모든 사람이 다 다르듯이 리뷰어마다 다 다른 의견이 있는게 정상입니다. 다른사람은 다른의견을 가지고있구나 정도로 이해하는게 가장 좋은거죠.. 다만 그의견이 제대로된 의견인지 아닌지 판단하는건 오로지 듣는사람의 몫이라고 생각합니다. 이런말이 생각나네요 틀린게 아니라 다른거라고..
추구하는 방향이다르고 봐요 오토기어와 모트라인 두 채널을 저는 다봅니다. 오토기어는 차량의 본질적인 메카니즘을 더 많이 봐주시는것 같아요. 어떠한 구조적, 기계적인 설명을 잘해주시고 모트라인은 차량의 승차감, 소비자가 느낄수 있는 차량의 장 단점을 위주로 하시는 것 같아요.
모트라인:타보니 이런거 같다. 내 감성하고 맞다 안맞다. 그래서 추천한다 안한다. 개인의 감성과 감각으로 선택 한다. 오토기어:이 장치는 다르것과 차이가 이렇다. 기계와 수치는 공개되어 있으니 비교가 가능하며 검증도 가능하다. 감성보다는 이성과 통찰 그리고 효율성으로 제품을 판단해야 좋다. 소비자는 선택을 위해 최대한 많은걸 알아야한다.
맞습니다. 한 제품을 두고 소비자끼리 싸우는 이유가 없죠. 싸워서 얻는 이득도 없고요. 그냥 누가 더 똑똑한 소비자 인지 가려내는 꼴. 드럼브레이크는 소비자 기만이라고 생각합니다. 대충 그럴싸한 이유 붙이고 원가절감 한 후에 소비자들 여론 보는거죠. 누군가에게는 가격이 내려가 좋다고 생각할 사람도 있을 것이고 누군가는 용납안 될 부분일 수도 있죠. 그런데 이걸가지고 소비자끼리 싸우는건 실익이 아무것도 없다고 생각합니다.
전 여기 저기 채널들 다 보는 사람으로 보면 보는 관점에 따라서 약간씩 후기나 판단이 달라지는건 당연한거라고 생각하고 넘어갑니다. 엔지니어 관점의 기술력 평가는 달라질 여지가 없지만 상황에 맞게 설계된 다른것에 대한 주관적 평가는 얼마든지 서로 다를 수 있으니 각자 판단하면 되는걸로 시청자들끼리 싸우는.....
드럼 브레이크에 대한 제 생각. 지금 임팔라 타는데 그 전 차가 로체였습니다. 뒤바퀴에 드럼 브레이크였지요. 드럼 브레이크 쓴다고 평상시에 그렇게 엄청난 차이를 느끼시기는 쉽지않을겁니다. 오히려 같은 값이면 디스크브레이크보다 제동력이 좋은 것도 맞습니다. 그런데 쇠교수님도 그 부분을 지적하시던데 이게 구조적으로 열방출이 잘 안됩니다. 그래서 과열되기가 쉽고 계속 브레이크 밟아서 열이 쌓이면 어느 순간부터 제동력이 뚝 떨어집니다. 제가 예전 차로 대관령 넘어 산길에서 그걸 느꼈거든요. 내리막에서 가감속을 계속 하면 어느순간 차가 제동이 잘 안되고 밀려요. 그래서 옛날 차들은 엔진브레이크를 적극적으로 쓰는 걸 권유받은 거죠. 트럭이나 버스는 지금도 그렇습니다. 폭스바겐으로서는 이정도면 평상시 주행에는 문제없을 것이고 그러면 원가도 싼데 드럼 쓰자. 그랬을지 모르겠습니다. 평소 속도 안내는 분들은 상관 없을 거에요. 그러나 어떤 경우건 드럼 브레이크 쓰는 차라면 브레이크 너무 반복해서 계속 쓰지 마시고 내리막길을 오래 가실 경우 그냥 천천히 타시기를 권유드립니다.
"현기 디스크 한짝에 고작 15만원이고 드럼은 컨티넨탈 납품이다","v2l 있어도 안쓴다","ota 테슬라 말고 제대로 쓰는 기업이 있기나 하냐?","충전속도 현기랑 얼마 차이 안난다" 이게 id4 한 차에서만 나온 발언들인데 이건 좀 까여도 된다고 봅니다, 어제 해명영상 봐도 설득력이 전혀 안실리더군요 물론 서로의 채널을 옴겨다니며 싸움 붙이는 형태로 나가는건 반대지만 최소한 저런 소리 믿고 지갑여는 일은 없어야죠
제조사에 대한 피드백이 핵심이라는 쇠교수님의 말씀에 전적으로 동의합니다. 비근한 예가 될런지는 모르겠지만.... 정책이나 법을 수립하고 집행하는 정부나 정치인에게는 당당하게 비판하지 못 하면서 뱐대편 지지자를 비난하고 갈등을 부추기는 못난 사람들이 오버랩되네요. 항상 감사한 마음으로 채널 응원하겠습니다.
오토기어와 모트라인의 구독자 입니다. 쇠교수님의 말에 너무나 많은 것을 공감했습니다. 쇠교수님의 판단은 전기차 내에서의 비교라고 생각이 됩니다. 다만 모트라인에서의 말은 공학적 가치, 이런 것을 다 떠나서 사는 돈으로 말하는 것 같습니다. 사람마다 기준이 다르고 다양하게 말 할 수 있고 그것에 대해서 서로 의견을 알아가는 문화가 정착되었음 좋겠네요.... 내 말이 맞고 니말은 틀리고... 사람마다 기준이 다를 수 있는데... 참.. 언제 오토기어와 모트라인이 콜라보 하는 모습을 봤으면 좋겠습니다.~~
자신이 갖지 못하는 지식을 가진 자들이 부딪히는 지식의 충돌 모습을 자신이 직접 부딪혀서는 현실에서는 구현해내지 못할 것이기에 지식으로 누군가를 눌러 승리하는 모습을 보고자 하는 일부 사람들의 삐뚤어진 욕망이 불편하지만 지능이란 것도 다른 어떠한 통계치 처럼 정상분포 곡선을 그린다는 것을 이해하면 납득가능합니다. 이 부분을 모르지 않으실텐데 그럼에도 불구하고 이렇게 화를 내시는게 저는 마음이 좋네요 오토기어 좋아합니다 정보전달 매체가 아니라 그냥 차 좋아하는 진짜 똑똑한 형들이 문화를 이끌어 가는 느낌을 느끼며 편안하게 탑승해 있습니다 감사드리고 수고로움을 납득하는 바이나 계속 애써주시길 바라고 기대합니다 그냥 기대고 싶은 형 처럼요 ~
오토기어 모트라인 전부 다 좋은 채널이구 유익한 채널입니다 차에 관심이 많은 저에겐 개인적으로 그동안 많은 정보를 얻고 공부도 많이하게 되는 계기가 될 정도였죠 그런 관점에서 보면 더할나위 없는 두 채널입니다.논쟁이 필요없는 부분인데 그냥 신경쓰지 마시고 지금처럼만 하시면 된다고 생객합니다
각자 받아들이는 기준이 충분히 다를 수 있지 그 리뷰어가 좋으면 그 채널에서만 놀고 제발 여기까지 와서 분탕 좀 치지 말자 제발... 그리고 우리도 똑같이 오토기어를 좋아하더라도 굳이 다른 채널까지 가서 뭐라고 싸우지 좀 맙시다 다른 가게 단골 손님이 다른 가게로 가서 마음에 들지 않는다고 "주인장 나오라 그래!" 이러는 것과 뭐가 다를까요?
일반사람들이 간과하는게 사람마다 스타일이 다르고 개인의 성향이 다릅니다. 유튜브나 각종 매체에서 정보가 많이 쏟아져 나오고있죠. 그 정보를 얻는분들은 그 정보를 토대로해서 경험해보시고 각자의 입맛에 맞는 상품을 선택하시면 됩니다. 뭐가 옳고 그른것은 없는것 같네요. 상품성이 좋건 안좋건 본인의 취향에 맞게 선택들 하세요. 각종 매체의 정보는 참고용으로만 참조하시구요.
이번건은 의견이 다르지도 않음. 오토기어는 독일 자동차 산업의 전반과 몰락에 대해서 이야기 하고 있고 모트라인은 그중에 데일리카로서 괜찮은 차를 이야기 하고 있음. 오토기어에서 문제라던 드럼브레이크 등을 모트라인이 찬양한적도 없음, 오히려 당장 자신이 증명할 것이 없으므로 문제 삼을수 없다고 했지. 오히려 쇠교수님만큼 지식적으로 모르면서 무조건 나쁘다고 까는것보다 모르는 부분은 일단 문제 삼지 않는게 더 신뢰가 가는 부분이었음.
요즘 오토기어 관련 논란이 생기는 패턴은 이렇습니다 소비자 또는 기타 유튜브 : bmw ix50 와 디스플레이 겁나 커 오디오 너무 마음에 들어 이 차를 사야겠어 오토기어 구독자? 시청자? : 쇠교수님이 말씀하시길 ix50은 경량화도 안 돼있고 마력대비 제로백도 안 좋아. 충전속도도 느려. 고급감? 그건 그냥 주관적인거 아님? 기술력 후달리는 쓰래기차를 왜 새치혀로 포장하고 칭찬하는 거야? 왜 사는거야? 너는 현명하지 못한 호구이거나 bmw 에 돈 받은거야! 이러고 다니는 사람들이 많이 보입니다 본인 혹은 쇠교수님의 관점과 다른 관점에서의 얘기가 나오는 것을 못 받아들이는 것이죠
모트라인은 대표의 주관적인 관점이 주가 되는 시승 리뷰고 오토기어는 전문가적인 기술적인 요소를 다루는 채널이죠. 성격이나 시각 자체가 다르기 때문에 의견이 좀 다를 수 있죠. 개인적으로는 주관적이고 일반적인 시승기보다는, 팩트에 근거한 기술적인 이야기나 넓은 시야를 보여주는 오토기어를 신뢰하고 사랑합니다.
차한대 관심가질때 이채널 저채널의 의견들을 들으며 각각의 의견을 잘 듣고 참고하고있습니다. 교수님도 윤대표도 각각의 기준으로 각각의 의견을 피력하는건데 그걸 받아서제가 판단하는거지 이쪽이 맞아 저쪽이 맞아 이런게 무슨의미가 있는걸까요? 생각은 본인이 하세요. "다양함"이 인간의 발전을 가속화하는데 그 다양함으로 스스로의 생각을 정립하는것도 힘들어 다양성을 죽이려는거면 그게 멍청한거죠 "나 머리나빠서 뭐가 좋다는건지 모르겠으니까 니들끼리 싸워서 결론내오면 그것만 받아들일께" 이게 무슨논리인가요?
자기가 말했던 초심에서 벗어난 행동을하니 욕먹는거에요. 그리고 모트라인 어그로 끌려서 장사하는 면도있어요. 본인이 했던 본의아니게 어그로는 끌려서 주목받으니 내심 좋아할지도 모르겠네요. 노씨하고 윤씨 예전에 고소어그로로 둘이 뽕빠는거 같아 이 두채널 끊은지 오래됬네요. 제생각은 이 두채널 그걸 즐기는거 같아 싫네요.
제 뇌피셜일 수도 있지만 참 고급지게 표현 잘 하십니다.^^ 제조사---> 나쁘고, 부족한 녀석들. 니들이 문제의 핵심히다. 쉴드 치는 리뷰어들--->리뷰어들 각자의 의견 존중, 그래도 비판할 건 같이 제대로 비판합시다. 일부 독자들---->쓰잘데기 없는 싸움 붙이지 마세요.
정직한 제목을 달면 '분란을 조장하고, 싸움 붙이려고 안달난 사람들'이 들어오지 않을까봐서. 의도적으로 제목 어그로를 끌면서 '끝까지 봐달라'는 고정글까지 남기신 노력에 경의를 표합니다 ㅋ 과연 그들이 중간 정도부터 나오는 실제 의도가 담긴 내용을 보기나 했을지 의문입니다만...ㅋ
예전에 십년넘게 전문 리뷰어와 평론가로 잡지와 신문 여러곳에 기고하며 먹고 살았고 책도 몇 권 썼습니다. 리뷰와 평론은 철저하게 주관적인 장르입니다. 다만 예전에는 신문과 방송 매거진 등에서 어느 정도 해당 분야와 사회에서 공신력을 인정 받은 인물들 몇몇이 생산해내는 장르였기에 그에 따른 무게감과 신뢰도, 그리고 공신력이라는 게 있었다고 봅니다. 물론 그에 따른 부작용 또한 많았던 것도 사실이었기에 그 시대가 좋았다라는 말을 하고자 함은 아닙니다. 다만 인터넷 리뷰어가 대세가 된 현재의 시점에서는 그저 한 개인의 주장 혹은 관점에 따른 공신력 보다는 개개인의 의견 피력으로 좀 더 가볍게 볼 필요가 있는 것 또한 사실입니다. 언론이 아닌 철저한 개인미디어의 관점으로 보는 것이 타당합니다. 저도 구독자입니다만 오토기어의 구독자들은 쇠교수님이 '객관적인 데이터'라는 것을 기반으로 리뷰를 한다고 하여 그것이 공신력 혹은 객관성을 갖는 리뷰라고 착각을 하고 계신 건 아닌지 모르겠습니다. 똑같이 1920*1080 해상도에 같은 주파수 영역 그리고 비슷한 색재현율을 갖고 있는 거의 모든 데이터상의 수치가 비슷한 모니터라고 해서 두 모니터가 같을 수는 없겠죠. 분명히 고급 모니터와 그렇지 못한 저급 모니터의 사이에는 큰 간극이 존재합니다. 이것을 과연 수치로만 측정하여 몇배나 되는 가격을 설명할 수 있는 자료를 제시할 수 있는 사람이 몇이나 될까요? 완벽한 디지털 기기도 이러한 실정입니다. 하물며 자동차라는 장르를 설명하기에는 쇠교수님이 말씀하신 것 처럼 기본적인 달리고 서는 성능 이외에 고려해야할 것이 너무나 많습니다. 물론 쇠교수님은 기본적인 스펙을 중요시 하는 엔지니어 타입의 리뷰어이기 때문에 그렇게 리뷰를 하는 것이 너무나 당연하고 그 관점에서 리뷰를 하는 것이 가장 본인의 전문성을 살리는 것일 겁니다. 그렇다고 하여 그것이 진실도 아니고 진실과 모두를 감당할 필요는 없습니다. 공학과 숫자에는 아무런 지식이 없는 사람이 하는 리뷰가 사람들에게 더 와닿고 현실적이라면 그 리뷰어 역시 존중받아야 하지 단지 숫자에 둔하다는 이유로 그 리뷰의 가치를 깎아 내릴 필요 또한 없다는 것입니다. 어느쪽이 됐건 정말 자신이 느낀 감정과 수치를 정확하게 전달하여 주고 그에 따른 주관적인 입장을 한결같이 전하여 주는 것이 좋은 리뷰어라고 생각합니다. 그것을 받아드릴지 안받아드릴지는 소비자의 문제이나, 그것이 옳다 그르다 라고 말할 수 있는 사람은 제조사의 담당 엔지니어나 디자이너등 직접 생산과 설계를 담당했던 사람 아니라면 곤란하지 않겠습니까?
마음에 와닫고 동의합니다. 스펙과 공학적 지식을 전달하는것은 객관적일 수는 있으나 특정 한두 분야면 모르겠으나 자동차와 그 주변 기술의 영역은 그 폭과 깊이가 몇몇 유튜버가 전문성 있게 다룰 수 없는 정도여서 여기서도 조금 깊이있는 내용으로 들어가면 오류가 많이 보입니다. 해당분야 전공자와 현업 전문가를 리뷰어가 모두 다 넘어설 수 없음을 인정하면 좋겠고 내 의견은 객관적인 사실에 기반하고 있으니 정답이다 라고 하는과신도 하지 않기를 바란다면 욕심일까요? 요즘 오토기어를 한단어로 표현한다면 TMI 라고 하고싶네요.
두채널 모두 애청자입니다. 얼마전 모트라인 채널 댓글창에서 모트라인은 오토기어 가서 공부좀하고 오라는 분이 있길래 여기서 이러지 마시라 말렸었는데 뭔가 사명감 가지신분처럼 여기서 이러는게, 이게 김정민님 오토기어의 뜻이다 확신을 가지고 행동하시더라고요 오늘 같은 영상 좋은데, 너무 늦은감은 있네요.
모트라인의 리뷰를 보고 왔습니다. 그냥 윤성로 대표님의 생각이 다른거더라구요. 오토기어는 오토기어 만의 길을 가는게 좋죠. 특히나 안전에 관련 없는 주관적 평가로 다른 리뷰어와 대립 하는건 있어서도 안되고, 그런일이 발생 한다면 많이 실망할것 같습니다.(그럴리 없을테지만.ㅋㅋ)
지금까지 한번도 이런 부탁 드린적 없습니다만 이번에는 꼭 부탁드립니다. 최대한 많은 분들이 봐주시고 의견 주시기 전에 영상을 끝까지 봐주십시오! (_ _)
네 형님, 할 말 많지만 눈치 챙길게요~~ 응원합니다 오토기어
불꺼지는 재미있는 타이밍 말씀하시는거죠? (농담입니다 ㅎㅎ)
4분만에 좋아요 눌렀지만 끝까지 봤습니다. 너무도 지당한 말씀 감사합니다.
대표님! 그냥 그냥~
우스워서리 직진요~❤❤❤
공감 합니다 ~
이런 내용 다뤄주셔서 감사합니다.
뭐 안 볼 사람은 안 보겠지만요..
모트라인이 드럼 크게 문제 없다고하는거 -> 정상
오토기어가 드럼 끼우는건 문제라고하는거 -> 정상
모트라인이랑 오토기어 싸우라고 악플쓰고 칼춤추는거 -> 비정상
서로 생각이 다르다고 미워하거나 싸우지말자는 우리 쇠교님~ 서로 존중하자는 교수님~ 캬~ 좋습니다~^^
올바른 정보 감사합니다
모든 사람이 다 다르듯이 리뷰어마다 다 다른 의견이 있는게 정상입니다. 다른사람은 다른의견을 가지고있구나 정도로 이해하는게 가장 좋은거죠.. 다만 그의견이 제대로된 의견인지 아닌지 판단하는건 오로지 듣는사람의 몫이라고 생각합니다. 이런말이 생각나네요 틀린게 아니라 다른거라고..
추구하는 방향이다르고 봐요 오토기어와 모트라인 두 채널을 저는 다봅니다. 오토기어는 차량의 본질적인 메카니즘을 더 많이 봐주시는것 같아요. 어떠한 구조적, 기계적인 설명을 잘해주시고 모트라인은 차량의 승차감, 소비자가 느낄수 있는 차량의 장 단점을 위주로 하시는 것 같아요.
노블레스 에서 웃었어요. 항싱 좋은 영상 감사합니다!
다양한 의견이 있다는게, 한국 자동차 문화가 발전되고 있다는 방증으로 보입니다.
이런 의견, 영상 정말 좋네요
반증 -> 방증. (반증은 반대되는 증거를 뜻합니다)
언제나 올바른 시선 감사합니다
볼트euv 핸들 조향 흔들림 과연 이슈도 동호회내에서 지속적으로 올라오고있는데 차량 수가 적어서 그런지 공론화가 안되네요 ㅠㅠ 어떻게 공론화하는게 좋을까요
모트라인:타보니 이런거 같다. 내 감성하고 맞다 안맞다. 그래서 추천한다 안한다. 개인의 감성과 감각으로 선택 한다.
오토기어:이 장치는 다르것과 차이가 이렇다. 기계와 수치는 공개되어 있으니 비교가 가능하며 검증도 가능하다.
감성보다는 이성과 통찰 그리고 효율성으로 제품을 판단해야 좋다. 소비자는 선택을 위해 최대한 많은걸 알아야한다.
포터를 이렇게 쓰시려고 뽑으셨군요
투톤시트가 오늘따라 더 이뻐보입니다
하체에 알루미늄 현가하질량 위해서만 사용한게 맞습니까? 소음 진동감소에는 효과없나요?
공감합니다. 좋은 지적이에요
우리끼리 이런 건으로 싸우는건 좀..아쉬운일이죠
요즘 사람들이 싸움 구경으로 스트레스를 풀려는 경향이 있는거 같습니다.
그리고 자기가 좋아하고 자기가 듣고 싶은 말만 듣고 싶은거 같습니다
언제나 느끼는거지만 논리에 입각한 가치판단. 그 기준을 차에 입각해 가장 명쾌하게 이야기해주시는것 같습니다. 항상즐겨보고있습니다. 화이팅!!!
두 채널 모두 재미있게 보고 있습니다. 높은 지식을 저희에게도 가르쳐주셔서 감사드립니다!
반박이든 이해를 시키든 딱 여기까지만 하시는게 좋은것 같습니다 ㅎ
선을 넘지않고 할 얘기의 요점만 딱 집어서 얘기하시고 ㅎㅎ
그래서 오토기어 애청자할맛이 나는거지유 ㅎㅎ
이렇게 말씀하셔도 소비자는 먼저 깨는 사람 일부를 제외하고는 그대로 일꺼여요 그래도 이런 영상을 만들어 주셔서 감사하며 동감하는 바입니다.
쇠교수님 죄송한데 이번편 재미있어요 ㅎㅎ
질문있는데요 오토기어 웹페이지에 있는 ex35시승기 교수님이 쓰셨나요? 글에서 교수님 목소리가 자동 재생되기는 한데 ㅎㅎ
그 글보고 ex35 샀었습니다
네 제가 쓴 시승기입니다 ^^
@@autogearr 그글에서 장점만 말한게 아니고 오히려 단점이야기가 많았는데 데 제가 납득할만한 단점이였고 샀고 결과적으로 만족합니다 단점을 알고 사는것과 모르고 사는것은 다르죠
ㅎㅎ 감사합니다
쇠교수님 한국판 컨슈머리포트 안만드시나요? 한국에서 보기드믄 신뢰할만한 매체 오토기어!!
6:20 오늘의 핵심~!
싸움붙이지 마라~ 이것들아~!!
정말 오토기어님은 인격이 높으시네요ㆍ 전체를 수용하시는 이런모습 대단하십니다ㆍ
형님 최고입니다
쇠형님 항상 응원합니다!
ㅋㅋㅋ 사는사람들은 그런거 다 필요없어욬ㅋㅋ 디자인 최고입니다ㅋㅋㅋㅋ
백번 천번 맞는 말씀입니다.
유일하게 챙겨보는 차 리뷰 2채널입니다. 다른 시각에서의 의견이 너무 좋아요! 두 분 다 화이팅입니다!
논리 언변 지식 모든 부분에서 본받을 부분이 참 많아 늘 애청하고 있습니다.
끝까지 시청했습니다. 감사합니다.
맞습니다. 한 제품을 두고 소비자끼리 싸우는 이유가 없죠. 싸워서 얻는 이득도 없고요. 그냥 누가 더 똑똑한 소비자 인지 가려내는 꼴. 드럼브레이크는 소비자 기만이라고 생각합니다. 대충 그럴싸한 이유 붙이고 원가절감 한 후에 소비자들 여론 보는거죠. 누군가에게는 가격이 내려가 좋다고 생각할 사람도 있을 것이고 누군가는 용납안 될 부분일 수도 있죠. 그런데 이걸가지고 소비자끼리 싸우는건 실익이 아무것도 없다고 생각합니다.
동감합니다.
전 여기 저기 채널들 다 보는 사람으로 보면 보는 관점에 따라서 약간씩 후기나 판단이 달라지는건 당연한거라고 생각하고 넘어갑니다. 엔지니어 관점의 기술력 평가는 달라질 여지가 없지만 상황에 맞게 설계된 다른것에 대한 주관적 평가는 얼마든지 서로 다를 수 있으니 각자 판단하면 되는걸로 시청자들끼리 싸우는.....
드럼 브레이크에 대한 제 생각. 지금 임팔라 타는데 그 전 차가 로체였습니다. 뒤바퀴에 드럼 브레이크였지요. 드럼 브레이크 쓴다고 평상시에 그렇게 엄청난 차이를 느끼시기는 쉽지않을겁니다. 오히려 같은 값이면 디스크브레이크보다 제동력이 좋은 것도 맞습니다. 그런데 쇠교수님도 그 부분을 지적하시던데 이게 구조적으로 열방출이 잘 안됩니다. 그래서 과열되기가 쉽고 계속 브레이크 밟아서 열이 쌓이면 어느 순간부터 제동력이 뚝 떨어집니다. 제가 예전 차로 대관령 넘어 산길에서 그걸 느꼈거든요. 내리막에서 가감속을 계속 하면 어느순간 차가 제동이 잘 안되고 밀려요. 그래서 옛날 차들은 엔진브레이크를 적극적으로 쓰는 걸 권유받은 거죠. 트럭이나 버스는 지금도 그렇습니다. 폭스바겐으로서는 이정도면 평상시 주행에는 문제없을 것이고 그러면 원가도 싼데 드럼 쓰자. 그랬을지 모르겠습니다. 평소 속도 안내는 분들은 상관 없을 거에요. 그러나 어떤 경우건 드럼 브레이크 쓰는 차라면 브레이크 너무 반복해서 계속 쓰지 마시고 내리막길을 오래 가실 경우 그냥 천천히 타시기를 권유드립니다.
전기차의 경우 회생제동과 브레이크를 같이 쓰기 때문에 드럼 브레이크더라도 열을 덜받기 때문에 전기차는 드럼이더라도 괜찮다고 개인적으로는 그렇게 생각합니다.
@@yubi_x 무게는 신경안씁니까? 원가절감일뿐
배터리 때문에 무게가 훨무거워 구조상 드럼브레이크가 안좋습니다 특히나 열화 방식은 치명적이죠
문득 든 생각인데
보조금 없이 2천만원 짜리 전기차가 나올 정도로
보급형 전기차 기술이 성숙하면
전부 앞바퀴굴림에 앞뒤 다 드럼브레이크 들어가지 않을까 싶습니다.
보급형에도 150kw정도의 회생제동이 가능해진다면
그냥 앞바퀴 모터로 제동 다 해버리면 되지 않을까요
’id4 드럼브레이크는 안타봐도 쓰레기‘ 라는 안좋은 분위기가 조장되려는 느낌이 드니까 모트라인이 그러는게 아닐까요?
"현기 디스크 한짝에 고작 15만원이고 드럼은 컨티넨탈 납품이다","v2l 있어도 안쓴다","ota 테슬라 말고 제대로 쓰는 기업이 있기나 하냐?","충전속도 현기랑 얼마 차이 안난다"
이게 id4 한 차에서만 나온 발언들인데 이건 좀 까여도 된다고 봅니다, 어제 해명영상 봐도 설득력이 전혀 안실리더군요
물론 서로의 채널을 옴겨다니며 싸움 붙이는 형태로 나가는건 반대지만 최소한 저런 소리 믿고 지갑여는 일은 없어야죠
제조사에 대한 피드백이 핵심이라는 쇠교수님의 말씀에 전적으로 동의합니다.
비근한 예가 될런지는 모르겠지만....
정책이나 법을 수립하고 집행하는 정부나 정치인에게는 당당하게 비판하지 못 하면서
뱐대편 지지자를 비난하고 갈등을 부추기는 못난 사람들이 오버랩되네요.
항상 감사한 마음으로 채널 응원하겠습니다.
철없는 어른들에게 보내는 훌륭한 말씀이십니다.
드럼 브레이크 문제는 하다못해 스쿠터에서조차도 까이는 건데 이걸 자동차에 쓴다고요 ???
똑똑한 사람들은 기술적 리뷰를 하는 오토기어와 주관적 리뷰를 하는 모트라인에서 둘 다 얻어가는게 있죠.
이분법적으로 사고할수밖에 없는 뇌용량이 작은 사람들이 싸움 붙이는거지요
환상적입니다
오토기어와 모트라인의 구독자 입니다.
쇠교수님의 말에 너무나 많은 것을 공감했습니다. 쇠교수님의 판단은 전기차 내에서의 비교라고 생각이 됩니다.
다만 모트라인에서의 말은 공학적 가치, 이런 것을 다 떠나서 사는 돈으로 말하는 것 같습니다.
사람마다 기준이 다르고 다양하게 말 할 수 있고 그것에 대해서 서로 의견을 알아가는 문화가 정착되었음 좋겠네요....
내 말이 맞고 니말은 틀리고... 사람마다 기준이 다를 수 있는데... 참..
언제 오토기어와 모트라인이 콜라보 하는 모습을 봤으면 좋겠습니다.~~
두채널 모두 사랑해서 오히려 다양한 의견 듣는것이 좋습니다..^^
무지성 억까 패드립 없는 차쟁이들의 논쟁은 꿀잼
무지성이던데 국평오드립부터가 이미
좋아하는 두채널이라
자신이 갖지 못하는 지식을 가진 자들이 부딪히는 지식의 충돌 모습을 자신이 직접 부딪혀서는 현실에서는 구현해내지 못할 것이기에 지식으로 누군가를 눌러 승리하는 모습을 보고자 하는 일부 사람들의 삐뚤어진 욕망이 불편하지만
지능이란 것도 다른 어떠한 통계치 처럼 정상분포 곡선을 그린다는 것을 이해하면 납득가능합니다. 이 부분을 모르지 않으실텐데
그럼에도 불구하고 이렇게 화를 내시는게 저는 마음이 좋네요 오토기어 좋아합니다
정보전달 매체가 아니라 그냥
차 좋아하는 진짜 똑똑한 형들이 문화를 이끌어 가는 느낌을 느끼며 편안하게 탑승해 있습니다 감사드리고 수고로움을 납득하는 바이나
계속 애써주시길 바라고 기대합니다 그냥 기대고 싶은 형 처럼요 ~
폭바에서는 '가벼운 차 (저렴한 차)에는 드럼 브레이크가 잘 맞습니다' 라고 할듯요 ㅋㅋㅋㅋ
그러면 타이칸 경량화 안해도 되니 일석이조??
가벼운차(2톤) 음?
이런 좋은 기어비 맛집이 또 어디 있을까요?
내연기관은 8기통 맛만보고 그다음 부턴 앞도적인 전기모터로 갈려고 합니다.
교수님 덕분에 자동차의 보는 시각이 넓어집니다. 고마워요! 교수님.
스타크래프트2 단편소설 맥박 일러스트
압도적인 ㅂㅅ아
P
어후...댓글로 쓰고싶었던말 오지랖같아서 참고 참았는데 쇠형이 질러주셔서 속이 시원합니다.
오토기어 모트라인 전부 다 좋은 채널이구 유익한 채널입니다 차에 관심이 많은 저에겐 개인적으로 그동안 많은 정보를 얻고 공부도 많이하게 되는 계기가 될 정도였죠 그런 관점에서 보면 더할나위 없는 두 채널입니다.논쟁이 필요없는 부분인데 그냥 신경쓰지 마시고 지금처럼만 하시면 된다고 생객합니다
자동차를 배우고싶다면 오토뷰 오토기어를 보세요 모트라인은 시승기영상으로 보는정도로 가볍게 보는게 맞아요
적극적 비판은 소비자들에게 올바른 정보가 전달이 됩니다. 중요한 건 그 정보를 받아들이고 씹어 먹는 건 소비자들입니다. 오토기어 박수 백만개 드립니다.
각자가 선택하는 겁니다. 모트라인 컨셉이 나랑 안 맞아서 오토기어만 봅니다. 애들과도 볼 수 있는 채널.
각자 받아들이는 기준이 충분히 다를 수 있지
그 리뷰어가 좋으면 그 채널에서만 놀고 제발 여기까지 와서 분탕 좀 치지 말자 제발...
그리고 우리도 똑같이 오토기어를 좋아하더라도 굳이 다른 채널까지 가서 뭐라고 싸우지 좀 맙시다
다른 가게 단골 손님이 다른 가게로 가서 마음에 들지 않는다고 "주인장 나오라 그래!" 이러는 것과 뭐가 다를까요?
얼마전 타임스퀘어 지하주차장 입구에서 쇠교수님이랑 지나쳤는데 어찌나 인사하고싶던지ㅠ 바빠보이셔서 그냥 갔네요
저도 그체널 보고 웅 모지
갸우뚱 했는대 차마 내생각이
맞는건지 몰라서 댓글 안 남겼는대
오토기어에서 딱 얘기해주네요! ㅋ
뭘 모르는지 통 모르는 사람들 의외로 많습니다. 그런 사람들에게 눈길 주지마시고 굳건히 앞만 보시고 가시면 됩니다. 늘 격하게 응원합니다.
좋게 말해서 그런 부류는 수입차 차팔이겠져
냉정한 분석과 팩트에 근거한 정보를 제공하기에 나는 오토기어를 신뢰한다.
일반사람들이 간과하는게 사람마다 스타일이 다르고 개인의 성향이 다릅니다. 유튜브나 각종 매체에서 정보가 많이 쏟아져 나오고있죠. 그 정보를 얻는분들은 그 정보를 토대로해서 경험해보시고 각자의 입맛에 맞는 상품을 선택하시면 됩니다. 뭐가 옳고 그른것은 없는것 같네요. 상품성이 좋건 안좋건 본인의 취향에 맞게 선택들 하세요. 각종 매체의 정보는 참고용으로만 참조하시구요.
올해의 차....로 선정하여 더 극딜받은듯
쇠교수님의 논리는 언제나 맞는말 같아서 아무런 할말이 없네요~ 찡긋 !
심심한 애들이 손바닥에 올려서 싸움 붙여봤자 정작 양채널은 서로 관심없다 ㅎㅎㅎ
항상 감사합니다 ^^
비둘기들만 없어도 참 좋은 세상인데....
비둘기들이 다니면 똥을 아무대나 싸지르고 다니니....
오토기어랑 모트라인 둘다 구독하고있습니다. 오토기어는 수치를 기반으로한 리뷰, 모트라인은 사용느낌을 기반으로하는 리뷰라고 느껴지고 서로 의견이 다를 수 있다고 생각합니다.
이게 정답임
저도 공감합니다
느낌은 너무나 주관적인걸요 ㅋㅋ
이번건은 의견이 다르지도 않음.
오토기어는 독일 자동차 산업의 전반과 몰락에 대해서 이야기 하고 있고
모트라인은 그중에 데일리카로서 괜찮은 차를 이야기 하고 있음.
오토기어에서 문제라던 드럼브레이크 등을 모트라인이 찬양한적도 없음,
오히려 당장 자신이 증명할 것이 없으므로 문제 삼을수 없다고 했지.
오히려 쇠교수님만큼 지식적으로 모르면서 무조건 나쁘다고 까는것보다
모르는 부분은 일단 문제 삼지 않는게 더 신뢰가 가는 부분이었음.
교과서 정석 + 재밌는학원쌤 어떰?
전쟁터에서 피아식별 못하고 아군 혹은...
최소한 적군이 아닌 엉뚱한 곳에 팀킬 수준의
총질을 하는 고문관이 변수죠.
두 채널 다 응원하구요, 쇠교수님께서도 지금까지의 소신대로 좋은 컨텐츠 지속 부탁드립니다!!!
요즘 오토기어 관련 논란이 생기는 패턴은 이렇습니다
소비자 또는 기타 유튜브 : bmw ix50 와 디스플레이 겁나 커 오디오 너무 마음에 들어 이 차를 사야겠어
오토기어 구독자? 시청자? : 쇠교수님이 말씀하시길 ix50은 경량화도 안 돼있고 마력대비 제로백도 안 좋아. 충전속도도 느려. 고급감? 그건 그냥 주관적인거 아님? 기술력 후달리는 쓰래기차를 왜 새치혀로 포장하고 칭찬하는 거야? 왜 사는거야? 너는 현명하지 못한 호구이거나 bmw 에 돈 받은거야!
이러고 다니는 사람들이 많이 보입니다 본인 혹은 쇠교수님의 관점과 다른 관점에서의 얘기가 나오는 것을 못 받아들이는 것이죠
아이디4를 올해차로 뽑았다고? 개그 아니고 진심?ㅋㅋㅋㄱㄱㄱㅋ아닐거야...
차무식이
이번엔 저절로 브레이크 공부되는 중 ㅋㅋㅋ
모트라인은 대표의 주관적인 관점이 주가 되는 시승 리뷰고 오토기어는 전문가적인 기술적인 요소를 다루는 채널이죠. 성격이나 시각 자체가 다르기 때문에 의견이 좀 다를 수 있죠.
개인적으로는 주관적이고 일반적인 시승기보다는, 팩트에 근거한 기술적인 이야기나 넓은 시야를 보여주는 오토기어를 신뢰하고 사랑합니다.
교수님의 포터 사랑이 느껴집니다. 아이오닉5 울겠습니다.
독일차 삽질하니 저는 오히려 좋은데요.
이대로라면 곧 매매상사 갈것 같아요 아이오닉 ㅎㅎ ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 뒤에 블박 후방 선 라인 정리좀 해드리고 싶습니다.. ㅠㅠ
차한대 관심가질때 이채널 저채널의 의견들을 들으며 각각의 의견을 잘 듣고 참고하고있습니다. 교수님도 윤대표도 각각의 기준으로 각각의 의견을 피력하는건데 그걸 받아서제가 판단하는거지 이쪽이 맞아 저쪽이 맞아 이런게 무슨의미가 있는걸까요? 생각은 본인이 하세요.
"다양함"이 인간의 발전을 가속화하는데 그 다양함으로 스스로의 생각을 정립하는것도 힘들어 다양성을 죽이려는거면 그게 멍청한거죠
"나 머리나빠서 뭐가 좋다는건지 모르겠으니까 니들끼리 싸워서 결론내오면 그것만 받아들일께" 이게 무슨논리인가요?
전 독일차가 한국차랑 가격이 비슷해서 독일차 사버렸는데. ㅠㅠ. 동풍시트 없어도 그래도 사버림.
차 업그레이드 할때마다 전 버전 차 한국도 모두 업그레이드 안해주지 않는지용
모트라인도 티키타가 하면서 주목도(조회수,관심도 등)도 잘올리고 하고 있는거 같아요.(모트라인에서 계속해서 관련영상을 만드는 이유 ㅎ)구독자 분들도 딱 그 정도로 대응하시면 될것 같습니다.
@@user-xw9us4or9q 모트라인 팬들은 더욱 결집하게 되고, 모트라인 욕하는 분들도 결국 채널에 트래픽 올려주는 거 잖아요? 인터넷 매체에서는 결국 트래픽만 올려주는게 갑입니다. 그래서 관련영상을 계속 만드는 이유인것 같아요 ㅎㅎ
@@user-xw9us4or9q 그러게요. 눈살을 찌뿌려질 정도의 댓을 보면. 보기 않좋기는 합니다. 저도 재미로 가끔 댓글놀이 하는데 이제는 자제하려구요.
애초에 본체가 ㄴ씨 였던 곳이니 구독자들 워딩 진짜 거칠고 엉망이죠....
@@skek635 분탕이나 다름없는 덧글이네요 똑같은 느낌입니다
자기가 말했던 초심에서 벗어난 행동을하니 욕먹는거에요. 그리고 모트라인 어그로 끌려서 장사하는 면도있어요. 본인이 했던 본의아니게 어그로는 끌려서 주목받으니 내심 좋아할지도 모르겠네요. 노씨하고 윤씨 예전에 고소어그로로 둘이 뽕빠는거 같아 이 두채널 끊은지 오래됬네요. 제생각은 이 두채널 그걸 즐기는거 같아 싫네요.
제 뇌피셜일 수도 있지만 참 고급지게 표현 잘 하십니다.^^
제조사---> 나쁘고, 부족한 녀석들. 니들이 문제의 핵심히다.
쉴드 치는 리뷰어들--->리뷰어들 각자의 의견 존중, 그래도 비판할 건 같이 제대로 비판합시다.
일부 독자들---->쓰잘데기 없는 싸움 붙이지 마세요.
제가 현재 가장 좋아하는 두체널인데 이건 관점의 차이지 맞고 틀리다의 문제는 아닌것 같아요. 판단은 소비자의 몫이지 잘못된 정보는 아니라봅니다.
정직한 제목을 달면 '분란을 조장하고, 싸움 붙이려고 안달난 사람들'이 들어오지 않을까봐서. 의도적으로 제목 어그로를 끌면서 '끝까지 봐달라'는 고정글까지 남기신 노력에 경의를 표합니다 ㅋ 과연 그들이 중간 정도부터 나오는 실제 의도가 담긴 내용을 보기나 했을지 의문입니다만...ㅋ
@@masterediy 너도 열심히 사네
공감~~
회생제동으로 제동이 얼마나 되는지 나는 안타봐서 모르는대 순수하게 드럼만 보면 우리나라랑 안맞는 브레이크는 맞습니다
오랜만에 댓글 다네요
대중은 멍청하다…
내부자 영화 생각납니다
멍청하다 수준이 아니죠 개돼지입니다.
그냥 왠지 이번화는 한문철님 느낌이 나요ㅎ
좋은것만 봐도 힘든시기라..
오토기어만 볼래여ㅋㅋ..
좋은말씀 감사합니다
저는 두채널 모두 응원합니다
각 채널들도 그리고 기자타이틀단 유튜브채널들도 모두가 정보를 제공하는 사람들인데 잘못된 정보는 바로 잡을 필요가 있습니다
그래서 열심히 보정하기 위해 노력하고 있습니다 ^^
많은 리뷰어들 파이팅
그렇게 좋은거고 검증된거면
본인들 타는 차도 다 드럼으로 브레이크 튜닝들 하시는거 추천드립니다^^
어중간한차터거나 진짜 차없는것들이 자꾸 분탕질 거리는거같아서 ㅡ.,ㅡ;;;
쇠교수님 이 악물고 말씀하시는데
공감이 100% 되네용
우리가 타겟 해야 하는건 제조사죠 👍🏻
'4단이면 충분하다'가 생각나네요 ㅎㅎ 말씀대로 제조사를 비판해야죠
소비자들에게 혼란을 줄 수 있는 정보의 전달을 지적, 이 선에서 끝났으면 좋겠네요.
예전에 십년넘게 전문 리뷰어와 평론가로 잡지와 신문 여러곳에 기고하며 먹고 살았고 책도 몇 권 썼습니다.
리뷰와 평론은 철저하게 주관적인 장르입니다. 다만 예전에는 신문과 방송 매거진 등에서 어느 정도 해당 분야와 사회에서 공신력을 인정 받은 인물들 몇몇이 생산해내는 장르였기에 그에 따른 무게감과 신뢰도, 그리고 공신력이라는 게 있었다고 봅니다. 물론 그에 따른 부작용 또한 많았던 것도 사실이었기에 그 시대가 좋았다라는 말을 하고자 함은 아닙니다.
다만 인터넷 리뷰어가 대세가 된 현재의 시점에서는 그저 한 개인의 주장 혹은 관점에 따른 공신력 보다는 개개인의 의견 피력으로 좀 더 가볍게 볼 필요가 있는 것 또한 사실입니다. 언론이 아닌 철저한 개인미디어의 관점으로 보는 것이 타당합니다.
저도 구독자입니다만 오토기어의 구독자들은 쇠교수님이 '객관적인 데이터'라는 것을 기반으로 리뷰를 한다고 하여 그것이 공신력 혹은 객관성을 갖는 리뷰라고 착각을 하고 계신 건 아닌지 모르겠습니다.
똑같이 1920*1080 해상도에 같은 주파수 영역 그리고 비슷한 색재현율을 갖고 있는 거의 모든 데이터상의 수치가 비슷한 모니터라고 해서 두 모니터가 같을 수는 없겠죠. 분명히 고급 모니터와 그렇지 못한 저급 모니터의 사이에는 큰 간극이 존재합니다. 이것을 과연 수치로만 측정하여 몇배나 되는 가격을 설명할 수 있는 자료를 제시할 수 있는 사람이 몇이나 될까요? 완벽한 디지털 기기도 이러한 실정입니다.
하물며 자동차라는 장르를 설명하기에는 쇠교수님이 말씀하신 것 처럼 기본적인 달리고 서는 성능 이외에 고려해야할 것이 너무나 많습니다. 물론 쇠교수님은 기본적인 스펙을 중요시 하는 엔지니어 타입의 리뷰어이기 때문에 그렇게 리뷰를 하는 것이 너무나 당연하고 그 관점에서 리뷰를 하는 것이 가장 본인의 전문성을 살리는 것일 겁니다. 그렇다고 하여 그것이 진실도 아니고 진실과 모두를 감당할 필요는 없습니다.
공학과 숫자에는 아무런 지식이 없는 사람이 하는 리뷰가 사람들에게 더 와닿고 현실적이라면 그 리뷰어 역시 존중받아야 하지 단지 숫자에 둔하다는 이유로 그 리뷰의 가치를 깎아 내릴 필요 또한 없다는 것입니다.
어느쪽이 됐건 정말 자신이 느낀 감정과 수치를 정확하게 전달하여 주고 그에 따른 주관적인 입장을 한결같이 전하여 주는 것이 좋은 리뷰어라고 생각합니다.
그것을 받아드릴지 안받아드릴지는 소비자의 문제이나, 그것이 옳다 그르다 라고 말할 수 있는 사람은 제조사의 담당 엔지니어나 디자이너등 직접 생산과 설계를 담당했던 사람 아니라면 곤란하지 않겠습니까?
촌철살인이십니다. 오토기어 좋아하고 구독하지만, 오토기어가 '전문가' 라고 하는 착각들을 하는 분들이 많더라구요. 그냥 차 좀 많이 알고 좋아하는 아저씨 유튜버일뿐인데.
마음에 와닫고 동의합니다. 스펙과 공학적 지식을 전달하는것은 객관적일 수는 있으나 특정 한두 분야면 모르겠으나 자동차와 그 주변 기술의 영역은 그 폭과 깊이가 몇몇 유튜버가 전문성 있게 다룰 수 없는 정도여서 여기서도 조금 깊이있는 내용으로 들어가면 오류가 많이 보입니다. 해당분야 전공자와 현업 전문가를 리뷰어가 모두 다 넘어설 수 없음을 인정하면 좋겠고 내 의견은 객관적인 사실에 기반하고 있으니 정답이다 라고 하는과신도 하지 않기를 바란다면 욕심일까요?
요즘 오토기어를 한단어로 표현한다면 TMI 라고 하고싶네요.
아 저도 5대역학 다 공부했고, 인서울 기계공학 전공한 사람입니다. 수치 좋아하고, 분석 좋아하고, 객관적 자료 좋아하는 사람입니다.
두체널이한번 콜라보 하면 재미있것같습니다.
누가 자꾸 싸움붙일려고 하는 세력이 있는것같습니다. 관점의 차이이일뿐입니다
두채널 모두 애청자입니다.
얼마전 모트라인 채널 댓글창에서
모트라인은 오토기어 가서 공부좀하고 오라는 분이 있길래 여기서 이러지 마시라 말렸었는데
뭔가 사명감 가지신분처럼
여기서 이러는게, 이게 김정민님 오토기어의 뜻이다 확신을 가지고 행동하시더라고요
오늘 같은 영상 좋은데,
너무 늦은감은 있네요.
피아식별 안되는 파이터들이 문제라 식별법 알려주심.
모트라인의 리뷰를 보고 왔습니다. 그냥 윤성로 대표님의 생각이 다른거더라구요.
오토기어는 오토기어 만의 길을 가는게 좋죠.
특히나 안전에 관련 없는 주관적 평가로 다른 리뷰어와 대립 하는건 있어서도 안되고, 그런일이 발생 한다면 많이 실망할것 같습니다.(그럴리 없을테지만.ㅋㅋ)
싸우진 마세요～
자동차 외에 다른 취미를 갖고 계신분들이라면 공감 하시겠지만 커뮤니티가 활성화 되어 있는 곳이라면 자동차 뿐 아니라 어느 분야든 분탕충과 어그로꾼들이 많습니다ㅋㅋ
요즘은 포터만 타시나요 ㅎ
맞습니다
소비자의 권리를 위해 누군가는 전문적인 견해를 통해 제조사에 일침을 가해야 합니다
내 권리를 위한 투쟁은 필수 입니다
쇠교수님 응원 합니다 ^^
여러 리뷰가 있고 자기 생각을 담아 얘기하는것을 시비 붙여서 싸움붙이는게 너무 웃김
할 일 없는 놈들 겁나 많나봄
쇠교수님 말 100% 동의 합니다!!!
맞는말씀