Genio, ídolo, capo, bestia del 504, pecho peludo, lomo plateado, domador del GNC y conocimientos en general, un gusto poder ver su valioso contenido, le mando un solido abrazo desde los pagos de la llanura del centro de la provincia de buenos aires! cordiales saludos Don Morelpa!
Como dice el tema al finalizar el video, el radiador de la calefa le dice a Molerpa "...te acordarás de mi..." Imagino que en el dia a día del taller tendrás una bolsa llena de estas anécdotas. Alguna vez hace muchos años le cambié la válvula de la calefacción al P 505 de mi tio, estaba trabada y es electrica. Super buenísimos estos videos!
antes pensaba porque mi vieja se quedaba re manija del siguiente episodio de la novela, ahora yo estoy re manija con saber que va a pasar con la perdida de agua del radiador de la calefa ajjajfaklsjfhklasdjgasj
Me gustaría molerpa, charlar estos temas ya que yo anduve haciendo experiencias varias tengo el ventilador acoplable y tengo instalado el tacho recirculador como los motores diesel así que ya tengo experiencias vividas y por ello comentó que no están así de aumentarle la temperatura de apertura al termostato pero bueno veremos los resultados estudia tu disposición si querés estudiar mi 504. Que te aclaro es modelo 95 tapa gamma, carburador cisac, etc...
Hice la salvedad porque yo tengo un 504 con radiador grande de circulación horizontal, y el radiador del aire acondicionado que va de frente ataja bastante el aire, y si no lo ayuda el electro en el frente de la trompa va a levantar temperatura ese motor
Hola buenas.... Tengo algunas disidencias o discrepancia en algunas cosas modificadas... Para comenzar por algo te diría que un termostato de 88° qué va a traer algunas consecuencias no muy gratas.. Pensemos esto en pleno verano con un radiador vertical en circuito cerrado hermético. Y además con un radiador de el aire acondicionado, que no sé si tendrá el correspondiente electro para ese sistema.
Veremos. Si no me trae muchos problemas (considerando que ésto no fue hecho ahora sinó entre septiembre y diciembre) quizás coincida con todos los resultados de 504 y 505 anteriores que he tenido que no han traído mucho problemas. (Recomiendo vea el video de refrigeración)
Qué buen video,como todos los que subis loco...no logro entender como no suenan unas válvulas nunca en tus 504 505...incleible. Me encantaría llevartelo para solucionar el tema del GNC de cachito
Yo me canse de renegar con esa polea y el carboncito originalmente era otro material. Ahora es plastico si hace falso contacto el resorte que lleva se traba por ende no acopla . Los repuestos de Ahora son una garcha. Volvi penosamente a polea fija y termostato de 88 en invierno y 75 grados en verano
Esa polea electromagnética cuando tuve un 505, parecía embrujada. Cuando le agarraba la loca se acoplaba y no despegaba mas. Ni sacando los cables de la batería 🤔(probé hasta bajando la térmica de mi casa 😐) Regulé con sonda la luz del entrehierro, w40, etc etc y nada.- Supongo que quedaría magnetizada. El problema es que no solo te enfría al pepe el motor, y te consume mas caballos, sino que te acorta la vida de la bomba de agua, ya que el ventilador genera resistencia y por ende produce mas carga sobre el conjunto de la empaquetadura.- Que tiempos aquellos, del chat del grupo del 505, todos esperábamos las respuestas de Moler.- La cantidad de veces que me ahorré de desarmar medio auto, principalmente la parte electrónica, él explicaba donde habia que desarmar, como y por qué.-
Es un dolor de cadorcha cuando te pasa que tenes que volver a desarmar todo. Me paso con el de mi megane 3 veces! a esa altura yo colgaba los botines por unos cuanos dias hasta que se me pasara la calentura.... Obi wan !! tenes las uñas de los dedos peor y mas comidas que yo y eso ya es mucho !!. Lara ese 504 y aumentame 1
Maestro buen dia. Tengo un Charade G200 1996 y me gustaria ponerle inyeccion electronica, que rango de valores se necesitaria aprox? 1000 USD? soy de Neuquen
Jajajaja que indignación cuando falla un repuesto "reparado". Otra vez a desarmar... Lo mismo cuando se olvida algo elemental como un ruleman de empuje y ya está la caja puesta 😂
Yo lo sabía !!! Sabía que algún día ibas a caer y caíste no más ! Siii utilizaste algo del Indenoooooor xd2/xd3. Alegría inmensa el diesel siempre presente aunque sea inconsciente 😂
11:42 Yo no te puedo explicar la ansiedad que me generaba ver el tacho cayendo hacia el lado del ventiladior y alternadior.... Te odie fuerte jajajajajaj.... 15:45, y porque eh ma mejo' con aujerito, porque asi no calienta nunca!!! 16:04 mejor que sea sin TACC.. Mira si le da alergia pobre yeyo....
Muy bueno el vídeo, te hago 2 consultas la remachadora para los remaches tuercas es común o es especial? Por otro lado cuando hace mucho frío (como ahora) me pierde un poco de gas por el regulador, se pueden apretar los tornillos de la tapa del gas del regulador?
Con respecto a la remachadora de tuercas es una herramienta especial. Fijate por mercado libre. Algunas son duo, es decir para pop y tuerca remache. Depende la calidad de la herramienta puede servir para remaches metalicos, de lo contrario no.-
TODOS LOS AUTOMÓVILES VARÍAN EL AVANCE POR SU CARGA. Los carburados a distribuidor, con el "pumón de avance", los inyección mediante un mapa QUE OBEDECE EN PARTE AL MAP. Vió el video de variadores?
@@molerpa si si lo vi, pero en ese auto instale un variador por map, que no tiene selector de grados, es fijo se ve, pero no cambia en nada, y al desconectar el map, el auto tampoco varía, creo que ya no es problema del aparato, porque haga lo que haga el auto sigue igual Es como si no respondiera al sensor Testie los cables y funciona todo bien, la señal del sensor sale perfecta, pero lo tenga conectado o no, no varía en lo absoluto
Moler buenas! Quizas me puedas ayudar con una duda. El variador de avance arf+ de ta, funciona solo con conectarlo a un ckp inductivo? O si o si tiene que ir conectado a sensor de cmp?
Moler te molesto, el auto no me calienta mucho la calefacción yo creo q está trabajando frío , el bulbo de temperatura q tiene es de 88 grados nose si estará bien? el termostato ni idea de cuanto es... es un fiesta clx 1.3 nafta modelo 95 que bulbo y termostato me recomiendas?
Para empezar: "no sé si..." Hay que convertir las dudas en certezas haciendo algún método de comprobación. ======> UA-cam: Diagnóstico molerpa Ahí explica como se trazan metodologías de confirmación o descarte. Hecho eso, y dependiendo del resultado, otra posibilidad es que el radiador de calefacción esté obstruido. En caso de confirmar lo segundo (solo recién ahí), ver video de la Jeep Mix de taller Jeep) donde explica como limpiar SI ES POSIBLE sin desarmar. También está en el del corsa (repite) creo que es el 3ero. Pero los pasos van EN EL ORDEN INDICADO (en ese orden debe ver los videos)
@@molerpa lleve el auto 3 lados "importante" que se dedican a los aires acondicionados y me dicen que los 504 de fábrica enfría poco. Cualquier auto y me puso el ej de un corsa viejito a un 504 ok siempre va a enfriar mejor el corsa. Nose si es asi
En mi caso tengo un termostato de 82 grados y el bulbo del radiador trabaja entre los 76° y los 83° según el reloj qué temperatura en pleno verano la aguja llega hasta casi tocando los 90° Y digo esto porque ocasiona que el tacho recirculador tal cual como lo muestra el video. Va a comenzar a expulsar agua por la tapa del radiador en mayor o en menor grado ... Ojo con ese tema...
Es un tema inconcluso sobre el hecho de hacer el motor de 504 a circuito hermético cerrado Y lamentablemente hoy en día las tapas de radiadores son un desastre.
con la cantidad de laburo que le estás metiendo a este Yeyo, sólo me queda pensar que hay una muy buena historia o razón detrás de este coche. Si la contaste, me la perdí, pero Siga, siga...viene interesante la saga.
Molerpa, ya que le pusiste el deposito de agua del diesel, por qué no cambias ese motor mediocre por un fabuloso Indenor XD2, de esos que tanto te gustan ;)
Genio, ídolo, capo, bestia del 504, pecho peludo, lomo plateado, domador del GNC y conocimientos en general, un gusto poder ver su valioso contenido, le mando un solido abrazo desde los pagos de la llanura del centro de la provincia de buenos aires! cordiales saludos Don Morelpa!
Acá aprendiendo
Como dice el tema al finalizar el video, el radiador de la calefa le dice a Molerpa "...te acordarás de mi..."
Imagino que en el dia a día del taller tendrás una bolsa llena de estas anécdotas. Alguna vez hace muchos años le cambié la válvula de la calefacción al P 505 de mi tio, estaba trabada y es electrica.
Super buenísimos estos videos!
Claro, la del 505 es reemplazable por la de ford Ka, anulando 2 de los conductos de dicha válvula.
No entiendo una chota de mecánica pero estos videos de restauración/resurrección de autos me resultan adictivos.
Larga vida al 504.
A mi 404 le saque el ventilador original y le puse electro ventilador, basta de renegar!!
No lo puedo creer ,que quilimbo todo de vuelta 🤦🏻♂️🤷♂️,pero que ganas que le pones al yeyo y otros autos tambien felicitaciones 👍🇦🇷🍻
Grande Moler. Han vuelto los videos. Saludos desde Córdoba 💪🏻
antes pensaba porque mi vieja se quedaba re manija del siguiente episodio de la novela, ahora yo estoy re manija con saber que va a pasar con la perdida de agua del radiador de la calefa ajjajfaklsjfhklasdjgasj
Me gustaría molerpa, charlar estos temas ya que yo anduve haciendo experiencias varias tengo el ventilador acoplable y tengo instalado el tacho recirculador como los motores diesel así que ya tengo experiencias vividas y por ello comentó que no están así de aumentarle la temperatura de apertura al termostato pero bueno veremos los resultados estudia tu disposición si querés estudiar mi 504.
Que te aclaro es modelo 95 tapa gamma, carburador cisac, etc...
Hice la salvedad porque yo tengo un 504 con radiador grande de circulación horizontal, y el radiador del aire acondicionado que va de frente ataja bastante el aire, y si no lo ayuda el electro en el frente de la trompa va a levantar temperatura ese motor
vamos a ver que sucede.
Hola buenas....
Tengo algunas disidencias o discrepancia en algunas cosas modificadas...
Para comenzar por algo te diría que un termostato de 88° qué va a traer algunas consecuencias no muy gratas..
Pensemos esto en pleno verano con un radiador vertical en circuito cerrado hermético. Y además con un radiador de el aire acondicionado, que no sé si tendrá el correspondiente electro para ese sistema.
Veremos. Si no me trae muchos problemas (considerando que ésto no fue hecho ahora sinó entre septiembre y diciembre) quizás coincida con todos los resultados de 504 y 505 anteriores que he tenido que no han traído mucho problemas.
(Recomiendo vea el video de refrigeración)
Ya te boy a llevar mí 505 para que me repares la calefacción soy de Merlo BS así sos un genio
Qué buen video,como todos los que subis loco...no logro entender como no suenan unas válvulas nunca en tus 504 505...incleible.
Me encantaría llevartelo para solucionar el tema del GNC de cachito
Que se yo, regulando como dice el manual?
Agustín Sebastián hizo un vídeo de eso, usando mis tutoriales
@@molerpa si pero con gas...
que grande molerpa , dan ganas de aprender asi.
Hola Moler la polea elecromagnetica acopla junto con la 1era o con la 2da velocidad del electro?
@@pablodedola9941 originalmente o en este caso?
Porque acá lo explica.
Yo me canse de renegar con esa polea y el carboncito originalmente era otro material. Ahora es plastico si hace falso contacto el resorte que lleva se traba por ende no acopla . Los repuestos de Ahora son una garcha. Volvi penosamente a polea fija y termostato de 88 en invierno y 75 grados en verano
Vengo de insta pemse que lo subiaaa el sabadoooo lpm jajajajaj ahors toco trasnochar 😎
YT no me notificaba tus videos desde hace 3 meses, un saludo!
Empiece a ponerse al día
@@molerpa así es ;)
Esa polea electromagnética cuando tuve un 505, parecía embrujada. Cuando le agarraba la loca se acoplaba y no despegaba mas. Ni sacando los cables de la batería 🤔(probé hasta bajando la térmica de mi casa 😐) Regulé con sonda la luz del entrehierro, w40, etc etc y nada.- Supongo que quedaría magnetizada. El problema es que no solo te enfría al pepe el motor, y te consume mas caballos, sino que te acorta la vida de la bomba de agua, ya que el ventilador genera resistencia y por ende produce mas carga sobre el conjunto de la empaquetadura.- Que tiempos aquellos, del chat del grupo del 505, todos esperábamos las respuestas de Moler.- La cantidad de veces que me ahorré de desarmar medio auto, principalmente la parte electrónica, él explicaba donde habia que desarmar, como y por qué.-
JAAJAJJAJA gracias.
A veces queda magnetizada, y otras veces es que quedó "filosa" con desgaste, y se engancha.
Hola Malerpa, dijiste calacha 15:18, a qué te referís que no entendí y no encuentro el significado. Saludos
CARACHA, mugre, roña
@@molerpaNueva para mi! Gracias
me alegraste el feriado jejeje parece que va para largo el proyecto del 504, suerte
👏👏☝️
Es un dolor de cadorcha cuando te pasa que tenes que volver a desarmar todo. Me paso con el de mi megane 3 veces! a esa altura yo colgaba los botines por unos cuanos dias hasta que se me pasara la calentura.... Obi wan !! tenes las uñas de los dedos peor y mas comidas que yo y eso ya es mucho !!. Lara ese 504 y aumentame 1
Abrazo significativo desde Hurlingham, Julián.
Que grande el molepah subiendo antes del partido, proximo video "Mando a chipear el carburador del 504 a Powerboost - TERMINA MAL"
muy buen video de la resurrección de este 504 slds
Abrazadera quedó perfecta 😅
Aguante el yeyo! esperando mas videos
Maestro buen dia. Tengo un Charade G200 1996 y me gustaria ponerle inyeccion electronica, que rango de valores se necesitaria aprox? 1000 USD? soy de Neuquen
Hola Nico.
Ni en componentes tenés tan poco. Hecho por un profesional relativamente decente un llave en mano orilla entre 3 y 5 veces eso.
Promedio 4 verdes, la cruel realidad golpeando diempre, vale 3 o 4 el auto😢
Seeee para un feriado... 🎉🎉🎉
Manéjame el horario de los videos Julian. Gracias
por?
@@molerpa por lo que te paso ayer!!!
@@juliancito05 El horario es una cosa... Que entienda o me interesa el fuchibol... otra.
Por lo menos el interviniente anterior del termostato tuvo la delicadeza de ponerle junta sin TACC
Jajajaja que indignación cuando falla un repuesto "reparado". Otra vez a desarmar... Lo mismo cuando se olvida algo elemental como un ruleman de empuje y ya está la caja puesta 😂
Le pusieron el radiador del modelo anterior porque estaba o es mejor que el de 4 filas del modelo nuevo?
Respuestas en el próximo video
Unos amigos,que digo amigos unos hermanos los que repararon en radiador de calefa 😵
Yo lo sabía !!! Sabía que algún día ibas a caer y caíste no más ! Siii utilizaste algo del Indenoooooor xd2/xd3. Alegría inmensa el diesel siempre presente aunque sea inconsciente 😂
jajjaa esos cables de bujias estan para una fiesta electro!!! se iluminan mas que las pulseras.......🤣🤣🤣🤣
Este video va a salvar mi tarde.
11:42 Yo no te puedo explicar la ansiedad que me generaba ver el tacho cayendo hacia el lado del ventiladior y alternadior.... Te odie fuerte jajajajajaj.... 15:45, y porque eh ma mejo' con aujerito, porque asi no calienta nunca!!! 16:04 mejor que sea sin TACC.. Mira si le da alergia pobre yeyo....
Muy bueno el vídeo, te hago 2 consultas la remachadora para los remaches tuercas es común o es especial? Por otro lado cuando hace mucho frío (como ahora) me pierde un poco de gas por el regulador, se pueden apretar los tornillos de la tapa del gas del regulador?
Con respecto a la remachadora de tuercas es una herramienta especial. Fijate por mercado libre. Algunas son duo, es decir para pop y tuerca remache. Depende la calidad de la herramienta puede servir para remaches metalicos, de lo contrario no.-
@@omarabdo8521 gracias
Como bien te dijeron, es una remachadora PARA ESO. Algunas son duales. Respecto a la fuga, ver mis videos ("Molerpa responde")
Hola molerpa, una pregunta nada que ver con el video, sabes si el Siena o palio 1.6 8v tipo, varía el avance según el map?
TODOS LOS AUTOMÓVILES VARÍAN EL AVANCE POR SU CARGA.
Los carburados a distribuidor, con el "pumón de avance", los inyección mediante un mapa QUE OBEDECE EN PARTE AL MAP. Vió el video de variadores?
@@molerpa si si lo vi, pero en ese auto instale un variador por map, que no tiene selector de grados, es fijo se ve, pero no cambia en nada, y al desconectar el map, el auto tampoco varía, creo que ya no es problema del aparato, porque haga lo que haga el auto sigue igual
Es como si no respondiera al sensor
Testie los cables y funciona todo bien, la señal del sensor sale perfecta, pero lo tenga conectado o no, no varía en lo absoluto
Es un variador xenic
Y la señal desde el sensor llega perfecto a la ecu
@@gonzalolima6911 entonces quizás hay que buscar que es lo que hace que no esté andando bien a nafta.
Moler buenas! Quizas me puedas ayudar con una duda.
El variador de avance arf+ de ta, funciona solo con conectarlo a un ckp inductivo? O si o si tiene que ir conectado a sensor de cmp?
Moler te molesto, el auto no me calienta mucho la calefacción yo creo q está trabajando frío , el bulbo de temperatura q tiene es de 88 grados nose si estará bien? el termostato ni idea de cuanto es... es un fiesta clx 1.3 nafta modelo 95 que bulbo y termostato me recomiendas?
Para empezar:
"no sé si..."
Hay que convertir las dudas en certezas haciendo algún método de comprobación. ======> UA-cam: Diagnóstico molerpa
Ahí explica como se trazan metodologías de confirmación o descarte.
Hecho eso, y dependiendo del resultado, otra posibilidad es que el radiador de calefacción esté obstruido.
En caso de confirmar lo segundo (solo recién ahí), ver video de la Jeep Mix de taller Jeep) donde explica como limpiar SI ES POSIBLE sin desarmar. También está en el del corsa (repite) creo que es el 3ero.
Pero los pasos van EN EL ORDEN INDICADO (en ese orden debe ver los videos)
me salvaste la tarde
listo , me convenciste de poner el termostato
Ese ruleman lo conseguis en una casa de rulemanes sobre avenida de los incas ,no se la altura ,por ahí alguno sabe
Molerp, el video de refrigeración para mí fue un 10. Tubo buena repercusión?
Cuál?
@@molerpa el del auto que va por la ruta , entonces el mismo viento junto con el radiador etc. Termostato electroventilador, etc.
guru de la mecánica. estoy sacando caja Triptronic 207 por una manual. algun consejo mas que nada en la electricidad? gracias
Mi aire acondicionado anda, pero no enfría demasiado,lugares que pregunte(un corsa viejito enfría más que un 504 ok)
Sería así?
No entendí
@@molerpa lleve el auto 3 lados "importante" que se dedican a los aires acondicionados y me dicen que los 504 de fábrica enfría poco.
Cualquier auto y me puso el ej de un corsa viejito a un 504 ok siempre va a enfriar mejor el corsa.
Nose si es asi
@@carlosmarinaro2609 Es un 504?
Depdende de muchas cosas.
Que mediciones hicieron?
Vio el video de los taunus?
@@molerpa si un 504 95, ví el del Taunus y el de la carga del 504 de Agustín...
La "caja" dónde está el radiador de calefacción es el mismo del 403?
Molerr vas a alguna fecha del cuarteto??
creo que hasta con el motor parado se ve la chispa por dentro de los cables.... (8:00)😂🤣😅
Y bueno puede fallar dijo tusan
La confianza mata al hombre y embaraza a la mujer.
En mi caso tengo un termostato de 82 grados y el bulbo del radiador trabaja entre los 76° y los 83° según el reloj qué temperatura en pleno verano la aguja llega hasta casi tocando los 90°
Y digo esto porque ocasiona que el tacho recirculador tal cual como lo muestra el video. Va a comenzar a expulsar agua por la tapa del radiador en mayor o en menor grado ... Ojo con ese tema...
Es un tema inconcluso sobre el hecho de hacer el motor de 504 a circuito hermético cerrado Y lamentablemente hoy en día las tapas de radiadores son un desastre.
Si te expulsa agua, es porque te la desplaza el aire. Pusiste las 2 "Tee" para que autopurgue y siempre quede el aire en el tacho?
Vendiendo bulones automotor:
Cliente: Hola, necesito el bulón de rueda del 504.
Yo: Cual de los 8?
Cliente: 😓
con la cantidad de laburo que le estás metiendo a este Yeyo, sólo me queda pensar que hay una muy buena historia o razón detrás de este coche. Si la contaste, me la perdí, pero Siga, siga...viene interesante la saga.
It's molerpa day!!! 👍
Todavía estoy mirando arriba pa' ver si aparece el video de refrigeración
Molerpa, ya que le pusiste el deposito de agua del diesel, por qué no cambias ese motor mediocre por un fabuloso Indenor XD2, de esos que tanto te gustan ;)
No es del diesel, es del srx/xs lujo.
me olvidaba la radio esta muy buena. me pasas un tema?
me quede caliente con como quedo el torpedo y ahora con el radiador?
vamos
Estoy yo otra vez !!! Jajajaj
Obvio
Cuando me pasan estas coas quiero llorar y dejar de ser mecánico
Yo lloré con vos....maldita gotita conchasuma ....
Te dejaron un dispenser de agua para el mate, y encima te quejas.
yo a ese radiador lo agarro con la masa a el instante JAJAJAJAJAJAA le aplico una masajeada de tal manera que quede chato como una hoja de calcar
Si supiera la totalidad de la historia...
0:30:00 te queres cortar los EGGSS
Si no hay ninguna notificacion
?
Debe activarlas
Muchas gracias
uto el que no da like antes de ver el video.
Rojo Molerpa
Cuantos hp le aportan los cables de bujia que titilan en el 5:50?
Tienen probador de chispa incluido
Saca ese carburador de una boca q me hace doler la vista