Вкрался ряд неточностей - сигнал бедствия "кнопкой" получают не только береговые службы, а все станции, в т.ч. и ближайших судов (точнее все станции с функцией DSC, а это практически все современные, кроме носимых), - нет отдельной международной и российской системы радиобуев. Есть единая система Коспас-Сарсат, все EPIRB с ней и работают (некоторые EPIRB при этом еще и отправляют ей свои координаты от GNSS - это функция конкретной модели EPIRB), - система эта надежная, спасение в ней идет не по признаку наличия денег у терпящего бедствие); не реагируют лишь в случае неправильного использования - когда буй не зарегистрирован (предварительная регистрация EPIRB ОБЯЗАТЕЛЬНА для пользования этой системой), - в системе АИС нет передачи информации друг от друга "по цепочке" передатчиков, как описывается в видео (теоретически это могут делать береговые станции в каких-то районах, но это будут специфические исключения; сам протокол такой передачи не предполагает)
Большое спасибо. ИМХО, исчерпывающая информация. Если бы посмотрел этот ролик когда владел яхтой, то купил бы рацию за 20 Евро и имел бы больше комфорта при плотном движении на узких форватерах с одним лишь приёмом.
На тот момент у меня ещё не было Short Range Certificate. Я могу ошибаться, но я видел на арендованой яхте были в пямяти рации distress с другого судна. Сообщение было ещё до того как в чартер брал. Garmin кажется рация была. Она ещё противно пиликала раз минут в 20, пока я его не удалил.
Очень интресно. Нельзя ли озвучить где именно искать правила захода в страны, порты входа? Официальные сайты или может есть сборник где поддерживается актуальная информация?
Ничего себе человека запугали! В ДОСААФ права получал, не иначе. "Вам никогда не пригодится, но иногда всё-таки пригодится". Никола ничего не говорите, но иногда всё-таки нужно говорить. Вы никому не нужны, но иногда всё-таки нужны 😅
@@youcaptain ну хоть что то, не обязательно конечно все. там же есть у всех одинаковые кнопки с одинаковыми названиями и несущими одинаковую функцию. часто бывает что человек например подключает автопилот, а он работает не корректно по каким то причинам и курс не держит.. потому что нужно настроить его.... сам знаешь какая это может быть проблема при длительном переходе...а в реале нужно просто нажать нужную кнопку )))
Сейлинг ят (парусная яхта)... А "ю кэптан" - это просто название моего ютуб канала. Вот я от себя и рассказывал как пример. На это место нужно подствалять название своей яхты. Логики в названиях обычно нет...
Кирилл,с выходом ,хорошая и полезная тема,,,вапрос о радиолю́бительской КВ связи,трансивер ssв на яхте нужно разрешение. И мощность передатчика ,???👍👍👍🇺🇦
Для УКВ и КВ (SSB) морского диапазона, как и любительского, нужна соответствующая радиолицензия. (Не та же, что и любительская) Мощность КВ передатчика обычно - 150 Вт.
Обычно там же где получают и шкиперские корочки))) На самом шкиперская лицензия далеко не всегда и не везде нужна (в случае если яхта частная и под флагом другой страны, естественно). Но там где нужна - без нее никак. То же самое и лицензией радооператора. Причем, она не обязательно должна быть именно у капитана. Просто у кого-либо в экипаже. Соответственно и получить ее можно отдельно. Что же касается "кругосветки" - весьма удивлен, что ищете ответы здесь)))
@@stanl894 даже чтобы жить нужно заплатить: НДФЛ, пенсионный, соцстрах, медстрах, акциз, пошлину, НДС, за имущество, за транспорт, за землю, за прибыль, за воздух, за дождь 100 лир, за проливной дождь 200 лир, за дождь с громом и молнией 300 лир. Как говорится, была бы шея, а ярмо найдётся
1. Для работы на морском диапазоне ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь разрешение, другими словами, через экзамены. В большинстве стран использование морской радиостанции без лицензии радиооператора преследуется по закону. 2. Дешевые китайские всеволновые радиостанции при передаче зачастую имеют паразитное излучение на других частотах, что может создавать помехи на каналах портовых служб, аэропортов и подобного. Что чревато. Именно поэтому все, кроме Д'Артаньянов - блоггеров используют сертифицированные, предназначенные для работы на определенном диапазоне радиостанции, хоть они и дороже. 3. ММSI выдается соответственными службами на основании регистрации судна и списка сертифицированного радиоборудования. Подделка/несоответствие MMSI преследуется по закону.
Любительские воки-токи в лучшем случае имеют два диапазона ~130 и ~400 мГц, программно прошитые. Речной ~300 и морской диапазоны на них не доступны. «Защита от дурака»😑
Какой курс, ну что за бред, mmsi не знаю что такое, но это не важно, речной диапазон морской можно перенастроить, люди купят речную, и не смогут перенастроить по вашим советам, ну и остальное в таком духе, как вы сказали вся остальная херня😂
Спасибо! Долго искал такое толковое видео!
Все понятно и толково без воды. Ценные практические советы. Спасибо!
Это лучший яхтенный канал без яхты, да и с яхтой, в русском ютубе...
С возвращением Вас ) Смотрю ролики с удовольствием , очень познавательно и полезно .
Спасибо за видео!!!
Спасибо! очень толково и полно!
Очень крутое разъяснение! Спасибо большое!
Новый формат(картинка)👍Новая шляпа👏Новые знания👋Приятно видеть🙃
домашнюю лабораторию доделывал
Вкрался ряд неточностей
- сигнал бедствия "кнопкой" получают не только береговые службы, а все станции, в т.ч. и ближайших судов (точнее все станции с функцией DSC, а это практически все современные, кроме носимых),
- нет отдельной международной и российской системы радиобуев. Есть единая система Коспас-Сарсат, все EPIRB с ней и работают (некоторые EPIRB при этом еще и отправляют ей свои координаты от GNSS - это функция конкретной модели EPIRB),
- система эта надежная, спасение в ней идет не по признаку наличия денег у терпящего бедствие); не реагируют лишь в случае неправильного использования - когда буй не зарегистрирован (предварительная регистрация EPIRB ОБЯЗАТЕЛЬНА для пользования этой системой),
- в системе АИС нет передачи информации друг от друга "по цепочке" передатчиков, как описывается в видео (теоретически это могут делать береговые станции в каких-то районах, но это будут специфические исключения; сам протокол такой передачи не предполагает)
Спасибо огромное за полезную информацию!
Большое спасибо. ИМХО, исчерпывающая информация. Если бы посмотрел этот ролик когда владел яхтой, то купил бы рацию за 20 Евро и имел бы больше комфорта при плотном движении на узких форватерах с одним лишь приёмом.
На здоровье!
Спасибо за видео. Очень классно. 👍👍👍
Полезная и нужная информация! Спасибо большое что поделились!
👍 Честное видео. Плюсую и бью в колокол 🔔
Кирилл спасибо, как всегда все просто и понятно. Вы как Кашпировский, после вашего видео всегда хочется встать с дивана и идти в море.
Очень познавательно! Спасибо
Ура появился спасибо за видео и советы про опреснитель видос будет
На тот момент у меня ещё не было Short Range Certificate. Я могу ошибаться, но я видел на арендованой яхте были в пямяти рации distress с другого судна. Сообщение было ещё до того как в чартер брал. Garmin кажется рация была. Она ещё противно пиликала раз минут в 20, пока я его не удалил.
Можете ссылку на радиостанцию скинуть
Вы как вопрос решили с вашей стальной яхтой? Победили контрацептивов?
Это тоже будет, но позже
@@youcaptain будем ждать горячих новостей, и гдето пропал вашь протеже Дринкс
Больше не протеже. Я ошибся...
@@youcaptain мы все склонны ошибатся
@@youcaptain а я говорил...хаха
Доброго дня!
Спасибо за человеческий язык!
АИС активный и пассивный чем отличаются? Только тем, что они чаще передают сигнал?
Спасибо !!!!
Очень полезный выпуск!!!!
Расскажите как продвигается проект с дорогой яхтой.
Помощника себе нашли?
Спасибо!!!
ačiū :)
Как переводится "YouCaptain"? Over это "прием". Я правильно понял? В целом все очень доходчиво.Спасибо.
Спасибо за подробное объяснение.
А где купить такую рацию ? Можно ссылку.
Я минимум за 63 евро нашел
mmsi для всех один за исключением ручной рации, у неё свой, если она с DSC конечно. Не знаю зачем так сделано. Или в разных странах разные правила?
Очень интресно. Нельзя ли озвучить где именно искать правила захода в страны, порты входа? Официальные сайты или может есть сборник где поддерживается актуальная информация?
Нету такого сборника для яхтсменов. Нужно по каждой искать отдельно
Концентрированная истина....
Ничего себе человека запугали! В ДОСААФ права получал, не иначе.
"Вам никогда не пригодится, но иногда всё-таки пригодится". Никола ничего не говорите, но иногда всё-таки нужно говорить. Вы никому не нужны, но иногда всё-таки нужны
😅
можешь как ни будь рассказать про настройку автопилотов? это тоже очень своеобразная тема
Да их столько разных... Смогу про те что под рукой
@@youcaptain ну хоть что то, не обязательно конечно все. там же есть у всех одинаковые кнопки с одинаковыми названиями и несущими одинаковую функцию. часто бывает что человек например подключает автопилот, а он работает не корректно по каким то причинам и курс не держит.. потому что нужно настроить его.... сам знаешь какая это может быть проблема при длительном переходе...а в реале нужно просто нажать нужную кнопку )))
Говоря про шумодав, вы показываете на регулятор громкости и включения. Шумодав это отдельная функция в меню
В данной рации вы правы. Но обычно он крутится. Я и решил что мало кто заметит.
Спасибо, как всегда полезно и без воды. А, кстати, почему сайт лежит?
И где взять mmsi?
Дык каждая страна регистрирует.
Что означает фраза про ярд?
Не понял вопрос.
@@youcaptain Фраза "селлинг яд" (или как-то так) что значит? И дальше идёт "ю кэптан", почему "ю"? По логике должно быть "ай кэптан"
Сейлинг ят (парусная яхта)... А "ю кэптан" - это просто название моего ютуб канала. Вот я от себя и рассказывал как пример. На это место нужно подствалять название своей яхты. Логики в названиях обычно нет...
@@youcaptain понятно, а то я подумал, что нужно известить, что на связи именно капитан. Ой, я такой тупой(
Благодарю за ролик - очень познавательно
Кирилл,с выходом ,хорошая и полезная тема,,,вапрос о радиолю́бительской КВ связи,трансивер ssв на яхте нужно разрешение. И мощность передатчика ,???👍👍👍🇺🇦
Не отвечу сходу. Нужно знания освежить по этому вопросу.
Для УКВ и КВ (SSB) морского диапазона, как и любительского, нужна соответствующая радиолицензия. (Не та же, что и любительская)
Мощность КВ передатчика обычно - 150 Вт.
@@stanl894 кто и где выдает лицензию,если идеш у кругосветку, ,,,заранее благодарен,
Обычно там же где получают и шкиперские корочки)))
На самом шкиперская лицензия далеко не всегда и не везде нужна (в случае если яхта частная и под флагом другой страны, естественно). Но там где нужна - без нее никак. То же самое и лицензией радооператора. Причем, она не обязательно должна быть именно у капитана. Просто у кого-либо в экипаже. Соответственно и получить ее можно отдельно.
Что же касается "кругосветки" - весьма удивлен, что ищете ответы здесь)))
Так вы же ответили. Значит вопрос не впустую. А вообще-то мало кто из кругосветчиков имеет КВ лицензии
Посоветуй китайскую рацию за 20$
так самый обычный баофенг. При чем есть даже прошивка под морские каналы.
MMSI - Maritime Mobile Service Identifier
Да я специально не произносил. Чтобы голову не забивать людям. Никакой пользы это мне в жизни не дало. А на экране за мной расшифровка была
MMSI - Maritime Mobile Service Identity
Фон, освещение и звук хороши! Но текст на мониторе нечитаем, а хорошо бы чтобы был.
Есть эта презентация. Могу дать ссылку в описании
Кирилл, а что это за модель? Если уж так дёшево, можно было бы прикупить парочку членам команды..
Я скоро сделаю видос - они только дешевеют
Спасибо Кирил за видео, очень информативно. За использование рации нужно платить? И что с вашим сайтом youcaptain.info?
Для пользования рацией нужно учиться и получить лицензию. В противном случае есть вероятность заплатить. Много.
@@stanl894 даже чтобы жить нужно заплатить: НДФЛ, пенсионный, соцстрах, медстрах, акциз, пошлину, НДС, за имущество, за транспорт, за землю, за прибыль, за воздух, за дождь 100 лир, за проливной дождь 200 лир, за дождь с громом и молнией 300 лир. Как говорится, была бы шея, а ярмо найдётся
1. Для работы на морском диапазоне ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь разрешение, другими словами, через экзамены. В большинстве стран использование морской радиостанции без лицензии радиооператора преследуется по закону.
2. Дешевые китайские всеволновые радиостанции при передаче зачастую имеют паразитное излучение на других частотах, что может создавать помехи на каналах портовых служб, аэропортов и подобного. Что чревато. Именно поэтому все, кроме Д'Артаньянов - блоггеров используют сертифицированные, предназначенные для работы на определенном диапазоне радиостанции, хоть они и дороже.
3. ММSI выдается соответственными службами на основании регистрации судна и списка сертифицированного радиоборудования. Подделка/несоответствие MMSI преследуется по закону.
👍!
Про 70 канал не помянули , а стоило
Драматайзинг и охуевайтунг
В Крыму без рации не покатать
Любительские воки-токи в лучшем случае имеют два диапазона ~130 и ~400 мГц, программно прошитые. Речной ~300 и морской диапазоны на них не доступны. «Защита от дурака»😑
Такой бред несешь.. Аж обидно...
Какой курс, ну что за бред, mmsi не знаю что такое, но это не важно, речной диапазон морской можно перенастроить, люди купят речную, и не смогут перенастроить по вашим советам, ну и остальное в таком духе, как вы сказали вся остальная херня😂
Это чё за панама? И лучше за Дринкинса расскажите! Чё за " кидалово"?
СПАСИБО !!!