Einer der schicksten Hobel der Hochzeit der 600/750er Klasse Mitte der 2000. Das waren geile Zeiten CBR 600RR Pc37 GSX-R 750 K6/K7 Yamaha R6 Rj11 Rj15. Kein Wunder dass diese Dinger heute extrem gefragt sind am Gebrauchtmarkt weil die Klasse tot ist. Echt traurig.
Versuche mir auch noch paar Preziosen in die Garage zu stellen. Die Mopeds wird es irgendwann auch kaum noch im guten Zustand auf dem Markt geben. Eine „alte“ Z750J z.B. hat nicht mal einen Kat und 110PS für unter 4K. Sieht geil aus (Geschmacksache, klar) und Sound wie sonst was. Versuch mal ein vergleichbares, neues Modell für anständiges Geld vom Händler zu bekommen.
Hast Du interessant aufgearbeitet die Geschichte der Daytona. Kannten sicherlich viele - incl. mir - noch nicht. So Langzeiterfahrungen helfen bei der Entscheidung ob das Modell das Richtige für einen sein kann. erstaunlich ist auch, dass Du mit Deiner Größe auf dem recht kompakten Modell überhaupt Platz findest. Viel Freude weiterhin damit.
Probleme mit der Daytona 675 im Rennsport. Wer kennt es nicht... Dafür waren die 2006-2008er Modelle scheinbar noch nicht ausgelegt. Die 2009-2012er sind da sehr viel stabiler. Auf der Straße fahre ich eine 2009er. Auf der Rennstrecke eine 2006er. Meine Probleme bei der 2006er waren, wie du es gesagt hast, falsche Angaben zum Ölfüllstand seitens Triumph und der Öl/Wasser Wärmetauscher. Nach einem kaptitalen Motorschaden im Jahr 2019 habe ich mich dazu entschieden, den Motor neu aufzubauen. Ich hatte einen Lagerfresser zwischen Pleuel 3 und Kurbelwelle mangels Schmierung. Der Wärmetauscher ist rausgeflogen und wurde ersetzt durch einen Alu Kühler ohne Wasseranbindung. Kurbelwelle, Pleuele, Lager und div. andere Teile mussten getauscht werden. Wichtig ist auch das Upgrade der Ölwannendichtung mit Prallblech, da sich das Öl in Schräglagen in der Ölwanne aufschäumen kann, was auch wiederum zu einem Abriss des Ölfilms führen kann. Das hatte die 2006-2008 nicht. Die von der 2009-2012 passen aber perfekt. Desweiteren Upgrade der Öl Pumpe und Ausbau vom Nullspielrad der Kurbelwelle. Mit der Elektrik hatte ich auch Probleme. Mir ist einmal der Kurbelwellensensor (Pick-Up-Sensor) ausgestiegen und diverse Male hatte ich Probleme mit dem Drosselklappenpoti. Defekt im Kabelbaum. Jetzt habe ich einen Eigenbau Kabelbaum drin. Quasi ein Kit-Kabelbaum rein für die Rennstrecke. Seit 2019 nach der Revision läuft das Baby ohne Probleme und das Öl ist beim Ablassen nicht mehr schwarz, sondern fast wie neu. Ich fahre auf der Rennstrecke MOTUL 300V 15W50. Liebe Grüße und mach weiter so. :)
Hab selbst ne Daytona SE my. 2008 in schwarz mit goldenen Räder. Mein absolutes Traumbike als es 2006 auf den Markt kam. Eigentlich mochte ich die Daytona 650 schon 😆 Mein Tipp ist: Lenker ein wenig öffnen (hat mein Mechaniker schnell erledigt) und SportSmart Reifen montieren. In meinem Fall sind es Metzeler Sportec M9 RR. Die werden auch gleich warm und das Feeling ist einfach optimal. Lg aus Bozen 🏍️
Cooles Video, auch dass du Probleme ansprichst, die auftreten können, dann kann man drauf achten, falls man sich ne gebrauchte holen will. Gerne mehr solcher Videos 👍
Schönes Video! Fahre ebenfalls ne 2006er Daytona, auch in (meiner Meinung nach die schönste Farbe!) graphite. Müsste eine der allerersten sein, EZ ist Anfang Februar. Kann dir gern mal n Foto schicken wenn gewünscht! Zur Optik: Designtechnisch ist das Motorrad trotz des Alters (16 Jahre!) noch immer auf der Höhe! Vor allem der Kontrast von graphite zu den goldenen Schriftzügen ist sehr stimmig, als Zusatz habe ich den Felgen noch goldene Felgenrandaufkleber spendiert. Gebrauchtmarkt: Gekauft anno 2013 für 5.000€ mit 17.500km aus 4. Hand. Heute, mit knapp 34.000km könnte ich das gleiche wieder verlangen. Verrückt! Pro: Das Handling und die Sitzposition sind wahnsinnig gut. Sie ist sehr gut zu handeln, und auch nach 500km kann man noch ohne Rückenschmerzen und/oder Gelenkschmerzen absteigen 😉 Sehr hervorzuheben ist die Exklusivität! Wenn man irgendwo auf net Tour anhält ist man iwie immer ein Blick- und Ohrenfang und erhält Daumen nach oben. Auf eine Tona kommen gefühlt 40 Gixxer, CBR (kurzum: Japaner)…. Und dann noch die technisxhe Ausstattung: Laptimer, Anzeige verschiedener Daten (Höchstgeschw., Durchschnittsgeschw., Etc), frei einstellbare Schaltblitze, blitzsauber ablesbares KI usw. Contra: Für kleine Leute nicht wirklich tauglich. Mit meinen 176cm habe ich mir nen (original Triumph) Tieferlegungssatz einbauen lassen, damit ich auch in Serpentinen ggf. den Fuß auf den Boden bekomm. Ebenso negativ ist die Underseat-Anlage. Die macht einem im Sommer ordentlich den Hintern heiss (Ich sag nur: Meran im Juli, Stop& Go in der Kombi…), und hat auch schon die eine oder andere Regenhose angekokelt 😂 Der Ölpeilstab ist eigentlich ebenso ne Frechheit wie die Nachfüllöffnung für das Kühlwasser… Von dem Standort des „Bordwerkzeugs/Bedienungsanleitung/Fahrzeugscheinhalter“ wollen wir mal gar nicht reden… So lala sind die Spiegel. Wenn man ein wenig breitet gebaut ist (was man mit ner vernünftigen Jacke meist automatisch ist..) sind die Spiegel zu schmal, man sieht quasi zu 80% nur seine eigenen Schultern… Kurzum: Ein super schönes Motorrad mit gewissen Einschränkungen. Es macht aber absolut Laune! Sogar so viel dass sich mein Bruder eines der letzten frei verfügbaren Exemplare anno 2016 gekauft hat 😊👍🏻👍🏻
Ja, ein 600er Sportler mit Dreizylinderdruck fehlt. Habe meine cbr600 verkauft, weil für die Landstrasseaus der Kurve heraus eine hohe Drehzahl anliegen musst ansonsten kommt man nicht aus der Ecke ;-)) Fahre jetzt Eine mt09. Ich hoffe ja noch auf eine Yamaha R9 oder einen 765er Sportler von Triumph. Bitte mach noch weitere solcher Videos Deine Bikes bzw. Bikes welche du gut kennst bzw. Dich interessieren. Deine Tests sind wirklich spitze. So detailliert das ich keine Fragen mehr habe. Das ganze ehrlich und sympathisch als ob deinem guten Freund berichtest. Super Vorstellung 👍👍👍
Hatte mir gegen Ende ne 2013er 675 gekauft mit sage und schreibe unter 4000km. Absoluter Traumzustand und lässt sich fahren wie ein Gedicht, bin total überzeugt von der Maschine. Nen Kollege hatte ich so damit angefixt, dass er sich letztens auch ne 13er gekauft hatte 😂
Ich selbst fahre eine Nuda 900. Ich kenne dieses „Exoten-Dasein“ sehr gut. Viele kleine Probleme, na nur 2 Jahre gebaut… trotzdem das mit geilste Motorrad was man fahren kann. 👍🏼
Gutes Video.👍🏼 Meine Daytona hatt mich eig. auch nie gross im stich gelassen bis auf 2 kleinigkeiten. einmal war das Thermostat kaputt, ist aber keine grosse sache zu wechseln und soll laut triumph ein einzelfall gewesen sein. beim 2. mal war der killswitch def. und musste ersetzt werden. Ansonsten jedes Jahr Service und das Ding läuft einwandfrei und macht unglaublich spass.
Fahre selber eine Daytona von 2014 und bin absolut begeistert. Tolles Motorrad. Jedes mal wenn ich mich in der 600er Klasse nach Alternativen umschaue lande ich wieder bei meiner Daytona. Sowas gibts leider nicht mehr. Vlt sollte ich mir eine zweite besorgen und sie sicher in die Garage stellen. Für schlechte Zeiten. :P
Ich selbst hab die 09er SE in perlweiß mit blauem Rahmen seit 8 Jahren, das größte und fast einzige Problem das ich hatte war bisher die auspuffklappensteuerung, die hab ich aber vor ca 5 Jahren gegen einen Dummie ersetzt und hab seither auch keine größeren Probleme mehr gehabt. Fahre nebenbei auch immer wieder auf der Rennstrecke und bin voll zufrieden mit meiner Daytona.
Ich liebe meine Daytona😁 Ölkühler hab ich auch schon umgebaut, letztes Jahr war der Pickup Sensor im Arsch. Bei meiner hat auch der Steuerkettenspanner Probleme gemacht, den hab ich gegen einen manuellen Spanner getauscht. Die automatische Standgasregelung, hat auch Probleme gemacht, hab ich ebenfalls auf manuell umgebaut.
Super Beitrag. 👌 Interessant, selbst wenn man keinen Kaufwunsch für das Motorrad hegt. 😂 Mach die restliche Motorräder in deinem Fuhrpark gerne auch noch. 👍
Hab ne 2000Bj Daytona mit dem 955 Aggregat. Ist schon geil hat echt schön lineares Leistungsverhalten. Derzeit besitz ich noch ne Speed Twin 1200 hab aber Bock mir ne Maschine für die Rennstrecke zu besorgen. Ich such gerade nach ner 675 R
Die Daytona ist einfach der schönste 600er Supersportler. Einfach ein zeitloses Design. Vorallem im Vergleich, zur Japanischen Konkurrenz aus dem selben Jahr. Die sind optisch schon sehr in die Jahre gekommen. Und die späteren 2011 Generation mit Öhlins und Brembo. Ich denke, zu diesem Zeitpunkt, hatten die wenigsten 1000er Öhlins und Brembo.
Hab für meine vor einem halben Jahr vom Händler mit Gewährleistung, 1200€ Wilbers Federbein und neuem TÜV 4800€ bezahlt. Bin mal gespannt wie zuverlässig sie sein wird :D Darf leider erst ende Mai damit fahren weil ich noch den A2 hab. Etwas schrauben ist zum Glück kein Problem für mich mit meiner Kfz-Ausbildung :)
Wertstabil kann ich unterstreichen, meine 675R 2013 hab ich mit 11tkm gekauft und mit 30tkm für das gleiche Geld wieder verkauft 🥰 definitiv das beste Motorrad was ich je gefahren bin.
Ein wirklich sehr sehr geiles Video hab selber eine an der sehr viel geld und zeit steckt Zum Thema öl hätte ich einige Fragen zwecks Kurbelwellen Entlüftung ich fahre immer etwas mehr öl bin auch der meinung man merkt es sehr bei ihr an der schaltung aber die Entlüftung hat trotzdem etwas öl durchgedrückt (Kurz unter maximum )
Wunderschöne Ausführung goldene Räder noch und die Optik wäre für mich nahezu Perfekt!! Der Sound ist eh kaum zu Toppen,hört sich an wie ein halber Porsche Motor!
Ich habe eine 2006er in der mmn geilsten Farbe scorched yellow Bin der 2te Besitzer und bei mir ist bei ca 40tkm der Stator kaputt gegangen. Sie ist von einem mal zum anderen einfach nicht mehr angegangen, obwohl der Starter gedreht hat. Nun dürfte auch die Batterie kaputt gegangen sein, weil beim starten die Spannung abbricht. Zumindest hoffe ich mal, dass es die Batterie ist. Trotzdem würde ich sie nie mehr hergeben- und wenn ich mir mal mein Traumbike (S1000rr) gönnen würde, würd ich trotzdem die Tona als Zweitbike fahren. Heftig, dass auch hier in Österreich die Preise explodiert sind, hab für meine im quasi Neuzustand, mit ca 35tkm irgendwas zwischen 4 und 5k bezahlt vor 3 Jahren, jetzt sind alle um 6k aufwärts drin :D
Das Gerät juckt mich schon n ganze Weile, grade auch weil sie so wunderbarleicht is und der triple richtig schön drückt ohne sich tot-schalten zu müssen :D Aber der Markt is wirklich...uiuiui ^^* und mit der Ersatzteil Situation scheinbar auch nich so pralle 😞
zu den gebrauchtpreisen: Die stehen zwar zu extremen Preisen drin aber mehr auch nicht. Wenn man sich mal anschaut wie lang die Gen3 für weit über 9000€ inseriert sind merkt man wie unrealistisch die Preise sind.
@@Ice-en1tj Datatool ist der Alarm/Wegfahrsperre. Die erste Generation hatte auch noch Probleme mit dem Spannungsregler und dem Stator.Es gab auch eine Rückholaktion bei Triumph.Ansonsten empfiehlt sich ,bei längerer Pause, die Batterie abzuklemmen oder halt einen Jumpstarter anzuschaffen.
von da masse a weng obhebn des is nie vokherd👍beim reiskocha wennst nummernschild hi schraubst is scho a paar tsd. weniger wert obwohl dass guade bikes san.für 40000 km schaut's echt guad aus de dei. vo mia a paar spezl fohrn a triumph street tripl rs zb.i hob mi für ducati entschieden.
Einer der schicksten Hobel der Hochzeit der 600/750er Klasse Mitte der 2000. Das waren geile Zeiten CBR 600RR Pc37 GSX-R 750 K6/K7 Yamaha R6 Rj11 Rj15. Kein Wunder dass diese Dinger heute extrem gefragt sind am Gebrauchtmarkt weil die Klasse tot ist. Echt traurig.
ich finde es schade, dass solche Motorräder nicht mehr gebaut werden 😞
Ja ich auch.
Ja, sieht düster aus. Kommt fast nur noch emotionsloser Einheitsbrei auf den Markt.
Versuche mir auch noch paar Preziosen in die Garage zu stellen. Die Mopeds wird es irgendwann auch kaum noch im guten Zustand auf dem Markt geben. Eine „alte“ Z750J z.B. hat nicht mal einen Kat und 110PS für unter 4K. Sieht geil aus (Geschmacksache, klar) und Sound wie sonst was. Versuch mal ein vergleichbares, neues Modell für anständiges Geld vom Händler zu bekommen.
Hast Du interessant aufgearbeitet die Geschichte der Daytona. Kannten sicherlich viele - incl. mir - noch nicht. So Langzeiterfahrungen helfen bei der Entscheidung ob das Modell das Richtige für einen sein kann. erstaunlich ist auch, dass Du mit Deiner Größe auf dem recht kompakten Modell überhaupt Platz findest. Viel Freude weiterhin damit.
Probleme mit der Daytona 675 im Rennsport. Wer kennt es nicht...
Dafür waren die 2006-2008er Modelle scheinbar noch nicht ausgelegt.
Die 2009-2012er sind da sehr viel stabiler.
Auf der Straße fahre ich eine 2009er.
Auf der Rennstrecke eine 2006er.
Meine Probleme bei der 2006er waren, wie du es gesagt hast, falsche Angaben zum Ölfüllstand seitens Triumph und der Öl/Wasser Wärmetauscher.
Nach einem kaptitalen Motorschaden im Jahr 2019 habe ich mich dazu entschieden, den Motor neu aufzubauen.
Ich hatte einen Lagerfresser zwischen Pleuel 3 und Kurbelwelle mangels Schmierung.
Der Wärmetauscher ist rausgeflogen und wurde ersetzt durch einen Alu Kühler ohne Wasseranbindung.
Kurbelwelle, Pleuele, Lager und div. andere Teile mussten getauscht werden.
Wichtig ist auch das Upgrade der Ölwannendichtung mit Prallblech, da sich das Öl in Schräglagen in der Ölwanne aufschäumen kann, was auch wiederum zu einem Abriss des Ölfilms führen kann. Das hatte die 2006-2008 nicht. Die von der 2009-2012 passen aber perfekt. Desweiteren Upgrade der Öl Pumpe und Ausbau vom Nullspielrad der Kurbelwelle.
Mit der Elektrik hatte ich auch Probleme. Mir ist einmal der Kurbelwellensensor (Pick-Up-Sensor) ausgestiegen und diverse Male hatte ich Probleme mit dem Drosselklappenpoti. Defekt im Kabelbaum.
Jetzt habe ich einen Eigenbau Kabelbaum drin. Quasi ein Kit-Kabelbaum rein für die Rennstrecke.
Seit 2019 nach der Revision läuft das Baby ohne Probleme und das Öl ist beim Ablassen nicht mehr schwarz, sondern fast wie neu.
Ich fahre auf der Rennstrecke MOTUL 300V 15W50.
Liebe Grüße und mach weiter so. :)
War unfassbar lehrreich.
Hab selbst ne Daytona SE my. 2008 in schwarz mit goldenen Räder. Mein absolutes Traumbike als es 2006 auf den Markt kam. Eigentlich mochte ich die Daytona 650 schon 😆
Mein Tipp ist: Lenker ein wenig öffnen (hat mein Mechaniker schnell erledigt) und SportSmart Reifen montieren. In meinem Fall sind es Metzeler Sportec M9 RR. Die werden auch gleich warm und das Feeling ist einfach optimal.
Lg aus Bozen 🏍️
Cooles Video, auch dass du Probleme ansprichst, die auftreten können, dann kann man drauf achten, falls man sich ne gebrauchte holen will.
Gerne mehr solcher Videos 👍
Schade solche Mopeds nicht mehr gibt war ein super Video von dir besser als mancher test so weiß nun wenigstens worauf man sich einlässt.
Schönes Video!
Fahre ebenfalls ne 2006er Daytona, auch in (meiner Meinung nach die schönste Farbe!) graphite. Müsste eine der allerersten sein, EZ ist Anfang Februar. Kann dir gern mal n Foto schicken wenn gewünscht!
Zur Optik:
Designtechnisch ist das Motorrad trotz des Alters (16 Jahre!) noch immer auf der Höhe! Vor allem der Kontrast von graphite zu den goldenen Schriftzügen ist sehr stimmig, als Zusatz habe ich den Felgen noch goldene Felgenrandaufkleber spendiert.
Gebrauchtmarkt:
Gekauft anno 2013 für 5.000€ mit 17.500km aus 4. Hand. Heute, mit knapp 34.000km könnte ich das gleiche wieder verlangen. Verrückt!
Pro:
Das Handling und die Sitzposition sind wahnsinnig gut. Sie ist sehr gut zu handeln, und auch nach 500km kann man noch ohne Rückenschmerzen und/oder Gelenkschmerzen absteigen 😉
Sehr hervorzuheben ist die Exklusivität! Wenn man irgendwo auf net Tour anhält ist man iwie immer ein Blick- und Ohrenfang und erhält Daumen nach oben. Auf eine Tona kommen gefühlt 40 Gixxer, CBR (kurzum: Japaner)….
Und dann noch die technisxhe Ausstattung: Laptimer, Anzeige verschiedener Daten (Höchstgeschw., Durchschnittsgeschw., Etc), frei einstellbare Schaltblitze, blitzsauber ablesbares KI usw.
Contra:
Für kleine Leute nicht wirklich tauglich. Mit meinen 176cm habe ich mir nen (original Triumph) Tieferlegungssatz einbauen lassen, damit ich auch in Serpentinen ggf. den Fuß auf den Boden bekomm.
Ebenso negativ ist die Underseat-Anlage. Die macht einem im Sommer ordentlich den Hintern heiss (Ich sag nur: Meran im Juli, Stop& Go in der Kombi…), und hat auch schon die eine oder andere Regenhose angekokelt 😂
Der Ölpeilstab ist eigentlich ebenso ne Frechheit wie die Nachfüllöffnung für das Kühlwasser… Von dem Standort des „Bordwerkzeugs/Bedienungsanleitung/Fahrzeugscheinhalter“ wollen wir mal gar nicht reden…
So lala sind die Spiegel. Wenn man ein wenig breitet gebaut ist (was man mit ner vernünftigen Jacke meist automatisch ist..) sind die Spiegel zu schmal, man sieht quasi zu 80% nur seine eigenen Schultern…
Kurzum: Ein super schönes Motorrad mit gewissen Einschränkungen. Es macht aber absolut Laune! Sogar so viel dass sich mein Bruder eines der letzten frei verfügbaren Exemplare anno 2016 gekauft hat 😊👍🏻👍🏻
Ja, ein 600er Sportler mit Dreizylinderdruck fehlt.
Habe meine cbr600 verkauft, weil für die Landstrasseaus der Kurve heraus eine hohe Drehzahl anliegen musst ansonsten kommt man nicht aus der Ecke ;-))
Fahre jetzt Eine mt09. Ich hoffe ja noch auf eine Yamaha R9 oder einen 765er Sportler von Triumph.
Bitte mach noch weitere solcher Videos Deine Bikes bzw. Bikes welche du gut kennst bzw. Dich interessieren.
Deine Tests sind wirklich spitze. So detailliert das ich keine Fragen mehr habe. Das ganze ehrlich und sympathisch als ob deinem guten Freund berichtest.
Super Vorstellung 👍👍👍
Danke! Ja ist noch mehr in Planung ✌🏻
habe mir eine 675 in in einem absoluten Traum Zustand gekauft.. freue mich schon auf die Saison!
Viel Spaß damit😊
Hatte mir gegen Ende ne 2013er 675 gekauft mit sage und schreibe unter 4000km. Absoluter Traumzustand und lässt sich fahren wie ein Gedicht, bin total überzeugt von der Maschine.
Nen Kollege hatte ich so damit angefixt, dass er sich letztens auch ne 13er gekauft hatte 😂
Ich selbst fahre eine Nuda 900. Ich kenne dieses „Exoten-Dasein“ sehr gut.
Viele kleine Probleme, na nur 2 Jahre gebaut… trotzdem das mit geilste Motorrad was man fahren kann. 👍🏼
die nuda ist wirklich ein prachtstück
Gutes Video.👍🏼
Meine Daytona hatt mich eig. auch nie gross im stich gelassen bis auf 2 kleinigkeiten. einmal war das Thermostat kaputt, ist aber keine grosse sache zu wechseln und soll laut triumph ein einzelfall gewesen sein. beim 2. mal war der killswitch def. und musste ersetzt werden.
Ansonsten jedes Jahr Service und das Ding läuft einwandfrei und macht unglaublich spass.
Sehr Interessant...Danke!...bitte mehr davon..
Gerne😊
Sehr gutes Video. Fahre auch eine Daytona und wusste von dem Fehler am Ölmessstab noch nichts. Dankeschön !
Gerne😊
Super interessant!! Sehr informativ!! THX!!🏁
Tolles Video, sehr interessante Infos zu deinem Motorrad. Gerne mehr davon!
Danke!
Fahre selber eine Daytona von 2014 und bin absolut begeistert. Tolles Motorrad. Jedes mal wenn ich mich in der 600er Klasse nach Alternativen umschaue lande ich wieder bei meiner Daytona. Sowas gibts leider nicht mehr. Vlt sollte ich mir eine zweite besorgen und sie sicher in die Garage stellen. Für schlechte Zeiten. :P
Ich selbst hab die 09er SE in perlweiß mit blauem Rahmen seit 8 Jahren, das größte und fast einzige Problem das ich hatte war bisher die auspuffklappensteuerung, die hab ich aber vor ca 5 Jahren gegen einen Dummie ersetzt und hab seither auch keine größeren Probleme mehr gehabt. Fahre nebenbei auch immer wieder auf der Rennstrecke und bin voll zufrieden mit meiner Daytona.
Ich liebe meine Daytona😁
Ölkühler hab ich auch schon umgebaut, letztes Jahr war der Pickup Sensor im Arsch.
Bei meiner hat auch der Steuerkettenspanner Probleme gemacht, den hab ich gegen einen manuellen Spanner getauscht.
Die automatische Standgasregelung, hat auch Probleme gemacht, hab ich ebenfalls auf manuell umgebaut.
Super Beitrag. 👌 Interessant, selbst wenn man keinen Kaufwunsch für das Motorrad hegt. 😂 Mach die restliche Motorräder in deinem Fuhrpark gerne auch noch. 👍
Danke! Ja da wird noch bissl was kommen 😉
Fahre selber den Daytona 675 und kann nur sagen Hammer Maschine
Sehr interessantes Video, danke dafür 🤗🦾
Sehr gerne 😊
Sehr kompetent und glaubwürdig.
Hab mal eine in diesem Türkis Metallic blau gesehen. Hammer
Hab ne 2000Bj Daytona mit dem 955 Aggregat. Ist schon geil hat echt schön lineares Leistungsverhalten.
Derzeit besitz ich noch ne Speed Twin 1200 hab aber Bock mir ne Maschine für die Rennstrecke zu besorgen. Ich such gerade nach ner 675 R
Danke Wheelerz für dieses gut recherchierte Video! Kannst du mir sagen woher ich den von dir genannten "Upgrade"ölkühler beziehen kann?
Kannst du unter meinen Kommentar bitte deine aktuellen GoPro Settings inkl. ND Filter Stärke Posten? Das wäre der hammer :)
Hab ne alte 955i als Ersatzmoped^^ Warte wieder auf meine grummlige Speed Twin
Kurbelwellensensor war bei meiner ST675R auch schon 2x defekt, langsam habe ich Routine und wechsele den in unter einer Stunde 😅
Die Daytona ist einfach der schönste 600er Supersportler. Einfach ein zeitloses Design. Vorallem im Vergleich, zur Japanischen Konkurrenz aus dem selben Jahr. Die sind optisch schon sehr in die Jahre gekommen. Und die späteren 2011 Generation mit Öhlins und Brembo. Ich denke, zu diesem Zeitpunkt, hatten die wenigsten 1000er Öhlins und Brembo.
Ein wunderschönes Motorrad,ich habe immer speed triple gefahren, bis die Dinger immer schleisiger wurden,aber so eine wäre wirklich schön. Lg
Hab für meine vor einem halben Jahr vom Händler mit Gewährleistung, 1200€ Wilbers Federbein und neuem TÜV 4800€ bezahlt.
Bin mal gespannt wie zuverlässig sie sein wird :D
Darf leider erst ende Mai damit fahren weil ich noch den A2 hab.
Etwas schrauben ist zum Glück kein Problem für mich mit meiner Kfz-Ausbildung :)
Der Preis hört sich fair an✌🏻
Wertstabil kann ich unterstreichen, meine 675R 2013 hab ich mit 11tkm gekauft und mit 30tkm für das gleiche Geld wieder verkauft 🥰 definitiv das beste Motorrad was ich je gefahren bin.
Danke für das Video! Ist der Fehler mit dem Ölmessstab bei der Facelift Version schon behoben?
Müsste wohl sonst meinen Ölstand auch etwas anheben 😅
Gewicht der Moto2 Daytona 765 = 185 kg vollgetankt (Angabe Triumph[ich habe meine No.433/765 noch nicht selbst gewogen]).
Is ja witzig hab die 430/765💪🏼😂😌 und noch zufrieden mit deiner?
@@dermurryi3514 Alles bestens, erst knapp 2000 km drauf.Fahre sie nur bei bestem Wetter.Weiterhin viel Glück mit deiner.
@@dereinhandsegler7093 meine hat mittlerweile 37000km😂🥺
Ein wirklich sehr sehr geiles Video hab selber eine an der sehr viel geld und zeit steckt
Zum Thema öl hätte ich einige Fragen zwecks Kurbelwellen Entlüftung ich fahre immer etwas mehr öl bin auch der meinung man merkt es sehr bei ihr an der schaltung aber die Entlüftung hat trotzdem etwas öl durchgedrückt
(Kurz unter maximum )
Was für einen Ölkühler hast du verbaut??
Falls du mal ne story über die CBR 600 machen magst, hab ne PC37A für dich rumstehen :)
Wunderschöne Ausführung goldene Räder noch und die Optik wäre für mich nahezu Perfekt!! Der Sound ist eh kaum zu Toppen,hört sich an wie ein halber Porsche Motor!
sehr schönes motorrad:)
Danke😊
Ich habe eine 2006er in der mmn geilsten Farbe scorched yellow
Bin der 2te Besitzer und bei mir ist bei ca 40tkm der Stator kaputt gegangen. Sie ist von einem mal zum anderen einfach nicht mehr angegangen, obwohl der Starter gedreht hat. Nun dürfte auch die Batterie kaputt gegangen sein, weil beim starten die Spannung abbricht. Zumindest hoffe ich mal, dass es die Batterie ist.
Trotzdem würde ich sie nie mehr hergeben- und wenn ich mir mal mein Traumbike (S1000rr) gönnen würde, würd ich trotzdem die Tona als Zweitbike fahren.
Heftig, dass auch hier in Österreich die Preise explodiert sind, hab für meine im quasi Neuzustand, mit ca 35tkm irgendwas zwischen 4 und 5k bezahlt vor 3 Jahren, jetzt sind alle um 6k aufwärts drin :D
Welchen Ölkühler hast du den verbaut?
Kannst du diese Mottorad für Anfänger empfehlen?
Das Gerät juckt mich schon n ganze Weile, grade auch weil sie so wunderbarleicht is und der triple richtig schön drückt ohne sich tot-schalten zu müssen :D Aber der Markt is wirklich...uiuiui ^^* und mit der Ersatzteil Situation scheinbar auch nich so pralle 😞
Wenn aber jetzt noch zuschlagen. Denke besser wirds nicht mehr 😅
Hat das 2013er oder 2015er Modell auch ohne R einen serienmäßigen Quickshifter?
Ist das mit dem Ölpeilstab bei den FL auch noch ein Thema?
Ich bin sie bis jetzt immer zwischen den Strichen gefahren
Ich hätte eine Serien Daytona auf Basis des 765er Motors gerne gekauft. Die limitierte Daytona war einfach zu schnell weg.
Meine ist jetzt leider Totalschaden nachdem mir die Vorfahrt genommen wurde. RIP:(
Warum ist das bike umstritten ? Heutzutage eher unbekannt. Fahre selber eine h67.
ABS haben alle h67 - ich hab eine 2014er mit ABS
Die ist geil ivh hab eine die für die strecke umgebaut ist. das sind 128ps oem und leicht ist sie auch
Steuerung Abgasklappe kann zur endlosen Storry werden. Tut aber nichts beim fahren mfg
zu den gebrauchtpreisen:
Die stehen zwar zu extremen Preisen drin aber mehr auch nicht.
Wenn man sich mal anschaut wie lang die Gen3 für weit über 9000€ inseriert sind merkt man wie unrealistisch die Preise sind.
ab 2009 hat die daytona eine neue (breitere) Ölwannendichtung bekommen, welche auch Motorschäden vorbeugen soll
Batterie fressendes Datatool sollte,am besten,sofort entfernt werden.
Was meinst du damit? Habe auch immer wieder Batterie Probleme mit meiner?
@@Ice-en1tj Datatool ist der Alarm/Wegfahrsperre. Die erste Generation hatte auch noch Probleme mit dem Spannungsregler und dem Stator.Es gab auch eine Rückholaktion bei Triumph.Ansonsten empfiehlt sich ,bei längerer Pause, die Batterie abzuklemmen oder halt einen Jumpstarter anzuschaffen.
von da masse a weng obhebn des is nie vokherd👍beim reiskocha wennst nummernschild hi schraubst is scho a paar tsd. weniger wert obwohl dass guade bikes san.für 40000 km schaut's echt guad aus de dei. vo mia a paar spezl fohrn a triumph street tripl rs zb.i hob mi für ducati entschieden.
Weniger wert wern de 600er eher nimma, a de Reiskocher ned... Gibts ja nix mehr davo
ja so a aprilia660 und yamaha kawa ham scho derartiges im programm.
@@lotharthalmeier9626 RS660 is a Zwoazylinder und hod z weng Leistung, R6 gibts seit Euro 5 nimmer, ZX6R ebenfalls.
woher bekommt man diese aufkleber farb kombi!! sieht hammer aus ey echt !