На правах водителя данного мотоцикла могут ответить на все вопросы которые обычно задают. 1. Карбюратор от ЯВЫ Йиков СБД2907 с увеличенными жиклерами, жиклеры подбирались по работе двигателя и от стандарта намного отличаются, но расход 5.5литра. 2. Коллектор для карба сделан отличным мастером и предыдущим водителем, который практически и строил данный аппарат, коллектор получился раза с третьего и был цельным, но в связи с переделкой пришлось разрезать и поставить резиновую муфту. 3. Рама не изменялась ни грамма, удлинен только маятник и кардан на 15 см. 4. Колесо докатка на 15 с мотоциклетной резиной. 5. Приборы от ВАЗ 2103, работает все. В тахометр дополнительно впаян конденсатор на 22мкфр для деления оборотов на два цилиндра. 6. По движку: сборная моторов СССР))), картер 9, коленвал распредвал масляник 10, головы 11, поддон увеличен, каналы отшлифованы. Но все равно без радиатора часа езды по горячему городу маслечко начинает мигать на датчике. 7. Мост девятка, коробка стандарт (пока еще), вторая дорабатывается. 8. Периферия: сигнализация, акустика, подсветка, система дожига топлива, люстра переварена, ЛЕД лампы, повороты ПС, трубы КАРЕКС заказывались в Автоэкзотике, зажигание СОВЕК, указатели температуры масла и напряжения и т.д.. В управлении легок, но слабый выворот. Вес аппарата 276 кг снаряженный. Впрочем как и все Днепры и Уралы настоящие конструкторы, кто не боится вымазать руки в масле и мазуте. Мир Вам. Александр (Кабан) Сумы.
Аппарат был полностью переделан, изменений было море, с хорошими изменениями перешёл новому владельцу в этом году. Для себя теперь приобрел аппарат по жёстче. Всем мира и тихой ночи. Слава Украине.
С одним карбом я проездил 8лет это не езда поставил все обратно . отрыгулировал карбы поставил 2е приставки между корбами и цылиндром а прыставки соеденил между собой металопастиковой тубой получилось как один есть синхронность и не замерзает по топливу тоже экономно
В смешанном режиме литров 6? Когда на первом месте стоит экономия- то один карб это дает. За частую на опозитах ездят те кто не может себе позволить нормальный байк- денег нет, бак полу пустой...... вот вам и один карб.
Кастомайзинг - полет мысли самого кастомайзера. Как правило человек делает под себя так как ему надо. И тут говорить о вкусе совершенно неуместно. Ибо каждому своё.
2018 год для двигателя этого аппарата стал роковым. Лопнул толкатель выпускного клапана левого цилиндра с попаданием осколков в картер, а там пробив маслоприемную сетку пошло все в магистраль. Осколки не прошли центрифугу и оставили глубокие шрамы на сердце аппарата. Долгий поиск запчастей времен уже несуществующей страны привело к красивой цифре 7200 грн. И тут чисто случайно попадается мне двигатель МТ10-36 с родным пробегом в 4500 км, что практически новый. Паренек собирался что то делать, покрасил с балончика черной краской и удумал рвануть в Польшу. Двигатель я забрал за 3500 грн. По хорошей цене мотобрат мне продал карбюраторы Keihin CVK 32. И началось, веселье: 1. Очистить двигатель от краски и поменять прокладки. 2. Поменять дизайн мотоцикла (похудел на 25 кг). 3. Настроить для обкатки. 4. Настроить после обкатки на данный момент. Даже после двухчасовой езды по городу давление масла остается на 2.5 атм на холостом ходу. Контрольный расход составил 4 (четыре) литра на 100км. Карбюраторы выдают тягу на низах, хороший пуск и низкий расход. Минус этих карбов это разгон, он эластичный без подрыва, но и мот не для гонок. Посмотреть работу аппарата можно по ссылке. ua-cam.com/video/y0T62WAKaC4/v-deo.html&t
Да я уже 600 тысяч лайков тебе поставил! )) Кстати, смотрел недавно твой видеообзор про Шинерай 250 ( белый эндуро)... Так вот: мы именно этот мот купили недавно! ))
Когда уралы и днепры стоили копейки то нафиг был не нужен, а теперь хочется прям пипец, но блин теперь они стоят от 20 и выше, ещё и эта долбанная корона все финансы подкосила. Теперь к следующему сезону буду копить.
Ну... Уралы и в Украине стоят от 500 за хлам, до 1000 уэ и выше .. а Днепр в Украине... Как не смешно.... Не в цене.... С документами можно у Деда за 250 купить!!! А за 500- будет космос, а за 900 можно купить с документами дизельный Днепр! У меня есть он на канале. А корона? Она на голове- снимите ее и не отказывайте себе в полноценной жизни.
Ставят от пускача, один ураловский или с явы... но самый продуктивный это pz 30 с ускорительным насосом- один будет просто економно..... а если два pz30 поставить- то и економия и бешеный подхват. Без какой либо подстройки. Ну а один- нужно все настройки в два раза увеличить...
Коллектор сделан из нержавейки..... распилен пополам так как вырывает шпильки. Для экономии это отличная идея..... если есть финансы- можно pz 30 из Китая заказать +- 15$ с ускорительным насосом.... или с ОКА карб.... но нужен обогрев. Видел и из чёрного метала делают.....
Пополам распилен был из за того, что коллектор делался под головы МТ10, а когда головы легли, приобрел головы МТ11, а с переходниками была не состыковка, вот и пришлось распилить и вставить трубу.
Всё правильно, именно карбЫ дают пизды, а один карб смачно отсасывает у двух. Ну одиночка по трассе ещё нормально, там всё время на оборотах. А по лесам и полям с люлькой, на около холостых переваливаться, и если ещё в 2-ём, в 3-ём, вот тут то и осознаёшь что 1 карб это полная шляпа. А экономия это дааааа, тут то 1 жиклер, а там 2, так что дааааа, литра 4 на 100 будет выходить.
Спасибо за отличный комментарий. Все верно... да падает мощность на одном и вялый он.... но не должен 600 кубов жрать 10 литров и ездить со средней скоростью 70.... другое дело когда это японец 600 и расход 8-10 со средней скоростью 110- 120. Холостой на одном мотоциклетном карбе есть- вот на ока или заз карбе- холостого нет..... только подбор жиклеров решает.
Такой хлам постыдился бы показывать а карб отстой работа не стабильная при газе хлопки в трубу это значит что система не стабильна и вобще удивляют такие идиоты показывая хлам
уменя был новый карб от новой явы жиглер главный пересвердивал мотр к-750 работал отлично. и завод при -15 . был мотор мт.с одним карб.но ка-750 работал лучше .всю мощность выдавал на низах.и плюс 9 ка.
Боже какой же ты далёкий . один карб это дефорсировка двигателя полных лошадей не выдавишь. Мой Днепр на двух карбах при полной нагрузке и в режиме 120 км/ч. жрёт 4-4.5л. А про КПП вообще сказка какая то.
Твой Днепр должен при 600 кубах выдавать 80л.с. минимум!!!! И ехать 200 км/ч.... а он жрет только бензин. В пересчете кубатура/ скорость- Альфа 110сс едет бодрее чем Днепр.
На правах водителя данного мотоцикла могут ответить на все вопросы которые обычно задают.
1. Карбюратор от ЯВЫ Йиков СБД2907 с увеличенными жиклерами, жиклеры подбирались по работе двигателя и от стандарта намного отличаются, но расход 5.5литра.
2. Коллектор для карба сделан отличным мастером и предыдущим водителем, который практически и строил данный аппарат, коллектор получился раза с третьего и был цельным, но в связи с переделкой пришлось разрезать и поставить резиновую муфту.
3. Рама не изменялась ни грамма, удлинен только маятник и кардан на 15 см.
4. Колесо докатка на 15 с мотоциклетной резиной.
5. Приборы от ВАЗ 2103, работает все. В тахометр дополнительно впаян конденсатор на 22мкфр для деления оборотов на два цилиндра.
6. По движку: сборная моторов СССР))), картер 9, коленвал распредвал масляник 10, головы 11, поддон увеличен, каналы отшлифованы. Но все равно без радиатора часа езды по горячему городу маслечко начинает мигать на датчике.
7. Мост девятка, коробка стандарт (пока еще), вторая дорабатывается.
8. Периферия: сигнализация, акустика, подсветка, система дожига топлива, люстра переварена, ЛЕД лампы, повороты ПС, трубы КАРЕКС заказывались в Автоэкзотике, зажигание СОВЕК, указатели температуры масла и напряжения и т.д.. В управлении легок, но слабый выворот. Вес аппарата 276 кг снаряженный. Впрочем как и все Днепры и Уралы настоящие конструкторы, кто не боится вымазать руки в масле и мазуте. Мир Вам. Александр (Кабан) Сумы.
Спасибо за отличный комментарий!
единственое что понравилось это трубы и выхлоп класс😂
Всё очень круто, а выхлоп действительно песня!
Выхлоп- мечта... Парень заморочился....
Аппарат был полностью переделан, изменений было море, с хорошими изменениями перешёл новому владельцу в этом году. Для себя теперь приобрел аппарат по жёстче. Всем мира и тихой ночи. Слава Украине.
С одним карбом я проездил 8лет это не езда поставил все обратно . отрыгулировал карбы поставил 2е приставки между корбами и цылиндром а прыставки соеденил между собой металопастиковой тубой получилось как один есть синхронность и не замерзает по топливу тоже экономно
В смешанном режиме литров 6? Когда на первом месте стоит экономия- то один карб это дает. За частую на опозитах ездят те кто не может себе позволить нормальный байк- денег нет, бак полу пустой...... вот вам и один карб.
спасибо.прошу не обижайся за комментарии,но тюнинг очень тонкое дело,налепить горбатого легко.тут чуйка нужна и вкус.костомайзинг всегда дело дорогое.
Вы совершенно правы... Тюнинг это.... дело тонкое.
Спасибо за отличный комментарий.
Кастомайзинг - полет мысли самого кастомайзера. Как правило человек делает под себя так как ему надо. И тут говорить о вкусе совершенно неуместно. Ибо каждому своё.
2018 год для двигателя этого аппарата стал роковым. Лопнул толкатель выпускного клапана левого цилиндра с попаданием осколков в картер, а там пробив маслоприемную сетку пошло все в магистраль. Осколки не прошли центрифугу и оставили глубокие шрамы на сердце аппарата. Долгий поиск запчастей времен уже несуществующей страны привело к красивой цифре 7200 грн. И тут чисто случайно попадается мне двигатель МТ10-36 с родным пробегом в 4500 км, что практически новый. Паренек собирался что то делать, покрасил с балончика черной краской и удумал рвануть в Польшу. Двигатель я забрал за 3500 грн. По хорошей цене мотобрат мне продал карбюраторы Keihin CVK 32. И началось, веселье: 1. Очистить двигатель от краски и поменять прокладки. 2. Поменять дизайн мотоцикла (похудел на 25 кг). 3. Настроить для обкатки. 4. Настроить после обкатки на данный момент. Даже после двухчасовой езды по городу давление масла остается на 2.5 атм на холостом ходу. Контрольный расход составил 4 (четыре) литра на 100км. Карбюраторы выдают тягу на низах, хороший пуск и низкий расход. Минус этих карбов это разгон, он эластичный без подрыва, но и мот не для гонок. Посмотреть работу аппарата можно по ссылке. ua-cam.com/video/y0T62WAKaC4/v-deo.html&t
СПАСИБО за отличный комментарий... подумай о дизельном Днепре- расход 2 литра.... по Сумах уже парочка ездит.
Вот посмотри на дизельный аппарат ua-cam.com/video/2vSkw12oyY0/v-deo.html
Буду в Сумах- можно снять полноценный обзор твоего Днепра.
Классная штука.
Вот такой приятный звук у вот такого выхлопа
Спасибо за отличный комментарий.
Комментатор от Бога... ))) Ору!
Ставь лайк. Смотри ещё видео
Да я уже 600 тысяч лайков тебе поставил! ))
Кстати, смотрел недавно твой видеообзор про Шинерай 250 ( белый эндуро)... Так вот: мы именно этот мот купили недавно! ))
Рад за тебя... Мотоцикл Был в Конотопе... Его кажись продали в том году... Владелец в Польшу уехал.
Когда уралы и днепры стоили копейки то нафиг был не нужен, а теперь хочется прям пипец, но блин теперь они стоят от 20 и выше, ещё и эта долбанная корона все финансы подкосила. Теперь к следующему сезону буду копить.
Ну... Уралы и в Украине стоят от 500 за хлам, до 1000 уэ и выше .. а Днепр в Украине... Как не смешно.... Не в цене.... С документами можно у Деда за 250 купить!!! А за 500- будет космос, а за 900 можно купить с документами дизельный Днепр! У меня есть он на канале. А корона? Она на голове- снимите ее и не отказывайте себе в полноценной жизни.
Как в песне:
-Я его слепила из того, что было...
МНЕ БАК ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ.А ОСТАЛЬНОЕ НУЖНО ПО МИНИМУМУ ЦЕПЛЯТЬ ХОТЯ У ВСЕХ СВОЙ ВКУС!!
Спасибо за отличный комментарий! Все правильно- все по своему вкусу сделано.
От чего карбюратор? Какие в нем переделки? Жиклери. И тд...?
Ставят от пускача, один ураловский или с явы... но самый продуктивный это pz 30 с ускорительным насосом- один будет просто економно..... а если два pz30 поставить- то и економия и бешеный подхват. Без какой либо подстройки. Ну а один- нужно все настройки в два раза увеличить...
@@Avtopruha придурок, ты ставил один пз 30?
С какой трубы сделан коллектор под карбюратор?Подскажи пожалуйста.
Коллектор сделан из нержавейки..... распилен пополам так как вырывает шпильки. Для экономии это отличная идея..... если есть финансы- можно pz 30 из Китая заказать +- 15$ с ускорительным насосом.... или с ОКА карб.... но нужен обогрев. Видел и из чёрного метала делают.....
Пополам распилен был из за того, что коллектор делался под головы МТ10, а когда головы легли, приобрел головы МТ11, а с переходниками была не состыковка, вот и пришлось распилить и вставить трубу.
Металлолом на колёсах) с датчиком!
Это совки- они все на вид такие.....
А как сделали такие отстрелы в выхлопе? Или просто смесь богатая?
Смесь не догорает .... вот и стреляет.... прямоток.... вот и весь секрет.
Кнопка волшебная, плюс свечи в трубах и впрыск в колени для испарения. Вот весь секрет.)) Стоимость удовольствия 2800грн с Алиэкспресса.
какие нахрен коробки как семечки норм держат и я на урале ежу с одним карбом точно так осень минус пять никаких проблем мерзнит кококо,,,,,,,
Если ездить как старый дед- мотоцикл вечный.
Днепр с двумя карбюраторами с доработанной КПП и редуктором спокойно едит 120 и нечего на ломается если у владельца руки с анала не растут)))
С одним карбом экономный наверно а едит он как скорость?
Сотку легко набирает ... больше на нем не кайф.... в 6 по городу можно вложится.
Не мужик 1 карбюратор это потеря мощности это туфта .
Ну и расход 10 это не дело...
Всё правильно, именно карбЫ дают пизды, а один карб смачно отсасывает у двух. Ну одиночка по трассе ещё нормально, там всё время на оборотах. А по лесам и полям с люлькой, на около холостых переваливаться, и если ещё в 2-ём, в 3-ём, вот тут то и осознаёшь что 1 карб это полная шляпа. А экономия это дааааа, тут то 1 жиклер, а там 2, так что дааааа, литра 4 на 100 будет выходить.
Спасибо за отличный комментарий. Все верно... да падает мощность на одном и вялый он.... но не должен 600 кубов жрать 10 литров и ездить со средней скоростью 70.... другое дело когда это японец 600 и расход 8-10 со средней скоростью 110- 120.
Холостой на одном мотоциклетном карбе есть- вот на ока или заз карбе- холостого нет..... только подбор жиклеров решает.
Такой хлам постыдился бы показывать а карб отстой работа не стабильная при газе хлопки в трубу это значит что система не стабильна и вобще удивляют такие идиоты показывая хлам
уменя был новый карб от новой явы жиглер главный пересвердивал мотр к-750 работал отлично. и завод при -15 . был мотор мт.с одним карб.но ка-750 работал лучше .всю мощность выдавал на низах.и плюс 9 ка.
Один карб это прежде всего економно- если мотор тянет, то почему бы и не поставить.
И каробка от стоимости 11
По моему из за этого карба двигатель задушен наглухо
Он ездит.... По сей день
Как заказать vst?
Не знаю что такое vst...
В автомагазине 185 грн.
уже сделан,посмотри у меня.
Я видел ваш мотоцикл- реализовано на высшем уровне!!! Класс!!!
Боже какой же ты далёкий . один карб это дефорсировка двигателя полных лошадей не выдавишь. Мой Днепр на двух карбах при полной нагрузке и в режиме 120 км/ч. жрёт 4-4.5л. А про КПП вообще сказка какая то.
Твой Днепр должен при 600 кубах выдавать 80л.с. минимум!!!! И ехать 200 км/ч.... а он жрет только бензин. В пересчете кубатура/ скорость- Альфа 110сс едет бодрее чем Днепр.
Про 120 врешь:он идет 105 максимум на штатном мосту.Одного карба на четырехтактном моторе достаточно "с головой"
@Grek-ul3hi спасибо за ответ
Жрёт не как Жигули а как Бык помои!
гаварят у вас кур даят, а двигатель тоже железный.
Гаварят... Дмитрий поставил лайк на каждое видео на канале...
обзор как будто при паносе,
Дмитрий Рогачёв, не смотрите мои видео в туалете. Ставь лайк
@@Avtopruha только в толчке и смотреть.
Спасибо за отличный комментарий... Обычно на точке люди очень сосредоточены.... Смотрите ещё мои видео. Спасибо за ЛАЙК.
Колхоз полный.
колхоз.
Сделай лучше за минимум денег.
Почему нельзя сделать всё по человечески чисто и без колхоза. Зачем вы уродуете технику? Опозит с одним карбюратором не едит нормально.
Вопрос об экономии идет.....
Бред. Всё едет. Ставил пирбург однокамерный. И расход приемлемый. 6 трасса с коляской
Город трасса
С карбом от ОКИ расход топлива будет меньше.
Металолом
Классный аппарат