Questa è una recensione fenomenale ma che non basta: con 200k di macchina, deve esserci sostanza E forma. Tralasciare uno dei due campi rende la recensione incompleta, tant'è che 4R ha pubblicato un altro video prima di questo. Per gli appassionati come noi un video con Massai è un gioiello, ma a tanti altri non frega nulla (la maggior parte) e non sarebbe intelligente per una testata giornalistica ignorare la maggioranza. ...e comunque io nell'auto ci faccio almeno 40k km/anno, quindi le plastiche le voglio belle visto che le tocco per almeno 2 ore ogni giorno.
@@PonticelloMotorsport Ciò che dice la recensione media lo leggi da un comunicato stampa della casa o lo tocchi con mano in concessionario. Ciò che è detto qui...auguri
@@luca7069 La recensione "media" non può essere specifica come un video di Massai perchè sarebbe inutile e incomprensibile al 90% degli spettatori... E ripeto, le auto sono telaio, motore ma anche infotainment e materiali, visto che non siamo piloti professionisti ogni aspetto ha una sua importanza. Poi chi prende l'auto una volta ogni 2 giorni potrà farsi andare bene anche gli assemblaggi imbarazzanti della mia vecchia punto... Rendiamoci però conto che il mercato di chi compra davvero è fatto di persone medie, non di elitisti. E fa comodo che te ne parli qualcuno di """""imparziale""""" perchè magari non ho tempo o voglia di andare per concessionari... Questo è anche un passatempo :)
@@PonticelloMotorsport Concordo con te, sono recensioni diverse per diversi tipi di pubblico. Tuttavia penso che quando ci si rivolge agli utenti "generalisti" si debba comunque mantenere un livello minimo di competenza se si rappresenta una testata giornalistica (lasciamo stare i vlogger che sono un'altra cosa). Mi riferisco ai "volti noti" che dall'oggi al domani son passati dalla telefonia alle auto palesando evidenti lacune tecniche sia nella conoscenza della materia che al volante..
"finestrini a giorno ", " punto H " che e' più sexy del punto G....se avessi avuto a scuola come professore l'Ing. ora avrei vinto almeno due nobel per la fisica invece di esser qui a cercare di intrappolare le zanzare nelle bolle di sapone fatte con lo Svelto.
Auto spettacolare, l'ho provata in concessionaria e sono rimasto impressionato, in tutto intendo, tenuta di strada, prestazioni esaltanti, una vettura poliedrica, e lo dico avendo in box una 911 ed un Cayenne. Ordinata da tre mesi la cross turismo!
@@capitanandy2535 cosa vuoi che gliene frega ad uno che spende 100k per un'auto se si rompe, chiami l'assistenza e ti vengono a prendere e ti pagano pure l'albergo con la spa.
Eccezionale Paolo Massai!!! Le tue recensioni sono le più belle, le più complete, le più dettagliate, interessanti ed affascinanti. C'è il piacere della scoperta. Paolo Massai è l'unico che sa dire a cosa serve ogni singolo pezzo, come lavora e che impatto ha sul resto della vettura. Assolutamente stupefacente. E superlativa questa Porsche Taycan Turbo S. Paolo Massai + Porsche = Poesia allo stato puro. Evviva Quattroruote, evviva Porsche, evviva Paolo Massai 😃👍👍👍💚💯✨
L’Ing. Massai è sinonimo di garanzia! Non so perché, ma non riesco a non mettere like prima di vedere una sua recensione, qualunque essa sia. Conoscenza tecnica e ingegneristica del mezzo meccanico SOPRAFFINA. PERSONA UNICA. 🔝🔝🔝
Quando si parla di prestazioni, si mette a confronto con Tesla, Audi e con altre Porsche. Quando si parla di efficienza, la Tesla scompare dalla classifica. Chissà come mai 😂
Complimenti ing. Massai! Sempre un vero piacere seguire le sue recensioni! Una curiosità: come calcola il valore del cx il centro prove senza la galleria del vento?
Ciao, Io volevo capire se potete aiutarmi. Le quattro ruote sterzanti sono così determinanti o comunque hanno una valenza importante poi nella dinamica del veicolo ad alta velocità. Grazie ciao
Finalmente massai , che piacere ascoltarlo, mi viene da ridere tutti i fenomeni che aprono i canali di auto per guadagnarsi qualche soldo per fare benzina...
Mi domando perché a 9:15 si evita il paragone nell’efficienza con le Tesla, notoriamente le vetture elettriche più efficienti sul mercato, quando pochi minuti prima nel confronto prestazionale le si è ovviamente prese in considerazione (sia la M3 che la MS)? Avrebbe sfigurato? E se anche fosse era necessario ometterlo?
Buongiorno, ecco subito i risultati certificati dal Centro Prova, anche se la risposta non la soddisferà, in quanto a pari condizioni di percorso/velocità, la magnificata autonomia della TeslaS P90D risulta davvero simile a quella di Taycan, pur con prestazioni non solo inferiori per Tesla, ma assolutamente non stabili, decadute dopo nemmeno 1 solo giro di pista: CONSUMI CITTA' Taycan 3,6 Km/KWh autonomia 342 Km versus Tesla 3,7 Km/KWh ed autonomia 354Km; CONSUMI STATALE Taycan 3,9 Km/KWh autonomia 366 Km versus Tesla 4 Km/KWh ed autonomia 379Km; CONSUMI AUTOSTRADA Taycan 3,4 Km/KWh autonomia 322 Km versus Tesla 3,5 Km/KWh ed autonomia 333Km; CONSUMI MEDIA PONDERATA DEI 3 PERCORSI Taycan 3,6 Km/KWh autonomia 342 Km versus Tesla 3,7 Km/KWh ed autonomia 354Km; nella durata di un video, si devono fare delle rinuncie per poter parlare delle cose che sembrano prioritarie per la maggioranza di voi; ma ci sono appunto questi commenti dove volentieri rispondo ad ogni vostra giustissima richiesta, molto volentieri, è mio dovere. La ringrazio ancora ed arrivederci alla prossima, Paolo
Paolo Massai la risposta invece mi soddisfa, e la ringrazio assolutamente perché mi sembra corretto avere il confronto con il Riferimento sul mercato. Senza nulla togliere a Porsche che ha fatto un lavoro coi fiocchi, soprattutto dal punto di vista della ripetibilità dei dati registrati. Non mi delude affatto, anzi conferma quanto Tesla sia ancora lì a giocarsela, perché se la P90D, versione datata e fuori produzione da novembre 2016, è poco sotto l’innovativa e “fresca” risposta di Porsche, beh allora non è un pessimo risultato, non trova? Avrete modo di aggiungere alle vostre prove quella di una S Performance 100kWh “Raven” per avere dati comparativi adeguati ed aggiornati? Grazie
Certo che tesla ha un’auto con un progetto piu’ vecchio e costa la meta’ del prezzo. In piu’ i supercharger sono gratis a vita (ovviamente se tesla rimarra’ viva). Tesla ha fatto emergere gli enormi problemi di innovazione e burocrazia interna delle case produttrici storiche che per giustificare nuovi modelli fanno business cases gonfiati...poi le auto rimangono a marcire al sole nei cortili degli autosaloni
@@carlotampieri5032 dimentichi la qualita', tesla sembra assemblata da un cane (specie la model 3 con rifiniture indecenti e disallineamenti di carrozzeria evidenti) mentre Porsche non si discute.
NaKeKy GT vero ma la tesla costa molto meno della taycan...negli usa tesla e’ un auto che in molti possono permettersi. La porsche e’ una super car di lusso, l’auto qui in prova costa 190.000 euro! Tesla ha fatto il c...a tutti i produttori europei che hanno 100 e passa anni di storia. L’unico dubbio e’ se in futuro tesla esistera’ ancora.
Il pollice su è solo per Massai, l'auto non rientra nei miei gusti soprattutto perché è ipertecnologica ed elettrica. Ma queste informazioni tecniche dell'ingegnere sono così rare da trovare altrove. Bravo Massai complimenti!
Mi sono gustato questa recensione dalla mia Tesla :-) Tecnologicamente questa Taycan è un gioiello. A mio parere però, specie quando di parla di vetture elettriche, una prova su strada con autonomia reale, spostamenti in autostrada, tempi di ricarica e relativo costo è essenziale. E qui verrebbero fuori i problemi, almeno in Italia, che fanno ancora preferire Tesla alla Porsche - oltre al prezzo esorbitante, di cui non si è parlato.
Si ok, ma vuoi mettere lo stile di questa Porsche con una Tesla che di stile non ne ha per niente...ma tu hai una Tesla...giustamente, che cosa ti si può dire...contento te.
Avrei due domande per l'ingegnere Massai: 1)Secondo lei, con le tecnologie di oggi, considerato l'intero ciclo produttivo e ciclo di vita dell'auto, produzione e smaltimento batterie compresi, le auto elettriche sono veramente così vantaggiose in termini ambientali? 2)L'adozione di un cambio, magari con pochi rapporti, non potrebbe aumentare l'efficienza anche di un'auto elettrica? Soprattutto alle alte velocità
Ok, tutto bello, ma io una cosa mi chiedo: come fa l'ing. Paolo Massai a ricordarsi tutte quelle cifre e percentuali e ripeterle mentre sta guidando in pista?
A volte guardo qualche UA-camr che cerca di emulare il grande Massai, ma quei poveri sfigati non solo non hanno le conoscenze ma nemmeno il carisma...si limitano a ripetere a memoria i dati del libretto o a fare supposizioni inutili...
Mamma mia, non capisci nulla di meccanica? Non capisci nulla di aerodinamica? Beh, guardando un video del Prof. Massai capisci tutto comunque alla perfezione, capisci il perché degli elementi che a volte sembrano solo estetici. Spettacolari questi video. Ce ne dovrebbero essere di più, così anche una semplice Panda sarebbe interessante da osservare e studiare.
Un servizio veramente eccezionale come tutti quelli dell’ing. Masai contro il quale non c’è confronto è meglio di un bel film di Autore. Per quanto riguarda la tecnologia Porsche siamo sempre all primo posto ...il problema rimane sempre la percorrenza con i tempi di ricarica i costi a mio avviso sono paragonabili ad un auto sportiva. Il prezzo di acquisto è elevato se consideriamo la meccatronica di altre supercar. Sono affascinato ma passare dalla mia Nissan gt R 35 da 570 cv a questa auto mi rende molto incerto anche se affascinato. Sarebbe molto interessante donando sicurezza se avesse un piccolo motore ausiliario per ricaricare le batterie in marcia Complimenti ancora per l’interessante lezione .
26 minuti, temi affrontati: sospensioni, aerodinamica, batteria da 800V con spazio con i piedi, tempi di ricarica, prestazioni, superprestazioni, iperprestazioni. Il vuoto del tema "powertrain" si sente (al di là della mancanza di un ICE) credo che in futuro per prove approfondite come queste, spiegare la chimica delle batterie oltre alla distribuzione delle celle/voltaggio possa aiutare anche a diffondere la conoscenza della nuova tecnologia
Questa è una recensione, altro che i vari fenomeni che sanno solo dirti quanto è grande lo schermo e se la plastica è premium
Questa è una recensione fenomenale ma che non basta: con 200k di macchina, deve esserci sostanza E forma. Tralasciare uno dei due campi rende la recensione incompleta, tant'è che 4R ha pubblicato un altro video prima di questo.
Per gli appassionati come noi un video con Massai è un gioiello, ma a tanti altri non frega nulla (la maggior parte) e non sarebbe intelligente per una testata giornalistica ignorare la maggioranza.
...e comunque io nell'auto ci faccio almeno 40k km/anno, quindi le plastiche le voglio belle visto che le tocco per almeno 2 ore ogni giorno.
@@PonticelloMotorsport Ciò che dice la recensione media lo leggi da un comunicato stampa della casa o lo tocchi con mano in concessionario. Ciò che è detto qui...auguri
@@luca7069 La recensione "media" non può essere specifica come un video di Massai perchè sarebbe inutile e incomprensibile al 90% degli spettatori...
E ripeto, le auto sono telaio, motore ma anche infotainment e materiali, visto che non siamo piloti professionisti ogni aspetto ha una sua importanza. Poi chi prende l'auto una volta ogni 2 giorni potrà farsi andare bene anche gli assemblaggi imbarazzanti della mia vecchia punto... Rendiamoci però conto che il mercato di chi compra davvero è fatto di persone medie, non di elitisti. E fa comodo che te ne parli qualcuno di """""imparziale""""" perchè magari non ho tempo o voglia di andare per concessionari... Questo è anche un passatempo :)
Esattamente, condivido in pieno.
@@PonticelloMotorsport Concordo con te, sono recensioni diverse per diversi tipi di pubblico. Tuttavia penso che quando ci si rivolge agli utenti "generalisti" si debba comunque mantenere un livello minimo di competenza se si rappresenta una testata giornalistica (lasciamo stare i vlogger che sono un'altra cosa). Mi riferisco ai "volti noti" che dall'oggi al domani son passati dalla telefonia alle auto palesando evidenti lacune tecniche sia nella conoscenza della materia che al volante..
Starei ad ascoltarlo per ore, una recensione pazzesca. Complimenti all'Ing. Massai!
Verrebbe da dire “il professor Massai”, questa è una lezione di ingegneria automobilistica. È un grande 👍
è professore..ha insegnato al Politecnico di Torino
Gli luccicavano gli occhi all'ingegnere.. Quando ha detto eccellente alls fine ho avuto, da appassionato di motori, un brivido! Grazie Massai! 💪👍
L’ingegnere Massai è la voce più autorevole del nostro tempo in termini di recensioni tecniche!
Grazie!
"finestrini a giorno ", " punto H " che e' più sexy del punto G....se avessi avuto a scuola come professore l'Ing. ora avrei vinto almeno due nobel per la fisica invece di esser qui a cercare di intrappolare le zanzare nelle bolle di sapone fatte con lo Svelto.
🤣😂🤣😂
Questo video, come gli altri dell'ing. Massai, sono delle lezioni davvero di un livello altissimo. È un piacere ed un onore poter guardare
È sempre un piacere ascoltare l'ingegnere Massai! Una persona competente e capace di comunicare contenuti tecnici in modo accurato e appassionante.
Paolo Masai 10 e lode...bravissimo... rarissimo esempio di vero professionista del settore! Grazie per le sue prove
Auto spettacolare, l'ho provata in concessionaria e sono rimasto impressionato, in tutto intendo, tenuta di strada, prestazioni esaltanti, una vettura poliedrica, e lo dico avendo in box una 911 ed un Cayenne. Ordinata da tre mesi la cross turismo!
l'auto non mi interessa per nulla, ma c'è l'ingegnere e quindi si guarda e si impara fino in fondo
quello che dici e' assolutamente vero ma quest'auto e' troppo elettronica e troppo complicata....quando si rompe son cavoli sicuri!
@@capitanandy2535 cosa vuoi che gliene frega ad uno che spende 100k per un'auto se si rompe, chiami l'assistenza e ti vengono a prendere e ti pagano pure l'albergo con la spa.
Che poesia l’ing Massai
.....una poesia che non ti dice quali siano le autonomie medie....sta dietro a valori troppo tecnici!!!!
Grande maestro! È sempre un piacere sentir ogni sua singola recensione su qualsiasi autovettura.
Il miglior Ingegnere del settore e la massima espressione automobilistica dell'era moderna! Altissimo livello, chapeau!!!
Ing. lei vale dieci volte i fenomeni da baraccone che parlano di auto ogni giorno sul web; sempre un piacere ascoltarla ed imparare. Avanti così.
Eccezionale Paolo Massai!!! Le tue recensioni sono le più belle, le più complete, le più dettagliate, interessanti ed affascinanti. C'è il piacere della scoperta. Paolo Massai è l'unico che sa dire a cosa serve ogni singolo pezzo, come lavora e che impatto ha sul resto della vettura. Assolutamente stupefacente. E superlativa questa Porsche Taycan Turbo S. Paolo Massai + Porsche = Poesia allo stato puro. Evviva Quattroruote, evviva Porsche, evviva Paolo Massai 😃👍👍👍💚💯✨
È sempre un piacere ascoltare Massai spiegare le automobili e la loro ingegnerizzazione.
Mi ipnotizzo ad ogni suo video... davvero complimenti!
Sempre il migliore nella spiegazione e recensione tecnica di una vettura, poi qui stiamo parlando dello stato dell'arte dell'elettrico attuale!
Che dire, bravissimo e grazie per darci la possibilità di ascoltarla!
Porsche + Massai = top
Grande Paolo, sei il più preparato e chiaro nelle spiegazioni di tutta la redazione
*Incredibilmente ben spiegato !!! Congratulazioni Paolo !!*
L’Ing. Massai è sinonimo di garanzia! Non so perché, ma non riesco a non mettere like prima di vedere una sua recensione, qualunque essa sia.
Conoscenza tecnica e ingegneristica del mezzo meccanico SOPRAFFINA.
PERSONA UNICA. 🔝🔝🔝
Complimenti signor Massai dove era finito? io ancora prima di vedere il video metto mi piace
Una bella lezione di fluidodinamica
Grande come sempre Paolo Massai!! Il vostro valore aggiunto
Super bravo e super competente. Una bellissima lezione di ingegneria automobilistica.
Ma è doppiato da Franchino dj?
Ho perso un polmone
Ing.Massai come sempre molto professionale e esaustivo ...bravissimo 👏👏👏👏👏
Una recensione ineccepibile , um piacere vederla e ascoltarla. Complimenti come sempre all'Ing. Massai
Grazie mille Ing. lei é il migliore in assoluto. Aspetto una sua prova della BMW i4 . Grazie
Una recenzione così sicuramente ti mette in grado di valutare perfettamente se acquistare un auto o no!! Sig paolo grazie
Ma quanto è bravo quest'uomo, e un piacere ascoltarlo 👍👍👍👍
Complimenti all'ingegner Massai. È sempre un piacere sentire e vedere le sue prove.
Della Porsche Tycan che dire se non semplicemente il top.
Un piacere vedere ed ascoltare. Grande Ingegner Massai, fuori classifica.
Quando si parla di prestazioni, si mette a confronto con Tesla, Audi e con altre Porsche.
Quando si parla di efficienza, la Tesla scompare dalla classifica. Chissà come mai 😂
Ogni volta che parla il prof. Massai ci si accorge della pochezza degli altri "giornalisti"
Ing. Massai da lacrime tanto è competente. Grazie!
E poi c’è il greg lui si che se ne intende ( naturalmente sono ironico )
Andrea Di Cecco secondo te?
Chissà che schioppa quel leso di uomo
Poraccio quello. Immagino sia peggiorato
@@mazziluca59 tu devi essere quello intelligente della famiglia vero?
Stefano Emme si io si
Tu invece sicuramente no
Complimenti ing. Massai! Sempre un vero piacere seguire le sue recensioni! Una curiosità: come calcola il valore del cx il centro prove senza la galleria del vento?
Non se è fatta meglio l'auto o la recensione dell'Ingegner Massai
Lodi ad entrambi!
L'ing . Massai è indescrivibile...per chi è appassionato di auto le sue videolezioni (perchè di questo si tratta) sono indimenticabili...
Absolument le meilleur au monde bravo et grand respect !!!👍👍🙏🙏
Complimenti, video fantastico!
Poesia allo stato puro. Grande ing. Massai
Grande Massai sempre una lezione di tecnica
Ciao, Io volevo capire se potete aiutarmi. Le quattro ruote sterzanti sono così determinanti o comunque hanno una valenza importante poi nella dinamica del veicolo ad alta velocità. Grazie ciao
Che piacere sentire parlare una persona con questa conoscenza, sarebbe da prendere appunti
Porca miseria che super recensione, complimenti
Stupenda
Finalmente massai , che piacere ascoltarlo, mi viene da ridere tutti i fenomeni che aprono i canali di auto per guadagnarsi qualche soldo per fare benzina...
Massai fa sempre venire la pelle d'oca da quanto ne sa
Prova fenomenale, pura poesia!
Ottima recensione, grazie!! :-)
Bella prova, primeggia su tutte, davvero.....ma....dove la ricarichi??Milano -Roma, 15 ore ?
Mi scusi ingegnere se solo ora vedo una sua recensione "recente ". Provvedo subito con like
Mi domando perché a 9:15 si evita il paragone nell’efficienza con le Tesla, notoriamente le vetture elettriche più efficienti sul mercato, quando pochi minuti prima nel confronto prestazionale le si è ovviamente prese in considerazione (sia la M3 che la MS)? Avrebbe sfigurato? E se anche fosse era necessario ometterlo?
Buongiorno, ecco subito i risultati certificati dal Centro Prova, anche se la risposta non la soddisferà, in quanto a pari condizioni di percorso/velocità, la magnificata autonomia della TeslaS P90D risulta davvero simile a quella di Taycan, pur con prestazioni non solo inferiori per Tesla, ma assolutamente non stabili, decadute dopo nemmeno 1 solo giro di pista: CONSUMI CITTA' Taycan 3,6 Km/KWh autonomia 342 Km versus Tesla 3,7 Km/KWh ed autonomia 354Km; CONSUMI STATALE Taycan 3,9 Km/KWh autonomia 366 Km versus Tesla 4 Km/KWh ed autonomia 379Km; CONSUMI AUTOSTRADA Taycan 3,4 Km/KWh autonomia 322 Km versus Tesla 3,5 Km/KWh ed autonomia 333Km; CONSUMI MEDIA PONDERATA DEI 3 PERCORSI Taycan 3,6 Km/KWh autonomia 342 Km versus Tesla 3,7 Km/KWh ed autonomia 354Km; nella durata di un video, si devono fare delle rinuncie per poter parlare delle cose che sembrano prioritarie per la maggioranza di voi; ma ci sono appunto questi commenti dove volentieri rispondo ad ogni vostra giustissima richiesta, molto volentieri, è mio dovere. La ringrazio ancora ed arrivederci alla prossima,
Paolo
Paolo Massai la risposta invece mi soddisfa, e la ringrazio assolutamente perché mi sembra corretto avere il confronto con il Riferimento sul mercato. Senza nulla togliere a Porsche che ha fatto un lavoro coi fiocchi, soprattutto dal punto di vista della ripetibilità dei dati registrati. Non mi delude affatto, anzi conferma quanto Tesla sia ancora lì a giocarsela, perché se la P90D, versione datata e fuori produzione da novembre 2016, è poco sotto l’innovativa e “fresca” risposta di Porsche, beh allora non è un pessimo risultato, non trova? Avrete modo di aggiungere alle vostre prove quella di una S Performance 100kWh “Raven” per avere dati comparativi adeguati ed aggiornati? Grazie
Certo che tesla ha un’auto con un progetto piu’ vecchio e costa la meta’ del prezzo. In piu’ i supercharger sono gratis a vita (ovviamente se tesla rimarra’ viva). Tesla ha fatto emergere gli enormi problemi di innovazione e burocrazia interna delle case produttrici storiche che per giustificare nuovi modelli fanno business cases gonfiati...poi le auto rimangono a marcire al sole nei cortili degli autosaloni
@@carlotampieri5032 dimentichi la qualita', tesla sembra assemblata da un cane (specie la model 3 con rifiniture indecenti e disallineamenti di carrozzeria evidenti) mentre Porsche non si discute.
NaKeKy GT vero ma la tesla costa molto meno della taycan...negli usa tesla e’ un auto che in molti possono permettersi. La porsche e’ una super car di lusso, l’auto qui in prova costa 190.000 euro! Tesla ha fatto il c...a tutti i produttori europei che hanno 100 e passa anni di storia. L’unico dubbio e’ se in futuro tesla esistera’ ancora.
Le recensioni di Massai sono perfette.
È possibile incontrarlo in un qualunque modo?
Il pollice su è solo per Massai, l'auto non rientra nei miei gusti soprattutto perché è ipertecnologica ed elettrica.
Ma queste informazioni tecniche dell'ingegnere sono così rare da trovare altrove. Bravo Massai complimenti!
Gran macchina!!
È possibile disabilitare la limitazione ?
Ma usano ancor il Freon per rinfrescamento? Non dovrebbe essere un HFC a effetto serra?
Faby Giusty cosa intendi per gas nobile? Non quello definito in chimica come gas nobile, vero?
@@alepey8100 mi sono confuso 😂😅
Una bella lezione dell'ingegnere...... altro che le buffonate del 'greg'
C'è di peggio. Vedi " Gale e Bordons..." 😁
@Daniele e allora vadano a fare i cinepanettoni.
A tutti coloro che hanno messo pollice giù volevo dire che non sono obbligati a comprarla.
Complimenti all'ingegnere purtroppo trovo sprecata la sua grande competenza in questo tipo di veicoli al momento improponibili..!
Paolo MITICO , UNICO , TOP 👍👍👍
Sempre un piacere ascoltare l’ing. Massai.. 10 semafori 🚦 avanti agli altri..
Stato dell'arte della tecnica automobilistica
Video lezioni da 10 e lode. Interessanti gli spaccati delle sezioni con i commenti dell'Ing. Sarebbe bello scaricarli
Mi sono gustato questa recensione dalla mia Tesla :-) Tecnologicamente questa Taycan è un gioiello. A mio parere però, specie quando di parla di vetture elettriche, una prova su strada con autonomia reale, spostamenti in autostrada, tempi di ricarica e relativo costo è essenziale. E qui verrebbero fuori i problemi, almeno in Italia, che fanno ancora preferire Tesla alla Porsche - oltre al prezzo esorbitante, di cui non si è parlato.
Si ok, ma vuoi mettere lo stile di questa Porsche con una Tesla che di stile non ne ha per niente...ma tu hai una Tesla...giustamente, che cosa ti si può dire...contento te.
in frenata va in rigenerazione?
Potrei guardare spiegazioni di questo tipo per giorni
Ma 1.9 è il valore di accelerazione verticale della vettura quando questa passa sul dosso?
Si esatto
Avrei due domande per l'ingegnere Massai:
1)Secondo lei, con le tecnologie di oggi, considerato l'intero ciclo produttivo e ciclo di vita dell'auto, produzione e smaltimento batterie compresi, le auto elettriche sono veramente così vantaggiose in termini ambientali?
2)L'adozione di un cambio, magari con pochi rapporti, non potrebbe aumentare l'efficienza anche di un'auto elettrica? Soprattutto alle alte velocità
Ok, tutto bello, ma io una cosa mi chiedo:
come fa l'ing. Paolo Massai a ricordarsi tutte quelle cifre e percentuali e ripeterle mentre sta guidando in pista?
Perché quei conti li fa lui
Perché in realtà lui le crea e decide le lunghezze
Potrebbe recensire anche le lavatrici e sarebbe comunque super interessante! :D
A volte guardo qualche UA-camr che cerca di emulare il grande Massai, ma quei poveri sfigati non solo non hanno le conoscenze ma nemmeno il carisma...si limitano a ripetere a memoria i dati del libretto o a fare supposizioni inutili...
Mamma mia, non capisci nulla di meccanica? Non capisci nulla di aerodinamica? Beh, guardando un video del Prof. Massai capisci tutto comunque alla perfezione, capisci il perché degli elementi che a volte sembrano solo estetici. Spettacolari questi video. Ce ne dovrebbero essere di più, così anche una semplice Panda sarebbe interessante da osservare e studiare.
Volevo guardare una ricetta ma può aspettare.....parla l'Ing. Massai....lo Cheff dei motori!.....🥇👍
A parte il colore e che sia elettrica....minchia...È mostruosa! 💪
Concordo
Paolo Massai.. il migliore!
Macchina tecnologicamente eccellente!
È stato curato ogni dettaglio però si devono essere scordati dell'autonomia....
troppo difficile ma troppo bello. mi tiene incollato allo schermo più di piero angela quando ero piccolo. grazie Ing.
Massai il numero 1 su questo nessuno può dire nulla!
Bellissima l'auto....e anche l'ingegnere!
Chapeau per l'ing... Porsche il nn plus ultra... ❤️❤️❤️
sempre illuminante l'ingegnere
Evviva eccolo! Grande ing!
Come sempre grande recensione tecnica da ascoltare dall'inizio fino alla fine di questo tombino con la centrifuga da 2,459 Kg.
Quanto costa questo tombino elettrico?
Si ChIaMa TuRbO e NoN hA iL tUrBo!1!1!1!1!1
.. E allora??? 😁
Se ci pensi è vero, non è turbo. Sarebbe come chiamare 4x4 un'auto a trazione posteriore, non ne vedo il senso
@@marcocentofanti non ha il turbo
Grazie tutto molto chiaro 👍
Un servizio veramente eccezionale come tutti quelli dell’ing. Masai contro il quale non c’è confronto è meglio di un bel film di Autore.
Per quanto riguarda la tecnologia Porsche siamo sempre all primo posto ...il problema rimane sempre la percorrenza con i tempi di ricarica i costi a mio avviso sono paragonabili ad un auto sportiva.
Il prezzo di acquisto è elevato se consideriamo la meccatronica di altre supercar.
Sono affascinato ma passare dalla mia Nissan gt R 35 da 570 cv a questa auto mi rende molto incerto anche se affascinato.
Sarebbe molto interessante donando sicurezza se avesse un piccolo motore ausiliario per ricaricare le batterie in marcia
Complimenti ancora per l’interessante lezione .
L'unico marchio Tedesco che comprerei, il resto nemmeno ci si avvicina minimamente a Porsche.
Recensione spaziale, vi prego fategli provare 992 Turbo S
Quando vedo un video dell'Ingegner Massai, metto il mio Like dopo 2 decimi di secondo.
26 minuti, temi affrontati: sospensioni, aerodinamica, batteria da 800V con spazio con i piedi, tempi di ricarica, prestazioni, superprestazioni, iperprestazioni.
Il vuoto del tema "powertrain" si sente (al di là della mancanza di un ICE) credo che in futuro per prove approfondite come queste, spiegare la chimica delle batterie oltre alla distribuzione delle celle/voltaggio possa aiutare anche a diffondere la conoscenza della nuova tecnologia
ormai guardo i video di Massai a prescindere dalla macchina
Non c'è storia...l'elettrico è il futuro, e la Tycan è un gran bell'inizio per Porsche