Nekem a hidrotőkéim akkor hallgattak el amikor a kartert levettük és kitisztítottuk a zuhanyrózsa szerű szívócsővel együtt ! Ezzel sokat segítettünk, hogy az olajnyomás hamarabb felálljon ! Ezt javallom Néked is ! Akármilyen öreg a moci, ez nagyon jót tesz neki ! :)
Jó kis rönó motor. Nem kellett volna kulcsot venned az olaj leeresztőhöz, egy ajtó kilincs tökéletes a célra :D Mondjuk talán mind1 is ha fék folyadékot öntögetsz bele.
@@lacivegh982 T.Laci én csak helyeslem a válaszodat!Nem értem sok koléga habár nem sértenék meg senkit de azért ne tévesszünk meg senkit a"butaságal. szia.
Úgy bizony, ezek a tipusú Renault motorok, úgy a benzines mint diesel, kivétel nélkül mechanikus tőkések és a kipufogónál szokása megnövekedni a hézagnak, szóval ha már beállítás, akkor ott inkább a minimum értékre kell törekedni. Szívónál többnyire csökken, ott mehet a maximum érték.
Csak mendemondák voltak róla meg írások.Senki nem meri kipróbálni. Nekem adott egy bontószökevény miért ne próbáljam ki. Ha később szétmarja a szimeringeket,tömítéseket ígérem csinálok róla videót. Eddig csak az a tapasztalat hogy nagyon keményen takarít.A hengerfej belseje fémtiszta. Az aszfalton sem látszanak olajcseppek. Olaj fogyasztásom nem mérhető mértékű. DE ENNEK ELLENÉRE SEM AJÁNLOM HOGY HASZNÁLJA VALAKI EGY JÓ ÁLLAPOTÚ MOTORON!!!!
Renault motor. 1.6 ccm (F3M motorkód)1.8 ccm (F3P) 2.0 ccm F3R motor. Soha nem volt hidrotőkés és a legvékonyabb olaj (Total,Elf) 5-40 volt,de nem igazán szerette. A fékfolyadék meglehetősen maró hatású így valószínű hogy kitakarít belül mindent. (koksz ,lerakódások,szelepszárszimering,főtengely első ,hátsó,vezérműtengely szimering,meg mindenféle gumit tartalmazó tömítést) . Fordíts egyet a lovon akkor,öntsd bele a motorolajat a fékrendszerbe. Garantált a szájraesés. A videóban azért a végére zárómondatként odaírtam volna,hogy aki ezt neked mondta,azt egy döglött rókával vertem volna agyon,és még a mentőben is szurkáltam volna. Ez az autószerelés legalja. Ha a bányászbéka valagán nem lenne mágnes akkor még lejjebb lenne
@@attilabodnar1729 A fékmunkahengerben nincs szimering,ott karmantyú van. Speciális anyagból készül ami a fékfolyadéknak ellenáll. Viszont,ha ezt a gumifajtát beleteszed normál olajba akkor teljesen felpuhul,"szétázik".
Gratulálok! Ezzel többet ártottál mint bármi mással amit tehettèl volna a motorba. Ráasásul ohatatlanul benne maradt az olaj rendszerbe a csodás fékolajból így a kémialag minden adott hogy az olaj kuka legyen azonnal. Mondjuk nagy károd nem lesz az igaz, mert egy ilyen 440es Volvo jó ha ér egy 100ast.
Fékolaj a fékrendszerbe való. Ez a tisztítás egy legenda, semmi más. Agresszív anyag a fékolaj, a festéket is lemarja, ha rákerül, gondoljuk el, a gumi tömítésekkel mit csinál, amik nem a fékolajhoz lettek tervezve. Ha csattog a hidrotőke, vagy kopog a motor, vagy eszi az olajat, azt nem lehet visszafordítani sajnos. Főleg nem ilyen 2 forintos házi praktikákkal. Gyűrűzés a legjobb megoldás, de utolsó kenet az is már csak a motornak. Autós csoportokban hallani olyat, hogy amelyik motornak pl 5W40 a gyári ajánlása, de elkezdi enni, abba 10W40-et kell rakni. Ez szuper, aki nem rövidtávozik, még annyira nem is érzi kárát, de a 10W40-től még jobban fog kopni az amúgyis kopott motor. Nettó baromság! A lényeg, gyár által ajánlott viszkozitást, és minősítést kell figyelembe venni, a mérnökök nem véletlenül mérnökök.
Nálam a fékfolyadék szépen megette a hidrotőke oldalán lévő vékony kis gumigyűrűt. Még jó, hogy csak teszt céljából áztattam bele és csak egy óráig volt benne... Nem ajánlom ezt a módszert!!!
Pisti! Látom már figyelmeztettek de az olajemelőben karmantyú szakadáskor is 1mp alatt leengedi az autót, szóval tessék az alapokat betartani, nehogy videó nélkül maradjunk:-). B.U.É.K
Szia Pisti! Én motor öblítéshez legközelebb a Xado motormosót javasolnám. Ez jó leragadt dugattyú gyűrűkhöz és hidrotőkéhez is. Én nem rég próbáltam 410.000km-t futott focusomon, és rengeteg mocskot kihozott motorból. Használata óta csendesebben, alacsonyabb fordulaton jár a motor, és még 2500km után sem fekete az olaj, mint máskor. Maximum 600km-t javasolt vele menni, én 400km-t mentem utána engedtem le. Itt a termék: xado.hu/webshop/olajok/motor-moso/xado-motor-moso-250ml-detail Ezt követően egy kifejezetten gyűrű tisztítót próbáltam, mert nekem olajat is ette elég rendesen, és most fél literrel vissza vett olaj fogyasztásom első körben. Így ha valaki szintén olaj fogyasztással küzdene, akkor az alábbi terméket tudom ajánlani, nekem bevállt: xado.hu/webshop/tisztitok/verylube-anticarbon-detail Üdv: Feri
Én úgy emlékszem hogy a motor mosó használat közben nem lehetne járkálni.pláne nem 4-600km-t. Hanem csak 10percig alapjárat és utána olajcsere. Bár én 15évvel ezelött használtam egy régi kocsihoz.de ugy emlékszem igy volt ráirva
@@alexmelicher2777 Kedves Alex! Bizonyára termék-termék között is van különbség. OBI polcon én is láttam már olyat, amire csak helybeni járatás volt írva. Ezt a Xado-s motormosót úgy vettem, hogy az eladó mondta, hogy a gyártó is azt javasolja max 600km használatig. Egy 10 percnyi alapjárton járatásnál nagy csodák még nincsenek. Azért is javalt a hosszabb futás, mert akkor tudja kifejteni hatását a dugattyú gyűrűkön, szelepeken és minden más mozgó alkatrészen. Rengeteg mocskot kiszedett. Addig míg nem használtam, csak a szimpla olaj jött le. Most pedig ténylegesen ilyen sűrű, olaj saras trutyi jött, és azután az olaj. Most már 6000km-t mentem vele, és most van ilyen fél sötét színe az olajnak, máskor már korom fekete szokott lenni pár száz km megtétele után. Minden esetre én ismét betárzatam egy ilyen xado motormosóból, és a legközelebbi olajcsere előtt is alkalmazni fogom. Most már lassan 420.000km lesz motorba, de mióta használtam csendesebb, egyenletesebb a motor járása. Hosszú távon meglátom, vagy majd ha oda jutok komplett motorújítás, akkor meglátjuk milyen belülről.
Azért ez a görgős emelő jóval stabilabban tartja a kocsit, mint a saját csavaros emelője, ami egy ponton támaszkodik a talajon. De mivel hidraulikus működtetésű, fix alátámasztás szükséges kocsi alatti szereléskor, ez tény.
Tetszik, hogy ilyen komoly mennyiségű hozzászólás és vitatkozás keletkezik egy ilyen egyszerű téma kapcsán, mint sz olajcsere. Pár gondolatot akkor én is hozzáfűznék. - Először is én tuti nem öntenék semmit a motorba, ami nem oda való, főleg, hogy hivatalosan nem is oldódik rendesen egyik a másikban. Ok, hogy higítva, meg utána leeresztve... de aki azt mondja, hogy ezt bátran ajánlja, annak öntök egy fél deci hugyot a poharába, majd kiöntöm, és megkínálom belőle sörrel. Ha megissza, hiszek neki. És a pohár egy sokkal egyszerűbb forma, mint a motorblokk, ahol szűk járatok is vannak, tehát öblítés nélkül nem fog távozni minden fékfolyadék. - A másik, hogy sosem feküdnék olyan autó alá, amit csak egy emelő tart, még a racsnis bakkal támasztott autó alá is be szoktam lazán rakni valamit, hátha törik az öntvény. Mégis csak tonnákról van szó. Láttam már hibásan betámasztott emelőt megnyekleni... jó nem krokodilt, de vannak abból is németes nevű kínaiak, amik szépek, de hulladék lemezből vannak. - Az eddig még nem tűnt fel senkinek, hogy Pisti csak belohálta az olajat, sapka rá, oszt csókolom!? Ki se húzta a pálcát (legalábbis a videón nincs nyoma). Én úgy szoktam, hogy az előírt mennyiség mínusz fél liter beöntése után kicsit várok, aztán nívó szerint szépen maxra szintezve. - Még annyit, hogy eddig mi volt az olajcserével? Többszázezer kilométer alatt hányszor lett cserélve? Nekem kicsit furcsa a videó üzenete, hogy kopog, meg csöpög, akkor cseréljük már olajat. Veszek csavart, meg szerszámot, stb... Nem fékfolyadékot kell belelohálni, hanem 10-15e km.-enként olajat cserélni. Ilyenkor nem csak szűrőt, hanem leeresztő csavar alátétet is cserélni. És akkor tuti nem kell toldószárral kitépni a csavart (ami így is csöpög!?). Aki meg "sűrű" olajat ajánl, az kicsit olvasson a témában, mielőtt hülyeséget írogat. Amúgy hajrá csak így tovább, kis lelkesedéssel és kitartással nagyon sok mindent meg lehet házilag csinálni (nem csak az autón).
Szia. A fékolaj betöltésekor felsikított a szívem lelkem. Hiába legenda, de ilyet nem szabad beleönteni. Inkább vegyél egy mosóolajat, avval jobban jársz. Az alkatrészek tisztításához javaslom a féktisztító spray-t. Én szereltem sok ilyen Volvót....... A váltó is Renault. :D :D A kopogás. Ha hideg a motor, egyenként húzd le a gyertyapipát rövid ideig. Amelyiknél csökken a hang, az a dugó rossz. Figyelj oda, magasfeszültség!! Szigetelt fogóval csináld, mert odacsap nem is kicsit. 30-50e Volt is lehet. Várom a további videókat. :D
Egy szebb világban minden szempontból igazad lenne, de az általam ismert és próbált motormosó folyadékok mindegyike szintetikus petróleum alapú, hasonlóan az olajhoz, így amit az olaj nem old fel, azt a motoröblítő sem fogja. Minden egyéb ötleteddel egyet értek, bár veszélyes a "gyújtásmegszakítás, de hasznos" :)
Azért is írtam, hogy rövid ideig. Nem tesz jót a katalizátornak. Ha hengerenkénti befecskendezés lenne, akkor csak a csatikat kéne lehúzni. Az öcsém WagonR-jét szelepszár szimeringeztem kb 1 hónapja. szopatós meló volt, hengerfej le stb. Hetente megevett 1 liter olajat... Mikor összeraktuk injektor csatik nélkül indítóztunk, míg az olajnyomás megjött. Hála égnek azóta hibátlan. :D
Szia Druszám.Egy tapasztalat fekfolyadékkal torténő motoröblitésre.Volt egy KIA PREGIOm ugye toyota motoros gépsárkány.Kaptam en is a tippet hogy a fékfolyadék patyolatra tisztitja a blokkot belülről.Beöntöttem leengedtem.Uj olaj bele.Boldogság.Addig amig inditottam.Soha többet nem volt olajnyomasom.A vége karter levétel lett.(remek ebben az autoban)Levétel után döbbenet.A karter belseje ki volt festve feketére amit a folyadek lemart.Tele volt az olaj fekete takonnyal.Soha tobbet nem alkalmaztam ezt a módszert.......
1 előszőr a leeresztőcsavart kell kivenni aztán a szűrőt így nem folyik végig a motoron 2 a toldószáras kulcsal kell kiengedni a csavart, majd a racsnissal (kicsi narancssárga) kitekerni-nem fordítva
Szia Pisti ! Magam cseréltem mindig az olajat minden autómban kb. 45 éve, igaz Apámtól tanultam , meg később szakiktól akikkel beszélgettem !! Olajcserénél az első az üzem meleg motor !! , a 2. lépés letekerni az olaj beöntő sapkát , 3. lépés az olajszűrő levétele / kivétele , 4. az olajteknő csavar kitekerése !!! Így ha engedek levegőt fölül akkor hamarabb és nagyobb intenzitással folyik ki az olaj , biztosabban kimosva a szennyeződéseket !! Amikor kicsepegett az olaj én 2 mp - re beindítom a motort és még hagyom csepegni türelmesen és persze olyan irányba emelem kicsit az autót , a leeresztő csavar irányába lejtsen kicsit !! Ez mondjuk alap !! Az elmúlt 40 év alatt volt Moszvics, VW bogár , P Fiat 125 ebből volt 3 is , Opel kadett 1.6 D VW Passat 1.9 D a malac orrú , és most az 5. Mercedes , ez W 124 200 D és mindnek máshol volt az olaj leeresztő csavarja , mindet más szögből kellett emelni , hogy szinte teljesen ki csepegjen a régi olaj !! Motort mosni motor mosó aljjal , de azzal közlekedni nem szabad !!!!! Az emelőn rángatást , stb . a többiek már leírták !!
Köszönöm ! előtte volt 3 W 123 , 2 kombi , egyik 300 TD automata , nagyon szettem őket , de így hozta a sors , hogy ez most a 2. W 124 200 D ! Nem verseny autó , de nem is akarok száguldozni , és igen sajnos ott tartunk , hogy ez az utolsó tartós Mercedes !! A minap láttam egy kis filmet , hogy a Mercedes váltott , mert a tartós autók eladásából nem lehet megélni és ezt be is tartották / tartják !!!!
Hello, Ha meg mindig kopog a motor akkor en javaslom hogy probalj ki egy magas oktamszamu benzint. Vagy adj a meglevo benzinhez meg oktan fojadekot. Nekem ez be valt. A kopogast a benzin rosz idoben levo robannasa okozza. A magasabb oktan szamu benzin mas idoben robban a simahoz kepest. Probald ki es irj hogy bevalt e. Koszi. Viktor
A hatás biztosan garantált, de nem a javulás irányába. A fékfolyadék ki fogja nyírni a tömítéseket a motorban nagy valószínűséggel. (főleg a gumikat, azt megdagasztja ha sokáig érintkezik vele) Egy másik dolog pedig az, hogy a fékfolyadék eltávolítására nem tudom milyen folyadékot gondoltál, de az eléggé higroszkópikus, szóval jól csak vízzel lehetne eltávolítani.
Egy hibátlan motorba soha nem önteném bele, de ezt a legendát már rég ki akartam próbálni :D Igazábol nem csinált semmit mivel a motor lapkás és nem hidrotőkés. Mindig 1 helyen állok meg és olajcsöppök nincsennek. Mérhető olajfogyasztás nincs. Most már csak türelem kell és várni mikor hullik szét :D
Hurkafej1 visszakérdezhetek ugye nem baj? Szerinted a főfékmunkahengerben és fék munkahengerekben mi tömít? Nem gumi? Mert biztos nem fém mint a mutor dugattyuinál :) Akkor egy marad csak gumi van ott nem? Tehát a fékrendszerekben is van gumitömités , amivel emiatt ott is érintkezik a fékfolyadékkal nem? :) Vagy ott nem dagaszt ha sokáig érintkeznek ? :)
Jóska Sobri Igen visszakérdezhetsz. Sok fajta gumi létezik, egyáltalán nem mindegy mi az alapja. Miért nem keresel utána hozzászólás előtt, főleg ha ilyen fölényesre tervezed megfogalmazni? :) Sok szakkönyv elérhető online. Javaslom szedj szét egy fék-munkahengert, és ásványi olajjal kend be a karmantyút. Meg fog dagadni. Ha nincs lehetőséged szétszerelni, akkor a teszthez elég akár egy más bázisú fékfolyadékot használni a járművedben, pl.: DOT4-et cseréld 5.0-ra, vagy fordítva.... Az 5.0 szilikon bázis, ugyanúgy karmantyúval tömítik, mi baj lehet? Az eredmény ugyanaz lesz, az etilén-propilén-dién bázisú karmantyú tönkre fog menni. (ha kipróbálod légyszíves ne menj fogalomba) Ez fordítva is működik, a fékfolyadék meg fogja "enni" a nem fékfolyadék álló gumikat. pl.: NBR szimeringek. Remélem mond valamit az, hogy NBR, Viton, Szilikon, Pom, EPDM stb... Gyűjtőnevén mind hívható guminak, mégis másra valók.
@@Hurkafej1 nem szorulok online irodalomra autoszerelőnek tanultam. Bár nem is fölényesre volt irva. Bár én fékfolyadékot sem öntenék sose motorba. Neked mi a végzettséged? Vagy online tanultad ? No és a motorban hol van gumitömités? Azt is magyarázd már el nekem, persze csak eszmecsere nem fölényeskedés. Hengerfejtömités ? Az fémperemes és nem gumi. A dugatyúgyűrük sem gumik. Max szelepfedél tömítése gumi? Igaz? Amugy lényegretérve vagyis belelestem az uriember motoröblitést akart? Hát a legjobb ha van ideje és kedve az embernek az olajteknőt leszerelni. Én azt szoktam csinálni. Rengeteg kosz és olajsár van benne leülepedve. Hatásos és jó dolog szerintem.
A szelepfedélen az olajbeöntő kupakot legközelebb vedd le és akkor gyorsabban kifolyik az olaj ( nem keletkezik vákum a motorban) amúgy tetszenek a videóid.
ezt sokan rosszul tudjak,a motorban nem keletkezhet vakuum normal esetben,kiveve fsi motor,mert a karterszellozteton keresztul kapcsolatban van a szivocsonkkal,tehat a legkori nyomassal
Szia Pisti, remélem látod a kérdésemet. Van Seat leonom,és ha bemelekszik a motor akkor elkezd villogni az olajlámpám, de ha újra 2000 fordulat felé megy a akkor mehszünik a villogás.Mii lehet baj.?
Szia Pisti, meleg motornál meghígúl az olaj. Ez tök természetes, de a te olajpumpád szét van kopva és nem bír eleget szállítani. Persze fordulattal nő a szállítási mennyiség és ezért alszik ki a lámpa. Nem szabad így járkálni vele mert az összes csapágy kikészül a motorban.
Nekem is volt ijen gondom meg a régi Daciamon. Valamijen Francia olajat tettek bele. Villogot de én majd csakis a hazai Román olajat tettem bele megszunt a villogas!
Elképesztő! Sajnos a hülyeség terjesztése is ragályos. A megdöbbentő,hogy lesz az sok barom,aki ezt leutánozza (szakszerű olajcserét is!) Ráadásul évtizedek óta lehet kapni,nagyon jó belső mosó folyadékot, ami mind petróleum tartalmú.....
A friss olajba még tennék Xado adalékot, nem vagy elkésve vele. Nekem 1.9TD motorom van, először az is csörgött csattogott, de kb. 20000 km-es Xado kezelés után sokkal csendesebb lett. Xado kezelt motornál az olaj leengedése után nyugodtam be lehet indítani a motort kb 30 mp.-re, így kifújja a bennmaradt jó sűrű szutykot is. Nem kell mosni, mert a mosóanyag hígítani fogja a friss motorolajat, esetleg gyorsabban oxidálja a bennelévő adalékokat.
Én erre azt a választ kaptam egy olajjal foglalkozó szakembertől: milliárdokat költenek az olaj cégek tesztelésre stb…majd jön egy adalékgyártó cég és az ő termékével megbolondítod az olajat…nem feltétlen jó!
A fékolaj erősen agresszív anyag, van tisztító hatása ebből kifolyólag. Motoröblítésre ki van találva ettől jobb adalék, amit én az ajánlott pár perces motorműködés helyett 30 - 40 km használattal alkalmazom (kenést nem rontja és erre találták ki) Tévedésként értékelitek, hogy a fékolaj megeszi a gumi részeket ! VALÓSÁG: ez az egyetlen olaj ami nem bántja a gumit !! Bármilyen minőségű motorolajat adalékkal csúcs minőségre feljavíthatod, csak választanod kell !
Szia Pisti. Én nem raknék motor öblítéshez fékfolyadékot a motorba. Kenő képessége nem sok van, maró hatása annál több. Biztos hogy tisztítja, oldja a lerakódásokat. Kenni nem nagyon tud, rontja az olaj minőségét, viszkozitását. A 0-40 es olaj a hidegebb éghajlat miatt írja a gyártó? 10-40 es vagy 15-40 es olajat raknék abba a csoda francia motorba én. A videó hangja amit visszaad, olyan mint amikor hajtókar csapágyas a motor. Szia Laci.
Szia Finnországban lakom. Ebbe a hidegbe jó ez az olaj. Hajtókar csapágyat kizártam mert melegen szép a hangja. Ez egy próbálkozás volt. Ha széthullik van egy másik motor. De ha van még ötleted ne fogd vissza magad
Üdv, előző Vidi elején magad mondtad hogy melegen is kopog.. ilyen az elégtelen égéstől lehet még de a szelepek is marhául odavannak így fülre. Első körben tankolj másik benzinkúton ahol normális benzint is adnak... Ha sokáig kopogtat még jön hogy szétveri a szelepeket meg a gyűrűket. Minden jót üdv
Üdv. Melegen nem kopog hanem szép selymesen jár. Később kiderült hogy nem is hidrotőkés hanem lapkás. amúgy meglepően jó erőben van a motor, az olajat nem eszi, a kipufogógáz nem büdös szépen elégeti a benzint. ha letérdel lehet szétkapom kíváncsiságból
Egy kérdés! fékolaj ára?stp motoröblítő ára? Amit speciál erre fejlesztettek! Ez a művelet sor amit itt védrehajtottál hát hogymonjam........senkinek nem ajánlom hogy tőled tanúljon.
Szia. Szerintem a kopogás a főtengelycsapágyból adódik. Amit beöntöttél fékolajat, azzal szerintem baj lesz, mert tuti 1-2 dl benne maradt. És 10w-40 kell ebbe az (öreg vasba) 0-5w-xy nem jó neki.
Ezt rossz nézni.... sem ezt, sem a mosó folyadékot nem ajánlom. Oké, hogy a lerakódásokat felszedi, de ha valamennyi benne marad a rendszerben, és okoz egy kis olajcsatornánál egy dugulást, akkor tudjuk mi következik. Én is a sűrűbb olajcsere híve vagyok. Elkezdtem használni az autót az első pár alkalommal 2000km után olajat cseréltem, szűrővel. Ezt 3x megcsináltam, azóta ráálltam 8000km-re. A motorban 420.000km van, nemrég cseréltem szelepfedél tömítést, gyönyörű szép tiszta a belseje.
@@pistiszerel8222 max. felett fél centi. Sajnos úgy néz ki nekem is dugattyútörés (olajcsere után), de hátha. Újabb olajcsere, de előtte öblítés. Biztos jó a fékolaj? Üdv.
Fékfolyadék motorba? Agresszív anyag az biztos, de ezt nem kéne reklámozni, mert még valaki utánad csinálja. Romba bele lehet önteni - utolsó kenetnek. Aztán vagy túléli vagy nem. Sűrűbb olajcserével a legjobb az olajsártól megszabadulni - szerintem.
Szerintem a megoldás..valami jó olaj adalék.....csodákat tud művelni egy jó olajadalék 25-30% -os javulás a kenésnél...zajnál.....kompresszió javulás...stb
@@pistiszerel8222 Francia autóba is elég jó? Gondolom jobb minőségű olaj mint az elf 700sti 10w40 alany egy 1996-os Renault megane 1.6 8v (90 ló) 310.000 km. Igazából sokan mondják hogy csak elf való bele valaki azt mondja castrol, mobil jobb. Szerinted? Köszönöm!
Annyit tudok hogy a mi volvónkban is renault motor van és tökéletesen megfelelt a Mobil motorolaj. Az elfet nem használtam soha. Nincs vele tapasztalatom.
Nem a hidrotőke kopog ennél a motornál! Amíg fel nem melegszik, addig a dugattyú "kalimpál" a kopott hengerben! Ha felrakódik az olajfilm a hengerfalra és bemelegszik a motor, akkor megszűnik a kopogás!
Kíváncsi voltam a legendára ezért: Bontóba leadás előtti napon próbáltam ki a fékolajos megoldást egy 1988 as Renault 5 1.1 benzinesen. Persze nem olajcserével csak úgy szimplán kapott fél litert ajándékba a sok szopatásért. Nekem minden apró mechanikai zajt megszűntetett igaz nem 10 perc alapjárat volt hanem egy fél napos kínzás, rally, és falnak nekiállva téglajárdán mondjuk úgy burnout. Nem főtt meg a rohadék. Taskó mikor vitte el azt mondja: toljuk oda a trailerhez majd felhúzza csőrlővel... Milyen csőrlő... Pőcc rőff. Utána olyan halk lett a motorja hogy kB fűlre úgy 600 as alapjáratot tudtam állitani. Addig már ott fulladozott. Konklúzió: nem ajánlom senkinek sem aki napi használós autót akar ilyen módon tisztogatni a fentebb leírtak miatt, de egy őreg szaron lehet segíthet.
Ha már ennyi jótanácsot kaptál, adnék én is egyet ráadásnak. Az új olajszűrőt töltsd meg friss olajjal mielőtt felteszed, (természetesen a fáradt olaj leeresztése után) hamarabb felkapja a pumpa az olajat, és kevesebbet fut szárazon a motor.
És mindezt hogy tegye meg egy vízszintes helyzetű szűrőnél? Egyébként személyautóknál nincs jelentősége, az az 1-2 decis szűrő megtelik pár pillanat alatt, és addig se jár "szárazon" a motor, mert azért marad némi olajréteg a motor elemein. Kamionoknál vagy egyéb nagy gépeknél, ahol több literes szűrők vannak, ott persze meg kell tölteni.
Szia! Célszerű az új olajszűrőt felönteni az új olajjal, nemcsak a szélét kenni (ami valóban jó dolog). Hamarabb épül fel első indításkor az olajnyomás. :)
Ha szakszerűen, üzemmeleg motorból engeded le a régi olajat és nem hagyod a motort kihülni teljesen felesleges feltölteni a szűrŐt, mert ha feltöltöd újra a kartert kb egy másodpercig lesz olajcsomás hiány a főtengelycsapoknál és még egy-két másodpercig a vezérműtengely(ek) csapjainál, ugyanis a szivattyú maga előtt tart egy kevés olajat a leeresztés után is. Ezek az egy két másodpercek smmiféle károsodást nem okoznak egy üzemmeleg olajfilmmel terített motorban.
@@mezosig1 igen marad ugyszolván egy oljafilm réteg , ami arra épp elég felépül az olajnyomás addig ne legyen baj. Hidegindításkor is fontos ez a filmréteg ami megmarad.
@@mezosig1 ..ha üzemmeleg.. Nyilván nem lesz rövidtávon kársodás, meg nagyon függ a környezeti hőm.-től. Ha utcán csinálod 0 fok körül, akkor azért számít, lásd: vezess.hu -s olajtesztet a 'melegítsük-e vagy ne a motort télen' című videóban Gajdán 'tanár úrral'. Pl. a 10W40 -es olaj 0 fokon 28 mp, mire körbeér egy motoron, szemben a 0wakárhányassal, ami szinte vízszerű állagú marad 0 fokon és nem lesz szörp-szerű, mint már a 10W40. Naon látványos a teszt, ahogy egyszerre borítják meg az 5-6 féle viszkozitású olajat. Jó, nála a Volvon a 0W40 folyik rendesen, de én a hosszú távú hatás végett írtam a szűrő-töltést, megjegyzésként, jó tanácsként, nem tuti módszerként, amit ha hanyagolsz, gajra megy a motor, nem utolsó sorban sok-sok szerelő ajánlásával, nem én találtam ki. Nekem a 95-ös Galanton anno szintén vízszintesen volt a szűrő és simán beleöntöttem fél litert úgy, hogy felrakáskor nem folyt ki semmi, tehát fért volna bele.Ha üresen raktam volna fel, nyomhatja a nagy semmit a szivattyú, mire cirka fél liter olaj feltölti a szűrőt. Másrészt az ilyen öreg, kopott motoroknál megnézném, mit tart meg a szivattyú.. :) Nem AC pumpa az.. :) Főleg ez a Volvo, ahol a dugók is elkoptak, csattogást okozva hidegen. Az amúgy Diesel Galantom motorja a 480e km-rel háta mögött, szinte semmi olajat nem csöpögtetett ki, miután levettem a szűrőt. Büszke is voltam rá, amikor eladtam, hogy semmi kartel gáz nem volt se hidegen, se melegen, nagyon kellett nézni, hogy látszon vmi, pedig tele a youtube fele ennyi idős, fel ennyit se futott motorkról videóval, ami olyan kartelgázt ereget, mint az öreg Dieselem kövér gáznál. Kompressziót is mérettem eladás előtt, kívácsisákgból meg hát bizonyságként, hogy tényleg karbantartott motor. 31-34 Bar között voltak a gyári 35-höz képest. Szóval sok apróság van, ami csak hosszú távon érezteti a hatását, amibe természetesen az időszerű olajcsere is beletartozik minőségi olajjal. Bocsi a hosszú szösszenetért :)
@@RosszJelszo Semmi kekeckedés, csak, hogy tiszta legyen: "kartel" mint olyan nincs. Van a kartell mint összefogás cégek között az árat letörni vagy az égbe emelni. Van a karter mint a motor belső olajtere. A névadó J. H. Carter.
Egyébként korongos a vezérműtengely alatt nekem volt már felújítás alatt a henger fej a bütyköstengely korongokat nyom le az alatt van a szelepszár nekem 1 et kellet cserélni mert nem nyitott rendesen a szívo oldalon
Fékfolyadék a motorba?!?? Hát,egy eleve régi kopott motorba beleőnteni, és tíz percig járatni kicsit öngyilkos küldetésnek érzem. Nem hiszem,hogy egészséges olajnyomást tud biztosítani . Ha tisztitás akkor nincs mese kivenni szétszedni eltakarítani és kész. Igaz sokkal drágább de egy csapágyasra vágott motor se olcsó.
0w40es olaj jobb, mivel nulla foknál folyékony marad és tud kenni rögtön, ellenben a 10w nek kell 1 perc 0 foknál indulaskor. Ugye az első szám a Winter és a második hivatott a viszkozitást jelölni. pl 0w40 és a 25w40 között meleg üzemi hőfokon semmi különbség nincs.
Finnországnak még a déli részein is lehet hidegebb mint a 10W40-es olaj dermedéspontja. Pont, hogy az 5W vagy 0W kell oda. Az itthoni kontinentális éghajlaton tökéletes a 10W40.
Tejesen felesleges az egész. Uj olaj bele és kész !a kopogás mindég a vizkozitástól függ. Ha mejeg a motor akkor is legyen kenése. Ne szökjön meg a himbák ill a tőke ből alól.
Szia Pisti! Azt azért nem árt ha tudod, hogy a fékfolyadéknak semmi köze a motorolajhoz! Az egy szintetikus anyag ami inkább hidraulikus nyomás átvitelére való és csak kicsit keni az alkatrészeket. Viszont ha visszamarad a motorban, mert visszamarad, akkor idővel kémiailag bontani fogja a motorolajat, rombolja ezzel a Motorolaj képességeit! Másik dolog, a videó hangján jól hallani hogy a kopogás alapján kopott a motor, ami még nem túlzott és sokáig is elmehet de figyelni kell rá! És ilyenkor ajánlott kissé sürűbb, vastagabb olajat beleönteni a híg helyett. Mivel a vastagabb olajból hengerfalon képződő olajfilmnek nagyobb a teherhordó képessége és a tömítő képessége is, így sokat csökkenhet a kopogás. Viszont a helyedben megmérném az olajnyomást 80 fok körüli motornál és hideg motornál.
Igen sűrübb olaj ajánlott minden régi motorba. jaja elő van irva az olaj , de sűrübb jobb. Bár ahogy mondják az olajadalék és sürü olaj se csinál dugatyúgyűrüt. :) Ha ugy van max generál kész.
Jóska Sobri igen öreg motorba tegyél sűrűbb olajat. Hátha nem jut el az illesztésekbe kenőhornyokba. De legalább halkabban fog gyorsan kopni. Az viszont igaz hogy a fékFOLYADÉK glykol alapú. Anno a motoröblítő petroleum alapú volt.
Nem lehet , hogy szelephézagot kellene állítani ? Nem vagyok benne biztos , hogy hidrotőkés ... Meg meleg motoros olajcseréről csak annyit , hogy mikor utoljára leállították valószínűleg meleg volt és ha mondjuk másnap reggelre időzítjük a cserét az a legjobb mert 1 éjszaka alatt biztos , hogy minden lemegy a teknőbe .
A hidrotoke magatol allitja a szelep hezagot.. ennyit a szak tudasodrol es a tanacs adasodrol :) !! Meleg motoron ha 10 percet adsz neki boven vissza folyik minden a teknobe.
Jobb lett volna ha 2x elolvasod amot irtam , mert nem az áll benne , hogy a hidrotőkét lehet állítani hanem , hogy nem tudom mivel szerelték és ha nem hidrotőkés akkor állítani. A válaszod viszont tükrözi az értelmi szinted ;)
@@istvangfitti a hidrotoke olajjal telitodik meg ezzel beallitva a "hézagot" ha szar er ereszt vissha akkor csattog a szelep es elobb utobb tanyer tores lehet.
@@istvangfitti szemelyeskedes meg folosleges meg a vita is. Nem sertesbol akartam irni hidd el lehet ugy jott at de nem annak szantam. Kár is a vita. Inkább kellemes ünnepeket kivánok ebbe a elbaszott 2020 ba mintsem hogy egymásnak essunk itt teljes fölöslegesen. 🍻
A régi olajhoz öntöttem fél liter fékfolyadékot,majd 10 perc terhelés mentes járatás után le kell cserélni melegen az olajat is meg a szűrőt is. De ez csak akkor csináld ha nem látsz más megoldást.A fékfolyadék nagyon agresszív anyag!
először miért a szűrőt szedted le? miért nem az olajat eresztetted le, hogy ne legyen a szűz mária is olajos? meg a friss olajhoz tekerjük be a friss szűrőt
Aki fékolajat említ a hozzászólásában, az jobban teszi ha inkább nem is szól. És a fékfolyadék egy erősen maró-oldó hatású, a legnagyobb hiba volt vele a motort átöblíteni. Némely motorblokkot belülről is felület kezelnek, és abból oldhat le , ami összetúrósodhat , és dugulást okozhat később. Meg egy kopottabb motornál , mint a henger falán , és a mozgó alkatrészeknél , márt van bizonyos felrakódás , ami hasznos . Ha ezt lemossa , azzal nagyobb kárt okoz . Inkább gyakoribb olajcsere , és az majd összeszedi , kitakarítja amit szükséges.
Nem ez az első olaj cserés videó amit látok de még egyszer sem láttam hogy valaki pár másodpercre beindította volna a motort,hogy a rendszerből kijöjjön a benne lévő használt olaj. (PL Olajpumpa) Kb 1½ dl simán kijön még aminek nem kellene megfeketíteni és a minőségét sem rontani az új olajnak.
Itt a példa hiába,_sok specialista uralja ezt az országot,gondold át ez így van minden téren, (új szülöttnek minden új) az okos más kárán tanul! -Ha ugyan tanul!
Miért vetted ki először a szűrőt? Nem is értem. Először csavar ki, olaj le, utána szűrő le, és új szűrő fel. Így kapásból az új szűrőbe megy a régi olaj
ilyet egyaltalan nem javasol semmifele szakember. szervizkorulmenyek kozott vmilyen fajta engine flush el csinaljuk,de azzal is kizarolag uj olajszurovel,amikor meg leengeded a lottyot,ujra lecsereled az olajszurot,tehat 2 db kell belole,ennek megvan a logikus magyarazata,de most nem maszom bele.
gyertyapipákat húzogasd le de úgy hogy lehetőleg ne csípjen meg 15-20kv. Ha erőso'dik a hang akkor hajtókarcsapágy vagy csapszeg, vagy ha nem erőso'dik akkor lóg a veztengely, vagy a palást tort ha 1000% nem hidrtoke
Mondjuk egy sokat futott motorba szerencsésebb 5 vagy inkább 10w40-est rakni mert sűrűbb, és kopott motornak jobban "ízlik" de grat a videóidhoz, szívesen nézem őket. A fikázókkal ne foglalkozz.
Kíváncsi vagyok mivel magyarázzák sokan a gyáritól eltérő olaj ajánlást. Aminek amúgy is a fontosabb része (főleg újabb autóknál) hogy milyen szabványokra készítettek (Ax/Bx/Cx, Sy, ha tudja a GF szerinti szám, stb). Soha nem sikerült még senkinek elmagyarázni miért basszunk oda a motornak hidegen mézsűrűségű, kenésre, gyors áramlásra alkalmatlan folyadékkal... Bő tizes helyett 60-80as sűrűség, nagyon jó ötlet...
Amúgy az én volvómhoz a déli országokban a gépkönyv 10w40 északra haladva pl németország már 5w40. De finnországi gépkönyv már a 0w40 et írja. Ennyi a -30 -40 fokra olyan olaj kell ami a lehető legjobban bírja a hideget.
Nekem a hidrotőkéim akkor hallgattak el amikor a kartert levettük és kitisztítottuk a zuhanyrózsa szerű szívócsővel együtt ! Ezzel sokat segítettünk, hogy az olajnyomás hamarabb felálljon ! Ezt javallom Néked is ! Akármilyen öreg a moci, ez nagyon jót tesz neki ! :)
Én nem öblitem a motort semmivel.
Ha azt akarom,hogy tisztuljon,besűrítem az olajcserét.
Ez igy kellene :D friss olajjal, pár 100km után megint leengedni és kivan öblitve.
Pontosan ennyi, nem kell ezt annyira túlvariálni.
Jó kis rönó motor. Nem kellett volna kulcsot venned az olaj leeresztőhöz, egy ajtó kilincs tökéletes a célra :D Mondjuk talán mind1 is ha fék folyadékot öntögetsz bele.
Ebben a motorban nincs hidrotőke.Szívószelep hézag 0,15-0,25 kipufoszelep 0,35-0,45
Elegáns a beszámolód! Hol tanultad a szakmát? mire JÓ szerinted a fék olaly?
@@oroszlan40 ezt miért tőlem kérdezed
@@lacivegh982 T.Laci én csak helyeslem a válaszodat!Nem értem sok koléga habár nem sértenék meg senkit de azért ne tévesszünk meg senkit a"butaságal. szia.
@@lacivegh982 Lehet,hogy néked írtam de nem rád céloztam:
Úgy bizony, ezek a tipusú Renault motorok, úgy a benzines mint diesel, kivétel nélkül mechanikus tőkések és a kipufogónál szokása megnövekedni a hézagnak, szóval ha már beállítás, akkor ott inkább a minimum értékre kell törekedni. Szívónál többnyire csökken, ott mehet a maximum érték.
Csak mendemondák voltak róla meg írások.Senki nem meri kipróbálni. Nekem adott egy bontószökevény miért ne próbáljam ki. Ha később szétmarja a szimeringeket,tömítéseket ígérem csinálok róla videót. Eddig csak az a tapasztalat hogy nagyon keményen takarít.A hengerfej belseje fémtiszta. Az aszfalton sem látszanak olajcseppek. Olaj fogyasztásom nem mérhető mértékű. DE ENNEK ELLENÉRE SEM AJÁNLOM HOGY HASZNÁLJA VALAKI EGY JÓ ÁLLAPOTÚ MOTORON!!!!
Totalcaron már volt róla írás,talán a merci szerelő Karesz csinálta,magam is végrehajtottam anno az Omegán,kárt nem okozott.A kopogás csökkent.
Szimeringnek bírnia kell
Renault motor. 1.6 ccm (F3M motorkód)1.8 ccm (F3P) 2.0 ccm F3R motor. Soha nem volt hidrotőkés és a legvékonyabb olaj (Total,Elf) 5-40 volt,de nem igazán szerette. A fékfolyadék meglehetősen maró hatású így valószínű hogy kitakarít belül mindent. (koksz ,lerakódások,szelepszárszimering,főtengely első ,hátsó,vezérműtengely szimering,meg mindenféle gumit tartalmazó tömítést) . Fordíts egyet a lovon akkor,öntsd bele a motorolajat a fékrendszerbe. Garantált a szájraesés. A videóban azért a végére zárómondatként odaírtam volna,hogy aki ezt neked mondta,azt egy döglött rókával vertem volna agyon,és még a mentőben is szurkáltam volna. Ez az autószerelés legalja. Ha a bányászbéka valagán nem lenne mágnes akkor még lejjebb lenne
A fék munkahenger szimmeringjét miért nem marja szét???
És a fékcsövet?
@@attilabodnar1729 A fékmunkahengerben nincs szimering,ott karmantyú van. Speciális anyagból készül ami a fékfolyadéknak ellenáll. Viszont,ha ezt a gumifajtát beleteszed normál olajba akkor teljesen felpuhul,"szétázik".
Gratulálok! Ezzel többet ártottál mint bármi mással amit tehettèl volna a motorba. Ráasásul ohatatlanul benne maradt az olaj rendszerbe a csodás fékolajból így a kémialag minden adott hogy az olaj kuka legyen azonnal. Mondjuk nagy károd nem lesz az igaz, mert egy ilyen 440es Volvo jó ha ér egy 100ast.
Miért te már próbáltad? Van tapasztalatod?
Mamúgy igazad van nem veszítek sokat :D
a motort úgy lehet tisztítani hogy 10 ezrenként cseréled és tiszta lesz
És a gyári olajjal.....
Fékolaj a fékrendszerbe való. Ez a tisztítás egy legenda, semmi más. Agresszív anyag a fékolaj, a festéket is lemarja, ha rákerül, gondoljuk el, a gumi tömítésekkel mit csinál, amik nem a fékolajhoz lettek tervezve. Ha csattog a hidrotőke, vagy kopog a motor, vagy eszi az olajat, azt nem lehet visszafordítani sajnos. Főleg nem ilyen 2 forintos házi praktikákkal. Gyűrűzés a legjobb megoldás, de utolsó kenet az is már csak a motornak.
Autós csoportokban hallani olyat, hogy amelyik motornak pl 5W40 a gyári ajánlása, de elkezdi enni, abba 10W40-et kell rakni. Ez szuper, aki nem rövidtávozik, még annyira nem is érzi kárát, de a 10W40-től még jobban fog kopni az amúgyis kopott motor. Nettó baromság!
A lényeg, gyár által ajánlott viszkozitást, és minősítést kell figyelembe venni, a mérnökök nem véletlenül mérnökök.
Szerinted mi tömít a munkahengerekben? GÚMIII!!!
Nálam a fékfolyadék szépen megette a hidrotőke oldalán lévő vékony kis gumigyűrűt. Még jó, hogy csak teszt céljából áztattam bele és csak egy óráig volt benne... Nem ajánlom ezt a módszert!!!
Pisti! Látom már figyelmeztettek de az olajemelőben karmantyú szakadáskor is 1mp alatt leengedi az autót, szóval tessék az alapokat betartani, nehogy videó nélkül maradjunk:-). B.U.É.K
Szia Pisti!
Én motor öblítéshez legközelebb a Xado motormosót javasolnám. Ez jó leragadt dugattyú gyűrűkhöz és hidrotőkéhez is. Én nem rég próbáltam 410.000km-t futott focusomon, és rengeteg mocskot kihozott motorból. Használata óta csendesebben, alacsonyabb fordulaton jár a motor, és még 2500km után sem fekete az olaj, mint máskor. Maximum 600km-t javasolt vele menni, én 400km-t mentem utána engedtem le.
Itt a termék:
xado.hu/webshop/olajok/motor-moso/xado-motor-moso-250ml-detail
Ezt követően egy kifejezetten gyűrű tisztítót próbáltam, mert nekem olajat is ette elég rendesen, és most fél literrel vissza vett olaj fogyasztásom első körben. Így ha valaki szintén olaj fogyasztással küzdene, akkor az alábbi terméket tudom ajánlani, nekem bevállt:
xado.hu/webshop/tisztitok/verylube-anticarbon-detail
Üdv: Feri
Én úgy emlékszem hogy a motor mosó használat közben nem lehetne járkálni.pláne nem 4-600km-t.
Hanem csak 10percig alapjárat és utána olajcsere.
Bár én 15évvel ezelött használtam egy régi kocsihoz.de ugy emlékszem igy volt ráirva
@@alexmelicher2777 Kedves Alex!
Bizonyára termék-termék között is van különbség. OBI polcon én is láttam már olyat, amire csak helybeni járatás volt írva. Ezt a Xado-s motormosót úgy vettem, hogy az eladó mondta, hogy a gyártó is azt javasolja max 600km használatig. Egy 10 percnyi alapjárton járatásnál nagy csodák még nincsenek. Azért is javalt a hosszabb futás, mert akkor tudja kifejteni hatását a dugattyú gyűrűkön, szelepeken és minden más mozgó alkatrészen. Rengeteg mocskot kiszedett. Addig míg nem használtam, csak a szimpla olaj jött le. Most pedig ténylegesen ilyen sűrű, olaj saras trutyi jött, és azután az olaj. Most már 6000km-t mentem vele, és most van ilyen fél sötét színe az olajnak, máskor már korom fekete szokott lenni pár száz km megtétele után. Minden esetre én ismét betárzatam egy ilyen xado motormosóból, és a legközelebbi olajcsere előtt is alkalmazni fogom. Most már lassan 420.000km lesz motorba, de mióta használtam csendesebb, egyenletesebb a motor járása. Hosszú távon meglátom, vagy majd ha oda jutok komplett motorújítás, akkor meglátjuk milyen belülről.
@@007Feci Motorfelújïtás előtt nanoenergarzer adalék,űrtechnológiás dolog,nagyon jó,tapasztalat,már több autóval próbáltam.
Azért ez a görgős emelő jóval stabilabban tartja a kocsit, mint a saját csavaros emelője, ami egy ponton támaszkodik a talajon. De mivel hidraulikus működtetésű, fix alátámasztás szükséges kocsi alatti szereléskor, ez tény.
Meg is érdemli,ha ennyi esze van!😉De a rosszat is le kell vkinek videózni,intő példa!
Tetszik, hogy ilyen komoly mennyiségű hozzászólás és vitatkozás keletkezik egy ilyen egyszerű téma kapcsán, mint sz olajcsere. Pár gondolatot akkor én is hozzáfűznék.
- Először is én tuti nem öntenék semmit a motorba, ami nem oda való, főleg, hogy hivatalosan nem is oldódik rendesen egyik a másikban. Ok, hogy higítva, meg utána leeresztve... de aki azt mondja, hogy ezt bátran ajánlja, annak öntök egy fél deci hugyot a poharába, majd kiöntöm, és megkínálom belőle sörrel. Ha megissza, hiszek neki. És a pohár egy sokkal egyszerűbb forma, mint a motorblokk, ahol szűk járatok is vannak, tehát öblítés nélkül nem fog távozni minden fékfolyadék.
- A másik, hogy sosem feküdnék olyan autó alá, amit csak egy emelő tart, még a racsnis bakkal támasztott autó alá is be szoktam lazán rakni valamit, hátha törik az öntvény. Mégis csak tonnákról van szó. Láttam már hibásan betámasztott emelőt megnyekleni... jó nem krokodilt, de vannak abból is németes nevű kínaiak, amik szépek, de hulladék lemezből vannak.
- Az eddig még nem tűnt fel senkinek, hogy Pisti csak belohálta az olajat, sapka rá, oszt csókolom!? Ki se húzta a pálcát (legalábbis a videón nincs nyoma). Én úgy szoktam, hogy az előírt mennyiség mínusz fél liter beöntése után kicsit várok, aztán nívó szerint szépen maxra szintezve.
- Még annyit, hogy eddig mi volt az olajcserével? Többszázezer kilométer alatt hányszor lett cserélve? Nekem kicsit furcsa a videó üzenete, hogy kopog, meg csöpög, akkor cseréljük már olajat. Veszek csavart, meg szerszámot, stb... Nem fékfolyadékot kell belelohálni, hanem 10-15e km.-enként olajat cserélni. Ilyenkor nem csak szűrőt, hanem leeresztő csavar alátétet is cserélni. És akkor tuti nem kell toldószárral kitépni a csavart (ami így is csöpög!?). Aki meg "sűrű" olajat ajánl, az kicsit olvasson a témában, mielőtt hülyeséget írogat.
Amúgy hajrá csak így tovább, kis lelkesedéssel és kitartással nagyon sok mindent meg lehet házilag csinálni (nem csak az autón).
Nagyon igazad van. Én is meg vagyok döbbenve az ijen hulyesegen!
Szia. A fékolaj betöltésekor felsikított a szívem lelkem. Hiába legenda, de ilyet nem szabad beleönteni. Inkább vegyél egy mosóolajat, avval jobban jársz. Az alkatrészek tisztításához javaslom a féktisztító spray-t. Én szereltem sok ilyen Volvót....... A váltó is Renault. :D :D A kopogás. Ha hideg a motor, egyenként húzd le a gyertyapipát rövid ideig. Amelyiknél csökken a hang, az a dugó rossz. Figyelj oda, magasfeszültség!! Szigetelt fogóval csináld, mert odacsap nem is kicsit. 30-50e Volt is lehet. Várom a további videókat. :D
Köszi a hasznos infót :) mindenképp kipróbálom!
Egy szebb világban minden szempontból igazad lenne, de az általam ismert és próbált motormosó folyadékok mindegyike szintetikus petróleum alapú, hasonlóan az olajhoz, így amit az olaj nem old fel, azt a motoröblítő sem fogja. Minden egyéb ötleteddel egyet értek, bár veszélyes a "gyújtásmegszakítás, de hasznos" :)
Azért is írtam, hogy rövid ideig. Nem tesz jót a katalizátornak. Ha hengerenkénti befecskendezés lenne, akkor csak a csatikat kéne lehúzni. Az öcsém WagonR-jét szelepszár szimeringeztem kb 1 hónapja. szopatós meló volt, hengerfej le stb. Hetente megevett 1 liter olajat... Mikor összeraktuk injektor csatik nélkül indítóztunk, míg az olajnyomás megjött. Hála égnek azóta hibátlan. :D
Szia Druszám.Egy tapasztalat fekfolyadékkal torténő motoröblitésre.Volt egy KIA PREGIOm ugye toyota motoros gépsárkány.Kaptam en is a tippet hogy a fékfolyadék patyolatra tisztitja a blokkot belülről.Beöntöttem leengedtem.Uj olaj bele.Boldogság.Addig amig inditottam.Soha többet nem volt olajnyomasom.A vége karter levétel lett.(remek ebben az autoban)Levétel után döbbenet.A karter belseje ki volt festve feketére amit a folyadek lemart.Tele volt az olaj fekete takonnyal.Soha tobbet nem alkalmaztam ezt a módszert.......
Mennyit öntöttél bele?
@@pistiszerel8222 Amennyit te vagy még kevesebbet.2.5dl?Pár éve volt homalyos.
1 előszőr a leeresztőcsavart kell kivenni aztán a szűrőt így nem folyik végig a motoron
2 a toldószáras kulcsal kell kiengedni a csavart, majd a racsnissal (kicsi narancssárga) kitekerni-nem fordítva
Pont igy csináltam a dízel156 osomon.....tiszta is maradt a padló meg az akna...
Dízel 1.9 pdtdi hez mit ajánlanál öblítéshez? ATF váltóolaj?
Gázolaj! De ne indítsd be. Csak az önindítóval forgatni elég. A pd motoroknál nem tudom mit kell lehúzni hogy ne induljon be de te biztos tudod😉
0W-40 azért írta a könyv mert a Svéd tél miatt kell de magyarban 5 vagy 10W is elég. Illetve bátor vagy ahogy bak alátámasztás nélkúl rángatód.😁
Szia Pisti ! Magam cseréltem mindig az olajat minden autómban kb. 45 éve, igaz Apámtól tanultam , meg később szakiktól akikkel beszélgettem !! Olajcserénél az első az üzem meleg motor !! , a 2. lépés letekerni az olaj beöntő sapkát , 3. lépés az olajszűrő levétele / kivétele , 4. az olajteknő csavar kitekerése !!! Így ha engedek levegőt fölül akkor hamarabb és nagyobb intenzitással folyik ki az olaj , biztosabban kimosva a szennyeződéseket !! Amikor kicsepegett az olaj én 2 mp - re beindítom a motort és még hagyom csepegni türelmesen és persze olyan irányba emelem kicsit az autót , a leeresztő csavar irányába lejtsen kicsit !! Ez mondjuk alap !! Az elmúlt 40 év alatt volt Moszvics, VW bogár , P Fiat 125 ebből volt 3 is , Opel kadett 1.6 D VW Passat 1.9 D a malac orrú , és most az 5. Mercedes , ez W 124 200 D és mindnek máshol volt az olaj leeresztő csavarja , mindet más szögből kellett emelni , hogy szinte teljesen ki csepegjen a régi olaj !! Motort mosni motor mosó aljjal , de azzal közlekedni nem szabad !!!!! Az emelőn rángatást , stb . a többiek már leírták !!
Gratula a 124 es mercihez! Egy igazi ikon. Onnan már csak lefele van. sajnos..
Köszönöm ! előtte volt 3 W 123 , 2 kombi , egyik 300 TD automata , nagyon szettem őket , de így hozta a sors , hogy ez most a 2. W 124 200 D ! Nem verseny autó , de nem is akarok száguldozni , és igen sajnos ott tartunk , hogy ez az utolsó tartós Mercedes !! A minap láttam egy kis filmet , hogy a Mercedes váltott , mert a tartós autók eladásából nem lehet megélni és ezt be is tartották / tartják !!!!
Vezettem W 124 200 dízelt Volt vagy 10 éve de elevenen emlékszem rá. Ahogy kirugózza a hibákat...meg azok a fotelek,az ablaktörlőről nem is beszélve
Hamarabb leveszed a szűrőt mint a leeresztőcsavart? Az meg milyen megoldás :)
Igy nem folyik ki belőle az olaj? :)
Hello,
Ha meg mindig kopog a motor akkor en javaslom hogy probalj ki egy magas oktamszamu benzint. Vagy adj a meglevo benzinhez meg oktan fojadekot.
Nekem ez be valt.
A kopogast a benzin rosz idoben levo robannasa okozza. A magasabb oktan szamu benzin mas idoben robban a simahoz kepest.
Probald ki es irj hogy bevalt e.
Koszi.
Viktor
A következő tankolást úgy is 98-asra terveztem mert kevesebb etanol van benne.
Na van valtozas?
Nekem egy benzines fordom volt es szep lassan at valtozott a hangja egy dizel motorra.
A 98 as benzin elvette a kopogast.
Nem változott a hangja.
A hatás biztosan garantált, de nem a javulás irányába. A fékfolyadék ki fogja nyírni a tömítéseket a motorban nagy valószínűséggel. (főleg a gumikat, azt megdagasztja ha sokáig érintkezik vele) Egy másik dolog pedig az, hogy a fékfolyadék eltávolítására nem tudom milyen folyadékot gondoltál, de az eléggé higroszkópikus, szóval jól csak vízzel lehetne eltávolítani.
Egy hibátlan motorba soha nem önteném bele, de ezt a legendát már rég ki akartam próbálni :D Igazábol nem csinált semmit mivel a motor lapkás és nem hidrotőkés. Mindig 1 helyen állok meg és olajcsöppök nincsennek. Mérhető olajfogyasztás nincs. Most már csak türelem kell és várni mikor hullik szét :D
Ha kinyírná a gumit az baj lenne, mivel a fékrendszerben van gumi.
Hurkafej1 visszakérdezhetek ugye nem baj? Szerinted a főfékmunkahengerben és fék munkahengerekben mi tömít? Nem gumi? Mert biztos nem fém mint a mutor dugattyuinál :) Akkor egy marad csak gumi van ott nem? Tehát a fékrendszerekben is van gumitömités , amivel emiatt ott is érintkezik a fékfolyadékkal nem? :) Vagy ott nem dagaszt ha sokáig érintkeznek ? :)
Jóska Sobri Igen visszakérdezhetsz.
Sok fajta gumi létezik, egyáltalán nem mindegy mi az alapja. Miért nem keresel utána hozzászólás előtt, főleg ha ilyen fölényesre tervezed megfogalmazni? :)
Sok szakkönyv elérhető online.
Javaslom szedj szét egy fék-munkahengert, és ásványi olajjal kend be a karmantyút.
Meg fog dagadni. Ha nincs lehetőséged szétszerelni, akkor a teszthez elég akár egy más bázisú fékfolyadékot használni a járművedben, pl.: DOT4-et cseréld 5.0-ra, vagy fordítva.... Az 5.0 szilikon bázis, ugyanúgy karmantyúval tömítik, mi baj lehet? Az eredmény ugyanaz lesz, az etilén-propilén-dién bázisú karmantyú tönkre fog menni. (ha kipróbálod légyszíves ne menj fogalomba) Ez fordítva is működik, a fékfolyadék meg fogja "enni" a nem fékfolyadék álló gumikat. pl.: NBR szimeringek.
Remélem mond valamit az, hogy NBR, Viton, Szilikon, Pom, EPDM stb... Gyűjtőnevén mind hívható guminak, mégis másra valók.
@@Hurkafej1 nem szorulok online irodalomra autoszerelőnek tanultam. Bár nem is fölényesre volt irva. Bár én fékfolyadékot sem öntenék sose motorba. Neked mi a végzettséged? Vagy online tanultad ? No és a motorban hol van gumitömités? Azt is magyarázd már el nekem, persze csak eszmecsere nem fölényeskedés. Hengerfejtömités ? Az fémperemes és nem gumi. A dugatyúgyűrük sem gumik. Max szelepfedél tömítése gumi? Igaz? Amugy lényegretérve vagyis belelestem az uriember motoröblitést akart? Hát a legjobb ha van ideje és kedve az embernek az olajteknőt leszerelni. Én azt szoktam csinálni. Rengeteg kosz és olajsár van benne leülepedve. Hatásos és jó dolog szerintem.
A szelepfedélen az olajbeöntő kupakot legközelebb vedd le és akkor gyorsabban kifolyik az olaj ( nem keletkezik vákum a motorban) amúgy tetszenek a videóid.
ezt sokan rosszul tudjak,a motorban nem keletkezhet vakuum normal esetben,kiveve fsi motor,mert a karterszellozteton keresztul kapcsolatban van a szivocsonkkal,tehat a legkori nyomassal
Egyébként mivel a kerekek nem lettek leszerelve, különösebb vész akkor sem lett volna, ha visszaesik a kocsi, van alatta hely bőven. Ennyi. :)
Szia Pisti, remélem látod a kérdésemet. Van Seat leonom,és ha bemelekszik a motor akkor elkezd villogni az olajlámpám, de ha újra 2000 fordulat felé megy a akkor mehszünik a villogás.Mii lehet baj.?
Szia Pisti, meleg motornál meghígúl az olaj. Ez tök természetes, de a te olajpumpád szét van kopva és nem bír eleget szállítani. Persze fordulattal nő a szállítási mennyiség és ezért alszik ki a lámpa. Nem szabad így járkálni vele mert az összes csapágy kikészül a motorban.
@@pistiszerel8222 Köszi
Nekem is volt ijen gondom meg a régi Daciamon. Valamijen Francia olajat tettek bele. Villogot de én majd csakis a hazai Román olajat tettem bele megszunt a villogas!
Elképesztő! Sajnos a hülyeség terjesztése is ragályos. A megdöbbentő,hogy lesz az sok barom,aki ezt leutánozza (szakszerű olajcserét is!) Ráadásul évtizedek óta lehet kapni,nagyon jó belső mosó folyadékot, ami mind petróleum tartalmú.....
Így van. Na én traktoron jártam úgy hogy befojt a gázolaj a motorba uzemanyag szivattyú hiba miat! Úgy kimosta a motort hogy le a kalappal!
A friss olajba még tennék Xado adalékot, nem vagy elkésve vele. Nekem 1.9TD motorom van, először az is csörgött csattogott, de kb. 20000 km-es Xado kezelés után sokkal csendesebb lett. Xado kezelt motornál az olaj leengedése után nyugodtam be lehet indítani a motort kb 30 mp.-re, így kifújja a bennmaradt jó sűrű szutykot is. Nem kell mosni, mert a mosóanyag hígítani fogja a friss motorolajat, esetleg gyorsabban oxidálja a bennelévő adalékokat.
Nekem anno a Metabond segített egy ideig - kocka Lada - , de aztán mégis jönnie kellett a motor felújításnak .
Én mimden olaj cserénél teszek olajadalékot olaj motor jobb a kenés és hosszab életartalom vélemény ? Olaj adalék hiányzik az olaj bol
Én nem öntök bele ilyesmit. A sűrű olajcserében hiszek.
@@pistiszerel8222 pedigh jóbb a motornak
Ebben nem értek egyet
Én erre azt a választ kaptam egy olajjal foglalkozó szakembertől: milliárdokat költenek az olaj cégek tesztelésre stb…majd jön egy adalékgyártó cég és az ő termékével megbolondítod az olajat…nem feltétlen jó!
tegyél bele Xado olajadalékot, elhallgat a hidrotőke
pontosan melyikre gondolsz?
@@mihalybehina9180 ex120
Nekem sajnos a dugattyú kolompol
Nekem az ismerösöm disel olajt rakot a benzines autóba és jó lehet baja disel autó ba lehet rakni ami benzines autóhoz valo olaj?
Szerintem azért kopog mert a szelepek nincsenek beállítva
Kérdés a hang alapján lehet ezt kb. 70-80% meg állapítani majd műszerekkel diagnosztizálni!
Adj neki 10w-40 olajat ha sűrűbb akkor nem lesz hangja
Egy "NA" számláló elférne a videóban :)
Mi az a NA számláló?
@@pistiszerel8222 Amikor egy videóban egy szó nagyon sokszor elhangzik, akkor viccből szerkesztenek hozzá annak a bizonyos szónak számlálóját. :)
Igen elférne :D
A hydrótőkét nyomás alatt kell feltölteni! Motor öblítést nem szabad csinálni mert a tömítéseknél olajfolyás lesz!
Itt is össze gyűlt a sok "autószerelő",egymással etetik a hülyeségeket!- tisztelet az (1-2) kivételnek!
Üdv Pisti. Grande Puntóba milyen motorolajat ajánlasz,1,2 benzin.
5w40
@@pistiszerel8222 Okés,de milyen márkát,mert akkora a marketing hogy az ember nem tudja hogy melyiket válassza.
www.olajwebshop.hu/selenia-wr-5w-40-5-l/olajok/szemelygepjarmu-olajok/5w-40-motorolaj/selenia-p315954.html
Ez a gyári olaja
@@pistiszerel8222 köszi.
A fékolaj erősen agresszív anyag, van tisztító hatása ebből kifolyólag.
Motoröblítésre ki van találva ettől jobb adalék, amit én az ajánlott pár perces motorműködés helyett 30 - 40 km használattal alkalmazom (kenést nem rontja és erre találták ki)
Tévedésként értékelitek, hogy a fékolaj megeszi a gumi részeket ! VALÓSÁG: ez az egyetlen olaj ami nem bántja a gumit !!
Bármilyen minőségű motorolajat adalékkal csúcs minőségre feljavíthatod, csak választanod kell !
Szia Pisti. Én nem raknék motor öblítéshez fékfolyadékot a motorba. Kenő képessége nem sok van, maró hatása annál több. Biztos hogy tisztítja, oldja a lerakódásokat. Kenni nem nagyon tud, rontja az olaj minőségét, viszkozitását. A 0-40 es olaj a hidegebb éghajlat miatt írja a gyártó? 10-40 es vagy 15-40 es olajat raknék abba a csoda francia motorba én.
A videó hangja amit visszaad, olyan mint amikor hajtókar csapágyas a motor.
Szia Laci.
Szia Finnországban lakom. Ebbe a hidegbe jó ez az olaj. Hajtókar csapágyat kizártam mert melegen szép a hangja. Ez egy próbálkozás volt. Ha széthullik van egy másik motor. De ha van még ötleted ne fogd vissza magad
Ötletem..... saját tapasztalat : Francia, Olasz, Ford kizárva. Akkor nincs fejfájás. Renault motor van a Volvodban. Jók a videóid. Köszi.
328 ezer van a motorban és még bontatlan. el lehet neki nézni hogy elkezdett hisztizni :D
Üdv, előző Vidi elején magad mondtad hogy melegen is kopog.. ilyen az elégtelen égéstől lehet még de a szelepek is marhául odavannak így fülre. Első körben tankolj másik benzinkúton ahol normális benzint is adnak... Ha sokáig kopogtat még jön hogy szétveri a szelepeket meg a gyűrűket. Minden jót üdv
Üdv. Melegen nem kopog hanem szép selymesen jár. Később kiderült hogy nem is hidrotőkés hanem lapkás. amúgy meglepően jó erőben van a motor, az olajat nem eszi, a kipufogógáz nem büdös szépen elégeti a benzint. ha letérdel lehet szétkapom kíváncsiságból
Úgy látom te is Finnországban élsz.Ha kell segítség finnül
a motonetben dolgozom!
Janó, melyik motonetben?
Gaz olajal szoktuk atfolyatni....es nem jaratjuk...es csak ha sokat allt az auto
Regiautok
Egy szuszra belefolyik a teknőbe. A "nyomott" részekkel mi lesz? :)
Ha a dugattyú és a henger fala megvan kicsit kopva akkor hideg motornàl tipikus a tompa kopogó hang.
ja ja egyre többen írják a dugattyú hibát
Tehát tompa! nem éles!
fékfolyadékot nem motoröblítésre, hanem koksztalanításra lehet használni, beporlasztasz kicsiket a szívóágba. de ezt max. öreg fűnyíróknál szokták.
Egy kérdés! fékolaj ára?stp motoröblítő ára? Amit speciál erre fejlesztettek! Ez a művelet sor amit itt védrehajtottál hát hogymonjam........senkinek nem ajánlom hogy tőled tanúljon.
Én se akarok rábeszélni senkit a fékolajra csak kipróbáltam és felraktam
Szia. Szerintem a kopogás a főtengelycsapágyból adódik. Amit beöntöttél fékolajat, azzal szerintem baj lesz, mert tuti 1-2 dl benne maradt. És 10w-40 kell ebbe az (öreg vasba) 0-5w-xy nem jó neki.
Traktorpakura, nem?
Ezt rossz nézni.... sem ezt, sem a mosó folyadékot nem ajánlom. Oké, hogy a lerakódásokat felszedi, de ha valamennyi benne marad a rendszerben, és okoz egy kis olajcsatornánál egy dugulást, akkor tudjuk mi következik. Én is a sűrűbb olajcsere híve vagyok. Elkezdtem használni az autót az első pár alkalommal 2000km után olajat cseréltem, szűrővel. Ezt 3x megcsináltam, azóta ráálltam 8000km-re. A motorban 420.000km van, nemrég cseréltem szelepfedél tömítést, gyönyörű szép tiszta a belseje.
Motoröblítés fékfolyadékkal 3 - TESZTELEM A MOTOR GUMIALKATRÉSZEIRE GYAKOROLT HATÁSÁT ua-cam.com/video/CKbQcjlyUZc/v-deo.html
Üdv. Nem okoz problémát hogy ideiglenesen megemelkedik az olaj szint? Pl. eleve magasabb olajszintnél.
Ha maximumon is volt a szint elbír még fél litert ;)
@@pistiszerel8222 max. felett fél centi. Sajnos úgy néz ki nekem is dugattyútörés (olajcsere után), de hátha. Újabb olajcsere, de előtte öblítés. Biztos jó a fékolaj? Üdv.
Ez egy renault motor
az en Ford Mondeom is igy szolt, az uzemanyag volt a hibas a Lukoiltol, amiota a Molnal vagy az omw nel tankolok elmult
Fékfolyadék motorba? Agresszív anyag az biztos, de ezt nem kéne reklámozni, mert még valaki utánad csinálja. Romba bele lehet önteni - utolsó kenetnek. Aztán vagy túléli vagy nem.
Sűrűbb olajcserével a legjobb az olajsártól megszabadulni - szerintem.
Ez mindenkinek a saját döntése. :)
Jól látom hogy ebben 2.0 8v renault motor van?
Csak azért mert az 1-es lagunámban is ilyen van.
Ez csak 1.8. Ugyan az a motor csak a 2 literesnek nagyobb a löket. De a furat ugyanaz.
Szerintem a megoldás..valami jó olaj adalék.....csodákat tud művelni egy jó olajadalék 25-30% -os javulás a kenésnél...zajnál.....kompresszió javulás...stb
Milyen minőségű a Mobil1 olaj?
Nekem bejött. Elégedett vagyok vele
@@pistiszerel8222 Francia autóba is elég jó? Gondolom jobb minőségű olaj mint az elf 700sti 10w40 alany egy 1996-os Renault megane 1.6 8v (90 ló) 310.000 km. Igazából sokan mondják hogy csak elf való bele valaki azt mondja castrol, mobil jobb. Szerinted? Köszönöm!
Annyit tudok hogy a mi volvónkban is renault motor van és tökéletesen megfelelt a Mobil motorolaj. Az elfet nem használtam soha. Nincs vele tapasztalatom.
Nem a hidrotőke kopog ennél a motornál! Amíg fel nem melegszik, addig a dugattyú "kalimpál" a kopott hengerben! Ha felrakódik az olajfilm a hengerfalra és bemelegszik a motor, akkor megszűnik a kopogás!
Bingó!!
Kíváncsi voltam a legendára ezért:
Bontóba leadás előtti napon próbáltam ki a fékolajos megoldást egy 1988 as Renault 5 1.1 benzinesen.
Persze nem olajcserével csak úgy szimplán kapott fél litert ajándékba a sok szopatásért.
Nekem minden apró mechanikai zajt megszűntetett igaz nem 10 perc alapjárat volt hanem egy fél napos kínzás, rally, és falnak nekiállva téglajárdán mondjuk úgy burnout. Nem főtt meg a rohadék.
Taskó mikor vitte el azt mondja: toljuk oda a trailerhez majd felhúzza csőrlővel... Milyen csőrlő... Pőcc rőff.
Utána olyan halk lett a motorja hogy kB fűlre úgy 600 as alapjáratot tudtam állitani. Addig már ott fulladozott.
Konklúzió: nem ajánlom senkinek sem aki napi használós autót akar ilyen módon tisztogatni a fentebb leírtak miatt, de egy őreg szaron lehet segíthet.
Hun MetWar hhfdfh
@@zoltantoth2948???
Ha már ennyi jótanácsot kaptál, adnék én is egyet ráadásnak. Az új olajszűrőt töltsd meg friss olajjal mielőtt felteszed, (természetesen a fáradt olaj leeresztése után) hamarabb felkapja a pumpa az olajat, és kevesebbet fut szárazon a motor.
És mindezt hogy tegye meg egy vízszintes helyzetű szűrőnél? Egyébként személyautóknál nincs jelentősége, az az 1-2 decis szűrő megtelik pár pillanat alatt, és addig se jár "szárazon" a motor, mert azért marad némi olajréteg a motor elemein. Kamionoknál vagy egyéb nagy gépeknél, ahol több literes szűrők vannak, ott persze meg kell tölteni.
Szépen beszéljetek egymással!
Úgy lessz Főnök-úr!@@pistiszerel8222
Ekkora hülyeséget hol hallottál György?
@@arktisz Hogyan kapja fel hamarabb a pumpa az olajat, mikor a szűrő a pumpa utána van? :D
Milyen auto?
Volvo 440
Szia! Célszerű az új olajszűrőt felönteni az új olajjal, nemcsak a szélét kenni (ami valóban jó dolog). Hamarabb épül fel első indításkor az olajnyomás. :)
a fügőlegest felszoktam töleteni de a vízszintesből kifolyik :D
Ha szakszerűen, üzemmeleg motorból engeded le a régi olajat és nem hagyod a motort kihülni teljesen felesleges feltölteni a szűrŐt, mert ha feltöltöd újra a kartert kb egy másodpercig lesz olajcsomás hiány a főtengelycsapoknál és még egy-két másodpercig a vezérműtengely(ek) csapjainál, ugyanis a szivattyú maga előtt tart egy kevés olajat a leeresztés után is. Ezek az egy két másodpercek smmiféle károsodást nem okoznak egy üzemmeleg olajfilmmel terített motorban.
@@mezosig1 igen marad ugyszolván egy oljafilm réteg , ami arra épp elég felépül az olajnyomás addig ne legyen baj. Hidegindításkor is fontos ez a filmréteg ami megmarad.
@@mezosig1 ..ha üzemmeleg.. Nyilván nem lesz rövidtávon kársodás, meg nagyon függ a környezeti hőm.-től. Ha utcán csinálod 0 fok körül, akkor azért számít, lásd: vezess.hu -s olajtesztet a 'melegítsük-e vagy ne a motort télen' című videóban Gajdán 'tanár úrral'. Pl. a 10W40 -es olaj 0 fokon 28 mp, mire körbeér egy motoron, szemben a 0wakárhányassal, ami szinte vízszerű állagú marad 0 fokon és nem lesz szörp-szerű, mint már a 10W40. Naon látványos a teszt, ahogy egyszerre borítják meg az 5-6 féle viszkozitású olajat. Jó, nála a Volvon a 0W40 folyik rendesen, de én a hosszú távú hatás végett írtam a szűrő-töltést, megjegyzésként, jó tanácsként, nem tuti módszerként, amit ha hanyagolsz, gajra megy a motor, nem utolsó sorban sok-sok szerelő ajánlásával, nem én találtam ki.
Nekem a 95-ös Galanton anno szintén vízszintesen volt a szűrő és simán beleöntöttem fél litert úgy, hogy felrakáskor nem folyt ki semmi, tehát fért volna bele.Ha üresen raktam volna fel, nyomhatja a nagy semmit a szivattyú, mire cirka fél liter olaj feltölti a szűrőt. Másrészt az ilyen öreg, kopott motoroknál megnézném, mit tart meg a szivattyú.. :) Nem AC pumpa az.. :) Főleg ez a Volvo, ahol a dugók is elkoptak, csattogást okozva hidegen. Az amúgy Diesel Galantom motorja a 480e km-rel háta mögött, szinte semmi olajat nem csöpögtetett ki, miután levettem a szűrőt. Büszke is voltam rá, amikor eladtam, hogy semmi kartel gáz nem volt se hidegen, se melegen, nagyon kellett nézni, hogy látszon vmi, pedig tele a youtube fele ennyi idős, fel ennyit se futott motorkról videóval, ami olyan kartelgázt ereget, mint az öreg Dieselem kövér gáznál. Kompressziót is mérettem eladás előtt, kívácsisákgból meg hát bizonyságként, hogy tényleg karbantartott motor. 31-34 Bar között voltak a gyári 35-höz képest. Szóval sok apróság van, ami csak hosszú távon érezteti a hatását, amibe természetesen az időszerű olajcsere is beletartozik minőségi olajjal. Bocsi a hosszú szösszenetért :)
@@RosszJelszo Semmi kekeckedés, csak, hogy tiszta legyen: "kartel" mint olyan nincs. Van a kartell mint összefogás cégek között az árat letörni vagy az égbe emelni. Van a karter mint a motor belső olajtere. A névadó J. H. Carter.
Ien motor van a renault 9 emben F3N718 1.7 benzin kinézete detto ugyan ez
Ez is renault motor :)
@@pistiszerel8222 ird már le nekem a motor kódot légyszíves
B18u névre hallgat az enyém. 1794 cc
Egyébként korongos a vezérműtengely alatt nekem volt már felújítás alatt a henger fej a bütyköstengely korongokat nyom le az alatt van a szelepszár nekem 1 et kellet cserélni mert nem nyitott rendesen a szívo oldalon
Tudtommal ez egy Renault F2N jelű motor, és ennek nem pogácsás a szelephézagállítása?
De az :D
Nem ajánlom! Ha gázolajat tettél volna bele talán jobb volna! Én traktoron csináltam!
Az új sűrőt nem az olaj teljes leengedése után kell visszatenni?
Mid 1 mert az olaj a teknőben van nem fent.
De igen András ! És utána kell levenni is!
Fékfolyadék a motorba?!?? Hát,egy eleve régi kopott motorba beleőnteni, és tíz percig járatni kicsit öngyilkos küldetésnek érzem. Nem hiszem,hogy egészséges olajnyomást tud biztosítani . Ha tisztitás akkor nincs mese kivenni szétszedni eltakarítani és kész. Igaz sokkal drágább de egy csapágyasra vágott motor se olcsó.
Írta, hogy tőle már majd bontóba megy a motor. Esetleg szétszedi kíváncsiságból...
Én személy szerint 10w40-t ajánlanám bele.Több mint 7 évig azt használtam én is bele és nem volt hangja a motornak.Ez az én tapasztalatom. :)
0w40es olaj jobb, mivel nulla foknál folyékony marad és tud kenni rögtön, ellenben a 10w nek kell 1 perc 0 foknál indulaskor. Ugye az első szám a Winter és a második hivatott a viszkozitást jelölni. pl 0w40 és a 25w40 között meleg üzemi hőfokon semmi különbség nincs.
10w traktorba
Finnországnak még a déli részein is lehet hidegebb mint a 10W40-es olaj dermedéspontja. Pont, hogy az 5W vagy 0W kell oda. Az itthoni kontinentális éghajlaton tökéletes a 10W40.
Tejesen felesleges az egész. Uj olaj bele és kész !a kopogás mindég a vizkozitástól függ. Ha mejeg a motor akkor is legyen kenése. Ne szökjön meg a himbák ill a tőke ből alól.
Szia Pisti! Azt azért nem árt ha tudod, hogy a fékfolyadéknak semmi köze a motorolajhoz! Az egy szintetikus anyag ami inkább hidraulikus nyomás átvitelére való és csak kicsit keni az alkatrészeket. Viszont ha visszamarad a motorban, mert visszamarad, akkor idővel kémiailag bontani fogja a motorolajat, rombolja ezzel a Motorolaj képességeit! Másik dolog, a videó hangján jól hallani hogy a kopogás alapján kopott a motor, ami még nem túlzott és sokáig is elmehet de figyelni kell rá! És ilyenkor ajánlott kissé sürűbb, vastagabb olajat beleönteni a híg helyett. Mivel a vastagabb olajból hengerfalon képződő olajfilmnek nagyobb a teherhordó képessége és a tömítő képessége is, így sokat csökkenhet a kopogás. Viszont a helyedben megmérném az olajnyomást 80 fok körüli motornál és hideg motornál.
Igen sűrübb olaj ajánlott minden régi motorba. jaja elő van irva az olaj , de sűrübb jobb. Bár ahogy mondják az olajadalék és sürü olaj se csinál dugatyúgyűrüt. :) Ha ugy van max generál kész.
..ja.. igazad van .. viszont a motorfék sokkal jobb lesz ..... XD
Jóska Sobri igen öreg motorba tegyél sűrűbb olajat. Hátha nem jut el az illesztésekbe kenőhornyokba. De legalább halkabban fog gyorsan kopni. Az viszont igaz hogy a fékFOLYADÉK glykol alapú. Anno a motoröblítő petroleum alapú volt.
Ez a valóság .Gyanús csapágy hang az igazi szerintem nézd meg.
@@Enkeli344 Nanoenergarzer adalék csodákra képes.Olajcsere után tedd bele ,kopott motorokon sokat segít,tapasztalat.
Nem lehet , hogy szelephézagot kellene állítani ? Nem vagyok benne biztos , hogy hidrotőkés ... Meg meleg motoros olajcseréről csak annyit , hogy mikor utoljára leállították valószínűleg meleg volt és ha mondjuk másnap reggelre időzítjük a cserét az a legjobb mert 1 éjszaka alatt biztos , hogy minden lemegy a teknőbe .
A hidrotoke magatol allitja a szelep hezagot.. ennyit a szak tudasodrol es a tanacs adasodrol :) !! Meleg motoron ha 10 percet adsz neki boven vissza folyik minden a teknobe.
Jobb lett volna ha 2x elolvasod amot irtam , mert nem az áll benne , hogy a hidrotőkét lehet állítani hanem , hogy nem tudom mivel szerelték és ha nem hidrotőkés akkor állítani. A válaszod viszont tükrözi az értelmi szinted ;)
Amugy a hidrotőke nem állít semmit ;) ennyit meg a te szaktudásodról .
@@istvangfitti a hidrotoke olajjal telitodik meg ezzel beallitva a "hézagot" ha szar er ereszt vissha akkor csattog a szelep es elobb utobb tanyer tores lehet.
@@istvangfitti szemelyeskedes meg folosleges meg a vita is. Nem sertesbol akartam irni hidd el lehet ugy jott at de nem annak szantam. Kár is a vita. Inkább kellemes ünnepeket kivánok ebbe a elbaszott 2020 ba mintsem hogy egymásnak essunk itt teljes fölöslegesen. 🍻
Hidrotőke tisztitó adalék segit a kopogáson mannol 9990 számú
Nagy köszönet,Jó uram!
Jó a meséd de ez nem hidró tőkés.
A mannol az szemétbe való.
A régi,fáradt olajhoz öntöm a fékolajat ? Továbbá mennyi fékolajat tegyek bele?
A régi olajhoz öntöttem fél liter fékfolyadékot,majd 10 perc terhelés mentes járatás után le kell cserélni melegen az olajat is meg a szűrőt is. De ez csak akkor csináld ha nem látsz más megoldást.A fékfolyadék nagyon agresszív anyag!
@@pistiszerel8222 Köszönöm a választ!
Felejtsd el a fékfolyadékot! Inkább vegyel 1000ftért bármilyen nevenincs motoröblítőt.
Orsó olajat szoktunk használni.....ezzel nem érdemes kisérletezni...fékolaj maradjon a fékbe
Jól láttam h szöges gumi van rAjta?!
Igen. Finnországban az a módi ;)
először miért a szűrőt szedted le? miért nem az olajat eresztetted le, hogy ne legyen a szűz mária is olajos? meg a friss olajhoz tekerjük be a friss szűrőt
valaki így csinálja valaki úgy :)
Jogos
Ja utána láttam a trafis videóban
Állítólag a tönkrement kettőstömegű lendkerék is kopogó hangot ad. A 140 esben olyan van e?
Ebbe nincs kettőstömegű lendkerék.
Ez hülyeség!!
Aki fékolajat említ a hozzászólásában, az jobban teszi ha inkább nem is szól.
És a fékfolyadék egy erősen maró-oldó hatású, a legnagyobb hiba volt vele
a motort átöblíteni. Némely motorblokkot belülről is felület kezelnek, és abból
oldhat le , ami összetúrósodhat , és dugulást okozhat később. Meg egy kopottabb
motornál , mint a henger falán , és a mozgó alkatrészeknél , márt van bizonyos
felrakódás , ami hasznos . Ha ezt lemossa , azzal nagyobb kárt okoz .
Inkább gyakoribb olajcsere , és az majd összeszedi , kitakarítja amit szükséges.
Így van. Meg a gázolaj is jó na én traktoron használtam. Semmi baja nincs tőle.
vidd el egy autoszerelohoz inkabb
Metabondot kellett vona
Szia, esetleg ez a motor öblítés PD motorokkal is működik?
Abba inkább ne!
Nem ez az első olaj cserés videó amit látok de még egyszer sem láttam hogy valaki pár másodpercre beindította volna a motort,hogy a rendszerből kijöjjön a benne lévő használt olaj.
(PL Olajpumpa)
Kb 1½ dl simán kijön még aminek nem kellene megfeketíteni és a minőségét sem rontani az új olajnak.
Ha autót veszünk lehetetlen megtippelni mennyire idiótasàgokat csinàlhattak vele
Ez már nem lesz eladva. Tőlem már csak a bontóba kerül.
Itt a példa hiába,_sok specialista uralja ezt az országot,gondold át ez így van minden téren, (új szülöttnek minden új) az okos más kárán tanul! -Ha ugyan tanul!
Miért vetted ki először a szűrőt? Nem is értem. Először csavar ki, olaj le, utána szűrő le, és új szűrő fel. Így kapásból az új szűrőbe megy a régi olaj
Az új szűrő felrakása után nem indítottam rá. Így az olajpumpa nem nyomta tele a szűrőt a régi olajjal
@@pistiszerel8222 valamennyi akkor is bele tud folyni, ha nem engedted le teljesen. De nekem mindegy, nem szólok bele
Engem ez a fék olajas öblités érdekel,hogy ezt érdemes megcsinálni?? Vagy is turbós diesel motornál is lehet,szabad??
Nekem nem tett kárt a motorban de ennek ellenére nem ajánlanám senkinek. Ha a motor rendesen működik és teszi a dolgát nem kell bántani.
ilyet egyaltalan nem javasol semmifele szakember. szervizkorulmenyek kozott vmilyen fajta engine flush el csinaljuk,de azzal is kizarolag uj olajszurovel,amikor meg leengeded a lottyot,ujra lecsereled az olajszurot,tehat 2 db kell belole,ennek megvan a logikus magyarazata,de most nem maszom bele.
Az olaj többet ér mint az autó :D
Eddig itt finnországban az 5w40 volt a divat. Az elmult 2 évben viszont tör befele a 0w40. Nyilván a mérséklődő ára miatt.
Most néztem meg. 32 euró a 4 literes kiszerelés.
Fékfolyadékot nem szabad az olajba önteni, hazavágja és tönkreteszi. Nem lehet újra hasznositani.
Farat olajat pedig a csatornaba ontoted?
Le lehet addni a benzinkúton vagy bontóba.
:D
Szürö olajfeltöltés nem ismert !
@Tom M
Nekem is az oldalában van.
Szoktam bele tölteni olajat és nem folyik ki.
(Nyílván nem töltöm tele, de töltök bele).
Ezzel soha az életben nem fog megjavulni egyszerűen el használódott a hidro ki kell cserélni!
Főleg, ha hidrotőkés lenne. De nem az, úgyhogy tanulni tanulni tanulni ahogy Lenin elvt. mondta! Utána lehet észt osztani.
gyertyapipákat húzogasd le de úgy hogy lehetőleg ne csípjen meg 15-20kv. Ha erőso'dik a hang akkor hajtókarcsapágy vagy csapszeg, vagy ha nem erőso'dik akkor lóg a veztengely, vagy a palást tort ha 1000% nem hidrtoke
0-40 ??????????????????????? Tuti h nem az kell bele. Főleg már ebben az állapotában :)
Szépen megáll benne a 0W40. Nem csöpög nem eszi.Ugyan ott van a szint mikor csináltam az olajcserét
Mondjuk egy sokat futott motorba szerencsésebb 5 vagy inkább 10w40-est rakni mert sűrűbb, és kopott motornak jobban "ízlik" de grat a videóidhoz, szívesen nézem őket. A fikázókkal ne foglalkozz.
Köszi :)
Kíváncsi vagyok mivel magyarázzák sokan a gyáritól eltérő olaj ajánlást. Aminek amúgy is a fontosabb része (főleg újabb autóknál) hogy milyen szabványokra készítettek (Ax/Bx/Cx, Sy, ha tudja a GF szerinti szám, stb).
Soha nem sikerült még senkinek elmagyarázni miért basszunk oda a motornak hidegen mézsűrűségű, kenésre, gyors áramlásra alkalmatlan folyadékkal... Bő tizes helyett 60-80as sűrűség, nagyon jó ötlet...
Amúgy az én volvómhoz a déli országokban a gépkönyv 10w40 északra haladva pl németország már 5w40. De finnországi gépkönyv már a 0w40 et írja. Ennyi a -30 -40 fokra olyan olaj kell ami a lehető legjobban bírja a hideget.
Mit vársz meg? Ki kell cserélni a hidrotőkéket! Szétfogja verni a szelepeket.. Ha nem cseréld ki! Nem egy nagy összeg..
el ne vidd egy szervizbe,,,jo van az,,,ämen,,