ciao grazie delle tue spiegazioni riesco a capire qualcosa su come si pilota,, sono alle prime armi, posso chiederti dove posso trovare la radiale. e la prua pista su simbrief
Ciao, grazie mille per i tuoi tutorial, ho visto che nel menu takeoff , non hai settato niente nella pagina due dove vengono richiesti dati come percentuale di slope della pista vento ecc. Lo hai fatto perche' supponevi che calcolando le performance con un programma a parte fai solo piu' il controllo delle velocita' che da il pmdg? o nella realta' la pagina due viene settata? Grazie
Nella realtà non viene quasi mai toccata quella pagina, l’unica cosa che si inserisce li è se la pista è bagnata ma il resto in genere non si tocca anche perché sono dati poco rilevanti
Ciao, complimenti davvero per questi video. Grazie a te sto imparando il PMDG. Una domanda: la flex temperature da inserire nel FMC per il derate, stabilisce solamente il takeoff o anche il derate sul climb? Grazie in anticipo.
Ciao, grazie per i complimenti. La derate e la assumed temperature valgono per decollo e climb. Si può eliminare poi durante la salita prima dei 15mila piedi dove automaticamente si elimina perché la spinta disponibile eguaglia quella necessaria.
Grazie per il video, molto ben fatto e di facile assimilazione. Ho visto che nella pagina delle init takeoff si è cercato il valore del CG uscendo dalla pagina e recuperandolo dal payload. In realtà è sufficiente cliccare sul tasto relativo e l'FMC lo recupera in automatico. L'ho scoperto per caso, provando 🙄 grazie
Ciao bellissimi i video! Ho una domanda, a che cosa servono le transition per le dep e arr? (Sono studente atpl ho appena iniziato cpl, no IR ancora, se vuoi essere specifico fai pure) Grazie ☺️
Ciao, bellissimo video, si vede per la chiarezza che è sviluppato da un pilota reale, che programma o app utilizzi per calcolare le performance di decollo
Ciao blond....io non riesco a iniziare il taxi in quanto si accende la spia "takeoff config". Io seguo la procedura regolare confermando le varie velocità ma l'aereo non si muove....dove sbaglio ? Grazie Riccardo
Forse hai i tacchi (chocks) lasciati dopo io push back.Prova a controllare dall’fmc ground service. Il take-off warning suona se non sei configurato bene controlla che hai i flap, parking brake rilasciati, trim
@@blond_pilot può essere un problema di FL ? Volevo fare un volo da Linate a Venezia ma il piano di volo di simbrief mi dava un FL 300 e sono convinto che mi abbia creato problemi sul FMC
@@riccardogarbin8776 non c’entra nulla la quota o il piano di volo con il take-off config warning 😉 controlla la configurazione e vedrai che non suona più. Controlla anche che lo speed brake sia chiuso perché molti sbagliano quello volando anche su airbus
Ma non c'è un modo per far caricare la rotta direttamente senza dover usare l'FMC? Io non sono molto "confident" con l'FMC e mi diventa parecchio complicato metterla manualmente.
@@federicocavalieri9705 prova con il sito simbrief che ti fa la rotta, poi la salvi sul Pc e la carichi sull’fmc direttamente. Ci sono dei tutorial in giro 😉
Ciao Biondo! Da appassionato di SIm (sono troppo vecchio per inziare), ti seguo sempre!! Una domanda: consigli una app o un sito (anche pay) dove poter calcolare pesi e bilanciamenti? O meglio magari come calcolarli manualmente, se c'è un modo, magari con excel. Mi trovo sempre la prua tra 2,5° e 4° in quota! So che gli aerei volano sempre un pochino spanciati ma vedendo i video di piloti reali, non sono quasi mai così spanciati 🤣 GRAZIE!
Ciao, purtroppo di app fatte bene ancora non ne trovo ( appena la trovo faró un video) comunque generalmente è normale avere un assetto in quota di 2,5 o più gradi. ☺️
![PMDG 737 Tutorial 3 [ITA]](http://i.ytimg.com/vi/I5syNmN_RFo/mqdefault.jpg)
![PMDG 737 Tutorial 3 [ITA]](/img/tr.png)
![PMDG 737 Tutorial 1 [ITA]](http://i.ytimg.com/vi/yGYslsVxFYE/mqdefault.jpg)
Ciao !!! Grande Cpt ...con queste Super Spiegazioni imparano a volare anche i Sassi😂😂 Grande TOP TOP
Grazie troppo gentile ☺️
ciao grazie delle tue spiegazioni riesco a capire qualcosa su come si pilota,, sono alle prime armi, posso chiederti dove posso trovare la radiale. e la prua pista su simbrief
Le radiali e la prua pista le trovi dalle cartine di navigazione 😉
Ciao, grazie mille per i tuoi tutorial, ho visto che nel menu takeoff , non hai settato niente nella pagina due dove vengono richiesti dati come percentuale di slope della pista vento ecc. Lo hai fatto perche' supponevi che calcolando le performance con un programma a parte fai solo piu' il controllo delle velocita' che da il pmdg? o nella realta' la pagina due viene settata? Grazie
Nella realtà non viene quasi mai toccata quella pagina, l’unica cosa che si inserisce li è se la pista è bagnata ma il resto in genere non si tocca anche perché sono dati poco rilevanti
@@blond_pilot credevo incidessero sulle velocità v1 v2 vr
Ciao, complimenti davvero per questi video. Grazie a te sto imparando il PMDG. Una domanda: la flex temperature da inserire nel FMC per il derate, stabilisce solamente il takeoff o anche il derate sul climb? Grazie in anticipo.
Ciao, grazie per i complimenti. La derate e la assumed temperature valgono per decollo e climb. Si può eliminare poi durante la salita prima dei 15mila piedi dove automaticamente si elimina perché la spinta disponibile eguaglia quella necessaria.
@@blond_pilot Grazie, quindi inserendola nella apposita pagina dell'FMC ti indica sia il tipo di takeoff che il tipo di climb da utilizzare?
@@raffaelespadaro3665 si 👍🏻
@@blond_pilot Perfetto, grazie. Spero continuerai a fare altri video.
Complimenti a tutti i tuoi video, sarebbe bello vedere il tuo tutorial anche sul 737 MAX Ifly. Sara mai possibile? Grazie
@@GiovanniRomanisio Grazie 🙏🏻 sto aspettando che lo sistemino un po’ su MFS 24 e poi farò qualche video anche se le procedure sono identiche all’ NG 😉
Complimenti per il tutorial, ne attendiamo qualcuno anche per il 320 😁
Perchè non metti una checklist del 737/800? Grazie.
Grazie per il video, molto ben fatto e di facile assimilazione. Ho visto che nella pagina delle init takeoff si è cercato il valore del CG uscendo dalla pagina e recuperandolo dal payload. In realtà è sufficiente cliccare sul tasto relativo e l'FMC lo recupera in automatico. L'ho scoperto per caso, provando 🙄 grazie
Ciao bellissimi i video!
Ho una domanda, a che cosa servono le transition per le dep e arr? (Sono studente atpl ho appena iniziato cpl, no IR ancora, se vuoi essere specifico fai pure) Grazie ☺️
Grazie 🙏🏻 le transition sono dei prolungamenti delle Sid o delle star 😊
Ottimo video.
Complimenti per le spiegazioni
Ciao, bellissimo video, si vede per la chiarezza che è sviluppato da un pilota reale, che programma o app utilizzi per calcolare le performance di decollo
Grazie 🙏🏻 uso lo stesso che uso a lavoro perché ancora non ne ho trovato uno valido in giro 😅
@@blond_pilot speriamo che mettano al più presto l’efp anche in questo aereo
Ciao blond....io non riesco a iniziare il taxi in quanto si accende la spia "takeoff config". Io seguo la procedura regolare confermando le varie velocità ma l'aereo non si muove....dove sbaglio ? Grazie Riccardo
Forse hai i tacchi (chocks) lasciati dopo io push back.Prova a controllare dall’fmc ground service. Il take-off warning suona se non sei configurato bene controlla che hai i flap, parking brake rilasciati, trim
@@blond_pilot può essere un problema di FL ? Volevo fare un volo da Linate a Venezia ma il piano di volo di simbrief mi dava un FL 300 e sono convinto che mi abbia creato problemi sul FMC
@@riccardogarbin8776 non c’entra nulla la quota o il piano di volo con il take-off config warning 😉 controlla la configurazione e vedrai che non suona più. Controlla anche che lo speed brake sia chiuso perché molti sbagliano quello volando anche su airbus
Ma non c'è un modo per far caricare la rotta direttamente senza dover usare l'FMC?
Io non sono molto "confident" con l'FMC e mi diventa parecchio complicato metterla manualmente.
@@federicocavalieri9705 prova con il sito simbrief che ti fa la rotta, poi la salvi sul
Pc e la carichi sull’fmc direttamente. Ci sono dei tutorial in giro 😉
Ciao Biondo! Da appassionato di SIm (sono troppo vecchio per inziare), ti seguo sempre!! Una domanda: consigli una app o un sito (anche pay) dove poter calcolare pesi e bilanciamenti? O meglio magari come calcolarli manualmente, se c'è un modo, magari con excel. Mi trovo sempre la prua tra 2,5° e 4° in quota! So che gli aerei volano sempre un pochino spanciati ma vedendo i video di piloti reali, non sono quasi mai così spanciati 🤣 GRAZIE!
Ciao, purtroppo di app fatte bene ancora non ne trovo ( appena la trovo faró un video) comunque generalmente è normale avere un assetto in quota di 2,5 o più gradi. ☺️
Bel tutorial, parte con il cockpit acceso, praticamente inutile.
Forse dovresti partire dal primo tutorial per capire come si arriva al secondo 😉