阪急電車と阪神電車は何が違う？違いを徹底解説！【ゆっくり解説】

[@愛猫チィちゃんとの楽しい生活]

村上タイガースや村上電車にならなくて本当に良かったわ・・・(笑)

[@まるかつ鉄道]

ほんまにそう思います。阪急様々ですわ。

[@Timutimu-xp]

なんか村上タイガースになってたらヤクルト村上戦が結構ネタにされてた気がする

[@山下功朗]

こんばんは。
阪神タイガースが株式会社になったら沢山の株を買った人が『阪神タイガースが気に要らない』とか言って球団名を変えるかも知れませんね。
月亭八方はなんも判らず阪神タイガース株を買いたいとか言っていましたからね。

[@japanch4491]

むしろ村上ファンドは京阪との合併も視野に入れてたらしいから、京阪神ホールディングスができたかも知れない。
そんな未来も見たかった気がする。

[@tigershogun]

村上ファンドが株を保有し続けることって無くない?
下手したら外資に売り抜けられていたやもしれんぞ

[@姉妹-z7u]

近鉄沿線の人間です。阪神なんば線が開業して、神戸方面に行くのが非常に楽になりました～😊。

[@わたるくん-f5z]

@@姉妹-z7u 様
確かに「甲子園」「京セラドーム」に行くのも乗り換え無しで行けますよね。

[@youki0920]

戦後まもなく、当時今津駅で接続していた阪神線に阪急電車が逸走して侵入し、ひとつ先の久寿川駅でようやく停まったという「殴り込み事件」がありましたね。＞相互乗り入れ
21世紀になってから阪急電車が車輛改造のため阪神線を回送されることがあり、阪神からは「合法的に走行するのは初めて」という広報が。

[@mkrsknkarkw]

お前、本気で信じてそう(草)
ブレーキ故障だっただけ

[@a2s54ghu76]

阪急電車のマルーンの車体とウッディーな壁は素敵ですね。

[@sakurabana8]

東武沿線民としては(*・ω・)ｳﾗﾔﾏｼｨ…

[@genjirabbit]

鎧戸の日よけもな

[@mkrsknkarkw]

ただの印刷化粧板なのに()

[@Yoshin-Sashizume]

１９８０年代まで近鉄の一般車両もマルーン一色の塗装で車両内部の化粧板も木目調でしたが、やはり阪急の方が上品に見えました。

[@わたるくん-f5z]

@@a2s54ghu76 様
私の母親のばーちやん地は伊丹市で良く利用させて頂きました。あの色と乗り心地には今でも忘れませんよ。

[@michihito0001]

阪神本線は阪神・近鉄・山陽の各社車両が入り乱れてちょっとガチャの気分が味わえます。
阪急神戸線はどの車両も高級感ある綺麗な車両で快適ですね。

[@Yoshin-Sashizume]

阪神電車で姫路に行く時にガチャを体験しますが自分の頭の中では
山陽５０００系列の１人掛け転換クロス→大当たり
山陽５０００系列の２人掛け転換クロス→当たり
阪神の転換クロスと山陽の固定クロス→まぁ許せる
阪神と山陽のオールロングシート→ハズレ、１本見送り

[@AlcoholBoatraceCarpDining]

​@@Yoshin-Sashizume
めっちゃわかる
個人的には山陽6000系の転クロ化希望

[@midgetdwarfno1439]

一度、阪神の路線に阪急の車両が入ったレアな風景をUA-camで見たことがある。

[@takuya3712]

​@@midgetdwarfno1439尼崎車庫に阪急が行ったことかな？

[@paco2013self]

関東の私鉄ぽいよね

[@chamao2023]

阪急が山陽電鉄から撤退したのは、山陽電鉄内では、６両編成が限界で、
神戸線内の８両編成統一したかったことに支障があったから、
阪急の都合も大きく影響したそうです。

[@apland1438]

上京した人が「短い11両編成」というアナウンスにビビるのも納得いきますね…

[@acmasa]

逆側でも阪急六甲駅の事故もあったしねぇ。
ある意味、辞めても正解だったと思う。

[@mkrsknkarkw]

@@johnduegombei 18m4ドア✕10両は
20m車9両しかない

[@mkrsknkarkw]

@@apland1438 あれビビる奴いて草。
新快速12両で走ってるだろ
アフォ過ぎ

[@apland1438]

新快速はフルスペックで何両編成なんやろか?

[@mamachuhchi]

三宮そごうは阪神の三ノ宮駅からほぼ直通だった
で、最近三宮そごうは阪急に売却され三宮阪急に
阪急百貨店から一番近い駅が阪神の駅、というよく考えたら妙な状況になっている
そういえばJRの駅より遠いな阪急三宮

[@yyyxxx543]

だったで ➡ だったので

[@政岡唱治]

阪急電鉄と山陽電鉄の相互乗り入れが無くなってから随分経過しますが、現在でも山陽姫路〜阪急神戸三宮間で山陽電鉄の普通やS特急が運行されており、阪急神戸三宮駅に到着した山陽車は折り返しの為に、神戸三宮駅1号線で乗客を降ろした後、神戸三宮駅東側の阪急神戸線上り本線上まで回送され、折り返してポイントを渡り神戸三宮駅3号線に入線して神戸高速線や山陽電鉄本線須磨方面に向かいます。なので、ほんのちょっとだけ山陽車の阪急神戸線への片乗り入れが残っているとも言えるかも…

[@pjsb1923]

16:20 表記がオリックス「バッ」ファローズになってる

[@kannagineo]

もしよければ京阪本線と阪急京都線の違いもこの動画と同じ感じで解説してほしいです。

[@daisukemorikage6776]

因縁深いですよね…

[@By-Gaeshi]

阪急京都線て戦前は京阪グループだったんですよね｡

[@YAMASan083]

阪神なんば線出来たのはマジで便利になった！
ありがとう！👏

[@堀口学-v9y]

甲子園球場に阪神戦
観に行くから圧倒的に
阪神電車にお世話になってます！

[@Yoshin-Sashizume]

巨人戦に勝ったあとの帰り道に甲子園駅構内を歩いていたら巨人ファンが悔し紛れに阪神電鉄やタイガース関連のポスターをビリビリ破いていたなぁ😁

[@Yoshin-Sashizume]

知り合いに熱狂的な阪神ファンがいまして、阪神梅田駅のジューススタンドに寄ってから甲子園球場に向かっていました。

[@サンダーバードけんじ]

阪急電鉄は1973年まで京阪神急行電鉄だったよ。

[@meckey1939]

関東では小田急電鉄、京王電鉄、東急電鉄が正式社名も電鉄…。

[@岡村充康-h9z]

阪急神戸線は駅間距離が長く、阪神本線は対照的に駅間距離が短いですね。

[@akakibkk]

阪急ブレーブスって、もうほとんどの人が知らない過去のことになったんですねぇ。
盗塁王の福本豊とか山田久志投手とか、いい選手がいましたね。

[@aya19720603]

懐かしいです。

[@ネコパンチ-j7t]

昔 友人がファンクラブに入っていて サービス特典がよかったと聞いております。

[@まるかつ鉄道]

加藤秀司選手や蓑田選手もええ選手でしたし、両外国人選手(マルカーノとウィリアムス)も素晴らしかったですよ。

[@isaoabe60]

生まれて初めて見た行ったプロ野球が阪急ブレーブス。客席がガラガラで、声を出して応援すると目立ちすぎて恥ずかしかった。
結局、「阪急VS阪神」は小説の中だけで実現しました。

[@Yoshin-Sashizume]

阪急、近鉄、南海ありし頃は○○電車ではよ帰れ❗とヤジ合戦がありましたね。

[@androidpostal]

梅田から三宮の出発駅と到着駅が同じなのに別の会社の路線って珍しいですよね
JRや地下鉄なら都内でもある気がしますが私鉄同士は棲み分けされてますし

[@genjirabbit]

ヒントつ：海老名〜武蔵小杉・川越

[@mkrsknkarkw]

@@genjirabbit しょうがない
関西人は“井の中の𓆏大海知らず”だから
自分の物差しが全て正しく基準であるという
凝り固まった価値観だよ

[@BATLLASH]

そう言えば震災相互利用制度の時、
梅田に出る通勤客が上りを高架の阪急、下りを地下の阪神使う傾向があると言うのがあった様な。
つまり梅田駅を使うときは『降る』んですね。
確かにエスカレーターがあるとは言え登ると言うのは気分的にも難儀だったかなと思いました。

[@藤原鎌足の子孫]

阪神の電車とモーターボートが並走する時がありますね。
レース場で。

[@岡村充康-h9z]

尼崎センタープール前ですね。

[@RedPanda_7188]

地元民ですが、阪急神戸線沿線の人（特に年齢の高い層）は、阪神沿線の人を見下す傾向にあります。

[@Yoshin-Sashizume]

阪神（の沿線地域）に近寄ったらアカン❗と子供に言い聞かせる先生や親までいました。

[@takana4381]

関東民ですが、出張時に阪急岡本駅からJR摂津本山駅を経由して阪神青木駅まで散歩がてらに歩いた事がありますが、海に向かうにつれて街並みが変わって行くのが感じられました。

[@midgetdwarfno1439]

​@@johnduegombei
特に東急東横線と京浜急行との関係かな。間に国鉄(JR)挟んでいるし。

[@kan_ichimukai4313]

現在は違いますが、30～40年前は阪急（お嬢様学校・OL）JR国鉄（スーツスタイル会社員）阪神（作業服）が結構多かった印象ですかな。

[@takana4381]

@@kan_ichimukai4313さん　まんま同じ頃の関東地区に当てはまりますね。
東急(慶應義塾や東京工業大などの知的な学生や頭脳技能者)、国鉄(一般的な会社員、ただし京浜東北線の蒲田や大森、大井町などは単純労働者がそれなりに)、京急(工場労働者、日ノ出町の場外や大井競馬、花月園競輪、平和島競艇へ行くギャンブラー)

[@mikemaru212134]

阪急の１０分おき、阪神の１２分おき、山陽の１５分おき、８両、６両、４両、高速神戸駅はカオスだったなあ。ぼくの子供のころ
JRですら駅に来るために鉄道に乗る。小林一三翁のビジネスモデルは、いまだに現役なのは素晴らしい。
阪急の塗装は、トワイライト瑞風にすら負けていない映り込みだと思いますが、どう思いますか？

[@tetsudo_channel]

00:01オープニング
00:30阪急電車と阪神電車とは
02:00阪急電車と阪神電車の競合の歴史①戦前の激しい対立と戦争
05:03阪急電車と阪神電車の競合の歴史②激しい競合から協調を経て兄弟会社に
07:27阪急と阪神の違い①走っている場所
09:11阪急と阪神の違い②線路の線形と駅の数
11:16阪急と阪神の違い③客層の違い
12:47阪急と阪神の違い④他社路線との乗り入れ状況
15:37阪急と阪神の違い⑤現在プロ野球チームがあるか
18:37エンディング

[@青葉武蔵]

大阪府に住んでいた頃、三宮へ行くのに阪急と阪神を交互に利用して景色の違いを楽しんでいました。速さはJRの新快速ですが、値段が高いのがネックでした。

[@MT-nu1kv]

阪神と阪急が合併したおかげで梅田がより発展した気がする

[@小野塚文和-m1m]

阪急にしてみりゃ、村上ファンドのおかげで、泣付かれたから、願ったり叶ったり。表面上は対等だが、阪急に圧倒的有利な統合。

[@柴崎翔-r1n]

阪急ブレーブスの流れを汲む現在のオリックスの本拠地である京セラドームの最寄駅の1つが阪神電車のドーム前駅ってのも、因縁ですね。
昨年は、甲子園を本拠地とする阪神タイガースとの日本シリーズが実現し、関西では「阪神なんば線シリーズ」なんて言われてました。
ちなみに阪急百貨店も現在は阪神百貨店と経営統合されているものの、阪急の流れを汲む球団への配慮からか、阪神タイガースの優勝セールは実施しませんでした。

[@genjirabbit]

まあ、ブレーブスの流れを組むオリックスはブルーウェーブでバファローズは元々近鉄球団だけどな。

[@仁史大塚]

豊中の小学生だった私は「阪急ブレーブスこども会」の会員でした。小学生だけで年間10試合以上西宮球場に行き、当時気の毒なぐらい弱体化していた西鉄ライオンズを応援してました。一塁側、三塁側関係なく内野席フリーパスだったんですよ😅

[@mf1490]

そうでした懐かしいです

[@kato31142]

阪急ブレーブスがあった時、阪神タイガースと同じリーグだったら巨人戦より盛り上がりそう。
2リーグになった時にどっちが嫌がりそうだし、それが理由で別々のリーグに分かれたのかもしれないけど。

[@Yoshin-Sashizume]

私が持っている阪神タイガース史の書物には球団創設時の主力選手だった松木謙治郎氏の体験談が記されており、それによりますと２リーグに分かれる前の阪神は巨人と同じくらい阪急への対抗意識があったようで、阪急に連敗した時には呼び出されて大目玉を食らった、とのことでした。

[@midgetdwarfno1439]

オリックスがグリーンスタジアム神戸(ほっともっと)に本拠地を移して、西宮球場を使わなくなってから、最後に使用したのが阪神タイガース。
阪急がライバルの阪神に良く貸したと思ったが、元々両球団はトレードも結構あったし、阪神タイガースが試合やれば阪急電車を利用されるし、その頃はもう遺恨など無かったんだろう。

[@asyan4423]

近鉄は近畿日本鉄道のチームで南海電鉄が南海ホークス、あとは西鉄も西鉄ライオンズだった。一時期とはいえパリーグは電鉄各社がしのぎを削っていたのもすごい。

[@肝山豚之助]

東急や国鉄もありました。

[@Yoshin-Sashizume]

プロ野球がセ・リーグとパ・リーグに分かれる時、阪神はパ・リーグにという話になったけど当時の「大人の事情」でセ・リーグ所属になったとか聞いた記憶が🤔

[@Yoshin-Sashizume]

@@johnduegombei 様
勉強足らずで申し訳ありませんでした。

[@hidetow41]

阪急ブレーブスも昔ありました。
現在はオリックスバファローズになっています。

[@patapata2259]

1953年パ・リーグは、7球団中5球団が鉄道会社だった（阪急、南海、近鉄、西鉄、東急）

[@長谷川典広-l8p]

千里ニュータウン(せんり）ですよ！
ちさとじゃないですよー！😊

[@mkrsknkarkw]

語彙力無いから許してくれ

[@ichigeki5302]

まさかの「ちさとニュータウン」😁

[@yukikyoto6595]

東灘住吉に住んでいました。大阪勤務だったので通勤では阪急、休日に三宮に行くときは阪神で、街の雰囲気も電車内の雰囲気も乗っている方々も全く違う。2号線を境に変わる感じかな。

[@dodemoyokunai]

実は、阪神も宝塚乗り入れを画策していて、免許申請を行った。
阪神バスが宝塚に乗り入れていたのは、その名残りと言われています。

[@大东亚少年]

阪神尼宝線が出来てれば、所謂阪急平野の中央部の鉄道空白部も今に比べて便利になってたでしょうね。そうなると宝塚も街の雰囲気も大きく変わってたのでしょうが。

[@Yoshin-Sashizume]

尼崎～宝塚の新線は路盤まで整備されていたのに地元住民の反対で実現しなかったらしいですね。

[@dodemoyokunai]

この計画について、このChannelで詳しく解説してほしい。

[@Yoshin-Sashizume]

かつては阪神野田駅の真下（野田阪神）から宝塚行きの阪神電鉄バスが出ていました。
このバスは野田阪神から国道２号線を西に進み、途中の西大島という所から未成線のルートを北上して宝塚に至るものでしたが、野田阪神から宝塚までめちゃ遠そうやしどれくらい時間かかるんやろ？と子供心に思いました。

[@happy-etanaka5011]

県道尼崎宝塚線の阪急跨線橋、勾配がかなり緩いのは元々鉄道用に作られたからだそうです。

[@scenic1193]

阪神は阪急と違って既存で優良な土地資産を持っています。野田の本社など阪神国道線の軌道線跡地が有効活用されています。　阪急は不動産事業で成功しましたが、北花田阪急、西淀川の土地開発などの失敗が大きいです。　阪神の一番の優良資産は阪神タイガース。(笑)

[@bouya924]

阪神は、意外と関東方面にも優良不動産をたくさんかかえてますね。そのわりに株価が安く、そこを村上に狙われたわけですが…。

[@galaxyexpress117]

神戸市民ですが、阪神で言うと、阪急沿線、JR沿線、阪神沿線の順で、山側(北側)の方が治安が良くお金持ちなイメージがあります…笑
もちろん必ずしもそうではないですけどね笑

[@snack-gon]

これ、昔はうちの地元だと荒れる話題だった

[@プラ鉄M]

電GO!FINALの攻略本に「阪神カーブ式会社」っと表記された項目があった。

[@あちゃる-z3o]

かつて阪急今津線の今津駅と阪神本線の今津駅はどちらも地上駅で線路が繋がっていたんやけど、戦後すぐに阪急の電車が走行中にブレーキが故障して、阪急今津駅の車止めをぶち破って阪神の線路に乗り入れて、隣の久寿川駅のホームにぶつかって止まったという事故が起こった
後に「阪急殴り込み事件」と呼ばれ、ライバル企業としていがみ合っていた時代のぶっ飛んだ事故として記録に残っている

[@mkrsknkarkw]

本気で信じてそう、お前

[@ぽん-i2t]

殴り込み事件は有名ですね。
新聞で「阪急が阪神に殴り込み」と見出しをつけられてたのを、見た記憶があります(地元の人が昔の新聞や道具を寄付してくれたので学校に展示室があった)
殴り込み。の元ネタは、昔客争いで殴り合いがおこったことに由来するとか(嫌がらせの一環で、参道の電気を止めたとかなんとか)

[@mkrsknkarkw]

@@ぽん-i2t ←本気で殴り込んだと信じてそう(草)

[@ぽん-i2t]

@@mkrsknkarkw
ブレーキ故障で柵なぎ倒して侵入。
次の駅でホームにごっつんこして止まった。(阪神駅員と近隣住民が初期救護しまくった)
ですから、イケイケで態と行ったのではないのは知ってます。
当時は戦後の混乱の余波で、車両整備が追い付かずにあちこちで事故ってました。(新阪急線…京阪京都線でも事故ってましたね)

[@Boke新人おっさん]

阪急ブレーブスは久しぶりに聞いて懐かしい。

[@ニッシー-u5j]

やっぱりブレーブスなら伝説のサブマリンのあの人でしょ👍

[@制限区域]

​@@ニッシー-u5j足立光宏投手ですね（すっとぼけ）

[@ニッシー-u5j]

@@制限区域 おい！www
久山田しかブレーブスは知らん💤

[@mf1490]

最高でした

[@starhorse36]

今津駅が地上時代に隣接していた時は、改札一つで阪神、阪急に乗り換えができた。

[@_kraia4052]

近鉄の小豆色電車が阪神電鉄の駅走る日が来るとは思わなかった。ちな元三重県民

[@hiroki64461]

競馬行きたかったら阪急
競艇行きたかったら阪神

[@takana4381]

40年以上前の子供の頃、鉄道ファンの阪神特集で路線図を見た時に目に付いた「尼崎センタープール前」駅。関東民の私にとって、さぞかし巨大なレジャープールがあるんだろうなと思ったな。

[@高山征大-z5p]

阪急で行く阪神競馬場・阪神国道

[@Yoshin-Sashizume]

大阪市内の小学校に通っていまして、３年生になった時に社会科授業の教材として大阪府の地図が渡されたのですが、地図を見たら阪急神戸線が豊中市を通っていることが意外に感じました。

[@hisawa-c2u]

両方、新開地に止まるので助かってます！

[@誠次岡本-c5w]

阪神電気鉄道　甲子園球場の最寄り駅甲子園駅　西宮神社の最寄り駅西宮駅　尼崎駅から、近鉄大阪難波駅ー大阪上本町ー鶴橋　奈良へ直通運転するなど、良くなっています。

[@unltdexp568]

確かに阪神の電車は、
運用面では東は奈良、西は姫路までだが、
東は伊勢志摩、名古屋、
西は網干まで線路は繋がっている。

[@giantnioinoba2023]

元阪急ブレーブス子供の会会員でした😅巨人を倒して日本一になった日本シリーズで、優勝の瞬間に紙テープを投げたなぁ🎊🎉⚾👍w

[@midgetdwarfno1439]

阪神タイガースの岡田彰布監督は、阪急電鉄出身の角和夫会長が早稲田大学の先輩でもあり昵懇の仲。
しかも岡田監督は、阪急ブレーブスの系譜であるオリックスの選手と監督も経験した。

[@逸廣嶋]

元西宮、現川西市民ですが、阪神、阪急双方とも好きだったから
経営統合は望むところでした。
父方は阪神重役と、母方は阪急創業者と縁がありましたが、当時は
ゆくゆく統合されるとは思ってもみなかったかな。

[@大木慎太朗]

今津の線形と阪急の須磨浦乗り入れ時代が懐かしい。そういえば、阪神に西宮東口駅ってのがあったね。高架後に阪神西宮駅へ吸収されたけども。祖母と一緒に阪急六甲から電鉄姫路(今の山陽姫路)まで特急に乗ったのもいい思い出。

[@Yoshin-Sashizume]

「電鉄姫路」の響きが懐かしい、昔の山陽の主要駅には「電鉄」を頭につけていましたね。
昔の国鉄に「電鉄」をつけるように命令されたからだとか。
サンテレビの野球中継のあとの天気予報は山陽電鉄と山陽百貨店が出てきましたし、須磨浦山上遊園ドレミファ噴水パレスのＣＭでは阪神・阪急が須磨浦公園まで乗り入れ、と宣伝されていたのも昔日の思い出です。

[@じじ-u9c]

娘世代の子と話してて阪神パークの話したら「学校の授業で習いました！(西宮市民)」って言われてジェネレーションギャップ感じた笑

[@777こぎつね]

阪急↔︎能勢電は、朝夕だけですが、しっかり乗り入れしているので、乗り入れ社数は、阪神より少くはないです。抜けてますよー
ま、来る電車は全て阪急車か元阪急車なので、ほぼ一緒に見えますけどね

[@mas6417]

７０年代当時、優勝記念だったかどうかは不明ですが、阪急電車の券売機で小人切符を買うとなんと！　切符と一緒にブレーブスのワッペン（ステッカー？バッジ？）が一個、出てきたことがあって驚きました。恐らく購入者（小人）全員プレゼントです。　なるほど阪神と張り合ってたのなら、これぐらいのサービスはしますよね。スゴい時代でした。

[@mas6417]

@@Midori-Clover 確か昭和40年代の宝塚線、岡町駅か梅田駅（旧）の券売機ですよ

[@ヤンウェンリー-t7d]

ブレーブスが知らない人がいる人が多くなってきている
西宮球場も好きな球場だった西北からすぐいけたな

[@tinitini8956]

統合のおかげで、阪急の株主優待乗車カードを阪神の券売機で券に引き換えると阪神全線切符に交換出来るので助かります

[@GrowingEighttrees]

僕は阪急ブレーブスの大ファンでした。年号が｢昭和｣から｢平成｣へと変わろうとしていた頃に｢オリックス｣へ身売りした時は大ショックでした。南海ホークスの場合は野村監督が解任された頃から｢身売り｣の話がありましたが、阪急ブレーブスの場合は噂のかけらもありませんでしたから。｢江川問題(当事者の江川卓は元々阪急ブレーブスに入団する筈でした)｣は勿論ですが、その直後に、阪急京都線と並行して走っています京阪電車で｢中学生グループの置き石による脱線事故｣が発生しましたね。その数年後には、今度は阪急神戸線で、それも山陽電鉄の運転手のミスが原因の｢列車衝突事故｣が発生しましたね。さらに｢瀬戸大橋｣の開通で｢阪急水中翼船｣の乗客が激減してしまいましたね。瀬戸大橋の開通はともかく、｢江川問題｣と京阪電車や阪急神戸線の事故さえなければ阪急ブレーブスは今もまだ存在していたでしょう。マスコミは阪急と阪神の両者が対立しているかのような報道をしていましたが、両者ともお互いに｢競争｣をしていただけで決して対立していた訳ではなく、お互いの違いを認め合って仲良くしていました。オープン戦での阪急ブレーブスと阪神タイガースの｢定期戦｣が日本のプロ野球を面白くしていったと言っても決して過言ではないでしょう。両球団とも、日本のプロ野球界を支配して威張っていました｢読売ジャイアンツ｣と｢西武ライオンズ｣に敵意を燃やしていましたから。阪神と阪神の確執なんてまだ可愛らしい話です。南海電鉄と阪和電気鉄道の確執の方がもっとえげつなかったです。何と言いましても、両者の社員たちが乗り換え駅の｢羽衣駅｣で、それも毎日のように｢暴力沙汰｣を起こしていましたから。僕は阪急ブレーブスが身売りしてから間もなく近鉄ファンに変わりましたが、今度はその近鉄バファローズまでがオリックスに合併されてしまい、｢阪急阪神ホールディングス｣の発足と同時に｢阪神ファン｣に変わり、現在に至っています。

[@daisukemorikage6776]

千里線は(北千里：きたせんり も)「せんり」ていうてるのに千里ニュータウンは「ちさと」て
なんかバファローズの説明のあたりで変な音が聞こえるんですが気のせいですかね？

[@プラ鉄M]

阪神タイガースって兵庫県の球団だよね？何故祝賀ムードが兵庫じゃなくて大阪何だ？大阪の球団はオリックスだよね？

[@ろくろうた-d2j]

敵対する伊賀忍軍と甲賀忍軍の首領が同一人物だったような…団塊世代がニヤニヤしそうな物語ですね

[@yutakasuzuki1085]

いにしへの阪神vs阪急エピソードは数あれど、やはり西宮戎神社参拝客争奪戦は外せない

[@挽地寛一郎]

東京の人間だけれど、阪急よりも阪神のほうが良いイメージがあります。
やはり阪神タイガースと阪急ブレーブスの球団イメージの差かなと思います。
あと阪神と阪急の共通点は、ＪＲ西日本と仲が悪いことかなと思います。
関西私鉄でも近鉄・南海・京阪は、ＪＲ西日本と仲が良いです。

[@三好明-n9i]

ライバルなんて生易しいもんじゃ無かったと思うのですがねえ

[@超人マーク]

姫路までの直通特急はJRの新快速より遅いけど、お酒入ってる時は乗り換えなしで行けるので助かります。

[@handle_sleep]

16:22 バファローズ警察出動👮🚓

[@midgetdwarfno1439]

阪急と阪神もそうだが、昔、箱根や伊豆半島、渋谷で『仁義なき戦い』を繰り広げた東急と西武とが仲良く相互乗り入れしているのは隔世の感がある。
人口減少を迎えて、私鉄同士(もっと言えばJRや公営の地下鉄も含めて)がいがみ合っている時代では無いと思う。
『村上ファンド』の問題が無かったとしても、何れ何らかの形で協力せざるを得ない時勢になっていたのでは？

[@BATLLASH]

昭和中期まではまだ苦労惨憺の時期が生々しい創業スタッフが健在でしたからね。
儲け話でドン突きになるとあからさまに対抗意識出していました。

[@Timutimu-xp]

334されるのがもうちょい早かったら阪神なんば線シリーズならぬ阪急今津戦シリーズがみれたのかな

[@komakoma2698]

阪急にはオールM編成の競技用車輌が有るとか。
今は西武に遠征中

[@達也山路-b5j]

阪神間の鉄道は、阪急阪神とJR。それぞれ、沿線や車内の空気が全く違うのが面白いですね☺
言うなれば、ちょっとお上品な阪急、下町の元気なおっちゃんおばちゃんの阪神、平均的日本人のJR、といったところでしょうか🚃

[@jean_pierre_stephan]

尼崎だと北から順番に
阪急→山手幹線→JR→2号線→阪神→43号線となっていて、
南下するたびに治安が悪くなっていくという

[@ytanaka257]

阪神の方が財務体質が良かったり踏切が少なかったり鉄道会社としては優秀だった記憶がある

[@keibakeirin]

関東人の感覚だと阪急と阪神は同じ梅田─高速神戸間でも路線がJRの南北にあるので梅田以外に行く人はそんなには被らない気がします。それと阪急ブレーブス、西宮球場（球場内に競輪もできた）を知らない世代がいるのはショックとしか言いようがなく自分もオッサンになったのかと思いました。

[@keibakeirin]

@@johnduegombei
返信ありがとうございます。
そういうことなんでしょうね。時の流れは早く、残酷ですね。

[@片山博章]

大阪～神戸までは競合。奈良へは阪神なんば線から直通。京都へは阪急と京阪では場所が棲み分け。阪神は、阪急と経営統合、近鉄とは直通、南海とは大阪難波での乗り換えを実現。
阪急・阪神各百貨店のイメージは、関東なら東急と西武・東武みたいなものだろうか…。

[@わたるくん-f5z]

昔の話しですがパ・リーグの阪急とセ・リーグの阪神が日本シリーズに優勝したら？確か星新一さんのショートショート小説の話でした。

[@BATLLASH]

実現を切望して適わなかった
『西宮シリーズ』
南海と阪神の日本シリーズを夢想する漫画もあった様な。
(ナショナルが12球団ラベルラジオを出した時かな?)
いずれも阪神の低迷期の長さが痛い。
昭和のパリーグは殆ど巨人を相手にされましたしね。

[@くんちゃん-r7n]

よく考えたら裕福な乗車人が多い阪急て言うけど本当に裕福な人は電車に乗らないよね😅

[@sysljfmdkwimtm2426]

そうそう、阪急神戸線はプライドだけ高い客層が多くて殺伐とした印象。阪神のほうが親しみやすい

[@ももりと]

東宝シネマズも阪急阪神グループですね😊

[@chamao2023]

東宝＝東京宝塚劇場の略称ですからね。😊

[@りういち-v3i]

そのため、阪急グループが管理している「有楽町マリオン」は、ほぼ毎回ゴジラに壊されます。
一方、東急をルーツに持つ「東映」（東横映画）は、かなり前に東急グループを離脱しています。

[@midgetdwarfno1439]

関西テレビも阪急が大株主だから、昔はブレーブス戦をよく中継していた。
今は試合中継はめっきり減ったものの、日本シリーズでの第1戦がオリックス主催試合なら、必ず関西テレビが中継する。

[@緋乃葵]

関東出身で転勤で関西に来ましたが、阪神間は住まいが阪急沿線と阪神沿線間で暗黙のヒエラルキーがあるとは理解出来ませんでした。阪神沿線にも甲子園、香櫨園と言った高級住宅地があるのにね。ちなみに私は阪急より上の成り上がり者です。

[@xxxkxk6463]

阪神間に住んでるけどヒエラルキーはあると思う。阪神沿線は治安悪めの地域多いし甲子園も香櫨園も高級住宅地とは思わない 逆に阪急は夙川、苦楽園、芦屋川、御影、宝塚等の高級住宅地が多くあって西北や塚口の住みやすい街もある

[@緋乃葵]

​@@xxxkxk6463 さん、本当にそう思います。阪神アマ前を夜歩いていたら怖そうな兄ちゃんに何の脈絡も無く怒鳴りつけられとても怖かった。それ以来阪神アマには行ってない。逆に阪急電車で1人で普通に私立の学校に通う女子小学生は数多くいる。私の地元では信じられない。

[@takana4381]

@@xxxkxk6463さん　西宮北口に会社の営業所がありますが、駅付近に中受向けの塾が多くあるのを見て、所得が高く教育熱心な層が多く住むエリアなんだなと思いました。

[@316チャンネル]

阪急阪神ホールディングスは面白い会社ですよね。

[@やましたまさゆき-b1c]

阪急が山陽須磨浦公園までの乗り入れを止めたのは阪神·山陽の直通特急の運行開始のタイミングだっただけでこれが原因ではない。
最大の要因は大開以西の各駅はホーム有効長が6両分しかなく、8両編成で運行する阪急にとっては山陽電鉄本線へ乗り入れる列車は6両編成で運行するか三宮で2両の切り離しが必要だった。
また山陽電鉄の運転士による阪急六甲駅で赤信号を無視して列車を発車させて通過する特急との衝突事故を起こしたこともあり、阪急は直通特急運転開始のタイミングで阪急車は新開地までで山陽車は三宮までの乗り入れとなった。

[@MiyamotoJirushiShop]

阪急阪神の抗争は､2023年の因縁の
なんば線決戦で…
決着したのです♥️‼️

[@おかただ-m9z]

11分54秒付近で「阪急神戸線路線図」と書かれているけど
図は阪神電車の路線図

[@masakimiura1551]

真ん中にJR。地元出身者が山側程豊かな客が乗るって言ってました。

[@walking5541]

4:58 の映像は広電広島駅

[@るん-t3m]

めちゃくちゃ見覚えあるなあと思ってたら、今再開発中の蔦屋の前ですね！

[@ちゃマフェリシタル]

しかし今にして思えば阪急阪神が呉越同舟になるとは……

[@taro9668]

阪神は知らないけど梅田の田が口にメは阪急。

[@mars3366]

阪急と阪神では元々の規模が全然違いますよ。当然のことながら阪急の方が大きいですからね。でも、梅田の三宮の間の駅の数は阪神の方が阪急の倍ありますけどね。極端のところは阪神の駅のホームから次の駅が見えるようなところもありますｗｗ　今津と久寿川なんか歩いても大してかわらないイメージですけどね。
ただ、阪神は経営が堅実でバブルの影響をあまり受けなかったから財務内容は良かった。だから村上ファンドに狙われたんですね。
タイガースも弱くても儲かればいいという考えでしたからずっと弱かった。
阪急はイメージはいいけど、バブルの頃は不動産関係でかなり悪どいこともやっていました。本体ではやらずに子会社や孫会社を使ってですけどね。当時金融業界にいたので裏側は知っています。
でも阪急との統合がなかったら昨年のタイガースの優勝はなかったでしょうけどね（笑）

[@薩道ヨッシー]

オリックス球団が元を辿ると阪急と近鉄になる事を考えると何やら複雑な胸中になるなあ

[@midgetdwarfno1439]

確かに。
ただ、球団名は「バファローズ」なんだけど、球団の記録は阪急からのものだけで、近鉄時代のは一切カウントされない(消滅扱い)のは、仕方ないんだろうが割り切れない…。

[@BATLLASH]

しかも近鉄は南海合併時からプロ野球に手を掛けていて流れを止めず、手が離れると自分も球団を持つと言うから、小林一三氏同様野球に野球に入れ込んだ会社なんだなと思う。
もっとも社長が代替わりすると南海共々熱意が失せたと言うのは何だろうなぁ。
やはり巨人絶対ってのが良くなかったんだろうな。
私もその状態(V9)で広島でカープが優勝してなかったら人生微塵も野球に興味持たなかっただろうし。

[@メカヒスイ-y4q]

阪急はただただ「小林一三がすごかった」の一言で片付く気がする
公平に代替わりしてからは迷走してる

[@BATLLASH]

この小林一三氏が凄かったのは商才の冴えだったと思う。
二つほど阪急ブレーブスに言及したネタ見たけど、
実は小林一三氏って、高校野球の前身を企画した時、展開や構成を熟知してるどころかルールブック手にして追わないとプレイがよく解らなかった程度だったとか。
そんな状態で単元がはっきりしてて自分でも面白いのがよくわかるから営業にイイ興行だと思ったらしい。
神戸線建設で高校野球を阪神に手渡した格好になったのがよほど悔しかったのかプロ野球勃興にいろんな形でアプローチして、ブレーブスも大事にしたと言うから野球と言う『興行』に持つ意欲は相当なものだったんだろう。
(しかも存命中の成績はあまり良くなかった)

[@海坊主-f1d]

け、決戦・日本シリーズ…

[@WEST0515]

0:36 今津戦と嵐山線、伊丹線、甲陽線が無いw

[@taro9668]

何年か前に阪急の梅田駅で切符を買って乗車しました。梅田の田の文字が口に十ではなくて口にメで何でかな？と思った事がありました。子供の頃も切符買って乗ってたが何も思わなかった😅何か理由があるんだろうね？

[@BATLLASH]

誰も書かないんでうろ覚えの域ですが、
集札時の判別目的と聞いた様な気が。
ただ誤認するような駅もないし、多分一目で阪急梅田の切符と判る方策だったのか、その辺り忘れました。

[@susausa01]

12月でしたか、近鉄奈良線に乗った時に「阪神日本一」という中吊り広告を見ましたが、阪神からの直通電車だったのかもしれませんね。
阪神・阪急（神戸線）は、走っている土地柄・客層の関係が、京急・東急（東横線）に似ていると言われますね。
東急が阪急の真似をしたということもあって、「西の阪急、東の東急」のように言われますが、電車の塗装やイスの質感は京急のほうが阪急に近い落ち着きを感じます。

[@chamao2023]

東急は小林一三さんの力を借りたかったのが、
阪急のことで手がいっぱいだった小林さんが五島慶太さんを紹介したので、
五島さんは、小林さんの弟子のようなところもありますからね。

[@ネコパンチ-j7t]

阪急と一緒になってからタイガースの選手からの年俸の不満をあまり聞かない

[@midgetdwarfno1439]

でも阪急ブレーブスは、羽振りは良くなかった。西宮球場はガラガラだったし(引き継いだオリックスも最近は金を出すようになったが「ケチックス」と揶揄されたし)
やはり阪神タイガースの場合は、阪急云々よりも星野仙一氏が監督就任以来、阪神甲子園球場がほとんど満員となり、収益がアップしたのが大きいと思う。

[@81nobu31]

阪急ブレーブス、京都西京極にも球場がありました。

[@やまにい]

今でも西京極球場はありますよね
ソフトバンクでいう北九州市民球場、西武でいう県営大宮球場のようなサブ球場だったような

[@Larphy002]

元々阪急っ子で 近くの踏切へ よく阪急電車を見に行きました。
小学校のクラスメートの お父さんが、阪急の ピッチャーで 庭付きの すごい家に住んでました。阪急六甲駅 近くで 石油会社の専務の役宅もありました。

[@ちーやん-v3p]

誰ですか？

[@ヒデさんヒデさん-b6k]

梶本ちゃうか？しらんけど

[@Larphy002]

@@johnduegombei多分しらないでしょうけど、 1年目の1950年に16勝を挙げた投手で wikiに記録あり。

[@Larphy002]

@@johnduegombei 個人名は出せない
よく調べてください。

[@オグラキャップ-u1v]

😮阪九フェリーを阪急フェリーだとずっと勘違いしてました…ＣＭで耳だけで聴くと区別つかん。♪西の宮インターチェンジをちょいと降りて　阪九フェリーで九州だぞ～♪

[@KN9260]

11:50阪急の説明なのに路線図は阪神になっている。

[@GO-rf6kz]

阪神淡路大震災のとき阪神、阪急被害あった。

[@BATLLASH]

阪神は石屋川車庫、阪急は三宮と伊丹駅が崩壊した。
と言うか、山陽新幹線の橋桁は落ちるし神戸高速の大開駅も崩壊したからどこも深刻な被害出してた。
JRは普段幹線扱いしてなかった播但線など使って如何に迂回輸送するか悶絶してた。

[@佐藤伊織-g9s]

球団の人気の差は天と地でしたからね。だから合併してもタイガースファンの手前、阪急も阪神に冷遇は出来なかったと。何せ阪神ファンは近畿では強大な力を持っていますから、わざわざ敵に回すのは得策ではない。

[@PMX-003the-OII]

阪神タイガースと言えば、久しぶりにオマリーの六甲おろしが聞きたくなっちった！

[@西田将-m7k]

そのオマリー、実はスワローズで優勝を経験したのですね・・・。

[@にゃんにゃん334]

経営統合した2005年は334もありましたね

[@Yoshin-Sashizume]

経営統合は２００６年、３３４事件は２００５年ですね。
２００５年のリーグ優勝から日本シリーズまでの間に村上ファンドが動いてきて、３３４事件は村上ファンドが阪神タイガースを混乱させたのが原因だと多くのファンが言ってました。

[@にゃんにゃん334]

@@Yoshin-Sashizume そうでした

[@稲岡敬二]

敵(阪神)の敵(JR)は味方(阪急💕阪神)▼宝塚ファミリーランド,阪神甲子園パーク🎪🎡⇨どちらも消滅😭▼谷崎潤一郎[細雪]は阪急岡本🆚車谷長吉[赤目四十八滝心中未遂]は阪神出屋敷⇨雰囲気は真逆😅

[@プラ鉄M]

所で阪神と近鉄って車両寸法って同じなの？一般車は阪神が片側３扉で、近鉄は4扉になっているが。

[@すうどん-h8r]

全長で2mほど近鉄車が長い

[@比叡皓紀]

今は、自動放送だと
阪急　下間都代子
阪神　HOYA ReadSpeaker

[@sakurabana8]

??「上司〜」ꉂ🤣𐤔