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4年乗っていますが、もうすぐ6万です。その間2回ドライブベルト、3回前後タイヤを交換しました。毎日の脚となっています。とてもいいスクーターです。次買うときもこれかな。
こんにちは😃ドライブベルト、タイヤ交換はそれぞれ一回でいくらくらい掛かりましたか？購入検討していまして、維持費の参考にしたいです😊
通勤最強車です。まさかの110ccですが、小さく、軽く、しかもスポーツ性能がかなり高く速い。体重次第ですがPCXにも負けない加速。更にコスパ。スズキ恐るべしです。
2017年式で走行距離7万キロ超えました。まだまだ絶好調です。燃費は、ハイオク入れて40km/l平均。
新車から6.5万キロを迎えた一代目、まだまだ走りそうですが突如として壊れたら嫌なので先日新車をもう一台購入しましたなので庭先に2台のアドレスが鎮座しております車だけでは用を足せないので・・・・V100/125共 乗りつぶしてきましたが110の耐久性は驚異的なものがあります
参考になるレビューありがとうございます！滑舌が良くて話すテンポが適度に早くて聴きやすいです。
GIVIを付けて買物に使ってます。コスパ最強です。アナログメーター、ステッカーのエンブレム、ハロゲンバルブなど細かくコストダウンがなされているけど、価格に見合った走行性能を有しています。
プロい目線と感性、流石です！他の素人UA-camrと違ってインプレが的確過ぎます！補足すると、ロングストロークエンジンが効いてて軽量車体をグイグイ引っ張る感じですアクセル量が少しでも動画と同じ様な加速をします燃費の面から言ってもアクセルをガバ開けする場面はまず無い優秀なエンジンです
いかにもスズキって感じでいいですね。通勤に最適だと思います。足元がスクーターにしては狭いのが欠点ですが、それくらいしか問題がありません。
アドレス１１０、これなかなかいいですね。 乗り心地快適。 ス～っと加速して８０km振り切れる。 マフラー音もけっこう良い。 ツーリングに行きたくなるスクーターですね。
アドレス110の足元、非常に狭いですが、釣りに行く時は、ちょうどバケツがスポッと入って安定するので、Run & Runで釣り歩く方にはすごくうってつけです！
セルスイッチとキックペダルの両方ついている。センタースタンドとサイドスタンドの両方がついている。ハンドル下やシート下に収納でき、シートが長いので収納量は充分。前タイヤがディスクでコンビブレーキもあり、制動能力も安心。だからツーリングに好適。しかも細身で軽量なため取り回ししやすく、駐輪も楽なので街乗りにも好適。強いて弱点をあげるとすれば高速道路に乗れないことくらい。まさにコスパ最強バイクです。
今日、マットブルー成約しました！klx125、11年からの乗り換えです😊
サクサクと上手なお話とメーカーSUZUKIの良心が伝わりました☺カブかアドレスか思案中ですので参考になりました♪
非常に参考になりました！ありがとうございます突然のTNOKとタクヤで笑いました
アドレス110は走りが軽快で燃費も良く100キロは簡単に出ますね形も小型で買って良かったと思わせる1台です
所有7年目、この動画が1番こいつの良さを紹介してくれてますわ。安くて壊れないのがいい。唯一の文句どころはウインカーのカチカチが低いとこだけですわ
モタモタキックスタートも｢らしさ｣を感じてGoodw
出だしは遅いけど最高速度は結構でる。下り坂なら屈めば120キロ以上出た
俺は体重が重いから100出るか出ないかだ😂
お疲れ様です✨アドレス、コスパ良いですねぇ～(^^♪
リュックをからう・・・あっ。九州の言葉なつかしー！近々東京からUターン予定しているんですが地元高千穂では軽快な足が必要になるのでちょうどアドレス110の購入を検討してました！この動画も大変参考になりました！
私も乗ってます!最高
凄く良いバイクですよね！
2020年式の8.8psに乗ってますが、平坦路ではメーター読みで最高速90キロは振り切ります。出だしの加速はイマイチですが、中高速域はグイグイ加速してくれるエンジンです。
自分のはメーター読み103kmです 普段出すこと無いけど
Uberの足がコイツに収斂されつつありますね。都市の足としては最高なんでしょうね。
あえて弱点とにかくタイヤが細いので雨の日は相当気を使いますマンホールはもちろん、少しでも傾けてる時に白線踏むと当たり前のように滑ります。後タイヤが細い故、全力でブレーキかけるとタイヤロックして制動距離伸びます。
とにかく軽くてヒラヒラ走ります。
すごい自分にとってタイムリーな話題です！僕も鹿児島民なのですがレッドバロンで買うか鹿児島に多く展開されているバイクフォーラムでバイクを買おうか迷っているのですが、どちらの方がおすすめとかありますか？ アドレス125かｐｃｘかgsxs125かで迷ってます。
自分はフォーラムで買ったのでフォーラムをおすすめします！車種は見た目、燃費と自分が最も優先したい所と妥協してもいい点を考えれば後悔しない買い物になると思います！ちなみに自分は鈴菌感染してるのでアドレスかGSXSをお勧めします。開
キックだとなかなかエンジンかかりませんね
まさしく僕の愛車です😊値段もスタイルも走りも燃費も、全部ヨシです🎉
ありがとうございます。以前私も紺色、乗ってました☺
嬉しい（ ´∀｀）デス。
身長185です。足元窮屈なので主にリアのステップに足かけて使っております。姿勢、疲れそうに見えて意外と疲れないです。小休憩をいれながら乗れば半日くらいまでならいける( *˙ω˙*)و 。純正ハロゲンは暗いのでLEDバルブへの交換は必須(約5000円)、充電はまだつけてないけどそろそろつけようかなと考えているところ、手の防寒はナックルガード(約2000円)と防寒テムレス(約2000円)。コスパよくいきましょう(*•̀ㅂ•́)و✧
楽勝でした(白目
楽勝でした
やっぱ、さすがスズキだわ😃トヨタ同様に直ぐ値上げ先行するどこやらのホンダとか言うメーカーとは、違うわな❗
真面目なバイク動画だと思ってたら唐突な語録で草
もーねーディオのシートが硬くて硬くて固くて尻が痛くてたまらんのですよ！アドレスはそんなことないようですね！乗り心地良さげですかね！もーねー京都の道はデコボコだらけで、フロントがフォークっぽくなかった昔のアクシスなんざ、前カゴの荷物が吹っ飛びました！ディオは気をつけてください！！！めちゃめちゃ後悔してます。なんであんなにもシート硬いのか！リコールないのかなほんまに！💢
最近ガソリンは165円は高い
からうって方言なんだ、、、
キックはインジェクション作動音止まってから再始動しましょう。動画は下手な作動方法です。
180の自分には無理でした😢175だといけるんですね！
いつ息継ぎしてる？
息継ぎはカットしまくっています。
dio 110は キックなくなったけどバッテリなくてもキックでかかったがアドレスは バッテリー上がってもかかるとどっかあったが掛かりません 困ったもんだ ホンダはどう作ってるのかアドレスキックついいてても無意味
楽勝でした（大嘘）
買って見たけど！おすすめのいいスクーターです！でも加速性能はdio110に負けちゃうね！
だけどdio110に燃費で負けるんだよなあ
１２５はシグナスＸとＰＣＸ(新型)に乗ってます。スズキのバイクには乗る気になれないです。２５０はマジェＣとフォルツァに乗ってます。ストレスのない快適なバイクライフを毎日送ってます。
キック雑すぎだろ
下りなら100キロ超えますよ
アドレス110、クランクシャフト破損地獄、リコール対象外扱いにされた糞バイク
バイク解説動画に淫夢とか入れないでほしい…なんかすごい恥ずかしい
スターターキックを雑にし過ぎです。壊す前提でインプレッションしないで下さい。
都会の産業道路では気合い無いと125ｃｃの加速欲しいです。坂道のトルクも足り無いです。初期型は中古は加速重視かトコトコで最初の方で購入違いますし整備能力で違います。タイヤも交換は何を選ぶかで体幹の結果賛否出ますよ。後は壊れる迄付き合えるトコトコスクーターです。後はスクリーンとBOXで生活できるのとブレーキは片方押しディスクなので速度は攻めないでね。
真のライダーの意見としては、真の男の乗り物ははこれかもしれないけど、真のライダーの私の乗り物は外車なのです。やっぱりスクーターは台湾メーカーが１番です。以上アル(*･ω･*)
足元狭いのは致命的です
4年乗っていますが、もうすぐ6万です。その間2回ドライブベルト、3回前後タイヤを交換しました。毎日の脚となっています。とてもいいスクーターです。次買うときもこれかな。
こんにちは😃
ドライブベルト、タイヤ交換はそれぞれ一回でいくらくらい掛かりましたか？
購入検討していまして、維持費の参考にしたいです😊
通勤最強車です。まさかの110ccですが、小さく、軽く、しかもスポーツ性能がかなり高く速い。体重次第ですがPCXにも負けない加速。更にコスパ。スズキ恐るべしです。
2017年式で走行距離7万キロ超えました。まだまだ絶好調です。
燃費は、ハイオク入れて40km/l平均。
新車から6.5万キロを迎えた一代目、まだまだ走りそうですが突如として壊れたら嫌なので先日新車をもう一台購入しました
なので庭先に2台のアドレスが鎮座しております車だけでは用を足せないので・・・・V100/125共 乗りつぶしてきましたが
110の耐久性は驚異的なものがあります
参考になるレビューありがとうございます！滑舌が良くて話すテンポが適度に早くて聴きやすいです。
GIVIを付けて買物に使ってます。コスパ最強です。アナログメーター、ステッカーのエンブレム、ハロゲンバルブなど細かくコストダウンがなされているけど、価格に見合った走行性能を有しています。
プロい目線と感性、流石です！
他の素人UA-camrと違ってインプレが的確過ぎます！
補足すると、ロングストロークエンジンが効いてて軽量車体をグイグイ引っ張る感じです
アクセル量が少しでも動画と同じ様な加速をします
燃費の面から言ってもアクセルをガバ開けする場面はまず無い優秀なエンジンです
いかにもスズキって感じでいいですね。
通勤に最適だと思います。足元がスクーターにしては狭いのが欠点ですが、それくらいしか問題がありません。
アドレス１１０、これなかなかいいですね。 乗り心地快適。 ス～っと加速して８０km振り切れる。 マフラー音もけっこう良い。 ツーリングに行きたくなるスクーターですね。
アドレス110の足元、
非常に狭いですが、釣りに行く時は、ちょうどバケツがスポッと入って安定するので、Run & Runで釣り歩く方にはすごくうってつけです！
セルスイッチとキックペダルの両方ついている。センタースタンドとサイドスタンドの両方がついている。ハンドル下やシート下に収納でき、シートが長いので収納量は充分。前タイヤがディスクでコンビブレーキもあり、制動能力も安心。だからツーリングに好適。しかも細身で軽量なため取り回ししやすく、駐輪も楽なので街乗りにも好適。強いて弱点をあげるとすれば高速道路に乗れないことくらい。まさにコスパ最強バイクです。
今日、マットブルー成約しました！
klx125、11年からの乗り換えです😊
サクサクと上手なお話とメーカーSUZUKIの良心が伝わりました☺
カブかアドレスか思案中ですので参考になりました♪
非常に参考になりました！ありがとうございます
突然のTNOKとタクヤで笑いました
アドレス110は走りが軽快で燃費も良く100キロは簡単に出ますね形も小型で買って良かったと思わせる1台です
所有7年目、この動画が1番こいつの良さを紹介してくれてますわ。安くて壊れないのがいい。唯一の文句どころはウインカーのカチカチが低いとこだけですわ
モタモタキックスタートも｢らしさ｣を感じてGoodw
出だしは遅いけど最高速度は結構でる。下り坂なら屈めば120キロ以上出た
俺は体重が重いから100出るか出ないかだ😂
お疲れ様です✨
アドレス、コスパ良いですねぇ～(^^♪
リュックをからう・・・あっ。九州の言葉なつかしー！近々東京からUターン予定しているんですが地元高千穂では軽快な足が必要になるのでちょうどアドレス110の購入を検討してました！この動画も大変参考になりました！
私も乗ってます!
最高
凄く良いバイクですよね！
2020年式の8.8psに乗ってますが、平坦路ではメーター読みで最高速90キロは振り切ります。出だしの加速はイマイチですが、中高速域はグイグイ加速してくれるエンジンです。
自分のはメーター読み103kmです 普段出すこと無いけど
Uberの足がコイツに収斂されつつありますね。
都市の足としては最高なんでしょうね。
あえて弱点
とにかくタイヤが細いので雨の日は相当気を使います
マンホールはもちろん、少しでも傾けてる時に白線踏むと当たり前のように滑ります。
後タイヤが細い故、全力でブレーキかけるとタイヤロックして制動距離伸びます。
とにかく軽くてヒラヒラ走ります。
すごい自分にとってタイムリーな話題です！僕も鹿児島民なのですがレッドバロンで買うか鹿児島に多く展開されているバイクフォーラムでバイクを買おうか迷っているのですが、どちらの方がおすすめとかありますか？ アドレス125かｐｃｘかgsxs125かで迷ってます。
自分はフォーラムで買ったのでフォーラムをおすすめします！
車種は見た目、燃費と自分が最も優先したい所と妥協してもいい点を考えれば後悔しない買い物になると思います！
ちなみに自分は鈴菌感染してるのでアドレスかGSXSをお勧めします。
開
キックだとなかなかエンジンかかりませんね
まさしく僕の愛車です😊値段もスタイルも走りも燃費も、全部ヨシです🎉
ありがとうございます。以前私も紺色、乗ってました☺
嬉しい（ ´∀｀）デス。
身長185です。足元窮屈なので主にリアのステップに足かけて使っております。
姿勢、疲れそうに見えて意外と疲れないです。小休憩をいれながら乗れば半日くらいまでならいける( *˙ω˙*)و 。
純正ハロゲンは暗いのでLEDバルブへの交換は必須(約5000円)、充電はまだつけてないけどそろそろつけようかなと考えているところ、手の防寒はナックルガード(約2000円)と防寒テムレス(約2000円)。コスパよくいきましょう(*•̀ㅂ•́)و✧
楽勝でした(白目
楽勝でした
やっぱ、さすがスズキだわ😃
トヨタ同様に直ぐ値上げ先行する
どこやらのホンダとか言うメーカーとは、
違うわな❗
真面目なバイク動画だと思ってたら唐突な語録で草
もーねーディオのシートが硬くて硬くて固くて尻が痛くて
たまらんのですよ！
アドレスはそんなことないようですね！乗り心地良さげですかね！もーねー京都の道はデコボコだらけで、フロントがフォークっぽくなかった昔のアクシスなんざ、前カゴの荷物が吹っ飛びました！ディオは気をつけてください！！！めちゃめちゃ後悔してます。なんであんなにもシート硬いのか！リコールないのかなほんまに！💢
最近ガソリンは165円は高い
からうって方言なんだ、、、
キックはインジェクション作動音止まってから再始動しましょう。
動画は下手な作動方法です。
180の自分には無理でした😢
175だといけるんですね！
いつ息継ぎしてる？
息継ぎはカットしまくっています。
dio 110は キックなくなったけどバッテリなくてもキックでかかったがアドレスは バッテリー上がってもかかるとどっかあったが掛かりません 困ったもんだ ホンダはどう作ってるのかアドレスキックついいてても無意味
楽勝でした（大嘘）
買って見たけど！おすすめのいいスクーターです！
でも加速性能はdio110に負けちゃうね！
だけどdio110に燃費で負けるんだよなあ
１２５はシグナスＸとＰＣＸ(新型)に乗ってます。スズキのバイクには乗る気になれないです。２５０はマジェＣとフォルツァに乗ってます。ストレスのない快適なバイクライフを毎日送ってます。
キック雑すぎだろ
下りなら100キロ超えますよ
アドレス110、クランクシャフト破損地獄、リコール対象外扱いにされた糞バイク
バイク解説動画に淫夢とか入れないでほしい…なんかすごい恥ずかしい
スターターキックを雑にし過ぎです。壊す前提でインプレッションしないで下さい。
都会の産業道路では気合い無いと125ｃｃの加速欲しいです。
坂道のトルクも足り無いです。
初期型は中古は加速重視かトコトコで最初の方で購入違いますし整備能力で違います。
タイヤも交換は何を選ぶかで体幹の結果賛否出ますよ。
後は壊れる迄付き合えるトコトコスクーターです。
後はスクリーンとBOXで生活できるのとブレーキは片方押しディスクなので速度は攻めないでね。
真のライダーの意見としては、真の男の乗り物ははこれかもしれないけど、真のライダーの私の乗り物は外車なのです。やっぱりスクーターは台湾メーカーが１番です。
以上アル(*･ω･*)
足元狭いのは致命的です