при установке валов две точки выставляю в верх, вал должен плотно прилегать к посадочным местам? просто у меня два кулочка упираются в гидрики если немнгого провернуть то нормально встает но тогда эти две точки не горизонтально стоят
Установка точно по меткам! Дырочки ровно в верх! И по шаблону- чтоб ровная плоскость была. То что упираются кулочки в гидрики,- это так и должно быть. Во избежание изгиба клапанов все поршни во всех цилиндрах на момент затяжки распредвалов- поставить так чтоб ни один поршень не был в ВМТ. А ставятся они так: 1. Метка на демпфере крутильных колебаний с отметкой "ОТ" напротив риски на передней крышки блока.При этом кулачки распредвалов первого цилиндра смотрят друг на друга ( такт сжатие). 2. Шаблон ставим на концы распредвалов ( валы дырочками в верх )и выставляем их в одну плоскость с помощью шаблона - фиксатора. 3. Штырь должен войти в маховик двигателя и застопорить его. После того как все три метки совпали,-Вытаскиваем штырь из маховика и снимаем шаблон- фиксатор распредвалов и проворачиваем коленвал на 30 градусов против часовой стрелки. Это будет означать что все поршни во всех цилиндрах ушли из ВМТ. Удачи.
@@lelikauto-hobby-remont1247 А нельзя сделать так: Ослабить болты выпускной звезды И докрутить впускной вал ключом? Или обязательно нужно снимать ванос и по новой настраивать?
Поэтому и ставить нужно поршень в верхнюю мертвую точку того цилиндра на котором меняются маслосьемные колпачки. Чтоб они( клапана) не упали ,а упирались в поршень. В этом весь смысл видео. Именно рассухаривание клапанов без компрессора.
Он проваливается на 2-3 мм. А после того как заменили маслосьемные колпачки, - то они держат клапан и он вообще не проваливается. Если провалился на 2-3мм, то его можно поднять обратно с помощью отвертки.
Если не провернули то значит валы были в напряжении. Так как в них очень сильно упирались некоторые клапана. А это опасно, можно погнуль валы.... Потом будут бить и громко работать двигатель...
У Вас самое доходчивое объяснение, без дурацкой фоновой музыки. Спасибо за помощь!
Спасибо, я рад что смог вам помочь.
С удовольствием посмотрел бы вышу сборку грм с двумя ваносами м52ту.
Учту на будущее пожелания...
Да и я когда снимал распредвалы,не провернул двигатель на 30 градусов это трагично?
А зря не разобрал алюминиевую часть ваноса, там грязь и ее надо было отчистить
На М57 тоже такой способ работает?
при установке валов две точки выставляю в верх, вал должен плотно прилегать к посадочным местам? просто у меня два кулочка упираются в гидрики если немнгого провернуть то нормально встает но тогда эти две точки не горизонтально стоят
Установка точно по меткам! Дырочки ровно в верх! И по шаблону- чтоб ровная плоскость была. То что упираются кулочки в гидрики,- это так и должно быть. Во избежание изгиба клапанов все поршни во всех цилиндрах на момент затяжки распредвалов- поставить так чтоб ни один поршень не был в ВМТ.
А ставятся они так:
1. Метка на демпфере крутильных колебаний с отметкой "ОТ" напротив риски на передней крышки блока.При этом кулачки распредвалов первого цилиндра смотрят друг на друга ( такт сжатие).
2. Шаблон ставим на концы распредвалов ( валы дырочками в верх )и выставляем их в одну плоскость с помощью шаблона - фиксатора.
3. Штырь должен войти в маховик двигателя и застопорить его.
После того как все три метки совпали,-Вытаскиваем штырь из маховика и снимаем шаблон- фиксатор распредвалов и проворачиваем коленвал на 30 градусов против часовой стрелки.
Это будет означать что все поршни во всех цилиндрах ушли из ВМТ.
Удачи.
👌👍👍👍
🎉
👌
Подскажите
Двигатель провернул
И получилось так, что впускной распредвал ушел немного на опережение
Что может быть?
Выставляете по меткам еще раз и не сильно натягивайте цепь. Цепь должна быть не растянутая. Желательно новая и натянута не более 1,2 кг.
@@lelikauto-hobby-remont1247 про новую цепь
Имеете в виду основную?
И большую и малую
@@lelikauto-hobby-remont1247
А нельзя сделать так:
Ослабить болты выпускной звезды
И докрутить впускной вал ключом?
Или обязательно нужно снимать ванос и по новой настраивать?
Можно, но ванос будет не корректно работать. Там тоже свои настройки. Там допуск 1мм.( впуск). Выпуск нельзя.
я так понял гидрокомпенсаторы нужно было прокачать? у меня поршень в клапан уперся
Он не упрется никогда если убрать поршни из ВМТ.
Ничего не нужно прокачивать.
Я в видео все показал что и как нужно делать.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо понял,тогда сниму валы опять и по новой
Вопрос,а клапана не проваливаются без компрессора?
Поэтому и ставить нужно поршень в верхнюю мертвую точку того цилиндра на котором меняются маслосьемные колпачки. Чтоб они( клапана) не упали ,а упирались в поршень. В этом весь смысл видео. Именно рассухаривание клапанов без компрессора.
@@lelikauto-hobby-remont1247 а засухаривать приходится сильно сжимать пружину потому что он проваливается немного?
Он проваливается на 2-3 мм. А после того как заменили маслосьемные колпачки, - то они держат клапан и он вообще не проваливается. Если провалился на 2-3мм, то его можно поднять обратно с помощью отвертки.
@@lelikauto-hobby-remont1247 а то что когда снимал распредвалы не провернул коленвал на 30 градусов против часовой стрелки,это трагично?
Если не провернули то значит валы были в напряжении. Так как в них очень сильно упирались некоторые клапана. А это опасно, можно погнуль валы.... Потом будут бить и громко работать двигатель...
Клапана протереть надо было