Не знаю какого хера вообще в патруле куда-то лезть? с 2002 года имею патрол 1990 года. Охота , рыбалка, бездорожье. Убить еще не смог! И в окопы на всем ходу залетал и по крышу топил. Единственное что,-кузов весь в дырках сквозных. Но лучше машины еще не встречал.
Это как рассуждать про компьютеры, зачем их улучшать, если уже работает много лет. Есть много поводов улучшить автомобиль, самый главный в том, что стоковый патрол по грязи совершенно не едет. Сейчас у меня автомобиль на 38 колесах и доводок предстоит еще много. А если предметно говорить о замене заднего моста, то отвечу о том, что я получил. А именно более мощные тормоза и это главное, т.к. на моих колесах тормоза нужны гораздо мощнее. А до меня хозяин также не лез в патрол и ничего с ним не делал, убить его он также не смог. Я до сих пор его матерю, когда что-то меняю.
Так а что вы хотели? У вас один мост с барабанными тормозами другой с дисковыми, точно также и на тайоте и на исузу. На некоторых авто после модернизаци ширина мостов стала намного шире и чтоб остаться в старой колее производитель ставил колесные диски с меньшим вылетом.
Суппорта не Китай? Если да, то при первой же возможности возьми ориг ремкомплект. Через полгода- год, пыльники направляек и поршня- в труху. Манжета держала, но ее тож заменил. И само железо, из чего изготовлены суппорты, ржавеет. Не смертельно, но лучше сразу « облить». Удачи.
Купи конструктор сафари. Раму свою поставишь. Моторный щит от патруля. Руль перекидывается на лево.. крепления панары переварить. Поворотные кулаки.от Патрол . Шильдик на кузове переставить. Все законно. Дешевле выйдет. Чем по частям и собирать.
Про пожарку ничего сказать не могу, в глаза живьём не видел и не изучал. Надо смотреть фотки какая там подвеска, искать какие там пары. Но сами мосты думаю от сафари, вопрос у меня в парах и подвеске
Мосты абсолютно одинаковые и на патролах и на савари , отличие в передних- дом панары с разных сторон. Задние - были одинаковые на 60х 1 вариант барабан тормоза одинаковые и там и там 2 диск тормоза , тоже идентичные 3 вариант 61е идентичные 4 диск тормоза и блокировка с вак управлением идентичные Сравнивать разные типы мостов глупо. Так как они ставились с барабанами и на сафари тоже и много
Ширина по ступицам выходит одинаковая, мосты точно оба от у60, просто один дисковые, другой барабанный. Вот такие дела, кроме тормозов и все остальное разное.
Remont daragoi i zatyazhnoi. Za to patom budet bezatkazno sluzhit golgie gody. Obrastcovyi brimer kakie podsletsvie kakda ekonomyat na maslah i smaskah. p.s. na Safari ne znaiu no dlya Patrulei sushestvuet pokobye peredschi kak na volvo c303
Это мосты разных годов. Патроловский более старый и в нем как у 160го патрола полуоси внутри редуктора упираются друг в друга а ступичные подшипники регулируются дистанционным шайбами между ступицей и чулком и ступичные подшипники стоят роликовые- конусные. В сафаревском мосту стоят ступичные подшипники 2х рядные не регулируемые. С одной стороны- сафаревские не требуют регулировки с другой их цена в 3 раза выше конических и ходят они не так долго
А как понять не так долго? Не встречал ни одного сафаря где бы менли эти подшипники. Если там нет штатной принудиловки то и лазить туда незачем. Принудиловки надо иногда от воды прокачивать. Вот передние подшипники другой разговор
Сколько не сравнивал сафарь и патруль внешне вроде одинаковы, а по мелочам разные машины. И плюс всегда в пользу сафарика. У комфортнее и надёжнее, и движки лучше. На 60 патруль ставили ТД42Т или только атмосферники? От патруля нравиться только задний бампер с дублирующей оптикой
Нету плюсов у сафаря это одни и те же машины под разным брендом сафари в основнлм шли на внутренний рынок Японии с высокой и низкой крышей плюсом разной комплектации итд.
Патруль ю61-волшебная машина, куда пальцем покажешь, туда и едит, всё что делал, можно сделать дома крыльчатку помпы изготовил из 1мм нержавейки, ручной насос подкачки из двух шайб модернизировал, теперь мембрана не боится морозов, владею 6лет с каждым годом люблю только больше
У самого патрол, по поводу заднего моста особо не переживаю, хоть и конструкции у них разные, если что от сафаря встанет без проблем, а вот с передним сложнее😞
Привет. По движению разницы никакой, возможно только в торможении. Но об этом я смогу судить только летом. И да, разница в том, что этот мост не шумит. Совсем )
Не знаю какого хера вообще в патруле куда-то лезть? с 2002 года имею патрол 1990 года. Охота , рыбалка, бездорожье. Убить еще не смог! И в окопы на всем ходу залетал и по крышу топил. Единственное что,-кузов весь в дырках сквозных. Но лучше машины еще не встречал.
Это как рассуждать про компьютеры, зачем их улучшать, если уже работает много лет. Есть много поводов улучшить автомобиль, самый главный в том, что стоковый патрол по грязи совершенно не едет. Сейчас у меня автомобиль на 38 колесах и доводок предстоит еще много. А если предметно говорить о замене заднего моста, то отвечу о том, что я получил. А именно более мощные тормоза и это главное, т.к. на моих колесах тормоза нужны гораздо мощнее. А до меня хозяин также не лез в патрол и ничего с ним не делал, убить его он также не смог. Я до сих пор его матерю, когда что-то меняю.
Я после такого же хозяина восстанавливаю патрол. Это боль.
@@БайкалОффроад ж
Так а что вы хотели? У вас один мост с барабанными тормозами другой с дисковыми, точно также и на тайоте и на исузу. На некоторых авто после модернизаци ширина мостов стала намного шире и чтоб остаться в старой колее производитель ставил колесные диски с меньшим вылетом.
Суппорта не Китай? Если да, то при первой же возможности возьми ориг ремкомплект. Через полгода- год, пыльники направляек и поршня- в труху. Манжета держала, но ее тож заменил. И само железо, из чего изготовлены суппорты, ржавеет. Не смертельно, но лучше сразу « облить». Удачи.
Подскажите пожалуйста,какие мосты крепче у 260го или у 60го? Ну и что лучше ездить буду город/трасса/бездорожье не слишком ли 260й кондовый
Купи конструктор сафари. Раму свою поставишь. Моторный щит от патруля. Руль перекидывается на лево.. крепления панары переварить. Поворотные кулаки.от Патрол . Шильдик на кузове переставить. Все законно. Дешевле выйдет. Чем по частям и собирать.
Самый надёжный автомобиль уменя такой.
Здравствуйте. Не знаете на пожарке сафари 60 кузов мосты не родные стоят?
Про пожарку ничего сказать не могу, в глаза живьём не видел и не изучал. Надо смотреть фотки какая там подвеска, искать какие там пары. Но сами мосты думаю от сафари, вопрос у меня в парах и подвеске
У тебя разные мосты - по годам.
да похоже спец ещё тот)) разные мосты сравнивает
Короче пацаны скажу вам точно второй мост который купленный он с сафари .Y61 даже к бабушки не ходи и все 60 с левым рулем шли с дифлоками
Мост от сафари У60 это 100%, все бралось с распила. С У61 мост шире.
Правильно подметил автор,что у У61 мост шире и полуоси толще. И не все патрули выпускались с блоком,все зависит от комплектации
@@БайкалОффроад Разница в тормозах тот, что чулок длинее он на барабанах, а тот что короче он на дисковых тормозах.
Мосты абсолютно одинаковые и на патролах и на савари , отличие в передних- дом панары с разных сторон.
Задние - были одинаковые на 60х 1 вариант барабан тормоза одинаковые и там и там
2 диск тормоза , тоже идентичные
3 вариант 61е идентичные
4 диск тормоза и блокировка с вак управлением идентичные
Сравнивать разные типы мостов глупо. Так как они ставились с барабанами и на сафари тоже и много
Сафари у60 задн мост имеет отличие от тд 2.8 от тд 4.2 двигателем. Болше зубцов. И скоростная. Привет из Юж Казахстана г. Шымкент 24.02.23 г
Интересно по передним теперь глянуть
y60 и y61 разные мосты
Здравствуйте!Это скорее всего от 61 патруля мост, он шире. На 60 патруле и сафари одинаковая ширина мостов, если я не ошибаюсь
Ширина по ступицам выходит одинаковая, мосты точно оба от у60, просто один дисковые, другой барабанный. Вот такие дела, кроме тормозов и все остальное разное.
+Байкал Оффроад . Тогда понятно. С барабанами на патруле/сафари у60 вживую ещё не сталкивался.
И нечего с ними сталкиваться, с дисковыми проще ! Я еще не ездил, но думаю, что еще и лучше тормозит.
+Байкал Оффроад Тоже такого же мнения.
Байкал Оффроад барабан на 260/у60, диски на У60 GR
Remont daragoi i zatyazhnoi. Za to patom budet bezatkazno sluzhit golgie gody. Obrastcovyi brimer kakie podsletsvie kakda ekonomyat na maslah i smaskah.
p.s. na Safari ne znaiu no dlya Patrulei sushestvuet pokobye peredschi kak na volvo c303
👏🍻
Это мосты разных годов. Патроловский более старый и в нем как у 160го патрола полуоси внутри редуктора упираются друг в друга а ступичные подшипники регулируются дистанционным шайбами между ступицей и чулком и ступичные подшипники стоят роликовые- конусные.
В сафаревском мосту стоят ступичные подшипники 2х рядные не регулируемые. С одной стороны- сафаревские не требуют регулировки с другой их цена в 3 раза выше конических и ходят они не так долго
А как понять не так долго? Не встречал ни одного сафаря где бы менли эти подшипники. Если там нет штатной принудиловки то и лазить туда незачем. Принудиловки надо иногда от воды прокачивать. Вот передние подшипники другой разговор
Флянец с подшипником должен болтаться как видео?
@@АлександрРавчанов да, должен
Сколько не сравнивал сафарь и патруль внешне вроде одинаковы, а по мелочам разные машины. И плюс всегда в пользу сафарика. У комфортнее и надёжнее, и движки лучше. На 60 патруль ставили ТД42Т или только атмосферники? От патруля нравиться только задний бампер с дублирующей оптикой
Нету плюсов у сафаря это одни и те же машины под разным брендом сафари в основнлм шли на внутренний рынок Японии с высокой и низкой крышей плюсом разной комплектации итд.
Скажи на патруле что мост длиннее? Чем на сафаре?
Нет одинаково вроде как помнится
Патруль ю61-волшебная машина, куда пальцем покажешь, туда и едит, всё что делал, можно сделать дома крыльчатку помпы изготовил из 1мм нержавейки, ручной насос подкачки из двух шайб модернизировал, теперь мембрана не боится морозов, владею 6лет с каждым годом люблю только больше
Настоящий ДРУГ ПАТРУЛЕЙ. ЗДОРОВЬЯ И ДОХОДОВ И ПОМЕНЬШЕ ЖИЗНЕННЫХ РАСХОДОВ !!!!!!
Не для просвещенных сафари это что за модель машины?
Nissan Safari )
тот же патруль, тока руль в бардачке. для внутреннего рынка японии
А передаточные считал,они одинаковые?
Передаточное зависят от главной пары которая в мостах. Ставь любые. Выбирают в зависимости от мотора и колёс.
наглядно
У самого патрол, по поводу заднего моста особо не переживаю, хоть и конструкции у них разные, если что от сафаря встанет без проблем, а вот с передним сложнее😞
На самом деле сложностей там не шибко много, просто кронштейн панары надо переваривать. Но я в этом сложностей особых не вижу.
Байкал Оффроад у меня 61, патрол, ни каких проблем. Я переварил с сафаря мост. И езжу 3 год
С панарой понятно, а с рулевой тягой как?
Насколько я понял твой намек на сложность, то думаю установка штатных кулаков от патрола должна решить проблему.
А что именно ты переваривал? Я как раз сторонник того, что проблем и не должно быть.
дорого содержать такого зверя?По сравнению с уаз
Намного дешевле, чем уаз
@@БайкалОффроад подскажи я поставил мосты с 60 сафаря на патрол61. Тяги рулевые надо менять? Или 61 пойдут
А где вы находитесь?
Город ангарск
@@БайкалОффроада джипами только для себя занимаетесь или другие машины тоже делаете?
@@woodmart-2020 любые
Еще добавлю что на твоем патроле мост должен быть с дифлоком а если нет то мост был от сафари Y60
Не прав. Комплектация ГР задний мост без дифлока, обычные открытые все диффы, но есть мех. лебедка.
У меня был Сафарик с дифлоком штатным, в принципе это не редкость
Валера ты не прав у меня сафарь со штатным дифлоком так что и на сафарях тоже дифлоки заводские ставят
он у меня праворульный
Привет ,ну как ездиет с этим мостом ??? есть различие ?
Привет. По движению разницы никакой, возможно только в торможении. Но об этом я смогу судить только летом. И да, разница в том, что этот мост не шумит. Совсем )
круто )))
Японцы не дураки,для себя они делают лучше чем на экспорт!
ваши выводы неверны, прежде что то сравнивать и утверждать и тем более кому то рассказывать изучайте информацию!
Так напишите корректировки.