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故障コードは、検知条件に入らなければ検知しないものもある為。ルーフは一度作動作動させた方が良いと思います。おそらくは、バッテリーの電圧が低い状態でルーフを作動させた為ルーフECUの電源電圧が確保出来ず取得されたものの名残りかと思います。まーさんの1つずつ明確にさせる整備していくスタイルとても好きです。今後も頑張って下さい！
まーさんが欲しいのは道具じゃ無くて、道具が必要な理由だと思う。それと念の為、TeamViewer（チームビューワー）です。
コペンのＥＣＵは最低限の読み取りしかできないのでご安心ください、50万の診断機でも同じ読み取りですから。
今晩は、人間の体も、ＯＢＤ診断出来たら便利だよね。病院で、だれだれさーん、胃潰瘍ですよ～って数分で診断出来たら便利ですよね！
世の中にはいろいろな診断機が出回っていますがAUTEL908系の30万クラスでしたら、最強の診断機です。そして、コーディングも可能ですが１６進数の解読が難しくリスクがあります。メーカー純正の診断機の方が比較的簡単にできる場合がありますね。MK808の安さでEPB操作がボタン操作だけで気軽に操作出来るのは良いと思います。
まーさんいいひと。とても信頼できる。ほしいよね～これ。
maxicomは外車主体（この診断機自体が海外仕様だから）だから診断機できる範囲はかなり狭いですよ。更にダイハツはシステムをあまり開示しないので尚更診断機に反映されません。因みに軽自動車は日本特有のものなんで、海外の診断機でみるのは無理があるかと思いますよ。
診断機側のODB2とのコネクターはRS232Cじゃないでしょうか。懐かしい。いろんな車につながるのならば「診断してあげますディスった愛車」コーナーも可能ですね。
古い機械じゃないので、普通はUSB通信だと思います。しかし、コネクターはRS232Cっぽいですね。謎ですｗ
OBDは自動車のネットワークなので、基本的にはCAN通信となってますよ。なので、Dサブなんじゃなかろうか。
なんか楽しそうでいいですねぇ欲しいものある人は幸せだと思います人生楽しく生きていこう！
コペンのコイルの件ですが、不具合は二次側ですね。一次側なら完全に死ぬか、生きているかのどちらかしか有りませんが、二次側なら微妙に火が弱くなるとかそう言う壊れ方になります。二次側の不具合はECUでは認識出来ず、DTCが残らないので当然こうなります。失火カウンターの機能が有っても拾えるかは条件しだいですね。
必要最低限の診断機ですね。凄い。
すごく参考になりました！診断機が車両価格の5分の1なのは感慨深いですね☆
楽しい機械ですね
すご！車の買い替えが頻繁な人だったら使えるかも。
診断結果の画面のレポートを押すと一気にみれますよちなみに16:23はメーカーを手動選択せずとも画面左上の青アイコンのVINを押すと自動読み取りしてくれます(国産はうまく行かないことあり)アクティブテストはスイッチがだめなのかユニット不良なのかざっくり見たりするのに便利ですしねぇ
今回も、楽しい動画でした。
森本モータースの森本さんの使ってた診断機は国産車でもシリンダ止めたりできたよなあ、と思って調べてみたら、あちらの機械(日立 HDM-8000)は定価30万円でした。まあ、そういうことですよね。
アクティブテストって項目がない診断機ではできないし最低でも10万以上はする
オーテルの診断機は気になってたので楽しみにしてました。あと17:18～画面左下にVINコードがそのまま映っていますので、修正されたほうが良いかもしれません。
お疲れ様です👍
ボクスターにも繋いで・・とコメしようとしてたら繋いでくれた考えることは同じですな👍
いつか検索画面に、まーさんガレージが出てきそう分からなくて調べたら自分が出てきちゃうパターン
まーさん「まーさんガレージはためになるなあ。チャンネル登録しておこう！」
全メーカー全車種に乗るのを目指すまーさんにはピッタリ？
病院の健康診断の結果で一喜一憂してる自分には車の診断機を繋ぐとか逆に心臓に悪い。
国内仕様ECUのコペンはシリンダ独立ミスファイヤチェックの出力がなくて、海外仕様はあるそうですね謎...
ブガッティとかベントレーとかマイバッハとか、あまりご縁の無いメーカーも幅広く見られるんですねｗ
オシロスコープの使い方を覚えるといいです。エンジンの電気系統の理解がすすみ診断が簡単にできるようになります。
失火のコードは、かなり連続で失火しない限り、出ないです。ECU能力で仕方がないです。次の世代のOBD２またはｊ-OBDにならないと無理かな。車輪速はスリップしたり空転で出ます。ルーフは外した時にキー入れたり、電源入ったままコネクター抜いたりしませんでした？車種によっては、メンテナンスモードでバランスチエックできる車もありますね。
なるほど、面白いですね。
診断機の商品リンク見たら････値段、高っ!!!!
60,000円て安いモデルのオーテルもあるんだマキシスシリーズと比べるとだいぶ機能は制限されてそうですがDIYで使うなら極上の贅沢品ですな
診断ソフトの質と量によって値段が変わるのですね。参考になりました。
P0350は基本的に1次側の検知。ディスビのあるタイプで言う点火コイルの位置での検知で各気筒のDIを見てる場合はP0351～P0354のエラーがセットになって返ってきます。P0351～が入ってない以上見てないんじゃないでしょうか？わかんないのはP0351（コイルA）のABCDとシリンダー番号の関係性がよくわかんないんですよね。V6エンジンでだいぶ混乱した結果結局放置しました。
私もOBD2スキャンツール持ってます。RossTech社製のケーブル付きで2000円のパチモンソフトですが充分使えてます。コーディングも出来てフォルトコードの消去や故障部位のパーツ番号もわかって便利です。
まーさんお疲れさまでした。何はともあれ測定器はどのような目的で使用し金額がどの程度するのかそれが解っていれば購入目安になり良いと思います。なのでせっかく大金をだして購入したのですから色々な方法で活用し次に生かすようにすればいいですね。保有している測定器を結構詳しく説明されており良かったです。また次の動画も楽しみにしています。
森本さんの動画で紹介してた業者向けの日立のタブレット型診断機とかは何十万？する上、現在入手困難みたいです。趣味で使う分にはこれか、最初に紹介してくれたスマホ+ドングリで十分ですよ。
先日トヨタの営業マンに聞いたのですが、90スープラは故障しても診断機がトヨタに無くてBMWに出さないと修理できないとの事でした…
先生，MK808の上位モデルはどれですか？教えて下さい
ペリカンのOBDスキャナーとAutelのでエラーコードに違いがありますかね。P1640はポルシェの場合インパネの温度ではなくてエンジン制御系の「何か」です。
診断器良いですね。車両が古いとコネクターにアナログテスターを繋げて針の動きでエラーコードを読み取るだけなので完全に別世界。
流石、転んでもただでは起きないという感じのまーさんですね。(笑)お疲れ様でした。m(__)m
１０年程前に３５００円程度の診断機買いました。途中トングルも買いましたが時間が経つと切断するのでダメでした。１０年前のでも充分使え重宝してます。アクティブテストが出来るのが手頃に成れば是非買いたいです。
ダイレクトイグニッションコイル パワートランジスタが熱で暴走する症状は、昔の日産のRB系はあったんですが、コペンが パワートランジスタをどこに使っているか？使ってないか分からないからなぁ・・・・自己診断もあっているかも分からないけど、当たりを付けるのには良い装置ですよね。
価格に幅がありすぎてどれ買えばいいのか分かりません
個人で持つには少し贅沢な診断機ですよね、私は、MK908を所有してますがね贅沢な大人のオモチャかも分かりません。
点火プラグ、イグニッションコイルなどのアクチュエーター系はコードが出力されません。フォルトコードが出るのはセンサー系の不具合のみです。出力のフィードバックはされていません。
ポルシェでの失火のフォルトコードが残って無い件、短く一時的な現象として記録されなかった可能性が有りますね。短時間に発生して復帰した異常状態の場合は記録しない場合が多いかと。それでもそんな状態が何度も起きたら記録されたりしますが、その辺はメーカー次第でしょうか。
🍢オートへ買いに行ってコラボ動画あげてほしかったですね。
診断機カッコイイ
修理の時に軽くジャブを入れる意味でも診断機というのはありみたいですね。
故障には確定条件があって、連続して規定回数を超えないと故障として記録されないと思います。
スマートに乗ってますが、ミッションやクラッチの再学習なんかも出来るんですかね？出来たら欲しいです。
パリピの人はその広い人脈の中にまーさんみたいな人がいて、そういう人を上手く使ってこういうツールなんて無縁の生活をしてると思います。
イグニション繋がない選択肢(繋がないというか点火プラグには刺さない)
パリピ「今日はみんなの車を片っ端から診断しちゃうぜぇー！yeah！」
故障コードの検出条件が色々有ります。IGスイッチのON OFF の回数で何回症状が発生したかで規定カウント数に達したら表示されたりってのが最も多い条件です。
Ｒタイヤのダイアグコードは車検などで車速点検でＦタイヤとＲタイヤの回転差で拾ったのかな？
私もオーテルを買ったのですが診断機を繋いでも繋がらないのですがこちらの診断機は初期設定は必要ですか？
ダイレクトイグニッションコイルの中身がきになります
この機種はリアブレーキパッド交換時の電動パーキングブレーキの工場モードにはできるのでしょうか？
おもしろい機械ですね、ちなみに日産のリーフ、e -NV200も、使えますか？
俺のは２０００円の診断機。英語だけど、グーグルで翻訳できるし問題なし。深く診断するなら中途半端に高いのは意味がないので、おとなしく純正の診断機使います。
グーグル先生に飛べるなんて凄いですね。Androidベースかな？
診断機では超メジャー 著作権なんてぶっちぎりの中国製 でもマルチテスターとしてはかなり優秀
まーさん所有のドングルOBDって、日本の無線技適はどうなってますでしょうか？安心して同じのを買いたいので教えていただければと、思います。
友達が一杯いるパリピの人ｗ
有料でレンタルしたら、どうでしょう。でも、比較的年式が新しいとディラーとのお付き合いがあるので、ディーラーに任せますね。
イグニッションコイルはそんなものです。全部戻せば出るかも。
前に使っていたポルシェのやつや激安価格診断機も流用可能なんですか？
自動車診断機弱点は回転センサー老化弱り判断ﾐｽは故障データとならない正常となる注意これがエンジンのタイミング必要
後輪左右のエラーは車検時にスピードメーター測定の為、ローラーに乗せたからじゃないですかね。
E46も診断機かけてみてください
コードは私もでなかったです 森本モータースさんの動画によると HCの値が悪くなるようです
DIY趣味の自分には診断機はいらないと思いました🧐
この診断機って更新費用とかどのくらい必要なんでしょうかね 整備協会だと情報いろいろ取れますけど
キーレス登録もできるのでしょうか？
それは調べてみたことなかったですね
AndroidベースなんですねーWebブラウザが使えるのが Androidベースの利点ですね。
小田オートおなじみのオーテルじゃないですかw
日本語化は どの様にして 行いましたか？
OPは「チューブチューブユーチューブ」かと思ってたのに。😁
23.6万人もお友達いるじゃないですか(*´∀`)♡
液晶画面が傷付きそうで気になります。3Mのハイプロテクションシールを切って貼ると何時までも綺麗でいいと思いますよ。
なんかカッコえーなぁ。自分の車の診断結果で故障を言われても修理できないけど
商品説明を見たらABSポンプ強制回転機能があるようでブレーキフルード交換の時に横着できそうですね👍まあエアツールエア抜き持ってたらそっち使うか🤔
もうプライベーターの域超えてきた気がする。(誉め言葉ですよ。)本格的に資格とかどうでしょうか。
ルーフのエラーってルーフを塗装した時にIGOFFでルーフの移動を止めたからでは？？
たぶんルーフ塗装で外した時のが残ったかな？
除細動器みたい。
新しいクルマにもアップデート？？まーさん的には……？？
まーさんアラフォーなんだネ⁉️
この当時はコイルの2次側の故障は検知しませんよ。車側の問題です。
まーさんはもう趣味じゃないでしょ
autel maxisys pro使ってますが、日本車はあまり得意ではないみたいです…
ちょっと微妙なトコがある買い物って感じでしたけどf(^_^;慣れちゃえば大丈夫かもですね～(^^)✨
ぼっちって。。。毎週土曜の夜７時半から、1000人単位の人相手に話してるじゃないですかぁ。その人たちに「繋ぎにおいでYO」言ったら、そら、も、パーリーです。
ダイハツの失火判定は、気筒ごとで100回入ったら何番シリンダー失火となって一時的にセーフモードになる、じゃなかったかな。確かにまーさんの言う通りかも、アクティブテストなんてサンデーメカでもないとほぼほぼ必要ないですしね。プロの人達は別にそれができなくても問題ないでしょうし
エラーコード 消去できますか
できます
同じコイルで同じ気筒かそれが問題。森本ガレージで当たり前にやってるとおり、気筒ごとにマジックで書き込むのは必然ですね。
故障原因がわからない「困った動画」のチャンネルじゃないですからね。「修理動画」がメインのチャンネルですから診断機は必要だと思いますよ。乗って普通に走って問題なくても診断機で故障が見つかれば修理動画になりますからね。上位機がいくらするかわかりませんが、年に１度ぐらい車を入れ替えるまーさんガレージでは汎用の診断機は必須ではないでしょうか。昨年は、コペンとスペイドとボクスターの３台購入していますよね。今年は既にベンツとその都度専用診断機を買うのもどうでしょう。そもそも専用診断機が安価であればいいですが・・・今回の上位機を所有するのが正しいと思います。
🚙異常診断をスマホで出来れば、故障車が原因の渋滞が減る🙄
整備工場では 診断機無いと仕事になりません過去故障でリセットで必要です
今日はチューブ、チューブ、ユーチューブが見れないで非常に残念です。
故障コードは、検知条件に入らなければ検知しないものもある為。
ルーフは一度作動作動させた方が良いと思います。
おそらくは、バッテリーの電圧が低い状態でルーフを作動させた為ルーフECUの電源電圧が確保出来ず取得されたものの名残りかと思います。
まーさんの1つずつ明確にさせる整備していくスタイルとても好きです。
今後も頑張って下さい！
まーさんが欲しいのは道具じゃ無くて、道具が必要な理由だと思う。それと念の為、TeamViewer（チームビューワー）です。
コペンのＥＣＵは最低限の読み取りしかできないのでご安心ください、50万の診断機でも同じ読み取りですから。
今晩は、人間の体も、ＯＢＤ診断出来たら便利だよね。
病院で、だれだれさーん、胃潰瘍ですよ～って数分で診断出来たら
便利ですよね！
世の中にはいろいろな診断機が出回っていますがAUTEL908系の30万クラスでしたら、最強の診断機です。そして、コーディングも可能ですが１６進数の解読が難しくリスクがあります。メーカー純正の診断機の方が比較的簡単にできる場合がありますね。MK808の安さでEPB操作がボタン操作だけで気軽に操作出来るのは良いと思います。
まーさんいいひと。
とても信頼できる。
ほしいよね～これ。
maxicomは外車主体（この診断機自体が海外仕様だから）だから診断機できる範囲はかなり狭いですよ。更にダイハツはシステムをあまり開示しないので尚更診断機に反映されません。因みに軽自動車は日本特有のものなんで、海外の診断機でみるのは無理があるかと思いますよ。
診断機側のODB2とのコネクターはRS232Cじゃないでしょうか。懐かしい。
いろんな車につながるのならば「診断してあげますディスった愛車」コーナーも可能ですね。
古い機械じゃないので、普通はUSB通信だと思います。
しかし、コネクターはRS232Cっぽいですね。謎ですｗ
OBDは自動車のネットワークなので、基本的にはCAN通信となってますよ。なので、Dサブなんじゃなかろうか。
なんか楽しそうでいいですねぇ
欲しいものある人は幸せだと思います
人生楽しく生きていこう！
コペンのコイルの件ですが、不具合は二次側ですね。
一次側なら完全に死ぬか、生きているかのどちらかしか有りませんが、二次側なら微妙に火が弱くなるとかそう言う壊れ方
になります。
二次側の不具合はECUでは認識出来ず、DTCが残らないので当然こうなります。
失火カウンターの機能が有っても拾えるかは条件しだいですね。
必要最低限の診断機ですね。凄い。
すごく参考になりました！
診断機が車両価格の5分の1なのは感慨深いですね☆
楽しい機械ですね
すご！
車の買い替えが頻繁な人だったら使えるかも。
診断結果の画面のレポートを押すと一気にみれますよ
ちなみに16:23はメーカーを手動選択せずとも画面左上の青アイコンのVINを押すと自動読み取りしてくれます(国産はうまく行かないことあり)
アクティブテストはスイッチがだめなのかユニット不良なのかざっくり見たりするのに便利ですしねぇ
今回も、楽しい動画でした。
森本モータースの森本さんの使ってた診断機は国産車でもシリンダ止めたりできたよなあ、と思って調べてみたら、あちらの機械(日立 HDM-8000)は定価30万円でした。まあ、そういうことですよね。
アクティブテストって項目がない診断機ではできないし最低でも10万以上はする
オーテルの診断機は気になってたので楽しみにしてました。
あと17:18～画面左下にVINコードがそのまま映っていますので、修正されたほうが良いかもしれません。
お疲れ様です👍
ボクスターにも繋いで・・とコメしようとしてたら繋いでくれた
考えることは同じですな👍
いつか検索画面に、まーさんガレージが出てきそう
分からなくて調べたら自分が出てきちゃうパターン
まーさん「まーさんガレージはためになるなあ。チャンネル登録しておこう！」
全メーカー全車種に乗るのを目指すまーさんにはピッタリ？
病院の健康診断の結果で一喜一憂してる自分には車の診断機を繋ぐとか逆に心臓に悪い。
国内仕様ECUのコペンはシリンダ独立ミスファイヤチェックの出力がなくて、海外仕様はあるそうですね
謎...
ブガッティとかベントレーとかマイバッハとか、あまりご縁の無いメーカーも幅広く見られるんですねｗ
オシロスコープの使い方を覚えるといいです。エンジンの電気系統の理解がすすみ診断が簡単にできるようになります。
失火のコードは、かなり連続で失火しない限り、出ないです。ECU能力で仕方がないです。次の世代のOBD２またはｊ-OBDにならないと無理かな。車輪速はスリップしたり空転で出ます。
ルーフは外した時にキー入れたり、電源入ったままコネクター抜いたりしませんでした？
車種によっては、メンテナンスモードでバランスチエックできる車もありますね。
なるほど、面白いですね。
診断機の商品リンク見たら････値段、高っ!!!!
60,000円て安いモデルのオーテルもあるんだ
マキシスシリーズと比べるとだいぶ機能は制限されてそうですがDIYで使うなら極上の贅沢品ですな
診断ソフトの質と量によって値段が変わるのですね。参考になりました。
P0350は基本的に1次側の検知。ディスビのあるタイプで言う点火コイルの位置での検知で
各気筒のDIを見てる場合はP0351～P0354のエラーがセットになって返ってきます。
P0351～が入ってない以上見てないんじゃないでしょうか？
わかんないのはP0351（コイルA）のABCDとシリンダー番号の関係性がよくわかんないんですよね。
V6エンジンでだいぶ混乱した結果結局放置しました。
私もOBD2スキャンツール持ってます。
RossTech社製のケーブル付きで2000円のパチモンソフトですが充分使えてます。
コーディングも出来てフォルトコードの消去や故障部位のパーツ番号もわかって便利です。
まーさんお疲れさまでした。何はともあれ測定器はどのような目的で使用し金額がどの程度するのかそれが解っていれば購入目安になり良いと思います。なのでせっかく大金をだして購入したのですから色々な方法で活用し次に生かすようにすればいいですね。保有している測定器を結構詳しく説明されており良かったです。また次の動画も楽しみにしています。
森本さんの動画で紹介してた業者向けの日立のタブレット型診断機とかは何十万？する上、現在入手困難みたいです。
趣味で使う分にはこれか、最初に紹介してくれたスマホ+ドングリで十分ですよ。
先日トヨタの営業マンに聞いたのですが、90スープラは故障しても診断機がトヨタに無くてBMWに出さないと修理できないとの事でした…
先生，MK808の上位モデルはどれですか？教えて下さい
ペリカンのOBDスキャナーとAutelのでエラーコードに違いがありますかね。P1640はポルシェの場合インパネの温度ではなくてエンジン制御系の「何か」です。
診断器良いですね。
車両が古いとコネクターにアナログテスターを繋げて針の動きでエラーコードを読み取るだけなので完全に別世界。
流石、転んでもただでは起きないという感じのまーさんですね。(笑)お疲れ様でした。m(__)m
１０年程前に３５００円程度の診断機買いました。
途中トングルも買いましたが時間が経つと切断するのでダメでした。
１０年前のでも充分使え重宝してます。
アクティブテストが出来るのが手頃に成れば是非買いたいです。
ダイレクトイグニッションコイル パワートランジスタが熱で暴走する症状は、昔の日産のRB系はあったんですが、コペンが パワートランジスタをどこに使っているか？使ってないか分からないからなぁ・・・・自己診断もあっているかも分からないけど、当たりを付けるのには良い装置ですよね。
価格に幅がありすぎてどれ買えばいいのか分かりません
個人で持つには少し贅沢な診断機ですよね、私は、MK908を所有してますがね贅沢な大人のオモチャかも分かりません。
点火プラグ、イグニッションコイルなどのアクチュエーター系はコードが出力されません。
フォルトコードが出るのはセンサー系の不具合のみです。
出力のフィードバックはされていません。
ポルシェでの失火のフォルトコードが残って無い件、短く一時的な現象として記録されなかった可能性が有りますね。
短時間に発生して復帰した異常状態の場合は記録しない場合が多いかと。それでもそんな状態が何度も起きたら記録されたりしますが、その辺はメーカー次第でしょうか。
🍢オートへ買いに行ってコラボ動画あげてほしかったですね。
診断機カッコイイ
修理の時に軽くジャブを入れる意味でも診断機というのはありみたいですね。
故障には確定条件があって、連続して規定回数を超えないと故障として記録されないと思います。
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パリピの人はその広い人脈の中にまーさんみたいな人がいて、
そういう人を上手く使ってこういうツールなんて無縁の生活をしてる
と思います。
イグニション繋がない選択肢(繋がないというか点火プラグには刺さない)
パリピ「今日はみんなの車を片っ端から診断しちゃうぜぇー！yeah！」
故障コードの検出条件が色々有ります。IGスイッチのON OFF の回数で何回症状が発生したかで規定カウント数に達したら表示されたりってのが最も多い条件です。
Ｒタイヤのダイアグコードは車検などで車速点検でＦタイヤとＲタイヤの回転差で拾ったのかな？
私もオーテルを買ったのですが
診断機を繋いでも
繋がらないのですが
こちらの診断機は
初期設定は必要ですか？
ダイレクトイグニッションコイルの中身がきになります
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おもしろい機械ですね、
ちなみに日産のリーフ、e -NV200も、
使えますか？
俺のは２０００円の診断機。
英語だけど、グーグルで翻訳できるし問題なし。
深く診断するなら中途半端に高いのは意味がないので、おとなしく純正の診断機使います。
グーグル先生に飛べるなんて
凄いですね。Androidベースかな？
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まーさん所有のドングルOBDって、日本の無線技適はどうなってますでしょうか？
安心して同じのを買いたいので教えていただければと、思います。
友達が一杯いるパリピの人ｗ
有料でレンタルしたら、どうでしょう。でも、比較的年式が新しいとディラーとのお付き合いがあるので、ディーラーに任せますね。
イグニッションコイルはそんなものです。全部戻せば出るかも。
前に使っていたポルシェのやつや激安価格診断機も流用可能なんですか？
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後輪左右のエラーは車検時にスピードメーター測定の為、ローラーに乗せたからじゃないですかね。
E46も診断機かけてみてください
コードは私もでなかったです 森本モータースさんの動画によると HCの値が悪くなるようです
DIY趣味の自分には診断機はいらないと思いました🧐
この診断機って更新費用とかどのくらい必要なんでしょうかね 整備協会だと情報いろいろ取れますけど
キーレス登録もできるのでしょうか？
それは調べてみたことなかったですね
Androidベースなんですねー
Webブラウザが使えるのが Androidベースの利点ですね。
小田オートおなじみのオーテルじゃないですかw
日本語化は どの様にして 行いましたか？
OPは「チューブチューブユーチューブ」かと思ってたのに。😁
23.6万人もお友達いるじゃないですか(*´∀`)♡
液晶画面が傷付きそうで気になります。3Mのハイプロテクションシールを
切って貼ると何時までも綺麗でいいと思いますよ。
なんかカッコえーなぁ。
自分の車の診断結果で故障を言われても修理できないけど
商品説明を見たらABSポンプ強制回転機能があるようでブレーキフルード交換の時に横着できそうですね👍
まあエアツールエア抜き持ってたらそっち使うか🤔
もうプライベーターの域超えてきた気がする。(誉め言葉ですよ。)
本格的に資格とかどうでしょうか。
ルーフのエラーってルーフを塗装した時にIGOFFでルーフの移動を止めたからでは？？
たぶんルーフ塗装で外した時のが残ったかな？
除細動器みたい。
新しいクルマにもアップデート？？
まーさん的には……？？
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この当時はコイルの2次側の故障は検知しませんよ。車側の問題です。
まーさんはもう趣味じゃないでしょ
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ちょっと微妙なトコがある買い物って感じでしたけどf(^_^;慣れちゃえば大丈夫かもですね～(^^)✨
ぼっちって。。。
毎週土曜の夜７時半から、1000人単位の人相手に話してるじゃないですかぁ。
その人たちに「繋ぎにおいでYO」言ったら、そら、も、パーリーです。
ダイハツの失火判定は、気筒ごとで100回入ったら何番シリンダー失火となって一時的にセーフモードになる、じゃなかったかな。
確かにまーさんの言う通りかも、アクティブテストなんてサンデーメカでもないとほぼほぼ必要ないですしね。プロの人達は別にそれができなくても問題ないでしょうし
エラーコード 消去できますか
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同じコイルで同じ気筒かそれが問題。
森本ガレージで当たり前にやってるとおり、気筒ごとにマジックで書き込むのは必然ですね。
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乗って普通に走って問題なくても診断機で故障が見つかれば修理動画になりますからね。
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今年は既にベンツとその都度専用診断機を買うのもどうでしょう。そもそも専用診断機が安価であればいいですが・・・
今回の上位機を所有するのが正しいと思います。
🚙異常診断をスマホで出来れば、故障車が原因の渋滞が減る🙄
整備工場では 診断機無いと
仕事になりません
過去故障でリセットで必要です
今日はチューブ、チューブ、ユーチューブが見れないで非常に残念です。