There is a knack for getting electricity from high-speed rail-how to get electricity and save money?
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- Опубліковано 17 жов 2024
- If we can have the perspective of God, we will see that the catenary set up along the railway line is not parallel to the direction of the train, but a zigzag swaying left and right. Why? I am "Uncle Encyclopedia" Uncle Rocket. Today, let's take a look at how the high-speed rail can get electricity and save money.
There is a knack for getting electricity from high-speed rail-how to get electricity and save money?
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#Uncle Science Rocket#High-speed rail power#High-speed rail
我想起來小時候聽鞋子來源的傳說：從前有個國王出行，覺得道路硌腳，於是傳令要全國道路都鋪上牛皮，就在危急之際，有個人出來提議國王用牛皮包住自己的腳，於是人類穿上了鞋子。感覺也是同樣損害集中控制的道理。
解決了我多年來的疑問。謝謝！
我也是。每次上下动车我都会观察，结果一直没看出个名堂。
感谢火箭叔！这个问题困扰了我得有七八年， 我每次坐高铁都要在站台观察半天就是想不通到底怎么接的电哈哈
解决多年困惑
难怪碳刷板那么宽…感谢火箭叔科普
是要左右移動線才不會一下就磨光
火箭叔 你好
有事請問.高鐵上面有高壓電.那輕軌上面沒有高壓線.電力從那裏來?
高鐵動力是用車頭帶動.還是每個車廂多有動力?(.像柴油電力火車頭來拖動車廂)
我猜現在馬達多做得很小馬力超強.在車廂底部個馬達是沒問題的.
车头加上动力和控制系统就够了，取电除了火箭叔介绍的车顶取电外，还有车底第三轨道取电，乘客在现在有防护的站台上很难看得到的
高铁每个车厢都有动力的，车头只是控制系统。大部分地铁轻轨取电都是电刷从车底轨道。
有個疑問，受電弓是+極，那鐵軌是-極嗎？
這是單相電嗎？
是单相，交流电，零线是铁轨，回流电站，但是因为电网是三相供电为了均分压力会分段换相
當時有人反對用二萬五千伏特，說會造成電網瞬間電壓不穩！
如果改用[滾珠(或滾柱)軸承]供電，會比較好嗎?會有什麼缺點嗎?
近二百年的纽约市地铁中的每车箱左右边，各有置于前后的二个电触窄舌头，它们是永远只接触摩擦在6，000v置于轮轨边的固定轨上。是什么金属这么耐磨呢？
就像刹车为什么磨的总是刹车片一样。但是，刹车盘也是会磨损的。
原來
我一直以為他們是不會接觸的
靠的是高壓突破空氣的導電係數
實現不接觸就能通電
結果原來秘訣是碳板
加一
畢竟接觸部分有時候會看到電弧出現，所以一直以來也以為是靠隔空傳導的
很棒的科學知識 肯定您 👍
居然解答了我小時候的疑問
電源一定會有一進一出， 那另一端是在那？
不知道能不能直接將炭刷裝在培林軸承上，將滑動摩擦轉為滾動摩擦，減少摩擦阻力
我想专业人员也一定想到了这一点，但是也一定最终确认不可行。当然，也许你能给出巧妙方案――不是原理设想哦！而是具体实施方案。
制造成本和维护成本决定了动件不受待见
你作为维修人员，乐意折腾吗？
這培林轉軸的半徑肯定比車廂輪軸的半徑小很多，當列車高速行駛時，培林轉軸的每分鐘轉數必然高過車輪的轉數甚多倍，很快地它就燒毀了！
@@洪V妹 正解
喜歡帥叔叔的解說
还有个第三轨，也一起讲讲，第三轨不会左右摇摆的。
又長智識了，謝謝叔叔分享！
您好，您讲的太快了，还有点复杂，举例不够明显，让人觉得不明白。节目非常好，谢谢你。
不明白的點你要說啊
其实他废话8太多了，我十秒就能说明白了
看不出來呀 是接觸線在左右跑還是集電弓
线是之字形
真的長知識了，我本來一直以為是用數個特殊金屬滾輪來通電的
解决了多年的疑问 感谢！
好像有留意到Ｚ字形的電網，但沒有仔細想過這問題
老祖宗說的:「大事做於細，難事成於易」，應用到現代工業了。受益匪淺!
老祖宗的話從來只停留在紙面上，所以中國直到國門打開，西方人帶着知識、經驗、科技和技術進入中國后，中國才發展起來的。
長知識了，感謝！！
转贴：
电车，是城市交通的重要工具，自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。
請問高鐵使用的是交流電還是直流電，若要高功率是需使用交流電，可否告知它的供電原理。謝謝
大陆高铁用的是单相25kV，50Hz交流电，跟普通的电气化铁路一样的供电制式。高压供电是为了减少线路输电损耗。高压电到列车上先经过主变压器降压至1000V左右，再整流成直流电，之后用逆变器变为三相交流电驱动车轮上的电机。
了解；謝謝你
为什么是把接触线做成之字形，而不是让受电弓左右移动？
固定结构明显比移动结构有更好的稳定性
评论区脑洞可以的。我觉得行，可以做成圆盘状，然后边开边转动，这样也比较香吧
左右移动的受电弓比把线路做成之字形贵
前者你必须定期养护全车受电弓
后者基本不用维护
@@GrandTA1 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不错
用铜轴承做一个带有凹型的轮子 从线的下面向上顶住电线取电 不知道可不可行？
轉換軌道要怎麼做
也不是不行，转换轨道的话。高铁应该不会高速变轨的。只是轴承的导电性能可能不行。
那叫集電輪通常用在城市裡的慢速的無軌電車
@@ooIudVs8IWg 一樣有類似道叉的裝置
那磁懸浮的空調、電燈從哪裡供電？
感應生電，從車輛下方的線圈、線圈的軌道。
为啥不拉直电线，让受电弓左右移动，这样既能比较均匀的磨损，也能减短电线的长度，是不是会更省钱？
受电弓和电缆都不要有运动部件，并结构足够简单，才能保证安全。
受电弓只接触一根电线？只有一个电极，另外一个电极在哪里呢？
ac current
這個問題我想了N年沒想出來，謝謝您
還有..各發電站發出太多電.怎麼辦?
电网和电站有负荷控制
真的从你这里学到了很多东西
火箭叔，可以来一期关于PID调节的视频吗？在此谢过了！！！
安排！
pid？好玩啊，這東西
有谁知道它的零线在那里？在铁轨吗？
這是一個只有受電弓受傷的世界
下雨天不会漏电吗
你觉得呢
这个是初中物理知识啊
不知道是什么道理
好特別！
這不只是高鐵運用在而已，而是所有架空纜線的軌道車都一樣，
上升後行駛中!!那個會左右搖擺!!他不是直線是左右(有錯字請多見諒!!本人懶惰修字體)
您真是愛國字的人.我也一樣.寫錯一個字.會自責不已!
一個字.一個音就意思不同.
言歸正傳..電纜是成之字狀.為了是讓集電弓平均磨損.
@@林國雄-x1u 我現在都懶惰修字體了！
如果您對字體很要求那抱歉就當我是國小畢業的學生就好。
真是太聰明了。
這困擾我很久
居然有解答了
電動汽車的未來方向？
都沒想過這問題
幹嘛用摩擦的？裝個滾輪不行嗎？
即便是滚动 也有滚动摩擦力
这方法可行
承軸破裂就精彩了
不可以，因为电流大，要确保足够的接触面积。滚轮跟导线的接触面积太小。
你能想到的，发明者会想不到吗？
台灣好像叫集電弓
是電纜線左右擺置.讓集電弓左到右都能平均受電.增加使用年限!
唉呦.說到哪裡去了?
跟本他好多事都一知半解，又不做好資料搜隻，誤人子弟
兩者都有吧，不過比起電帶來的損耗，我果然還是覺得磨擦損耗來的重要
他不是这样说的？
和我想象的一致
哈哈 又学到了！
跟有刷电机类同机理
高鐵電力
为什么不能用轮子？
不好修啊，想想看换个轮子容易还是换个天线容易？
只有一根线，电流是怎么流通形成回路的? 再拍一集😄
传到车底铁轨上
@@我丢雷楼母 这么说不能接触到铁轨了，铁轨上也有电
@@zhz8240 火线和地线，触电与否看你和铁轨的电压，实际是铁轨和你是0V，所以不会触电。
電從集電弓傳入變頻器接著傳遞到馬達
馬達之後再經由車輪傳遞到鐵軌上，鐵軌再有一條回流線回流到電桿旁的回流線形成一個通路。
回流線就是電桿外側的兩條線，雖然是回流線但電壓還是有7000V
台灣稱為「集電弓」
如果没有国外先进的科普视频。我们很难想到大陆高质量的高铁原理。我的意思是为什么大陆不公开很多科普的视频呢？
时间问题，我们才小康多少年，慢慢就会有人做的，质量也会好的。我以前看评测视频跟你现在一样的想法，现在，先看评测超过任何一个国外类似评测，这是因为中国的工业体系极其完整的原因。慢慢的你会发现，中国超过国外的地方越来越多
可是这不是大陆的Up主么
@@woonyoron 哪里的Up主不重要。
下雪电线结冰把受电弓打断了
請問電弓是德國西門子製造的嗎.
德国和中国大陆都有制造，台湾造不出。
早就国产化了，这玩意比起转向架和车轴的技术含量还要低点。
@@irmtouch 中國的技術來自德國 高速集電弓是一門技術
我居然把105条留言都看完了。
受电弓上的导电滑板 铜石墨复合材料 本科老板拿国家科学进步奖的项目
Amazing
Cool!
左右摇摆，第一次听说
是電纜線左右擺置.讓集電弓左到右都能平均受電.增加使用年限!
唉呦.說到哪裡去了?
胡说八道，还平均受电。
就是为了不把受电弓磨出一道沟而已
@@林國雄-x1u 不是平均受電 是為了讓碳刷可以平均磨耗 增加壽命
建议播主不用那么表情丰富，毕竟不是年轻女生。这类节目的内容本身就不错，不需要其他的
还不够详细硬核。 哈哈
磁悬浮多好，根本没有接触
成本高啊
磁浮興建成本與極高的營運耗電量相比…還是乖乖的換集電弓吧！
广东规划有沪广磁悬浮、京广磁悬浮
怎麼，感覺這樣的設計就是不完美。
为何不从车底供电，就如同手机的非接触充电一样，这样就不需要无数的电线杆子和空中线缆，更加高效节能，城市景观也更为整洁。如果能变成现实，也是对几百年来机车发展史的一次巨大革新。
耗电大
帶電軌道構成觸電危險：如果有人企圖橫過路軌就容易因踏在帶電軌道上而觸電致死。北京地鐵就曾經發生有人墮軌後觸電的個案。而臺北捷運淡水信義線即有平面第三軌供電路段，為防止民眾誤踏而加設嚴密的鐵絲網，而因此大多用在有專用路權的封閉式路線上。
電壓問題：帶電軌道的電壓不能太高，否則會在路軌間形成電弧。由於電流較大，故此每隔一小段便要設立一個電站，以確保電力供應穩定。但這樣也加重了成本，因此只適合用在短距離的地下鐵或都市內的軌道運輸。另外，電壓問題亦使高速列車和貨運列車不適合行走於第三軌供電系統鐵道，故一般速度較低、載重較小的列車（亦即通常用於大眾運輸的一類列車）較適合使用第三軌供電系統。不過英國南部的國鐵電氣化區段卻大規模地採用第三軌供電。
第三軌供電系統的電壓較架空電車線系統為小。架空電車線一般能提供15或25kV交流電，但第三軌系統最多只能提供約1500V的直流電（也有採用低壓交流電的例子：如AC 600V）。
電流流失：由於帶電軌道接近地面，故有時電流流失到地面。一些帶電軌道會加上鋁條以減少電流流失（因為鋁的傳電能力比鋼為佳）。然而，由於鋁對熱力的膨脹反應與鋼有所不同，為避免損毀帶電軌，帶電軌的兩旁都必須有鋼條栓緊。
速限：由於集電靴在高速之下難以準確地抓緊帶電軌，故採用第三軌供電系統的鐵路速限不能太高。現時採用第三軌供電系統的鐵路最高速度均不超過160km/h。
縫隙問題：在轉轍器、平交道等處，帶電軌都必須留下空隙以容許其他路軌穿越其間。一般來說，使用第三軌供電的列車都是電聯車，列車一定擁有多於一個集電靴，所以空隙不會構成甚麼問題。但在某些情況下，列車仍有可能因為全部的集電靴都在空隙之中，無法取得電力而不能行動。這時列車需要由其他機車推動、接駁緊急用電纜到最近的帶電路軌上、或加裝高架電車線並因此改用集電弓，以取得動力。例如天津地鐵1號線，當列車下行往雙林方向快到海光寺時，因道岔過長造成集電靴無法接觸到帶電軌，所以列車均會跳電10至30秒，跳電時緊急電源只會支持一小部分照明系統和行控系統。由於這些事故多於繁忙的交流道發生，故通常都會導致嚴重的擠塞及延誤。或廣州地鐵使用第三軌供電的路線，在一些平交道處由於經常發生列車在空隙處無法從第三軌取電，而在相應位置加裝高架電車線和車輛加裝集電弓，來允許在空隙位臨時升弓取電行駛。
绝缘材料可比导体贵
@@Knight465
应该会有新的思路，不是什么第三轨通电，也非接触供电。而是在两条轨道中间等间隔地（比方说100~200米的距离）设置集成高速给电设备，只有列车高速通过其上方时才会与车底的受电设备进行反应发生高速供结电。以一条上千公里的高速铁路来看的话，可以在轨道上整合布置5000~以上的高速供电器，列车只要在铁轨上高速运行就是一直处于随时受电的状态。至于非接触式的充电器，就是用手去摸也没什么事，虽然大功率的高速给电设备不可同日而语，但是工程技术人员应该是有办法解决的，比如装上感应器，在列车通过前后的时间段中供电机能自动休眠等等。不拘泥于即成的格局，才能开辟新的境界。这是抛砖引玉，希望能有更完善和可操作的设想能变成现实以服务于社会。
@@XX-uw2nl 高铁列车几万千瓦的功率，非接触供电是做不到的。
叔叔
受電弓與電纜成之字型.相信大家都早已知道.
那電車沒經過之下.電也是電拿來運用可行嗎?
不然就是交給天與地了.可惜啊!
你这啥意思，没有车，就不构成回路，就没啥电流，电费交的也少啊。
如果电网足够聪明肯定会动态调控的。
沒接觸 沒形成迴路
不會耗能量
( ˘•ω•˘ )以後就沒有這個問題了 因爲 所有問題都不是問題
你是胡汉三
集电弓是国产的吗？为何声称自主研发的高铁主要部件都是進口呢？就连那流线形的外观都不是中国设计，那中国的高铁到底那部份是国产呢？
你也不是国产的。
@@unitedsnakes3081
你是中國人嗎？中國起源於黃河流域佔現今領土不足1%﹐開疆闢土教化蠻夷…你的先祖是侵略者還是被迫害的蠻夷呢？我可以肯定自己是被迫害蠻夷後代，雖然這是發生在一千年前，今天新疆的種族滅絕就是中華五千年縮影。
呆湾杠精还真多，你还恨不得将中国每个民族都分离出去成立一个国呢------台媒看多就这后果，妄想挑起民族矛盾，否定中华历史来谋求独立。
这又不是政治频道，你来这杠什么杠，这视频又没有宣传中国高铁，只是讲一个普通高铁技术要点，你倒是讨论高铁国产化这政治性的东西来，爱看就看，不看就滚。
如果你想杠，还不如翻进中国境内网来杠，如何你能杠赢一天算我输。
@@tanunat734 理那蛙干啥，浪费精力的，啥视频，他们都要叫几声
@@tanunat734
民族分裂伤感情，那干么分裂大日本帝国呢？大日本帝国领土圹张与中华五千年开强辟土方式有分别吗？
集电弓原理普通，但要在时速数百公里下保持接触良好不起电弧不过热并不简单，有国产集电弓但用在高铁上恐怕要变慢铁。集电弓普通吗？不如分享吓追撞是怎样鍊成的？官方死亡人数35人但保险死亡索偿二百多人？
地球上每天都有雷击只是地点不同，因为雷击就导致追撞…你要多多支持呢，家人能领钱但…前提是未死光。
😍😲👍👍👍
你似乎什麼都知道，說話的這種口氣，代表你根本是驕傲的人
他的口气是模仿小新的吧
你似乎什麼都知道，說話的這種口氣，代表你根本是矫情的人
不懂的查一下不就知道了 你以为做视频就不查资料了？ 什么脑残想法