Need For Speed СКОНЧАЕТСЯ из-за этой ФИЗИКИ! | Что делает управление в гонках приятным?
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2024
- 🔥 Торговая площадка #1
keysforgamers.com/signup/Sedo...
💰 По промокоду
sedovsky скидка 10%
----------------------------
В сегодняшнем видео давайте поговорим про физическую модель в гоночных играх. А именно благодаря чему она нам ощущается приятной и чего именно недостаёт физике в последних частях Need For Speed?
Приятного просмотра!
Бусти: boosty.to/sedovsky
Мой Телеграм: t.me/sedovsky
Моя группа в вк: sedovskygroup
Мой Твиттер: / sedovsky93
Моя инста*: / sedovsky93 - Ігри
🔥 Торговая площадка #1
keysforgamers.com/signup/Sedovsky
💰 По промокоду
sedovsky скидка 10%
Седовский, ты не отметил главную причину, почему люди не хотят покупать данную игру. У NFS Unbound нет свободы действий!!!
Эм, не совсем понял тебя, в смысле?@@flashsentry_fr304
@@SEDOVSKY объясню: это "Задания для прохождения" а вернее не они сами, кому они нужны. А вот эта гребаная система. Как понимаешь, у человека есть выбор, и в серии игр NFS у игрока всегда был выбор, выполнять задания или забить и разные игры наказывали за это по разному: кто-то лишал очков, кто-то штрафовал на деньги и т.д. и т.п. Но при этом игра не лишала вас перепройти задание карьеры, а значит у игрока была свобода действий. А в Unbound то что? Там работает система "день-ночь" календарного формата, когда одни задания дают в день, потом другие дают в ночь. При этом есть условие чтобы тебя в добавок не арестовала полиция. А если не дай бог ты выполнишь задания и тебя арестуют, то ВСЁ, задания так и останутся невыполненными и в твоём календаре заклеймят твоё прохождение и к ним ты уже не сможешь вернуться!
Привет, SED! Хороший видос! Но есть неточности и некоторые моменты недопонимания. Бывает правильно описываешь ситуацию, но не говоришь о том что это частный случай более глобального правила. В общем, если нужно кого-то позаебывать по физике машин и их поведению - пиши. Для видоса или просто так - не важно. Я сам в этом не эксперт, но т.к. увлекаюсь симрейсингом несколько лет и довольно успешно - кое-что понимаю в этом. Удачи!
CREW ужасна тем что веса и сцепления вообще нет - машина скользит над дорогой как мыло из воды.
FORZA 3 и 5 одинаково неприятны в управлении, вижу и чувствую Недостаточную Поворачиваемость..
Почти идеальный баланс реализма и удобства был только в DRIVER SAN FRANCISCO.
Смотрю я на эти нарезки автогонок из разных современных игр, а в голове всё вспоминается то видео про "бл*ть, я - второй!"). Вот, где истинная физика вождения и эмоции)
Чувак, это херня по сравнению с автосимами)
ua-cam.com/video/pzCuP3jE23c/v-deo.htmlsi=lu38iVyV0ae4db1k
@@welunfes сравнил
слова со звуком😅
@@welunfesчувак, это херня по сравнению с реальным автодромом, только мне в аркадных гоночках хочется покататься для веселья.
По футажам ощущение такое, что в Unbound у машины поворачиваются не передние, а задние колеса.
Ооооо, точно чел, вот как это можно описать. Но справедливости ради, так не у всех
@@SEDOVSKY Ну я в porsche unleashed и первый hot pursuit очень много играл, потом попробовал heat. Я пишу то что вижу и чувствую XDDD
1:16 Ох уж эти игры на 100-200+ гигов. А раньше 30 Гб Макс Пейна 3 уже казалось запредельным
да я от батлы 3 и резика 6 охеревал, они весили около 16-18 гигов, а макс 30 гигов, да, это конечно было что то...а теперь это мелочь совсем, по сравнению с тем что сейчас имеем.
до 10 - приемлимо. до 40 - окей подожду. больше 80 ужас. исключение гта 5 и рдр2 - онир еально наполненный мир имеют@@noridus1503
@@noridus1503 Да, эти цифры были огромными, но ладно Баттла 3, ладно там ГТА 4, которая уже тогда прилично весила, но Макс Пейн 3, сюжетная игра, на 30 гигов - для меня это было в новинку. Сейчас это мелочь, конечно. Сейчас столько может весить одно обновление для игры, в котором еще поди разбери что поменялось
Вы очень странные люди, раньше удивлялись и 16 мегабайт, и что? Через 10 лет будете удивляться 200 терабайтными играми)
они уже существуют
мв 2019 чекни@@hitmanlife1698
Я бы назвал физику машин нфс не утюжной, а именно рельсовой.
Ну это скорее в ранних нфс типо мост вантед
@@user-fp8qv3zi6w нет, она в анбаунде именно рельсовая, где машина если уходит в дрифт то рывком сходит с этих рельс
@@user-fp8qv3zi6w а в старых играх такого не было там всегда управление плавное и предсказуемое, мягкое короче
Да Да Да, я именно так эту херню и называю... Это полная шляпа, я ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛ ИГРАТЬ В НФС на этих рельсах. Гавнищееее
Они могут сделать шикарную физику и даже добавить отличную настройку подвески и прочих узлов, но оно вам надо? Как показывает андерграунд 2 и шифт 2, то не надо, а значит дело в вас. Если хотите хорошие игры, то перестаньте быть потребителями и начните видеть геймплей.
ps. Кто-нибудь из вас настраивал машину в шифте 2 или андерграунде 2 так, чтобы у неё было просто невероятное управление? Нет конечно, оно вам просто не надо, а значит перестаньте ныть и играйте в эту хрень безгеймплейную, потому что ничего другого вам не надо, как бы вы об этом не мечтали.
Как игрок В симы, могу сказать, что единственная аркадная гонка, которая приносит удовольствие от вождения и там физика максимально упрощенная симовская, это Форза Хорайзон. Турнам это было легко сделать. У них есть Форза Моторспорт. Хотя у ЕА есть ГРИД. И если бы в НФСах была бы гридовская физики, это было бы нереально круто.
Ну Анбаунд начали делать до приобретения ЕА Кодмастерс. Может, в будущем Коды будут принимать участие в разработке...
Выскажу непопулярное мнение, но мне очень нравилась физика именно в NFS Shift 2. На геймпаде это ощущалось просто божественно, когда в дрифте получалось контролировать машину чуть ли не по миллиметрам. Одна из моих любимых частей, по моему мнению там был хороший баланс между аркадой и симулятором.
разделяю это мнение, хоть и Про Стрит больше зашел😅
@@paulsky6613 потому что Про Стрит не хуже. Но эти игры не принято считать приемниками серии NFS. Правда я не очень сильно помню, какая физика была в про Стрит, потому что играл в первые дни релиза и на Xbox 360, а там возможно были какие-то различия с ПК версией.
@@R_E_N_D_Y различия были только в графике, особенно на современных мониторах) а так разницы и нет, прошел на ПК, а потом на ПС3
да и на консолях багов не было
Баланс такой же, физика та же
А вот бы на движке шифт2 делали привычный нфс про стрит рейсинг, да?) Была бы бомба игруха, а не вот это вот.
Когда я попробовал Assetto Corsa после Shift 2, я стал плеваться с физики шифта и больше не заходил в него. Я осознал насколько же это дно абсолютно не передающее поведение автомобилей, называть это даже смесью симулятора с аркадой язык не повернётся, это исключительно аркада в сеттинге профессиональных гонок.
В последнем нфс машина реально резко меняет поведение в повороте, когда казалось бы нормальный скоростной поворот внезапно переходит в занос. А вот в форзе реально утюг на льду порой, пройти серию поворотов без срыва получается либо на очень низкой скорости, либо конкретно настроив машину на прижим и выставить подвеску.
в Андеркавере такая физика была, тоже то плавно поворачивает, то резко улетает хер пойми куда)) хотя Андеркавер в общем игра недоделанная...
@@noridus1503но за счëт того, что в андеркавере не делался упор на занос (его там вообще не было), это ощущалось лучше, хоть и походило больше на какой-нибудь Марио карт)
Годы идут, обзор на физику Driveclub всё ещё жду
Сейм. Надеюсь фанатики форзы не понабегут со своими бестолковыми утверждениями, что в FH физика реалистичнее🥴
@@welunfes Тем временем симрейсеры, наблюдая как форза-бои кому-то что-то пытаются доказывать:
Плюсую.Очень бесит физика в последних нфс именно из-за непредсказуемых заносов.Я из-за этого бросил играть в Хит и боюсь,что вообще брошу нфс.
Хит очень играбелен на геймпаде, благодаря газу-тормозу на курках, которыми будешь танцевать в поворотах всю игру. На клаве, наверное, тяжело из-за этого, я даже не пытался.
@@installshieldwizard3017 в том-то и прикол, что я на геймпаде играю. Машиной очень приятно управлять, но непрогнозируемые заносы раздражают. Вообще странная механика у срыва в занос и, что абсурдно, в дрифте порой бывает наоборот машину сложно заставить скользить.
@@Olexandr.Nazhivo Поведение машины зависит от установленных запчастей. Я не играю на конфигурации "дрифт", поэтому не сталкивался, да и сам дрифт в этой игре мне не зашел, и я в него просто не играю.
Для меня физика в Driver San Francisco является эталоном физики машин в видеоиграх
Помню, как срач по поводу Heat на DTF устроил. Передушнил, местами был не прав, но общая суть та же: терпеть не могу дрифт по кнопочке. Машина не сама в занос уходит постепенно, а резко разворачивается и летит в небытие. Не силён в механике, но у машин в NFS не хватает инерции. Слишком резкая смена направления движения при заносе, которая забивает на то, что было до него.
На геймпаде хорошо играется. Наверное, игра заточена под консоли изначально.
@@installshieldwizard3017нет, по сравнению с харайзеном хрень полная.
@@installshieldwizard3017 да нихрена там не хорошо играется, блевотина конченая этот нфс
Даже со странным управлением. Unbound стал моей любимой аркадой в этом году. Постоянно захожу на 1-2 часа покататься с удовольствием
ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ - это то что даёт нам физика, которой нет в новых нфс. чем меньше аркады тем понятнее, тк это.
ЧАСТИЧНЫЙ РЕАЛИЗМ - это халфсим, обычная вещь которая есть в гта СА, в нфс мв, и многих бородатых играх. ОНО НЕ ТРЕБУЕТ МНОГО МОЩНОСТИ.
ВЕС - то опять же, что даёт физика. если игра не говно (не аркада) то вес он всегда есть и всегда учитывается. и ты говоришь не больше про вес а про инерцию как линейную так и момент вращения. то что у нфс отсутствует полностью.
-отход- ну да в нфс всё на костылях, за основу взяли векторное движение. например механика передвижения персонажа, отключили вращение мышкой и добавили инерцию вперед-назад. в общем и целом программисты в ЕА гей-мс полные пососы как и их руководители. они просто разучились.
-отход2- НА ЛЮБОМ СРАНОМ ДВИЖКЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ХОРОШУЮ ФИЗИКУ. НА ЛЮБОМ. хватит распространять это дерьмо.
-отход3- утюг это форца, да. а новые нфс это трамвай. даже если возьмут другой двиг то те же разрабы сделают ТО ЖЕ говно что и сейчас делают.
Одна ремарка. 5:35. Сень, вот как раз на этом моменте в анбаунде исходя из сравнения, конечно, физика работает визуально как раз гораздо ближе к реальной. Потому что раскачивая на большой скорости авто поворотом руля, ты выбиваешь машину из воздушного мешка, а руление это не просто про направление движения, это про перераспределение веса. Прижимная сила работает от передней части к задней, и когда ты начинаешь раскачивать машину, у тебя передняя часть с тяжелым двигателем все равно продолжает движение в заданном направлении, потому что встречный набегающий поток воздуха не дает сорваться передней оси, а вот задняя часть разгружается и дестабилизируется, и машина начинает как раз вести себя так, как на примере. Этот способ, собственно, и используется в технике инерционного заноса. Попробуй подергать рулем туда-сюда на скорости в 200, поймешь, о чем я.)
Тоже недавно решил вернуться в онлайн анбанда и могу так сказать: заносы машины очень зависят от тюнинга авто и я не про ползунки хедлинга, а про модификации именно. Например, нужно учитывать какую коробку ты поставишь, на мощьную машину ставить 4 скорости автоматом плохое решение, потому что тебя всегда при заносе малейшем развернет если не успеешь отловить её.
прикольно, а где логика ? какая нахрен разница сколько там скоростей в коробке, если даже на отпущенном газу машину может развернуть
Отличное видео!
Ты разобрал четко и понятно то, из-за чего я из части в части бросаю новые NFS - именно из-за такого управления. Нет удовольствия никакого в них играть.
Особенно после мягкого и контролируемого в FH.
Я это ощущал на уровне подсознания, так как всю жизнь в гонки играю. Только ты это проанализировал, сравнил и вразумительно объяснил.
Так всё и есть.
Хочу сказать спасибо автору за раскрытие темы
К сожалению , даже зарубежные блогеры не видят этой проблемы
А теперь по фактам:
- музыка в UNBOUND отвратительная и убивает всю атмосферу
- автомобили не имеют веса совсем и разрабам действительно пришлось мастерить кучу костылей чтоб это скрыть,
тут и странный дрифт и камера дёргается во время столкновений и всё выглядит как в мобильной игре где физика упрощена
- нет рейтингов погонь от полиции , нет спец ивентов с копами , нет смысла злить копов вообще
Хотя физика и музыка убивает желание куда то ехать на корню , они вырвали из игры всё веселье с копами.
А по поводу физики утюгов попробую обьяснить максимально обосновано на примере форзы:
-во время движения по прямой или прохождения поворота на большой скорости, если на дороге встречается неровность , то колёса авто по очереди могут, на мгновение ,оторваться от земли и потерять сцепление , что впоследствии может привести к изменению траектории поворота или вызовут занос , потерю управления и вылет с трассы. Что вынуждает предугадывать и сбрасывать скорость при виде неровностей , особенно на повороте.
В UNBOUND такое невозможно так как не предусмотрено физикой. В UNBOUND авто приземляется всегда предсказуемо так как не реализовано индивидуальное сцепление колес , только общее. И потерять сцепление в UNBOUND можно только пустив машину в занос , что является костылём.
НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОТЕРЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ОТ КРИВОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ОТ РЕЗКОЙ СМЕНЫ ПОКРЫТИЯ НАЗЫВАЮТ ФИЗИКОЙ УТЮГОВ. Анимация прохождения неровностей и прыжков есть , а последствия отсутствуют.
Извините что пришлось много читать коммент
PS. Графика , тюнинг и модели в игре супер и действительно впечатляют.
Уж не знаю кто-как, а я считал новую физику машин в NFS "утюгами", потому что у утюгов нет колёс. В новых играх серии машины так "несёт", словно у них не колёса внизу, а воздушная подушка. Действительно, заносы в игре происходят не из за условий вождения и поверхности трассы, а по команде системы. Это расстраивает. Раньше, если мне нужно было увести машину в занос, я учился делать это сам. А тут "намыленные утюги на льду" какие-то, резкий рывок и утюг закрутился-завертелся.
Кстати, всё это не было бы такой большой проблемой, если бы гоночные трассы остались бы "коридорными", а машины "неубиваемыми". А так, помимо вертлявых машин, еще и возможность улететь с трассы или разбиться о стену дико бесит.
единственная гонка в которую я щас играю это flatout 2
Flatout 3 лучше
Хз, лично у меня проблемы были наоборот только на стартовых тачках, на которых я в каждом повороте влетал в столб. Но даже на них я к концу первой недели уже научился нормально въезжать (почти) во все повороты. А на середине второй недели, когда обзавелся новой машиной, все стало ещё проще. И так с каждой новой тачкой - скорости вроде повышались, но управляемость становилась только предсказуемее. Хз, мб из-за того, что я обычно не уводил ползунок сильно вправо и сильно влево (в зависимости от машины не более 15% в одну из сторон) и ставил шины исключительно на сцепление с трассой, и это какая-то скрытая мета игры. По грязи меня могло оч сильно кидать в стороны с этими шинами, но даже там все было проходимо - просто движения стиком должны быть прям ювилирными. Тогда и скорость останется, и в неконтролируемый занос не попадешь.
В общем, не знаю - я лично уже к середине начал получать дикий кайф и от гонок, и от управляемости. По-настоящему раздражать стали лишь копы - порой ночью, чтобы просто доехать до места сбора, нужно по полчаса уезжать от копов, а потом огородами их объезжать в надежде, что не появится никакой твари под прикрытием у тебя за спиной 😅
Ну и сложности ближе к концу стало не хватать - если в начале потел как мразь за каждое место, за которое ты хотя бы на 250$ в плюс уходишь, то после первой половины игры из-за обилия денег у тебя тачка прокачана настолько, что вопрос стоит разве что "буду я первым или в меня во время погони врежется коп и я вторым приеду?". Ну и половину гонок (особенно дневных) уже даже не запускаешь, тк когда у тебя сгораемая сумма за сессию в районе 100к, идти гоняться за 3к и еще потом полчача с полицейскими бодаться - ну такое)
Да вот мне физика последнего нфс как-то даже зашла, когда в ней разобрался. Для дрифт машины я ползунок выкручиваю на максимум. А вот для гонок хочу сейчас сделать эксперимент и выкрутить ближе к середине, так как видел билды, где люди дико летают в пауэр слайдах и почти не теряют скорости. Короче, есть ещё с чем в игре поиграться. Но замечу, что физика грипа мне очень зашла. Разработчики видно, что поработали над физикой. Но всё равно я считаю, что физическую модель надо переделывать почти полностью и перелезать с движка фростбайт.
в анбаунде одна из самых крутых физик в современных нфс)
но всё равно говно
4:55 Именно поэтому мне зашла оригинальная Мафия на ПК еще в 2002. А потом я послушал интервью Варвы у Логвинова и там он говорит что сильно заморочился чтоб найти характеристики на каждую "табуретку" Чтоб каждая машина чувствовалась по своему.
О да, мафия давала невероятный кайф от вождения, как первая, так и вторая. Ни одна ГТА или подобная игра, и близко не стоит к мафии в этой составляющей.
Эх, твое бы видео перевести и дать разработчикам NFS. Недавно собирали блогеров для якобы грядущей Most Wanted. Но там такие личности неоднозначные, которые чисто на хайпе делают контент, вряд ли они что-то путное сказали бы разработчикам.
Вероятно повторится ситуация с NFS 2015 где прекрасна атмосфера Underground, но играбельна лишь c физическим модом Project Rome
Пасиба ютуб, что говоришь мне о новых видео спустя дни после их выхода
Механика потери сцепления на задней оси несколько сложнее, чем просто: "колёса забуксовали - сцепление кончилось", но это лишь один из вариантов такого события.
Я (гоняя в автосимуляторы), гораздо чаще встречаюсь с заносом, как с следствием разгрузки задней оси (вследствие резкого отпускания газа на высокой скорости или ошибки при треил-брейкинге) или после заезда на высокий поребрик (из-за наклона автомобиля пятно контакта покрышки сильно уменьшается). Ну и последними идут простые ошибки с газом на выходе из поворота ("severe skill issue💀")
Я как большой ценитель Race 07, dirt rally (две части), GT3, asseto forza (до 2012-го года), и прочих всяких дёртов скажу что разгрузка задней оси перед поворотом гораздо эффективнее чем перегазовка в повороте, пускай и сложнее в реализации. Но всё же я уверен что автор юольше напирает на то что на движке от баттОлфилда цпринципе сложно сделать аркадную гоночку, потому даже костыли не спасают (кстати, это объясняет плохое поведение всех тачек в анбаунде если играть на руле)
А еще на старых нфс многие играли только на клавиатуре,а когда была возможность попробовать даже самый простенький руль с вибрацией ,то даже карбон и про стрит игрались с ощущением симулятора реальных машин...
Akura RSX имеет передний привод. Как на ней в принципе можно дрифтить? А тем более на скорости пускать её в занос. Ещё в Пейбеке такая фигня была. Хонду цивик на переднем приводе нельзя было переделать под дрифт.
А в том то и прикол)
Дрифт на переднем приводе реален. Пауэрслайд - нет.
Интересные мысли, спасибо!
Ты кстати испытывал физику в Driver San Francisco?
не знаю, как он, хотя он ненавидит скользящую физику, но я лично люблю, когда машину заносит при малейшей поворачиваемости
@@user-hc8vk4nk1k да и тем более там хорошая система повреждений реальных машин
Мне кажется дело ещё в том, что старые игры давали право на ошибку.
Если так подумать, если ошибешься в анбаунде, шифте, гриде, тебя просто развернет, ну либо ты впилишься не отторомозившись перед поворотом, и тебя тут же обгонит вся орава соперников.
В мост вантеде, андерграунде заставить машину пуститься во все тяжкие пережатым газом или рулем очень трудно, а даже если она "ушла" то она прилетает в скругленный отбойник по краям трассы, да, скорость теряется, но гонку ты от этого не проиграешь.
В Pro street тоже это работает, но там как по мне идеальный баланс между симулятором и аркадой, там чувствуется, что ты управляешь машиной, и ошибка может стоить дорого, но для этой ошибки надо или не правильно настроить машину, или просто ехать не притормаживая
В андерграундах, правда, есть обратная сторона этого - на максимальной сложности ты будешь намеренно проходить повороты по отбойникам. Иначе там в принципе не победить, т к ИИ читерит на этой сложности. В некоторых URL гонках U2 (например, аэропорт), авто ИИ сбиваются в ком на старте и если ты не обойдешь всех на первом-втором повороте, то гонку можно рестартить сразу. Разумеется, эти повороты проходятся по отбойнику.
"Утюг на льду" в играх на самом деле очень реалистичен, ибо у реальных неподготовленных машин веса так же дофига а сцепления так же нифига😂
Да, но например в ассетто это ощущается креном машины при недостаточной поворачиваемости. Ты понимаешь, на какой скорости и под каким углом колес начинается боковой увод резины и срыв в занос. А в играх с физикой утюга, как в форзе, машина просто перестает поворачивать без видимой на то причины.
@@installshieldwizard3017Ну не знаю, у меня за 300 часов онлайна в форзе ни разу не было таких ситуаций, чтобы машина прям не поворачивала без причины. Бывали, конечно, блокировки колес из-за больших усилий на тормоз, но тут скорее всего речь идет не об этом. Снос колес в игре есть, это банально видно, если не включая АБС, начать заходить в поворот, а затем войти в фото режим и осмотреть колеса. Конечно, уровень симуляции и не близко, что в компетизионе, но все же
Ого. Нестандартный обзор на интересную тему?! Лайк и комент!
Оно в принципе проблема нфс в том что машины, за частую, весят как 2 мешка картошки
круто. нравится то, что ты физику машин и тд затрагиваешь
Просто жеееееееесть, с дерганья машины в грипе прям ахренел 🫠
Nfs c frostbite и Criterion Games, земля вам пухом))
Ну по поводу этих моментов с резкой потерей сцепления в онбаунде на больших скоростях , да при этом сложно поймать авто , но все же возможно , в моем случае на больших скоростях при подъёмах или крутых поворотов я просто спускал газ , но а когда я попадал в такие ситуации с потерей сцепления , то просто пытался дозировать педали тормоза дабы выйти из такой проблемы и удавалось ( но повторюсь не всегда)
Мои первые игры НФС: Андерграунд 1(2003), Андерграунд 2(2004), и: Мост Вантед(2005)!
9:58 открыт новый персонаж:" Водила Седыч"
Ещё можно взять физику и Most Wanted 2012 года или на крайняк из Rivals, потому что кто бы не говорил, но там физика управления была лучше и машины хотя бы предсказуемыми и в Most Wanted 2012 были такие фишки, как тот же вес автомобиля, и во время приземления подскакивала. В целом физика Most Wanted 2012 была приятной более менее и предсказуемой. А вот повторить физику из старых игр от Black Box уже да, вряд ли получиться
Ты прям максимально точно описал и мои ощущения от этого "шедевра". Пока всякие пуськи жалуются на всякие спецэффекты и мультяшный стиль, у меня главная претензия- это абсолютно поносная физика. А к непредсказуемости машин добавлю ещё что когда машина проваливается в занос, любой бордюр может стремительно поменять её направление на абсолютно рандомное - она может продолжить идти в заносе, может провалиться в неуправляемый занос, а может выстрелить на грипе в сторону контрруления, после таких приколов игра успешно отправилась в корзину на 10 часу прохождения.
Я сам водитель заднеприводной рисовозки, поэтому тоже неплохо знаю как и в каком режиме машина должна себя вести, и согласен что из аркад хорайзон на данный момент наиболее реалистична. В некоторых моментах она даже может посоперничать с GT7, что для аркады вообще удивительно
Арсению респект за разбор нюансов по физону. Получилось коротко, наглядно, и по делу, во всём согласен!
В Heat как раз такая физика, которая по твоим словам должна быть в аркадной гонке. По крайней мере, в занос само собой ничего не срывается, а на геймпаде играть, выполняя торможение левой ногой и раскачки - одно удовольствие. Более того, по большей части машинам свойственен андерстир, но с ним легко справляться, если есть достаточный опыт в гонках. Вес машины и прижимная сила чувствуется именно так, как надо для аркады, почти как в Прострите.
Дрифт- классная дисциплина, SEDOVSKY! Особенно- в играх: НФС!
8:04 в гта са, если накрутить много сцепления (к примеру 1 и 1 на обоих параметрах), но при этом также оставить много мощи, которой хватит чтобы легко проворачивать колёса в букс, то занос будет тоже очень резким, т.к. сцепление теряется не полностью, а частично в виду чего машина таким образом резко меняет напряжение, так как базово у неё много зацепа
Не хватает упоминания, что нынешние разработчики недавно приглашали к себе в студию на два дня кучку гоночных стримеров и спидранеров, как тот же KuruHS. Там они попросили идей с критикой и пожеланиями игроков, и чуть ли не первым, что на них вывалили было управление))
Прям видно, что чуваки хотят восстанавливать и совершенствовать NFS и заявлялось даже, что это была не единственная встреча, а только лишь первая.
Юху, кароч 🤘
С тейком про смену движка несогласен. Тут вся беда в руководстве которому нужна простота (мои догадки). Поэтому разные студии делают по-сути одно и тоже.
Благодарю за контент!
Лучшие части серии: porshe, первый underground, shift. Ну и большие надежды на unbound, но веры и надежды, что его когда-нибудь уже взломают, почти не осталось((
Ещё одна вещь по поводу физики в анбаунде: Как только ты поворачиваешь заезжая на тротуар, машина просто подлетает и теряет всё сцепление в повороте. Но мало того , она ещё в тупую выпрямляется , словно никакой инерции вообще нет. Из-за этого повороты проходить крайне некомфортно.
Бывают моменты когда едешь по скоростному шоссе и машину начинает трясти из стороны в сторону , или машина просто начинает пружинить задними колесами.
Так же бывают моменты когда одним колесиком наезжаешь на тротуар и машину неестественно, резко заносит.
Это всё в совокупности заставило меня дропнуть эту игру. Физика настолько рандомная, настолько дебильная что от неё гореть начинает.
Ни от какой игры (в гоночных жанрах) так не кайфовал, как от второго Андерграунда. Идеальная реакция на управление, ты 100% знаешь, как поведёт себя авто. Можно заставить его танцевать, пройти поворот в 90 градусов на узких улочках идеально под стеночкой, проехать между двух машин просто вильнув в сторону, чётко рассчитать скорость и ускорение, чтобы поравняться с другим автомобилем, даже предсказать поведение машины в случае управляемого столкновения на большой скорости. Это уже чистое творчество и максимальный уровень удовольствия. Да и тюнинг бомбезный.
Как всегда разэбал по фактам.
Поэтому я и люблю старые нфс-ки, в них очень кайфово ездить, ощущение автомобиля действительно приятное. Последняя любимая нфс хот порсьют 2010, не смотря на всё же калечность на низких скоростях, но всё же ещё кайфово, было..
Спасибо :)
Я на мост вантед остановился)выше уже не то по моему
Если ты про 2005, то да, как по мне лучшая физика там была, очень удобное управление, к которому привыкнуть было легко.@@user-pg8po9id9o
Нфс 2010 это как раз про утюги уже, физика для кайфа, а не про реализм вообще. Из аркад максимально реалистичный это Грид
Мне в Race driver grid еще нравилась тряска камеры. Последняя часть какая то пресная на тряску. Можешь даже посмотреть видео сравнение последней части и оригинальной RDG
Приветствую)
Последняя гонка в которую я играл была Need for Speed MW, но все равно смотрю твои ролики, поскольку интересно.
И вот что я заметил, при повороте, когда автомобиль начинает заворачивать, задние колеса начинают смещаться в сторону постепенно и плавно, но в какой-то момент зад автомобиля делает резкий скачок вправо или влево в зависимости от направления заноса.
И вот хотелось бы добавить тебе идею для размышления. Возможно людям не нравится такая физика, потому что очень тяжело предугадать момент этого рывка задней части авто в сторону, поскольку непонятно когда будет этот переход от плавного скольжения до резкого смещения. В общем, если проще, то заносы просто интуитивно непонятны. Словно ты и так входишь в занос и тут кто-то врубает какой-то еще один дополнительный ручник. Если ты это имел ввиду, то извини, значит я плохо понял суть.
Повторюсь, в гонки давно не играю, выводы сделал смотря на футажи)
Да, ты правильно меня понял)
Тут ещё есть момент, мне очень нравится архитектура трасс в мотс вантеде и во втором андерграунде. Широченные хамвеи, узенькие переулочки, подъёмы с прыжками с двух сторон. Я недавно проходил пэйбэк Так и не прошел, но большую часть в 70%. С удовольствием прошел сегмент на внедорожниках, но на остальных что-то больно проходить, срыв колеса сцеплением. В это нереально проходить даже гейпаде без изнасилования.
Возможно так бывает, когда EA заставляет студии делать гонки/RPG/футбол на движке от Battlefield'а?
Та же ситуация с EA WRC, которая стала портом Dirt Rally 3 на unreal engine, изначально построенная на проприетарном, надежном и проверенном Ego engine.
@@installshieldwizard3017а в WRC плохая физика?
@@epsilon1709 Сомнительно, в сравнении с предыдущей частью. Перенос с другого движка создал и другие проблемы, например с фризами даже на топовом железе. И для своих системных требований графон ну очень посредственный, уровня Dirt 3 в лучшем случае
А проблема где? Физика авто это набор формул. Её можно реализовать на другом движке. А те , кто отвечают за физику в последних частях просто рукожопы
В анбуанд можно настроить полностью управление под себя. Чувствительность, дрифт или грип. В реальности советую поездить на машине хотя бы 300 лс и на трассе туда сюда рулём крутануть. Физика вся относительная, нужны только прямые руки.
Да и в некоторых гоночных играх тоже есть костыли (главное как они реализованы) , да и по сути нет где то лучшей физики авто , для каждого найдётся своя любимая физика и это нормально
12:45 вспомнил как проходя Unbound построил себе NSX первого поколения и как мне стало плохо от того, как она поворачивала на большой скорости
она делала такие же подёргивания, но они были куда больше, как долбаный автобус с заносом жопы 2 метра в сторону
Ждёшь: ремейк игры: НФС: Мост Вантед(2005, 2024), SEDOVSKY(кстати)?
В ранних NFS, не всех, а начиная с Underground, физику можно описать так: переднеприводный автомобиль, на котором лежит бетонная плита и он крутит задними колёсами в жалких попытках тронуться с места...
4:40 Нее, тут не согласен, пассажир не знает как себя ведет машина, он лишь периодически ощущает направленное ускорение и толчки от неровностей дороги, т.е. у пассажира в принципе нет обратной связи от машины. На сколько инерционна машина ощущает только водитель, только он замечает сколько времени проходит между воздействием на органы управления и реакцией автомобиля, и какова эта реакция относительно степени воздействия на управление.
10:00 Ой да что ты там знаешь? На 200км/ч что ли по горному серпантину ездишь?🤣 Лично у меня за 11 лет езды за рулём, был лишь 1 случай, когда на 80км/ч на обледенелой дороге в повороте словил небольшой снос задней оси на переднеприводном авто, благо дальше шел прямой участок, и погасить циклическое колебание хвоста из стороны в сторону удалось в нужный момент кратким нажатием на тормоз, рулением (как в роликах про контраварийную езду) погасить не получалось, из-за отсутствия наработанных навыков. Большинство и с такими моментами не сталкиваются, ибо ездят заведомо медленее возможностей городских машин, что и правильно.
Красава бро полностью разделяю твоё негодование от физики в нфс.Там сидят люди которые видимо пешком в студию ходят из дома которые никогда не водили авто и понятия не имеют как машина должна себя вести на дороге.На самокатах видимо катают на работу.Да даже в гта 5 и онлайн мне зашла физика,особенно маслкаров там можно контрить изи и на ручнике в поворот заходить с кайфом.Но физика в нфс эт ужас.
Мне кажется главна я проблема в том, что вюо всех играх занос это физика, а в NFS это состояние.
согласен, из хорайзона перешел в крю никаких проблем не почувствовал. А если запустить анбаунд становится физически больно
К концу грустно стало, от осознания того, что следующая игра серии может стать последней, а может даже последняя на данный момент игра является таковой, но за то информативный видос, за одно хоть кто-то указал на то, какая нестабильная физика управления в Анбаунде, в общем классный как всегда видос
Нфс уже мертв лет 10 как. И только новый движек и команда толковых разработчиков может его воскресить
В Unbound как и в Undercover машины танцуют тверк... 😂
Обажаю ругательства применяемые в меру
Ооо, ролик о нфс , лайк сразу)
я до сих пор захожу в The Run покататься. это же единственная нфс в которой я по дефолту катаю от первого лица, так физика становится максимально понятной и предсказуемой, поскольку от первого лица там машину все равно слегка резковато срывает по сравнению с старыми частями или другими гонками
Седовски, давай стримы по НФС, уверен меня поддержат!!!!! Ты крут!!
Не играл но по видео физика выглядит максимально странно
Проще говоря занос будет на любом приводе . Передний , задний ДА ХОТЬ СРЕДНИЙ
Может физика еще не беда, но саундтрек...
Музыку можно и свою включить
Про форзу хорайзон тоже можно сказать если к ней привык 1 раз то больше пере-привыкать не нужно)
8:39 наиграл в эту игру под 100 часов и тут я бы не сказал что это так работает, скорее этот момент переключения всегда одинаковый(из гриппа в дрифт), а разница только в том что машины у тебя будет плавнее в заносе ехать при настройке больше в дрифт(плавнее ехать в заносе)
как движок от батлфида завезли так машины в нфс утюгами стали до сих пор как по мне моствантед самая оптимальная по физике управления машиной в линейке нфс
Иронично, я как раз перед просмотром этого видео поигрывал в NFS '15 пока игра не ушла на обслуживание серверов. :D
Твой топ-3 икон НФС, SEDOVSKY? Какая из трёх НФС- самая лучшая: Ниссан Скайлайн ГТ-Р(Р34) В-Спец(Эдди), Ниссан 350З(Рэйчел), или: BMW M3 GTR E46 ALMS(Герой)?
10:15 - Тогда наверное подрисованные эффекты смотрелись бы совсем не уместно. Если было бы "реалистично" в управлении. Наверное так и задумывалась игра.
Физика авто, когда машина едет, а потом её резко срывает в занос мне напоминает какой-то из старых Асфальтов, десятилетний примерно. Там почти так же, там дрифт включается торможением, потому что нет ручника, в дрифте авто лучше заходит в поворот, но просто зайти в поворот с торможением крайне трудно, всё время срывает в дрифт.
Ну канешн эту акулу будет колбасить, она поворачивает на скорости 190. Возьми тачку и поверни на ней так😅
Очень хотелось бы чтоб в новой нфс, а тем более если это действимтельно будет ремейк мост вантед 2005, завезли полностью переработанный физон тачек. Ибо еще одну игру так проходить у меня стул не выдержит. Я до сих пор вот уже год почти не могу себя заставить допройти нфс до конца, только потому что опять страдать ну зачем......
Ну мне кажется что дело не в движке, а в том что в попытке еще более динамичной и аркадной игру сделать, просто встрали физику. У HP 2010 и MW 2012 движок renderware, но при этом физика поведения машины у них схожа с the run у которого уже движок frostbite.
Поскольку игру делали Criterion games, управление напоминает серию Burnout, где машину могло занести и разбиться, а не на старые серии nfs, толи подсмотрели Asphalt 8.
Не соглашусь, в том же Burnout Paradise или NFS Hot Pursuit 2010 машина скользит в заносе очень предсказуемо и её всегда можно вытащить из него, да и трассы в этих играх сделаны под данный физон.
Короче разложить машину довольно сложно.
8:45 - есть вопросики по ходу видео.
Например, а может в реальности так и бывает что на высокой скорости машина от резких манёвров теряет управляемость и в кювет?
По вопросу Grip - Drift а чем вы управляете? Я вот всегда катал с клавы но когда подрубил X360 геймпад был приятно удивлён аналоговым управлением. К нему конечно надо привыкать и всё такое, я так и не катал, но игра (NFS MW 2005) вполне позволяет нормально на клавиатуре выруливать.
Я в очередной раз прохожу The RUN и мне кажется, что в этой части очень даже достойная физика. Особенно круто машина чувствуется на шпильках в снежном регионе. Я смог даже повторить трюк Такуми из Инициал Ди: Третья Стадия. А новые НФС я не играл, т.к. комп банально не тянет их
Я охирел, когда прошел ее за полтора часа🙂
да на склонах с полицаями и кучей малой было весело там дрифтить и при этм совершать обгоны
ловлю себя на мысли, что я не играл в последние части NFS... даже в пиратки
Мод на более плавный дрифт уже сделали. Осталось дождаться Project Unite.
Кто хоть раз гонял коров с поля в стойло, прекрасно понимает физику в современных гонках
В целом, всё по делу сказал, во многом как обыватель говоришь (я просто автоспортом занимаюсь), но суть правильная
По сути верно все. Три раза послушал по кругу одно и то же и ни разу не услышал слово "инерция" от человека, который знает как должна управляться машина
Мне в новых частях не нравится то что машина будто прибита к трассе и без тормоза нормально не поворачивает/скользит. И дрифтят машины будто по какому-то заданному маршруту.
Вряд-ли проблема в движке. На Unreal Engine к примеру есть как Fortnite с двумя разными аркадными физиками машин и Asseto Corsa Competizione. И EA если надо они могут как угодно переписать свой движок. Я думаю проблема в том что разработчики пытаются повторить физику Hot Pursuit 2010
Физика в HP 2010 работала потому что там широченные трассы и этот дрифт по кнопочке выглядел весьма зрелищно (но физика там уже фейковая, если сильно зажать ручник машина поведет себя очень кринжово).
Из всех современных NFS проходил лишь 2015 года и немного играл в Payback. Физика была везде ужасная, но что помню, все эти игры проходил на переднеприводных стартовых машинах. Их, к сожалению или счастью, можно улучшить до того состояния, что могут и гиперкарам противостоять, но главная причина, почему их не менял - это управление. Передний привод ещё хоть какой-то непонятной, но логике в этих играх подавался, но вот задний привод, это просто игра в угадайку.
Ну и само собой ни в эти игры, ни в новые части играть уже вряд ли когда-то буду (если конечно к истокам не вернуться и всё не исправят), а вот тот же Most Wanted бывает раз в несколько лет переигрываю, плюс за это время интересные моды появляются, что тоже интерес к игре продлевает. Хотя играл с модом на улучшение физики в NFS 2015, но всё равно этот мод положение не сильно спас, так как чувствовалось, что это костыли для костылей, ну и плюс город в этой части под мной не любимый дрифт сделан
И по поводу сравнения физики гоночных игр , окей сравнения физики онбаунд с зе крю и гридом легенд , но вот с форзой хорайзен немного не корректно сравнивать , так как в хорайзене машины хоть и едут немного по оркаднее но , все же больше пытаются в реализм , так как нфс наконец то решилась вернуться к аркадности , хоть и не без кастылей
Ситуация плачевная конечно с гонками, попробуйте test drive unlimited, Saleem s7 обуздать, вот там реальный кайф. Помимо веса ещё есть прижимная сила кстати, она огромное значение имеет.
У меня одного ютуб перестао сохранять недавно просмотренные видео в истории, и место с которого я перестал их смотреть?
У меня с понедельника история потерялась кусками,ятуб хочет сохраняет,не хочет не сохраняет
Думаю название не совсем оправдано, ведь при любой физике нфс остается единственной гоночной игрой ориентированной на противостояние полиции. Собственно даже истоки серии начинались с такого противостояния
Это крутой видеоконтент уровня видеомании или голосовуха в ватсапе под видеоряд без звука?
Вот полностью согласен, добавить нечего. Прошёл все нфс на максимальных сложностях, решил попробовать эту игру и просто ах..ел. Первый же заезд проехал так плохо, как будто опыта в гонках вообще нет. Через 3 часа игры подстроился и начал приходить первым, но управлением это назвать сложно( Скорее езда по прямой с риском не уйти вовремя в занос и разложиться.
после покупки нфс 15ого года, я ощутил эту физику... кидания резкого в стороны и понял, что больше я в нфс играть не хочу, зачем мне играть в то, где я должен бороться с машиной, а не наслаждаться как это было MW,U2,U,Carbon
Ты просто казуал соевый