La tecnica di Massai: parliamo di elettriche - Ginevra 2020
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Dalle soluzioni proposte da Volkswagen alle concept di DS, Polestar e Renault. L'Ing. Massai mette alcune delle elettriche presentate nella settimana di Ginevra, e non solo, sotto la lente di ingrandimento e ce le racconta in questo video.
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Sei un grande Paolo Massai!! Hai un modo di vedere le cose completamente diverso dalla massa. Sei un maestro!
L'altro giorno ero in bici ed uno scemo mi stava ammazzando perché invece di guardare la strada giocava con il mega schermo a sbalzo dell'infotainment o come cavolo si chiama. Tutta questa tecnologia le peggiora le cose invece di migliorarle. Giustamente è vietato l'uso del telefono quando si è alla guida e poi caricano le nuove auto di distrazioni. Il mondo dell'auto soffre il peso del progresso che ha fatto
Infatti secondo me gli autopilot e assistenti vari li han fatti nascere proprio perché aumentando gli schermetti e i menu era ovvio che la distrazione aumentava a dismisura
Io anche ogni volta che devo smanettare li sopra mi rendo conto che mi distraggo di più rispetto al telefono.. e ho ancora le rotelle per la temperatura ed il volume della radio, rendendole touch anche quelle immagino che casino! (E anche li infatti hanno implementato i comandi vocali per cercare di non distrarre)
Infatti, le nuove elettriche tutte schermi e gingilli, che senso ha,
Se è per quello giocano anche con il cell
Adoro l'Ingegner Massai. Nessuno spiega bene le Auto come lui.
Sono un lettore assiduo di 4R da più di 50 anni e sono contento di constatare che la linea editoriale basata su approfondimenti e test fatti da professionisti competenti è rimasta immutata, anche con nuovi mezzi tecnologici Web e video!! Grazie e un complimento speciale a Massai, da ingegnere a ingegnere!!
Un competente in mezzo a tanti cialtroni!
Tutto molto bello, se non fosse che mancano le colonnine, manca la produzione di energia, mancano le batterie, e a conti fatti la loro produzione inquina più delle auto normali. Fare tutta energia rinnovabile è una bella frase per riempirsi la bocca, ma a farsi è leggermente più complesso. Si dicesse invece che oggi la scelta migliore per inquinare meno è ancora metano e gpl, invece.
BUONGIORNO, purtroppo le statistiche di vendita comandano all'interno dei CDA delle aziende, ed in questo momento non sono favorevoli a Metano e nemmeno a GPL. VW per esempio, proprio a causa di vendite stimate non sufficienti, ha deciso di abbandonare l'alimentazione a Metano. Arrivederci, Paolo
@@paolomassai1943 Buongiorno e grazie per la risposta. Basterebbe che nei cda si dicesse di voler pubblicizzare scelte intelligenti come gpl e metano e anche le statistiche di acquisto cambierebbero. Si sente veramente la necessità di aziende intelligenti e attente all'ambiente di questi tempi. L'elettrico al momento è solo un lusso per ricchi. Comanda il denaro, come ha detto Hamilton in questi giorni, e ha fatto bene a dirlo. Se non fosse che l'ambiente è veramente inquinato e c'è veramente un'emergenza climatica globale, che l'elettrico non contribuisce a limitare. Lei che è una voce autorevole spenda qualche parola su questi temi, informi la gente! Sarebbe un gesto eroico e responsabile. Grazie
@Tech Games Ma infatti lascio che le persone abbienti finanzino il mercato delle elettriche, fino a che non saranno efficienti, convenienti e inquineranno realmente meno. Un capriccio da bambini non spendere minimo 30000€ per una macchina elettrica? A me pare un capriccio da bambini spenderli, tanto che al momento è la scelta meno sensata in assoluto. Poi io non pretendo niente. L'elettrico, stando alla situazione attuale, si poteva anche fare a meno di farlo, semplicemente perchè il suo rendimento rispetto al combustibile bruciato per crearlo è del 4%. 4%!!! Con l'energia elettrica ci alimenti circuiti elettronici da pochi millivolt, processori, microchip, e noi ci vogliamo spingere automobili? L'energia rinnovabile raggiunge solo il 17% del totale, tutto il resto è inquinamento extra per produrla. Un motore a combustione raggiunge il 30% di efficienza almeno. Si puntasse direttamente all'idrogeno, piuttosto. Ad oggi la scelta migliore è ancora metano e gpl, se non altro, perchè inquinano meno dell'elettrico.
Concordo in toto. L'ambiente c'entra poco. Spingere sull'elettrico senza ritegno (che poi l'elettricità non nasce dal nulla: o fossile, o nucleare) a scapito di Metano e/o GPL sono scelte puramente politiche o geo- polittiche internazionali, senza nessuna giustificazione tecnico/pratica. Gia adesso, su una Yaris, un 'meccanico' normale fatica a metterci le mani. Con quei voltaggi sotto il cofano, se si brucia qualcosa, da chi vai? Se fai un incidente, prima di chiamare l'ambulanza, devi chiamare i pompieri e dire che stai guidando un'ibrida o un'elettrica? Esagero, ovviamente, ma forse non di molto...
@@ChiccoMusic12 Sottoscrivo in toto. Grazie e complimenti!
Tesla fa esattamente tutto quello che avete detto dal 2012, gli altri ci sono arrivati solo ora. Ce n’è di strada da fare per raggiungerla, e di certo non sta ferma.
devix195 ma anche no quella è la strada verso il baratro !!
Diego Dj sì e intanto ha fatto il nuovo record di vendite nel 2019😂😂😂....studia va la....
Demis Turchetto eccerto finché ci saranno dei Boccaloni come te dove vi svuotano le Tasche dai soldi e lui si arricchisce vendendovi un muletto elettrico cosa pretendi !!😂
Diego Dj sarei curioso di sapere che triciclo c'ha un poveraccio come te....😂😂😂
Demis Turchetto non ti preoccupare per la mia auto non devo dimostrarti niente che non sei nessuno !! E qui lo sfigato
Sei tu che ti piace le auto elettriche secondo me ti dovresti iscrivere ai canali dei muletti 😂
MX-30 è interessante, come anche le altre elettriche leggere da città. Proporre l'elettrico come un mezzo da utilizzare a 360 gradi, che sostituisca in toto la mobilità convenzionale, mi sembra invece fuorviante e sbagliato, non ci sono le infrastrutture e anche la tecnologia stessa dei veicoli è ben lontana da essere economicamente sostenibile e vantaggiosa.
Condivido. E non mi si venga a dire che è il mercato che chiede l'elettrico. E' tutta una spinta politico/mediatica e falsamente ambientale. Interessasse l'ambiente, ci si sarebbe mossi con Gpl, metano o idrogeno. Nel mondo reale, e' la domanda che muove la produzione, non il contrario. Ovvio che se tolgo un tipo di auto (GPL/Metano) dal listino, indirizzo i potenziali acquirenti DISTORCENDO ipocritamente il mercato. Ciliegina sulla torta: gli assurdi incentivi del decreto governativo ( da 1.500 a 3.500 euro per le 'banali' Euro 6; da 6.500 a 10k Euro per Ibride varie/elettriche pure, con stanziamenti fissi per ogni categoria!!!). Persino le case costruttrici, rassegnate hanno allargato le braccia... Tre semplici domande: che si sono fumati a Roma, nei palazzi del potere? Soprattutto, a chi giova veramente questa farsa mediatica in grande stile? Tutti in ginocchio davanti a Elon Musk? Di certo, il cittadino /consumatore rimarrà a bocca asciutta. "C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti' (Henry Ford). Troppi sapientoni fanno finta di non averlo capito, Buon fine settimana.
Ingegnere Massa grazie, spiegazioni sempre dettagliate, precise e...comprensibili. Peccato le continue interruzioni dell'interlocutore.
Quando verranno eliminati gli specchi retrovisori a favore di altre soluzioni?
Grazie ing. Massai per le sue spiegazioni sempre chiare e precise!
Una bella moto e va a farsi fottere la congestione del traffico, anche con la pioggia, un motociclista non è idrosolubile... 😂😂😂
Le auto che si guidano con i gesti (o joystick gestuali), le vedo pericolose per noi che gesticoliamo molto, tu mandi a quel paese l'autista che hai davanti e se la macchina interpreta male il gesto magari accelera di brutto.
Un solo appunto per Roberto Ungaro, con un dato sbagliato sfuggito all'Ing. Massai: la originalissima FIAT Multipla del 1998 offriva 6 posti ed un bagagliaio di oltre 400 litri in appena 3,99 (!!!) mt. di lunghezza. Altro che i 4,6 mt citati dal buon Ungaro. Lampeggi a tutti.
Buonasera, parlavamo della Multipla del 1956, lunga 3540 mm.
Arrivederci, Paoll
Buonasera ing.@@paolomassai1943, lei si riferiva alla progenitrice, Ungaro al min 5:25 alla "inguardabile" da "4,6 mt" . In entrambi i casi, lo sappiamo, entrambe le Multipla non superavano i 4 mt. Grazie ancora per il suo lavoro, sempre apprezzatissimo da tutti.
Grazie all'ing. Massai e a Roberto Ungaro. Per smentire la sensazione 'elettrico è bello, il resto è preistoria' - avallata dalla MX-30 mostrata al termine, unica auto fruibile in 12 minuti di video - potrebbe essere utile una bella comparativa: pregi difetti e fruibilità delle auto più diffuse; 4 o 5 per segmento, di dimensioni analoghe e con alimentazioni diverse (benzina - diesel - gas (CH4 o GPL) - elettrico (nelle varie declinazioni) in modo che siano chiari pregi e difetti, vantaggi e svantaggi in base all'utilizzo dell'utente finale . Un confronto tecnico, per quanto possibile non gestito dalle mode, dagli interessi delle lobby, dalla geo-politica internazionale. Grazie.
Le porte ad armadio presenti sul rendering del suv VW erano già presenti sulla Opel Meriva prima serie. Il parcheggio a pettine è precluso.
Ma se vogliamo inquinare meno dobbiamo avere auto che la massa possa acquistare e non auto elettriche e termiche da 650 CV e dal costo proibitivo, mi sa che dallo scarico esce fumo per gli occhi
esatto, ikl commento più intelligente
Paolo Massai mi ricorda vagamente l'attore americano Jack Lord di Hawaii Five-O.
Video perfetto.
Piu ascolto l’ingegnere Paolo Massai e piu mi rendo conto che sono veramente IGNORANTE ! Siete una bella Persona Ingegnere Massai !
ma infatti le auto elettriche hanno senso come macchine da città, sono i bestini da 3 tonnellate che non hanno senso, come non ha senso voler cancellare le auto termiche. sono tecnologie che posso e devono convivere
Non penso. Già adesso le elettriche hanno dimostrato le loro capacità, figuriamoci tra qualche anno.
@@stesegreto656 infatti non le compra nessuno.
@@comandantedrago5805 più di un milione nel 2020, con una crescita a tripla cifra in Europa non mi sembra poco
@@stesegreto656 nel mondo ci sono miliairdi di auto.. cosa è un milione? il NULLA. Comunque ottimo per voi che siete felici delle elettriche, bisognerà pure avere un hobby
@@comandantedrago5805 prendo per esempio la Germania o l'Olanda, più del 10% delle nuove auto comprate erano elettriche/plug in. Che ti piaccia o no, il cambiamento sta avvenendo.
Una bella linea metropolitana funziona molto meglio
Tutte le auto che avete mostrato mi dispiace ma non c’è seriamente nessun costruttore che presenta una city car di dimensioni e peso giuste per l’elettrico, abbattendo i prezzi, senza dover utilizzare gli ecoincentivi statali e regionali che sono limitati, cioè una volta terminati i fondi l’auto va pagata per intera.
Inoltre la domanda è siamo davvero pronti per l’elettrico? Abitando a Roma dico proprio di no ! E soprattutto chi dice che l’elettrico sarà la mobilità futura? Le normative europee, fatte da politici che ho i miei dubbi che ne capiscano di auto. Questa non è la strada giusta, mi dispiace
Citycar di dimensioni giuste a prezzi accessibili? La Zoe. Io l'ho presa e non tornerei al termico neppure sotto tortura. Le assistenze alla guida? Basta ricordarsi che sono io che guido, non lei. Se rispetti gli altri utenti della strada, e guidi, invece di giocare al serpentone mangiacoda, sono degli utili aiuti. Ed abito a Novara, mica a Los Angeles. É spesso solo questione di vincere le ansie e provare. Poi non si torna più indietro.
@@Soyuz-wq7rs Se è soddisfatto, buon per lei. però una rondine non fa primavera. Tralascio volutamente gli aspetti ambientali, su cui si potrebbe discutere per mesi. Rimanendo sul pratico, se l'autonomia è intorno ai 150 - 200 km, e i tempi di ricarica a 2.3 kw intorno a 7/8 ore, l'utilizzo è per forza limitato a seconda auto cittadina (casa-lavoro -supermercato), non certo per un utilizzo a 360 gradi per chi abita in periferia o in montagna. 10 mila euro di incentivi su auto da 35 mila in su, oltre ad essere una indebita distorsione del mercato, sono anche un insulto per il ceto medio che ha tenuto duro per 15 anni con Fiat Idea, Opel Meriva, Citroen Picasso o Passat TDI come uniche auto di famiglia. Elettrico solo se e quando lo Stato metterà i 6kw in ogni casa (contro i tre attuali) e una colonnina in ogni piazza e vicino a ogni minimarket d'Italia. Fino ad allora, elettrico buono solo come seconda auto per ricchi, e, peggio ancora, per far contenti i 'cugini' francesi che ci vendono salata la corrente che loro buttano per la sovrapproduzione delle loro centrali nucleari a due passi da casa nostra. (e che noi, scemi, a suo tempo abbiamo inspiegabilente abbandonato).
@@dantefranzon7661 Beh, io vivrò una situazione ideale per una elettrica, percorsi brevi per il 95% degli spostamenti (entro i 50 km al giorno), ma non sono sicuramente un ricco. Diciamo che posso rientrare nel classico ceto medio. Sui 150/200 km potremmo discutere, visto che la Zoe mi dà circa 350 km medi effettivi con una ricarica, effettuata nella stragrande maggioranza dei casi presso le colonnine dei supermercati facendo la spesa settimanale (in un raggio di 28 km da casa io ne ho almeno 5), utilizzando la wallbox di casa episodicamente. Poi per gli utilizzi più spessi (che vogliono dire da Firenze in giù e sono comunque pochissimi in un anno) ho un'altra utilitaria (una C3) ma con la francesina elettrica ci sono tranquillamente andato a Venezia (maggioranza dei miei viaggi, visto che la mia famiglia vive li vicino), con una sosta di un'ora ad una colonnina Lid fatta più per scrupolo che per necessità, visto che ormai ero a Peschiera ed il contachilometri mi dava ancora 160 km di autonomia. Sicuramente non parliamo di stradiste o di vetture da rappresentante di commercio, ma nell'ottica di un utilizzo medio, magari valutando bene sia dove si vive sia quali sono gli utilizzi più frequenti, il gioco può valere decisamente la candela. Le assicuro che conosco molti che una volta fatto il grande salto, ne sono soddisfatti senza essere il cugino ricco di Adnan Kassogi. Vanno fatte un buon numero di valutazioni, perché serve un contatore un po' più potente, io sono passato a 4,5 , una wallbox, e sono tutti costi puri che si ammortizzano in un po' di tempo, e, di certo, uno stile di guida diverso. La vettura elettrica non si compra alla leggera, sennò si rischia di trovarcisi male. Ed anche di personaggi così ne conosco qualcuno. Ma se ci si informa prima, se si valutano bene i pro ed i contro, c'è una grossa fetta di automobilisti che sull'elettrico si potrebbero trovare molto bene. Sul nucleare non mi trovi d'accordo, è una tecnologia vecchia, anche le ultime, che genera scorie che presto o tardi andranno gestite con costi stellari che si aggiungeranno al già esorbitante costo delle centrali. Poi siamo stati chiamati due volte ad esprimerci su cosa pensassimo del nucleare e nonostante le lobby, la maggioranza di chi ha votato ha deciso. Chi non ha votato... è un suo problema.
@@Soyuz-wq7rs Condivido l'impostazione generale. Sul nucleare, l'errore madornake è stato fatto nel 1986, non nel 2010/11. L'energia elettrica bisogna comunque produrla o comprarla, idem per le batterie, e su entrambi questi fattori abbiamo una fortissima dipendenza dall'estero. Una buona full-hybrid basterebbe ampiamente allo scopo. Rimango basito (e indignato= dalla scelta politica di abbandono di metano e GPL, che da noi hanno discreta diffusione, e per i quali dipendiamo meno dall'estero. ci hanno fatto una testa così con la storia che il diesel inquina (tutto da verificare) e adesso, basta metano, guai al Gpl, solo elettrico... Scelte politiche a vantaggio di pochi, nient'altro...
Per limitare il tempo di attesa per la ricarica, è plausibile pensare alla possibilità di inserire nel mercato un modulo standard di batterie estraibili intercambiabili (un po' nello stile del servizio fornito dalla "posta dei cavalli" nel periodo dal secolo XVI al secolo XIX)?
Secondo me NON è necessario entro POCHISSIMI ANNI il problema dell'automia sarà SUPERATO, per le NUOVE BATTERIE che usciranno.
Gianluigi S. Infatti. Ma oltretutto chi ha un'elettrica sa benissimo che come per il telefono basta una piccola microricarica tutte le sere per avere il giorno dopo sempre il"serbatoio pieno" con il massimo dell'autonomia .....👍🏻
500?
Grande Ing. Massai !!!
Ma la musica in sottofondo?😅
Il giornalista interrompe continuamente l’ingegnere. cazz e fallo parlare non interromperlo
sei un grande Paolo
La Multipla era lunga 3,99 m, non 4,60 m...
Quando Massai parla delle elettriche ha il tono un pò schiifato!
Potrei anche essere d'accordo con le auto elettriche ma dovrebbe essere senza inutili fronzoli, come d'altronde stanno già facendo sulle auto con motore endotermico, che servono solo a distrarre dalla guida e la soluzione non è certamente l'autopilot altra inutilità e pure molto pericolosa, ma nessuno lo dice. Perché pagare per forza delle cose inutili, pensassero a tornare a fare auto emozionali e non degli enormi smartphone o meglio delle smartcar....
Giuseppe Russo de Leo perché le auto (specialmente le elettriche, o almeno gran parte delle elettriche) servono a spostarsi da un punto A a un punto B, se vuoi divertirti (perché realisticamente, o uno è un pazzo scatenato, oppure il vero divertimento della guida sportiva per strada non lo può avere) esistono mezzi e luoghi (circuiti) apposta. Secondo me è giusto che vi siano auto “da punto A a punto B” e auto per lo sport e il divertimento, ben diverse e delineate. E per le auto “normali” è ovvio e giusto che ci sia questo progresso, d’altronde non si può rimanere bloccati nel 1990.
@@MatteoLorandi se non vado errato ho parlato di auto che ti diano un emozione e non altro, non creare fraintendimenti. Certamente non voglio vetture che abbiano l'opzione di guidarsi da sole, dato che si va sempre di più in quella direzione, io non mi fido, se devo farmi portare prendo un mezzo pubblico. Poi al secondo punto dicevo un'altra cosa le smartcar, che facciamo vietiamo i cellulari alla guida e ci mettiamo gli schermi all'interno per distrarci??? Mi sembra una gran baggianata....
Paolo Massai, quando l’auto elettrica avrà una autonomia reale di 1000 Km ed un tempo di ricarica di max 10 minuti, la compererò anche io. Fino ad allora, non la voglio neanche gratis. Io non abito e non vado mai in città.
Allora ho paura che non comprerai mai un auto elettrica, considera che l'autonomia in futuro dovrebbe diminuire :(
luc mar Nell’era del primo viaggio dell’uomo su Marte, è incredibile pensare che ci si affidi alla Pila di Volta per fare funzione le automobili.
Secondo me è proprio il contrario: chi abita in centro ha meno possibilità di caricare perché non ci sono parcheggi e torrette a sufficienza con gli spazi liberi che ci sono.
@@diablokat il problema è che le varie case automobilistiche hanno ormai investito così tanti soldi sull'elettrico che a loro non conviene sviluppare altre tecnologie.
luc mar certo, me se nessuno (o quasi nessuno) le compera, cosa accadrà? Te lo dico io: si svilupperà una nuova tecnologia più efficiente. È la richiesta che crea il mercato, qui si ragiona al contrario ed infatti non funziona.
Hyundai finalmente ci fa vedere una macchina elettrica intelligente.
Massima penetrazione dell'aria, massima semplicità degli interni (ma il volante l'avrei messo :D ).
Il futuro è indubbiamente delle auto con un motore elettrico per ruota.
Una volta vidi un cerchio mono dado e dentro aveva tutto ciò che occorreva: motore, sospensioni, freni, raffreddamento.
Se non vi è abbastanza spazio interasse non vi possono essere sufficienti batterie ed autonomia.
Video interessante, spesso però non condivido i commenti di Ungaro e Massai
Bella lezione di futurismo🤙
lezione per capire quanto è INUTILE l'eletrica.
@@comandantedrago5805 Vallo a dire a Elon Musk
E poi c’è FCA che per risparmiare ha presentato la 500 elettrica che non sfrutta se non in minima parte la flessibilità di una piattaforma 100% elettrica. Questo perché sulla stessa piattaforma nasceranno anche le versioni con motore termico. Peccato perché io avrei visto molto bene la 500 con sbalzo anteriore ridotto e trazione posteriore
evidentemente non sei stato attento quando l'hanno presentata!
La 500e è la 3°generazione del modello e nasce su piattaforma dedicata. Non sarà seguita da versioni termiche!
Chi vorrà una 500 benzina o ibrida potrà comprare quelle attuali (che rimarranno a listino), ma chi vuole la nuova generazione potrà averla SOLO ED ESCLUSIVAMENTE ELETTRICA!
Ambrogio Pintus Faccio solo due più due. È lunga 6 cm in più della generazione precedente e guadagna solo 2 cm di passo quindi o gli ingegneri Fiat hanno fatto un pessimo lavoro o questo è anche il pianale della futura 500 termica.
Alberto Maggini
NON CI SARÀ NESSUNA FUTURA VERSIONE TERMICA!
CHI VUOLE LA TERMICA PRENDERÀ LA VECCHIA CHE RESTA A LISTINO!
LE DIMENSIONI CAMBIANO POCO PERCHÉ DEVE MANTENERE STILE E PROPORZIONI!
QUESTO PER EVITARE DI FARE LA STESSA PORCHERIA FATTA DA BMW CON LA MINI!
Ambrogio Pintus se veramente non ci sarà nessuna versione termica è ancora peggio, significa che anziché partire da un foglio bianco gli ingegneri Fiat hanno riadattato il pianale della panda/500/y attuale utilizzato ormai da 17 anni...
@@Maggio100 il pianale è completamente nuovo.
Per me uno scenario apocalittico
Comunque possono dirlo il nome TESLA non succede nulla o forse si... le aziende di auto "tradizionali" la prenderebbero male con tutte le marchette che gli fanno fare
Alcuni informatori anonimi parlano anche di un nuovo marchio riguardo le auto elettriche... Tesla
Allora. Le storie stanno a zero. Un auto elettrica costa il 40% in meno non avendo il motore etc....ma cosa ne sa uno stilista? Fate auto popolari da 15.000 mila eu. ( lascia perdere incentivi che non ci sono). Sarà un bagno di sangue x i costruttori. Non ne vendono mezza a quei prezzi. By
E le batterie?
....e intanto Tesla nuovo record di vendite 2019....😄
@@demisturchetto2059 quindi? C'è una domanda di vetture elettriche sin da oggi, del resto ricchi entusiasti ed esaltati sono tanti in giro. Basta vedere le sette religiose presenti al mondo.
Tesla è, al momento, l'unico produttore a soddisfare tutta una serie di requisiti. Poi a breve ci sarà, forse, anche Volkswagen.
Ma basta vedere che una volta soddisfatta questa domanda e diminuiti o tolti gli incentivi pubblici tale domanda scemerà.
Fabio Lombardo nel frattempo la ricerca va avanti, si innoveranno le batterie,la tecnologia ci aiuterá e.....i prezzi diverranno più popolari.....su su un po' di ottimismo.....
@@demisturchetto2059 AH, ma se parli di fuel cell ad idrogeno concordo. avere un maxi cellulare, concettualmente parlando, sotto le terga non mi pare innovazione.
Una domanda: come mai la Fiat 500 non ha modificato i volumi interni che rimangono quelli di una macchina tradizionale. Mancanza di coraggio o di budget? La nuova piattaforma, non è così nuova...
dovevano mantenere lo stile senza stravolgerlo
In realtà gli interni sono cambiati molto
@@ambrogiopintus3457 pare invece che ci saranno le versioni a motore ibrido con la stessa piattaforma... Mi sembra di aver capito. Se così fosse non è una piattaforma solo elettrica.
Go electric
Per me l elettrico non ha futuro, ok in città, ma chi vive in piccoli centri lontano da servizi? Finché non si trova il modo di avere energia pulita e ricarica rapida l elettrico non andrà avanti
deni zedda chi vive in piccoli centri probabilmente ha un posto auto privato (box o cortile) e quindi vive ancora meglio l’elettrico
deni zedda vedi che è proprio il contrario: io abito in alta montagna,in un piccolo paese e l'elettrica è una figata: piccole ricariche tutte le sere come per il cellulare, massima autonomia, nessun tempo perso ai distributori, il pieno è gratis (ho il fotovoltaico),trazione integrale, prestazioni impressionanti ,bollo non si paga,tagliandi non si fanno,e poi.... Trovare l'abitacolo caldo tutte le mattine non ha prezzo.....😉
@@demisturchetto2059 che auto hai ? Io ho provato il chr ibrido e mi è piaciuto veramente tanto, quando va in elettrico è assurdo, ma quanto costa però
deni zedda una Tesla ovvio (anche io ce l’ho). Che ridicoli in questo servizio a non parlarne...
Finche' le elettriche non faranno i km che fa un diesel adesso con un pieno col cavolo .......w il diesel
pensa che tra pochi anni faranno il doppio di strada di un diesel. ormai i motori termici hanno raggiunto l'apice della tecnologia, l'elettrico è appena iniziato
@Tech Games ciao ma io di andare in giro e stare fermo 45 60 minuti per ripartire no e poi non tutti hanno la colonnina sotto casa ...ciao
@@andrealai7203 ma tutti hanno le prese in casa
Maestro
vi state arrampicando sugli specchi. Questi sono rottami smartphone a 4 ruote.
Un offesa alla creativitàe genialità umana. L'ing fà pena.. promozione all'elettrico.
Pessimo , svenduto al nuovo mondo del NULLA TOTALE
Sarò arcaico e antiecologista ma secondo me l' Auto ha il motore a scoppio, e tutto il resto sono elettrodomestici.
Giornalista fastidioso…parla sopra e interrompe.
Multipla auto rivoluzionaria . La Ferrari no
Preferisco guidare più un v 8 americano.
@Tech Games i gusti sono gusti 🤗
Guida 8 ore nel traffico cittadino 300 giorni all'anno , poi ne riparliamo .
Se alla sera mettiamo sotto carica 10 milioni di auto elettriche quanta forza elettrica ci vuole mha ......
Finchè lo Stato non ci regala i 6kw in casa, non se ne parla. Adesso ricarichi 16/18 kw in 8 ore, ma staccando Frigo, Freezer e tutto il resto. E l'energia comunque bisogna produrla, e se non la produci bisogna comprarla. Ribadisco quanto gia detto da altri: ad oggi, l'elettrico è un lusso per ricchi che vivono e lavorano in un raggio di 40/50 chilometri.