@@Pilot-vldv Был давно на буксире Василий Авраменко один такой рулевой, он даже в гараж каждый раз подходил так, что чутли кастрюли на камбусе не летели.
Захватывающее видео, с удовольствием посмотрел, автор юморист👍 Очень слаженная работа, удивительно! Подскажите, а почему вы связываетесь с порт контрол по рациостанции в рубке, а не по своей рации?
если экипаж судна иностранный, связь с буксирами должна быть на английском, капитан должен понимать, что происходит, и иметь возможность вмешаться, если что. конечно смотря какой капитан... кстати, а master/pilot exchange у вас в процедурах предусмотрен?
Очень просто: поступаешь в морское училище, заканчиваешь его, начинаешь работать в море сначала 3-м помощником лет 5, потом 2-м помощником лет 5, Старшим помощником тоже лет 5, ну и Капитаном тоже лет 5, затем проходишь стажировку 4 месяца, сдаешь квалификационный экзамен у капитана порта и Бинго! - ты стал лоцманом!!!
@@yurovmedia Не факт. Опять же все зависит от многих факторов, таких как: расстоянии между судами, ветра, мощностей и типа буксиров, загрузки судна и его маневренных характеристик. А главное - это безопасная швартовка и у каждого лоцмана есть свои технологии подходов и швартовок. Одинаковой швартовки как правило не бывает.
@Pilot-vldv какие? Кто-то лучше капитана судна знает его маневриность? Мы сами это всегда делаем, если какие-нибудь условия плохие, ветер или ещё что, дежурный буксир позовешь по Каме и всё. Просто мне не нравится ситуация, при которой на борту появляется человек, который командует капитаном
@АлексейНиколайчук-л2ъ лоцман не командует, а советует. А наши капитаны конкретно в нашем порту когда на борт судна поднимается лоцман, с большим облегчением отдают бразды правления в наши руки. Хотя многие из них сами швартуются за границей, например в Японии. Так у нас в порту заведено, что швартовка это на лоцмане. Капитан стоит рядом и наслаждается процессом.
@Pilot-vldv как удивительно у рыбаков буксир Юркий до сих пор тягает суда, ему 50 лет ровно, 74 года выпуска Юркий, старой Ленинградской постройки.Мощей 1200 л/с а Могучего 1600 л.с.Часто его вижу пыхтит, наверно чаще всех остальных буксиров пашет с рыбного порта.
1 тысяча просмотров! И у нас есть свои интересы и вопросы! Это здорово! Ты- классный!
Оксана нежно подходит к судну.Не то что Богатырь в одном из видео,будто специально на таран взял при спокойном море
он тогда возможно сломался, было дело. А так буксиры все стараются подходить аккуратно
@@Pilot-vldv Был давно на буксире Василий Авраменко один такой рулевой, он даже в гараж каждый раз подходил так, что чутли кастрюли на камбусе не летели.
@@yurovmediaэто Паша Черепанов рулил.
Лоцман без трипера,что судно без шкипера
Захватывающее видео, с удовольствием посмотрел, автор юморист👍 Очень слаженная работа, удивительно! Подскажите, а почему вы связываетесь с порт контрол по рациостанции в рубке, а не по своей рации?
@@3_d по разному. Обычно на своей рации стоит рабочий канал с буксирами и что бы не переключать вызываешь с судовой станции.
Евгений пофотай Могучего.
Можно конечно и на Ютубе фото прикреплять
Но ТГ завести не думаешь ?
@@yurovmedia нет, наигрался уже. На ютуб хватило бы задора
если экипаж судна иностранный, связь с буксирами должна быть на английском, капитан должен понимать, что происходит, и иметь возможность вмешаться, если что. конечно смотря какой капитан...
кстати, а master/pilot exchange у вас в процедурах предусмотрен?
@@алекс-д6ф нет в этом необходимости. Проводки незначительные и данная процедура не требуется.
В узком Золотом Роге, заставленном с двух сторон судами, нужно сообразить куда и как крутить судно, чтобы направить его на выход. Искусство и расчет.
Что тяжелей оттаскивать корму или нос ?
Зависит от погодных условий, расположения и загрузки судна.
На Сириусе как-то не безопасно уже... И всё-таки на ходу по трапу поднялся. 😜
У сириуса закончилась навигация.
@Pilot-vldv отлично.
Вот интересно, как лоцманом становятся ?
Очень просто: поступаешь в морское училище, заканчиваешь его, начинаешь работать в море сначала 3-м помощником лет 5, потом 2-м помощником лет 5, Старшим помощником тоже лет 5, ну и Капитаном тоже лет 5, затем проходишь стажировку 4 месяца, сдаешь квалификационный экзамен у капитана порта и Бинго! - ты стал лоцманом!!!
@@Pilot-vldv понял потребуется всего на всего где то 25 лет и 4 месяца и лоцман готов
@@yurovmedia Сейчас можно и быстрее этот путь пройти, лет за 10-15. Но в любом случае нужно стать как минимум Старшим помощником.
@Pilot-vldv наблюдал швартовку в рыбный порт, так там буксиры с середины Бухты Золотого рога, лагом судно талкали, видимо не особо опытный лоцман был.
@@yurovmedia Не факт. Опять же все зависит от многих факторов, таких как: расстоянии между судами, ветра, мощностей и типа буксиров, загрузки судна и его маневренных характеристик. А главное - это безопасная швартовка и у каждого лоцмана есть свои технологии подходов и швартовок. Одинаковой швартовки как правило не бывает.
Почему это все экипаж сам не делает в сопровождении буксиров???? Языковой барьер или что?
@@АлексейНиколайчук-л2ъ для этого нужны специальные навыки
@Pilot-vldv какие? Кто-то лучше капитана судна знает его маневриность? Мы сами это всегда делаем, если какие-нибудь условия плохие, ветер или ещё что, дежурный буксир позовешь по Каме и всё. Просто мне не нравится ситуация, при которой на борту появляется человек, который командует капитаном
@АлексейНиколайчук-л2ъ лоцман не командует, а советует. А наши капитаны конкретно в нашем порту когда на борт судна поднимается лоцман, с большим облегчением отдают бразды правления в наши руки. Хотя многие из них сами швартуются за границей, например в Японии. Так у нас в порту заведено, что швартовка это на лоцмане. Капитан стоит рядом и наслаждается процессом.
Что за катер? Не "Сергей Чередниченко"?
Что уже не хватает мощи Могучего?
Смотря какое судно. бывает и не хватает. Приходится подрабатывать машиной.
@Pilot-vldv как удивительно у рыбаков буксир Юркий до сих пор тягает суда, ему 50 лет ровно, 74 года выпуска Юркий, старой Ленинградской постройки.Мощей 1200 л/с а Могучего 1600 л.с.Часто его вижу пыхтит, наверно чаще всех остальных буксиров пашет с рыбного порта.
Похоже, это причал КМТС (или как он сейчас называется?).
Фемста
Все такие знакомые названия буксиров: "Могучий", "Добрыня", "Персей". "Восток" не слышно. Списали уже?
Восток в ремонте
А нет, ошибся. Это "ФЕМСТА", детище Робканова, бывшая БТО Портофлота.
Точно
Терминал Феско гайдамак.