Пожалуй , единственный на российском инете ,чью работы можно смотреть и восхищаться . аккуратность,чистота , знание и любовь к своей работе ,это образец профессионализма , так держать !
Причина большого количества нагара на впускных клапанах это работа рецеркуляции обратных газов , прогар поршня это подвисает изретко форсунка и на длительном тесте форсунок может показать , никак не из за турбины так как если она сцыт то масло летит равномерно во все цилиндры . Уважение за чистую и качественную работу! 👍
Герой видео,покажите себя когда нибудь.Смотрю Вас уже года...да фиг знает скока Вас смотрю и всегда очень интересно и позновательно,искренне удачи Вам в ваших проектах,в семейной жизни,чтоб у Вас всегда было позитивное настроение.
Богатая у вас организация. Турбину менять дорого, а потом снимать и чинить движок, и по итогу все равно менять турбину, так это пожалуйста) Но все равно, кажется что с топливной непорядок. Запомнили бы куда встпла форсунка с проблемного цилиндра, на всякий случай
В поршнях образуются трещины из-за льющих форсунок. Обычно, топливная система к 400-500 тысяам, требует ремонта или ревизии, но никто не делает на комерческом транспорте, пока не случится поломка. Или перегрев, но тогда были бы прихваты по стенкам цилиндров.
Прошивку надо менять,на более меньшую мощность. После того как на заводе стали заливать прошивку для повышения мощности этого агрегата. Они просто пачками поехали в сервис с прогоревшими поршнями. Откатывали на старую версию прошивки ,и все хорошо работает. Проблема с прогаром решалась
Впускные клапана засираются от системы ЕГР и масляного тумана от вентиляции картера, ЕГР пускает выхлопные газы обратно во впуск и они смешиваясь с масляным туманом от вентиляции или от турбины, и они отлаживаются на стенках впускного коллектора и на клапанах, а то что поршень прогорел то обычно проблемы с форсункой.
Колектор у них не разборный, нет возможности почистить клапана. А водила скорее всего любил на тапку довить постоянно, вот и результат, плюс соляра из под "бочки"
С праздником вас уважаемый гуру. Спасибо за познавательное видео. А вы не ремонтировали 5 цилиндровый дизель турбированный фолькс ваген транспорёр если да то может скинете ссылку на видео.
Эгр заглушить мозг перешить и клапан будут как с завода но мотор дольше будет греться зимой. Кто топит за егр тому посмотреть моторы для Эмиратов её там нет вообще. Как системы
Поршень лопнул из-за перегрева, а перегрелся из-за снижения производительности масляного насоса. Масляная форсунка либо вообще перестала лить на поршень, либо льёт меньше положенного. На этих движках обязательно менять масляный насос, на насос от предыдущей генерации этого мотора
Из личного опыта,в эксплуатации две машины,Тигуан два литра и дизель и транспортер два литра дизель,оба 140 сил. Тигуан брал с удаленным его,транспортер все на месте по заводу. Тигуан 250 тыс пробег потребовал вскрытия мотор,транспортер 420 тыс пробег с мотором все хорошо,ревизии потребовала только топливная аппаратура. Форсунки только не ремонтируйте, только новые ставить иначе только головная боль будет,с ремонтом форсунок зря потрачено время и деньги
Здравствуйте турбину менять надо такая проблема на мерседесе спринтер ом 646 из-за турбины летят поршня я тоже моторист не раз так попадали лучше поменять чтобы опять не разбирать жалко ваш труд
Не факт, что новая турбина хорошая попадётся... Может конечно если только проверенные брать, а то у нас на ЯМЗ 534 новую турбину поставили-проработала 2 дня...
Андреи , здравствуйте, я вам писал про машину, Митсубиси паджеро , загорелась лампочка и стал стучать, вот такой вопрос если можешь напиши, по поводу запчастей, каком фирмы можно покупать, сейчас много говна, ну поршневую, коленвал, вкладыши, но и прочие, и прокладки, если не трудно, спасибо заранние,
Спасибо за видео, очень интересно смотреть! Объясните, пожалуйста, почему после протяжки динамометрическим ключом вы наносите риски маркером и ещё дотягиваете? Что это и для чего? :)
@@AlekseiKurepin хорошо, а что это даёт? Я имею ввиду, почему тогда не выставить нужное усилие на ключе и потом нанести метки не протягивая? Ведь при ручной протяжке усилие может различаться от болта к болту.
Впервые на данном канале - напишу негативный комментарий точнее уточняющий - в связи с чем не была обработана плоскость блока?! И коленвал (разве так затягивается?!)!
А говорят что реновские дизеля замороченные. По моему пежо лидирует. ГБЦ ну очень заморочена! ГБЦ моего G9T гораздо проще устроена. Единственно повозился с доворотом болтов ГБЦ. 150 градусов(три раза по 50 тянул) это вам не хухры мухры! Каждый раз смотрю сборку мотора и сравниваю как делал сам правильно или не правильно. Но пока мотор ходит нормально. Около 1000 мото часов накрутил.
После просмотров видео ремонта двигателей Man, Mercedes, Volvo! Этот двигатель выглядит как игрушечный😊
👍
Пожалуй , единственный на российском инете ,чью работы можно смотреть и восхищаться . аккуратность,чистота , знание и любовь к своей работе ,это образец профессионализма , так держать !
Автор с днем автомобилиста😊, спасибо за новое видео
Причина большого количества нагара на впускных клапанах это работа рецеркуляции обратных газов , прогар поршня это подвисает изретко форсунка и на длительном тесте форсунок может показать , никак не из за турбины так как если она сцыт то масло летит равномерно во все цилиндры . Уважение за чистую и качественную работу! 👍
Всегда с удовольствием смотрю на
Вашу работу. Спасибо Вам.
С праздником, Андрей!!! Спасибо за труд!
Герой видео,покажите себя когда нибудь.Смотрю Вас уже года...да фиг знает скока Вас смотрю и всегда очень интересно и позновательно,искренне удачи Вам в ваших проектах,в семейной жизни,чтоб у Вас всегда было позитивное настроение.
Есть он навидео
На каком видео?
@@СафинРахим разбирал он 2 или 3 видео назад
Андрей, огромное спасибо вам за ваш труд !!!
Всех с праздником, спасибо за видео, Андрей.
Спасибо за очередной ролик! С днём автомобилиста, Андрей и все гости канала!
Огонь. После Ваших видосов свой двс собирается с особым трепетом. Ну типа каждой мелочи внимание. Спс.
Спасибо за видео, с праздником
Спасибо! И Вас с праздником!
Богатая у вас организация. Турбину менять дорого, а потом снимать и чинить движок, и по итогу все равно менять турбину, так это пожалуйста)
Но все равно, кажется что с топливной непорядок. Запомнили бы куда встпла форсунка с проблемного цилиндра, на всякий случай
Спасибо за поздравления. И вас с Днём автомобилиста
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
В поршнях образуются трещины из-за льющих форсунок. Обычно, топливная система к 400-500 тысяам, требует ремонта или ревизии, но никто не делает на комерческом транспорте, пока не случится поломка. Или перегрев, но тогда были бы прихваты по стенкам цилиндров.
Спасибо Вам. И Вас с праздником! Днем автомобилиста!
Ačiū!
🤝
Подяка за повагу до глядачів!!!!
*молодец"
@@Alekcei-c-Yrala ... не ерничай !!!
@@СергейШвецов-з1т 👍
Спасибо за видео! Удачи!
непривычно такой маленький двигатель смотреть. классное видео!
Жаль Андрей ещё не топливщик😢.с удовольствием отдал бы в ремонт все насосы такому мастеру
Прошивку надо менять,на более меньшую мощность. После того как на заводе стали заливать прошивку для повышения мощности этого агрегата. Они просто пачками поехали в сервис с прогоревшими поршнями. Откатывали на старую версию прошивки ,и все хорошо работает. Проблема с прогаром решалась
Как всегда, всё замечательно
Новое видео на любимом канале!!!! Привет из Минска!!
Молодец Андрей браво ты супер мастер..
Андрей , добрейшего тебе времени суток от земляка ! Смотрим !!!
С праздником Андрей. Лайк поставил
Всех причастных с праздником 🎉
Поздравляю с днём Автомобилиста🎉
Сразу лайк,коммент,потом к вечеру просмотр😂
Впускные клапана засираются от системы ЕГР и масляного тумана от вентиляции картера, ЕГР пускает выхлопные газы обратно во впуск и они смешиваясь с масляным туманом от вентиляции или от турбины, и они отлаживаются на стенках впускного коллектора и на клапанах, а то что поршень прогорел то обычно проблемы с форсункой.
Привет. Однозначно, этот расчетное разрушение😢.так бы мотор ходил бы и ходил бы
19:25 прикольно с болтами получилось !!!!!😂
Однозначно лайк! 😊
С праздником вас
От меня как всегда 👍
Золотые руки
Колектор у них не разборный, нет возможности почистить клапана. А водила скорее всего любил на тапку довить постоянно, вот и результат, плюс соляра из под "бочки"
Спасибо.
С праздником вас уважаемый гуру. Спасибо за познавательное видео. А вы не ремонтировали 5 цилиндровый дизель турбированный фолькс ваген транспорёр если да то может скинете ссылку на видео.
Спасибо большое
❤good luck
...И на голове отлито клеймо FoMoCo. Случаем, не такой же движок на Транзитах и Торнео кастом стоит?
С профессиональным праздником, кстати!🛻
Это именно что фордовский движок
Эгр заглушить мозг перешить и клапан будут как с завода но мотор дольше будет греться зимой. Кто топит за егр тому посмотреть моторы для Эмиратов её там нет вообще. Как системы
Мастер!
Поршень лопнул из-за перегрева, а перегрелся из-за снижения производительности масляного насоса. Масляная форсунка либо вообще перестала лить на поршень, либо льёт меньше положенного. На этих движках обязательно менять масляный насос, на насос от предыдущей генерации этого мотора
Если перегрев то задиры были бы, по крайней мере в районе днища поршня...
Зрительный экстаз получен😅
Эти моторы если не ошибаюсь на фордах идут
Во👍
А что дешевле? Купить новую турбину или перебрать весь двигатель без новой турбины?
👍👍👍👍👍👍👍👍
Нагар на впускных- это результат работы ЕГР.
Если есть возможность, то лучше удалить механически и программно(обязательно).
Из личного опыта,в эксплуатации две машины,Тигуан два литра и дизель и транспортер два литра дизель,оба 140 сил. Тигуан брал с удаленным его,транспортер все на месте по заводу. Тигуан 250 тыс пробег потребовал вскрытия мотор,транспортер 420 тыс пробег с мотором все хорошо,ревизии потребовала только топливная аппаратура. Форсунки только не ремонтируйте, только новые ставить иначе только головная боль будет,с ремонтом форсунок зря потрачено время и деньги
класссссс
Здравствуйте турбину менять надо такая проблема на мерседесе спринтер ом 646 из-за турбины летят поршня я тоже моторист не раз так попадали лучше поменять чтобы опять не разбирать жалко ваш труд
👍
Андрюх, для этого двс снять с привалочной плоскости 1 десятку это прям много...
Не факт, что новая турбина хорошая попадётся... Может конечно если только проверенные брать, а то у нас на ЯМЗ 534 новую турбину поставили-проработала 2 дня...
👍👌👏
Андреи , здравствуйте, я вам писал про машину, Митсубиси паджеро , загорелась лампочка и стал стучать, вот такой вопрос если можешь напиши, по поводу запчастей, каком фирмы можно покупать, сейчас много говна, ну поршневую, коленвал, вкладыши, но и прочие, и прокладки, если не трудно, спасибо заранние,
обычно же просто шорт-блок покупают и меняют или переборка выгоднее?
Спасибо за видео .На каком пробеге произошла поломка ?
Топ контент
Может прогар поршня из-за егр? Плюс с турбине кидающей масло.
свечи накаливания почему не помазал керамической температурной пастой???
Тепловые зазоры колец , поршней , шатунов , коренных за кадром?
А для чего на юбке поршня матовое покрытие ?
Андрей, добрый день, а какой пробег получился у данного двигателя до капитального ремонта? Спасибо
Поддержу, тоже хотел бы узнать пробег данного агрегата
В интеркулере много масла было?
Здравствуйте! Какой это номер и марка ДВС? Мерседес?
Я с Казахстана с Алматы у меня двигатель камминз 3.8 к Вам на ремонт получится отправить?
А что ты поставил на распредвалы снаружи? один может ТНВД а на второй фазавращатель
Вакуумный насос. И это не фазовращатель, а флянец.
Андрей, на каком пробеге эти двигателя требуют капиталки?
У меня на обеих машинах после 500т поршня лопнули
Ревизию нужно было сделать турбины.
Какой хоть пробег ?
Спасибо за видео, очень интересно смотреть! Объясните, пожалуйста, почему после протяжки динамометрическим ключом вы наносите риски маркером и ещё дотягиваете? Что это и для чего? :)
В руководстве по ремонту так написано
@@AlekseiKurepin хорошо, а что это даёт? Я имею ввиду, почему тогда не выставить нужное усилие на ключе и потом нанести метки не протягивая? Ведь при ручной протяжке усилие может различаться от болта к болту.
@@daddyzmei234 это даёт больший момент затяжки, который инженеры заложили в конструкцию мотора. Посмотрите другие видео автора, он даже замерял.
@@AlekseiKurepin Хорошо, спасибо!
Похож на ford mondeo и транзит
😊
ЕГР это зло, как это ещё выхлопной коллектор из пластика не с лепили
Согласен с вами на все 💯.
Привет как здоровье после такого ремонта будет бегать удачи тебе и ждем новое видео
комментарий комментарий комментарий комментарий комментарий
Всех с днём автомобилиста
Любопытно. Какой смысл выставлять цепь по меченым звеньям?
А где видео про разбор Eaton fuller?
Просто коментарий😂
Впервые на данном канале - напишу негативный комментарий точнее уточняющий - в связи с чем не была обработана плоскость блока?! И коленвал (разве так затягивается?!)!
Колено тянул не правильно, тоже заметил. Ну это теория, на практике, возможно и ничего не произойдёт негативного. Возможно блок ровный
Может, ну его нафиг, эти моторы в тонну весом? Набрал в карман жменю таких брелоков и понёс ремонтировать...
А говорят что реновские дизеля замороченные. По моему пежо лидирует. ГБЦ ну очень заморочена! ГБЦ моего G9T гораздо проще устроена. Единственно повозился с доворотом болтов ГБЦ. 150 градусов(три раза по 50 тянул) это вам не хухры мухры!
Каждый раз смотрю сборку мотора и сравниваю как делал сам правильно или не правильно. Но пока мотор ходит нормально. Около 1000 мото часов накрутил.
Работу МАСТЕРА оцениваю 10 балов из 10,а двигатели PEUGEOT,как и RENAUIT полное дерьмо. После 90-100 тысяч пробега надо менять прокладку ГБЦ.
Мотор то Ford.
Ford transit
Опять прокладки на герметик......😢
Это Фордовский серии PUMA.
Ford
Далой егр.
покрасить забыл
Пора отписываться от этой богадельни.....
Вот ЭЛИТА, а не всякие киркоровы, басковы, пугачевы!👍
Здравствуйте! Какой это номер и марка ДВС? Мерседес?