В этой конструкции очень много слабых мест, проводка, аккумуляторы, блоки управления, датчики, электронасос, ну и российская сборка. Задумка хорошая. 👍
@@АндрейК-м3о АЦ - 5.0-40 УРАЛ - 5557-11 ВР; АЦ - 5.0-40 КамАЗ 43114 - 20ВР; АЦ - 2.5-40 ЗИЛ 131 - 6ВР; АЦ 3.0-40 ЗИЛ 131 Н - 5А все они на 3 осях. Так же тяжело на них маневрировать в дачных обществах.
@@АндрейТимофеев-и6ц но ведь далеко не все перечисленные Вами модели выпускаются сейчас (уж на базе ЗиЛ-131 точно)? Я имел в виду именно те пожарные машины, которые выпускаются для городов в настоящее время
Привет Константин! С первого января сел на МАН 18го года, трёхосник с поворотной задней осью, до этого ездил только на 6×4 . Мерседес, Ивеко. Разницу ощутил сразу, разворачивается ,даже лучше чем маленький транспортёр от рено . Нет никакого сравнения . Пока не было возможности заглянуть под низ и посмотреть как это устроено.
Какие мысли по поводу управляемой оси !? Приживется или нет? Подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro Также начинаю вести телеграмм t.me/konstantinpro1
Вообще то на этом КАМАЗе мерседесовский двигатель, автоматическая коробка передач, система курсовой устойчивости, климат контроль и полный фарш других наворотов, а плакать вам хочется наверное от старых дымящих камазов
Очень хорошая задумка, очень большой спрос, но почему все так поздно, почему так все долго, так трудно и так мучительно тяжело????!!!! Ведь аналог уже давно есть и примущества уже доказаны.
Добавьте монитор сенсорный для управления и диагностики системы.(с разема диагностики программно сразу добавьте диагностики системы)минимум самодиагностика блинк кодами.конце концов машина попадает к нам сломается что нибудь легче будет исправит!
В Скандинавских странах Volvo и Scania выпускают заднюю 3-осную тележку для правильной развесовки и манёвренности. Поворотные оси 1,2 и 4, 3 на спаренной ошиновке, 2 и 4 либо только 4 подъёмные. Готовы на такой проект на базе МАЗа. Если интересны подробности, связывайтесь через Константина, расскажем и покажем как это реализовано)) А в общем молодцы, приятно удивили, двигаетесь в правильном направлении!
Сильно сложно.На такой длинной базе разница в 1,3 метра.На коротком шасси как под мусоровоз разница будет меньше.Я на Мане с неповоротным лентяем включал "перенагрузку" и машина спускала воздух с лентяя.Опора и центр поворота смещался на ведущую ось и радиус поворота уменьшался.И то применять это нужно было если очень уж невпихуемое нужно было впихнуть.Не часто короче.А вот такая система требует внимания и ухода постоянно.И если чуть подразобъёт шкворни или то экономии резины вы даже не заметите.А даже наоборот.А замена шкворней это тоже затраты.Это не считая датчиков которые могут глюкнуть,маслостанции которая не вечная и дополнительных батареек.
@@user-pfara У нас два мана древних 1991 года вроде вот там лентяй токой был рулежный куда хотел туда и ехала жопа, выкинули всю рулежку заблокировали а наши только изобретают
Если работа преимущественно по трассе он и нах.. не нужен поворотный мост,а вот как мне я на мусорвозе полдня по дворам и задом,так вообще необходимость
Вещь нужная , помоему на любой грузовик можно приделать , лишние тонны и маневренность , испугает цена и обилие электроники , просто подьемная ось и дешевле и проще , а по сути классно!
На трех осных автобусах стояла же третья подруливающая ось на Волжанинах Голазах и Мазаях но от скамейки вроде по Москве такие ходили конечно удобная вещь
Очень интересная задумка. Весь вопрос - в какие деньги все это в итоге обойдется. Такая техника хорошо подошла бы для Почты России. Там маневрирование в ограниченном пространстве тоже очень актуальная история. Все чаще они обращаются к услугам частников. Ну а для частника вопрос N1- сколько будет стоить и через какое время отобьется такое вложение? Вот как-то так. Желаю дальнейших успехов! Молодцы!
Привет лайкост молодеца 👍 бывает шланги рвутся или гниют . не заметил и всё масло высвиснет на улицу . Я видел токие мосты на тралах длинные помогает без управления геморрой классно .
У нас уже давно несколько лет мусоровозы скания с крайней задней поворотной осью работают. Главное что оно все работает, а вот как будет с камазом - вопрос
у нас на 3х осном мане эта система стояла назад здаёшь колёса выпрямляются и блокируются прямо ......так она у нас долго не проработала а на камазе и подавно.....+один в крутые повороты ты поворачиваешь без заноса морды
4.03 почему он решил что коробка отбора мощности на нейтральной передачи не работает )))? Может он имел ввиду с выжатым сцеплением ))? Можно было и основного насоса гидроусилителя запитатся,а если мало можно и разработать большей производительностью насос ,либо привод от ремня установить на двигатель насос,зачем этот геморрой с дополнительными аккумуляторами?
@@ГадкийЯ-б7я А ты то сам хоть знаешь , получается что нет ! у меня коробка zf и я работаю на кму на нейтральной передачи , а не вывешиваю на лапах с крутящим колесами на передачах чтобы работал ком 😂😂😂твой ник очень соответствует тебе!!
@@vitvit8594 да будет работать насос и на нейтральной и на передачах не важно , только с выжатым сцеплением не работает так как разъединяет двигатель и кпп
Почему в России так поздно простейшие решения доходят до реализации??? Очень печально! В целом, ребята молодцы!!! Желаю крепкого здоровья и удачи в делах!!!!!!!
Сейчас цена камаза приближается к иномаркам форд и ивеко. При этом камаз собирается заключенными, туркменами и узбеками с з/п 35-40 тыс, а форд чуваками с з/п от 60... Никто не будет это покупать в качестве доработки, а в серии у иномарок будет задействован контроллер штатный от грузовика. Этот контроллер используется в спецтехнике для мусоровозов, спецтехнике.... А удобство управления, поворотные оси никого не волнует, водитель может и не 3, а 5 приемов развернуться, кого это волнует.
по идее если они это делают то не пора ли делать им прицепы и самоходные большегрузные платформы с гидро подьемомом если это чисто ихнее производство и детали генератор плюс электрический или гидравлический ход.
Константин здравствуйте 🤝 сделайте видео манипулятор камаза нового , шасси 6/4. И крановую установку Гидравлика до 10 тонн и длина была 15/19 метров и чтобы можно было повесить люльку для людей.
Константин привет всё приживается волжаниныавтобусы на базе скание на трёх осях задния тоже поворотная всё один в один на них было проще вот у кого надо опыт перенимать
На американкой технике, ленивцы поворотные, но не управляемые ничем. 2 амортизатора с пружинами горизонтальные как на мотоцикле задние амортизаторы, при развороте их загибает. А при подъёме чтобы колеса не смотрели в разные стороны пружины их возвращают
производят продукт а угол поворота передней оси не знает стоит сделать выводы ,вопрос в рентабельности жизненного цикла узла при спорной эффективности 12 метров до 11м Rгн .
Если сделать расстояние между ведущей и подруливающей осью 2500мм, то суммарная грузоподъёмность на задних колёсах будет 19000кг, согласно Российскому законодательству.
@@imbotjamesbot894 Да в городе Челябинске видел мобильные весы на выезде с каменного карьера) Технические характеристики транспортного средства не должны идти в разрез с законом, по крайней мере в развитых странах, где развита культура грузоперевозок, так и есть.
А как себя введет колесо, если скорость увеличивается во время поворота ? Колесо возвращается в прямое состояние через силу, или колесо блокируется в том состоянии в котором было на момент достижения лимита в 40 и выше ?
Здравствуйте, Григорий Сантнанеев! Из соображений безопасности при достижении скорости выше 40 км/ч ось блокируется, кроме случаев, когда автомобиль находится в повороте. Блокировка включается сразу же при выходе из поворота, когда передние колеса устанавливаются в среднее положение.
@@user-kh5xx8ks3e в пятёрочке работал, купили там паровозики камазы, ося на ходу отрывались... потому что сделано в России... щас мерс актрос на камазе собранный, они готовое на блюдце им поднесли не могут собрать, руль кривой как на камазе , со шлангов гидравлических масло бежит... короче вы поняли какое качество
@@ROSTARGroup Добрый вечер всё возможно я работаю на мане тгх 500 так у меня тоже лентяй поворотный от рулевой вдоль рамы идёт рулевая тяга до ленивца и не каких проблем длина мана 10 метров и прицеп таскаю десяти метровый и не каких проблем
Это всё хорошо... А когда кабину для водителя удобную сделаете? Водитель сидит животом в руль коленками в торпеду... Неужели заднюю стенку некуда отодвинуть! Бывает ща рулём приходиться долго сидеть- ни спинку не откинуть ни сидение отодвинуть- некуда.... Зимой в зимней спецовке вообще хана...
Ну на мусорвозе шасси покороче будет и вопрос куда они эти аккумуляторы и шкафы вешать будут? Реально проблема будет..... моё мнение ..... проще управление делать нужно
@@KonstantinPro на Скании передний силовой рулевой цилиндр он же ещё и насос дозатор для заднего....без электроники,а на старых Мерседесах я видел механически реализовано подворачивание задней оси через тяги и кулисы ... вообще как акм..... просто и надёжно
Еще интересно, что будет в случае, если насос перестает функционировать в тот момент, когда колеса на этой оси находятся в повернутом состоянии? Если гидрозамок при отсутствии давления блокирует жидкость. то на застрянет ли водитель на дороге с повернутой задней осью?
@@РусланКутушев-щ4ь да и ещё, камаз это тема своеобразная новые с конвейера там течь масла, там течь… проанализировав камаз… где узлы импортные там все хорошо, там где руку приложили Ибрагим или Иван то к сожалению все сразу плохо…
@@boomzoomovich ,односкатная ошиновка не позволяет грузить 15 т только 13 т ,иначе прилетит письмо счастья....второй момент 7.5 т на односкатную ось ,устанешь колески покупать ,от 40 к.р за шт....
@@boomzoomovich индекс нагрузки шин не позволит на односкатную ось нагрузить 7.5 т Если бы эта авто шла на европу тогда у нее были бы следующее нагрузки 6.5 т рулевая ось 11.5 т ведущая ось и 6.5 т ленивая ось В РФ 3х осная авто общая масса 25 т 9 т рулевая ,16 т задняя тележка ( при условии, межосевое расстояние будет 1.4 м и двухскатные оси Завод делает авто с нагрузкой на рулевую ось 6.5 т и 15 т на заднюю тележку при двухскатных осях ( то есть 8 колес) при расстоянии между осями меньше 1.4 метра На данном авто представленом в сюжете ведущая ось спареная нагрузка не более 8 т на ось,дальше ленивец односкатный не может нести нагрузгу выше 6.5 т ,уже 15 т не выходит Но нагрузить можно,не вопрос,только от 150 к.р штрафы... В итоге он имеет 21 т общей массы ,что уже потерял 4 т полезного груза Ленивец лучше на спарках ,тогда будет 16 т нагрузки
Гидрозамок канеш хорошо, а если поршень пропускает и ты едешь такой по трассе два часа, жидкость перетекла через манжету, и съело тебе задние покрышки))) не додумали они, а чё мешает брать давление с Гура, нахрена городить электронику блоки управления, через сколько зим вся электрика сгниет???
Самое страшное что это КамАЗ он как и весь ряд ГАЗ сделано в России . Нам нужны надёжные машины а не конструктор с байкой какой он надежный и ценник будет дикий как на КамАЗ нео
Всё проверено годами зачем этот бред с проводами. Когда последний раз вы были на мусорном полигоне? Там танк себе башню оторвёт😏 А теперь вопрос если что то лопнет, сдохнет что делать водителю ?Не проще сделать как на скамейке?
@@armor-3ulefone471 поворотный механизм никогда не будет работать синхронно с передней рулевой осью, в точное прямоленейное положение они не будут возвращаться, управляемость будет никакая, и будет сильный износ резины!
@@vladimirprofi3102 @Vladimir Profi бред какой-то, вы эксперт в системах автоматического управления? Давайте конкретнее, что подразумеваете под синхронностью в данном случае, отставание во сколько миллисекунд критично для вас? Точное прямолинейное движение это сколько градусов отклонение?
Ростар молодая компания совсем недавно начинали с производства сайлентблоков и тяг , и уже на такой уровень вышли по разработкам .молодцы так держать
Добрый день, Алексей. Спасибо за поддержку, мы верим, что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!
Очень интересная система, мне очень нравится, что наш автопром двигается в перёд маленькими шашками, так держать, и только в перёд респект вам ребята
Давно уже придумано и работает за бугром. Зачем изобритать велосипед, купи работай
@@vitalykuss6774 зачем кормить условных немцев если можно делать у себя?
@@boomzoomovich Разве умеют делать?
@@vitalykuss6774 а почему нет?
@@boomzoomovich Оглянись вокруг и поймёшь
Если хочу поднять настроение, включаю ролик Константина и от улыбки становится светлей.
🤣
Хорошое техническое решение для города, молодцы что заниматься этим. Всем привет из Новосибирска.
Добрый день, Андрей! Благодарим за ваши добрые пожелания и передаем привет из Набережных Челнов!
@@ROSTARGroup Хороших контрактов и благополучия Вам.
В этой конструкции очень много слабых мест, проводка, аккумуляторы, блоки управления, датчики, электронасос, ну и российская сборка. Задумка хорошая. 👍
ну с этим понятно, и чё какие решения?
@@Alika178 "пить баварское", полагаю, имел ввиду ТС.
В той же системе АБС, к примеру, датчиков, проводов и исполнительных механизмов гораздо больше, чем в этой поворотной оси
А что то осмысоенное ,конструктивное ,аргументированное будет или ты считаешь -много слабых мест это аргумент?
@@ГадкийЯ-б7я Он имел ввиду, что надо сидеть на жопе ровно и выпускать галоши, а не придумывать что-то новое.
Работаю в пожарной охране. Очень сложно маневрировать во дворах, как и автоцистернам так и автолесницам.
ну пожарные цистерны для городов сейчас, вроде, только двухосные делают. А вот автолесницы вполне можно было бы на такой базе монтировать
@@АндрейК-м3о АЦ - 5.0-40 УРАЛ - 5557-11 ВР;
АЦ - 5.0-40 КамАЗ 43114 - 20ВР;
АЦ - 2.5-40 ЗИЛ 131 - 6ВР;
АЦ 3.0-40 ЗИЛ 131 Н - 5А
все они на 3 осях. Так же тяжело на них маневрировать в дачных обществах.
Район и подрайон выезда захватывает близ лежайшие садовые общества.
@@АндрейТимофеев-и6ц но ведь далеко не все перечисленные Вами модели выпускаются сейчас (уж на базе ЗиЛ-131 точно)? Я имел в виду именно те пожарные машины, которые выпускаются для городов в настоящее время
@@АндрейК-м3о Это в основном Москва и Питер у нас в Новосибирске очень мало новой технике в основном старье. А в области вообще плачевно.
ПРИВЕТ УХ КАКИЕ МОЛОДЦЫ ЭКСПЕРЕМЕНТ И СЕРИЯ БУДЕТ СУПЕР. ПОТРЕБНОСТЬ БУДЕТ 200%👍👍👍🤝👌👌👌😎
Добрый день, Богдан. Спасибо за поддержку российского автопроизводителя!
Здравствуйте Константин 😎 Интересная задумка,как она будет работать в жизни конечно время покажет🥸 Спасибо за ролик👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
Привет Константин! С первого января сел на МАН 18го года, трёхосник с поворотной задней осью, до этого ездил только на 6×4 . Мерседес, Ивеко. Разницу ощутил сразу, разворачивается ,даже лучше чем маленький транспортёр от рено . Нет никакого сравнения . Пока не было возможности заглянуть под низ и посмотреть как это устроено.
Если загляните присылайте мне видео вк или Инстаграм, я его Ростаровцам перешлю
МКАТ 40, кран на базе краза, тоже имеет подрулевающая заднюю ось, машина 90х годов. Камаз только щас к этому приходит.
Ведущий Константин на SCANIA в 1997 уже был поворотный механизм с гидроцилиндром от гура☝️👍!
Какие мысли по поводу управляемой оси !? Приживется или нет?
Подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
Также начинаю вести телеграмм t.me/konstantinpro1
☝☝☝Позновательный и Интересный Видос!!!👍👍👍Спасибо Константин!!!🤝🤝🤝
🤝
Всё это конечно интересно. Но камаз, есть камаз... Каждый раз когда приходится на них работать, мне хочется плакать.
Это Мерседес эксперт
Вообще то на этом КАМАЗе мерседесовский двигатель, автоматическая коробка передач, система курсовой устойчивости, климат контроль и полный фарш других наворотов, а плакать вам хочется наверное от старых дымящих камазов
@@imbotjamesbot894 а вот это уже экстремизм, за слова готов ответить или трус?
Мне кажется Константину проще в Татарстан переехать очень частый у нас гость!!!
И в Москву
Ребята молодцы.Развития им в такое нелёгкое время. В будущем вижу их продукцию в премиуме запчастей и аксессуаров .
Есть сомнения,на сколько все это будет надёжно,это большие сомнения.
Константин, спасибо за подробный обзор нашей новинки! Интересные вопросы ваших подписчиков передадим нашим конструкторам!
Молодцы, развития вам и процветания.
@@СергейКузнецов-т1ж7щ спасибо, будем стараться!
не забывай девчонок снимать)))
Очень хорошая задумка, очень большой спрос, но почему все так поздно, почему так все долго, так трудно и так мучительно тяжело????!!!! Ведь аналог уже давно есть и примущества уже доказаны.
Добавьте монитор сенсорный для управления и диагностики системы.(с разема диагностики программно сразу добавьте диагностики системы)минимум самодиагностика блинк кодами.конце концов машина попадает к нам сломается что нибудь легче будет исправит!
Константин всё здорово 👏✊👍 снято. Доходчиво
Спасибо
@@KonstantinPro удачи земляк! А мы в ней тебе поможем 🤝
И то чувство когда Константин знает больше чем производитель и менеджер)))
Нет, мне просто перед роликом они же все и рассказали
В Скандинавских странах Volvo и Scania выпускают заднюю 3-осную тележку для правильной развесовки и манёвренности. Поворотные оси 1,2 и 4, 3 на спаренной ошиновке, 2 и 4 либо только 4 подъёмные. Готовы на такой проект на базе МАЗа. Если интересны подробности, связывайтесь через Константина, расскажем и покажем как это реализовано)) А в общем молодцы, приятно удивили, двигаетесь в правильном направлении!
Сильно сложно.На такой длинной базе разница в 1,3 метра.На коротком шасси как под мусоровоз разница будет меньше.Я на Мане с неповоротным лентяем включал "перенагрузку" и машина спускала воздух с лентяя.Опора и центр поворота смещался на ведущую ось и радиус поворота уменьшался.И то применять это нужно было если очень уж невпихуемое нужно было впихнуть.Не часто короче.А вот такая система требует внимания и ухода постоянно.И если чуть подразобъёт шкворни или то экономии резины вы даже не заметите.А даже наоборот.А замена шкворней это тоже затраты.Это не считая датчиков которые могут глюкнуть,маслостанции которая не вечная и дополнительных батареек.
Это уже давно применяется,я в 11 Сканию такую получил мусоровоз очень удобно по этой работе и резина ходит на родной резине 160 т.отходила
У кого есть выкидывает и ставят не поворотный
@@user-pfara У нас два мана древних 1991 года вроде вот там лентяй токой был рулежный куда хотел туда и ехала жопа, выкинули всю рулежку заблокировали а наши только изобретают
@@maratbagautdinov3834 поэтому только и изобретают, потому что вы бы ее не купили, раз блокировали.
Если работа преимущественно по трассе он и нах.. не нужен поворотный мост,а вот как мне я на мусорвозе полдня по дворам и задом,так вообще необходимость
@@Max-n4k Согласен мы только по трассе
Камазовцы молоцы все говорят камаз нито умницы производители вот почему многие говорят камаз сила💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👌👌
Вещь нужная , помоему на любой грузовик можно приделать , лишние тонны и маневренность , испугает цена и обилие электроники , просто подьемная ось и дешевле и проще , а по сути классно!
Электроника ? По моему сейчас электроника в разы надежнее и ремонтопригоднее чем железо.
Каждое утро смотрю в окно и удивляюсь профессионализму водителя, управляющему мусоровозом.
Вещь нужная . Надо только протестировать при всех погодных условиях блок управления .
на зилах. голубая стрела. тоже задняя ось подруливающая. только средняя вынесена по середине кузова
На трех осных автобусах стояла же третья подруливающая ось на Волжанинах Голазах и Мазаях но от скамейки вроде по Москве такие ходили конечно удобная вещь
Отличная машина...Даже без управляемой оси
Молодцы.
Спасибо, Саня Гром!
Константин вы были в Челнах ,может когда будете еще раз дадите знать что б с подписчиками встретится поговорить ) Мы б были рады )
Можно, времени обычно в обрез
Очень интересная задумка. Весь вопрос - в какие деньги все это в итоге обойдется. Такая техника хорошо подошла бы для Почты России. Там маневрирование в ограниченном пространстве тоже очень актуальная история. Все чаще они обращаются к услугам частников. Ну а для частника вопрос N1- сколько будет стоить и через какое время отобьется такое вложение? Вот как-то так. Желаю дальнейших успехов! Молодцы!
Комментарий ✊👍👍👍
Привет лайкост молодеца 👍 бывает шланги рвутся или гниют . не заметил и всё масло высвиснет на улицу . Я видел токие мосты на тралах длинные помогает без управления геморрой классно .
У нас уже давно несколько лет мусоровозы скания с крайней задней поворотной осью работают. Главное что оно все работает, а вот как будет с камазом - вопрос
у нас на 3х осном мане эта система стояла назад здаёшь колёса выпрямляются и блокируются прямо ......так она у нас долго не проработала а на камазе и подавно.....+один в крутые повороты ты поворачиваешь без заноса морды
а что с ней случилось?
4.03 почему он решил что коробка отбора мощности на нейтральной передачи не работает )))? Может он имел ввиду с выжатым сцеплением ))? Можно было и основного насоса гидроусилителя запитатся,а если мало можно и разработать большей производительностью насос ,либо привод от ремня установить на двигатель насос,зачем этот геморрой с дополнительными аккумуляторами?
Это же бабуль гум , люди изобретают не зная что эта машина , другие довно уже придумали и зделали
Тоесть ты по факту сам нихрена не знаешь, но очень хочется сказать что то умное?
@@ГадкийЯ-б7я А ты то сам хоть знаешь , получается что нет ! у меня коробка zf и я работаю на кму на нейтральной передачи , а не вывешиваю на лапах с крутящим колесами на передачах чтобы работал ком 😂😂😂твой ник очень соответствует тебе!!
@@ПавелИванов-й1г3фЯ так понимаю КОМ включаешь кнопкой - флажком??? И не важно, на передаче стоит или на неитралке..
@@vitvit8594 да будет работать насос и на нейтральной и на передачах не важно , только с выжатым сцеплением не работает так как разъединяет двигатель и кпп
Почему в России так поздно простейшие решения доходят до реализации??? Очень печально! В целом, ребята молодцы!!! Желаю крепкого здоровья и удачи в делах!!!!!!!
Начнем с того что машины такого типа до недавнего времени у нас были очень редки, зачем делать то что непонятно будет ли продаваться?
Простейшие??? Чувак, в какой реальности ты живёшь???
Анатолий, благодарим за ваши добрые пожелания!
Молодец Константин 👍размышляет как водитель и видишь все нюансы в гидравлике, а программист к сожелению только программист, но не водила!
Нужно разнести заданию тележку для большой грузоподъёмности. И хорошая система для тонара полуприцепа 17 метрового с осью в середине рамы.
Добрый день, Артур! Спасибо за внимание к нашим разработкам, передадим информацию нашим конструкторам.
Сейчас цена камаза приближается к иномаркам форд и ивеко. При этом камаз собирается заключенными, туркменами и узбеками с з/п 35-40 тыс, а форд чуваками с з/п от 60... Никто не будет это покупать в качестве доработки, а в серии у иномарок будет задействован контроллер штатный от грузовика. Этот контроллер используется в спецтехнике для мусоровозов, спецтехнике.... А удобство управления, поворотные оси никого не волнует, водитель может и не 3, а 5 приемов развернуться, кого это волнует.
по идее если они это делают то не пора ли делать им прицепы и самоходные большегрузные платформы с гидро подьемомом если это чисто ихнее производство и детали генератор плюс электрический или гидравлический ход.
Идея, может со временем начнут
👍👍👍
Вот это поворот))))
Эта новинка будет любить мозги водителю, у нас не любят доводить до конца чтоб надёжно работало
Ростар нормальные запчасти. Саленблоки на прицеп ставил под лесом нормально ходят
Спасибо, Артём, что поделились личным опытом использования наших комплектующих!
@@ROSTARGroup не зачто. Только марку не теряйте!
Константин здравствуйте 🤝 сделайте видео манипулятор камаза нового , шасси 6/4. И крановую установку Гидравлика до 10 тонн и длина была 15/19 метров и чтобы можно было повесить люльку для людей.
Ну осталось такую машину найти
Видел такую на Мане ф2000 издалека с поворотным лентяеем
Хочется узнать на сколько эта система эффективней подруливающей оси просто цена будет космос
Константин привет всё приживается волжаниныавтобусы на базе скание на трёх осях задния тоже поворотная всё один в один на них было проще вот у кого надо опыт перенимать
А потенциальные покупатели готовы доплачивать за эту опцию?
Стоят девченки стоят в сторонке)))
Пыльники в серии так же будут ставить?)
На американкой технике, ленивцы поворотные, но не управляемые ничем. 2 амортизатора с пружинами горизонтальные как на мотоцикле задние амортизаторы, при развороте их загибает. А при подъёме чтобы колеса не смотрели в разные стороны пружины их возвращают
Если городские перевозки, то спалка не нужна. И база уменьшится, для более манёвренности.
производят продукт а угол поворота передней оси не знает стоит сделать выводы ,вопрос в рентабельности жизненного цикла узла при спорной эффективности 12 метров до 11м Rгн
.
Если сделать расстояние между ведущей и подруливающей осью 2500мм, то суммарная грузоподъёмность на задних колёсах будет 19000кг, согласно Российскому законодательству.
@@imbotjamesbot894 Да в городе Челябинске видел мобильные весы на выезде с каменного карьера) Технические характеристики транспортного средства не должны идти в разрез с законом, по крайней мере в развитых странах, где развита культура грузоперевозок, так и есть.
А как себя введет колесо, если скорость увеличивается во время поворота ?
Колесо возвращается в прямое состояние через силу, или колесо блокируется в том состоянии в котором было на момент достижения лимита в 40 и выше ?
Здравствуйте, Григорий Сантнанеев! Из соображений безопасности при достижении скорости выше 40 км/ч ось блокируется, кроме случаев, когда автомобиль находится в повороте. Блокировка включается сразу же при выходе из поворота, когда передние колеса устанавливаются в среднее положение.
надо супер герметичным сделать иначе через неделю всё закиснет от соли или пыли
Как показывает практика- всё что наши рукожопы делают - работать не может!
Как положено Камазу, ось будет отрыватся и на ходу, проходили в Х5
Почему передняя не будет, а задняя будет?
@@user-kh5xx8ks3e в пятёрочке работал, купили там паровозики камазы, ося на ходу отрывались... потому что сделано в России... щас мерс актрос на камазе собранный, они готовое на блюдце им поднесли не могут собрать, руль кривой как на камазе , со шлангов гидравлических масло бежит... короче вы поняли какое качество
А не проще сделать рулевую тягу до поворотной оси И не прийдется морочится с электрикой механика это просто и надёжно
Добрый день, АТЛАНТ 82RUS! Идея не может быть реализована из-за особенностей компоновки.
@@ROSTARGroup Добрый вечер всё возможно я работаю на мане тгх 500 так у меня тоже лентяй поворотный от рулевой вдоль рамы идёт рулевая тяга до ленивца и не каких проблем длина мана 10 метров и прицеп таскаю десяти метровый и не каких проблем
Это всё хорошо... А когда кабину для водителя удобную сделаете? Водитель сидит животом в руль коленками в торпеду... Неужели заднюю стенку некуда отодвинуть! Бывает ща рулём приходиться долго сидеть- ни спинку не откинуть ни сидение отодвинуть- некуда.... Зимой в зимней спецовке вообще хана...
Сергей, добрый день! Это серийный автомобиль со стандартной кабиной. Мы занимаемся доработкой подвески.
Может есть смысл запитаться от гидроусилителя?
Иван, добрый день! Запитка от гидроусилителя в проработке, запланированы тестовые испытания.
Здравствуйте, предлагаю рассмотреть на автокран
Ну так то 22г уже, 100лет назад и не такое было
Переднюю сделать не могут к задней полезли что бы на двух резину жрало
Ну на мусорвозе шасси покороче будет и вопрос куда они эти аккумуляторы и шкафы вешать будут? Реально проблема будет..... моё мнение ..... проще управление делать нужно
Просто электрорейку поставить без гидравлики?
А хватит мощи
@@KonstantinPro на Скании передний силовой рулевой цилиндр он же ещё и насос дозатор для заднего....без электроники,а на старых Мерседесах я видел механически реализовано подворачивание задней оси через тяги и кулисы ... вообще как акм..... просто и надёжно
Еще интересно, что будет в случае, если насос перестает функционировать в тот момент, когда колеса на этой оси находятся в повернутом состоянии? Если гидрозамок при отсутствии давления блокирует жидкость. то на застрянет ли водитель на дороге с повернутой задней осью?
Поедет прямо и её довернёт
@@boomzoomovich Гидрозамок же закрыт... Как ее повернет?
@@Andrei-ng2yz Он закрывается автоматически на положении колес прямо
@@boomzoomovich нет, он закрывается автоматически всякий раз когда нет давления на его входах
а почему насос должен перестать функционировать, что должно случиться?
На камаза уже с самого начала подруливает и не только ось, на руле сидишь не знаешь в какую сторону подрулит
Но реализовано по другому без всяких датчиков
Задумка хорошая, судя по проводам культяпы электрики…
Надо вас туда, чтобы вы им показали свои золотые руки
Это же прототип
@@РусланКутушев-щ4ь электрик электрику рознь… был опыт, один электрик делал так же как в этом ящике, вторй все делал красиво… так что…
@@РусланКутушев-щ4ь да и ещё, камаз это тема своеобразная новые с конвейера там течь масла, там течь… проанализировав камаз… где узлы импортные там все хорошо, там где руку приложили Ибрагим или Иван то к сожалению все сразу плохо…
@@РусланКутушев-щ4ь да и ещё, ценник на этот металлолом в курсе какой ?
Константин спасибо молодцы, но производитель моста сходите на грузовую стоянку посмотрите как у других производителей зделано, и не мучайтесь
из 11 метров выиграть метр смешно. боюсь что цена будет не смешная
Изобрели велосипед, немцы уже давно это сделали.
Приветствую Константин, когда в гости к ребятам с канала спецбуксир
Как время будет свободное в Москве
Почему нельзя было взять подачу масла со штатного рулевого управления?
Любят трудности
Думаю для мусоровозов будет самый топчик.
Андрей, мы рассчитываем что техника с нашими доработками будет очень полезна муниципальным службам!
Спойлеры в начале ролика уберите, они всех бесят!
Ни в коем случае не убирайте! У меня наоборот интерес разгарается!
Спасибо Руслан за поддержку, у меня с вами похожее восприятие, мне тоже после спойлеров интереснее
Для коммунальной техники само то
совершенно с вами согласны!
@@imbotjamesbot894 кому ты это лепиш дурачок?🤣🤣🤣маз и камаз 90%коммунальной техники
@@imbotjamesbot894 ты нищеброд живёшь в нищей кукраине ,и к России никакого отношения не имеешь, и улицы у тебя древние зил130 убирают..🤣🤣🤣
Привет
Минус в развесовке,13 т на заднюю тележку при этом как распределятся нагрузки? И наша проврдка...
Чем проще тем надежнее...
15т на тележку
@@boomzoomovich ,односкатная ошиновка не позволяет грузить 15 т только 13 т ,иначе прилетит письмо счастья....второй момент 7.5 т на односкатную ось ,устанешь колески покупать ,от 40 к.р за шт....
@@Попов_Артем именно потому что односкатная ось в тележке, 15т на неё, и никак не 13
@@boomzoomovich индекс нагрузки шин не позволит на односкатную ось нагрузить 7.5 т
Если бы эта авто шла на европу тогда у нее были бы следующее нагрузки 6.5 т рулевая ось 11.5 т ведущая ось и 6.5 т ленивая ось
В РФ 3х осная авто общая масса 25 т 9 т рулевая ,16 т задняя тележка ( при условии, межосевое расстояние будет 1.4 м и двухскатные оси
Завод делает авто с нагрузкой на рулевую ось 6.5 т и 15 т на заднюю тележку при двухскатных осях ( то есть 8 колес) при расстоянии между осями меньше 1.4 метра
На данном авто представленом в сюжете ведущая ось спареная нагрузка не более 8 т на ось,дальше ленивец односкатный не может нести нагрузгу выше 6.5 т ,уже 15 т не выходит
Но нагрузить можно,не вопрос,только от 150 к.р штрафы...
В итоге он имеет 21 т общей массы ,что уже потерял 4 т полезного груза
Ленивец лучше на спарках ,тогда будет 16 т нагрузки
@@boomzoomovich ua-cam.com/video/d14PyUGD0hE/v-deo.html вот подробно о развесовках на разных авто
Гидрозамок канеш хорошо, а если поршень пропускает и ты едешь такой по трассе два часа, жидкость перетекла через манжету, и съело тебе задние покрышки))) не додумали они, а чё мешает брать давление с Гура, нахрена городить электронику блоки управления, через сколько зим вся электрика сгниет???
Это еще одна кормушка для ростехнадзора , так как в таком исполнении работать будет плохо и недолго , лучше закупать импортные оси
Очередное овно от КАМАЗа,работаю на самосвале FAW 8на4 в жизни не сяду больше ни на какого КАМАЗа.
Самое страшное что это КамАЗ он как и весь ряд ГАЗ сделано в России . Нам нужны надёжные машины а не конструктор с байкой какой он надежный и ценник будет дикий как на КамАЗ нео
С такими мостами было бы лучше работать.
И сказали хочу по настоящему п...и тут подрулили
Всё проверено годами зачем этот бред с проводами. Когда последний раз вы были на мусорном полигоне? Там танк себе башню оторвёт😏 А теперь вопрос если что то лопнет, сдохнет что делать водителю ?Не проще сделать как на скамейке?
Ремнями в городе не пристегиваетесь :)
Громоздко, и всё это будет требовать внимания. Весьма специфическая и спорная опция. Я бы предпочёл классическую схему.
Надо скопировать у буржуев! Будет надёжнее аналог 😁
Электродвигатель больно на стартер похож
такие смешные вольво 20 лет ставит на авто а они разработали
Короче в серии не дождаться😞
Лишняя электроника,у него итак вечные проблемы с этим,на европейцах за счёт воздуха подворачивает, а тут заморочились конкретно
Мне кажется что работать эта электронная система корректно не будет!
почему? А как такая система должна работать корректно?
@@armor-3ulefone471 поворотный механизм никогда не будет работать синхронно с передней рулевой осью, в точное прямоленейное положение они не будут возвращаться, управляемость будет никакая, и будет сильный износ резины!
@@vladimirprofi3102 @Vladimir Profi бред какой-то, вы эксперт в системах автоматического управления? Давайте конкретнее, что подразумеваете под синхронностью в данном случае, отставание во сколько миллисекунд критично для вас? Точное прямолинейное движение это сколько градусов отклонение?