Bardzo podoba mi sie ten filmik, ze względu na jakośc obrazu i dokładność w pokazywaniu krok po kroku ! Bardzo miło sie to ogląda nawet z czystej ciekawości jak cały ten proces wygląda. Oby więcej takich filmików. Pozdrawiam
Wszystko spoko... Tylko brakuje pomiaru bicia piasty, oraz całego układu Piasta tarcza... Bo jeżeli Piasta jest krzywa... To Psu w d...cala robota jak za chwilę tarcze będą krzywe. No o kolejną rzecz, nie jest wymagane smarowanie nawet nie wskazane jeżeli gumki prowadnic maja zebrowanie wewnątrz.. Jeżeli takie zebrowanie występuje smar tylko pogarsza działanie zacisku. Można też położyć specjalna pastę na wewnętrzny klocek, w miejscu styku klocka z tloczkiem w celu przschwycenia drgań klocka co jest powodem wibracji.. Dla ludzkiego ucha słyszalne jako pisk.. Reszta ok :)
@Adrian Zakazane masz racje co do smarowania. A czujnik akustyczny powinien znajdować się po wewnętrznej stronie tarczy ale to jeśli chodzi o hamulce tylne. Tutaj wymieniany jest przód.
Śmiać mi się chce z połowy fachowców tutaj xD Wszystko źle wg nich! Nie takie narzędzia! Nie taka chemia! Tylko zwróć uwagę jeden z drugim, że jakby pokazali, że KONIECZNIE tym i tym trzeba to robić bo inaczej to źle, to każdy laik, który chciałby się tego nauczyć musiałby najpierw wywalić 1000-1500zł na profesjonalne narzędzia żeby to zrobić, co mija się z celem. Przy tego typu naprawach tak naprawdę każdy krok daje powód do przyczepienia się o coś bo co fachowiec to inna szkoła i inna metoda. Oczywiście każdy z nich wie najlepiej ;D
Powinno sie smarowac smarem wysokotemperaturowym wszystkie wezly cierne pomiedzy klockiem a jarzmem a nie tylko od strony tloczka. Ponadto warto zagladnac pod uszczelke i ew. dorzucic smaru silikonowego. Wewnatrz prowadnicy czesto sa wyciete pierscienie ktore sluza jako punkty smarujace.
A jarzma nie trzeba wyczyścić, przynajmniej miejsce styku z klockiem? A płyn hamulcowy się nie wymienia, koszt minimalny a mamy dostęp. Przed wciśnięciem tłoczka otwiera się odpowietrznik i spuszcza syf.
Dlaczego akustyczny czujnik jest na klocku u góry?. W klockach TRW I ATE pokazany jest u dołu bo strzałka na klockach pokazuje kierunek?. I jeszcze interesuje mnie kierunek tarczy te zęby w środku tarczy są pod włos?.
+Paweł Bogusz Jeżeli z tej strony te "zęby" w tarczy, względem kierunku toczenia opony do przodu są pod włos, to po przeciwnej stronie będą z włosem :-). Nie wiem jak jest w przypadku innych samochodów ale w przypadku tego opla astry h, firma TRW (bo prawdopodobnie tarcze tej firmy Pan zakłada) produkuje jednakowe tarcze. Więc nie można ich źle założyć ( prawa strona pod włos lewa z włosem :-) ). Czujnik akustyczny powinien być u dołu. Czapka Rulez
Jak się czują łożyska kiedy wjeżdżasz w dziurę? albo jak uderzasz felgą o krawężnik? w porównaniu z tymi rzeczami klepanie młotkiem po tarczy to ich głaskanie.
Pomyśl jakie siły działają na podwójne "łożysko toczne" podczas takiego klepania młotkiem a jakie w trakcie wjeżdżania w dziury i obijania się o krawężniki. Nawet w serwisie tak ściągają tarcze, niektórzy producenci robią w tarczy gwintowane otwory do ściągania tarcz w oplu jest jeden sposób żeby je ściągnąć a mianowicie młotek.
@@Lukasz_Kloda ciebie chyba ktoś po głowie takim młotkiem pogłaskał bo pierdolisz jak potłuczony,kłania się fizyka i przede wszystkim logika.Przy wjeżdżaniu w dziurę koło się toczy i łożysko przyjmuje siły promieniowo a przy takim "głaskaniu" młotkiem osiowo,teraz jaśniej.Może jak soje traktory tak naprawiasz to może być ale nie auto które potem jeździ z wyższymi prędkościami niż twój traktor lub to czym tam się poruszasz,a do tarcz czy bębnów używa się ściągacza.
już od samego początku bo w drugiej sekundzie filmik mi się nie spodobał jak zanim trafił kluczem w otwór szpilki koła to uderzył nim w felge w chromowany ozdobny znaczek dekielka felg ,dobrze że nie pokazali jak odkręcał tym krzyżakiem reszte szpilek bo po kilku wizytach u niego i ściąganiu kół byłyby nieźle obtłuczone,kolejny przedszkolny błąd to smarowanie powierzni między tarczą a piastą czymkolwiek bo to niedopuszczalnei,a już dalej z tym waleniem tym młotkiemem to już poszedł po bandzie..-masakra jakaś!
Można smarować piastę typu smarem suchym lub cienkim filmem olejem przekładniowym nie wiem czy wiesz ale olej przekładniowy ma dodatki anty korozyjne.A na filmie widać ze użył cienkiej warstwy
Nie oddałbym takiemu mechaników auta do naprawy; błędów jest tyle, źe nie wiadomo od czego zacząć wymieniać. Niestety, jest to standard w warsztatach- byle jak.
Wszystko ładnie pięknie ale prowadnic firmy ATE nie smaruję się żadnym smarem, powinny być jedynie wyczyszczone tak samo miedzy tarczą a piastą nie daję się smaru. Czujnik akustyczny powinien znajdować się na wewnętrznej stronie tarczy.
Smaruje się ;) Jak tego nie zrobisz to potem mamy różne cyrki jak piski z klocków nierówne zużycie tarcz rowkowanie a to prowadzi to przegrzania tarcz i klocków. Co daje wiadomy efekt. Brakuje tutaj tylko wyczyszczenia tłoczka oraz smaru np ceramicznego na tłoczek
Błąd montażowy. Nie wolno smarować prowadnic zacisku hamulcowego. Prowadnice muszą pozostać suche i czyste. Nie wolno również stosować uderzeń młota w tarczę, do ściągania zapieczonych tarcz służy odpowiednie narzędzie.
Bardzo podoba mi sie ten filmik, ze względu na jakośc obrazu i dokładność w pokazywaniu krok po kroku ! Bardzo miło sie to ogląda nawet z czystej ciekawości jak cały ten proces wygląda. Oby więcej takich filmików. Pozdrawiam
Great video 👍🏻
Wszystko spoko... Tylko brakuje pomiaru bicia piasty, oraz całego układu Piasta tarcza...
Bo jeżeli Piasta jest krzywa... To Psu w d...cala robota jak za chwilę tarcze będą krzywe.
No o kolejną rzecz, nie jest wymagane smarowanie nawet nie wskazane jeżeli gumki prowadnic maja zebrowanie wewnątrz..
Jeżeli takie zebrowanie występuje smar tylko pogarsza działanie zacisku.
Można też położyć specjalna pastę na wewnętrzny klocek, w miejscu styku klocka z tloczkiem w celu przschwycenia drgań klocka co jest powodem wibracji.. Dla ludzkiego ucha słyszalne jako pisk..
Reszta ok :)
Smar montaRZowy jest najlepszy.
@Adrian Zakazane masz racje co do smarowania. A czujnik akustyczny powinien znajdować się po wewnętrznej stronie tarczy ale to jeśli chodzi o hamulce tylne. Tutaj wymieniany jest przód.
Śmiać mi się chce z połowy fachowców tutaj xD Wszystko źle wg nich! Nie takie narzędzia! Nie taka chemia! Tylko zwróć uwagę jeden z drugim, że jakby pokazali, że KONIECZNIE tym i tym trzeba to robić bo inaczej to źle, to każdy laik, który chciałby się tego nauczyć musiałby najpierw wywalić 1000-1500zł na profesjonalne narzędzia żeby to zrobić, co mija się z celem. Przy tego typu naprawach tak naprawdę każdy krok daje powód do przyczepienia się o coś bo co fachowiec to inna szkoła i inna metoda. Oczywiście każdy z nich wie najlepiej ;D
Powinno sie smarowac smarem wysokotemperaturowym wszystkie wezly cierne pomiedzy klockiem a jarzmem a nie tylko od strony tloczka.
Ponadto warto zagladnac pod uszczelke i ew. dorzucic smaru silikonowego.
Wewnatrz prowadnicy czesto sa wyciete pierscienie ktore sluza jako punkty smarujace.
A jarzma nie trzeba wyczyścić, przynajmniej miejsce styku z klockiem?
A płyn hamulcowy się nie wymienia, koszt minimalny a mamy dostęp. Przed wciśnięciem tłoczka otwiera się odpowietrznik i spuszcza syf.
Witam mam nadzieję że po tym filmie uda mi się wymienić tarczę przód za 1 razem 😜
Dlaczego akustyczny czujnik jest na klocku u góry?. W klockach TRW I ATE pokazany jest u dołu bo strzałka na klockach pokazuje kierunek?. I jeszcze interesuje mnie kierunek tarczy te zęby w środku tarczy są pod włos?.
+Paweł Bogusz Jeżeli z tej strony te "zęby" w tarczy, względem kierunku toczenia opony do przodu są pod włos, to po przeciwnej stronie będą z włosem :-). Nie wiem jak jest w przypadku innych samochodów ale w przypadku tego opla astry h, firma TRW (bo prawdopodobnie tarcze tej firmy Pan zakłada) produkuje jednakowe tarcze. Więc nie można ich źle założyć ( prawa strona pod włos lewa z włosem :-) ). Czujnik akustyczny powinien być u dołu. Czapka Rulez
Młotek i czapka najlepsze.
Ile kosztuje taka robota u mechanika jak mam swoje czesci ?
Zależy ale biorą od 40 do 100
Taka jak na filmiku robota to jeszcze powinien Ci dopłacić za partactwo
Jak się czują łożyska w piaście po takim waleniu młotem? co im grozi? Poza tym ok.
Jak się czują łożyska kiedy wjeżdżasz w dziurę? albo jak uderzasz felgą o krawężnik? w porównaniu z tymi rzeczami klepanie młotkiem po tarczy to ich głaskanie.
Proponuję poczytać na temat uszkodzeń łożysk tocznych.
Pomyśl jakie siły działają na podwójne "łożysko toczne" podczas takiego klepania młotkiem a jakie w trakcie wjeżdżania w dziury i obijania się o krawężniki. Nawet w serwisie tak ściągają tarcze, niektórzy producenci robią w tarczy gwintowane otwory do ściągania tarcz w oplu jest jeden sposób żeby je ściągnąć a mianowicie młotek.
nic im nie grozi
@@Lukasz_Kloda ciebie chyba ktoś po głowie takim młotkiem pogłaskał bo pierdolisz jak potłuczony,kłania się fizyka i przede wszystkim logika.Przy wjeżdżaniu w dziurę koło się toczy i łożysko przyjmuje siły promieniowo a przy takim "głaskaniu" młotkiem osiowo,teraz jaśniej.Może jak soje traktory tak naprawiasz to może być ale nie auto które potem jeździ z wyższymi prędkościami niż twój traktor lub to czym tam się poruszasz,a do tarcz czy bębnów używa się ściągacza.
już od samego początku bo w drugiej sekundzie filmik mi się nie spodobał jak zanim trafił kluczem w otwór szpilki koła to uderzył nim w felge w chromowany ozdobny znaczek dekielka felg ,dobrze że nie pokazali jak odkręcał tym krzyżakiem reszte szpilek bo po kilku wizytach u niego i ściąganiu kół byłyby nieźle obtłuczone,kolejny przedszkolny błąd to smarowanie powierzni między tarczą a piastą czymkolwiek bo to niedopuszczalnei,a już dalej z tym waleniem tym młotkiemem to już poszedł po bandzie..-masakra jakaś!
Można smarować piastę typu smarem suchym lub cienkim filmem olejem przekładniowym nie wiem czy wiesz ale olej przekładniowy ma dodatki anty korozyjne.A na filmie widać ze użył cienkiej warstwy
walił młotkiem w stara tarcze bo nie chciała zejść i miał nowe tarcze. PS To nagraj jak ty to robisz :) tez skomentuje
I uderzył w dekielek za 15zł a jak mechanik kładzie felgę na zewnętrzną stroną felgi na ziemie to nie jest szkoda
Nie uderzyl w dekielek,co prawda trzeba uwazac,
waląc w starą tarczę mógł uszkodzić łożysko
Nie oddałbym takiemu mechaników auta do naprawy; błędów jest tyle, źe nie wiadomo od czego zacząć wymieniać. Niestety, jest to standard w warsztatach- byle jak.
A jak to powinno wyglądać?
Wszystko ładnie pięknie ale prowadnic firmy ATE nie smaruję się żadnym smarem, powinny być jedynie wyczyszczone tak samo miedzy tarczą a piastą nie daję się smaru. Czujnik akustyczny powinien znajdować się na wewnętrznej stronie tarczy.
Smaruje się ;) Jak tego nie zrobisz to potem mamy różne cyrki jak piski z klocków nierówne zużycie tarcz rowkowanie a to prowadzi to przegrzania tarcz i klocków. Co daje wiadomy efekt. Brakuje tutaj tylko wyczyszczenia tłoczka oraz smaru np ceramicznego na tłoczek
Pakiet mini za 300
vk
Kolejny który wymienia hamulce na wyrost tarcze hamulcowe nie są cienkie a klocki mógłbyś zjechać do zera.
Zapłaciło się stop i chamolec na czerwono abes żółte jakie powody mogą być zużyte klocki hamulcowe zacisk itd. W trakcji ruszania ukazała się awaria.
Jednym słowem Partactwo przez duże P
Błąd montażowy. Nie wolno smarować prowadnic zacisku hamulcowego. Prowadnice muszą pozostać suche i czyste. Nie wolno również stosować uderzeń młota w tarczę, do ściągania zapieczonych tarcz służy odpowiednie narzędzie.
bzdura
a gdzie pomiar bicia tarczy, i jej regulacja.. - lipa.. to nie ma prawa działać - chyba ze przypadkiem..
ja kiedyś wymieniałem tarcze bez czyszczenia piasty i jeździłem następne 2 lata bez jakichkolwiek problemów
Zawsze wymieniam bez pomiarów, i nigdy nic nie biło.