, houve modificação?. Pergunto porque havia o Gordini e o Delfini, eram muito semelhantes e não saberia lhe dizer as diferenças entre eles. Parabéns.
Oi Albano , muito obrigado pelo elogio , o carro é mesmo bem cuidado , o motor e câmbio são originais do carro e esta funcionando em perfeito estado , ate mesmo a refrigeração que é muito alterada no Gordini , tambem é original , com relação a alavanca de troca de marchas , ate onde eu sei a reta foi usada ate um determinado período e a curva apos este período , não consigo afirmar que esta é original do ano do meu Gordini , quando comprei estava com esta alavanca e resolvi mantê-la. Mais uma vez muito obrigado.
...e dizer que eu tinha um modelo 1093... e não sabia na época que raridade eu tinha nada mãos.
Que legal , o 1093 hoje é muito raro mesmo , é carro de coleção...
Que relíquia
Obrigado
Too beautiful
Obrigado
Lindo demais! 👏
Muito obrigado...
Xke no lo vuelven a sacar ahorita como esta la gasolina en mexico....les pegaria en la torre a todas esas marcad de autos carisisimas .necesitamos un carro para el pueblo barato en precio a la compra y barato en mantenimiento.😉
Show Parabéns pelo Gordine
Amo veículos antigo
Relíquia top
Obrigado