ВСЕХ С 23 ФЕВРАЛЯ!!! Благодарю за просмотры и лайки. Жду Ваших комментариев и вопросов по этому ролику. Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ краткое содержание серии: 00:00 анонс 01:00 встречайте новый исузу 12 т доработанная весь версия нкр 90 02:26 самое интересное как реализован подъем 3-ей оси 03:37 машина доплатоновая, нологи платить не нужно 05:16 на шасси можно установить фургон длиной 7,2 метра, г/п 8,5 тонн 06:16 робот на машине не совсем робот, техническая информация 09:33 процесс опускания и подъема третьей оси 11:13 обзор кабины грузовичка 13:11 откинем кабину покажем двигатель 13:16 поднимаем кабину про двигатель 4 HK1 тот самый миллионник 15:01 про турбину с изменяемой геометрией и привод ГРМ 16:34 про конкурентов данного грузовика 17:31 преимущества перед конкурентами 18:25 пришло время рассказать про эвакуатор Скания от Разборгрузов 20:17 а теперь МАН 1967 года, который работает на дизеле и на бензине 21:35 говорят даже на отработке работает, но мы пока не проверяли 22:39 лезем под капот чудо МАНа 24:39 что в кабине МАНа 28:14 такой конструкции передней оси у грузовика Вы точно не видели 30:09 подписывайтесь на канал и до новых встреч
Битопливный мотор стоял на дизельном ЗИЛ 4331 - незаслуженно забытый дизель ЗИЛ 645 на 180 л.с., а были ещё более мощные опытные версии с турбинами, не дали развить, прекратили их малое производство в Тутаево и Новоуральске. Подробности см тут: geelyemgrand.ru/zil-istoriya-zavoda-i-ego-ischeznoveniya/
Работа этого мановского многотопливного дизеля скорее всего реализованна путем ограничения хода рейки топливного насоса на подобии танкового дизеля в-84 топливный насос НК 12М с торца ТНВД установлен барашек с нанесенным на ним маркировками Д , Б, К. Воспломинение топлива что дизельного что бензина и керосина происходит за счёт сжатия. Только когда в цилиндры двигателя попадает бензин или керосин то его нужно подать меньше чем дизельного топлива поэтому и стоит барашек который ограничивает ход рейки топливного насоса и ещё ресурс топливного насоса на бензине и керосина резко падает така как плунжерные пары не смазываются как дизельным топливом. Вроде все рассказал если что поправьте пожалуйста.
Не могу сказать насчёт вашего Ман а 67 г.в. , но у меня естьVW Passat b3 дизельный с мотором 1Y. Так он без проблем может переварить смесь отработки и ДТ 2/1 , а также смесь бензина и ДТ 1/2 . Про отработанное трансформаторное и трансмиссионное в чистом виде я вообще молчу. Да рапсовое забыл указать . Подсолнечное лучше смешивать с ДТ 1/2. Игла форсунки может подобрать на холодную.
Привет лайкост очень интересно ленивец как говорится это нагрузка на мост.меньше пустой меньше будет буксовать как валдаи длиные зимой свистят . Думаю ездить в каске головой в крышу у нас дороги с ямами и лежачими полиции .
По вопросу МАНа и его двигателя. Мои соображения по двигателю. Свечей на нем нет (как на бензиновой машине). Топливный насос высокого давления, через форсунки подает в цилиндры дизельное топливо, бензин, керосин, либо что-то подобное. Все это воспламеняется приемлемо, и машина способна выполнять боевую задачу. Главная проблема в том, что при работе на дизтопливе ТНВД и форсунки работают штатно, а на бензине не совсем штатно. И главная проблема в том, что дизтопливо имеет смазывающее качества, а бензин нет. Т.е. при работе на бензине происходит повышенный износ (задиры) плунжерных пар и подвижных частей. И уникальность многотопливных дизелей в том, что у них, при работе на бензине, плунжерные пары имеют дополнительную смазку.
23:03 Судя по змеевику двигатель работает ещё и на дрожжах . А 22:10 это для слива того что в процессе получилось . Машина то для военных ! Где им брать на войне топливо для организма.
Поздравляю всех с 23 февраля. Константин этот двигатель работает на дизеле керосине, бензине с низким октаном, на отработке и в общем почти на всём что горит.
По раме: на сайте ISUZU.RU в разделе техническая информация есть толщина и размеры рамы, сравнивайте NQR90 и FSR34 По двигателю: В Турции на аналогичной модели стоит такой же двигатель, там полная масса у авто 16т. По кабине и колесам: Удобств для водителя мы никаких не убирали!), наоборот планируется нововвведение в водительском сиденье и место для отдыха. Вообще это городской автомобиль!
Интересно, а на простую Nqr 75 можно будет поставить, у меня Nqr 75 переделана под манипулятор , кузов сдвинут назад на 1 метр и сзади получается большой свес , еще бы одна ось не помешала))
Костя, я перевозчик, анализ для себя по этой машине: цена дорогая двигатель слабый колеса маленькие рама слабая чуток добавить и взять Hyundai HD120, который будет до Платона, потянет перегруз, 6 цилиндров и 250 лошадей и расход 18-20л ресурс миллион км. p/s есть такой сузик без ленивца с манипулятором UNIC 370, раму разъебало, эта кму до стояла на HD78 и проблем с рамой не было. да плюсы пневмотормоза салон просторней, но это же не жопу катать а деньги зарабатывать. 💰 выгодней хундай, я не манагер хундаевский, могу показать машины. есть и хундай и исузу в собственности)
@@KonstantinPro да, именно так. только она прожорливая, литра на 2-3 больше расходует чем конкурент HYUNDAI HD120 и HINO 500. машины почти миллионники при должном обслуживании и к миллионному пробегу исузу не выгоден и хундай по расходникам дешевле. только максимальная выгода с бизнеса))
@@syltanzzz1159имеем FSR34 евро 5 в компании, меняли 3 раза ТНВД итог попали на замену двигателя. Заправляли только на официальных заправках Лукойл и Газпромнефть. Дилер и ISUZU Рус в гарантии отказали. Провели экспертизу сейчас документы готовим в суд. Вот и надежность марки Isuzu. Также стоит учесть, цена машины, цена обслуживание, кабины, рамы, ржавеют на глазах!
ЯМЗ-238Л, никаких смесей - чистый бензин или керосин и вперёд! Ограничение только на бензин: не более 72 час. работы, потом работа на дизтопливе. Запуск холодного двигателя только на дизтопливе.
Исузу Фср со спальником. Классная тачка. 7-8 тонн легко возит. Не везёт только у тех у кого турбина с геометрией засрана.А если всё настроено правильно машина подрывается дай Боже. Зачем всегда сразу пишут Хино лучше или хуже. Вообще то когда-то это был один завод. Потом произошло отделение. А так обе тачки очень хорошие и у каждой есть свои минусы и плюсы. Такую хрень понапишут распредвалы крошатся. Рамы ломаются. А сколько вы на них возите не говорите. Я на Фср более 8 тонн ни когда не возьму а ребят послушаешь так и по 12 тонн возят вот и результат. Скажу одно глушите ЕГР с перепрошивкой под евро 3 и чтобы турбинка правильно дула она здесь сложная и машина просто летает. У Фср кстати рама в раме причём вкладыш который в раме стоит кто его быстро просверлит не ломая алмазные сверла я бы руку пожал. Как это можно сломать я ни знаю.
Дружище ты сколько лет за рулём своего фср? У меня 4 Исузу и у знакомых с десяток, самому старому моему нынче 25 лет. Я облазил их вдоль и поперек. Болезнь с распредвалами у всех машин что у меня что знакомых причем не зависимо ни от года выпуска ни от масел... По поводу сверел алмазных, ты наездник и не более если пытаешься ими сверлить металл, рама на Исузу легко сверлиться обычными сверлами по металлу, конечно не пластилинывами за 20 рублей как ты может привык а от 200 за штуку.
Все ясно даже ни знаешь что на фср раме в раме. Вкладыш стоит вот он и не сверлится. Причём здесь рама. А так у меня 4 машины с большими пробегами и ни у кого распредвал не крошится. Не гони чушь всякую на весь эфир. А на счет наездника у меня есть дела поважнее чем баранку крутить.Есь кому понял .
@@Александр-з2х3к Это с тобой все ясно. К твоему сведению почти на всех исузиках, так же как и на Фусо и Хино кроме эльфов и тому подобных малотонажных рама в раме от передней оси до задней. И иди пробуй сверли если ты думаешь что вкладыш из титана.
Любой дизель может работать на бензине, даже комонраил можно завести без солярки, достаточно немного плеснуть бенза во впуск, весь вопрос в том сколько проживет топливная, и поршневая, как она будет противостоять перегреву поршня, на многотопливных моторах, перенастраивается подача топлива и момент, и поршневая из других сплавов должна быть, опять же военная техника на 40 минут боя)))мосты как на Ифе,в кулаках поворотных двойной кардан
У нас уже есть решение для отдыха водителя! Матрас, который раскладывается обходя рычаги.Удобно складывается за сиденья. Звоните, скинем видео, если понравится вышлем транспортной. Стоит недорого.
Это ужас на дороге. Сегодня видел такой с термобудкой груженный. Он завернуть назад сдавая не может. Дополнительную ось аж выворачивало крутя вслед раму. При том на дороге не большая снежная каша.
@@KonstantinPro Это мои размышления. Как говориться наверное так чем не так. Тем более и у нас также на дежурстве машины к паровым подогревателям присоединялись в советское время. Сейчас даже и не знаю. На серверах наверняка до сих пор что то похожее точно должно быть.
Да наши коллеги перевозчики на старых грузовечках остаются без работы! Из за таких конструкторов как газели шестиметровые, камазята 10 метровые, и тонкие исузи на 9 тонн! А теперь задумайтесь КамАЗ тоскает по 8 тонн на двух мостах еле тащит, там 250 лошадок! А это что с рамой из фальги!
Мы и на 2 осных возим общую массу 12 тонн.4 НК слабоватый мотор для 12 тонн. Болезнь Исузу 4 HK и 6 HK слабый распредвал, который крошиться. Турбина стоит 60т.р. Вес пустой машины в таблице не правильный. Она пустая весит 4100-4300 без третьей оси, а с осью минимум 4500.
По поводу распредвала: такой болезни у них нет, опишите подробнее неисправность с которой вы сталкиваетесь в вашей компании, мы подключим механиков обученных в ИСУЗУ и постараемся вам помочь.
какие молодцы позаботились о коммерсе а у водилы как была табуретка без спалки так и осталась и сзади вместо 5 тонн.12 тонн на том же двигле только с прошивкой и матерными словами по горам м 5 урал а уж сколько она соляры жрать будет владельцы в осадке будут я то уж знаю поездил
@@KonstantinProи грузовые праворульные явно богаче своих зеркальных братьев, проблема что вновьввезенные сейчас на учет не поставить, вот и накатываем миллионы на старичках)
@@VitalTi123 у каждого своя работа и свои задачи) И каждый именно в своем деле должен быть профессионалом) я не «технарь» к сожалению - но со временем наберусь знаний и умений)
@@v8730-b8f не сочиняй оправдания на ходу, да еще такие нелепые и не имеющие отношения к теме твоего комента. В чем проблема, что написали о подвиге на немецкой машине? Это запрещено или что?
К сожалению, не разбирались технически с данным автомобилем) да интересный - но я успел снять только кузовное восстановление - и так покатались несколько раз) сейчас проекты старых машин снимаем уже учитывая все вопросы)
@@KonstantinPro ну в принципе подвеска не сложная, двигатель да, не так сильно форсирован. Аккуратно ездить надолго должно хватить. Механическая кпп это для гурманов).
@@АлександрСатыев если что сейчас на камазах, уралах двигатели 6,7 литра под 300 л.с., ещё и возят по 20-30 тонн. А здесь вроде 5 литров сказали и 190 л.с. На газонах вроде 4,4 литра, на газелях 2,8. И то в газелях возят по 6 тонн ещё и говорят: прёт 🤦🏿♂️🤣. Так что тут ещё неплохо )).
@@imbotjamesbot894 есть МАЗ с 534 моторам и тоже на 12 тонн, тут вообще можно просто взять газон 10 тонн поставить такой же ленивец, и прописать в ПТС 12 тонн, и всё...
ВСЕХ С 23 ФЕВРАЛЯ!!!
Благодарю за просмотры и лайки. Жду Ваших комментариев и вопросов по этому ролику. Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:00 встречайте новый исузу 12 т доработанная весь версия нкр 90
02:26 самое интересное как реализован подъем 3-ей оси
03:37 машина доплатоновая, нологи платить не нужно
05:16 на шасси можно установить фургон длиной 7,2 метра, г/п 8,5 тонн
06:16 робот на машине не совсем робот, техническая информация
09:33 процесс опускания и подъема третьей оси
11:13 обзор кабины грузовичка
13:11 откинем кабину покажем двигатель
13:16 поднимаем кабину про двигатель 4 HK1 тот самый миллионник
15:01 про турбину с изменяемой геометрией и привод ГРМ
16:34 про конкурентов данного грузовика
17:31 преимущества перед конкурентами
18:25 пришло время рассказать про эвакуатор Скания от Разборгрузов
20:17 а теперь МАН 1967 года, который работает на дизеле и на бензине
21:35 говорят даже на отработке работает, но мы пока не проверяли
22:39 лезем под капот чудо МАНа
24:39 что в кабине МАНа
28:14 такой конструкции передней оси у грузовика Вы точно не видели
30:09 подписывайтесь на канал и до новых встреч
Битопливный мотор стоял на дизельном ЗИЛ 4331 - незаслуженно забытый дизель ЗИЛ 645 на 180 л.с., а были ещё более мощные опытные версии с турбинами, не дали развить, прекратили их малое производство в Тутаево и Новоуральске. Подробности см тут: geelyemgrand.ru/zil-istoriya-zavoda-i-ego-ischeznoveniya/
Как сказал Костя одной рукой рулишь второй слезы радости вытираешь😂😂😂✌
Классное видео!!)))
Думаю с Константином снимем еще видео))
Хорошее видео! Спасибо! Мужики!!!! Всех с ПРАЗДНИКОМ!!!! ЗДОРОВЬЯ! СЧАСТЬЯ! МИРНОГО НЕБА! УРА, ТОВАРИЩИ!
🤝
Константин, в городе Ишимбай выпускают вездеходы ДТ-30 Витязь и на них стоят двигателя работающие на трёх видах топлива. С праздником!!!
Спасибо за информацию, и вас с праздником. А чьи движки ствят?
@@KonstantinPro двигателя Российские и выпускались ещё при СССР. У меня товарищ работал на таком. Есть фильм на ютюбе про этот завод.
@@ОлегМазуркевич-щ6х У меня тоже работает на двух видов топлива. На саляре и печнухе 😂
@@Александр-з2х3к 😅
Работа этого мановского многотопливного дизеля скорее всего реализованна путем ограничения хода рейки топливного насоса на подобии танкового дизеля в-84 топливный насос НК 12М с торца ТНВД установлен барашек с нанесенным на ним маркировками Д , Б, К. Воспломинение топлива что дизельного что бензина и керосина происходит за счёт сжатия. Только когда в цилиндры двигателя попадает бензин или керосин то его нужно подать меньше чем дизельного топлива поэтому и стоит барашек который ограничивает ход рейки топливного насоса и ещё ресурс топливного насоса на бензине и керосина резко падает така как плунжерные пары не смазываются как дизельным топливом. Вроде все рассказал если что поправьте пожалуйста.
🤝
Константин,как всегда лайк!Разборгруз интересная компания!
🤝
Привет Константин,с прошедшим праздником тебя и твоих верных подписчиков!!!👍Лайк!
🤝 спасибо
Всех с Праздником! Очень хороший контент, жаль информации технической мало.
На сайте поподробнее, там про сайт говорю
Не могу сказать насчёт вашего Ман а 67 г.в. , но у меня естьVW Passat b3 дизельный с мотором 1Y. Так он без проблем может переварить смесь отработки и ДТ 2/1 , а также смесь бензина и ДТ 1/2 . Про отработанное трансформаторное и трансмиссионное в чистом виде я вообще молчу. Да рапсовое забыл указать . Подсолнечное лучше смешивать с ДТ 1/2. Игла форсунки может подобрать на холодную.
Хороший отечественный ЗиЛ получился!!!
Удачи вам мужики
4 часа ждал видео
🤝
Константин привет из киргизи с праником постояно сматрю ваш канал удачи💪💪🤝
🤝 взаимно, и вас с праздником
Привет лайкост очень интересно ленивец как говорится это нагрузка на мост.меньше пустой меньше будет буксовать как валдаи длиные зимой свистят . Думаю ездить в каске головой в крышу у нас дороги с ямами и лежачими полиции .
Зря вы этот авто показали.Сейча едросы увидят это,и сделают поправки в законе.)
Ха ха ха..какой идиот остроумный
По вопросу МАНа и его двигателя. Мои соображения по двигателю. Свечей на нем нет (как на бензиновой машине). Топливный насос высокого давления, через форсунки подает в цилиндры дизельное топливо, бензин, керосин, либо что-то подобное. Все это воспламеняется приемлемо, и машина способна выполнять боевую задачу.
Главная проблема в том, что при работе на дизтопливе ТНВД и форсунки работают штатно, а на бензине не совсем штатно. И главная проблема в том, что дизтопливо имеет смазывающее качества, а бензин нет. Т.е. при работе на бензине происходит повышенный износ (задиры) плунжерных пар и подвижных частей. И уникальность многотопливных дизелей в том, что у них, при работе на бензине, плунжерные пары имеют дополнительную смазку.
Спасибо за разъяснения
Интересное мнение. Завтра уточню у наших мотористов, кто делал мотор)
"Чтобы не пугались....." Точно подмечено.
Всё таки надо с низу хоть какую то защиту двигателя поставить.
И тормозов
Смотрю вас всегда.
🤝
23:03 Судя по змеевику двигатель работает ещё и на дрожжах . А 22:10 это для слива того что в процессе получилось . Машина то для военных ! Где им брать на войне топливо для организма.
У них заправочные "станции" ездили в тылу)
Поздравляю всех с 23 февраля. Константин этот двигатель работает на дизеле керосине, бензине с низким октаном, на отработке и в общем почти на всём что горит.
А от чего воспламенение происходит?
Загуглите RCCI engine там всё найдёте.
По раме: на сайте ISUZU.RU в разделе техническая информация есть толщина и размеры рамы, сравнивайте NQR90 и FSR34
По двигателю: В Турции на аналогичной модели стоит такой же двигатель, там полная масса у авто 16т.
По кабине и колесам: Удобств для водителя мы никаких не убирали!), наоборот планируется нововвведение в водительском сиденье и место для отдыха.
Вообще это городской автомобиль!
Зато, широка страна моя родная... много в ней лесов полей и рек, а на сколько стал волен человек, вольную уплати... да...
Она уже не широка, и не много в ней лесов морей и рек!
Добрый вечер.Всех с праздником! 👍
🤝
С праздником Константин 🤝
Спасибо
Интересно, а на простую Nqr 75 можно будет поставить, у меня Nqr 75 переделана под манипулятор , кузов сдвинут назад на 1 метр и сзади получается большой свес , еще бы одна ось не помешала))
она вам ничего не даст, кроме того, что сьест еще с полной массы 500кг.
Через раму можно вермишель отбрасывать ! )
Ну это щас на всех машинах
@@KonstantinPro у меня на ммз 554 рама как дуршлаг
Удобно.
я и их канал смотрю хороший интересный канал
Спасибо Олег)👍🏽
Константин! Лайк и репост!
Спасибо
Костя, я перевозчик, анализ для себя по этой машине:
цена дорогая
двигатель слабый
колеса маленькие
рама слабая
чуток добавить и взять Hyundai HD120, который будет до Платона, потянет перегруз, 6 цилиндров и 250 лошадей и расход 18-20л ресурс миллион км.
p/s есть такой сузик без ленивца с манипулятором UNIC 370, раму разъебало, эта кму до стояла на HD78 и проблем с рамой не было.
да плюсы пневмотормоза салон просторней, но это же не жопу катать а деньги зарабатывать. 💰 выгодней хундай, я не манагер хундаевский, могу показать машины. есть и хундай и исузу в собственности)
Если так рассуждать, тогда надо fsr 34 брать
@@KonstantinPro да, именно так. только она прожорливая, литра на 2-3 больше расходует чем конкурент HYUNDAI HD120 и HINO 500. машины почти миллионники при должном обслуживании и к миллионному пробегу исузу не выгоден и хундай по расходникам дешевле.
только максимальная выгода с бизнеса))
Слышал от перевозчиков другое мнение
@@KonstantinPro они у меня на руках кроме FSR
@@syltanzzz1159имеем FSR34 евро 5 в компании, меняли 3 раза ТНВД итог попали на замену двигателя.
Заправляли только на официальных заправках Лукойл и Газпромнефть. Дилер и ISUZU Рус в гарантии отказали. Провели экспертизу сейчас документы готовим в суд. Вот и надежность марки Isuzu. Также стоит учесть, цена машины, цена обслуживание, кабины, рамы, ржавеют на глазах!
13,41вспомнил фильм бумер🥋🤛 сцена с отверткой
Цена какая ?
260 КрАЗ армейский, многотопливный: дизельное топливо, смесь 70/30 процентов 76 бензин и дт, смесь 60/40 процентов 92 бензин и дт, авиационный и осветительный керосин.
ЯМЗ-238Л, никаких смесей - чистый бензин или керосин и вперёд! Ограничение только на бензин: не более 72 час. работы, потом работа на дизтопливе. Запуск холодного двигателя только на дизтопливе.
Здравствуйте. У нас в Узбекистане на 2х осный грузят до 9тонн нормально идёт
Газ 53 и 33 грузят до 7т тяжёло идут
Отличная машина
Спасибо
Привет! Это канал Razborgruz-truck! :)))
Да это у них снимали
А будет ролик - как они грузовики ремонтируют, с "адекватными" московскими ценами!
Будут ролики про ремонт исузу, двигателя и кабины
Вроде цены рыночные)
Исузу Фср со спальником. Классная тачка. 7-8 тонн легко возит. Не везёт только у тех у кого турбина с геометрией засрана.А если всё настроено правильно машина подрывается дай Боже. Зачем всегда сразу пишут Хино лучше или хуже. Вообще то когда-то это был один завод. Потом произошло отделение. А так обе тачки очень хорошие и у каждой есть свои минусы и плюсы. Такую хрень понапишут распредвалы крошатся. Рамы ломаются. А сколько вы на них возите не говорите. Я на Фср более 8 тонн ни когда не возьму а ребят послушаешь так и по 12 тонн возят вот и результат. Скажу одно глушите ЕГР с перепрошивкой под евро 3 и чтобы турбинка правильно дула она здесь сложная и машина просто летает. У Фср кстати рама в раме причём вкладыш который в раме стоит кто его быстро просверлит не ломая алмазные сверла я бы руку пожал. Как это можно сломать я ни знаю.
Дружище ты сколько лет за рулём своего фср? У меня 4 Исузу и у знакомых с десяток, самому старому моему нынче 25 лет. Я облазил их вдоль и поперек. Болезнь с распредвалами у всех машин что у меня что знакомых причем не зависимо ни от года выпуска ни от масел... По поводу сверел алмазных, ты наездник и не более если пытаешься ими сверлить металл, рама на Исузу легко сверлиться обычными сверлами по металлу, конечно не пластилинывами за 20 рублей как ты может привык а от 200 за штуку.
Все ясно даже ни знаешь что на фср раме в раме. Вкладыш стоит вот он и не сверлится. Причём здесь рама. А так у меня 4 машины с большими пробегами и ни у кого распредвал не крошится. Не гони чушь всякую на весь эфир. А на счет наездника у меня есть дела поважнее чем баранку крутить.Есь кому понял .
@@Александр-з2х3к Это с тобой все ясно. К твоему сведению почти на всех исузиках, так же как и на Фусо и Хино кроме эльфов и тому подобных малотонажных рама в раме от передней оси до задней. И иди пробуй сверли если ты думаешь что вкладыш из титана.
Мужики всех с праздником,мне понравилась надпись на тенте мана 62г,СССР не победим 💪.
🤝
Любой дизель может работать на бензине, даже комонраил можно завести без солярки, достаточно немного плеснуть бенза во впуск, весь вопрос в том сколько проживет топливная, и поршневая, как она будет противостоять перегреву поршня, на многотопливных моторах, перенастраивается подача топлива и момент, и поршневая из других сплавов должна быть, опять же военная техника на 40 минут боя)))мосты как на Ифе,в кулаках поворотных двойной кардан
Спасибо за информацию
Ну мы последнее время только на бензине ездили на нем
Надо рычаги мкпп и ручника на панель приборов перенести.
Константин про Фусо Кантер снимайте с 2020 года)))
Снял, пока руки не дошли смонтировать
А Фусо Кантер вообще недоразумениям стал, вместо нормального пятилитрового двигателя, ставят 2,8 литра обЪемом
@@АлександрСатыев у меня 3 литровый 175 лс с турбиной)))
Привет констотин . Хорошый ролик.
Спасибо
Привет 👋 Константин!!!
Добрый вечер
Константин 👍👍👍
🤝
Дам справку кто не знал компания исудзу имеет 2ное назначение так как он делают технику для военных .
С праздником Константин! Блин, ручник с рычагом между сидений торчат! Водителю будет не полежать на сиденье
У нас уже есть решение для отдыха водителя! Матрас, который раскладывается обходя рычаги.Удобно складывается за сиденья. Звоните, скинем видео, если понравится вышлем транспортной. Стоит недорого.
👍👍👍
Это ужас на дороге. Сегодня видел такой с термобудкой груженный. Он завернуть назад сдавая не может. Дополнительную ось аж выворачивало крутя вслед раму. При том на дороге не большая снежная каша.
Ось в таких случаях поднимают, маневренность не страдает
@@KonstantinPro Ну это явно машина не для городской работы. Иначе замучаешься подымать-опускать ось.
Штекер подогрева. Рукав с паром присоединяют и греют мотор.
Спасибо за разъяснения
@@KonstantinPro Это мои размышления. Как говориться наверное так чем не так. Тем более и у нас также на дежурстве машины к паровым подогревателям присоединялись в советское время. Сейчас даже и не знаю. На серверах наверняка до сих пор что то похожее точно должно быть.
Там может и двойные стенки, антифриз в промежутке. Лампу паяльную бензиновую наверное можно поставить.
Многотопливный дизель, всё дело в насосе.
@@YYX-u7gА много топливность и сейчас применяется в военной технике. Как это реализовано я могу только догадываться.
Константин, а они Исудзу со спалкой делают?
Пока нет
В нижнем доработают если надо закабинку кинут
Чайка сервис допилит)
Оооо. Привет)
🤝 вечер добрый
Да наши коллеги перевозчики на старых грузовечках остаются без работы! Из за таких конструкторов как газели шестиметровые, камазята 10 метровые, и тонкие исузи на 9 тонн! А теперь задумайтесь КамАЗ тоскает по 8 тонн на двух мостах еле тащит, там 250 лошадок! А это что с рамой из фальги!
Кабина если не сами фары то как один в один как фатон китайский и фатон который со значком Газ ездит если не ошибаюсь
Знакомая скамейка эвакуатор!)
👍🏽✋🏽
@@trucks_channel_razborgruz А надпись на кабине - это про шведский народ?
Всё отлично но футорки это прошлое.
Это японские нанотехнологии 😁
Мы и на 2 осных возим общую массу 12 тонн.4 НК слабоватый мотор для 12 тонн. Болезнь Исузу 4 HK и 6 HK слабый распредвал, который крошиться. Турбина стоит 60т.р. Вес пустой машины в таблице не правильный. Она пустая весит 4100-4300 без третьей оси, а с осью минимум 4500.
Получается в НАМИ неправильно взвешивают?
@@KonstantinPro Я не понимаю как они взвешивают. Когда машина с простой надстройкой бортовой выходит в 4500-4800
Снаряженная масса шасси NQR90 составляет 2,9т, это доступная информация находиться на сайте автопроизводителя ISUZU.RU
удлинение и ось +500 кг=3400кг снаряженная масса шасси NQR12T
По поводу распредвала: такой болезни у них нет, опишите подробнее неисправность с которой вы сталкиваетесь в вашей компании, мы подключим механиков обученных в ИСУЗУ и постараемся вам помочь.
грузоподьемность до 12 тонн как водитель ждет погрузки разгрузки ?Сидит на табуретке. ,Константин про и производитель не были в шкуре водителя.
С такой грузоподъемностью без спальника он нах не нужен
С такой грузоподъемностью без спальника он нах не нужен
Исудзу когда пустой как табуретки жёсткий и кабина холодная дизель без нагрузки не греется
Скажите Вовчику спасибо за Платон
🤗🤗💪
На краз ставили такие движки
21 век футорки правая левая резьба,пипец!!!
Продвинутые японские технологии
Это пока не нужен,поверьте Едро это упущение без внимания не оставит
ЭТОТ ИСУДЗУ КОНЕЧНО ХОРОШ,НО КАБИНА БЕЗ СПАЛЬНИКА ,А ЭТО НЕ ВАРИАНТ, С ЭТОЙ ГРУЗОПОДЬЕМНОСТЬЮ ТОЛЬКО ПО ДЛИННЫМ РЕЙСАМ И НУЖЕН ОТДЫХ
Этот автомобиль для городской развозки! Для водителей тоже планируются доработки по удобству!
Сколько стоить рефрижератором и гидроборт...
Звоните, многоканальный номер указывали в ролике
А что цену на момент обзора менжуете озвучеть?
Звоните
какие молодцы позаботились о коммерсе а у водилы как была табуретка без спалки так и осталась и сзади вместо 5 тонн.12 тонн на том же двигле только с прошивкой и матерными словами по горам м 5 урал а уж сколько она соляры жрать будет владельцы в осадке будут я то уж знаю поездил
Японский и аскетично, очень странное сочетание ) надо, Костя, для примера снять чистокровного японца, а не этот про который в Японии даже не знают😉
Легковушки согласен, а грузовички простенькие внутри
@@KonstantinProи грузовые праворульные явно богаче своих зеркальных братьев, проблема что вновьввезенные сейчас на учет не поставить, вот и накатываем миллионы на старичках)
В следующем году и этому грузовику нужен будет Платон.
Глушилка в помощь.
ИсуДзу??? я всю жизнь знаю Исузу.
А это что-то новое?))
С праздником 23 февраля!
🤝
Современная молодёжь разве что легковую от грузовой отличить, не надо им такие вопросы задавать.
Зря вы так, молодёжь разная есть. 😁
@@user-philin я так и понял, у Кости в видео)
@@VitalTi123 у каждого своя работа и свои задачи) И каждый именно в своем деле должен быть профессионалом) я не «технарь» к сожалению - но со временем наберусь знаний и умений)
Спасибо за обзор👍
🤝
Что за ручка на 25: 05 минуте
Isuzi это рабатяга Узбекистан 60$ стоит не всем по карманам купит
Написали СССР не победим на немецкой машине🤣🤣🤣👌
Не вижу ничего смешного. Это много где писали. И на немецком рейхстаге в том числе.
Я не смеюсь, я рыдаю ! Мои деды дошли пешком до Берлина войну выграли ,всё заново построили, а мы державу просрали !!! Удачи 🇦🇲🇸🇪
@@v8730-b8f не сочиняй оправдания на ходу, да еще такие нелепые и не имеющие отношения к теме твоего комента. В чем проблема, что написали о подвиге на немецкой машине? Это запрещено или что?
Так это трофей)
@@trucks_channel_razborgruz тогда другое дело.
Зил с авадратноц кабиной первчй в 80е был всетопливнчй
😑😑 а в Хантер такой двигатель войдёт интересно 🤔🤔🤔
Если намылить только
А тахограф в этот драндулет поставили...?
Нет конечно, спальника нету, то и тахограф незачем
Всех с праздником!!!
Исудзу сборка Россия 🚽🔨. а хино/тоета грузовая чистая Япония 🇯🇵🏯 я бы взял хинаря
Бортовые редуктора. Но парень не знает ничего, только как копот открыть)
К сожалению, не разбирались технически с данным автомобилем) да интересный - но я успел снять только кузовное восстановление - и так покатались несколько раз) сейчас проекты старых машин снимаем уже учитывая все вопросы)
@@trucks_channel_razborgruz хорошие аппараты собираете, молодцы. А раз канал про техническую часть техники, надо подтянуть знания))
😀👌✌👋
А на двух осях 12 тонн никак?
На этой машине никак
@@KonstantinPro ну в принципе подвеска не сложная, двигатель да, не так сильно форсирован. Аккуратно ездить надолго должно хватить. Механическая кпп это для гурманов).
Да и на трех никак, даже на японских нормальных пятитонных грузовиках двигатели 6 цилиндровые стоят. А тут восьмитонник с четверкой от Исузу Эльф.
@@АлександрСатыев если что сейчас на камазах, уралах двигатели 6,7 литра под 300 л.с., ещё и возят по 20-30 тонн. А здесь вроде 5 литров сказали и 190 л.с.
На газонах вроде 4,4 литра, на газелях 2,8. И то в газелях возят по 6 тонн ещё и говорят: прёт 🤦🏿♂️🤣. Так что тут ещё неплохо )).
@@YYX-u7g Да знаю я это, хорошего то мало в этом, у самого Дэу Новус весом 12 тонн с моторчиком 5.9 литра, и КаНтер весом 5 тонн с мотором 5,2.
Рейка на третью ось нужна.
Комментарий✊
🤝
Лучше бы газон так доработали до 12 тонн
@@imbotjamesbot894 да как говориться было бы желание, сделали бы, просто наверно из за ленивца газон по цене КамАЗ догонит...
@@imbotjamesbot894 да оставят тот же 534 только с прошивкой на 200 лс, а коробка вроде 6ти ступка своя есть у ГАЗа
@@imbotjamesbot894 есть МАЗ с 534 моторам и тоже на 12 тонн, тут вообще можно просто взять газон 10 тонн поставить такой же ленивец, и прописать в ПТС 12 тонн, и всё...
@@imbotjamesbot894 а кому на заводе ГАЗ было дело до ресурса?
Была машина камаз, сейчас все переходим на полутарки чтоб платон не платить . Реновация, нанотехнология, наногазель нанодлиномер подымут россию...
Как у Европе будет, на фурах в город нельзя
@@KonstantinPro кто сказал что нельзя? Возможно из-за ландшафта и проектировки улиц проблемно ездить, но пока не слышал что нельзя в город на фуре.
Красное белое
Подогрев картера походу!на би Мане!
Спасибо за информацию
радиатор стоит прям всю пыль вся грязь будет липнут
Грузоподьемность будет 25 тонн🤣🤣🤣🤣
Ман трофейныф?
Ага
Именно))
Остановите я сойду с этой планеты
Что не так?
Опять своего не производят
Незуя подушка🤣🤣🤣🤣
Был уменя ан 12 серии 12 тон общ. Собственный вес был 6,3. А тут 3,4 из какого же он говна сделан
бездарная реклама рвотный рефлекс вызывает, не смог досмотреть.
Что именно вас раздражает?
Первый
👍👍👍👍👍
👍👍👍