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【正誤表】6:36 誤：2020年3月期 → 正：2021年3月期10:32 誤：期限 → 正：起源
就活生は阪急阪神HDの冬インターンに参加すると、高校球児でもないのに甲子園の砂を触ったりブルペンに立ち入ったりできるからおすすめだぞ
あと、関西圏では合コン行った時のウケがいいらしい(^_^;)
うちの姉が小さい頃、甲子園の砂を持って帰った事があるらしいです。恐らく親に連れられて、そういうイベントに参加していたんでしょうね。
阪急沿線出身にとって、ものすごく楽しい動画でした。
ほんとに長い間作成お疲れ様でした！！
この動画を最後に動画作成をやめますさようならありがとうとアップ主が発表したのかと思った
このグループで、一番「仕事ができるイメージ」が強いのは、個人的には阪神園芸だと思う
駄目なのは阪神タイガース？孫会社なので介入出来ないんだけど。
確かに、短時間でちゃちゃっと良い仕事するよねぇ
営業利益の消し飛び方がエグい
ここはいいぞ〜居心地のいい会社給料もそれなりに
阪急阪神HDの株主総会は、阪神タイガースの成績が悪いと株主様が集まってのファンミーティングと化しているのは一部で有名な話。
城島健司が“4億円の不良債権”と株主総会で突っ込まれて引退したのは有名な話ですわ。阪急の株主は平気で不良債権とか言いますわなぁ〜。阪神の株主は何とかしなはれくらいしか言わんのにねぇ。阪急の株主はかなりシビアですよ。
阪神の株主総会では、電車の色(急行用)がジャイアンツカラーなのは許せんという話が出たとか・・・
阪急と阪神はもともとバチバチのライバルだし、競合する部分が多いから上手くシナジーを出せないのではと思ってしまうのですが、ちゃんと上手く経営出来ているのは凄いなと思います
でも尼崎に阪急居るからねぇ。流石に仲良さそうだよね。
仲良いついでに、南北今津線直通復活+今津から阪神本線経由、尼崎からなんば全部乗り入れして、宝塚からなんばへ乗り換えなしで行けるようにならないかな？と無茶な妄想している。
コンビニのドミナント戦略に近いよね。一つの地域を圧倒的に支配する方法。元々鉄道会社は、沿線のサービスを支配する傾向にあったからこそ、阪神間200万人＋αの商圏を支配する事に成功した。
良く勉強になりました。かなりポイントがバックデータとともに整理されまとめられていて、スーッと頭に入りました。また、地元大阪の話しだけに興味深く見させていただきました。
待ってました！🎉３部作完結ご苦労様でした🙇大阪メトロ楽しみにしてます
よく乗るし、買い物にも行くのに知らないことばかりでびっくりしました。ありがとうございました。
『次の駅でお会いしましょう』というフレーズが素敵だなと、毎回思っています。次回の動画も楽しみにしています。
阪急と阪神と関係がある鉄道に山陽電車、神戸電鉄があるが2020年度は国内鉄道会社の中でこの2社だけが黒字を出したというすごいニュースが出ておりましたね
阪急と宝塚と言えば小林一三は誰でも思い出すけど、戦前の東宝の会長を渋沢秀雄（渋沢栄一の息子）がやってたのはあまり知られてない。渋沢栄一と小林一三が関東と関西を代表する起業家同士で案の定繋がりがあって、宝塚の東京での活動の便宜を図るために秀雄を迎えたらしい。
長い間制作お疲れさまでした！経営状況だけでなく、各社の歴史パートもとても勉強になりました。これからも楽しみにしています！
かなり大きな会社ですよね。阪急百貨店、東宝までも！？と大阪の凄さを表している気がしますw日本を代表するような三井やセブン、ソフトバンクに並んでほしいですね阪神ショッピングモールとか阪神スーパーとかあったらもっと面白いかったですね。
鉄オタではないんですが、企業オタク❓としてはとても面白い内容です。イオングループはいつホールディングスになってもおかしくないですよね。
関西テレビ放送もですね。
東宝と関西テレビはフジテレビの親会社フジ・メディア・ホールディングスの大株主だから、フジテレビとも一定の関係があると言えますね
フジテレビが大株主になる前までは阪急東宝グループ傘下だった関西テレビ
今でも持分法適用会社だったはず…所謂関連会社で一応グループ企業。
お疲れ様でした！！！勉強になりました！電車に乗りながら、街を歩きながら、見えてくる視野が広がったようで、それも楽しいです！ありがとうございました！
編集お疲れ様でした！！今から視聴します〜
阪急と阪神は関西によく行くのでよく乗ります。特に阪急は、母方の祖父母の家が神戸線沿線だったので、よく乗りました。梅田の駅でエスカレーターで上がるとあのマルーンの電車が止まっていて、｢やっと関西に来た｣という感じがしましたね…
大阪梅田から神戸三宮までは通勤定期なら途中下車しなければ阪急阪神のどっちでも利用できる
阪急と阪神の改札どっちも通れるんかすげぇ
神戸高速の新開地や高速神戸から梅田まで定期持ってる人は、どっちでも乗れるんですか？？
@@clatro00 通勤定期ならね。通学定期は利用不可だけど。例えば阪急の定期なら、阪神の大阪梅田から神戸三宮まで途中下車しなければ可能元町や西元町でも途中下車可能だったはず。JRでも尼崎から北新地までの定期を持ってたら塚本なら途中下車不可だが大阪なら北新地までの定期でも下車可能という特例がある。
@@ワイルドメーン さんありがとう。大阪のちょっと京都寄りに実家がある知人が、神戸方面に通勤することになりそうなんで聞いてみた。参考にします。
@UC7GgzNXBk22ApfgVgR65uuA さんそりゃそうですね。ご親切にありがとうございました😊
阪急阪神HD関連で、H2Oリテイリングも取り上げて欲しいです！
阪急阪神ホールディングスの牙城の１つだった京都に「小田急箱根ホールディングス」系列のホテルと「京王グループ」系列のホテルが進出し、地域のホテル同士の競争が激しくなったかと思います。
清く正しく美しい宝塚歌劇と阪神タイガースは親戚企業。
阪神タイガースには清く正しく美しいイメージがないな。
@@clatro00 某投手がグラブを地面に叩きつけてるイメージ（笑）
阪急「ラッシュ意外空きスギィ」阪神「お前ら甲子園意外でも乗れや」
両方共、通勤にお世話になってます（勿論、梅田乗り換え）。
タイガースが今の調子で将来大問題を起こせば阪急ブレーブスを復活させて欲しい。
あっさりブレーブスの様に切り捨てたりして。
@@鋒山琢磨 んだな。阪神より阪急の意向の方が強いからな。
@@clatro00 阪急も近畿一円特に大阪にいるタイガースファンを敵に回す様なバカな真似は絶対にしません。大阪はある意味タイガースの城下町だから。
やっと来ましたね。トリを飾るので楽しませていただきます。ありがとうございます😊
主体の経営母体の話が長いのも仕方ない。話すこともたくさんありますからね。お金持ちばかりですから、強制的にテレワークとかオンライン授業になるんでしょう。
なにわ筋線では関係各社団体と仲良くして上手くコントロールの調整して欲しいですね。
コンプリートお疲れ様です✨
経営から見る私鉄シリーズ、完結おめでとうございます。
イオン前に駅が欲しいな
昔の駅だったところがシャンデリアの下がったコンコースに成っているのも地味に豪華で凄い!
待ってました！
圧倒的猛者感
東の東急西の阪急ですからね。東に大東急あるのに、西に大阪急がないのが不思議ですね。もし大阪急があって、解体されていなかったら名古屋から姫路までマルーンカラーの電車が見れたんじゃね?って妄想してます。
@@asokai2346 名古屋から難波までは大阪急ならぬ「大近鉄」ですからね。
宮崎県で阪急と言えばかつて阪急グループにいた阪急航空さんを思い出します。
待ってました！完結、お疲れ様でした。いつも勉強になります。ご自身のペースで結構ですから引き続き、動画投稿を頑張ってください！
二つの大手私鉄でなく、一つの大手私鉄と一つの有名球団が運営する私鉄でしょ？
村上ファンドが来た時点で阪神タイガースだけ切り離さなかったのは、阪神電気鉄道より阪神タイガースの方が儲かるから知らんけど
お金がある程度貯まったら阪急と阪神に乗り鉄してみたい
東宝は松岡修造の実家
修造氏が若い頃、東宝の役員であるお父上に「沢口靖子に会わせて！」と頼んだところ、「会せられるかっ！」と怒られたとか…(^^;
小林一三氏は、もともとは関西の方ではないそうで、関西の地に来たときに、自分の構想していたまちづくりをしたとのこと…
かんべむさしの『決戦！日本シリーズ』のころは、合併なんて考えられもしなかったろうな･･･。
待ってました。阪急阪神は私鉄一のブランドですね。
映像は阪急阪神ホールディングスですが、小田急箱根ホールディングス、西武ホールディングス、東京臨海ホールディングス、相鉄ホールディングス、東急、伊豆急ホールディングス、近鉄グループホールディングス、三重交通グループホールディングス、近鉄バスホールディングスなど交通系持株会社が台頭し、その中に「中間持株会社」も含まれ、設立には西武ホールディングス、三重交通グループホールディングスなど「株式移転方式」と小田急箱根ホールディングス、阪急阪神ホールディングスなど「抜殻方式」の二種類が有ると思います。
劇場部門では、昔は梅田と新宿のコマ劇場もやってましたね。
梅コマが芸劇になったんよ
阪急は，小林一族が長い事経営を牛耳ってきた事も要因だが外からの攻撃を押し返す力が阪急には，あるが阪神の場合元々沿線の地主が集まって出来たような電鉄会社で系列の子会社にいた僕の父いわく「阪神は，集合体のような会社やから経営が一枚岩じゃないから隙だらけなんやだから村上ファンドみたいなみせんやません(つまりどこの馬の骨)様な訳のわからんいかさま分際な輩にやられるねん‼️だからある意味で阪神の歴代経営陣たまに世相も読まれへんアホがなるねん‼️」との事で😓前からその様に聞いていたが*村上ファンド阪神株大量買い占め* を聞いた時分「やられたか」と頭によぎったのがホンネだが結局ライバル会社だった阪急に実質買収された形でひっつく事になった。
阪急阪神東宝グループがもしないと思うとかなり不便だ。阪急電鉄、阪神電車、能勢電鉄、北大阪急行電鉄、神戸高速鉄道、神戸電鉄、西大阪高速鉄道、阪急バス、大阪空港交通、阪急百貨店、阪神百貨店、関西スーパー、阪神タイガース、阪急オアシス、カナート、イズミヤ、東宝、第一ホテル、阪急交通社、阪急阪神不動産、宝塚歌劇団、アイテック阪急阪神、関西テレビ、阪神園芸、東京楽天地H2Oもかなり大規模なのだが、グループ名には含まれていないのが悲しい
編集お疲れ様でした🙇♀️鉄道から不動産ここまで詳しく調べるのは本当骨のいる作業頭が下がる思いです😆電車にはほぼ乗る機会ないですが歴史や収益知れるのって凄く面白いからこれからも楽しみにしてますら🥰編集大変だと思いますがお体気をつけて頑張って下さい🎌水間鉄道楽しみにしてます😘🤗本当にお疲れ様でした🙇♀️
昔の阪急のマークが大阪市と神戸市のマークが合体したデザインなのが両都市を結ぶ鉄道を目指したのがわかりますね。(*^。^*)
両線ともに阪神間はJRも並走していて、新快速が早すぎるのでかなり分散してますよね。JRは阪神間420円、阪急は330円と阪急の方が安いので使う人も一定数いますが。
大阪駅（大阪梅田駅）～高槻駅（高槻市駅）間はJRの方が若干安いんですよ。但し長岡京駅（長岡天神駅）までとなれば、阪急の方が200円近く安くなります。
阪急の方が標準軌だし、線形も良いんだから、130km/h運転だって十分可能だろう。がんばれ！！
@@clatro00 追い越し設備の不足な気がしますね。
@@yukikari まあ、高槻市までぐらい複々線にしたいところやけどね。無理やな。
33:26 北急延伸における鉄道事業者側の負担は110億円(消費税は除く)ですから，大したことはないですよ。むしろ千里中央の再開発の方(旧セルシー等)が大きな投資となるのではないでしょうか。こちらはエイチツーオー主体のようですから，阪急阪神ホールディングスには直接は関係ありませんが。
南海のおかげで作れるてことを忘れてはいけない
@@きよみのおっと 大阪府都市開発(現在の泉北高速鉄道)株の大阪府の売却分は367.5億円(それ以外の株主売却分は382.5億円)で，北急延伸における大阪府の負担額は100億円ですね。南海電鉄さんにとっては小さくない買い物となりましたが，コロナ禍での営業黒字に泉北高速のトラックターミナルも貢献しているので，良い買い物にはなったのではないでしょうか。それから，北急延伸については歴代箕面市長による計画行政の推進，前箕面市長の交渉により国からの補助率を引き上げられたこと，地元選出府議(現箕面市長)の大阪府への財源確保の働きかけ，等々様々な人々が関わっているため南海もその一翼を担っていると考えるべきでしょう。将来南海も梅田まで進出するのでとても楽しみですね。
阪急阪神は鉄道会社の所有不動産額ランキングではJR西日本を超えて日本第3位らしいです！（因みに1位はJR東日本ではなくJR東海でこれまた意外）
JR東海は何と言ってもドル箱路線の東海道新幹線を所有してるから強いと思います。
@@岩瀬健二 逆に言えば東海道新幹線なけりゃ名鉄にボコられる会社って皮肉を言ってみる((
@@asokai2346 それ以前に東海道新幹線が無ければ存在しない。政治的な都合で作られた、東海道新幹線運営の為に作られた会社なのよ…東海旅客鉄道は。（この手の話は山之内秀一郎（東日本旅客鉄道初代副社長）の著書で触れられてますね。）
最近読んだ週刊誌ネタでは、阪神側の資産が阪急側に食い物にされているのだとか(^^;統合時の事情から、多少はそんな予測はしていたが…
阪急と阪神は国鉄の分割民営化の影響を最も受けた鉄道会社でしょう。JR西日本がなかったら、阪急阪神HDは全く異なる形になっていたかもしれませんね。
JR西日本は京阪神地区で阪急阪神を目の敵にしてましたよね。鉄道なら阪急京都線の特急停車駅に合わせて新快速の停車駅を変更したり、 JR総持寺駅のように阪急に対抗する新駅を設置したり。一方小売では JR西日本肝入りで開発したグランフロントに入居した JR大阪三越伊勢丹は阪急阪神百貨店にボロ負けで撤退に追い込まれました。
大変興味深く拝見致しました(^^)高校までは近鉄沿線在住で、あとは京阪電車を少々利用していたが、90年代以降に阪急や阪神と縁ができ、阪急電車の高級感・落ち着いた佇まいに、阪神電車の速さに深い感銘を受けた。初めて阪急に乗車したとき、特急には特急券が必要と思い込んでいた（近鉄と同様に考えていた）(^^;20世紀中のことを知っていると、「阪急阪神」とひとくくりになった現在は隔世の感がある！早い話、宝塚とタイガースが同じグループなんて、ソ連崩壊以上に想像できなかった。また、奈良と三宮が私鉄1本で行ける（昭和40年代からあった、阪神西大阪線延伸計画）というのも絵空事…、だった。だから、なにわ筋線構想にも期待してます(#^^#)
西九条以遠は、永らく幻の未成線で、線路は途切れ、ホームも片側しか使われていなかった。それが一転2009年に開業する奇跡の路線でしたね！私も何度かこの路線に乗りましたが、近鉄側では比較的空いてるものの、大阪難波から先の阪神エリアに入ると、一転して混んで来ますね…
@@西島浩-n8q さん延伸決定までは、阪神西九条駅は断崖絶壁みたいな、事情を知らぬ者が見ると不自然な姿してましたね(^^;近鉄側はそのまま難波から先に走らせるだけ、しかし阪神側は尼崎から西の区間が過密になるので梅田発の列車との調整で近鉄より大変だとか(^^;
そのうち阪急にも有料特急ができるでしょう
京都でよくお世話になってます
統合経営してくれたおかげで阪神高架化がサグラダファミリア状態だったのが完成されていっているのが印象的。開かずの踏切がだいぶん減りました。
もう、あんまり地べたの区間がない印象。踏切はあと何ヵ所かな？？
@@clatro00 分からない。けど、岩屋から西灘の間に2つあったよ。
@@clatro00 あとは芦屋駅のあたりぐらいか。
全部高架化して欲しいね。高架化+ホームドア化が完了した区間は、問答無用で最高速+30km/hで認可してやる！！って国交省があおったら、立体交差化が進んだりしないかなぁ？？
武庫川駅の東側にもありますよね。南行の一方通行なんで、車両はあまり通ってないけど、芦屋の東側と同じ、河川の堤の上なんで、工事は厳しい状況かと
関西で阪急阪神ホールディングスがあるのに、関東で小田急京王ホールディングスが無いのは何故ですか？
ライバルだからでしょ
今考えたんだけど阪神公式Twitterで334呟いてツイート削除してんの思い出したけどあの人本当心配やな
コロナでホテルはホント苦しい。特に動画にもあった新阪急ホテルみたいな「立地最高だけど古く広くない」ホテルは、コロナが収まっても設備やサービス面で料金を上げるわけにもいかず、大阪中心のホテル需要の調整という意味でも難しい判断を迫られたと思う。一方でレムプラス神戸三宮をレムシリーズに広さや上質の付加価値で、超一等地に10階分の客室投入。新ビルでありオフィスフロア利用もあっただろうが、このタイミングであえて新ホテルに挑戦したのはアフターコロナへの投資を感じる。
新阪急ホテルは近く取り壊されるであろう。阪急梅田駅建て替えの用地として使いたいからな。
梅田の開発🤔🤔🤔ビアガーデンを復活してくれ〜コロナ落ち着いてからで良いから
阪神電車の株がタイガースの調子で変動するという電鉄会社ではあり得ない動きをしていたのは有名
最近は「何でこんな色の電車を走らせるんや？」と、急行系の電車がオレンジ色していることに、株主総会で文句つけられてる。
@@clatro00 それの為か、黄色と黒の、タイガースカラーのステンレス車両も登場しましたね。
別の方も書かれてますが、宝塚歌劇団は、阪急電鉄の創遊事業本部が運営しているので、孫会社ではないです。。。。
タカラジェンヌは阪急の社員の一員として扱われると聞いたことがあります。また、独特の習わしがあって、阪急電車が発車して、ホームから離れると、｢電車に一礼｣という習わしが最近まであったとワイドショーで紹介されてました…
@@西島浩-n8q さん、ご返信ありがとうございます。Wikipedia で見た限りは、宝塚の団員は歌劇団入団5年目までは阪急電鉄社員で、6年目からはタレント契約（請負契約？）のようですね。ただしWikipedia の情報（出典は2006年ごろ時点）なので、雇用形態や契約先・雇用先も今は変わっているかもしれませんが。。。
あの暑苦しい松岡修造が東宝の社長になる可能性が有ったのは有名な話です。ただ、放棄したのでなりませんが、沢口靖子が最初に下宿してたのは、松岡修造の自宅でした。(当時の社長は修造の父親ですよ。)まぁ、社長になってたら、かなり暑苦しい熱気ムンムンの会社になってたでしょうね。
@@中山武彦-c5z 「今日からお前は富士山だっ！」ってセリフが「今日からお前は六甲山だっ！」になっていたかも（笑）
ついにこのシリーズも終わりか・・・
（大手以外はまだまだ続きます…）
福井県に住んでいる53歳の者です。阪急阪神ホールディングスが京阪電鉄を吸収合併すれば「阪急京阪神ホールディングス」っていうのもどうでしょうか？また京阪沿線民にしてもタイガースファンが目立ちやすいですから。
中之島線はもともと西九条延伸して阪神に接続したかったらしい。先に近鉄と繋がってしまったので、迷走しそうだな。
戦時中は統合会社だったでしょうか。近鉄と南海が統合会社でございましたね。
さすが摂津国
高槻と島本付近の再開発計画でJRは新駅建設するみたいだから阪急も何か対応策有るのかも知れない。(´・ω・`)
阪神電車と山陽電車に資本関係がありませんでしたか？
阪急さいこう
両端が都市であることは大きいですね。宝塚歌劇団、阪神タイガース、ケーブルテレビや東宝が伸び代ですかね。移動が制限されても巣籠もりで収益上げられる。グループ内での重複にはメドがついてるだろうけど、マンションやニュータウンの不動産も沿線だけでは限界あるし。
シリーズ完結お疲れ様です!第1回が2018秋の南海電車、インバウンドで絶好調という話→最終回は阪急阪神ですらコロナで大打撃という話で隔世の感があります。特に関西私鉄は万博を起爆剤に持ち直して欲しいですね。
関西万博までにコロナ渦が落ち着いていればいいですね！
出来れば、阪急阪神の運賃共通化をしてほしい。例えば、阪神尼崎から阪急京都河原町とか阪急宝塚から阪神難波とかを乗り継ぎ運賃無しで距離制運賃にして欲しい。出来れば能勢電鉄や神戸電鉄も神戸低速鉄道も運賃共通化して欲しい
さすがに神戸電鉄は値下げして欲しいけど難しいやろな、あと神戸低速鉄道は草
元々は戦後神戸市内のターミナルを路面電車ででも繋げようと言う話があったから、路面電車よりは高速だから神戸高速鉄道。しかし実態は神戸低速鉄道！
ここもなかなかの闇企業
鉄道会社を受ける就活生におすすめする動画だな
とあるネット記事で*阪急の原点は池田*と出てたが言われてみれば阪急系列の阪急不動産(現・阪急阪神不動産)が関連してる再開発結構あるけど池田がむちゃくちゃかんでるし「小林一三」の邸宅跡も池田やから‼️ちなみに池田って*カップヌードル*の誕生の地でもあるけどね‼️
阪神は沿岸部を走り阪急は山間部を走ります❗🚋
阪神は貧民街を走り、阪急は高級住宅街を走ります。
阪神電鉄ではなく阪神電気鉄道です。
関西五大大手私鉄で、阪急を除く四社が「○○電気鉄道」なのに、阪急だけが何故か「阪急電鉄」なんですよね。
まずは、かんべむさし氏の名著『決戦・日本シリーズ』を読まずに阪急･阪神物語は語るべからず。とくに｢今津｣駅のくだり。いまず、と、いまづ、と。
いつ見ても楽しい動画ですね。リクエスト、山陽電鉄やってほしいです。
阪堺とか見てみたいですね
阪神のグループ会社でWi-Fiサービス会社のHi-connectのエリアが結構広く速度面を気にしなければお得なんですよね。
阪急と阪神は全くキャラが違いますね阪神は関東の京急とイメージが近い。快特ほどぶっ飛ばす種別は阪神にはないけど阪急は……東急？ともちょっと違うな
阪神の106km/hという中途半端な最高速じゃあ、京急とは比較にならん。
阪急=東急は正しいかと。どちらにも小林一三の関与がありましたから。
1:33 宝塚歌劇団は阪急電鉄の直営です
阪急電車といえば、タカラジェンヌのポスターが定番で、阪急バスにもありましたね。たまに盗難にあるほど人気とか！
宝塚歌劇は阪急電鉄直営です。阪急グループのシンボルですから、阪急は大事にしていますよ。子会社にはしていません。まあ、舞台装置や映像なんかは子会社にしてますがね。
かつて金本氏が阪神の監督を辞めた時阪神側は金本氏を留任させるつもりが阪急側が退任を強く求めたらしい「阪神」タイガースが「阪急」タイガースになってしまったという趣旨の記事が出たりしましたね。日ハムの中田翔も金本氏は獲得を前提にしており阪神もその方向で動いていたのに阪急が「イメージに合わない」と嫌がっていたともネットで書かれたり…両者の主導権争いが起きてるんでしょうか？
今年タイガースの成績が振るわなかったら、後任監督選びでまたひと悶着ありそうな...
岡田現監督は阪急側の後ろ楯がございますね。
JRが回数券を無くしたのは安さで勝負している阪急・阪神にはチャンスだと思う。特急を今より早くしたりサービス充実を求める。
阪急ブレーブスに変わって阪神タイガースが宝塚歌劇団と同じ系列に成る何て、90年代には想像も出来無かっただろうなあ。球団で言うと昔は関テレが阪急と繋がりが強くて、朝日放送が近鉄と繋がりが強い様に見えた。梅田の新阪急ホテルの立地は本当に好いからなあ、取り壊した後どんな建物が出来るかは興味深い。
阪急側が、プロ野球セパ加盟料の60億円支払いは、本気の証明です。
え？朝日は阪神の試合よくやってたやん。サンテレビ>朝日>サンテレビへスイッチして見てたぞ！！
東急東武ディズニーリゾート株式会社
京成はどうするか…
今はコロナでガクッと落ちているけど、終息すればその反動はもの凄いものになるのは想像に難くない。今は我慢の時、いずれ色んなセグメントで史上最高益になるかもしれない???これは阪急阪神に限らず、だ。あと........霊夢と魔理沙が無表情で語り合うのはどうかと思う。せめてどっちか表情を変えて欲しい。語り合うのに喜怒哀楽は付き物。勿論、単体でもｗ。
早くワクチンが行き渡るといいのだか…
阪急阪神東宝グループは、阪急阪神ホールディングス、エッチ・ツー・オーリティリング、東宝の3社で構成する企業グループです。東急京急相鉄東映グループは、東急京急相鉄ホールディングス、東映の2社によって構成する企業グループです。
次回はJR各社の経営ですか？
用意周到すぎる
では、東宝は？
新阪急ホテルの土地は、阪急大阪梅田駅の建て替え時に有効活用されそうな予感。現在の梅田駅も、神戸線、宝塚線、京都線の順にちょっとづつずらしながら作られたからな。梅田駅をもう一度建て替える際は、まず新阪急ホテル跡地に神戸線が移設され、神戸線跡には宝塚線、宝塚線跡には京都線となると予想。梅田ー中津間の176号線と阪急に挟まれた地域を、あとどれだけ阪急が買収できるかどうかが鍵だろうな。もう、結構阪急系列のビルばかりだけど。
阪急梅田で、阪急電車乗ると、故郷帰ってきたなって感じます。 ベトナム、ダナンやフエあたりに阪急電鉄進出くれないかな。駅からの街作りは、阪急の得意分野ですよね。
阪神の電車はだいぶ昔に1階だけ乗ったけど前後で真ん中が1番盛り上がっている落ち着かない座面結構暑い季節なのに足元から出てくるさらに熱い空気座り続けていると暑苦しいモケットのシート地立ち上がった
5000系列でしょそれ。座席もいいしヒーター暖かいから好きなんだけどな
昭和の阪神電車はどことなく地味な車両で、夏なんかクーラーをつけると雑巾のような湿気た臭いがした…今は大夫きれいになり、普通系の最新型は青を基調にしたお洒落なインテリアで、ブルーリボン賞を受賞したとか…
阪急阪神ホールディングスの参加に阪急電鉄は、神戸電鉄 能勢電鉄 阪神電鉄は、山陽電鉄が在り高速神戸鉄道は、実質上阪急阪神ホールディングスの参加だから。
傘下。
山陽は阪急阪神入ってないよ
神戸高速鉄道。というか今は阪急阪神ホールディングスの傘下だった気が
合併？株式交換じゃなくて？
大阪市高速電気軌道株式会社...
村上ファンド が不正が表沙汰されなかったら、 曾てライバルだった、統合化され、阪急阪神ホールディング 今がある 阪急がもし今津線 阪急と阪神今津駅が駅が無かったら どうなっていたが 今は西宮北口が様々とショッピング施設便利であろう、80年代から90年阪急球団が更地になった阪神今津、西宮、香櫨園付近には、病院がありますね
もはや、コングロマリット🏙️ 新線は、JRや南海と意見がぶつかりそう。 ちなみに、甲子園に住んでいた私は、「住むにも燃えるのにも～」に、大火事～1968年頃❔～の経験があるので、微妙になりました…。
そうだったのですね。勉強不足でした。。。
毎回言いますがすみませんねちなみに阪急阪神ホールディングスは阪急電鉄と能勢電鉄と阪神電鉄と山陽電鉄と神戸高速鉄道と神戸電鉄などをまとめる阪急グループの持ち株会社ですね
合併前は阪神に年末限定の一日全線乗れる「年の瀬キップ」があったが、営業距離が大きくなったためか廃止された（残念）。また評論家の宮崎哲弥氏は、阪急・阪神の両神戸線が同一地域をほぼ併走していることから、合併（資本統合）は鉄道事業に於ける独占禁止法に抵触しているのではないかと、疑問を投げかけている。
んなこと言い出したら、日本全国あちこちでJRの独占禁止法違反だらけだろう。
JRがあるから独占ではない
@@clatro00 宮崎氏の主張は同様な地域で、同じ資本系列の鉄道会社が｢複数の｣路線を保有している（認可されている）ことに問題があるのではないかと言うことです。つまり、例えば東海道新幹線を２本並列で運行しようとすれば、JRの独占とみなされ認可されないでしょう。現在は１本なので独占では無い（他社も理論上対抗可能な範囲＝自由競争）のです。
@@ワイルドメーン つまり、JR－－－１本認可、阪急阪神（同じ資本系列の会社）－－－2本認可（結果的に）が問題（自由競争の原理に反する＝利用者に不利益）だと言っているわけです。（許認可事業は、原則１社１認可、事業者間で不公平があってはならない。）
@@鈴木雅彦-b6m そうなったら、西武鉄道はどうなんだ？近鉄はどうなんだ？西武池袋線と新宿線は所沢駅まで完全に独占してるし近鉄の大阪線と南大阪線も大阪市内から橿原市までほぼ独占状態じゃないか？
阪急阪神USJ
ユニバは京阪資本じゃなかった？
ドジャース×ディズニー
【正誤表】
6:36 誤：2020年3月期 → 正：2021年3月期
10:32 誤：期限 → 正：起源
就活生は阪急阪神HDの冬インターンに参加すると、高校球児でもないのに甲子園の砂を触ったりブルペンに立ち入ったりできるからおすすめだぞ
あと、関西圏では合コン行った時のウケがいいらしい(^_^;)
うちの姉が小さい頃、甲子園の砂を持って帰った事があるらしいです。
恐らく親に連れられて、そういうイベントに参加していたんでしょうね。
阪急沿線出身にとって、ものすごく楽しい動画でした。
ほんとに長い間作成お疲れ様でした！！
この動画を最後に動画作成をやめます
さようならありがとう
とアップ主が発表したのかと思った
このグループで、一番「仕事ができるイメージ」が強いのは、個人的には阪神園芸だと思う
駄目なのは
阪神タイガース？
孫会社なので
介入出来ないんだけど。
確かに、短時間でちゃちゃっと良い仕事するよねぇ
営業利益の消し飛び方がエグい
ここはいいぞ〜
居心地のいい会社
給料もそれなりに
阪急阪神HDの株主総会は、阪神タイガースの成績が悪いと株主様が集まってのファンミーティングと化しているのは一部で有名な話。
城島健司が“4億円の不良債権”と株主総会で突っ込まれて引退したのは有名な話ですわ。阪急の株主は平気で不良債権とか言いますわなぁ〜。阪神の株主は何とかしなはれくらいしか言わんのにねぇ。
阪急の株主はかなりシビアですよ。
阪神の株主総会では、電車の色(急行用)がジャイアンツカラーなのは許せんという話が出たとか・・・
阪急と阪神はもともとバチバチのライバルだし、競合する部分が多いから上手くシナジーを出せないのではと思ってしまうのですが、ちゃんと上手く経営出来ているのは凄いなと思います
でも尼崎に阪急居るからねぇ。
流石に仲良さそうだよね。
仲良いついでに、南北今津線直通復活+今津から阪神本線経由、尼崎からなんば全部乗り入れして、宝塚からなんばへ乗り換えなしで行けるようにならないかな？と無茶な妄想している。
コンビニのドミナント戦略に近いよね。
一つの地域を圧倒的に支配する方法。
元々鉄道会社は、沿線のサービスを支配する傾向にあったからこそ、阪神間200万人＋αの商圏を支配する事に成功した。
良く勉強になりました。かなりポイントがバックデータとともに整理されまとめられていて、スーッと頭に入りました。また、地元大阪の話しだけに興味深く見させていただきました。
待ってました！🎉
３部作完結ご苦労様でした🙇
大阪メトロ楽しみにしてます
よく乗るし、買い物にも行くのに知らないことばかりでびっくりしました。ありがとうございました。
『次の駅でお会いしましょう』というフレーズが素敵だなと、毎回思っています。
次回の動画も楽しみにしています。
阪急と阪神と関係がある鉄道に山陽電車、神戸電鉄があるが2020年度は国内鉄道会社の中でこの2社だけが黒字を出したというすごいニュースが出ておりましたね
阪急と宝塚と言えば小林一三は誰でも思い出すけど、戦前の東宝の会長を渋沢秀雄（渋沢栄一の息子）がやってたのはあまり知られてない。渋沢栄一と小林一三が関東と関西を代表する起業家同士で案の定繋がりがあって、宝塚の東京での活動の便宜を図るために秀雄を迎えたらしい。
長い間制作お疲れさまでした！
経営状況だけでなく、各社の歴史パートもとても勉強になりました。
これからも楽しみにしています！
かなり大きな会社ですよね。
阪急百貨店、東宝までも！？と大阪の凄さを表している気がしますw
日本を代表するような三井やセブン、ソフトバンクに並んでほしいですね
阪神ショッピングモールとか阪神スーパーとかあったらもっと面白いかったですね。
鉄オタではないんですが、企業オタク❓としてはとても面白い内容です。
イオングループはいつホールディングスになってもおかしくないですよね。
関西テレビ放送もですね。
東宝と関西テレビはフジテレビの親会社フジ・メディア・ホールディングスの大株主だから、フジテレビとも一定の関係があると言えますね
フジテレビが大株主になる前までは阪急東宝グループ傘下だった関西テレビ
今でも持分法適用会社だったはず…所謂関連会社で一応グループ企業。
お疲れ様でした！！！
勉強になりました！
電車に乗りながら、街を歩きながら、見えてくる視野が広がったようで、それも楽しいです！
ありがとうございました！
編集お疲れ様でした！！
今から視聴します〜
阪急と阪神は関西によく行くのでよく乗ります。特に阪急は、母方の祖父母の家が神戸線沿線だったので、よく乗りました。梅田の駅でエスカレーターで上がるとあのマルーンの電車が止まっていて、｢やっと関西に来た｣という感じがしましたね…
大阪梅田から神戸三宮までは通勤定期なら途中下車しなければ
阪急阪神のどっちでも利用できる
阪急と阪神の改札どっちも通れるんか
すげぇ
神戸高速の新開地や高速神戸から梅田まで定期持ってる人は、どっちでも乗れるんですか？？
@@clatro00
通勤定期ならね。通学定期は利用不可だけど。
例えば阪急の定期なら、阪神の大阪梅田から神戸三宮まで途中下車しなければ可能
元町や西元町でも途中下車可能だったはず。
JRでも尼崎から北新地までの定期を持ってたら
塚本なら途中下車不可だが大阪なら北新地までの定期でも下車可能という特例がある。
@@ワイルドメーン さん
ありがとう。大阪のちょっと京都寄りに実家がある知人が、神戸方面に通勤することになりそうなんで聞いてみた。参考にします。
@UC7GgzNXBk22ApfgVgR65uuA さん
そりゃそうですね。ご親切にありがとうございました😊
阪急阪神HD関連で、H2Oリテイリングも取り上げて欲しいです！
阪急阪神ホールディングスの牙城の１つだった京都に「小田急箱根ホールディングス」系列のホテルと「京王グループ」系列のホテルが進出し、地域のホテル同士の競争が激しくなったかと思います。
清く正しく美しい宝塚歌劇と阪神タイガースは親戚企業。
阪神タイガースには清く正しく美しいイメージがないな。
@@clatro00
某投手がグラブを地面に叩きつけてるイメージ（笑）
阪急「ラッシュ意外空きスギィ」
阪神「お前ら甲子園意外でも乗れや」
両方共、通勤にお世話になってます（勿論、梅田乗り換え）。
タイガースが今の調子で将来大問題を起こせば
阪急ブレーブスを復活させて欲しい。
あっさりブレーブスの様に
切り捨てたりして。
@@鋒山琢磨
んだな。
阪神より阪急の意向の方が強いからな。
@@clatro00 阪急も近畿一円特に大阪にいるタイガースファンを敵に回す様なバカな真似は絶対にしません。
大阪はある意味タイガースの城下町だから。
やっと来ましたね。
トリを飾るので楽しませていただきます。ありがとうございます😊
主体の経営母体の話が長いのも仕方ない。
話すこともたくさんありますからね。
お金持ちばかりですから、強制的にテレワークとかオンライン授業になるんでしょう。
なにわ筋線では関係各社団体と仲良くして上手くコントロールの調整して欲しいですね。
コンプリートお疲れ様です✨
経営から見る私鉄シリーズ、完結おめでとうございます。
イオン前に駅が欲しいな
昔の駅だったところがシャンデリアの下がったコンコースに成っているのも地味に豪華で凄い!
待ってました！
圧倒的猛者感
東の東急西の阪急ですからね。東に大東急あるのに、西に大阪急がないのが不思議ですね。もし大阪急があって、解体されていなかったら名古屋から姫路までマルーンカラーの電車が見れたんじゃね?って妄想してます。
@@asokai2346
名古屋から難波までは大阪急ならぬ「大近鉄」ですからね。
宮崎県で阪急と言えばかつて阪急グループにいた阪急航空さんを思い出します。
待ってました！
完結、お疲れ様でした。
いつも勉強になります。
ご自身のペースで結構ですから引き続き、動画投稿を頑張ってください！
二つの大手私鉄でなく、一つの大手私鉄と一つの有名球団が運営する私鉄でしょ？
村上ファンドが来た時点で阪神タイガースだけ切り離さなかったのは、阪神電気鉄道より阪神タイガースの方が儲かるから
知らんけど
お金がある程度貯まったら阪急と阪神に乗り鉄してみたい
東宝は松岡修造の実家
修造氏が若い頃、東宝の役員であるお父上に「沢口靖子に会わせて！」と頼んだところ、「会せられるかっ！」と怒られたとか…(^^;
小林一三氏は、もともとは関西の方ではないそうで、関西の地に来たときに、自分の構想していたまちづくりをしたとのこと…
かんべむさしの『決戦！日本シリーズ』のころは、合併なんて考えられもしなかったろうな･･･。
待ってました。阪急阪神は私鉄一のブランドですね。
映像は阪急阪神ホールディングスですが、小田急箱根ホールディングス、西武ホールディングス、東京臨海ホールディングス、相鉄ホールディングス、東急、伊豆急ホールディングス、近鉄グループホールディングス、三重交通グループホールディングス、近鉄バスホールディングスなど交通系持株会社が台頭し、その中に「中間持株会社」も含まれ、設立には西武ホールディングス、三重交通グループホールディングスなど「株式移転方式」と小田急箱根ホールディングス、阪急阪神ホールディングスなど「抜殻方式」の二種類が有ると思います。
劇場部門では、昔は梅田と新宿のコマ劇場もやってましたね。
梅コマが芸劇になったんよ
阪急は，小林一族が長い事経営を牛耳ってきた事も要因だが外からの攻撃を押し返す力が阪急には，あるが阪神の場合元々沿線の地主が集まって出来たような電鉄会社で系列の子会社にいた僕の父いわく「阪神は，集合体のような会社やから経営が一枚岩じゃないから隙だらけなんやだから村上ファンドみたいなみせんやません(つまりどこの馬の骨)様な訳のわからんいかさま分際な輩にやられるねん‼️
だからある意味で阪神の歴代経営陣たまに世相も読まれへんアホがなるねん‼️」との事で😓
前からその様に聞いていたが*村上ファンド阪神株大量買い占め* を聞いた時分「やられたか」と頭によぎったのがホンネだが結局ライバル会社だった阪急に実質買収された形でひっつく事になった。
阪急阪神東宝グループがもしないと思うとかなり不便だ。
阪急電鉄、阪神電車、能勢電鉄、北大阪急行電鉄、神戸高速鉄道、神戸電鉄、西大阪高速鉄道、阪急バス、大阪空港交通、阪急百貨店、阪神百貨店、関西スーパー、阪神タイガース、阪急オアシス、カナート、イズミヤ、東宝、第一ホテル、阪急交通社、阪急阪神不動産、宝塚歌劇団、アイテック阪急阪神、関西テレビ、阪神園芸、東京楽天地
H2Oもかなり大規模なのだが、グループ名には含まれていないのが悲しい
編集お疲れ様でした🙇♀️
鉄道から不動産ここまで詳しく調べるのは本当骨のいる作業頭が下がる思いです😆
電車にはほぼ乗る機会ないですが歴史や収益知れるのって凄く面白いからこれからも楽しみにしてますら🥰
編集大変だと思いますがお体気をつけて頑張って下さい🎌
水間鉄道楽しみにしてます😘🤗
本当にお疲れ様でした🙇♀️
昔の阪急のマークが大阪市と神戸市のマークが合体したデザインなのが両都市を結ぶ鉄道を目指したのがわかりますね。(*^。^*)
両線ともに阪神間はJRも並走していて、新快速が早すぎるのでかなり分散してますよね。
JRは阪神間420円、阪急は330円と阪急の方が安いので使う人も一定数いますが。
大阪駅（大阪梅田駅）～高槻駅（高槻市駅）間はJRの方が若干安いんですよ。
但し長岡京駅（長岡天神駅）までとなれば、阪急の方が200円近く安くなります。
阪急の方が標準軌だし、線形も良いんだから、130km/h運転だって十分可能だろう。がんばれ！！
@@clatro00 追い越し設備の不足な気がしますね。
@@yukikari
まあ、高槻市までぐらい複々線にしたいところやけどね。無理やな。
33:26 北急延伸における鉄道事業者側の負担は110億円(消費税は除く)ですから，大したことはないですよ。むしろ千里中央の再開発の方(旧セルシー等)が大きな投資となるのではないでしょうか。こちらはエイチツーオー主体のようですから，阪急阪神ホールディングスには直接は関係ありませんが。
南海のおかげで作れるてことを忘れてはいけない
@@きよみのおっと 大阪府都市開発(現在の泉北高速鉄道)株の大阪府の売却分は367.5億円(それ以外の株主売却分は382.5億円)で，北急延伸における大阪府の負担額は100億円ですね。南海電鉄さんにとっては小さくない買い物となりましたが，コロナ禍での営業黒字に泉北高速のトラックターミナルも貢献しているので，良い買い物にはなったのではないでしょうか。それから，北急延伸については歴代箕面市長による計画行政の推進，前箕面市長の交渉により国からの補助率を引き上げられたこと，地元選出府議(現箕面市長)の大阪府への財源確保の働きかけ，等々様々な人々が関わっているため南海もその一翼を担っていると考えるべきでしょう。将来南海も梅田まで進出するのでとても楽しみですね。
阪急阪神は鉄道会社の所有不動産額ランキングではJR西日本を超えて日本第3位らしいです！（因みに1位はJR東日本ではなくJR東海でこれまた意外）
JR東海は何と言ってもドル箱路線の東海道新幹線を所有してるから強いと思います。
@@岩瀬健二 逆に言えば東海道新幹線なけりゃ名鉄にボコられる会社って皮肉を言ってみる((
@@asokai2346
それ以前に東海道新幹線が無ければ存在しない。政治的な都合で作られた、東海道新幹線運営の為に作られた会社なのよ…東海旅客鉄道は。
（この手の話は山之内秀一郎（東日本旅客鉄道初代副社長）の著書で触れられてますね。）
最近読んだ週刊誌ネタでは、阪神側の資産が阪急側に食い物にされているのだとか(^^;
統合時の事情から、多少はそんな予測はしていたが…
阪急と阪神は国鉄の分割民営化の影響を最も受けた鉄道会社でしょう。JR西日本がなかったら、阪急阪神HDは全く異なる形になっていたかもしれませんね。
JR西日本は京阪神地区で阪急阪神を目の敵にしてましたよね。
鉄道なら阪急京都線の特急停車駅に合わせて新快速の停車駅を変更したり、 JR総持寺駅のように阪急に対抗する新駅を設置したり。
一方小売では JR西日本肝入りで開発したグランフロントに入居した JR大阪三越伊勢丹は阪急阪神百貨店にボロ負けで撤退に追い込まれました。
大変興味深く拝見致しました(^^)
高校までは近鉄沿線在住で、あとは京阪電車を少々利用していたが、90年代以降に阪急や阪神と縁ができ、阪急電車の高級感・落ち着いた佇まいに、阪神電車の速さに深い感銘を受けた。
初めて阪急に乗車したとき、特急には特急券が必要と思い込んでいた（近鉄と同様に考えていた）(^^;
20世紀中のことを知っていると、「阪急阪神」とひとくくりになった現在は隔世の感がある！
早い話、宝塚とタイガースが同じグループなんて、ソ連崩壊以上に想像できなかった。
また、奈良と三宮が私鉄1本で行ける（昭和40年代からあった、阪神西大阪線延伸計画）というのも絵空事…、だった。
だから、なにわ筋線構想にも期待してます(#^^#)
西九条以遠は、永らく幻の未成線で、線路は途切れ、ホームも片側しか使われていなかった。それが一転2009年に開業する奇跡の路線でしたね！私も何度かこの路線に乗りましたが、近鉄側では比較的空いてるものの、大阪難波から先の阪神エリアに入ると、一転して混んで来ますね…
@@西島浩-n8q さん
延伸決定までは、阪神西九条駅は断崖絶壁みたいな、事情を知らぬ者が見ると不自然な姿してましたね(^^;
近鉄側はそのまま難波から先に走らせるだけ、しかし阪神側は尼崎から西の区間が過密になるので梅田発の列車との調整で近鉄より大変だとか(^^;
そのうち阪急にも有料特急ができるでしょう
京都でよくお世話になってます
統合経営してくれたおかげで阪神高架化がサグラダファミリア状態だったのが完成されていっているのが印象的。
開かずの踏切がだいぶん減りました。
もう、あんまり地べたの区間がない印象。踏切はあと何ヵ所かな？？
@@clatro00
分からない。
けど、岩屋から西灘の間に2つあったよ。
@@clatro00 あとは芦屋駅のあたりぐらいか。
全部高架化して欲しいね。
高架化+ホームドア化が完了した区間は、問答無用で最高速+30km/hで認可してやる！！って国交省があおったら、立体交差化が進んだりしないかなぁ？？
武庫川駅の東側にもありますよね。
南行の一方通行なんで、車両はあまり通ってないけど、芦屋の東側と同じ、河川の堤の上なんで、工事は厳しい状況かと
関西で阪急阪神ホールディングスがあるのに、関東で小田急京王ホールディングスが無いのは何故ですか？
ライバルだからでしょ
今考えたんだけど
阪神公式Twitterで334呟いて
ツイート削除してんの思い出したけど
あの人本当心配やな
コロナでホテルはホント苦しい。特に動画にもあった新阪急ホテルみたいな
「立地最高だけど古く広くない」ホテルは、コロナが収まっても設備やサービス面で
料金を上げるわけにもいかず、大阪中心のホテル需要の調整という意味でも難しい判断を迫られたと思う。
一方でレムプラス神戸三宮をレムシリーズに広さや上質の付加価値で、
超一等地に10階分の客室投入。新ビルでありオフィスフロア利用もあっただろうが、
このタイミングであえて新ホテルに挑戦したのはアフターコロナへの投資を感じる。
新阪急ホテルは近く取り壊されるであろう。阪急梅田駅建て替えの用地として使いたいからな。
梅田の開発🤔🤔🤔
ビアガーデンを復活してくれ〜
コロナ落ち着いてからで良いから
阪神電車の株がタイガースの調子で変動するという電鉄会社ではあり得ない動きをしていたのは有名
最近は「何でこんな色の電車を走らせるんや？」と、急行系の電車がオレンジ色していることに、株主総会で文句つけられてる。
@@clatro00 それの為か、黄色と黒の、タイガースカラーのステンレス車両も登場しましたね。
別の方も書かれてますが、宝塚歌劇団は、阪急電鉄の創遊事業本部が運営しているので、孫会社ではないです。。。。
タカラジェンヌは阪急の社員の一員として扱われると聞いたことがあります。また、独特の習わしがあって、阪急電車が発車して、ホームから離れると、｢電車に一礼｣という習わしが最近まであったとワイドショーで紹介されてました…
@@西島浩-n8q さん、ご返信ありがとうございます。Wikipedia で見た限りは、宝塚の団員は歌劇団入団5年目までは阪急電鉄社員で、6年目からはタレント契約（請負契約？）のようですね。ただしWikipedia の情報（出典は2006年ごろ時点）なので、雇用形態や契約先・雇用先も今は変わっているかもしれませんが。。。
あの暑苦しい松岡修造が東宝の社長になる可能性が有ったのは有名な話です。
ただ、放棄したのでなりませんが、沢口靖子が最初に下宿してたのは、松岡修造の自宅でした。(当時の社長は修造の父親ですよ。)まぁ、社長になってたら、かなり暑苦しい熱気ムンムンの会社になってたでしょうね。
@@中山武彦-c5z
「今日からお前は富士山だっ！」ってセリフが「今日からお前は六甲山だっ！」になっていたかも（笑）
ついにこのシリーズも終わりか・・・
（大手以外はまだまだ続きます…）
福井県に住んでいる53歳の者です。
阪急阪神ホールディングスが京阪電鉄を吸収合併すれば「阪急京阪神ホールディングス」っていうのもどうでしょうか？また京阪沿線民にしてもタイガースファンが目立ちやすいですから。
中之島線はもともと西九条延伸して阪神に接続したかったらしい。
先に近鉄と繋がってしまったので、迷走しそうだな。
戦時中は統合会社だったでしょうか。
近鉄と南海が統合会社でございましたね。
さすが摂津国
高槻と島本付近の再開発計画でJRは新駅建設するみたいだから阪急も何か対応策有るのかも知れない。(´・ω・`)
阪神電車と山陽電車に資本関係がありませんでしたか？
阪急さいこう
両端が都市であることは大きいですね。宝塚歌劇団、阪神タイガース、ケーブルテレビや東宝が伸び代ですかね。移動が制限されても巣籠もりで収益上げられる。グループ内での重複にはメドがついてるだろうけど、マンションやニュータウンの不動産も沿線だけでは限界あるし。
シリーズ完結お疲れ様です!
第1回が2018秋の南海電車、インバウンドで絶好調という話→最終回は阪急阪神ですらコロナで大打撃という話で隔世の感があります。
特に関西私鉄は万博を起爆剤に持ち直して欲しいですね。
関西万博までにコロナ渦が落ち着いていればいいですね！
出来れば、阪急阪神の運賃共通化をしてほしい。
例えば、阪神尼崎から阪急京都河原町とか
阪急宝塚から阪神難波とかを乗り継ぎ運賃無しで距離制運賃にして欲しい。
出来れば能勢電鉄や神戸電鉄も神戸低速鉄道も運賃共通化して欲しい
さすがに神戸電鉄は値下げして欲しいけど難しいやろな、あと神戸低速鉄道は草
元々は戦後神戸市内のターミナルを路面電車ででも繋げようと言う話があったから、路面電車よりは高速だから神戸高速鉄道。しかし実態は神戸低速鉄道！
ここもなかなかの闇企業
鉄道会社を受ける就活生におすすめする動画だな
とあるネット記事で*阪急の原点は池田*と出てたが言われてみれば阪急系列の阪急不動産(現・阪急阪神不動産)が関連してる再開発結構あるけど池田がむちゃくちゃかんでるし「小林一三」の邸宅跡も池田やから‼️
ちなみに池田って*カップヌードル*の誕生の地でもあるけどね‼️
阪神は沿岸部を走り阪急は山間部を走ります❗🚋
阪神は貧民街を走り、阪急は高級住宅街を走ります。
阪神電鉄ではなく阪神電気鉄道です。
関西五大大手私鉄で、阪急を除く四社が「○○電気鉄道」なのに、阪急だけが何故か「阪急電鉄」なんですよね。
まずは、かんべむさし氏の名著『決戦・日本シリーズ』を読まずに阪急･阪神物語は語るべからず。
とくに｢今津｣駅のくだり。いまず、と、いまづ、と。
いつ見ても楽しい動画ですね。リクエスト、山陽電鉄やってほしいです。
阪堺とか見てみたいですね
阪神のグループ会社でWi-Fiサービス会社のHi-connectのエリアが結構広く速度面を気にしなければお得なんですよね。
阪急と阪神は全くキャラが違いますね
阪神は関東の京急とイメージが近い。快特ほどぶっ飛ばす種別は阪神にはないけど
阪急は……東急？ともちょっと違うな
阪神の106km/hという中途半端な最高速じゃあ、京急とは比較にならん。
阪急=東急は正しいかと。
どちらにも小林一三の関与がありましたから。
1:33 宝塚歌劇団は阪急電鉄の直営です
阪急電車といえば、タカラジェンヌのポスターが定番で、阪急バスにもありましたね。たまに盗難にあるほど人気とか！
宝塚歌劇は阪急電鉄直営です。阪急グループのシンボルですから、阪急は大事にしていますよ。子会社にはしていません。まあ、舞台装置や映像なんかは子会社にしてますがね。
かつて金本氏が阪神の監督を辞めた時
阪神側は金本氏を留任させるつもりが
阪急側が退任を強く求めたらしい
「阪神」タイガースが
「阪急」タイガースになってしまった
という趣旨の記事が出たりしましたね。
日ハムの中田翔も金本氏は
獲得を前提にしており
阪神もその方向で動いていたのに
阪急が「イメージに合わない」と
嫌がっていたともネットで書かれたり…
両者の主導権争いが起きてるんでしょうか？
今年タイガースの成績が振るわなかったら、後任監督選びでまたひと悶着ありそうな...
岡田現監督は阪急側の後ろ楯がございますね。
JRが回数券を無くしたのは安さで勝負している阪急・阪神にはチャンスだと思う。特急を今より早くしたりサービス充実を求める。
阪急ブレーブスに変わって阪神タイガースが宝塚歌劇団と同じ系列に成る何て、90年代には想像も出来無かっただろうなあ。
球団で言うと昔は関テレが阪急と繋がりが強くて、朝日放送が近鉄と繋がりが強い様に見えた。
梅田の新阪急ホテルの立地は本当に好いからなあ、取り壊した後どんな建物が出来るかは興味深い。
阪急側が、プロ野球セパ加盟料の60億円支払いは、本気の証明です。
え？
朝日は阪神の試合よくやってたやん。
サンテレビ>朝日>サンテレビへスイッチして見てたぞ！！
東急東武ディズニーリゾート株式会社
京成はどうするか…
今はコロナでガクッと落ちているけど、終息すればその反動はもの凄いものになるのは想像に難くない。
今は我慢の時、いずれ色んなセグメントで史上最高益になるかもしれない???これは阪急阪神に限らず、だ。
あと........霊夢と魔理沙が無表情で語り合うのはどうかと思う。せめてどっちか表情を変えて欲しい。
語り合うのに喜怒哀楽は付き物。勿論、単体でもｗ。
早くワクチンが行き渡るといいのだか…
阪急阪神東宝グループは、阪急阪神ホールディングス、エッチ・ツー・オーリティリング、東宝の3社で構成する企業グループです。
東急京急相鉄東映グループは、東急京急相鉄ホールディングス、東映の2社によって構成する企業グループです。
次回はJR各社の経営ですか？
用意周到すぎる
では、東宝は？
新阪急ホテルの土地は、阪急大阪梅田駅の建て替え時に有効活用されそうな予感。
現在の梅田駅も、神戸線、宝塚線、京都線の順にちょっとづつずらしながら作られたからな。
梅田駅をもう一度建て替える際は、まず新阪急ホテル跡地に神戸線が移設され、神戸線跡には宝塚線、宝塚線跡には京都線となると予想。
梅田ー中津間の176号線と阪急に挟まれた地域を、あとどれだけ阪急が買収できるかどうかが鍵だろうな。もう、結構阪急系列のビルばかりだけど。
阪急梅田で、阪急電車乗ると、故郷帰ってきたなって感じます。
ベトナム、ダナンやフエあたりに阪急電鉄進出くれないかな。駅からの街作りは、阪急の得意分野ですよね。
阪神の電車はだいぶ昔に1階だけ乗ったけど
前後で真ん中が1番盛り上がっている落ち着かない座面
結構暑い季節なのに足元から出てくるさらに熱い空気
座り続けていると暑苦しいモケットのシート地
立ち上がった
5000系列でしょそれ。座席もいいしヒーター暖かいから好きなんだけどな
昭和の阪神電車はどことなく地味な車両で、夏なんかクーラーをつけると雑巾のような湿気た臭いがした…今は大夫きれいになり、普通系の最新型は青を基調にしたお洒落なインテリアで、ブルーリボン賞を受賞したとか…
阪急阪神ホールディングスの参加に阪急電鉄は、神戸電鉄 能勢電鉄 阪神電鉄は、山陽電鉄が在り高速神戸鉄道は、実質上阪急阪神ホールディングスの参加だから。
傘下。
山陽は阪急阪神入ってないよ
神戸高速鉄道。
というか今は阪急阪神ホールディングスの傘下だった気が
合併？株式交換じゃなくて？
大阪市高速電気軌道株式会社...
村上ファンド が不正が表沙汰されなかったら、 曾てライバルだった、統合化され、阪急阪神ホールディング 今がある
阪急がもし今津線 阪急と阪神今津駅が駅が無かったら どうなっていたが
今は西宮北口が様々とショッピング施設便利であろう、80年代から90年阪急球団が更地になった
阪神今津、西宮、香櫨園付近には、病院がありますね
もはや、コングロマリット🏙️ 新線は、JRや南海と意見がぶつかりそう。 ちなみに、甲子園に住んでいた私は、「住むにも燃えるのにも～」に、大火事～1968年頃❔～の経験があるので、微妙になりました…。
そうだったのですね。
勉強不足でした。。。
毎回言いますがすみませんねちなみに阪急阪神ホールディングスは阪急電鉄と能勢電鉄と阪神電鉄と山陽電鉄と神戸高速鉄道と神戸電鉄などをまとめる阪急グループの持ち株会社ですね
合併前は阪神に年末限定の一日全線乗れる「年の瀬キップ」があったが、営業距離が大きくなったためか廃止された（残念）。また評論家の宮崎哲弥氏は、阪急・阪神の両神戸線が同一地域をほぼ併走していることから、合併（資本統合）は鉄道事業に於ける独占禁止法に抵触しているのではないかと、疑問を投げかけている。
んなこと言い出したら、日本全国あちこちでJRの独占禁止法違反だらけだろう。
JRがあるから独占ではない
@@clatro00 宮崎氏の主張は同様な地域で、同じ資本系列の鉄道会社が｢複数の｣路線を保有している（認可されている）ことに問題があるのではないかと言うことです。つまり、例えば東海道新幹線を２本並列で運行しようとすれば、JRの独占とみなされ認可されないでしょう。現在は１本なので独占では無い（他社も理論上対抗可能な範囲＝自由競争）のです。
@@ワイルドメーン つまり、JR－－－１本認可、阪急阪神（同じ資本系列の会社）－－－2本認可（結果的に）が問題（自由競争の原理に反する＝利用者に不利益）だと言っているわけです。
（許認可事業は、原則１社１認可、事業者間で不公平があってはならない。）
@@鈴木雅彦-b6m
そうなったら、西武鉄道はどうなんだ？
近鉄はどうなんだ？
西武池袋線と新宿線は所沢駅まで完全に独占してるし
近鉄の大阪線と南大阪線も大阪市内から橿原市までほぼ独占状態じゃないか？
阪急阪神USJ
ユニバは京阪資本じゃなかった？
ドジャース×ディズニー