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f1是有转向助力的、防死火系统等电控辅助的。f1方向盘的硬度实际比雷诺方程式都轻，斯特罗尔从f3升入f1后就表示f1方向盘轻的令他感到惊讶。真正没有电子辅助的是美国indy和nascar。
谁说如今的F1是完全没有电子辅助的？
周冠宇是第二个华人f1车手。第一个是马来西亚的熊龙Alex yoong
那个什么alex没有在正赛出过场
@@nicholasw5603 错了.有出过大概半季。
@@nicholasw5603熊龙虽然成绩不行，但正儿八经跑了01赛季末三场外加02赛季的比赛。
@@drivingonmalaysia6779 周冠宇不是华人啊。 人家中国籍
@@songyang2750 以前得分只有前6。很可惜在澳洲站大混战最后被mika sallo超车只拿第7。
哥，现在的F1赛车满街都是辅助系统。如果什么都没有辅助的话，搞不好会变成第二个塞纳或比安奇咯
只有液压转向助力和刹车助力，即便如此刹车还是要用非常大的力量
普通人可以開f1，只是開不完一圈就會送醫院
sure,the worst case scenario probably send to icu when some one who does not qualify with a full floor throttle on the acclerator pedal.
😂連成功進入座艙都是一件難事😂
廢話哥嗎？同樣的邏輯就是每個人都可以開飛機，可以跟泰森較量，可以選總統
不會送醫院 因為普通人根本就沒辦法發揮F1的速度 上牆除外啦
座艙是根據體型身高設計的一體式座艙，如果身型不符很可能就會卡住而無法駕駛
其实想体验感受，就去开卡丁车，，然后感受乘以数倍
踩煞車要100公斤的力？
遇到轉彎就掛了😅
卧槽，任何顶级体育赛事的运动员都是“超人”啊。都是大浪淘沙最后留下来的那些人，不止要有自身天生就携带的天赋，在身体上和技能上，还需要后天的刻意练习去开发出来。方向盘和刹车居然这么重，F1以前以为只是速度快，没想到还是个究极体力活，而且整场的心跳也太快了吧，持续高强度的的有氧啊。
老闆你不懂吧,F1 a早就電子化很久了,防滑還沒市場化f1就有了,方向盤可調的多到爆炸,還可以邊開邊調
WEC 耐力賽 也要求這麼高嗎
我覺得也是甚至體能素質要求會比F1來的更高 因為WRC拉力賽越野非正規賽道 所面臨的跳坡 顛簸等種種極端路段 也要承受更種不同多元化方向的反作用力 俗稱G力值 WRC速度雖沒F1那樣高速強大G力值 但地勢復雜多元 身體所承受的G力值的方向也就更亂 總歸就是體能素質要嚴厲訓練 底子要過硬阿 強度至少等於你要跑步10公里在30分鐘完成而且還要不會很喘 一樣的道理 你想想你在跑步已經很累的狀況下你又要去把車的行車路線給控制的很完美你就知道有多難了
更正 是WRC喔
😂😂😂
我常常看到一般道路駕駛一般車的F1賽車手 身體跟車體素質跟鋁箔一樣輕 都會飛
見鬼了，F1賽車裝備的都是最新黑科技，講得F1賽車很原始，沒有任何電控？ 那除了車手，各家車廠在比什麼？
@@mickeyliu0323 但早期洗拿時期 確實是那樣更費力 說不定洗拿時期是方向盤要五十公斤的力才轉的動 然後煞車踏板要120-150公斤的力才踩的下踏板行程 😅😅😅
是車協的規定,為了比賽的公平性..現在的引擎都公用的,全部用同一種
@@wellowline6480是公制不是公用，兩者完全不同概念！公制是各家車廠依照公制製作引擎，公用是全部車廠都用同一顆引擎！
最后一句话，其实是可以省略的。
有人 搬你视频了
連漢米爾頓和阿龍嫂的比較這個例子你也可以抄 頸帶訓練也是 敘事方式都ㄧ樣
有接受Web3 F1赛车项目的合作吗？ 代币 $boxbox
F1電控輔助多的是，這頻道主活在上個世紀 ?
最後那一句，多了。用錢砸，大概率不久就消失眾人視野
nascar也最难，别看只有弯道，控制好赛车需要耗费大量的时间精力我觉得和天赋也有一定关系！
真的不好開！方向盤很沉不好轉動...這就是為什麼我不喜歡開F1的原因
冠宇表現還不錯
你根本抄襲GQ的內容吧
一般他們速度6-7G 跟飛行員一樣
錯得一蹋糊塗現在F1明明有動力轉向一隻手就可以轉方向盤了= =整天做這種不專業的垃圾農場影片誤導大眾可悲至極
那影片上為什麼要做那些訓練啊！
@@ari9m3e有動力轉向 但因為車身得輕 輔助沒辦法做得太強 在過彎時仍需要花很大力量跟輪胎角力
@@ari9m3e 心肺訓練當然要,脖子的訓練是因為戴安全帽後要抗衡離心力
車協的賽事規定,禁止所有的電子助力,連引擎都全部用同一型號.....看來你都沒在看f1
@@wellowline6480首先動力單元型號沒有一樣限制的是規格 再來f1的方向盤有液壓系統這也是有電子控制的 再來就是踏板現在的賽車都是線傳了 拜託文獻很好找去看一下再來說
看完這部影片，我還是決定不買一輛F1賽車了
不太信 蠻誇張的 光轉方向盤就要30公斤的力
就是30或以上
不要懷疑就是 開過娃娃式卡丁賽車這麼初步的車數十分就能感覺體能消費頗大ㄌ 可想而知頂尖的F1會是如何 別說F1 初級福特方程式或F3 or GP2對身體素質就很硬底子ㄌ😂😂😂
他們車手的出拳跟出腳能聘美於職業拳擊手的磅數ㄌ 你覺得呢😅😅😅
不用扯f1，普通人去尝试下两冲卡丁车就知道，那东西有多难了……100km，离地5cm，一脚重刹80 90 spin，无限滑出弯道………😂
燒錢
喇叭扯上天
冠宇加油！！！！
周冠宇是少數亞洲f1車手 但絕對不算是頂尖的!!
你可以講錯多少東西還不如看留言學的比較多
這麼高科技的車，不可能讓車手把力氣花在控制方向盤跟煞車
胡說八道
虎爛！
亂講一通
不好超車😅路太小條
好可憐的影片
現在多了一個，我
这是专业胆识经验…似马的熊龙越跑越差…从F1降A1😂😂😂
![[高轉呼嘯] F1史上最銷魂的一群引擎 但引擎上看20000轉背後的運作原理比想像中簡單! |【EK】](http://i.ytimg.com/vi/B0em_fu3CZw/mqdefault.jpg)
f1是有转向助力的、防死火系统等电控辅助的。f1方向盘的硬度实际比雷诺方程式都轻，斯特罗尔从f3升入f1后就表示f1方向盘轻的令他感到惊讶。真正没有电子辅助的是美国indy和nascar。
谁说如今的F1是完全没有电子辅助的？
周冠宇是第二个华人f1车手。第一个是马来西亚的熊龙Alex yoong
那个什么alex没有在正赛出过场
@@nicholasw5603 错了.有出过大概半季。
@@nicholasw5603熊龙虽然成绩不行，但正儿八经跑了01赛季末三场外加02赛季的比赛。
@@drivingonmalaysia6779 周冠宇不是华人啊。 人家中国籍
@@songyang2750 以前得分只有前6。很可惜在澳洲站大混战最后被mika sallo超车只拿第7。
哥，现在的F1赛车满街都是辅助系统。如果什么都没有辅助的话，搞不好会变成第二个塞纳或比安奇咯
只有液压转向助力和刹车助力，即便如此刹车还是要用非常大的力量
普通人可以開f1，只是開不完一圈就會送醫院
sure,the worst case scenario probably send to icu when some one who does not qualify with a full floor throttle on the acclerator pedal.
😂連成功進入座艙都是一件難事😂
廢話哥嗎？
同樣的邏輯就是每個人都可以開飛機，可以跟泰森較量，可以選總統
不會送醫院 因為普通人根本就沒辦法發揮F1的速度 上牆除外啦
座艙是根據體型身高設計的一體式座艙，如果身型不符很可能就會卡住而無法駕駛
其实想体验感受，就去开卡丁车，，然后感受乘以数倍
踩煞車要100公斤的力？
遇到轉彎就掛了😅
卧槽，任何顶级体育赛事的运动员都是“超人”啊。都是大浪淘沙最后留下来的那些人，不止要有自身天生就携带的天赋，在身体上和技能上，还需要后天的刻意练习去开发出来。方向盘和刹车居然这么重，F1以前以为只是速度快，没想到还是个究极体力活，而且整场的心跳也太快了吧，持续高强度的的有氧啊。
老闆你不懂吧,F1 a早就電子化很久了,防滑還沒市場化f1就有了,方向盤可調的多到爆炸,還可以邊開邊調
WEC 耐力賽 也要求這麼高嗎
我覺得也是甚至體能素質要求會比F1來的更高 因為WRC拉力賽越野非正規賽道 所面臨的跳坡 顛簸等種種極端路段 也要承受更種不同多元化方向的反作用力 俗稱G力值 WRC速度雖沒F1那樣高速強大G力值 但地勢復雜多元 身體所承受的G力值的方向也就更亂 總歸就是體能素質要嚴厲訓練 底子要過硬阿 強度至少等於你要跑步10公里在30分鐘完成而且還要不會很喘 一樣的道理 你想想你在跑步已經很累的狀況下你又要去把車的行車路線給控制的很完美你就知道有多難了
更正 是WRC喔
😂😂😂
我常常看到一般道路駕駛一般車的F1賽車手 身體跟車體素質跟鋁箔一樣輕 都會飛
見鬼了，F1賽車裝備的都是最新黑科技，講得F1賽車很原始，沒有任何電控？ 那除了車手，各家車廠在比什麼？
@@mickeyliu0323 但早期洗拿時期 確實是那樣更費力 說不定洗拿時期是方向盤要五十公斤的力才轉的動 然後煞車踏板要120-150公斤的力才踩的下踏板行程 😅😅😅
是車協的規定,為了比賽的公平性..現在的引擎都公用的,全部用同一種
@@wellowline6480是公制不是公用，兩者完全不同概念！公制是各家車廠依照公制製作引擎，公用是全部車廠都用同一顆引擎！
最后一句话，其实是可以省略的。
有人 搬你视频了
連漢米爾頓和阿龍嫂的比較這個例子你也可以抄 頸帶訓練也是 敘事方式都ㄧ樣
有接受Web3 F1赛车项目的合作吗？ 代币 $boxbox
F1電控輔助多的是，這頻道主活在上個世紀 ?
最後那一句，多了。用錢砸，大概率不久就消失眾人視野
nascar也最难，别看只有弯道，控制好赛车需要耗费大量的时间精力我觉得和天赋也有一定关系！
真的不好開！方向盤很沉不好轉動...這就是為什麼我不喜歡開F1的原因
冠宇表現還不錯
你根本抄襲GQ的內容吧
一般他們速度6-7G 跟飛行員一樣
錯得一蹋糊塗
現在F1明明有動力轉向
一隻手就可以轉方向盤了= =
整天做這種不專業的垃圾農場影片誤導大眾
可悲至極
那影片上為什麼要做那些訓練啊！
@@ari9m3e有動力轉向 但因為車身得輕 輔助沒辦法做得太強 在過彎時仍需要花很大力量跟輪胎角力
@@ari9m3e 心肺訓練當然要,脖子的訓練是因為戴安全帽後要抗衡離心力
車協的賽事規定,禁止所有的電子助力,連引擎都全部用同一型號.....看來你都沒在看f1
@@wellowline6480首先動力單元型號沒有一樣限制的是規格 再來f1的方向盤有液壓系統這也是有電子控制的 再來就是踏板現在的賽車都是線傳了 拜託文獻很好找去看一下再來說
看完這部影片，我還是決定不買一輛F1賽車了
不太信 蠻誇張的 光轉方向盤就要30公斤的力
就是30或以上
不要懷疑就是 開過娃娃式卡丁賽車這麼初步的車數十分就能感覺體能消費頗大ㄌ 可想而知頂尖的F1會是如何 別說F1 初級福特方程式或F3 or GP2對身體素質就很硬底子ㄌ😂😂😂
他們車手的出拳跟出腳能聘美於職業拳擊手的磅數ㄌ 你覺得呢😅😅😅
不用扯f1，普通人去尝试下两冲卡丁车就知道，那东西有多难了……100km，离地5cm，一脚重刹80 90 spin，无限滑出弯道………😂
燒錢
喇叭扯上天
冠宇加油！！！！
周冠宇是少數亞洲f1車手 但絕對不算是頂尖的!!
你可以講錯多少東西
還不如看留言學的比較多
這麼高科技的車，不可能讓車手把力氣花在控制方向盤跟煞車
胡說八道
虎爛！
亂講一通
不好超車😅路太小條
好可憐的影片
現在多了一個，我
这是专业胆识经验…似马的熊龙越跑越差…从F1降A1😂😂😂
胡說八道
亂講一通