احسنتم استاذنا الكريم....... عدم ارتفاع الضغط اكثر من 70 بغاز R22 السبب هو الاعاقة غير مناسبة لغاز R22...... يعني لو مغير الاعاقة لضبط عندك الضغظ اكثر من 70......
استاذي الفاضل عاشت ايدك. بس ملاحضه. عند تبديل الغاز من 410\\22 يجب ان. يتم تغيير الاعاقه. لان اعاقه غاز 410 هيه من 47/54. اما اعاقه غاز ٢٢. هيه 65/80 لان اذا لم يتم تغيير الاعاقه بمرور الزمن يسبب مشاكل كثير منا انسداد بكبلري او الاورفيس او فصل اوفر لود بضاغط او ارتفاع في التيار. ناسف ع اطاله. اخوكم الفني فاروق ال خليفه من العراق وشكرا
اخوي جمال انا متابعك منذ بداية قناتك تقريبا وسالتك عن امكانية تحويل المكيف القديم الى حديث موقر للطاقه قبل كذا سنه ولم ترد علي الان اعجبتني تجاربك الاخيره على سؤالي القديم عندي حوالي 20 مكيف سبلين متسوبيشي القديم ياباني الاصلي وعاجبتني لانها عمليه ولا تحتاج صيانه ولها عندي اكثر من عشرين عام فهل تنصحني الان لتحويلها الى غاز 410 مع تغيير الكمبريسر والكالبري فقط لتوفير الاستهلاك لانها الان تسحب حوالي 17 امبير للطن ونصف
*حررررام عليك ياجمال !!! الي سويته هذا مصيبة 😅 !!!* قبل لاتشحن أي غاز بغاز بنوع أخر لازم تفهم الخصائص الكيميائية للكتلة الحجمية للغاز هندسياً !!! المسئلة ليست اعتباطية أو ماشية بالبركة،المسئلة هي مسئلة علمية بحته !!! غاز R22 غاز ذو كتلة حجمية خفيفة،ولذلك كمبرسورات R22 مصممه لدفع الغاز بضغط منخفض،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر صغيرة القُطر Diameter والحجم،لكي يمر بها الغاز بضغط منخفض . أما غاز R410A فهو غاز ذو كتلة حجمية ثقيلة،ولذلك كمبريسورات R410A مصممة لدفع الغاز بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر كبيرة القُطر Diameter والحجم ومتينة،ليمر الغاز بضغط مرتفع وبسرعة داخل الدائرة،ولا يسبب أي تسريب Leak داخل الدائرة بفعل الضغط . بمعنى وبطريقة مبسطة ليسهل الفهم . إذا وضغت غاز R410A في كمبريسور R22 النتيجة أنه ماراح يبرد التبريد المطلوب،وستكون النتيجة النهائية هي تصليب الكمبريسور بالكامل بعد فترة وجيزة ترمية في الزبالة بسبب الحِمل الزائد عن طاقته بسبب دفعه للكتلة الثقيلة للغاز بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر راح يحصل فيها بنسبة كبيرة تسريب Leak أو تنفجر إذا الكمبريسر قاوم وتأخر قليلاً عن التصليب . والسبب ببساطة في عدم التبريد الجيد ثم الذي يلية وهو تصليب الكمبريسور بالكامل هو أن كمبريسور R22 مصنوع لدفع الغاز ذو الكتلة الخفيفة فقط وبضغط متخفض فقط،ولذلك أنت بتكون كل شوي تزود الغاز علشان تزود من قدرة التبريد،والكمبريسور معك جالس يبذل جهد لدفع الغاز الثقيل بضغط مرتفع،والنتيجة النهائية هي تصليب الكمبريسور بسبب الحِمل الذي فوق قدرته،وربما تسرب الغاز Leak من الكندينسر والأفوبريتر وتلفها،لأن الكمبريسور غير مصمم لدفع الضغط المرتفع وكذلك الكندينسر والأفوبريتر غير مصممة لتحمل الضغط المرتفع . بمعنى إذا أنت تبغى تحط في دائرة R22 غاز R410A فلازم تغيير الكمبريسور إلى كمبريسور R410A أي مصمم لدفع غاز R410A بضغط مرتفع،وكذلك تغيير الكندينسر والأفوبريتر،أما غير كذا فما تجئ من الناحية العلمية نهائياً،والنيجة ستكون تدمير النظام بالكامل . أما لو أردت العكس (كما فعلت أنت) كمبريسور R410A بتعبية غاز R22 بدال R410A فراح يشتغل معك الكمبريسور بدون أي مشاكل ((بشرط تغيير زيت الكمبريسور إلى زيت R22 بدل الزيت الموجود في داخلة حق غاز R410A)) وسيعمل الكمبريسور بدون أي مشاكل،ولكن ستنخفض كفاءة التبريد بحدود بين 40% إلى 50% تقريباً 45% لماذا ؟؟؟ السبب أن كمبريسور R410A مصمم لدفع الغاز الثقيل وبسرعة أي بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر كبيرة القُطر Diameter ولذلك الكمبريسر راح يدفع الغاز داخل الدائرة بسرعة وبضغط مرتفع،وسيرجع الغاز للكمبريسور عن طريق ال Suction قبل أن يقوم بشفط الحرارة من الكندينسر بشكل كامل،لأنه غاز مصمم ليشفط الحرارة من الكندينسر بسرعة أقل أي بضغط منخفض،وهذا هو سبب انخفاض كفاءة التبريد ببساطة . لكن هل سيعطل الكمبريسور كما يحدث في كمبريسورات R22 إذا شحنتها بغاز R410A ؟؟؟ فالجواب،لاااااا ((بشرط تغيير الزيت إلى زيت R22)) أما حالتك أنت الي في المقطع لو استمريت الكمبريسور على R22 فراح يعطل،لأنك ببساطة ماغيرت الزيت . بمعنى إذا أنت تبغى تحط في دائرة R410A غاز R22 فلازم تغيير الكمبريسور إلى كمبريسور R22 أي مصمم لدفع غاز R22 بضغط منخفض،أما غير كذا فماتجئ من الناحية العلمية نهائياً،مارح يبرد بكفاءة أبداً،مهما حاولت ومهما فعلت . *الخلاصة أخوي جمال* .. لكل غاز خصائص كيميائية مختلفة غيره،ولذلك كل نوع غاز يستوجب كمبروسورات ودائرة تبريد (كندينسر وأفوبريتر) مصممه خصيصاً لتتوافق مع خصائصه . وطبعاً هنالك نظام نظائر بين الغازات،بمعنى لكل غاز غاز نظير أي بديل له في حالة عدم توفره أو حالة الرغبة في ترقية كفاءة التبريد في الدائرة . وسأعطيك بعضً من أهم الغازات المتداولة مع النظائر : غاز R12 نظيره هو R134a (يحتاج فقط تغيير زيت الكمبريسور إلى زيت بوليستر polyolester الخاص بغاز R134a) غاز R22 نظيره هو R407C (لايحتاج تغيير زيت) غاز R507A نظيره R404A (لايحتاج تغيير زيت) غاز R410A نظيره R32 (لايحتاج تغيير زيت) جميع هذا الغازات عند استخدام النظائر،ستعمل بدون أي مشاكل،وستعطي نفس كفاءة التبريد تماماً ((بشرط أن يكون الغاز غاز أصلي نظيف،ياباني أو أمريكي،وليس غاز صيني تعيس،كُن حذراً)) في هذه الحالة ستعمل بدون أي مشاكل،باستثناء غاز R32 فقط فعند وضع R32 في دائرة التبريد بدلاً من R410A فسيُحسن من كفاءة التبريد،وخاصة في سرعة التبريد في بداية التشغيل،ولذلك R32 يستخدم ليس بديلاً لغاز R410A بل كترقية Upgrade له،هذا بالإضافة إلى أنه صديق للبيئة ((( وكذلك فهو إقتصادي جداً في استهلاك الطاقة حيث يوفر أكثر من 20% من استهلاك الطاقة مقارنة بغاز R410A بشرط تركيبة فقط على كمبروسورات دايكن من نوع Swing انفيرتر أو متعددة السرعات Fixed Speed 2 Stage *وكمبريسورات Swing هي براءة اختراع رسمية مُسجلة وحصرية لشركة دايكن DAIKIN حالياً* أو كمبريسورات دايكن من نوع Scroll من فئة انفيرتر أو متعددة السرعات Fixed Speed 2 Stage فقط أو كمبريسورات الشركات الأخرى من نوع Scroll انفيرتر أو متعددت السرعات Fixed Speed 2 Stage فقط . أما إذا تركيبه على كمبروسورات السرعة الواحدة Single Speed التقليدية أو تم تركيبة على كمبريسورات متعددت السرعات Fixed Speed 2 Stage ولكن من نوع ترددي Reciprocating أو روتري Rotary فإن ترشيده للكهرباء سيكون محدود،تقريباً من 5% وأقل،بمعنى ستكون الفائدة هنا هي فقط في كفاءة التبريد وخاصة في سرعة التبريد عند بداية التشغيل،بالإضافة إلا أن الوحدة ستصبح صديقة للبيئة،أما من ناحية ترشيد استهلاك الطاقة فلن يكوت ذات قيمة تُذكر،لأنه غير مصمم هندسياً لترشيد الطاقة،لهذا النوع وهذه الفئة من الكمبرسورات أصلاً،فهو غاز تبريد مصمم لترشيد الطاقة بشكلٍ فعَّال للكمبرسورات الحديثة فقط التي تعمل بنظام حديث فقط،وهي كمبرسورات Scroll وَ Swing فقط التي تعمل بنظام متعدد السرعات Fixed Speed أو انفيرتر Inverter فقط ))) وكذلك فإن الكمية التي تحتاجها وحدة التبريد علمياً للعمل بغاز R32 أقل بمقدار 20% من الكمية التي تحتاجها على غاز R410A أما الضغط فهو متشابه،بل يصل لحد التماثل بين الغازين . *هذا الغاز للعلم،هو من اختراع وتصميم شركة دايكن DAIKIN اليابانية،ودايكن لم تعد تستخدم إلا R32 فقط في جميع أجهزتها الجديدة حالياً،وهو غاز طورته دايكن من غاز R410A أصلاً،ولذلك فهو متوافق معه تماماً في كل شئ* . *وللعلم* .. غاز R12 القديم الذي تم منعه دولياً منذ زمن طوووويل بسبب أثاره الضارة على البيئة،بالإضافة إلى غاز R32 الجديد،هما أفضل غازين على الإطلاق في كفاءة التبريد،وخاصة في سرعة التبريد عند بداية التشغيل . *وفي الختام* ،أرجو أن يكون ماكتبته مفيداً لك وللقراء الكِرام،والله يوفقك،وييسر لك أمورك إن شاء الله .
هل فيه طريقة لمعرفة نوع الغاز المشحون؟ بدون النظر للبطاقة التقنية لانه ممكن التقنيين يغيرو نوع الغاز من r22 الى 410 بدون ان بعلم الزبون بذلك وهل يمكن ان يختلط الغاز r22 مع 410 في مكيف واحد وهل يسبب اضرار وما هي الاضرار؟
يعطيك الصحة اخي كلامك كلام انسان مثق او مهندس لكن لدي سؤال لماذا غاز 22 افضل من 410 من ناحية التبريد عن تجربة والخبراء والفنين يقولون العكس ارجو الرد اخوك من الجزائر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أستاذ جمال .. أسعد الله أيامك بكل خير لدي استفسار .. مؤخرا تم تركيب مكيف جري طن ونصف .. وكان التركيب غير متقن وكان هناك تسريب للفريون .. بعد الفحص تبين أن مكان الماسورة لم يتم بطها بشكل صحيح .. قم ربطها وتعبئة فريون 410 بدون عمل شفط (فاكيوم) .. والنتيجة أن المكيف لا يبرد الغرفة .. تواصلت مع الشركة التي اشتريت من عندها المكيف وقالوا أنه ليس مهما شفط الهواء والرطوبة من الدائرة ويكفي شحن الفريون .. هل هذا الكلام صحيح؟
خواص غاز 22 تختلف عن 410 يا اخي عبئ الغاز على حسب الضغط مو الميزان غاز22 عند ضغط 4بار يتحول من الحالة السائلة الى الغازية وهو الضغط المطلوب ليعمل جهاز التكييف بكفائة يعني العملية ستنجح اما غاز 410 فيحتاج ضغط 6.5بارليتحول من الحالة السائلة للصلبة وانت عبيت الغاز بزيادة وهذا رح يعطي حمل زايد على الكومبريسر ممكن يأثر عليه مع الوقت
احسنتم استاذنا الكريم....... عدم ارتفاع الضغط اكثر من 70 بغاز R22 السبب هو الاعاقة غير مناسبة لغاز R22...... يعني لو مغير الاعاقة لضبط عندك الضغظ اكثر من 70......
جزاك الله خيرا على هذه التجربه
الف شكر ... معلومات قيمة في هذي التجربة
جزاكم الله خير الجزاء 🌹
جــــــــــــــزاك الله خيرا يا بشمهندس
استاذي الفاضل عاشت ايدك. بس ملاحضه. عند تبديل الغاز من 410\\22 يجب ان. يتم تغيير الاعاقه. لان اعاقه غاز 410 هيه من 47/54. اما اعاقه غاز ٢٢. هيه 65/80
لان اذا لم يتم تغيير الاعاقه بمرور الزمن يسبب مشاكل كثير منا انسداد بكبلري او الاورفيس او فصل اوفر لود بضاغط او ارتفاع في التيار.
ناسف ع اطاله. اخوكم الفني فاروق ال خليفه من العراق وشكرا
الاستفاده من هاي التجربه كبيره جدا
فيك بارك الله
بارك الله فيك
شكرا
شكرا.
عند زيادة ضغط الغاز ترتفع حرارته.
❤عاشت ايدك استاذ اني جربت على ٦٥ والامور طيبه
🥰👍
عاشت ايدك فنان
اية الي هيحصل لو حطيت كباس صغير ١.٥ على دايرة كبيرة ٣ او ٤ حصان ؟؟
اخوي جمال انا متابعك منذ بداية قناتك تقريبا وسالتك عن امكانية تحويل المكيف القديم الى حديث موقر للطاقه قبل كذا سنه ولم ترد علي
الان اعجبتني تجاربك الاخيره على سؤالي القديم
عندي حوالي 20 مكيف سبلين متسوبيشي القديم ياباني الاصلي وعاجبتني لانها عمليه ولا تحتاج صيانه ولها عندي اكثر من عشرين عام فهل تنصحني الان لتحويلها الى غاز 410 مع تغيير الكمبريسر والكالبري فقط لتوفير الاستهلاك لانها الان تسحب حوالي 17 امبير للطن ونصف
شو نوع الغاز الأصلي للوحدات
@@jamalbadhafari2634السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي جزاك الله خيرا على شرحك أريد أسألك عندي مكيف انفرتر يعمل بغاز 410 تبريده ضعيف مع أني اشتريته جديد فهل يمكنني تبديل غازه لr22 أو r32 وأيهما تنصخني وشكرا جزيلا
بجربها على مكيفي 🫡
لا يصلح
استاذنا العزيز.... سؤال لك ولجميع الفنيين اصحاب التجربة والخبرة............ هل يمكن استبدال الضاغط لقطعة سبلت خارجية 2طن..... بضاغط 3طن...... راوتري...... مع ضبط الاعاقة......؟؟
ملاحظاتكم....
افيدونا جزاكم الله خيراً....
ممكن...ولكن تصرف كهرباء زيادة
اختراع يا كوتش😂
حتندم يجميل😂😂😂
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ممكن اعرف سرعة المروحة الداخلي كم اوله او الثانية او الثالثة
تابع القناة
❤❤❤
السلام عليكم اخ باضفاري سئلت عن هاذه التجربه ولم تجاوبني هل الود 410 انفيرتر ولا لا وهل ناجحه ارجو الرد تحياتي.
هذا نظام عادي وليس انفيرتير....شاهد الجزء ١ و ٢..وانت تحكم في نجاح او فشل التجربة
ناجح 100/100
اول
السلام عليكم اخي الكريم
من فضلك ممكن معلومات على غاز 427 يستعمله بعض الفنيين في مكان 22 و 410
الغاز هذا غير متوفر عندنا حاليا
عندنا في الجزائر متوفر بكثرة و22 غير متوفر
فنيين نصحوني ب 427 الله اعلم ما هو الحل
طيب زيت غاز 22هو نفسه زيت غاز 410
الزيت يخص الضاغط وليس الغاز
*حررررام عليك ياجمال !!! الي سويته هذا مصيبة 😅 !!!*
قبل لاتشحن أي غاز بغاز بنوع أخر لازم تفهم الخصائص الكيميائية للكتلة الحجمية للغاز هندسياً !!! المسئلة ليست اعتباطية أو ماشية بالبركة،المسئلة هي مسئلة علمية بحته !!! غاز R22 غاز ذو كتلة حجمية خفيفة،ولذلك كمبرسورات R22 مصممه لدفع الغاز بضغط منخفض،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر صغيرة القُطر Diameter والحجم،لكي يمر بها الغاز بضغط منخفض . أما غاز R410A فهو غاز ذو كتلة حجمية ثقيلة،ولذلك كمبريسورات R410A مصممة لدفع الغاز بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر كبيرة القُطر Diameter والحجم ومتينة،ليمر الغاز بضغط مرتفع وبسرعة داخل الدائرة،ولا يسبب أي تسريب Leak داخل الدائرة بفعل الضغط .
بمعنى وبطريقة مبسطة ليسهل الفهم . إذا وضغت غاز R410A في كمبريسور R22 النتيجة أنه ماراح يبرد التبريد المطلوب،وستكون النتيجة النهائية هي تصليب الكمبريسور بالكامل بعد فترة وجيزة ترمية في الزبالة بسبب الحِمل الزائد عن طاقته بسبب دفعه للكتلة الثقيلة للغاز بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر راح يحصل فيها بنسبة كبيرة تسريب Leak أو تنفجر إذا الكمبريسر قاوم وتأخر قليلاً عن التصليب . والسبب ببساطة في عدم التبريد الجيد ثم الذي يلية وهو تصليب الكمبريسور بالكامل هو أن كمبريسور R22 مصنوع لدفع الغاز ذو الكتلة الخفيفة فقط وبضغط متخفض فقط،ولذلك أنت بتكون كل شوي تزود الغاز علشان تزود من قدرة التبريد،والكمبريسور معك جالس يبذل جهد لدفع الغاز الثقيل بضغط مرتفع،والنتيجة النهائية هي تصليب الكمبريسور بسبب الحِمل الذي فوق قدرته،وربما تسرب الغاز Leak من الكندينسر والأفوبريتر وتلفها،لأن الكمبريسور غير مصمم لدفع الضغط المرتفع وكذلك الكندينسر والأفوبريتر غير مصممة لتحمل الضغط المرتفع . بمعنى إذا أنت تبغى تحط في دائرة R22 غاز R410A فلازم تغيير الكمبريسور إلى كمبريسور R410A أي مصمم لدفع غاز R410A بضغط مرتفع،وكذلك تغيير الكندينسر والأفوبريتر،أما غير كذا فما تجئ من الناحية العلمية نهائياً،والنيجة ستكون تدمير النظام بالكامل .
أما لو أردت العكس (كما فعلت أنت) كمبريسور R410A بتعبية غاز R22 بدال R410A فراح يشتغل معك الكمبريسور بدون أي مشاكل ((بشرط تغيير زيت الكمبريسور إلى زيت R22 بدل الزيت الموجود في داخلة حق غاز R410A)) وسيعمل الكمبريسور بدون أي مشاكل،ولكن ستنخفض كفاءة التبريد بحدود بين 40% إلى 50% تقريباً 45% لماذا ؟؟؟ السبب أن كمبريسور R410A مصمم لدفع الغاز الثقيل وبسرعة أي بضغط مرتفع،وكذلك الكندينسر والأفوبريتر كبيرة القُطر Diameter ولذلك الكمبريسر راح يدفع الغاز داخل الدائرة بسرعة وبضغط مرتفع،وسيرجع الغاز للكمبريسور عن طريق ال Suction قبل أن يقوم بشفط الحرارة من الكندينسر بشكل كامل،لأنه غاز مصمم ليشفط الحرارة من الكندينسر بسرعة أقل أي بضغط منخفض،وهذا هو سبب انخفاض كفاءة التبريد ببساطة . لكن هل سيعطل الكمبريسور كما يحدث في كمبريسورات R22 إذا شحنتها بغاز R410A ؟؟؟ فالجواب،لاااااا ((بشرط تغيير الزيت إلى زيت R22)) أما حالتك أنت الي في المقطع لو استمريت الكمبريسور على R22 فراح يعطل،لأنك ببساطة ماغيرت الزيت . بمعنى إذا أنت تبغى تحط في دائرة R410A غاز R22 فلازم تغيير الكمبريسور إلى كمبريسور R22 أي مصمم لدفع غاز R22 بضغط منخفض،أما غير كذا فماتجئ من الناحية العلمية نهائياً،مارح يبرد بكفاءة أبداً،مهما حاولت ومهما فعلت .
*الخلاصة أخوي جمال* .. لكل غاز خصائص كيميائية مختلفة غيره،ولذلك كل نوع غاز يستوجب كمبروسورات ودائرة تبريد (كندينسر وأفوبريتر) مصممه خصيصاً لتتوافق مع خصائصه . وطبعاً هنالك نظام نظائر بين الغازات،بمعنى لكل غاز غاز نظير أي بديل له في حالة عدم توفره أو حالة الرغبة في ترقية كفاءة التبريد في الدائرة . وسأعطيك بعضً من أهم الغازات المتداولة مع النظائر :
غاز R12 نظيره هو R134a (يحتاج فقط تغيير زيت الكمبريسور إلى زيت بوليستر polyolester الخاص بغاز R134a)
غاز R22 نظيره هو R407C (لايحتاج تغيير زيت)
غاز R507A نظيره R404A (لايحتاج تغيير زيت)
غاز R410A نظيره R32 (لايحتاج تغيير زيت)
جميع هذا الغازات عند استخدام النظائر،ستعمل بدون أي مشاكل،وستعطي نفس كفاءة التبريد تماماً ((بشرط أن يكون الغاز غاز أصلي نظيف،ياباني أو أمريكي،وليس غاز صيني تعيس،كُن حذراً)) في هذه الحالة ستعمل بدون أي مشاكل،باستثناء غاز R32 فقط فعند وضع R32 في دائرة التبريد بدلاً من R410A فسيُحسن من كفاءة التبريد،وخاصة في سرعة التبريد في بداية التشغيل،ولذلك R32 يستخدم ليس بديلاً لغاز R410A بل كترقية Upgrade له،هذا بالإضافة إلى أنه صديق للبيئة ((( وكذلك فهو إقتصادي جداً في استهلاك الطاقة حيث يوفر أكثر من 20% من استهلاك الطاقة مقارنة بغاز R410A بشرط تركيبة فقط على كمبروسورات دايكن من نوع Swing انفيرتر أو متعددة السرعات Fixed Speed 2 Stage *وكمبريسورات Swing هي براءة اختراع رسمية مُسجلة وحصرية لشركة دايكن DAIKIN حالياً* أو كمبريسورات دايكن من نوع Scroll من فئة انفيرتر أو متعددة السرعات Fixed Speed 2 Stage فقط أو كمبريسورات الشركات الأخرى من نوع Scroll انفيرتر أو متعددت السرعات Fixed Speed 2 Stage فقط . أما إذا تركيبه على كمبروسورات السرعة الواحدة Single Speed التقليدية أو تم تركيبة على كمبريسورات متعددت السرعات Fixed Speed 2 Stage ولكن من نوع ترددي Reciprocating أو روتري Rotary فإن ترشيده للكهرباء سيكون محدود،تقريباً من 5% وأقل،بمعنى ستكون الفائدة هنا هي فقط في كفاءة التبريد وخاصة في سرعة التبريد عند بداية التشغيل،بالإضافة إلا أن الوحدة ستصبح صديقة للبيئة،أما من ناحية ترشيد استهلاك الطاقة فلن يكوت ذات قيمة تُذكر،لأنه غير مصمم هندسياً لترشيد الطاقة،لهذا النوع وهذه الفئة من الكمبرسورات أصلاً،فهو غاز تبريد مصمم لترشيد الطاقة بشكلٍ فعَّال للكمبرسورات الحديثة فقط التي تعمل بنظام حديث فقط،وهي كمبرسورات Scroll وَ Swing فقط التي تعمل بنظام متعدد السرعات Fixed Speed أو انفيرتر Inverter فقط ))) وكذلك فإن الكمية التي تحتاجها وحدة التبريد علمياً للعمل بغاز R32 أقل بمقدار 20% من الكمية التي تحتاجها على غاز R410A أما الضغط فهو متشابه،بل يصل لحد التماثل بين الغازين . *هذا الغاز للعلم،هو من اختراع وتصميم شركة دايكن DAIKIN اليابانية،ودايكن لم تعد تستخدم إلا R32 فقط في جميع أجهزتها الجديدة حالياً،وهو غاز طورته دايكن من غاز R410A أصلاً،ولذلك فهو متوافق معه تماماً في كل شئ* .
*وللعلم* .. غاز R12 القديم الذي تم منعه دولياً منذ زمن طوووويل بسبب أثاره الضارة على البيئة،بالإضافة إلى غاز R32 الجديد،هما أفضل غازين على الإطلاق في كفاءة التبريد،وخاصة في سرعة التبريد عند بداية التشغيل .
*وفي الختام* ،أرجو أن يكون ماكتبته مفيداً لك وللقراء الكِرام،والله يوفقك،وييسر لك أمورك إن شاء الله .
الناس فيها فضول....وتسأل...بالعملي نحن وهم نفهم هذا الامور🥰😍😘
هل فيه طريقة لمعرفة نوع الغاز المشحون؟
بدون النظر للبطاقة التقنية لانه ممكن التقنيين يغيرو نوع الغاز من r22 الى 410 بدون ان بعلم الزبون بذلك
وهل يمكن ان يختلط الغاز r22 مع 410 في مكيف واحد وهل يسبب اضرار وما هي الاضرار؟
يعطيك الصحة اخي كلامك كلام انسان مثق او مهندس
لكن لدي سؤال
لماذا غاز 22 افضل من 410 من ناحية التبريد عن تجربة
والخبراء والفنين يقولون العكس
ارجو الرد اخوك من الجزائر
طيب ريح نفسك واشحنه ٤١٠
تابع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أستاذ جمال .. أسعد الله أيامك بكل خير
لدي استفسار .. مؤخرا تم تركيب مكيف جري طن ونصف .. وكان التركيب غير متقن وكان هناك تسريب للفريون .. بعد الفحص تبين أن مكان الماسورة لم يتم بطها بشكل صحيح .. قم ربطها وتعبئة فريون 410 بدون عمل شفط (فاكيوم) .. والنتيجة أن المكيف لا يبرد الغرفة .. تواصلت مع الشركة التي اشتريت من عندها المكيف وقالوا أنه ليس مهما شفط الهواء والرطوبة من الدائرة ويكفي شحن الفريون ..
هل هذا الكلام صحيح؟
انت شو رائيك......
@@jamalbadhafari2634 لابد من عمل فاكيوم جيد جدا لان غاز 410 شره للرطوبة الموجودة بالهواء لان 3/4 اخماس الهواء رطوبة
@@jamalbadhafari2634 رأيي أن كلام الفني غير صحيح وأنه من الضروري شفط الهواء والرطوبة
بلاش تعدل على المصنع يا بشمهندس
تمام
خواص غاز 22 تختلف عن 410 يا اخي عبئ الغاز على حسب الضغط مو الميزان
غاز22 عند ضغط 4بار يتحول من الحالة السائلة الى الغازية وهو الضغط المطلوب ليعمل جهاز التكييف بكفائة يعني العملية ستنجح اما غاز 410 فيحتاج ضغط 6.5بارليتحول من الحالة السائلة للصلبة وانت عبيت الغاز بزيادة وهذا رح يعطي حمل زايد على الكومبريسر ممكن يأثر عليه مع الوقت
السلام عليكم
اخي ممكن رابط فيسبوك اريد استفسار منك
اسفل المقطع
@@jamalbadhafari2634
لا يوجد اخي