Zo wordt de nieuwe Mazda MX-5 een ware Cup racer - Autowereld

We kijken achter de schermen bij de bouw van een nieuwe race-klasse.
Ben jij al geabonneerd? ►► bit.ly/2Bt4nNt
Meer informatie over de Mazda MX-5 Cup►► bit.ly/300NfJX
Meer informatie over racepreparatie bij Intrax ►► bit.ly/2WxI0z0
Blijf op de hoogte en volg ons op onderstaande social media kanalen:
Facebook: / rtlautowereld
Twitter: / rtl_autowereld
Instagram: / rtl.autowereld
Website: rtlautowereld.nl/
De Mazda MX-5 is de bestverkochte roadster ter wereld. Z’n achterwielaandrijving, lage gewicht en betrouwbaarheid, maken hem niet alleen een veel gekozen auto voor op straat, maar ook voor op het circuit. Zo hebben we al 10 jaar in Nederland kunnen genieten van de Mazda MaX5 Cup, een raceklasse met uitsluitend MX-5’s van de eerste generatie. Nu Mazda door de jaren heen steeds hoger op de luxe-ladder is geklommen, met daarbij extra aandacht voor stijl en prestaties, werd de tijd rijp voor de volgende stap in de carrière van de MX-5. Met de vierde en allernieuwste generatie gaat de MX-5 meteen een vliegende start tegemoet. Met 184 pk, achterwielaandrijving, een prachtig onderstel en profielloze racebanden is deze nieuwe Mazda MX-5 Cup op papier een spectaculaire klasse voor coureur én toeschouwer. We duiken bij Intrax achter de schermen van deze nieuwe internationale klasse. Hoe maak je van een vermakelijke straatauto een felle racer?
De technische ontwikkeling van de raceauto is uitbesteed aan Intrax Suspension Technology in Nederland. De MX-5 is voorzien van een ingelaste rolkooi met FIA-certificaat en een geheel aangepast onderstel met Intrax schokbrekers en een AIM datalogger. De auto's worden geleverd compleet met een kleine kit aan materialen welke zelf nog afgemonteerd dienen te worden. De vaste transponder dient rechtstreeks bij MyLaps besteld te worden.
Het motorvermogen van de 2.0 liter Skyactiv-G motor is 184 PK en het autogewicht in full race specificatie komt op ca. 960 kg. Tijdens de eerste shake-down eind oktober op Zandvoort werd de snelste rondetijd voorlopig gezet op 1:57.8, dit belooft heel veel goeds voor het komende seizoen. De aandrijflijn en andere cruciale onderdelen van de auto zijn tijdens de bouw verzegeld en om de kans op competitievervalsing nog kleiner te maken kregen alle rijders de sleutel van de pas toen alle auto’s uitgereikt waren.
Het race format bestaat uit twee vrije trainingen van 30 minuten, een kwalificatie van 20 minuten en twee sprintraces van 30 minuten. Voor de eerste race wordt een “reversed grid” gebruikt waarbij de eerste 10 deelnemers omgekeerd worden in de startvolgorde. Naast een overall klassement zijn er twee klassementen voor de Nederlandse NK en Belgische BK-deelnemers. Tevens wordt er een dealers Championship opgezet voor de deelnemende Mazda dealers in de Benelux.
De Mazda MX-5 Cup rijdt in 2019 tijdens 6 grote evenementen op 4 verschillende circuits in de Benelux waaronder Circuit Zandvoort, en Spa-Francorchamps in België. Zoals het er nu naar uitziet zullen er minimaal 25 auto’s aan de start staan.
Vrijwel alle wedstrijden worden gereden samen met de andere door V-Max Racing Management georganiseerde raceklassen zoals de Supercar Challenge en de Fiesta Sprint Cup.
De cup omvat een aantal bekende namen van teams en coureurs, zoals Tachyon Motorsport, Kreijne Motorsport met 2 auto’s, Johan Kraan Motorsport met maar liefst 5 auto’s, IL Motorsport met regerend MaX5 kampioen András Király, Dekker Racing met oud Clio-kampioen Marcel Dekker en een team van de Fontys Hogeschool Eindhoven. Oud F1 coureur Michael Bleekemolen is de eerste gastrijder die in de auto van Mazda Motor Nederland mag rijden.
De verkoopprijs van de auto inclusief Mazda MX-5 Cup raceoverall is definitief vastgesteld op € 31.500, - exclusief BTW. De auto kan gefinancierd worden voor een bedrag van ca. € 500,- per maand. Het inschrijfgeld voor een volledig seizoen ligt op € 6.000, - ex. BTW.
#Mazda #MX5 #Cup