电车和油车同样开10年，残值到底哪个更高
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- Опубліковано 17 кві 2024
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►本期內容：
电车和油车开10年，分别能卖多少？电车不保值是不是因为电池不行？电车的电池回收真的很值钱吗？
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我们这里的燃油车开30年的还很多，我老家的老丰田camry已经20多年了，还可以跑长途600KM不用加油，引擎还保持很好状态。电车过了10年大电池可能已衰退20-30%都有了，也可能大电池快要报销了。老丰田过了10年加满油箱可以跑的旅程还是一样没减少。我们这里很多过了10年的二手丰田Alphard阿尔法还一大堆人去买，而且价钱还不便宜。电车过了10年肯定很多二手车商都不敢进货了，除非是白菜或废铁价。电车除了大电池衰退和故障的风险，还有电机，充电系统，电压变换器，还有一大堆电脑芯片和电子零件一样氧化，老化会坏。一般汽车维修店不懂维修电车复杂的电路系统，只能把它送回给4S店付高昂的费用。
說得好像油車不用日常維修保養
说不定十年后 80度电池的价格都白菜价了。
新產品出來製造成本和維修肯定貴，油車剛開始不也是有錢人的奢侈品嗎
經過近百年才走到今天這樣
慢慢等唄，現階段覺得負擔大就繼續開油車，反正也不是馬上就禁止嚕
30年老掉牙的古董就算是迈巴赫在大陆都报废了，还不是因为你们不能生产高性能汽车才开老古董
親戚corolla用了二十五年 開了六十多萬公里 沒啥毛病 他朋友換了lexus 他才跟著換
除了个别车型，无论电车和油车都是消耗品都不保值，现在二手车市场可以看到，二手油车几乎没人问津这是现状，电车对于油车二手市场是巨大的冲击
我朋友老跟我吹”电车才是未来，电车一日千里，发展迅速，将来电池技术一突破，续航问题一解决，油车就再也没有市场了，你怎么还不赶紧换电车？“，我说你这逻辑有问题啊。电车一日千里，那么我等你口中的那个吊打油车的电车发售时再买不就好了？反而将来那么牛的电车和你现在这辆有什么关系？革命性的iPhone4发布了你的iphone初代就自动有3G了还是自动有高清屏了？
等到完全取代油車再買電車就好囉，確實
確實，邏輯沒毛病
雖然我自己開電車，也覺得不錯
但我不覺得會完全取代燃油，最終就是各自有適合的情境
現階段電車就是有興趣，符合自己需求再買就好
我也是這樣想，等真的贏了再說
不認同, 開出租車的, 開到多萬公里都好好的, 車子開到10年左右, 已經又是新世代了! 我買的插混, 主要用電開, 比油省多了! 暫時沒維修過
@@ShylockSelim 你就把燃油车比诺基亚，电车比iPhone好了。
等固态电池吧 现在这玩意还是不行
电车更新太快，你今年买的最新款有可能没几年就停产了，甚至倒闭了，这种停产车型也就只剩点电池回收的残值了，还有时间长了维修的费用就把你省得油钱都给薅没了，现在很多新能源车是把传统油车几十个部件集成在一起，一旦损坏就得整个全换，维修费用高得吓人。还有很多人说电池寿命都只讲里程寿命不讲日历寿命，事实上不管你开多少公里，到8年时间日历寿命就差不多了。所以说电车适合有钱人市区里开开，穷人千万别碰
电车是新能源使用的大趋势，现阶段只是过渡品，等技术成熟了，大家都去买了，我准备换个性价比高的油车。
什麼電車10年後不值錢，你看看特別便宜的用不用到10年時間? 2-3年都出問題，還想用10年。
油車是引擎整理一下又可以開好幾年，而且花費不多，所以有二手車市場。
電車是換電池價格很貴，所以十年左右的車，電池壽命都差不多，不如報廢不值得整理。
一輛車能用5年、十年、二十年是什麼意思？就是它的安全和可靠的标准，交通工具首要考慮的是安全，其餘都是次要的。所以我選擇汔油车。
学到了😊
问题是， 10年后，整车的感应器，电子仪器， 难道都不会坏？换这些零件不是人工费比有车贵吗？
第一，电池厂家一般只保修八年，那么一辆电车开了六年，还能卖么？很快就要过保修期了，谁敢要？不论你说它还剩多少价值，实际上就是很难卖得出去。第二，电池其实是由很多(上百)颗小电池组合起来的，但是只要坏了其中的一颗或几颗小电池，厂家就要求更换整块电池，4S店是不会给你找出是哪颗小电池坏了的。而换整块电池要多少钱？回答是，大概相当于新车价格的三分之二。比如：你的车新车是20万，如今已开了八年，电池出问题了，拿去修，人家告诉你要更换整副电池，价格是13万。而此时你整辆车即便是好的，也卖不到13万(这是一个真实的例子，不是我凭空想象出来的)。你修么？这就是为什么，实际上是很少有人会去购买过了，或者是接近八年的电动车。买的人要么是不懂这里面的风险，要么就是被二手车销售给忽悠了。电动车，最好是Lease，开个三、四年就还给车行，不要自己买下来，买下来了，就要做好有可能八年折旧到零的心理准备。甚至还不到八年，开到五、六年，就卖不出去了，没人收了。除非你一直开下去，如果你非要换车，那么可能五六年就折旧到零了。
十年内，周围朋友油车刮刮擦，修修就是了。。。电车刮刮擦，保险公司直接让报废，然后保险翻倍
电池抛开那些条条框框所谓的终身质保只有首任车主享有，所以电车根本不用讨论所谓“残值”，残多少你都卖不出去
油车快快贬值，我要买二手油车
汽油再给你涨5块😅
還是看需求及使用成本，我的油電車加一次油就跑1000公里，基本保養與油車差不多，甚至還更少，如煞車片、橡膠零件少換、保養時間可以較長、至於擔心大電池的問題，已經開了7年25萬公里還沒換，感覺還好咧，目前考慮下一代油電車中，也期待有沒有容量更大的鋰電池能否換就不想換車了
用途不一样，混合动力，集成了双方的优点，也继承了共同的缺点，主要看用途
我也想知道su7的成本，不過它能賣這個價格，八成是把省掉的研發費用回饋給消費者的結果
電池的技術不斷更新到了要換電池時老舊電池或許就沒用了只能買新車不就跟買手機一樣
电车的几秒就原地火化 照样劝退好多人
汽油車再戰100年！🤣
我儿子四年前的尼桑叶子一代，只能跑200 公里，冬天只能100公里还不能开暖风，他每天上班100 多公里，四年剩下的油钱及保养已达原车价1/3+
要是再能跑8年，就等于省下一辆油车。
现车况好于4年同级别油车。
就看电池能不能坚持了，lg的电池
车规芯片设计寿命50年起步，容易坏的功率器件都是通用的，而且10年后大量报废的车零件白菜价随便拆，老百姓买车要买市场拥有量巨大的车。买车无需考虑保值率。
我的观点：
（1）如果用手机比电车的话，大家有没有想过，那燃油车是什么手机，大哥大？很难自洽所以不要比。交通工具势必越来越智能，不论是油是电，未来更智能更持久的趋势应该是电车（核聚变动力也不是不可以）。
（2）不仅仅是看保值率还有考虑使用成本，正常开着电池坏了是个例。30万的车，油或电它十年下来差距多少，算算。
（3）有没有可能，十年后技术是不是满大街都是换电池的？当存量多就会冒出一个市场，可替换电池的成本也更低。
（4）纯属个人建议，买车首要不是冲着保值率去的，看的是经济状况说白了是承受能力，人家博主是对比但不是购买建议。
（5）中国大陆还是有可圈可点的，人民也是朝着美好的未来努力的，不要动不动尽扯上政治。
汽油车和电车，要是遇到水灾汽油车还能修，可能会是大修或变泡水车，电车大多是直接会怎么样呢？变泡水车还是废铁
密封做得够好的话 电车变泡水车的可能性比较低
@@rndom_2110 不是不可以，但很难。。。电板都会发热的，不透风会怎么样呢？
大概率原地火化
根据现在的发展，你不保证10年之后又新又便宜又持久的电池？
還好我5年就換車了 沒這些問題
BYD 秦 798之亂 油車 電車 都不保值了
等电车公里数都标配1000公里，价格10W左右，还有多少人买油车？油车新的都会不值钱，更不要说二手的。
电车开起来确实比油车舒服，但我还是买了个油车，之前也算体验了3年的电车，说实话真不敢放心的开，最怕上坡和冬季衰减以及夏季开空调的时候，将来除非充电速度和充电站能达到油车的方便程度才会再考虑
其 实不要看其他的，你就看电新能源国家还在免购置税，还不收养路费，还充许新能源不限行不限购。这么多年了还需要这么多国家给的优惠就知道这玩意不行。因国家知道只要这些优惠一退坡新能源车马上就废掉了。
只要电池够安全，我会选电车，电车的驾驶体检更好
永远不需要电车，除非充电2分钟跑200公路才买。
电车开10年中间最起码换一次电池了
等到那天，電動車電池能用上鋼彈的核能發電，再來跟我說能替換油車，那時再換也不遲！！
電車就像玩具車，能開到十年己經是奇蹟了。電池不行了，一毛不值
電車會手機化 換個電池1/20的價格
加上原始設計以10年耐用程度
電池接口與空間維持不變
將造成一個現象 換電池使續航增加價格下跌的特殊情況
电车崩盘是迟早的事情，我看五年后你就不敢这样说了
2年後就玩完了，必被新的代替方案取代，中國接了最後一棒，每每都是這樣，為了迎合皇上。
電動是個好東西，電池車就是個讓人啼笑皆非的東西。
@@tangtienji 是喔
那各大車廠當初看到怎麼不大家一起笑，怎麼還花一堆成本研發這個啼笑皆非的東西
不就是怕了嗎，不怕就繼續專心油車，買新聞嘲諷電車阿
五年后我们看不到，我们能看到五年前的电车是个什么光景。相比五年前，电车技术是前进了还是后退了？
@@jayx2028五年前电动汽车新势力百家争鸣，都是靠补贴活着。现在补贴取消了多少家企业倒闭了你看不到吗？
电车时代，备胎说车不行了
電車使用期間不需燃油又節省了多少金錢 ！
假设新车都卖20万，假设开10年之后一个卖2万一个卖1万6千，这差价相比原车价就2%，你跟我谈保值？😅 我真不理解有什么好保的。况且同价位的新能源车不管在动力系统，车机系统还是驾乘体验都吊打油车，还抵不过这2%？笑话。
@@jinlin6048 为啥不能开？你该不会不知道混动也是新能源吧？😅
我只知道手机用十年都会卡
@@user-lg9qv9gc4v 啊对对对。你用拨盘电话可以一辈子不卡。😅
就这个充电我已经受不了了，又重又宽，所有配件都贵，大炸弹，高速拉跨。算了算了·····🤔
@@user-gq1cr9fu2s 大炸弹那是氢能源车吧😂
臺灣這邊車子永遠不會低於5萬NT 只要能動就可以賣6萬以上
因為舊車換新車折價5萬
真是王八蛋
所以满大街的机车
@@juzhengyuan6628 實際上機車折舊沒那麼多我記得是 8K 還多少來著，主要是我們這邊對汽車稅課的很重，要課牌照燃料（照引擎大小算），還要課進口稅、關稅，且台灣大多數的車都是組裝車。三大件基本都是國外進口，底盤可能有部分是國內製造，導致在市場賣一台車動輒 50 萬起步，但在主要生產國同型車可能用不著 30 萬。台灣經常會被拿出來聊的就是 Toyota 跟 Lexus，我們這買一台 RAV4 的錢已經可以媲美在日本買一台 NX200，然後政府還是臭不要臉的跟民眾說是保護台灣車企，也沒見到政府去購買一些專利用於給車商或大學開發相關技術。
@@juzhengyuan6628 在台灣,機車代表的只是方便代步交通工具......
@@user-po3qi1rk7k 下雨天都有换开汽车吗
电车和几十年前的组合音响差不多，电子产品本身就不保值，淘汰的快
2年後就玩完了，必被新的代替方案取代，中國接了最後一棒，每每都是這樣，為了迎合皇上。
日本的氢？不好意思全世界第一台氢能源列车已经在中国运营。
😂，智人
次世代，P2P，元宇宙，AI，大数据，弘芯，汉芯，光刻机，智能手机，房地产，城投债……
真是有點酸啦!
今年中國新能源汽車賣出會超12,000,000 部.
四月份5O%賣出的車是新能源汽車啦.
这是个问题吗？地球人都知道答案
咱们中国电车遥遥领先🎉
電動車一定比手機保值！咁你還用手機，不去电话亭打電話？
說點科學依據，現實依據，別吃人嘴亂，，，
電池車電池能用十年？那大家要告電腦，手機，電動工具的廠家黑心了，他們的電池有保三年的嗎？能用三年還好用的嗎？
手机 电脑用十年的大把 只是配置更新了 软件越来越大 配置淘汰了 不用了
@@aliwei3050 事實不符，百分之九十的電池供電的商品都是充電，電池不良而丟棄。尤其是電動自行車。
你電能用十年！三年就玩完了
额有一点是有问题的。。就是现在的锂电池循环寿命已经高很多了。。现在基本都是2500次以上了，以前的电动工具拿爱乐普电池为例基本上市500的循环次数，最新的宁德电池普遍是按照15年30W公里设计的循环2500次以上。。而且容量越大坚持的时间会越长。。。保守估计8年是没问题，当然容量应该能衰减。3年是不可能的，电车保修都最低8年16W公里了。
@@andrewsyu 额有一点是有问题的。。就是现在的锂电池循环寿命已经高很多了。。现在基本都是2500次以上了，以前的电动工具拿爱乐普电池为例基本上市500的循环次数，最新的宁德电池普遍是按照15年30W公里设计的循环2500次以上。。而且容量越大坚持的时间会越长。。。保守估计8年是没问题，当然容量应该能衰减。3年是不可能的，电车保修都最低8年16W公里了。
其实我一直都不明白为什么车子非要开个15，20年，一辈子只开一辆车是车友们的人生追求？
我身边认识的车友，基本都是10年以上就换一辆车，毕竟大陆车子便宜，换车成本并不高，谁也想追求更新的体验。而且就算你保养的再好，10年以上的车都显得老旧了，再好也不如新车香。
说得好，所以有钱人还是喜欢保时捷911
最不保值就是電動車
送我也是轉賣，大撞車一次就準備原地火化，電池一個出問題就整組出問題！還是內燃機好，修過跟新的一樣又不容易顧路，材料售後服務維修服務又穩定，倒不如買油電混合壽命比純電更好，電動車還是等十年後電池進步的如何或電池便宜，充電站穩定
千萬別買電動汽車，大撞直接火燒車原地火化報廢，機車還可以
车子就是鞋子，鞋子穿坏了换双新的就好，最傻的就是谈车子的残值率，买车还要算二手车出手卖多少钱干脆别买车了。反正只要有油车在店里卖，个人是绝对不会买电车的~。
是阿，真給你開8~10年兩台一樣車價的油車和電車也沒差到多少了吧
只要电池够安全，我会选电车，电车的驾驶体检更好