Минский дизель MMZ-4DTI. Вариант для ГАЗели и УАЗа на вторичном рынке
Вставка
- Опубліковано 22 гру 2020
- «Минский моторный завод» представил дизельный двигатель MMZ-4DTI объемом 2,1 литра, который адресован в первую очередь владельцам подержанных малотоннажных грузовиков. Новинка ММЗ - четырехцилиндровый дизельный мотор MMZ-4DTI, который белорусы продемонстрировали на выставке AGROSALON 2020 обладает объемом в 2,1 литра и развивает мощность в 72 л. с. при максимальном крутящем моменте в 235 Нм. На стенде завода двигатель был агрегатирован с коробкой передач от автомобиля УАЗ-469, что явно намекает на возможность замены им бензинового мотора ульяновского внедорожника, который, например, выработал свой ресурс или требует серьезного ремонта. Также, благодаря небольшим габаритам и массе в 250 кг, новинка может быть установлена и на ГАЗель. Как утверждают разработчики, среди явных плюсов белорусского дизеля - экономичность, проверенная временем надежная конструкция и высокая ремонтопригодность. О двигателе рассказывает Юрий Михалькевич, директор ООО «Торговый Дом «Минский моторный завод».
Тайминги:
0:21 - для каких автомобилей предназначен
0:42 - на основе чего разработан
1:05 - преимущества новинки
1:16 - ремонтопригодность и наличие запчастей
1:40 - опыт эксплуатации
Материалы по теме на сайте журнала "Рейс":
Как «Минский моторный завод» доводил двигатели до норм Евро-5
reis.zr.ru/article/avtobaza/u...
«ГАЗель-Next» полной массой 4,6 тонны
reis.zr.ru/article/avtomobili...
Видео про белорусский автобус "Неман"
• Белорусский автобус «Н...
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться!
Скажу как работник ММЗ, у нас есть и на много более лучшие образцы, но даже эти производить не на чем, просто нету оборудования на котором можно произвести качественны ДВС.
Что можно сказать молодцы. Вы ещё для нивы сделайте бедная никак дизель не может получить.
Я недавно узнал цену этого двигателя. Примерно около 400 тыс.рублей. это что так на стоимость повлияло ? Наверное Ковид 19 ..... Больные что ли?
Ремонтопригодность сомнительное преимущество. Если бы сказал, что этот двигатель ходит миллион без ремонта.
У нас хоть что-то дальше выставки и ютуба двигается. Бла бла достало уже 30 лет. А нет двигается, переклейка шильдиков и переупаковка. Главное на кубу, а нам и лапти хороши.
Скопируйте старый мерсовский 2.9 турбо. 130 неубиваемых лошадей
Посмотрел, плюнул и поставил миллионик тд 27 нисановский, дешево сердито, вечно, никаких грм шестеренки, простой до безобразия и стоит 80 - 120 шт.
Все это конечно замечательно, но в дизеле главное это топливная аппаратура. А она у вас импортируется из недружественных стран, а это косяк ещё какой. В любой момент могут из-за окрика с другой стороны океана, прекратить поставки, а без топливной и турбины - это уже не двигатель, а куча чугуна никому не нужного.
Надеюсь инженеры заложили в проект обязательный излом коленвала, ну чтоб традицию не нарушать ))
Зачем брать двигатель 2.1 литр это маленький объем, что можно из него выдавить с механическим ТНВД. Плюс он тяжёлый, подходит для маленьких тракторов. На всем СНГ за все время не выпустили не одного нормального бензинового и дизельного двигателя для УАЗ и Газель.
молодцы , успехов Вам
Долгое время имею дела с д245 двигателем, двигатель супер, при правильном обслуживании вечный ) всегда думал и мечтал, было бы круто его уменьшить чтоб в уазик влез ) . Молодцы, желаю чтобы двигатель прижился в РФ , хотелось бы)
У нас в России почему то отечественных легковых дизельных двигателей нет, может если б наши закупали у Белоруссии такие моторы было бы здорово, иметь отечественный авто с почти отечественным дизелем😁👍
Блин ну наконец то ктото сделал это, немедленно в продажу, как долго еще его ждать?
На стройке Д - 245 надо устанавливать на вибро доску - бетон уплотнять .😀
Он просто огромен!
Давно надо 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Красавцы!!!!
Качество и надёжность!! Ремонтопригодность и наличие запчастей второстепенный вопрос если он 300 тысяч ходить не будет на кой он нужен мы змз отремонтировать сможем