Hallo zusammen, habe ebenso vor einer Woche meinen Kastenwagen Knaus BoxStar 630 bei Caravan Gerner in Ilshofen upgraden lassen. Neben der Bulltron 300 Ah wurde auch ein Ladebooster und ein neues Ladegerät (inkl. Shunt) verbaut. Von der Beratung und vom Einbau bin ich absolut begeistert und kann den Betrieb nur weiterempfehlen. Einwandfreie Leistung. Vielen Dank für das Video und allseits gute Fahrt.
Das sieht wirklich sehr sehr gut aus! Die Werkstatt werde ich mir merken, da das gleiche zur passenden Zeit auch ansteht. Danke fürs Video …und grade gesehen, dass das für mich gar nicht so aus der Welt ist und werde vorbeischauen, wenn es so weit ist 👍
So, wir sind auf Grund dieses Viedeos von Euch zu Eugen Gerner gekommen und haben nun in unserem neuen Boxlife 600ME auch die 300Ah Bulltron (allerdings hinten) incl. Ladebooster, 390Wp Solar incl. Laderegler, usw. einbauen lassen. Wir sind begeistert von der Arbeit bei Gerner. Wir sind nun super Autark und bekommen bei Sonne mehr Leistung als wir verbrauchen, was in der Nacht aus der Batterie geht, wird trotz Kühlschrank und 50L Kompressor Kühlbox am Tag wieder nachgeladen. Ohne Sonne oder fahren, würden wir aktuell bestimmt auch 5-6 Tage durchhalten. Im Winter werden wir mal sehen wie lange es mit Heizen funktioniert. Da brauchen wir aber die extra Kühlbox nicht. Aber frei stehen werden wir wohl eh nie länger als max. 3 Tage, dann wird eh gefahren und mit 50Amp geladen ;-) Caravan Gerner kann ich nun auch empfehlen, dank Euch 🙂
Sauberer Einbau, kann man nicht meckern! Ich denke, wenn eine Werkstatt nicht pfuscht, dann braucht sie auch vor Zuschauern keine Angst haben. Falls man Reklamationen hat ist eine nahe liegende Werkstatt besonders günstig. Man kann auch das Trennrelais im EBL ausser Betrieb nehmen, wenn man die D+ Zuführung, oder die Sicherung von Starterbatteie zum EBL trennt. Wichtig nur, das es der Fachbetrieb nicht vergisst! Gutes Reisen n.w.
Ja, denke ich auch. Das mit den Alternativen hatte ich mit einigen Werkstätten besprochen, und da hatten eigentlich alle Bedenken, weil damit dann auch andere Funktionen des WoMos außer Betrieb gesetzt werden könnten. Bei uns geht's da zwar nur um ein Lämpchen, das die Ladung per LiMa anzeigt, aber in anderen Campern könnte es um die Umschaltung der Kühlschrank-Energiequelle o.ä. gehen. Danke - morgen geht's los! :)
Ganz habe ich den Schaltvorschlag mit dem Umschaltrelais auch nicht verstanden. Auf der einen Seite Verbindet das Trennrelais des EBL beide Batterien um dann durch das Umschalt-Relais wieder getrennt zu werden, die Sicherung oder gleich die komplette Zuleitung zwischen Starterbatterie und EBL zu entfernen wäre doch viel einfacher und es gäbe einen elektrischen Bauteil (Umschaltrelais) weniger der kaputt gehen kann. Ich habe einen Schaudt EBL99, der hat für die Kühlschrank-Versorgung eine eigene Spannungsversorgung von der Starterbatterie, somit ist die Hauptleitung ja nur für die Parallelladung während der Fahrt vorgesehen die ja mit dem Ladebooster hinfällig ist/wird. PS: Tolles Video, ich muss schon sagen, die Durchführung dieser Nachrüstung ist echt sauber!!
Danke! Da gibt es leider keine Sicherung, die das einfach erledigen würde. Das Problem ist, dass das Trennrelais bei CBE integriert ist, es gibt keine "sanfte" Lösung, um es zu deaktivieren. Man müsste einen Widerstand auf der Platine durchtrennen, und kann das dann nur schwer rückbauen. Wenn du die D+-Leitung zum EBL komplett trennst, dann kann der EBL auch seine übrigen Funktionen halt nicht mehr erfüllen (Kühlschrankenergiequelle umschalten, Anzeigen, Bedienpanele, ...). Wenn das egal ist, dann kannst du's machen, aber die CBE-Dinger sind ein wenig Blackboxmäßig, es ist nicht wirklich deklariert, welche Aufgaben sie im Fahrzeug übernehmen, und somit wollte Eugen da kein Risiko eingehen. Die +-Leitung komplett zu trennen würde nicht funktionieren, weil der CBE halt auch Verteilerzentrale ist. Dann geht im Fahrzeug nix mehr. Kann sein, dass das bei Schaudt anders ist, unser letzter Schaudt war von 2001 und damit heute wohl nicht mehr so aussagekräftig 😀 Ich wollte das noch detailliert in einem Blogartikel aufschreiben, aber bislang habe ich's nicht geschafft.
@@WoMoGuide Vielen Dank für die Info. Ich baue gerade eine Lithium Batterie in meinem Globecar ein, samt Votronic 50A Ladebooster und Victron Smartshunt. Ich werde an der Stelle dann berichten ob das Abklemmen der + Leitung bei der Schaudt EBL99 funktioniert hat. Nach meiner Recherche der internen Verkabelung der EBL sollte es klappen, mal sehn was passiert wenn das System hoch fährt, dann werden erstmal fleißig Funktionstests durchgeführt. 😉 Feuerlöscher steht natürlich auch immer bereit. 😅Schöne Grüße aus OÖ, macht weiter so!
Hallo Gerfried euer Video hat uns so inspiriert, dass wir im Mai zur Fa. Gerner fahren um auf zu rüsten. Danke und wir freuen uns schon auf mehr Strom. Lg aus Oö
Sehr gute Entscheidung! Ich habe vor 3 Monaten eine LiFePO4 mit 280Ah unter dem Fahrersitz verbaut. Mit Ladebooster und neuem Landstrom Ladegerät. Ichbekomme netto 220 Ah aus der Batterie weil ich zur Schonung das BMS auf 3V min und 3,5V max pro Zelle programmiert. Ich kann damit 3-4 Tage autark stehen. Ich habe daher auch kein Solar. Ich lade mit nur 20A, das reicht wenn man sich bewegt. Ich lade mit Landstrom am Anfang voll und dann nur noch mit dem Ladebooster beim fahren nach. Wir betreiben SAT Kühlschrank Handy laden und Licht. Das CBE Ladegerät habe ich getauscht da es nicht LiFePO4. Ich benutze nur Victron Ladegeräte.
Die Preise der Akkus finden sich im Link in der Videobeschreibung. Einbau reicht von...bis, je nach Voraussetzungen und was zu machen ist, das ist ja bei jedem WoMo anders. Wenn man's nicht selbst machen möchte, dann am Besten einfach anfragen, das kostet nix und da gibt's dann eine individuelle Antwort. Wir sind ja keine normalen Kunden sondern Kooperationspartner, insofern können wir euch leider keinen Wert nennen.
Gutes Einbauvideo, danke. Ich habe mir den Vorgänger, die Bulltron 280Ah schon im Oktober 2020 selbst in meinen 2011er Ducato unter dem Beifahrersitz eingebaut, auch mit Votronic Ladebooster (hier der 1212-30). Eine sehr elegante Lösung. Im letzten Norwegenurlaub im September und Oktober 2022 habe ich nicht einmal Landstrom benötigt! Übrigens funktioniert der Link zum Shop des Akkus in eurer Videobeschreibung nicht mehr.
Moin, wir haben unsere 300er Bulltron im Juni in Lüneburg abgeholt. Seit dem betreiben wir sie ohne Booster und haben eine 90Wp Solaranlage auf dem Dach. Landstrom haben wir seit dem nicht mehr benötigt, selbst die Ladung von 2 Fahrradakkus mit einem Wechselrichter stört die Batterie nicht. Wir sind damit auch vollstens zufrieden👍👍👍 VG aus Bremen Dörchen & Icke
So geht's uns auch! Wegen unseres beträchtlichen Stromverbrauchs brauchen wir zwar den Booster und mehr Solarleistung, aber das Gesamtpaket hat uns auf unserer 4-Monats-Reise perfekt versorgt. Danke fürs Feedback! 🙂🙏
Hallo ihr beiden🙋🏻♂️ Wieder mal ein klasse Beitrag von euch!!! Ich habe vergangenes Jahr bei D. Rehbock eine 200 er Liontron Untersitzbatterie gekauft…er bietet einen TopService und war unglaublich geduldig…vor, und vor allem auch nach dem Kauf✅ Hat mich veranlasst noch einiges anderes bei ihm zu kaufen! Wir haben einen Kompressorkühli in unserem Hobby Vantana! Der arbeitet ausschließlich über 12Volt und frisst mir zwar nicht die Haare vom Kopf, aber sehr ordentlich Strom aus der Batterie🤢 Vor ein paar Tagen habe ich daher mit D. Rehbock eingehend den Neukauf besprochen. Alternativ kam noch die 330er Victron für mich in Frage, die wird aber eng einzubauen! Also bleibt es bei der 300er Bulltron! Bestimmt eine gute Lösung😊 Liebe Grüße aus Kassel, Joachim
Gratuliere, toller Einbau. Wir haben auch gleich zu Beginn beim neuen Auto die AGM beim Händler gelassen und eine Bulltron 160 Ah eingebaut, Laderegler auf Lithium eingestellt, allerdings keinen Ladebooster an Bord. Funktioniert auch so, lädt mit etwa 40 A und wird zum Ende hin dann immer weniger und geht dann bei 96, 97 % gegen Null. Wird also nicht ganz voll, was mich jetzt aber nicht stört, da es die Batterie ja schonen soll. Ausgemacht war ein 40 A Ladebooster, warum und wie das jetzt auch ohne funktioniert, muss erst genau in Erfahrung gebracht werden.
Ihr habt euch schon richtig entschieden. Gerade in diesem Bereich der Elektrik/Electronic als Nicht Fachmann ausschließlich eben Fachleute dran lassen. Und wenn sich angebliche Fachfirmen nicht dabei filmen lassen, könnte auch bedeuten, daß sie was zu verbergen haben...
Denken wir auch. Wir fanden es auch schade, wie viele Betriebe lieber im Verborgenen arbeiten, anstatt es als Chance zu begreifen, sich online positiv präsentieren zu können. Da fragt man sich schon ein wenig, wie da gearbeitet wird…
Da werdet ihr viel Freude damit haben, die Verkabelung ist sehr ordentlich gemacht. Einen Rat möchte ich euch trotzdem geben: Wenn ich im Winter unter -10°C steht schaltet den Booster ab bevor ihr den Motor startet, wir sind bei -21°C am Stellplatz Matreier Tauernhaus gestanden und da hat der Keilriemen ordentlich gejammert. Viele Grüße Stefan
Denke ich auch! Danke für den Tipp. Bei -21°C würde das BMS zwar ohnehin die Ladung unterbinden, so wie ich es verstanden habe. Aber es schadet sicher nicht, den Booster bewusst einzuschalten, anstatt ständig in allen Situationen.
@@WoMoGuide Das war die Außentemperatur, die Bordbatterie hatte +7°C, ist ja unter dem Fahrersitz und da ist´s nicht so kalt, so hat mein BCB (BatterieControllBooster = Ladegerät und -booster in einem) sofort den vollen Ladestrom gezogen. Eigentlich müsste auch für den Ladebooster ein Temperaturfühler an der Boardbatterie verbaut sein.
Vielen Dank für das tolle Video! Könnt Ihr eine, gerne nach oben gerundete Preisangabe machen, was alles zusammen ungefähr gekostet hat? Einfach, damit man mal eine Idee hat. Alleine die Bulltron kostet ja schon 2.600 Euro, aber der Einbau nimmt ja wohl auch 2 Arbeitstage in Anspruch könnte ich mir vorstellen, wenn man auch noch Solar anschließt und, 50 Ampere Ladebooster und Landstrom Angleichung auf Lithium. Wäre einfach toll, wenn man ungefähr wüsste was am Ende auf einen zukommt, denn für mich wäre das auf jeden Fall auch sehr interessant mit den 300 AH Bulltron. Vielen Dank nochmal, das Video war sehr aufschlussreich.
Danke sehr! Das hängt halt immer sehr stark von den Voraussetzungen (Einbausituation, vorhandene Technik, usw.) ab und ist deshalb so schwer vergleichbar. Bei uns war's in etwa ein Arbeitstag. Also wenn Solar und weitere Projekte dazukommen, dann könnten zwei Tage schon hinkommen. Das kann man ja mit dem Stundensatz der eigenen Werkstatt multiplizieren, auch da gibt's regional enorme Unterschiede.
Ein größeres Haus hat normalerweise auch einen größeren Energieverbrauch 😉 (Außer, man hat nur kalte, ungenutzte, dunkle Räume.) Aber das ist natürlich schon eine Hausnummer. Coole Sache.
Und die Heizung braucht nicht mehr Energie, wenn ihr jetzt die doppelte Fläche zu beheizen hättet? (Mag eine blöde Frage sein, aber ich kenne mich mit moderner Haustechnik nicht aus, bei uns ist leider alles uralt) Aber ich sag ja: Coole Sache!
Super detailliertes Video - wie immer top! Könntet ihr bitte in den nächsten Monaten die Daten der Bulltron-Bluetooth-App mit denen eures Batteriecomputers vergleichen? Mich würde interessieren ob man sich mit so einer Batterie einen zusätzlichen Batteriecomputer in der Praxis nicht ersparen kann? Danke & ich wünsche euch somit immer eine handbreit Elektronen im Akku :-)
Habe mit Interesse den Beitrag angesehen. Ich bin überrascht, dass du den CB-516 belassen hast obwohl der keine Ladekennlinie für die LiFePO4 hat. Oder benützt du nie für längere Zeit Landstrom? Alles Gute und gute Fahrt wünscht euch Gerhard aus Wien!
Ist bei Lithium nicht so wichtig, die Gel-Kennlinie funktioniert, wobei man das Ladegerät selbst aus und wieder einschalten muss, wenn die Batterie halbwegs voll werden soll. Der Hauptgrund ist aber tatsächlich der, dass wir so gut wie nie Landstrom verwenden. Kommt vielleicht 1-2x pro Jahr vor, und dann meist nur, weil der Strom irgendwo inkludiert ist und wir uns dann sagen "na gut, dann nutzen wir ihn halt". Lg zurück!
Hallo ihr beiden, schaue gerade euer Video vom Einbau der Batterie usw. Habt ihr euch die zu verbauenden Komponenten selbst ausgesucht und besorgt, will sagen, hat sie Gerner eingebaut, ohne dass bei ihm gekauft wurde. Bei mir in der Gegend gibt es zwar Fachbetriebe, die aber nur dann Verbauen, wenn die Teile bei ihnen gekauft wurden. Man hat also keine Auswahl, sondern muss das nehmen, was der Fachbetrieb selbst verkaufen will.
Das Problem kennen wir. Die Betriebe in unserer Region wollten auch nur das verbauen, was sie kennen. Wir sind da jetzt ein schlechtes Beispiel, wir erbringen für unsere Kooperationspartner ja eine Dienstleistung und sind keine normalen Kunden. Die Teile kamen hier zumindest nicht alle von der Werkstatt. Ob das aber im Normalfall auch geht, müsstest du bitte bei Gerner anfragen.
Gratulation! Sehr gute Entscheidung! Stromproblem für immer gelöst.... Habe seit 3 Jahren 2 Liontron Akkus mit je 100 Ah zzgl. Booster. Solarpanele sind bei Einsatz von Lithium Akkus eigentlich nicht mehr nötig. Dieses Geld würde ich lieber für Lithium Akkus verwenden, besonders dann, wenn man auch gern im Winter verreist. Da ist es ja oft mit der Sonne nicht so prickelnd. Des Weiteren hat man mit Solarpanelen einen "Hohen Schwerpunkt", der ja für ein Fahrzeug auch nicht so optimal ist. Also, ab sofort habt Ihr Strom im Übermaß und eine echte Energiewende vollzogen. Weiterhin viel Spaß beim Reisen und ich freu mich schon jetzt über Eure nächsten Infos über Euren neuen Lithium Akku...... 😅
Danke sehr! 🙂 Naja, auch eine Lithiumbatterie ist erstmal nur ein Speicher, und den muss man irgendwie füllen. Für uns ist die Solaranlage definitiv notwendig, sonst hätten wir sie ja nicht 😉 Aber das ist sehr individuell. Wir kämen auch oft mit dem Booster alleine aus. Aber gerade eben haben wir 5 Wochen mit einer Tankfüllung verbracht: Da braucht‘s dann die Solaranlage. Wir möchten halt beide Szenarien bedienen können, sonst könnten wir nicht so reisen, wie wir‘s gerne tun 🙂 Davon abgesehen ist Lithium natürlich schon toll. 👍
Danke! Siehe womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/#LadegeraeteBMV_konfigurieren_und_testen Nicht jedes cbe-Ladegerät hat eine Lithium-Einstellung.
Hallo ihr Beiden, wieder ein sehr informatives Video. Sind auch am Überlegen, eine 300er Bulltron zu kaufen. Wie seid ihr zufrieden mit der Bulltron? Gab es Probleme mit Zellenausgleich oder anderen BMS Geschichten? Würde uns über eine kurze Antwort sehr freuen. LG Joe
Sie hat eineinhalb Jahre klaglos ihren Dienst versehen. Vor zwei Wochen sind wir zu einem anderen Produkt gewechselt. Aber nicht, weil es mit der Bulltron ein Problem gegeben hätte, sondern einfach, weil das Bessere des Guten Feind ist. (Gibt auch da einen Gutscheincode von uns, bei Interesse. Der Rest des Berichts dazu kommt demnächst, braucht aber noch ein wenig... womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/)
Hallo zusammen, Gurtband kann sich lockern. Warum nicht mit Blechstange geschraubt am Boden fixiert? Einen Schrumpfschlauch an jedem Kabelschuh angebracht? Der Landstromanschluss gegen Überspannung gesichert? Laut Betriebs-Anleitung den Lithium- Accu nur bis 20% maximal entladen wegen der Ladezyklen! Bleibt gesund Danke 👍
Das Gurtband ist eine bewährte Lösung und wurde uns so vom Vertrieb empfohlen. Am Landstromanschluss wurde nichts verändert. Schrumpfschläuche sind überall dran, wo sie hingehören, Herr Gerner hat total sauber gearbeitet. Bei LiFePo4 geht man eigentlich immer von 90% oder mehr aus, die problemlos möglich sind. Bulltron gibt >3500 Zyklen bei 100% DoD an, und die reichen uns ehrlich gesagt - das wäre etwa 10 Jahre ununterbrochenes Reisen 😀
@@WoMoGuide schon in die Bulltron Betriebs-Anleitung geschaut? Die Bulltron hat ein eigenes aktives BMS? Die Bulltron mitgebracht? Und wenn vom Campingplatz 300V kommen? Danke 👍
Ja, natürlich, aber dort sehe ich nichts dergleichen. Aber selbst wenn das eine Empfehlung aus der Betriebsanleitung wäre, blieben >3500 Zyklen bei 100% DoD immer noch 3500 Zyklen bei 100% DoD. Ja, mitgebracht. Ja, BMS. Was meinst du mit aktiv? Was wäre bislang bei 300V passiert? Wie gesagt, am Landstromladegerät+Sicherungsautomat wurde nichts geändert. Was schlägst du vor?
Für uns ist die Priorität da eher niedrig, da wir kaum Landstrom nutzen (jetzt wohl noch weniger, als vorher). Und mit dem hier beschriebenen Projekt hat's wenig zu tun. Aber sowas schadet wahrscheinlich generell nicht.
Nicht vergessen: Auch eine Lichtmaschine hat ihre Leistungsgrenzen. Mancher Selbstausbauer nutzt die volle Ladekapazität seines B2B Laders. Dann raucht womöglich die Lichtmaschine des Fahrzeuges ab, weil sie für solche Dauerlasten nicht konzipiert ist.
@@WoMoGuide Genau. Man kann leider nicht oft genug darauf aufmerksam machen. So nancher meint ja, nach dem Schauen von UA-cam Videos schon umfassendes Wissen zu haben. Deshalb: Danke für dieses anschauliche Video. Man sieht das leider zu selten. Vor allem in Selbstausbauvideos.
Wunderbar, da seid ihr zu beneiden um die Batterie. Ich hätte eine andere Frage: Habt ihr ein Video zu eurem Dachständer, bzw. der Dachbox? Wie sind die denn befestigt... trotz Markise? LG Werner
Dazu haben wir noch kein Video gemacht. Es handelt sich um die Thule SmartClamp - meiner Meinung nach das beste/flexibelste Dachträgersystem. Ist auch mit Markise kompatibel, aber wir haben aus Gewichtsgründen keine. Der SmartClamp-Dachträger wird an den vorgesehenen Befestigungspunkten angeschraubt, und meines Wissens nach zusätzlich verklebt. Darauf kann man dann bequem alles mögliche befestigen (bei uns eben Solaranlage + Querträger für Dachbox und Surfboards)
@@WoMoGuide super, vielen Dank für die schnelle Antwort. Wir haben uns letzte Woche einen Pössl Trenta bestellt... Jetzt bastle ich in Gedanke schon rum. Lg aus Bayern
Hallo Ihr Lieben, danke für das tolle Video. Sagt Mal ist es bei Bulltron auch der Fall das die Batterien wie bei Liontron ca 10% mehr Kapazität haben ?
Moi. Tolles Video. Lohnt sich da Solar überhaupt noch, wenn man nicht tagelang frei steht ? Wie lange war denn Euer Mobil in der Werkstatt für den Einbau ? Dankeschön
Danke sehr! 🙏👍🙂 Kommt halt immer drauf an. Für uns ist die Kombination super. Wenn man aber jeden Tag weiterfährt, dann bringt der Booster alleine sicher mehr. Wir hatten auf der letzten Reise halt auch Perioden, wo wir jeden Tag nur 10-30km weiterfuhren, und das ist dann wenig Zeit für den Booster, um arbeiten zu können. Aber das wichtigste ist ja erstmal der eigene Verbrauch. Wenn man nicht wegen Videoschnitt, vieler Geräte und dem Kompressorkühlschrank einen so hohen Verbrauch hat wie wir, kommt man wahrscheinlich mit der Batterie alleine eine Ewigkeit aus.
Bei einer 300ah batterie hätte man besser einen 100ah laderegler nehmen sollen (vorrausgesetzt die Lichtmaschine hat über 200A, ist aber in den meisten Wohnmobilen ab werk verbaut, unser eura hat z.b. eine 260a Lima ab werk
cooles Video und auch sehr interessant wenn man schon so eine Installation hat. Eines würde mich noch interessieren, wo schließt ihr jetzt eure Solartasche an. Hat euer Techniker einen eigenen Anschluss am Solar Regler gebaut? Danke für die Info im Voraus Grüße Stefan Meier
Hallo Stefan, danke fürs Feedback. Bei der Solartasche hat sich eigentlich nichts geändert. Wie vorher sitzt der Solarladeregler vorne am Sitz, und ein kurzes Kabel mit Anderson-Stecker erlaubt uns den Anschluss der Solartasche (siehe ua-cam.com/video/Ag6hjEE97As/v-deo.html). Lediglich befestigt ist der Regler jetzt schöner, als vorher. Das Kabel legen wir dann durchs Fenster, durch die Tür, oder durch's Fenster hinter dem Sitz (die beste Option, weil dort das Kabel nicht stark geklemmt wird) nach draußen.
Japp! Hm, etwa einen Tag. Ganz genau wissen wir's nicht, morgens waren noch andere Kunden da, d.h. begonnen haben wir wohl so gegen 10:30, und mittags gab's mal eine Pause. Fertig waren wir dann so gegen 18:30.
Aktuell kostet die Bulltron 300Ah etwa €2600 (105A: ca. €1000, 200A, ca. €1800). Unser Einbau hat etwa einen vollen Arbeitstag gedauert. Also je nach Stundensatz und Einbausituation...
Bastler und Sparefrohs kommen mit diesen Vergleichen immer wieder, aber sie werden nicht richtiger. Bei einem Akku von Aliexpress hast du a) keinen Ansprechpartner in Europa b) keine Gewährleistung c) sicher keine Reparatur innerhalb kurzer Zeit, wenn du überhaupt eine Reparatur bekommst d) viel Spaß mit der Versicherung, falls dein WoMo abbrennt. (Insbesondere, wenn man sie "geöffnet und gepimpt" hat) Natürlich muss die Sicherheit, ein nach hiesigen Standards geprüftes Produkt zu kaufen, für das auch jemand geradesteht, etwas kosten. Muss ja schließlich jemand machen.
Ich habe da eine wichtige frage bei der ich mir unsicher bin und denke das Gerfried sie mir beantworten kann. Wir stehen kurz vor dem kauf, welche länge hat euer Kastenwagen und welchen Motor
Danke für das Video. Aber welchen Mehrwert hat der Shunt noch in Eurem Fahrzeug, wenn Lithium Batterien bereits mit einem BMS ausgestattet sind, das ebenfalls über Bluetooth die nötigen Anzeigen liefert? Kann man dann eigentlich nicht auf den Shunt verzichten?
Er ist sicher nicht mehr zwingend notwendig, aber wir hatten ihn ja schon. Allerdings: Er misst genauer als das BMS, das wurde mir auch von Bulltron bestätigt. Auch die Kontrolle, wieviel Kapazität der Akku tatsächlich (noch) hat (vielleicht auch in einigen Jahren, wenn der Alterungsprozess schon im Gange ist), erlaubt der Batteriemonitor.
@@WoMoGuide danke, verstehe. Also für eine Neuanschaffung besteht kein dringender Bedarf. Das BMS von Lithium Batterien ist ähnlich genauer als die verbauten Panel-Peilanzeigen auf Dioden-Basis. ;)
Hi - Danke für das Video. Wir interessieren uns eigentlich für die LionTron Arctis - haben nun von der BullTron gelesen. Dazu gibts aber nur sehr dürftige Informationen, wer der Hersteller ist. Sieht mir nach China-Import mit lediglich deutschen Firmenaufklebern aus. Habt ihr zum Hersteller vielleicht Infos, die schwer zu finden sind? Inhaberin der BullTron Firma ist doch eher eine Briefkasten-Adresse... Bei einem nicht wirklich greifbaren Hersteller, hätte ich bezüglich einer Garantieübernahme aber Bauchschmerzen....
Die Zellen kommen wahrscheinlich schon aus China, aber die Akkus werden zumindest in Deutschland zusammengebaut, denn nur so ist eine Reparatur innerhalb eines Tages gewährleistet. Zu den Garantie-Zusagen haben wir hier einige Infos aufgeschrieben, so, wie wir sie erhalten haben: womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/#Lebensdauer_und_Wartungsfreundlichkeit_der_Bulltron-Lithium-Batterie Wenn das so eingehalten wird (was wir glücklicher Weise noch nicht testen mussten), dann dürfte das weit besser sein, als bei vielen anderen Herstellern. Siehe z.b. die Leser-Kommentare hier womoguide.de/wohnmobil-technik/lithium-batterie-wohnmobil/ Ich versuche, bzgl. Adresse/Greifbarkeit aber noch bei meinem Kontakt weitere Infos zu erhalten!
Ja, steht hier als "dringend" auf der TODO-Liste. Leider laufen gerade x Dinge parallel (zusätzlich zur Vorbereitung der nächsten Reise) und wir hinken mit allem etwas hinterher. Kommt hoffentlich demnächst.
Hallo Gerfried, weshalb habt Ihr Euch für den Votronic-Ladebooster entschieden und nicht für den Rapid LBR-60 von WCS? Dieser überwacht ja zusätzlich die Lichtmaschine über einen separaten Sensor. Ich werde demnächst auch auf 300 Ah umrüsten allerdings mit dem LBR-60.
Ausschlaggebend war die Verfügbarkeit. Den Booster haben wir im April bekommen, da gab es den WCS - glaube ich - noch gar nicht, und generell war damals auch der Votronic kaum zu bekommen. Dass das Projekt dann wegen Lieferkettenproblemen auf Eis liegen würde, wussten wir da noch nicht. Am Votronic hat uns die einstellbare Ladeleistung sowie das Laden der Starterbatterie angesprochen. Der WCS macht das wohl auch, kostet aber auch ein ganzes Stück mehr. Herr Gerner hat uns die WCS-Produkte gezeigt und gelobt. Ist sicher auch eine gute Option.
Ich habe in Seotember ein Bulltron Batterie gekauft. Ihr Video hat das auch stimuliert. Carex hat diese Woche eine sehr negative Beurteilung der Bulltron gegeben: duenne Kabel, alles China Qualitaet und, und und. Haben Sie eine Reaktion zu dieser Beurteilung?
Ich finde leider kein derartiges Video bei Carex. Dort vertreibt man halt die Produkte der Konkurrenz, davon würde ich mich nicht verunsichern lassen. Wir sind nun 3 Monate durchgehend unterwegs, die Bulltron versieht klaglos ihren Dienst.
Vielen Dank für alle Information. Ich habe aber eine Frage: Sie schreiben im Blog: ' Schließlich kann man per App auch das Laden und Entladen (separat) deaktivieren. Das könnte bei langen Standzeiten sinnvoll sein.' Haben Sie die Deaktivierung selbst probiert? Das Led-Lichtzentrum, liefert Bulltron, hat mir erklärt das mit dem Bulltron app Laden und Entladen nicht deaktiviert werden kann. Ich bin gespannt nach Ihrer Erfahrung.
Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe das soeben getestet, und tatsächlich kommt bei einem Klick auf den entsprechenden Button in der App eine Passwort-Abfrage. Das Passwort bekommt man gem. Hinweis vom Batteriehersteller. Es scheint also tatsächlich nicht so vorgesehen zu sein, Laden und Entladen selbst deaktivieren zu können. Ich werde das im Artikel korrigieren.
Die 300Ah-Batterie kostet aktuell knapp €2600. Siehe www.led-lichtzentrum.de/batterie/bulltron/12.8v-300ah-lifepo4-akku-mit-bms-und-bluetooth-2.html (Code 'womoguide' für kostenloses Einbaumaterial in den Bemerkungen angeben) Kosten für den Einbau kommen ganz auf die Einbausituation und das gewünschte Equipment an - einfach anfragen! Adresse von Caravan Gerner: Haller Str. 61 A, 74532 Ilshofen, Deutschland. +49 7904 567 Grüße von uns an Caravan Gerner!
Die Preise der Akkus finden sich im Link in der Videobeschreibung. Einbau reicht von-bis, je nach Voraussetzungen und was zu machen ist, das ist ja bei jedem WoMo anders. Wenn man's nicht selbst machen möchte, dann am Besten einfach anfragen, das kostet nix und da gibt's dann eine individuelle Antwort. Wir sind ja keine normalen Kunden sondern Kooperationspartner, insofern können wir euch leider keinen Wert nennen.
Weil's bei uns ja als Kooperation umgesetzt wurde, kann ich keine konkrete Vergleichs-Zahl nennen. Wir haben aber über die letzten Monate einige Angebote eingeholt. Die starteten bei etwa 250 Euro für den Einbau (allerdings sicher nicht in der hier gezeigten Qualität, und da wären dann allerdings nur 30A möglich gewesen.) Es kommt halt immer stark darauf an, was man technisch erreichen will, welche Infrastruktur schon vorhanden ist und wie schwierig der Einbau platztechnisch ist. Der Akku kostet aktuell etwa €2600.
Danke. Ja, wenn man basteln will und kann, die Garantie selbst übernimmt, und das auch der Versicherung erklärt, falls der Camper abbrennt, dann ist das eine Option 😉 Habe dazu hier in anderem Kontext ein paar Worte verloren.womoguide.de/wohnmobil-technik/trelino-trenntoilette-test/#So_viel_Geld_fuer_ein_Stueck_Plastik Fertige Produkte kosten halt mehr als die Bestandteile. Wenn man’s selbst kann, ist man natürlich preislich im Vorteil.
Warum lädt die nur mit 40A? Das Problem ist ja eher, dass sie unkontrolliert lädt, so viel, wie die Batterie halt aufnehmen will, und dabei nicht nur die LiMa, sondern auch die verlegten Kabel überlastet werden können. Und zum anderen Thema habe ich an anderer Stelle (und sogar im vorherigen Kommentar) schon geantwortet. Das kann man natürlich einfach ignorieren (so, wie du's jetzt getan hast), aber ein Produkt aus China ohne GW und Ansprechpartner mit einem hiesigen zu vergleichen, ist und bleibt ein unzulässiger Vergleich.
Warum lädt die nur mit 40A? Das Problem ist ja eher, dass sie unkontrolliert lädt, so viel, wie die Batterie halt aufnehmen will, und dabei nicht nur die LiMa, sondern auch die verlegten Kabel überlastet werden können. Und zum anderen Thema habe ich an anderer Stelle (und sogar im vorherigen Kommentar) schon geantwortet. Das kann man natürlich einfach ignorieren (so, wie du's jetzt getan hast), aber ein Produkt aus China ohne GW und Ansprechpartner mit einem hiesigen zu vergleichen, ist und bleibt ein unzulässiger Vergleich.
Meine Frage hat nichts mit unserer Begrenzung zu tun, sondern damit, dass deine LiMa normalerweise ja mehr leisten könnte, und auch eine Lithium-Batterie mehr aufnehmen kann. Also warum wird dann nur mit 40A geladen? Ja, die Ansprechpartner bei Aliexpress sind ja bekannt dafür, total greifbar zu sein, wenn was sein sollte ;-) Rechtlich hast du da halt keine Handhabe. Und welcher TÜV bestätigt dir die Unbedenklichkeit eines einzelnen, technischen Gewerks und zwar so, dass das einer Versicherung genügt? Das halte ich für unrealistisch. Aber egal. Einen Eigenimport mit einem europäischen Produkt, mit den hier geltenden, (gewährleistungs)rechtlichen Anforderungen zu vergleichen, ist und bleibt unzulässig. Aber die Hauptsache ist, dass deine Lösung für dich passt!
Klar, aber ich kann leider keinen "normalen Preis" nennen, weil's bei uns ja wie erwähnt als Kooperation umgesetzt wurde. Der Akku kostet etwa €2600, plus etwa 1 Tag Arbeitszeit. Aber das ist natürlich stark abhängig von der Einbausituation, der bereits vorhandenen Technik und dem, was man erreichen möchte. Hat man schon einen Booster, ist's viel weniger Aufwand, braucht man keinen, ebenso. Hat man keinen Batteriemonitor, spart mans ich dort ein paar Handgriffe, verzichtet man auf den D+-Schalter reduziert sich der Aufwand ebenso. Genügen einem 30A, kann man auf Umschaltrelais und neue Kabel verzichten, usw. Insofern: Einfach mal anfragen und die eigenen Anforderungen bekanntgeben!
Ansichtssache. Klar, ist eine Menge Geld. Aber wenn man so viel Kapazität unter einem Sitz unterbringen will, dann kostet die (damals einzige Lösung dieser Art) halt, was sie kostet. Die meisten Konkurrenzprodukte kosten ähnlich viel, oder noch mehr. Und voraussichtlich hat man damit für die Lebensdauer seines Campers seine Ruhe.
Hallo zusammen,
habe ebenso vor einer Woche meinen Kastenwagen Knaus BoxStar 630 bei Caravan Gerner in Ilshofen upgraden lassen. Neben der Bulltron 300 Ah wurde auch ein Ladebooster und ein neues Ladegerät (inkl. Shunt) verbaut. Von der Beratung und vom Einbau bin ich absolut begeistert und kann den Betrieb nur weiterempfehlen. Einwandfreie Leistung. Vielen Dank für das Video und allseits gute Fahrt.
Gerne! Ja, ist ein Superbetrieb. Auch mit der Bulltron und dem Ladebooster sind wir bislang sehr zufrieden.
Werde ich mir merken, hatte im März 23 eine Anfrage bei M. Caravan für eine Solaranlage und eine Lithium Batterie, leider erst im Herbst 23 möglich.
Das sieht wirklich sehr sehr gut aus! Die Werkstatt werde ich mir merken, da das gleiche zur passenden Zeit auch ansteht. Danke fürs Video …und grade gesehen, dass das für mich gar nicht so aus der Welt ist und werde vorbeischauen, wenn es so weit ist 👍
So, wir sind auf Grund dieses Viedeos von Euch zu Eugen Gerner gekommen und haben nun in unserem neuen Boxlife 600ME auch die 300Ah Bulltron (allerdings hinten) incl. Ladebooster, 390Wp Solar incl. Laderegler, usw. einbauen lassen. Wir sind begeistert von der Arbeit bei Gerner. Wir sind nun super Autark und bekommen bei Sonne mehr Leistung als wir verbrauchen, was in der Nacht aus der Batterie geht, wird trotz Kühlschrank und 50L Kompressor Kühlbox am Tag wieder nachgeladen. Ohne Sonne oder fahren, würden wir aktuell bestimmt auch 5-6 Tage durchhalten. Im Winter werden wir mal sehen wie lange es mit Heizen funktioniert. Da brauchen wir aber die extra Kühlbox nicht. Aber frei stehen werden wir wohl eh nie länger als max. 3 Tage, dann wird eh gefahren und mit 50Amp geladen ;-)
Caravan Gerner kann ich nun auch empfehlen, dank Euch 🙂
Freut uns sehr! Danke auch für die Rückmeldung. Wir wünschen euch schöne Reisen!
Sauberer Einbau, kann man nicht meckern!
Ich denke, wenn eine Werkstatt nicht pfuscht, dann braucht sie auch vor Zuschauern keine Angst haben.
Falls man Reklamationen hat ist eine nahe liegende Werkstatt besonders günstig.
Man kann auch das Trennrelais im EBL ausser Betrieb nehmen, wenn man die D+ Zuführung, oder die Sicherung von Starterbatteie zum EBL trennt.
Wichtig nur, das es der Fachbetrieb nicht vergisst!
Gutes Reisen
n.w.
Ja, denke ich auch.
Das mit den Alternativen hatte ich mit einigen Werkstätten besprochen, und da hatten eigentlich alle Bedenken, weil damit dann auch andere Funktionen des WoMos außer Betrieb gesetzt werden könnten. Bei uns geht's da zwar nur um ein Lämpchen, das die Ladung per LiMa anzeigt, aber in anderen Campern könnte es um die Umschaltung der Kühlschrank-Energiequelle o.ä. gehen.
Danke - morgen geht's los! :)
Ganz habe ich den Schaltvorschlag mit dem Umschaltrelais auch nicht verstanden. Auf der einen Seite Verbindet das Trennrelais des EBL beide Batterien um dann durch das Umschalt-Relais wieder getrennt zu werden, die Sicherung oder gleich die komplette Zuleitung zwischen Starterbatterie und EBL zu entfernen wäre doch viel einfacher und es gäbe einen elektrischen Bauteil (Umschaltrelais) weniger der kaputt gehen kann. Ich habe einen Schaudt EBL99, der hat für die Kühlschrank-Versorgung eine eigene Spannungsversorgung von der Starterbatterie, somit ist die Hauptleitung ja nur für die Parallelladung während der Fahrt vorgesehen die ja mit dem Ladebooster hinfällig ist/wird.
PS: Tolles Video, ich muss schon sagen, die Durchführung dieser Nachrüstung ist echt sauber!!
Danke!
Da gibt es leider keine Sicherung, die das einfach erledigen würde. Das Problem ist, dass das Trennrelais bei CBE integriert ist, es gibt keine "sanfte" Lösung, um es zu deaktivieren. Man müsste einen Widerstand auf der Platine durchtrennen, und kann das dann nur schwer rückbauen.
Wenn du die D+-Leitung zum EBL komplett trennst, dann kann der EBL auch seine übrigen Funktionen halt nicht mehr erfüllen (Kühlschrankenergiequelle umschalten, Anzeigen, Bedienpanele, ...). Wenn das egal ist, dann kannst du's machen, aber die CBE-Dinger sind ein wenig Blackboxmäßig, es ist nicht wirklich deklariert, welche Aufgaben sie im Fahrzeug übernehmen, und somit wollte Eugen da kein Risiko eingehen.
Die +-Leitung komplett zu trennen würde nicht funktionieren, weil der CBE halt auch Verteilerzentrale ist. Dann geht im Fahrzeug nix mehr.
Kann sein, dass das bei Schaudt anders ist, unser letzter Schaudt war von 2001 und damit heute wohl nicht mehr so aussagekräftig 😀
Ich wollte das noch detailliert in einem Blogartikel aufschreiben, aber bislang habe ich's nicht geschafft.
@@WoMoGuide Vielen Dank für die Info. Ich baue gerade eine Lithium Batterie in meinem Globecar ein, samt Votronic 50A Ladebooster und Victron Smartshunt. Ich werde an der Stelle dann berichten ob das Abklemmen der + Leitung bei der Schaudt EBL99 funktioniert hat. Nach meiner Recherche der internen Verkabelung der EBL sollte es klappen, mal sehn was passiert wenn das System hoch fährt, dann werden erstmal fleißig Funktionstests durchgeführt. 😉 Feuerlöscher steht natürlich auch immer bereit. 😅Schöne Grüße aus OÖ, macht weiter so!
Viel Spaß beim Projekt! Über einen Erfahrungsbericht würden wir uns freuen!
Hallo Gerfried euer Video hat uns so inspiriert, dass wir im Mai zur Fa. Gerner fahren um auf zu rüsten. Danke und wir freuen uns schon auf mehr Strom. Lg aus Oö
Das freut uns sehr! Viel Spaß beim Umbau und schöne Grüße!
@@WoMoGuide danke☺️
Sehr gute Entscheidung! Ich habe vor 3 Monaten eine LiFePO4 mit 280Ah unter dem Fahrersitz verbaut. Mit Ladebooster und neuem Landstrom Ladegerät. Ichbekomme netto 220 Ah aus der Batterie weil ich zur Schonung das BMS auf 3V min und 3,5V max pro Zelle programmiert. Ich kann damit 3-4 Tage autark stehen. Ich habe daher auch kein Solar. Ich lade mit nur 20A, das reicht wenn man sich bewegt. Ich lade mit Landstrom am Anfang voll und dann nur noch mit dem Ladebooster beim fahren nach. Wir betreiben SAT Kühlschrank Handy laden und Licht. Das CBE Ladegerät habe ich getauscht da es nicht LiFePO4. Ich benutze nur Victron Ladegeräte.
Vielleicht sollte man noch erwähnen was das ganze gekostet hat oder hab ich das übersehen
Die Preise der Akkus finden sich im Link in der Videobeschreibung. Einbau reicht von...bis, je nach Voraussetzungen und was zu machen ist, das ist ja bei jedem WoMo anders. Wenn man's nicht selbst machen möchte, dann am Besten einfach anfragen, das kostet nix und da gibt's dann eine individuelle Antwort.
Wir sind ja keine normalen Kunden sondern Kooperationspartner, insofern können wir euch leider keinen Wert nennen.
Gutes Einbauvideo, danke. Ich habe mir den Vorgänger, die Bulltron 280Ah schon im Oktober 2020 selbst in meinen 2011er Ducato unter dem Beifahrersitz eingebaut, auch mit Votronic Ladebooster (hier der 1212-30). Eine sehr elegante Lösung. Im letzten Norwegenurlaub im September und Oktober 2022 habe ich nicht einmal Landstrom benötigt!
Übrigens funktioniert der Link zum Shop des Akkus in eurer Videobeschreibung nicht mehr.
Moin, wir haben unsere 300er Bulltron im Juni in Lüneburg abgeholt. Seit dem betreiben wir sie ohne Booster und haben eine 90Wp Solaranlage auf dem Dach. Landstrom haben wir seit dem nicht mehr benötigt, selbst die Ladung von 2 Fahrradakkus mit einem Wechselrichter stört die Batterie nicht. Wir sind damit auch vollstens zufrieden👍👍👍
VG aus Bremen
Dörchen & Icke
So geht's uns auch! Wegen unseres beträchtlichen Stromverbrauchs brauchen wir zwar den Booster und mehr Solarleistung, aber das Gesamtpaket hat uns auf unserer 4-Monats-Reise perfekt versorgt.
Danke fürs Feedback! 🙂🙏
Hallo ihr beiden🙋🏻♂️ Wieder mal ein klasse Beitrag von euch!!! Ich habe vergangenes Jahr bei D. Rehbock eine 200 er Liontron Untersitzbatterie gekauft…er bietet einen TopService und war unglaublich geduldig…vor, und vor allem auch nach dem Kauf✅ Hat mich veranlasst noch einiges anderes bei ihm zu kaufen! Wir haben einen Kompressorkühli in unserem Hobby Vantana! Der arbeitet ausschließlich über 12Volt und frisst mir zwar nicht die Haare vom Kopf, aber sehr ordentlich Strom aus der Batterie🤢 Vor ein paar Tagen habe ich daher mit D. Rehbock eingehend den Neukauf besprochen. Alternativ kam noch die 330er Victron für mich in Frage, die wird aber eng einzubauen! Also bleibt es bei der 300er Bulltron! Bestimmt eine gute Lösung😊
Liebe Grüße aus Kassel, Joachim
Gratuliere, toller Einbau. Wir haben auch gleich zu Beginn beim neuen Auto die AGM beim Händler gelassen und eine Bulltron 160 Ah eingebaut, Laderegler auf Lithium eingestellt, allerdings keinen Ladebooster an Bord. Funktioniert auch so, lädt mit etwa 40 A und wird zum Ende hin dann immer weniger und geht dann bei 96, 97 % gegen Null. Wird also nicht ganz voll, was mich jetzt aber nicht stört, da es die Batterie ja schonen soll. Ausgemacht war ein 40 A Ladebooster, warum und wie das jetzt auch ohne funktioniert, muss erst genau in Erfahrung gebracht werden.
Ihr habt euch schon richtig entschieden. Gerade in diesem Bereich der Elektrik/Electronic als Nicht Fachmann ausschließlich eben Fachleute dran lassen. Und wenn sich angebliche Fachfirmen nicht dabei filmen lassen, könnte auch bedeuten, daß sie was zu verbergen haben...
Denken wir auch. Wir fanden es auch schade, wie viele Betriebe lieber im Verborgenen arbeiten, anstatt es als Chance zu begreifen, sich online positiv präsentieren zu können. Da fragt man sich schon ein wenig, wie da gearbeitet wird…
Da werdet ihr viel Freude damit haben, die Verkabelung ist sehr ordentlich gemacht. Einen Rat möchte ich euch trotzdem geben: Wenn ich im Winter unter -10°C steht schaltet den Booster ab bevor ihr den Motor startet, wir sind bei -21°C am Stellplatz Matreier Tauernhaus gestanden und da hat der Keilriemen ordentlich gejammert. Viele Grüße Stefan
Denke ich auch! Danke für den Tipp. Bei -21°C würde das BMS zwar ohnehin die Ladung unterbinden, so wie ich es verstanden habe. Aber es schadet sicher nicht, den Booster bewusst einzuschalten, anstatt ständig in allen Situationen.
@@WoMoGuide Das war die Außentemperatur, die Bordbatterie hatte +7°C, ist ja unter dem Fahrersitz und da ist´s nicht so kalt, so hat mein BCB (BatterieControllBooster = Ladegerät und -booster in einem) sofort den vollen Ladestrom gezogen. Eigentlich müsste auch für den Ladebooster ein Temperaturfühler an der Boardbatterie verbaut sein.
Ja, den Fühler an der Batterie gibt es. Nur wie der Booster bei kalten Temperaturen reagiert, lässt sich jetzt gerade ganz schwer sagen 😀
super Video, toll erklärt. super Werkstatt, werde ich mir merken. weiter so.
Grüsse vom Bodensee
Vielen Dank für das tolle Video! Könnt Ihr eine, gerne nach oben gerundete Preisangabe machen, was alles zusammen ungefähr gekostet hat? Einfach, damit man mal eine Idee hat. Alleine die Bulltron kostet ja schon 2.600 Euro, aber der Einbau nimmt ja wohl auch 2 Arbeitstage in Anspruch könnte ich mir vorstellen, wenn man auch noch Solar anschließt und, 50 Ampere Ladebooster und Landstrom Angleichung auf Lithium. Wäre einfach toll, wenn man ungefähr wüsste was am Ende auf einen zukommt, denn für mich wäre das auf jeden Fall auch sehr interessant mit den 300 AH Bulltron. Vielen Dank nochmal, das Video war sehr aufschlussreich.
Danke sehr! Das hängt halt immer sehr stark von den Voraussetzungen (Einbausituation, vorhandene Technik, usw.) ab und ist deshalb so schwer vergleichbar. Bei uns war's in etwa ein Arbeitstag. Also wenn Solar und weitere Projekte dazukommen, dann könnten zwei Tage schon hinkommen. Das kann man ja mit dem Stundensatz der eigenen Werkstatt multiplizieren, auch da gibt's regional enorme Unterschiede.
Lithium ist schon klasse! Mein ganzes Haus läuft auf eine 48V Lifepo4! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ein ganzes Haus!? Wie groß ist die Batterie denn? (Und wie groß das Haus?)
Super! 👍❤️
@@WoMoGuide 560Ah 48v Ist Egal wie gross das Haus ist! Es geht ja um die Verbraucher😉 Im Winter mus auch mal den Stromerzeuger an um zu laden!
Ein größeres Haus hat normalerweise auch einen größeren Energieverbrauch 😉 (Außer, man hat nur kalte, ungenutzte, dunkle Räume.)
Aber das ist natürlich schon eine Hausnummer. Coole Sache.
Und die Heizung braucht nicht mehr Energie, wenn ihr jetzt die doppelte Fläche zu beheizen hättet? (Mag eine blöde Frage sein, aber ich kenne mich mit moderner Haustechnik nicht aus, bei uns ist leider alles uralt)
Aber ich sag ja: Coole Sache!
@@WoMoGuide Haha ja aber es ging ja um den Strom, und nicht über Heizenergie! Heizungspumpe braucht nur 40 bis 60W!
Auch Klasse gemacht. LG. Manni
Danke sehr! 👍
Danke für das Video, ich hab auch einen Boxlife mit nur einer 95Ah AGM und möchte diese auch gegen 300Ah LiFePo4 austauschen 👍
Wir können es nur empfehlen!
@@WoMoGuide ja mein Kompressorkühlschrank zieht ordentlich Strom, Zeit wirds 😁
Super detailliertes Video - wie immer top! Könntet ihr bitte in den nächsten Monaten die Daten der Bulltron-Bluetooth-App mit denen eures Batteriecomputers vergleichen? Mich würde interessieren ob man sich mit so einer Batterie einen zusätzlichen Batteriecomputer in der Praxis nicht ersparen kann? Danke & ich wünsche euch somit immer eine handbreit Elektronen im Akku :-)
Klar, machen wir gerne! Danke fürs nette Feedback!
Habe mit Interesse den Beitrag angesehen. Ich bin überrascht, dass du den CB-516 belassen hast obwohl der keine Ladekennlinie für die LiFePO4 hat. Oder benützt du nie für längere Zeit Landstrom? Alles Gute und gute Fahrt wünscht euch Gerhard aus Wien!
Ist bei Lithium nicht so wichtig, die Gel-Kennlinie funktioniert, wobei man das Ladegerät selbst aus und wieder einschalten muss, wenn die Batterie halbwegs voll werden soll. Der Hauptgrund ist aber tatsächlich der, dass wir so gut wie nie Landstrom verwenden. Kommt vielleicht 1-2x pro Jahr vor, und dann meist nur, weil der Strom irgendwo inkludiert ist und wir uns dann sagen "na gut, dann nutzen wir ihn halt". Lg zurück!
Sehr ausfuehrlich, wirklich toll gemacht!
Danke sehr!
Hallo ihr beiden, schaue gerade euer Video vom Einbau der Batterie usw.
Habt ihr euch die zu verbauenden Komponenten selbst ausgesucht und besorgt, will sagen, hat sie Gerner eingebaut, ohne dass bei ihm gekauft wurde. Bei mir in der Gegend gibt es zwar Fachbetriebe, die aber nur dann Verbauen, wenn die Teile bei ihnen gekauft wurden. Man hat also keine Auswahl, sondern muss das nehmen, was der Fachbetrieb selbst verkaufen will.
Das Problem kennen wir. Die Betriebe in unserer Region wollten auch nur das verbauen, was sie kennen.
Wir sind da jetzt ein schlechtes Beispiel, wir erbringen für unsere Kooperationspartner ja eine Dienstleistung und sind keine normalen Kunden. Die Teile kamen hier zumindest nicht alle von der Werkstatt. Ob das aber im Normalfall auch geht, müsstest du bitte bei Gerner anfragen.
Gratulation! Sehr gute Entscheidung! Stromproblem für immer gelöst.... Habe seit 3 Jahren 2 Liontron Akkus mit je 100 Ah zzgl. Booster.
Solarpanele sind bei Einsatz von Lithium Akkus eigentlich nicht mehr nötig. Dieses Geld würde ich lieber für Lithium Akkus verwenden, besonders dann, wenn man auch gern im Winter verreist. Da ist es ja oft mit der Sonne nicht so prickelnd. Des Weiteren hat man mit Solarpanelen einen "Hohen Schwerpunkt", der ja für ein Fahrzeug auch nicht so optimal ist.
Also, ab sofort habt Ihr Strom im Übermaß und eine echte Energiewende vollzogen. Weiterhin viel Spaß beim Reisen und ich freu mich schon jetzt über Eure nächsten Infos über Euren neuen Lithium Akku...... 😅
Danke sehr! 🙂
Naja, auch eine Lithiumbatterie ist erstmal nur ein Speicher, und den muss man irgendwie füllen. Für uns ist die Solaranlage definitiv notwendig, sonst hätten wir sie ja nicht 😉 Aber das ist sehr individuell. Wir kämen auch oft mit dem Booster alleine aus. Aber gerade eben haben wir 5 Wochen mit einer Tankfüllung verbracht: Da braucht‘s dann die Solaranlage. Wir möchten halt beide Szenarien bedienen können, sonst könnten wir nicht so reisen, wie wir‘s gerne tun 🙂 Davon abgesehen ist Lithium natürlich schon toll. 👍
ist ja sehr professionel gemacht ! wo finde ich noch mal de Einstellung des CBE ladegertes ? Lithium
danke vorab für eine Info
Danke! Siehe womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/#LadegeraeteBMV_konfigurieren_und_testen Nicht jedes cbe-Ladegerät hat eine Lithium-Einstellung.
Vielen Dank - 👍hilft mir sehr weiter
Abo ist natürlich da und ich bleib gern dran - gute Zeit weiterhin 🤪
Danke sehr!
Hallo ihr Beiden, wieder ein sehr informatives Video. Sind auch am Überlegen, eine 300er Bulltron zu kaufen. Wie seid ihr zufrieden mit der Bulltron? Gab es Probleme mit Zellenausgleich oder anderen BMS Geschichten? Würde uns über eine kurze Antwort sehr freuen. LG Joe
Sie hat eineinhalb Jahre klaglos ihren Dienst versehen. Vor zwei Wochen sind wir zu einem anderen Produkt gewechselt. Aber nicht, weil es mit der Bulltron ein Problem gegeben hätte, sondern einfach, weil das Bessere des Guten Feind ist. (Gibt auch da einen Gutscheincode von uns, bei Interesse. Der Rest des Berichts dazu kommt demnächst, braucht aber noch ein wenig... womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/)
Da habt ihr Euch einen sehr guten Akku zugelegt, jetzt könnt Ihr unbesorgt ein paar Tage outark stehen.😉👍🍀
Hallo zusammen,
Gurtband kann sich lockern. Warum nicht mit Blechstange geschraubt am Boden fixiert?
Einen Schrumpfschlauch an jedem Kabelschuh angebracht?
Der Landstromanschluss gegen Überspannung gesichert?
Laut Betriebs-Anleitung den Lithium- Accu nur bis 20% maximal entladen wegen der Ladezyklen!
Bleibt gesund
Danke 👍
Das Gurtband ist eine bewährte Lösung und wurde uns so vom Vertrieb empfohlen. Am Landstromanschluss wurde nichts verändert. Schrumpfschläuche sind überall dran, wo sie hingehören, Herr Gerner hat total sauber gearbeitet.
Bei LiFePo4 geht man eigentlich immer von 90% oder mehr aus, die problemlos möglich sind. Bulltron gibt >3500 Zyklen bei 100% DoD an, und die reichen uns ehrlich gesagt - das wäre etwa 10 Jahre ununterbrochenes Reisen 😀
@@WoMoGuide schon in die Bulltron Betriebs-Anleitung geschaut?
Die Bulltron hat ein eigenes aktives BMS?
Die Bulltron mitgebracht?
Und wenn vom Campingplatz 300V kommen?
Danke 👍
Ja, natürlich, aber dort sehe ich nichts dergleichen. Aber selbst wenn das eine Empfehlung aus der Betriebsanleitung wäre, blieben >3500 Zyklen bei 100% DoD immer noch 3500 Zyklen bei 100% DoD. Ja, mitgebracht. Ja, BMS. Was meinst du mit aktiv?
Was wäre bislang bei 300V passiert? Wie gesagt, am Landstromladegerät+Sicherungsautomat wurde nichts geändert. Was schlägst du vor?
@@WoMoGuide, bei 300V Landstrom und mehr haette ich teure Schäden.
Vorsorge: Schaudt 230V Ueberspannungsschutz 230 OVP 01 A.
Einfach Googlen.
Danke 👍
Für uns ist die Priorität da eher niedrig, da wir kaum Landstrom nutzen (jetzt wohl noch weniger, als vorher). Und mit dem hier beschriebenen Projekt hat's wenig zu tun. Aber sowas schadet wahrscheinlich generell nicht.
Nicht vergessen: Auch eine Lichtmaschine hat ihre Leistungsgrenzen. Mancher Selbstausbauer nutzt die volle Ladekapazität seines B2B Laders. Dann raucht womöglich die Lichtmaschine des Fahrzeuges ab, weil sie für solche Dauerlasten nicht konzipiert ist.
Richtig, deshalb auch die überwiegende Begrenzung auf 30A sowie der Schalter, um die Lichtmaschine auch mal schonen zu können, wie im Video erwähnt.
@@WoMoGuide Genau. Man kann leider nicht oft genug darauf aufmerksam machen. So nancher meint ja, nach dem Schauen von UA-cam Videos schon umfassendes Wissen zu haben. Deshalb: Danke für dieses anschauliche Video. Man sieht das leider zu selten. Vor allem in Selbstausbauvideos.
Wunderbar, da seid ihr zu beneiden um die Batterie. Ich hätte eine andere Frage: Habt ihr ein Video zu eurem Dachständer, bzw. der Dachbox? Wie sind die denn befestigt... trotz Markise?
LG Werner
Dazu haben wir noch kein Video gemacht. Es handelt sich um die Thule SmartClamp - meiner Meinung nach das beste/flexibelste Dachträgersystem. Ist auch mit Markise kompatibel, aber wir haben aus Gewichtsgründen keine.
Der SmartClamp-Dachträger wird an den vorgesehenen Befestigungspunkten angeschraubt, und meines Wissens nach zusätzlich verklebt. Darauf kann man dann bequem alles mögliche befestigen (bei uns eben Solaranlage + Querträger für Dachbox und Surfboards)
@@WoMoGuide super, vielen Dank für die schnelle Antwort. Wir haben uns letzte Woche einen Pössl Trenta bestellt... Jetzt bastle ich in Gedanke schon rum. Lg aus Bayern
Hallo Ihr Lieben, danke für das tolle Video. Sagt Mal ist es bei Bulltron auch der Fall das die Batterien wie bei Liontron ca 10% mehr Kapazität haben ?
Angeblich: Ja. Haben es aber noch nicht gemessen. So leer war die Batterie noch nie.
@@WoMoGuide ...danke! Wie lange/ wie viel Tage kommt ihr jetzt hin ? Also im Winter ohne Solar?
Wie sind die Erfahrungen nach dem Einbau der Bulltron nun? Vor allem bei dem kühlen Wetter? Ein Video dazu wäre hilfreich. :-)
Nur Geduld, wird schon 😉 Wo wir sind, hat’s noch keine tiefen Temperaturen.
Moi. Tolles Video. Lohnt sich da Solar überhaupt noch, wenn man nicht tagelang frei steht ? Wie lange war denn Euer Mobil in der Werkstatt für den Einbau ? Dankeschön
Danke sehr! 🙏👍🙂 Kommt halt immer drauf an. Für uns ist die Kombination super. Wenn man aber jeden Tag weiterfährt, dann bringt der Booster alleine sicher mehr. Wir hatten auf der letzten Reise halt auch Perioden, wo wir jeden Tag nur 10-30km weiterfuhren, und das ist dann wenig Zeit für den Booster, um arbeiten zu können. Aber das wichtigste ist ja erstmal der eigene Verbrauch. Wenn man nicht wegen Videoschnitt, vieler Geräte und dem Kompressorkühlschrank einen so hohen Verbrauch hat wie wir, kommt man wahrscheinlich mit der Batterie alleine eine Ewigkeit aus.
Bei meinem Umbau musste der Solarregler getauscht werden, ein Booster eingebaut werden sowie auch einige Kabel gegen staerkere getauscht werden
Bei einer 300ah batterie hätte man besser einen 100ah laderegler nehmen sollen (vorrausgesetzt die Lichtmaschine hat über 200A, ist aber in den meisten Wohnmobilen ab werk verbaut, unser eura hat z.b. eine 260a Lima ab werk
Die ist eben nicht verbaut, daher ja auch die Begrenzung.
Sauber!
cooles Video und auch sehr interessant wenn man schon so eine Installation hat. Eines würde mich noch interessieren, wo schließt ihr jetzt eure Solartasche an. Hat euer Techniker einen eigenen Anschluss am Solar Regler gebaut? Danke für die Info im Voraus Grüße Stefan Meier
Hallo Stefan, danke fürs Feedback. Bei der Solartasche hat sich eigentlich nichts geändert. Wie vorher sitzt der Solarladeregler vorne am Sitz, und ein kurzes Kabel mit Anderson-Stecker erlaubt uns den Anschluss der Solartasche (siehe ua-cam.com/video/Ag6hjEE97As/v-deo.html). Lediglich befestigt ist der Regler jetzt schöner, als vorher. Das Kabel legen wir dann durchs Fenster, durch die Tür, oder durch's Fenster hinter dem Sitz (die beste Option, weil dort das Kabel nicht stark geklemmt wird) nach draußen.
@@WoMoGuide Danke nochmals und auch für die schnelle Antwort 👍🏻
Geil. Wie lange hat der Einbau gedauert ?
Japp! Hm, etwa einen Tag. Ganz genau wissen wir's nicht, morgens waren noch andere Kunden da, d.h. begonnen haben wir wohl so gegen 10:30, und mittags gab's mal eine Pause. Fertig waren wir dann so gegen 18:30.
Geile Sache, was kostet der Spaß ca. mit Einbau?
Aktuell kostet die Bulltron 300Ah etwa €2600 (105A: ca. €1000, 200A, ca. €1800). Unser Einbau hat etwa einen vollen Arbeitstag gedauert. Also je nach Stundensatz und Einbausituation...
Bastler und Sparefrohs kommen mit diesen Vergleichen immer wieder, aber sie werden nicht richtiger. Bei einem Akku von Aliexpress hast du a) keinen Ansprechpartner in Europa b) keine Gewährleistung c) sicher keine Reparatur innerhalb kurzer Zeit, wenn du überhaupt eine Reparatur bekommst d) viel Spaß mit der Versicherung, falls dein WoMo abbrennt. (Insbesondere, wenn man sie "geöffnet und gepimpt" hat)
Natürlich muss die Sicherheit, ein nach hiesigen Standards geprüftes Produkt zu kaufen, für das auch jemand geradesteht, etwas kosten. Muss ja schließlich jemand machen.
Ich habe da eine wichtige frage bei der ich mir unsicher bin und denke das Gerfried sie mir beantworten kann. Wir stehen kurz vor dem kauf, welche länge hat euer Kastenwagen und welchen Motor
Unserer hat 6m36 (manchmal werden auch 6m40 angegeben) und den 2.3l Fiat mit 150PS (ohne AdBlue).
Danke für das Video. Aber welchen Mehrwert hat der Shunt noch in Eurem Fahrzeug, wenn Lithium Batterien bereits mit einem BMS ausgestattet sind, das ebenfalls über Bluetooth die nötigen Anzeigen liefert? Kann man dann eigentlich nicht auf den Shunt verzichten?
Er ist sicher nicht mehr zwingend notwendig, aber wir hatten ihn ja schon. Allerdings: Er misst genauer als das BMS, das wurde mir auch von Bulltron bestätigt. Auch die Kontrolle, wieviel Kapazität der Akku tatsächlich (noch) hat (vielleicht auch in einigen Jahren, wenn der Alterungsprozess schon im Gange ist), erlaubt der Batteriemonitor.
@@WoMoGuide danke, verstehe. Also für eine Neuanschaffung besteht kein dringender Bedarf. Das BMS von Lithium Batterien ist ähnlich genauer als die verbauten Panel-Peilanzeigen auf Dioden-Basis. ;)
Hi - Danke für das Video.
Wir interessieren uns eigentlich für die LionTron Arctis - haben nun von der BullTron gelesen. Dazu gibts aber nur sehr dürftige Informationen, wer der Hersteller ist.
Sieht mir nach China-Import mit lediglich deutschen Firmenaufklebern aus.
Habt ihr zum Hersteller vielleicht Infos, die schwer zu finden sind?
Inhaberin der BullTron Firma ist doch eher eine Briefkasten-Adresse...
Bei einem nicht wirklich greifbaren Hersteller, hätte ich bezüglich einer Garantieübernahme aber Bauchschmerzen....
Die Zellen kommen wahrscheinlich schon aus China, aber die Akkus werden zumindest in Deutschland zusammengebaut, denn nur so ist eine Reparatur innerhalb eines Tages gewährleistet. Zu den Garantie-Zusagen haben wir hier einige Infos aufgeschrieben, so, wie wir sie erhalten haben: womoguide.de/wohnmobil-technik/bulltron-lithium-batterie/#Lebensdauer_und_Wartungsfreundlichkeit_der_Bulltron-Lithium-Batterie
Wenn das so eingehalten wird (was wir glücklicher Weise noch nicht testen mussten), dann dürfte das weit besser sein, als bei vielen anderen Herstellern. Siehe z.b. die Leser-Kommentare hier womoguide.de/wohnmobil-technik/lithium-batterie-wohnmobil/
Ich versuche, bzgl. Adresse/Greifbarkeit aber noch bei meinem Kontakt weitere Infos zu erhalten!
@@WoMoGuide Danke.
Das werde ich interessiert verfolgen😍
Macht ihr noch euer Langzeiterfahrungsvideo zu dem Thema?
Ja, steht hier als "dringend" auf der TODO-Liste. Leider laufen gerade x Dinge parallel (zusätzlich zur Vorbereitung der nächsten Reise) und wir hinken mit allem etwas hinterher. Kommt hoffentlich demnächst.
Hallo Gerfried, weshalb habt Ihr Euch für den Votronic-Ladebooster entschieden und nicht für den Rapid LBR-60 von WCS? Dieser überwacht ja zusätzlich die Lichtmaschine über einen separaten Sensor. Ich werde demnächst auch auf 300 Ah umrüsten allerdings mit dem LBR-60.
Ausschlaggebend war die Verfügbarkeit. Den Booster haben wir im April bekommen, da gab es den WCS - glaube ich - noch gar nicht, und generell war damals auch der Votronic kaum zu bekommen. Dass das Projekt dann wegen Lieferkettenproblemen auf Eis liegen würde, wussten wir da noch nicht. Am Votronic hat uns die einstellbare Ladeleistung sowie das Laden der Starterbatterie angesprochen. Der WCS macht das wohl auch, kostet aber auch ein ganzes Stück mehr. Herr Gerner hat uns die WCS-Produkte gezeigt und gelobt. Ist sicher auch eine gute Option.
@@WoMoGuide Danke für die rasche Antwort!
Gerne. Viel Spaß beim Projekt!
Ich habe in Seotember ein Bulltron Batterie gekauft. Ihr Video hat das auch stimuliert. Carex hat diese Woche eine sehr negative Beurteilung der Bulltron gegeben: duenne Kabel, alles China Qualitaet und, und und. Haben Sie eine Reaktion zu dieser Beurteilung?
Ich finde leider kein derartiges Video bei Carex. Dort vertreibt man halt die Produkte der Konkurrenz, davon würde ich mich nicht verunsichern lassen. Wir sind nun 3 Monate durchgehend unterwegs, die Bulltron versieht klaglos ihren Dienst.
@@WoMoGuide Ja, richtig. Carex hat das Video, mit Imbegriff von ueber 30 Kommentare nach einem Tag entfernt. Jedenfalls keine zurechte Diskussion..
Danke fuer Ihre Antwort. Ihr Reisemobil Kanal ist einer der besten.
Vielen Dank! Wir bemühen uns!
Vielen Dank für alle Information. Ich habe aber eine Frage: Sie schreiben im Blog: ' Schließlich kann man per App auch das Laden und Entladen (separat) deaktivieren. Das könnte bei langen Standzeiten sinnvoll sein.' Haben Sie die Deaktivierung selbst probiert? Das Led-Lichtzentrum, liefert Bulltron, hat mir erklärt das mit dem Bulltron app Laden und Entladen nicht deaktiviert werden kann. Ich bin gespannt nach Ihrer Erfahrung.
Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe das soeben getestet, und tatsächlich kommt bei einem Klick auf den entsprechenden Button in der App eine Passwort-Abfrage. Das Passwort bekommt man gem. Hinweis vom Batteriehersteller. Es scheint also tatsächlich nicht so vorgesehen zu sein, Laden und Entladen selbst deaktivieren zu können. Ich werde das im Artikel korrigieren.
@@WoMoGuide Meinen Sie das das BMS technisch Deaktivierung machen kann, aber das Bulltron diese Funktion nicht bereitstellt?
So sieht es zumindest in der App aus. Aber vielleicht wird die App zugekauft und die Buttons sind ohne Funktion? Da habe ich leider keinen Einblick.
Was kostet das ganze.? Habe auch Interesse/die Adresse von der Werkstatt……..Danke im Voraus
Die 300Ah-Batterie kostet aktuell knapp €2600. Siehe www.led-lichtzentrum.de/batterie/bulltron/12.8v-300ah-lifepo4-akku-mit-bms-und-bluetooth-2.html (Code 'womoguide' für kostenloses Einbaumaterial in den Bemerkungen angeben)
Kosten für den Einbau kommen ganz auf die Einbausituation und das gewünschte Equipment an - einfach anfragen!
Adresse von Caravan Gerner: Haller Str. 61 A, 74532 Ilshofen, Deutschland. +49 7904 567
Grüße von uns an Caravan Gerner!
Was hätt das ganze jetzt gekostet?
Die Preise der Akkus finden sich im Link in der Videobeschreibung. Einbau reicht von-bis, je nach Voraussetzungen und was zu machen ist, das ist ja bei jedem WoMo anders. Wenn man's nicht selbst machen möchte, dann am Besten einfach anfragen, das kostet nix und da gibt's dann eine individuelle Antwort.
Wir sind ja keine normalen Kunden sondern Kooperationspartner, insofern können wir euch leider keinen Wert nennen.
Ich hätte beim spanngurt der Batterie noch kantenschoner benutzt
Danke für den Tipp!
Was kostet so ein EInbau wenn Alle Komponenten verfuegbar sind?
Weil's bei uns ja als Kooperation umgesetzt wurde, kann ich keine konkrete Vergleichs-Zahl nennen. Wir haben aber über die letzten Monate einige Angebote eingeholt. Die starteten bei etwa 250 Euro für den Einbau (allerdings sicher nicht in der hier gezeigten Qualität, und da wären dann allerdings nur 30A möglich gewesen.) Es kommt halt immer stark darauf an, was man technisch erreichen will, welche Infrastruktur schon vorhanden ist und wie schwierig der Einbau platztechnisch ist. Der Akku kostet aktuell etwa €2600.
👍
👍👍👍
Hallo sehr gut aber der Preis der Batterie knapp 2700€ ist schon krass bei Ali Express kosten 300 ah keine 1000€
Danke. Ja, wenn man basteln will und kann, die Garantie selbst übernimmt, und das auch der Versicherung erklärt, falls der Camper abbrennt, dann ist das eine Option 😉 Habe dazu hier in anderem Kontext ein paar Worte verloren.womoguide.de/wohnmobil-technik/trelino-trenntoilette-test/#So_viel_Geld_fuer_ein_Stueck_Plastik Fertige Produkte kosten halt mehr als die Bestandteile. Wenn man’s selbst kann, ist man natürlich preislich im Vorteil.
Warum lädt die nur mit 40A? Das Problem ist ja eher, dass sie unkontrolliert lädt, so viel, wie die Batterie halt aufnehmen will, und dabei nicht nur die LiMa, sondern auch die verlegten Kabel überlastet werden können.
Und zum anderen Thema habe ich an anderer Stelle (und sogar im vorherigen Kommentar) schon geantwortet. Das kann man natürlich einfach ignorieren (so, wie du's jetzt getan hast), aber ein Produkt aus China ohne GW und Ansprechpartner mit einem hiesigen zu vergleichen, ist und bleibt ein unzulässiger Vergleich.
Warum lädt die nur mit 40A? Das Problem ist ja eher, dass sie unkontrolliert lädt, so viel, wie die Batterie halt aufnehmen will, und dabei nicht nur die LiMa, sondern auch die verlegten Kabel überlastet werden können.
Und zum anderen Thema habe ich an anderer Stelle (und sogar im vorherigen Kommentar) schon geantwortet. Das kann man natürlich einfach ignorieren (so, wie du's jetzt getan hast), aber ein Produkt aus China ohne GW und Ansprechpartner mit einem hiesigen zu vergleichen, ist und bleibt ein unzulässiger Vergleich.
Meine Frage hat nichts mit unserer Begrenzung zu tun, sondern damit, dass deine LiMa normalerweise ja mehr leisten könnte, und auch eine Lithium-Batterie mehr aufnehmen kann. Also warum wird dann nur mit 40A geladen?
Ja, die Ansprechpartner bei Aliexpress sind ja bekannt dafür, total greifbar zu sein, wenn was sein sollte ;-) Rechtlich hast du da halt keine Handhabe. Und welcher TÜV bestätigt dir die Unbedenklichkeit eines einzelnen, technischen Gewerks und zwar so, dass das einer Versicherung genügt? Das halte ich für unrealistisch. Aber egal. Einen Eigenimport mit einem europäischen Produkt, mit den hier geltenden, (gewährleistungs)rechtlichen Anforderungen zu vergleichen, ist und bleibt unzulässig. Aber die Hauptsache ist, dass deine Lösung für dich passt!
Was hat denn der Einbau und die anderen Teile gekostet?
Das interessiert doch immer alle, oder?
Klar, aber ich kann leider keinen "normalen Preis" nennen, weil's bei uns ja wie erwähnt als Kooperation umgesetzt wurde.
Der Akku kostet etwa €2600, plus etwa 1 Tag Arbeitszeit. Aber das ist natürlich stark abhängig von der Einbausituation, der bereits vorhandenen Technik und dem, was man erreichen möchte. Hat man schon einen Booster, ist's viel weniger Aufwand, braucht man keinen, ebenso. Hat man keinen Batteriemonitor, spart mans ich dort ein paar Handgriffe, verzichtet man auf den D+-Schalter reduziert sich der Aufwand ebenso. Genügen einem 30A, kann man auf Umschaltrelais und neue Kabel verzichten, usw.
Insofern: Einfach mal anfragen und die eigenen Anforderungen bekanntgeben!
Wir lernen: „booster“=„Begrenzer“, um länger „outark“ zu stehen👍
?
2600 Euro ist auch ganz schoen happig.
Ansichtssache. Klar, ist eine Menge Geld. Aber wenn man so viel Kapazität unter einem Sitz unterbringen will, dann kostet die (damals einzige Lösung dieser Art) halt, was sie kostet. Die meisten Konkurrenzprodukte kosten ähnlich viel, oder noch mehr. Und voraussichtlich hat man damit für die Lebensdauer seines Campers seine Ruhe.