Заводы не только малой авиации были нами построены после войны в странах СЭВ. Предприятия с нашими научными разработками, мы специально помогали им всем построить не только для лояльного восприятия социализма и воспитания дружбы между нашими народами, но ещё и чтобы размещать там производственные заказы для нас же самих. Чтобы помочь этим странам в послевоенном развитии. Экономика у нас была глобально срощена со странами СЭВ. Хотя могли и у себя прекрасно производить, но тогда считалось, что обоюдовыгодное сотрудничество лучше для всех нас и в моменты конфронтаций с кап. странами. Но запад нас всех развалил изнутри, без всяких войн.. Алчностью элит.. И как оказалось, процесс раскола продолжается.. уходя всё глубже..
Запад, конечно, сыграл свою роль в развале государства, но не стоит сваливать всю вину исключительно на него. ИМХО, мелкобуржуазность - бич второй половины существования СССР, и причины (точнее, одну из главнейших причин) распада следует искать именно в этом факторе.
@@Tumatutuma Именно. Мелкобуржуазность и замену жизненного целеполагания. Подмена Хрущёвым социалистических принципов по сути на капиталистические. Пошла подмена социалистических принципов экономики, где улучшение личного идёт через увеличение всеобщего блага. На тупое увеличение потребления и личной выгоде, что и привело к перестройке.. Поменяли любовь на деньги..
Замечу даже Кукурузник был сделан из своих запчастей, а значит куча людей была занята работой на производстве запчастей... А ныне Сухой Суперджет более половины из импортных деталей....
В том, небольшом селе, в котором я рос, был свой аэродром. Кукурузник летал не только над полями, но и совершал регулярные рейсы в два ближайших областных центра и райцентр. Сейчас там осталось на память только высокая берёза, (я её ещё маленькой помню) стоявшая возле здания диспетчерской. Вокруг всё давно распахано, да и здания давно уже нет...
Привет товарищи. Молодец Роман, правильный гражданин, со "стержнем". Правда не знаю, как на машинах польского производства ( хотя и там должны быть взаимозаменяемые агрегаты и запчасти ), но на остальных устанавливался двигатель H-63ИР. Это 9-ти цилиндровый, звездообразный мотор, а не 12-ти цилиндровый. Кстати, расшифровывается название, как Швецова, истребительный-редукторный. Он изначально ставился на истребитель Поликарпова И-153, а потом на поздние модификации И-16, транспортный Ли-2. Изначально это был мотор американской фирмы "Райт-циклон", но он был вдвое слабее и его последовательно модифицировали в СССР. Был интересный случай, лет 12 назад, под Саратовом плюхнулся на просёлочную дорогу, самолёт АН-2 ( он очень "летучий" и сесть может, даже с выключенным двигателем и для взлёта ему надо не 500м, а всего 180 ). Оказалось, что у него кончилось топливо и пилот посадил его где пришлось. Пикантность в том, что самолёт этот, не был зарегистрирован и не имел полётного задания. Он, на пару с таким же бортом, летел из Украины, где они проходили капитальный ремонт, в Татарстан. И если бы не встречный ветер, то никто бы и не узнал о пересечении границы в обе стороны. Хочешь тонну героина вези, хочешь Януковича или отделение "бандеровцев".. Чем дело кончилось не знаю, но раз не было крупного скандала и сообщений о дальнейшей судьбе самолёта и пилота, в СМИ, то можно предположить, что взаимной финансовой выгодой..
В 2010 году получается.. Это точно говорите.. Тогда граница с Украиной и на земле-то имела условный характер, с одной стороны деревни дома российские, с другой украинские.. Переходи кто хочешь.. Это как и у Ильфа и Петрова.. У подъезда стоял грозного вида швейцар и громко требовал пропуск, у кого пропуска не было, он пропускал и так..))
@@ProkhorovAleksey Дело не в сухопутной границе. Дело в том, что два самолёта, пролетели несколько сотен километров, два раза пересекли воздушную границу ( которая должна контролироваться радарами ПВО и гражданскими ) и их никто не заметил!.. Да они ядерную бомбу, могли уронить на любой крупный город юга РФ.
@@Nachalnik_Zemli Да никто не считал тогда Украину враждебной. Вот никто и не следил за границами. Бодались чиновники для порядка и ради денег с гражданскими, и всё.. Бомбу могли и грузовиком везти объезжая КПП.. Все из одной страны были, везти могли только извне, но там как раз и были настоящие границы ещё со времён СССР.. Элиты обоих стран просто поделили свою страну на кланы и контролили ПРЕДПРИЯТИЯ, прибыли. Производства одних были завязаны с другими крепкими жизненно необходимыми связями, обоим странам приносящие доход. А вот власть уже поделили.. Внутренние границы были просто для бабла.
@@ProkhorovAleksey Это ваше мнение, может вы и не считали Украину враждебной ( вам простительно, вы простой обыватель ), но вот соответствующие органы, если им конечно не наср..ть на собственное благополучие, должны были считать иначе. Антисоветская, а стало быть и русофобская пропаганда, буйным цветом распустилась ещё в начале 90-х. Учебники, книги, фильмы художественные и "документальные", все виды СМИ, лили националистические помой, в головы бывших граждан УССР. У соседа моего, дочка и внучка живут на Украине, он к ним на авто раньше ездил, но в середине 90-х бросил. Украинские таможенники, каждый раз так его "семёрку" шмонали, что приходилось заново её собирать и относились, как к последней собаке. А он полковник в запасе был, мужик здоровый и боялся, что не сдержится и прибьёт какого ни будь "незалежника".. А вот зять его с семьёй, никогда с подобным отношением к себе, со стороны российских пограничников, не испытывал. Да что там, по первому каналу, в передаче "Белый попугай", которую вёл Никулин, в конце 90-х, Коля Фоменко рассказывал русофобские анекдоты. А сидящие рядом представители творческой интеллигенции, только подхихикивали твари. Российские пропагондоны, в последнее время, занимаются темже самым и их слова, падают на уже "унавоженную" "х..хлами" почву.. "Ядрёную" бомбу, взрывать наземным способом, никакого смысла нет, атомные боеприпасы, взрывают в атмосфере ( за исключением тех случаев, когда нужно уничтожить хорошо защищённый объект, бункер, ракетную шахту и т.д. ).
@@Nachalnik_Zemli Вы не поняли. Я про границу тогда в принципе. Хоть езди хоть летай. А какое ещё может быть отношение, когда это обе части моей Родины. Вы какую, правую больную или левую здоровую руку больше любите? Не учите меня Родину любить. Мне уже поздно переучиваться. Для Фоменко и сейчас буржуи милее собственного народа. Он за бабки кого хочешь предаст, как и Соловьёв с Путиным.
Спасибо за интересный фильм о нашем городе!) Хочу поделиться наблюдением. Несколько лет назад, проезжая мимо кирпичной пятиэтажки по ул. Парковой, одна дама попросила водителя сделать остановку, которая располагается под окнами дома, и тогда, сидящий рядом пожилой мужчина с белоснежной бородой, вдруг громко спросил: "Дочка, твой муж лётчик?". Она смутилась на мгновение, но потом сообразила и ответила, что не муж, а отец лётчик. Ответ попутчику понравился, он заулыбался и сообщил, что участвовал в строительстве этого дома, и что квартиры в нём предназначались лётчикам и их семьям. Так как в Шахтах есть только один аэродром, то можно предположить, что дом строился именно для его работников.
оскал капитализма он такой....( Под Запорожьем есть центр летной подготовки, был крупнейшим в союзе, а сейчас тоже слезы наворачиваются когда в тех местах бываю...((
25 апреля 2022. Президент России поручил ежегодно улучшать показатели России в авиации. Он отметил, что необходимо предусмотреть это при утверждении программы развития отрасли до 2030 года. Об этом сообщается на сайте Кремля. Любопытно, ему 22 года, "мина Ленина" мешала ежегодно улучшать показатели России в авиации?
Шахтинский Авиа Рем завод ремонтировал самолёты Ан-2,Як-52 принадлежавшие ДОСААФ, а Ан-2 и Ми-2 гражданской авиации гоняли на ремонт в Украину в Винницу и Казахстан в Актюбинск.
Для тех, кто хочет помочь проекту делом:
Яндекс Деньги: 4100 1859 6375 315
Сбербанк: 4276 5217 8995 2128
"...а ты уплывающий вдаль самолёт...сердце своё сбереги ..." . Спасибо вам за это видео
Какой умный, тактичный и технически грамотный проводник!
Слёзы наворачиваются.. у меня, как дипломированного конструктора МА и СЛА. Всё похерили, эффективные менеджеры.
Хорошо есть такие люди как ваш проводник Роман. Они есть соль земли.
Очень интересно и печально, Роману уважение!
Роман великолепен. Похерено почти всё советское, кроме одного - людей. Советские люди это надежда нашего безумного мира.
Привет всем, друзья!
Спасибо ребята за ваш энтузиазм.
Но каждый выпуск слезы наворачиваются и сердце разрывается.
Спасибо Вам, спасибо Роману!
Заводы не только малой авиации были нами построены после войны в странах СЭВ. Предприятия с нашими научными разработками, мы специально помогали им всем построить не только для лояльного восприятия социализма и воспитания дружбы между нашими народами, но ещё и чтобы размещать там производственные заказы для нас же самих. Чтобы помочь этим странам в послевоенном развитии. Экономика у нас была глобально срощена со странами СЭВ. Хотя могли и у себя прекрасно производить, но тогда считалось, что обоюдовыгодное сотрудничество лучше для всех нас и в моменты конфронтаций с кап. странами. Но запад нас всех развалил изнутри, без всяких войн.. Алчностью элит.. И как оказалось, процесс раскола продолжается.. уходя всё глубже..
Запад, конечно, сыграл свою роль в развале государства, но не стоит сваливать всю вину исключительно на него. ИМХО, мелкобуржуазность - бич второй половины существования СССР, и причины (точнее, одну из главнейших причин) распада следует искать именно в этом факторе.
@@Tumatutuma Именно. Мелкобуржуазность и замену жизненного целеполагания. Подмена Хрущёвым социалистических принципов по сути на капиталистические. Пошла подмена социалистических принципов экономики, где улучшение личного идёт через увеличение всеобщего блага. На тупое увеличение потребления и личной выгоде, что и привело к перестройке.. Поменяли любовь на деньги..
@@ProkhorovAleksey 赞同！整个苏维埃社会主义大厦就是从赫鲁晓夫鼓吹“物质刺激”、“奖金挂帅”开始走向瓦解的。
Спасибо за сюжет )
Замечу даже Кукурузник был сделан из своих запчастей, а значит куча людей была занята работой на производстве запчастей... А ныне Сухой Суперджет более половины из импортных деталей....
78%
Дополню. СССР из своих деталей, узлов, агрегатов, запчастей, материалов производил любые типы самолётов.
Было приятно слушать историю о малой авиации от Романа. Душевный человек, спасибо за выпуск
Спасибо за выпуск! Очень харизматичный экскурсовод Роман ) Здоровья ему и всего хорошего!
30:50 Символично получилось: поставлен крест (уже буквально) на всей отрасли малой авиации ((
Спасибо вам и доброму мужичку за экскурсию!
В том, небольшом селе, в котором я рос, был свой аэродром. Кукурузник летал не только над полями, но и совершал регулярные рейсы в два ближайших областных центра и райцентр.
Сейчас там осталось на память только высокая берёза, (я её ещё маленькой помню) стоявшая возле здания диспетчерской. Вокруг всё давно распахано, да и здания давно уже нет...
Очень интересно рассказывает парень.так и было
В СССР бабушка с глухой деревни свою козу на самолёте чаще катала, чем я их в жизни видел.
Роман👍👍👍👍👍
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ, отрасль нар. х-ва, обслуживающая потребности нар. х-ва и населения в возд. перевозках; используется для авиахим. защиты с.-х. растений от вредителей, аэрофотосъёмки местности, разведки ценных ископаемых и производства ряда др. работ, заменяя наземную технику. Г. а. располагает парком самолётов и вертолётов, сетью воздушных линий, аэропортов, аэродромов с системой технич. сооружений, радио- и метеостанциями, заводами и ремонтно-технич. базами, науч.-исследоват. учреждениями, уч. заведениями.
В СССР Г. а. (Аэрофлот) начала своё развитие с 1923 (создание Всеросс. об-ва добровольного возд. флота "Добролёт"). Объединяется Мин-вом гражд. авиации СССР (созд. в 1964). Выполняет крупные транспортные работы, обслуживает с. х-во по защите от вредителей, сорняков, болезней с.-х. растений, по подкармливанию растений минеральными удобрениями. При её помощи изучают лесные массивы и осуществляют их охрану от пожаров и вредителей. Г. а. участвует в освоении р-нов Крайнего Севера; ведёт разведку льдов в бассейне Сев. Ледовитого ок.; обслуживает рыбные и зверобойные промыслы; оказывает помощь в проведении различных науч.-изыскат. и исследоват. работ; ведёт аэрофотосъёмку местности; помогает в прокладке нефте- и газопроводов, в стр-ве различных пром. объектов. Большое значение приобрела санитарная авиация. См. Авиация, Авиация санитарная, Воздушный транспорт.
Лит.: Гражданская авиация СССР. 1917- 1967, М., 1968. В. Я. Шапошников.
БСЭ ©
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АВИАЦИЯ, организация (служба), использующая самолёты и вертолёты для выполнения разнообразных работ в с. х-ве. Сельскохозяйственную авиацию применяют для защиты растений, борьбы с сорняками, уничтожения нежелательной растительности, предуборочного удаления листьев хлопчатника и др. культур; внесения минеральных удобрений, аэросева трав и др. работ. Преимущества авиационного способа обработки растений по сравнению с наземными: сокращение сроков благодаря большой скорости (до 160 км/ч ) и широкой полосе захвата (до 60 м при опыливании и опрыскивании, до 30 м при рассеве минеральных удобрений); снижение затрат труда; уменьшение расхода ядохимикатов и удобрений; манёвренность самолётов и вертолётов, обеспечивающая широкий радиус действия и позволяющая быстро перебрасывать их на др. участки; возможность обработки труднодоступных участков и выполнения работ независимо от состояния поверхности почвы; отсутствие механич. повреждений растений и уплотнения почвы. Недостаток - зависимость от метеорологич. условий. В 1973 авиахимич. способом было обработано в сельском и лесном х-вах СССР св. 86,8 млн. га земель. В СССР в С. а. используют самолёты Ан-2, Ан-2М, Як-12 и вертолёты Ми-1, Ми-2, Ка-26 и Ка-15. На них размещена спец. аппаратура для разбрызгивания жидких пестицидов, распиливания порошков и рассеивания минеральных удобрений, семян и отравленной приманки.
Борьба с вредителями и болезнями растений ведётся разбрызгиванием либо распыливанием пестицидов или отравленной приманки параллельными полосами с выс. 5-10 м. Для опыливания применяют порошковидные пестициды (норма расхода 10-40 кг/га). Опрыскивание проводят теми же пестицидами, что и при наземных обработках, но более концентрированными. Нормы расхода рабочей жидкости до 500 л/га. Применяется также мелкокапельное опрыскивание, обеспечивающее высокую эффективность при малых нормах расхода жидкости (25 л/га), повышающее производительность труда и снижающее себестоимость работ. Насаждения на склонах гор обрабатывают с вертолётов, особенности аэродинамики к-рых позволяют вести работу на малой скорости полёта и наносить пестициды на нижнюю сторону листьев и в нижний ярус крон деревьев. Опрыскивание и опыливание проводят обычно утром и вечером. Отравленные приманки рассевают и днём.
Для борьбы с сорняками посевы зерновых злаковых культур, кукурузы, проса, льна и др. опрыскивают водными растворами или эмульсиями гербицидов с выс. 5-6 м весной в сроки, установленные агроправилами. Норма расхода гербицидов 0,3-1,2 кг действующего вещества на 1 га; расход жидкости для злаковых культур и кукурузы 25-50 л/га, для льна 100-150 л/га.
Уничтожение нежелательной древесной и кустарниковой растительности проводится авиаопрыскиванием её арборицидами весной до распускания почек, летом по облиственным побегам или осенью после опадения листьев. Нормы расхода жидкости 25-100 л/га. Для полного отмирания древесной растительности опрыскивание через год повторяют.
Минеральные удобрения вносят гл. обр. при подкормке в период вегетации растений, когда применять наземные машины невозможно из-за переувлажнения почвы или есть опасность повреждения растений колёсами машин. Равномерный рассев гранулированных и порошковидных минеральных удобрений обеспечивает высокую эффективность подкормки, а большая производительность самолётов позволяет проводить её в лучшие агротехнич. сроки. Порошковидные удобрения рассевают с выс. 10-20 м, гранулированные - 30-50 м.
Для удаления листьев (дефолиация) посевы хлопчатника и нек-рых др. культур опыливают или опрыскивают перед механизированной уборкой дефолиантами, ускоряющими образование отделит. слоя на черешках и опадение листьев.
Дополнительное опыление цветущих растений, ветроопыляемых и малопосещаемых насекомыми культур (виноградная лоза, кукуруза и др.) проводят с вертолётов на малой скорости с выс. 5 -10 м, отбрасывающих вниз под углом ок. 45° воздух со скоростью 5-10 м/сек, что обеспечивает перенос пыльцы с одних цветков на другие. Полёты выполняют утром в сухую тёплую погоду, когда нет росы и цветки наиболее раскрыты.
Аэросев применяют для хвойных деревьев в центр. районах, саксаула в полупустынных и пустынных р-нах, трав в различных р-нах СССР.
С.-х. авиац. работы выполняют предприятия авиации спец. применения, входящие в систему Мин-ва гражд. авиации СССР, по договорам, заключаемым авиац. предприятиями с с.-х. организациями или отд. хозяйствами.
За рубежом С. а. используют для выполнения аналогичных работ.
Лит.: Применение авиации в сельском и лесном хозяйстве, под ред. В. А. Назарова, М., 1966; Легкоступ С. С., Применение авиации в сельском хозяйстве, М., 1969.
С. Г. Старостин
БСЭ ©
Спасибо за Ваш труд.
Страна конструкторов, диспетчеров, лётчиков и её антипод с охранниками и кассирами
Он красавец просто все расказал все показал .
32:48 атмосферная вставка получилась.
Очень интересно. Спасибо!
Мда уж... В СССР всё было иначе, не то что сейчас
Привет товарищи.
Молодец Роман, правильный гражданин, со "стержнем".
Правда не знаю, как на машинах польского производства ( хотя и там должны быть взаимозаменяемые агрегаты и запчасти ), но на остальных устанавливался двигатель H-63ИР.
Это 9-ти цилиндровый, звездообразный мотор, а не 12-ти цилиндровый.
Кстати, расшифровывается название, как Швецова, истребительный-редукторный.
Он изначально ставился на истребитель Поликарпова И-153, а потом на поздние модификации И-16, транспортный Ли-2.
Изначально это был мотор американской фирмы "Райт-циклон", но он был вдвое слабее и его последовательно модифицировали в СССР.
Был интересный случай, лет 12 назад, под Саратовом плюхнулся на просёлочную дорогу, самолёт АН-2 ( он очень "летучий" и сесть может, даже с выключенным двигателем и для взлёта ему надо не 500м, а всего 180 ).
Оказалось, что у него кончилось топливо и пилот посадил его где пришлось.
Пикантность в том, что самолёт этот, не был зарегистрирован и не имел полётного задания.
Он, на пару с таким же бортом, летел из Украины, где они проходили капитальный ремонт, в Татарстан.
И если бы не встречный ветер, то никто бы и не узнал о пересечении границы в обе стороны.
Хочешь тонну героина вези, хочешь Януковича или отделение "бандеровцев"..
Чем дело кончилось не знаю, но раз не было крупного скандала и сообщений о дальнейшей судьбе самолёта и пилота, в СМИ, то можно предположить, что взаимной финансовой выгодой..
В 2010 году получается.. Это точно говорите.. Тогда граница с Украиной и на земле-то имела условный характер, с одной стороны деревни дома российские, с другой украинские.. Переходи кто хочешь.. Это как и у Ильфа и Петрова.. У подъезда стоял грозного вида швейцар и громко требовал пропуск, у кого пропуска не было, он пропускал и так..))
@@ProkhorovAleksey Дело не в сухопутной границе.
Дело в том, что два самолёта, пролетели несколько сотен километров, два раза пересекли воздушную границу ( которая должна контролироваться радарами ПВО и гражданскими ) и их никто не заметил!..
Да они ядерную бомбу, могли уронить на любой крупный город юга РФ.
@@Nachalnik_Zemli Да никто не считал тогда Украину враждебной. Вот никто и не следил за границами. Бодались чиновники для порядка и ради денег с гражданскими, и всё.. Бомбу могли и грузовиком везти объезжая КПП.. Все из одной страны были, везти могли только извне, но там как раз и были настоящие границы ещё со времён СССР.. Элиты обоих стран просто поделили свою страну на кланы и контролили ПРЕДПРИЯТИЯ, прибыли. Производства одних были завязаны с другими крепкими жизненно необходимыми связями, обоим странам приносящие доход. А вот власть уже поделили.. Внутренние границы были просто для бабла.
@@ProkhorovAleksey Это ваше мнение, может вы и не считали Украину враждебной ( вам простительно, вы простой обыватель ), но вот соответствующие органы, если им конечно не наср..ть на собственное благополучие, должны были считать иначе.
Антисоветская, а стало быть и русофобская пропаганда, буйным цветом распустилась ещё в начале 90-х.
Учебники, книги, фильмы художественные и "документальные", все виды СМИ, лили националистические помой, в головы бывших граждан УССР.
У соседа моего, дочка и внучка живут на Украине, он к ним на авто раньше ездил, но в середине 90-х бросил.
Украинские таможенники, каждый раз так его "семёрку" шмонали, что приходилось заново её собирать и относились, как к последней собаке.
А он полковник в запасе был, мужик здоровый и боялся, что не сдержится и прибьёт какого ни будь "незалежника"..
А вот зять его с семьёй, никогда с подобным отношением к себе, со стороны российских пограничников, не испытывал.
Да что там, по первому каналу, в передаче "Белый попугай", которую вёл Никулин, в конце 90-х, Коля Фоменко рассказывал русофобские анекдоты.
А сидящие рядом представители творческой интеллигенции, только подхихикивали твари.
Российские пропагондоны, в последнее время, занимаются темже самым и их слова, падают на уже "унавоженную" "х..хлами" почву..
"Ядрёную" бомбу, взрывать наземным способом, никакого смысла нет, атомные боеприпасы, взрывают в атмосфере ( за исключением тех случаев, когда нужно уничтожить хорошо защищённый объект, бункер, ракетную шахту и т.д. ).
@@Nachalnik_Zemli Вы не поняли. Я про границу тогда в принципе. Хоть езди хоть летай. А какое ещё может быть отношение, когда это обе части моей Родины. Вы какую, правую больную или левую здоровую руку больше любите? Не учите меня Родину любить. Мне уже поздно переучиваться. Для Фоменко и сейчас буржуи милее собственного народа. Он за бабки кого хочешь предаст, как и Соловьёв с Путиным.
Спасибо за интересный фильм о нашем городе!) Хочу поделиться наблюдением. Несколько лет назад, проезжая мимо кирпичной пятиэтажки по ул. Парковой, одна дама попросила водителя сделать остановку, которая располагается под окнами дома, и тогда, сидящий рядом пожилой мужчина с белоснежной бородой, вдруг громко спросил: "Дочка, твой муж лётчик?". Она смутилась на мгновение, но потом сообразила и ответила, что не муж, а отец лётчик. Ответ попутчику понравился, он заулыбался и сообщил, что участвовал в строительстве этого дома, и что квартиры в нём предназначались лётчикам и их семьям. Так как в Шахтах есть только один аэродром, то можно предположить, что дом строился именно для его работников.
Скорее всего он и есть)
Раз на вертолёте есть ручник, то можно ли с него в поворот заходить?
Deja vu i have been in this place before...
НА РУИНАХ ЦИВИЛИЗАЦИИ
Капитализм, счастье.... смерть.
Шарз как раз и ремонтировал ан2, як 50,52, по крайней мере в начале 90х, я там работал.
В 90х бегали пацанвой с этого аэродрома дербанили колёса магниевые на взрывпакеты. Сейчас жалко смотреть на руины учебных центров там рядом.
Надо возрождать
Правильно. Но для этого нужно и начинать с ЦАГИ.
При помощи крепких собственников, надеемся...
Рыбы гниёт с ГОЛОВЫ !!!
И с моря, в котором она обитает
оскал капитализма он такой....( Под Запорожьем есть центр летной подготовки, был крупнейшим в союзе, а сейчас тоже слезы наворачиваются когда в тех местах бываю...((
В принципе, постапокалиптическая жизнь вполне себе идёт, а это не может не радовать! :)
Россия - одна большая заброшка. И в головах тоже, увы. Спасибо.
25 апреля 2022. Президент России поручил ежегодно улучшать показатели России в авиации. Он отметил, что необходимо предусмотреть это при утверждении программы развития отрасли до 2030 года. Об этом сообщается на сайте Кремля. Любопытно, ему 22 года, "мина Ленина" мешала ежегодно улучшать показатели России в авиации?
У нас в крае кое-где используется сельхоз авиация. Это самолёты АН-2, и вертолёт МИ-2.
Люди на выходные из деревень летали в город отдохнуть в ресторан
Сума сойти: лётчики 50и лет и нет молодой смены.
Это вы ещё токарей и фрезеровщиков, работающих на чудом уцелевших предприятиях, не видели..
Там пятидесятилетние, за пивом бегают, как самые молодые..
До сльоз.
Первый
Мало просмотров. Массы топят в поддержку невойны
Разруха, нищета. Путинизм
Капитализм
@@chumanyou Согласен, кукла может быть любая, а капитализм всегда один и тот же :)
Капитализм..
Шахтинский Авиа Рем завод ремонтировал самолёты Ан-2,Як-52 принадлежавшие ДОСААФ, а Ан-2 и Ми-2 гражданской авиации гоняли на ремонт в Украину в Винницу и Казахстан в Актюбинск.
Роман говорит списаные самолеты не дербанят!😊😊😊ЕЩЁ КАК ДЕРБАНЯТ !!!!!😊
ТАМ ПОЛОВИНА Зап.частей СО СПИСАНЫХ СТОИТ НА ДЕЙСТВУЮЩИХ !!!