Lithium LiFePO4 Batterie🔋 Wir tauschen die AGM-Batterien im Wohnmobil. LIONTRON 200Ah Untersitz Akku
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- Опубліковано 1 лип 2024
- Sind Lithium-Batterien wirklich so viel besser als AGM-/Blei-/Gel-Batterien? Was sind ihre Vorteile & was sind ihre Nachteile? Und was hat es mit dem Mythos auf sich, dass man beim Upgrade auf Lithium auch seine komplette Ladetechnik aufrüsten muss?
Diesen Fragen gehen wir im heutigen Video auf den Grund und schauen uns dabei ganz konkret den Liontron 200 Ah LiFePO4 Untersitz Akku an, den wir in unserem Wohnmobil für mehr Autarkie verbaut haben. Wir sind auf autarke Stromversorgung im Campervan angewiesen und haben uns daher dafür entschieden, unseren Fiat Ducato aufzurüsten. Doch wir klären nicht nur nützliches Wissen zu den Batterietypen, sondern zeigen euch auch den Ausbau unserer alten AGM-Batterien und den Einbau der neuen LEP-/LFP-Batterie.
Liontron 200 Ah LiFePO4 Akku (Camping Wagner): tidd.ly/3i6Rezh *
Liontron 200 Ah LiFePO4 Akku (Amazon): amzn.to/35LtKg8 *
Liontron 200 Ah LiFePO4 Akku (GreenAkku): bit.ly/3AL6I33
► Blogartikel: lets-get-otter-here.com/lithi...
Votronic Solar-Laderegler MMPT: amzn.to/3ug9DP0 *
Votronic Ladebooster 30A: amzn.to/2ZnshJa *
0:00 Intro
1:55 Vorteile und Nachteile von Lithium-Batterien
8:15 Warum LIONTRON?
13:09 Ausbau AGM und Einbau Lithium
18:12 Können wir unsere Ladetechnik weiternutzen?
22:59 Outro
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Vielen Dank, wir freuen uns sehr, dass ihr hier seid! :-)
Liebe Grüße aus der Ferne,
Tina & Dirk
☼☼☼☼☼☼☼☼☼☼
Riesen Kompliment vom Elektro-Fachmann.
Du hast ein großes Talent das so zu erklären, dass es den interessierten Laien nicht überfordert. Sehr gut strukturiert, sachlich und informativ.
Euch ist ein höchst empfehlenswertes Video gelungen.
Prädikat wertvoll!💎
Oh wow, vielen Dank für dein Feedback, das freut uns wirklich sehr! 🥰🤗
Kann mich dem Lob nur anschließen.
Ganz großen Dank euch Beiden. Sehr strukturiert der ganze Vortrag. Unaufgeregt und deutlich vorgetragen.
Ich habe die perfekte Batteriie für mein Womo gefunden. Da die Liontron mir zu teuer ist und sie nicht unter meinen Sitz passt, habe ich mich für die Vanvolt 180Ah Artctic entschieden. Sie hat die gleiche Größe wie die alte AGM Batterie, die gleichen Anschlüsse, Bluetooth und sogar Selbsterwärmung im Winter. Und das für den halben Preis. Das ist keine Werbung, ich will einfach nur meine Begeisterung zum Ausdruck bringen. Ansonsten aber Danke für das tolle Erklärvideo. Ihr habt uns die Angst davor genommen, dass der Rest der Elektrik erneuert werden muss.
Liebe Grüße 🙋🏼♀️🙋🏻♂️🐶
Das ist die mit Abstand beste und einfachste Darstellung der Vor/Nachteile von LiFePo4 Batterien. Habe selbst eine Liontron seit 2 Jahren im Einsatz und bin immer noch so begeistert wie am ersten Tag.
Danke für das Kompliment! Freut mich zu hören, dass du auch nach 2 Jahren noch happy bist mit deiner Liontron.
Hallo Dirk, vielen Dank für das sehr aufschlussreiche Video. Das diesjährige Xmas- Geschenk ist somit schon gesichert. LG und weiterhin viel Spaß. Sabine😎
Hallo Sabine, danke, freut uns, dass wir dir ein paar hilfreiche Infos mit an die Hand geben konnten.🙂 Liebe Grüße zurück und viel Spaß beim Auspacken der Geschenke an Weihnachten😉
Mal wieder top das Video. Vielen Dank 🙏 🙂
Mal wieder ein tolles Video von euch und super erklärt!!!
Hallo Dirk, super und auf den Punkt erklärt, auch der Aus- und Einbau der Batterie habt ihr gut präsentiert. Sollte echt hilfreich sein für die noch viele Fragen offen haben. 👌
Hallo Roland, danke für das Lob! 🤗
Danke für diese Info. Du hast uns sehr geholfen 👍🤠
Super Video! - Danke!
Macht bittte weiter so mit eurem Kanal!
LG Helmut
Super erklärt, hat mir sehr geholfen.
Danke 🤩
Bisher das beste Video das ich gesehen habe zu dem Thema.
Super informativ und einfach erklärt weiter so👍
Einfach Perfekt erklärt, sehr gutes Video alles in kürze auf den Punkt gebracht !
Freut mich, dass es dir gefallen hat!👍🙂
Super, danke, sehr schön erklärt und visualisiert!
Finde es super erklärt, toll gemacht 🤘
Super erklärt. Danke dafür!
Super Beitrag, vielen Dank
Wie immer Top erklärt 👌🏽👌🏽👌🏽
Danke dir!
Aufgrund deines hervorragenden Berichts haben wir uns entschiedenen, auf Lithium Batterien von Liontron umzusteigen. Wir sind nun schon die 7. Woche mit den neuen Batterien unterwegs und sind begeistert. Du hättest eigentlich eine Provision von Liontron verdient 👍. Wir freuen uns jeden Sonntag auf eure neuen Videos. Nachdem wir die letzten Wochen Frankreich bereist haben, geht es für uns nun weiter nach Nordspanien. Da werden wir sicherlich an vielen Orten landen, wo ihr auch gewesen seid. Wir wünschen euch weiterhin eine tolle Reise, Liebe Grüße Liz und Thomas
Hey ihr zwei, vielen Dank für euer Feedback - freut uns sehr, dass auch ihr mit dem Umstieg auf LiFePo4 so zufrieden seid, wie wir!🙌🤗 Liebe Grüße und ganz viel Spaß im wunderschönen Nordspanien!🙂
Top Video, super erklärt! Danke
Sehr gut erklärt und präsentiert. 👍😉
Danke für das Lob!🤗
Tolles Video für jeden gut verständlich erklärt super macht weiter so
Danke für das Feedback!
Du hast alles ganz richtig erklärt. Und für kein Elektriker kein Fachmann, du hast super alles eingebaut. Respekt💯
Danke für dein Feedback, das freut mich!👍👍
Top Video! Für jedermann super erklärt 😉
Sehr gut erklärt. Danke.
Super erklärt. Ich habe eine 100AH Liontron und bin sehr zufrieden. Die PV-Zelle auf dem Dach hält die Batterie immer auf Leistung.
Sehr informatives Video. Danke dafür.
hallo Dirk, super Video und alles perfekt erklärt- ja ok die Funktionsweise vom Ladebooster kann man noch etwas präziser erklären, aber für die meisten reichts ja zu wissen, was das Teil kann und macht. Wir nehmen die Liontron in Kürze bei uns im Sortiment auf, weil es wirklich Top Produkte sind. Sind gespannt auf eure praktischen Erfahrungen mit der neuen Batterie.
Danke für eurer Feedback!🤗 Ja, mit dem Thema Ladebooster kann man wahrscheinlich wirklich ein komplettes separates Video füllen - und da gibt's ja schon viele :-) Liebe Grüße!
👍 einfach und gut verständlich rübergebracht
Danke für das Feedback! :-)
Hallo Dirk, danke für dieses informative Video. Beschäftige mich auch gerade mit dem Thema da meine beiden AGM Batterien die unter dem Fahrersitz verbaut sind auch langsam anfangen zu schwächeln
Hallo Thomas, danke, freut mich, wenn wir da ein bisschen zur Entscheidungshilfe beitragen konnten.
Wirklich angenehm, sympathisch und informativ! Vielen Dank. Mich habt ihr als Abonnement gewonnen ;)
Das freut uns🙂 Herzlich willkommen :-)
Danke für die Infos, super Video
Super erklärt, ich habe selbst im Herbst 200Ah von Liontron verbaut, wir sind viel im Winter freigestanden und super zufrieden. Danke für den Hinweis zur neuen App, hab ich glatt übersehen, ja die läuft flüssiger als die alte. Viele Grüße Stefan
Hallo Stefan, danke für dein Feedback! Und schön zu hören, dass die App nun auch bei dir flüssig läuft - so soll das doch sein! :-)
Tolles Video und genau zur rechten Zeit. Rein technisch und bzgl. Kosten/Nutzen-Rechnung habe ich auch schon lange und intensiv recherchiert. Nur hatte ich noch kein Video gesehen, das den Umbau so gut zeigt und erklärt, danke dafür.
Ergänzend zum Thema Vor- und Nachteile ...
1. Ein aus meiner Sicht sehr wesentlicher zusätzlicher Vorteil der LiFePo4 ist die fast konstante Spannung während der unterschiedlichen Entladestati. Erst gegen Ende bricht sie ein. Bei AGMs läßt die Spannung mit abnehmender Kapazität nach. So habe ich bei ca. 60% Restkapazität nur noch 11,5V.
2. Dann die Kosten ... die finde ich gar nicht so groß. Ja, die einmalige Investition ist schon eine. Aber wenn ich eine Langzeitlösung mit all den genannten Vorteile anstrebe, lohnt sich das nicht nur, LiFePo4 Akkus sind in der Tat günstiger. Ich habe mal die wesentlichen Eckdaten (jeweils Herstellerangaben) und die aktuell günstigsten Angebote miteinander verglichen:
2 x 95Ah AGM, Varta LA95, 400 Zyklen bei 50% DoD --> 310€
200Ah LiFePo4, Liontron inkl. Arctic, 3000 Zyklen bei 90% DoD --> 2000€
Aus diesen Daten ergeben sich folgende Werte:
AGM: Gesamtkapazität von 38kAh bei 310€ --> 8,15€ pro 1kAh
LiFePo4: Gesamtkapazität von 540kAh bei 2000€ --> 3,70€ pro 1kAh
Somit ist die AGM um ca. 2,2 mal teurer als die LiFePo4.
3. Nutzungsdauer: von obiger Rechnung ausgehend und unserem Bedarfsverhalten, dürften unsere AGMs min. 4 Jahre alt werden (das ist in 5 Monaten). Der sich daraus ergebende Jahresbedarf entspricht eine Haltbarkeit der LiFePo4 von 57 Jahren. Das bedeutet, erst mit 118 muß ich mich um neue Akkus kümmern. Das beruhigt mich ungemein :-)
Sorry, aber die Rechnung ist Äpfel mit Birnen zu vergleichen.
Wenn, dann kann man nur annähernd gleiche Kapazitäten vergleichen, sonst stimmt die Vergleichsrechnung NIE !!! Also:
AGM: Gesamtkapazität von 38kAh bei 310€ --> 8,15€ pro 1kAh !! Stimmt soweit
FALSCH: >> LiFePo4: Gesamtkapazität von 540kAh bei 2000€ --> 3,70€ pro 1kAh
LiFePo4: Gesamtkapazität von 300kAh bei 989€ --> 3,30€ pro 1kAh
Ändert zwar nicht viel am Preis für die kAh!
Nur dass eine vergleichbare Batterie als Ersatz nicht 200Ah haben muß, sondern nur !!!! 100Ah, und da sind wir bei Preisen unter 1.000 Euro.
Auch ist/sollte der Preis nicht entscheidend für die Auswahl der Batterie bzw. Zellen sein,
sondern die technischen Daten bezüglich Ladestrom und ENTLADESTROM.
Die Liontron soll mit 0,5C Ladestrom (50A) geladen werden und darf mit „Dauer !! Entladestrom“ von 1,5C (150A) entladen werden.
d.h. im Umkehrschluss, das BMS verkraftet 150A respektive 1.900 Watt.
Winston-Zellen z.B. dürfen unter optimalen Voraussetzungen !!! nur mit 0,5C entladen werden. Halten aber kurzfristig bis zu 3C für max. 15 Minuten aus.
Ich beziehe „grade A“ Zellen mit 2C Entladung und max. 4C für 3 Min. 8 Zellen ergeben AUCH ein 100Ah System und da liegen die Kosten bei ca. 350,-- Euro.
Da bleibt mir viel Geld für BMS und restlichen Schnick-Schnack übrig. Wobei ich den nicht brauche, wenn ich die Batterie von AGM tausche.
DA WAR KEIN BMS VERBAUT !!!!
Wenn ein Shunt verbaut ist, habe ich ja die Daten über Ladung und Entladung. Eine BT Anwendung, die die Andere BT Anwendung kontrolliert ?????
super und danke, sehr hilfreich :-)
Klasse erklärt 🙂
DANKE, sehr gut!!!
Schönes informatives Video! Hab seit kurzem auch eine Liontron Batterie mit 100 Ah und bin sehr zufrieden. Hab Euren Kanal abonniert.
Danke für das Lob und schön zu hören, dass auch du mit deiner Liontron-Batterie so zufrieden bist! :-)
Sehr gut erklärt.
LG Dirk
Sehr guter Beitrag! Werde dieses Video als Blaupause nehmen. Danke.
Danke für dein Feedback und viel Erfolg beim eigenen Einbau! :-)
Genau die haben wir auch seit 3 Monaten im Ahorn 🍁 verbaut! Mega zufrieden!👌💪 Danke für deinen tollen Bericht 🤟✌️🙋🏼♂️
Freut mich, dass ihr damit zufrieden seid 👍 Und danke für das Lob natürlich🤗
Deine Infos sind komplett richtig
Danke für das Feedback, das freut zu hören! :-)
Super erklärt, auch für nicht Fachmänner, danke😀
Super weiter so👍👍🙋♂
Perfekt 🌟🌟🌟🌟🌟👌
top video! 👍
Danke🙂
Hallo Dirk, danke für die klare Erklärung. Die Liontron-Batterien sind hier in den Niederlanden bei Obelink zu attraktiven Preisen erhältlich.Grüße aus Holland 👍
Dankeschön was würde da eine Liontron 200 ah kosten? Gruß
1.800 für die 200Ah laut Homepage. Oder wird es irgendwie billiger, auf 1750 kommt man mit etwas Suchen immer, aber weniger wird es nicht.
Liontron, immer wieder 👍👍👍
Moin,Danke!!!
Kann man sich selber bauen, ist viel Wissen notwendig aber ich habs geschafft und es Funktioniert Tadellos! Aber schöne korrekte Presentation!
Ganz herzlich Dank auch von mir. Besser und einfacher kann man das ganze Thema wohl kaum erklären. Mal schauen, wann wir bei uns umrüsten.
Hallo Tina und Dirk,
dieses Video von euch habe ich schon vor vielen Wochen erstmals angeschaut. Seit gestern sind wir in Sachsen unserer alten Heimat unterwegs, es gibt einige Dinge zu erledigen. Im Moment beweist das >NETEAR M5< alles was es kann. War eine tolle Entscheidung zu der Du mit mein Deinem Video über den Einbau den letzten Anstoß gegeben hast !
Das AGM Batterien nicht so toll sind das ist mir schon länger klar geworden. Die orginal verbaute Bordbatterie war eine Blei/Säure, die hat ca. 8 Jahre ihren Dienst getan. Die erste AGM dann nur 3 Jahre und wenige Monate nach dem Wechsel habe ich dann noch eine zweite gleiche Batterie mit 120 Ah verbaut, zusätzlich auch ein AGM fähiges Ladegerät. Der Stromverbrauch ist gestiegen -
Solar 2x 50 W, vor einigen Jahren habe ich diese mit einer 150 W ergänzt, ein Honda Stromerzeuger (1000 W) fand im Neufahrzeug einst sehr schnell seinen festen Platz im Mobil, inzwischen hat ein zweiter Honda die Stromversorgung übernommen. Strom und eben auch 220 V waren überall verfügbar und freies stehen auch bei ungünstiger Witterung nie ein Problem. Jetzt steht irgendwann wieder ein Batteriewechsel bevor, die Kapazität bei AGM lässt Wünsche offen.
So habe ich mir Dein Video nochmal angeschaut und sicher ist wohl, die nächsten Batterien sind >Lithium< !
Nicht unterschlagen möchte ich, wie toll Du auch dieses Video erstellt hast, Vor- und Nachteile sind perfekt erklärt und nachvollziehbar,
einfach super wie Du das hinbekommst.
Liebe Grüße von den
Weltenbummlern
Hey, vielen Dank für die Anekdoten und das Lob, das freut mich sehr! Beim nächsten anstehenden Wechsel auf Lithium umzurüsten macht sicher Sinn👍
Klasse gemachr
Vielen Dank🤗
die Frau hat eine angenehme Stimme...🥰
welche Marke wäre eure Alternative und letztendlich die zweite Wahl gewesen?
Klasse Video,sehr informativ prima gemacht.
Und Tina hat echt eine sehr angenehme Stimme und kann toll erklären, ja du Dirk machst es auch prima.
Vielen Dank für dein Feedback, das freut uns - beide.🙌😜
شكرا لك ع مساعدة عمر
ويشرفنا زيارتك في السعودية
قريبا🇸🇦🌴
Hopefully one day we will be able to visit - we would love to, that's for sure!
super Zusammenfassung, alle wichtigen Punkte genannt und kein nerviges bla bla
Danke für das Feedback - das freut mich :-)
Immer noch sehr aktuell der Beitrag und hochinformativ. Nach wie vor trifft man auf dieselben Mythen. Lassen gerade 150ah Liontron einbauen und haben von anderen Firmen Kostenvoranschläge mit Tausch Ladebooster, Ladegerät usw. erhalten...3000 Euro aufwärts Bj 20....Booster alles vorhanden. Unglaublich eigentlich.
Hallo Dirk, Gratulation zur neuen Batterie !! Mich würden Deine Eindrücke über den plötzlichen Stromüberschuss interessieren. Ich war baff das ich mir plötzlich um Landstrom keine Gedanken machen musste. Da ich Überschuss habe wurde ein 600W Wasserkocher für den Morgenkaffee angeschafft den ich über den Gleichrichter betreibe und somit Gas spare. Einfach sensationell wenn man noch Solar auf dem Dach hat. Ich bin sehr zufrieden - wie ist Deine(Eure) Meinung?
Hallo Dirk,
ein super Video. Sehr informative und vor allem sehr einfach erklärt.
Ich möchte auch auf Lithiumbatterie umsteigen.
Mit stellen sich immer zwei Fragen.
1. Worin besteht der Jnterschied zwischen einer teuren und einer billigen Lithiumbatterie?
2. Wieviel Ampere brauche ich in einem Kastenwagen, wenn ich maximal 3 Tage autark stehe? Kaffeemaschine, Haarföhn oder ähnliches habe ich nicht?
Vielen Dank für Deine Mühen.
Hallo Roland. Beides ist so pauschal nicht zu beantworten. Zu Frage 1: es können "schlechtere" Batteriezellen verbaut sein (also Zellen, die weniger Spannung haben und damit weniger Kapazität als angegeben haben); es können fehlerhafte Zellen verbaut sein (die also nicht so lange halten und sich ggf. aufblähen); es kann ein weniger ausgereiftes BMS (Batterie-Management-System) verbaut sein oder im extremfall sogar gar keines (dann geht die Batterie vermutlich schnell kaputt, da sie nicht vor Tiefen-/Überladung und/oder zu hohen Ladeströmen oder falschen Ladekennlinien geschützt ist; ggf. gibt es kürzere Garantielaufzeiten und/oder keinen Ansprechpartner in Deutschlad/Europa. Das sind die Punkte, die mir ad hoc einfallen.
Zu 2: Das hängt absolut davon ab, was du für Stromverbraucher hast und wie lange du die betreiben willst. Es gibt im Netz eine Vielzahl von Rechnern/Tabellen, in die man seine Verbraucher und die voraussichtliche Nutzungsdauer eintragen kann und dort wird dann automatisch berechnet, wie viel Ah man damit dann pro Tag verbraucht und entsprechend, wie groß die Kapazität sein sollte. Ich kann gerade keinen speziellen Rechner empfehlen, aber google das gerne mal, da sollten einige Ergebnisse kommen.
Ich hoffe, das hilft dir schon einmal weiter. Viele Grüße!
Super Video! Was macht man bei längeren Standzeiten?
Moin ...
Tolles Video und sehr gut erklärt 👍
Gibt's schon Langzeitinfos über eure Batterie 🔋?
Läuft es Fehlerfrei?
Gruß Mario
Ich habe mich bisher gegen Lithium entschieden, da wir noch die 1.Gelbatterie drinnen haben. Nach 4,5Jahren mit 150Übernachtungen pro Jahr.
Wir haben keine Garage für den Kastenwagen und sind auch im Winter jedes Wochenende unterwegs, da wir zur Miete wohnen haben wir keine Möglichkeit die Batterie schnell über Landstrom bei der Heimkehr im noch warmen Auto zu laden.
Den Job übernimmt dann deutlich langsamer und nur am Tag die Solarzelle auf dem Camperdach.
Eine Lithium die dann auf unter 0Grad abgekühlt ist lädt im Winter also nicht mehr und wir stehen am Wochenende mit nicht aufgeladener Batterie da und wenn wir dann nur 30Minuten in die Berge fahren ist
1. Die Batterie immer noch nicht durchgewärmt und lädt immer noch nicht.
2. Reichen 30Minuten Fahrt nicht zum ausreichend aufladen.
Darum AGM-Batterie für uns die bessere Lösung.
Liontron Arctic ist recht fragwürdig.
Die Heizmatten sind an den Seiten montiert und der Wärmesensor auch, dass bedeutet die Zellen in der Mitte sind noch "gefroren" das BMS gibt Strom drauf und dann ist man bei Ladekapazitäten unter der AGM-Batterie.
Dann die Garantie. Ein Händler hat auf UA-cam berichtet das Liontron behauptet 5 Jahre Garantie, der Zwischenhändler gibt den Händlern nur 1Jahr Garantie und wenn sich Kunden mit ihrer 1,5Jahre alten Batterie an Liontron wenden sagen diese der Händler ist zuständig.
Der wehrt sich dann auch so gut es geht und redet Dir ein Du hast was falsch gemacht, denn der Händler hat die geringste Gewinnmarge und soll jetzt auf seine Kosten die Batterie ersetzen.
Bei Unfällen bei der auch die Batterie beschädigt wird (durchbohrt mit Sitzteil etc. beim Aufprallunfall) gerät diese in Brand, die LiFePo4 ist da noch die sicherste Lithium, aber nicht vergleichbar mit AGM.
Ich nehme meine LiFePo4 Powerstation mit in die beheizte Wohnung und lade sie dort auf.
So hat die Wohnraumbatterie noch den Job Heizungsgebläse, Heizungssteuerung, Kompressorkühlschrank, Frischwasserpumpe und Licht, den Rest übernimmt die Powerstation:
Smartphone, Laptop, Kameras, Taschenlampen, DVD-Player, Leuchthalsbänder beider Hunde, Wander-GPS, Bluetoothlautsprecher...
Bei einem Unfall mit durchbohrten Zellen gerät diese zwar auch in Brand, aber eben nicht direkt unter mir. Zusätzlich ist die Powerstation grundsätzlich nie "eingefroren".
Da unser Fahrzeug auch im Winter genutzt wird, während der Arbeitswoche dann auskühlt, wäre es für uns eher eine Verschlechterung.
Halo und vielen Dank für den sehr guten Beitrag. Offensichtlich hast Du Dich sehr mit dem Markt und verschiedenen Anbietern befasst. Einen ähnlich aufgebauten Beitrag habe ich heute gesehen und da ging es um Batterien vom Hersteller Forster. Im Prinzip hat er das gleiche gesagt wie Du. Ich erkenne jetzt für mich keinen Unterschied. Ist das nun Geschmacksache oder übersehe ich einen Unterschied? Danke und weiter so 👍.
Zunächst danke für das Lob! Den Batteriehersteller Forster kannte ich bisher nicht. Habe mal kurz deren Webseite angeschaut und die Infos, die dort genannt werden, sind tatsächlich sehr ähnlich mit denen von Liontron. Was ja super ist, denn vor allem der Weg hin zu mehr verschraubten, statt verschweißten Batterien sollte man fördern. Auf die Schnelle ist mir nur ein Unterschied aufgefallen: Der Messshunt zur Fernüberwachung der Batterie scheint bei Forster ein optionales Add-on zu sein, statt Serienausstattung. Wo es Unterschiede im Detail gibt, kann ich aber auf die Schnelle auch nicht sagen - da müsste man sich die Batterien mal im Detail anschauen (und bestenfalls auch nicht nur die Datenblätter, sondern möglichst auch tatsächliche Erfahrungsberichte).
Ich gehe in eine Garage und lass mir eine einbauen, das ist sicherer als wenn ich selber bastel🇨🇭✌️🤟
Hehe, das ist natürlich auch okay. Aber wir wollten zeigen, dass es im Zweifel wirklich nicht so schwer ist😉🙂
@@Letsgetotterhere passt schon👏👏
Der Arbeitsaufwand ist minimal und in den meisten Werkstätten willst Du lieber nicht beim Einbauen zuschauen. Wenn es richtig werden soll, macht man es selbst - wenn man mit Pfusch leben kann, geht man in die Werkstatt (war in früheren Zeiten vlt. mal anders).
habe mir auch zwei AGM/Gel Batterien „zerschossen“, dann vor 7 Jahren Lithium rein, ( Preis war damals doppelt so hoch wie heute) , nie wieder Ärger, auch 2.000 WattWechselrichter und hohe Endladungen ( Kaffeemaschine, Föhn…) kein Problem
Seit Februar 2020 keine Steckdose mehr gesehen. Lade mit 30A von der Lima und 300WP auf dem Dach. Habe einen Toaster, einen Wasserkocher und einen Sandwichmaker alles total easy. Ausserdem ist immer mein Sky Q dabei. Habe eben falls die 200er Untersitz drin. MEGAGEIL
Bei 19:40 du musst die Ladeleistung an dein Fahrzeug anpassen sonst knallen dir die Sicherungen durch bei mir war bei 40 A Schluss aber die Batterie zog 74A, war fasst leer. Habe ein Schaudt-Ladegerät. Also mit Booster.
Ja, der Hinweis ist natürlich grundsätzlich richtig, aber wenn man die Batterie an ein beriets vorhandenes Ladegerät anschließt, sollten ja in aller Regel die Leitungen dieses Ladegerätes bereits für die möglichen Ladeströme ausgelegt sein. Bei uns ist im absoluten Maximalfall aktuell bei 45 A Schluss (30 A Ladebooster + 15 A der festen Solaranlage).
Hey Dirk,bring ruhig mal was in Zukunft in deinem Videos von der Batterie (Akku Stand bzw. wie schnell Sie lädt)
Hallo Jan, das mache ich gerne. Aktuellster Stand: die Batterie lädt, wie sie soll (mit 30A über unseren Ladebooster + Solar). Das Landstrom-Ladegerät (16A) habe ich auch getestet, aber das benutzen wir in der Regel nicht :-)
Um 2000€ bekommt man einen refurbished Akku für den Nissan Leaf 1 mit 27kWh :)
Klar, nicht vergleichbar, aber die verdienen da bei Liontron schon ganz satt damit :)
Hallo Dirk, unser "normale" Liontron 200 AH Akku, funktioniert seit 2 Jahren problemlos. Hat eine Tiefentladung hinter sich, da versehentlich der Kühlschrank auf 12 V lief. Ein Laden unserer beiden E-Bike Akkus über den Wechselrichter ist ebenfalls problemlos möglich. Weiterhin gute Fahrt!
Das freut mich zu hören! Ich glaube übrigens, dass die Liontron Akkus selbstständig abschalten, bevor eine tatsächliche Tiefentladung stattfindet. Das sollte also eigentlich nicht weiter schlimm sein.
Oh ha, so einen Booster hast verbaut😳. Laß das nicht den Götz sehen! 😊😁
Sehr gut und verständlich erklärt 👍
Danke für das Lob🤗 Aber wer ist Götz und was hat er gegen Ladebooster?🤔😅
@@Letsgetotterhere Götz von WCS Goch, eine Koriphäe in Bereich Camper-Elektrik. Vermutlich hat WCS auch den Besten Lithium Akku, und vor allem mit Schlafmodus.
Schöne Grüße
Harald
... und einen eigenen Booster entwickelt, der State of the Art ist. Kann z. B. bei Bedarf die Starterbatterie aus der Aufbaubatterie laden. Das Teil ist mit Einbau aber auch nicht gerade preiswert.
Ich habe "nur" die 100Ah-Variante verbaut. Das BMS zeigt eine Kapazität von 112Ah an. Ich bin mir sicher daß diese Größe für die allermeisten Camper völlig ausreicht. Ich betreibe damit auch eine Kaffeemaschine, Fön (1200W), Wasserkocher etc.. Im 1. Jahr ist sie nur 1x unter 60% gekommen, und soweit auch nur weil ich 2 Tage mit dem Laptop im Schatten gearbeitet habe. Vorteil ist man kann sie 1:1 mit der vorhandenen Aufbaubatterie austauschen. Ladebooster brauche ich auch nicht mit dem 2018er-Fiat. Das Ladegerät auf AGM gestellt plus Solaranlage klappt super.
Wenn man natürlich so viel wie ihr unterwegs seid, und auch mal länger bei schlechtem Wetter steht ist mehr Kapazität schon sinnvoll. Dirk, hast Du alles super erklärt 👍
Hallo Martin, danke für dein Feedback und deinen Erfahrungsbericht. Ja, mit 100 Ah Lithium kann man auch schon ganz schön was machen. Definitiv ein ganzes Stück besser als 100 Ah AGM!
Cooles Video und super erklärt. Eine kurze Frage, ich habe noch Solar auf dem Dach, muss ich da etwas beachten? Danke fürs Info Kai
Hallo Kai, danke für das Lob. Solar auf dem Dach ist schonmal super👍 Zu beachten ist da dann eigentlich nur, dass du eben den Solarladeregler an die neue Batterie anschließt und bestenfalls einen Solarladeregler hast, der eine sogenannte LiFePo4-Ladekennlinie hat.
Toll erklärt, vielen Dank. Habe noch eine Frage: Reichen die im Womo normalerweise bei einem Ladebooster werkseitig verbauten Kabelquerschnitte aus für die Ladung, da ja die Lithium-Batterie über eine relativ lange Zeit mit höherem Strom lädt. Danke für eine Antwort
Hallo Hermann, vielen Dank. Deine Frage kann man leider nicht so ganz pauschal beantworten. Denn das hängt einerseits von der Leistungsfähigkeit des gewählten Ladeboosters ab und andererseits eben von der Verkabelung, die der jeweilige Aufbauhersteller verwendet hat. Wir haben einen Ladebooster mit "nur" 30 A Ladung verbaut und dabei ehrlicherweise nicht einmal konkret alle Kabel überprüft. Bei 30A reicht aber eben auch ein 4mm² Kabel aus (basierend auf der Angabe von campofant.com/kabelquerschnitt-leitungsquerschnitt-berechnen/) - und mich würde arg wundern, wenn zwischen Lichtmaschine, Starterbatterie und EBL/Aufbaubatterie auch nur irgendwo ein kleinerer Kabelquerschnitt als das verbaut wurde (zwischen Starterbatterie und EBL/Aufbaubatterie sind es bei uns glaube ich 10mm², aber da müsste ich nochmal konkret nachschauen).
Sollten wir uns irgendwann einmal einen leistungsstärkeren Ladebooster einbauen wollen, würden wir die Kabelquerschnitte vorher überprüfen. Beim Kabel zwischen Starterbatterie und EBL/Aufbaubatterie ist das im Grunde schnell getan - beim Kabel direkt von der Lichtmaschine bis zur Starterbatterie dürfte ein evtl. notwendiger Austausch hingegen einigermaßen aufwändig sein (und dann habe ich noch gelesen, dass man auch prüfen muss, ob man an den Kontakten der Lichtmaschine überhaupt dickere Kabel befestigen kann). Aber wie gesagt, damit habe ich mich noch nicht weiter beschäftigt. Ich hoffe, dass dir das zumindest ein kleines bisschen weiter bringt. Liebe Grüße, Dirk
Vielen Dank Dirk für das sehr informative Video! Weisst du zufällig, ob der Akku mit höheren Temperaturen ein Problem hat? Da ich unter beiden Sitzen einen Wassertank habe, sitzt bei mir die "Wohnraum"batterie direkt über dem Motor und wird natürlich beim Fahren dementsprechend warm.
Hey. Für deinen Sonderfall habe ich mal kurz das Datenblatt zur Hand genommen. Da sind die drei folgenden Temperaturbereiche genannt
- Temperaturbereich (Entladung): -20°C .. +60°C
- Temperaturbereich (Ladung): 0°C .. +45°C
- Temperaturbereich (Lagerung): -40°C .. +60°C
Heißt: sobald die Batterie über +45°C erreicht, wird es schwierig mit einer sinnvollen Nutzung. Das würde ich bei Einbau direkt über dem Motor durchaus kritisch sehen. Ich kann natürlich nicht sagen, wie warm es dort wirklich wird, aber ich würde schätzen, dass das zu warm ist...
Hast du nicht vielleicht noch eine andere mögliche Einbauposition? Und bedenke: Lithium-Batterien (zumindest die von Liontron) können auch auf der Seite liegend oder sogar senkrecht verbaut werden. Vielleicht eröffnet das bei dir nee Möglichkeiten?!
@@Letsgetotterhere Dank dir für die schnelle Antwort! Das Datenblatt habe ich mir auch noch mal angesehen. Über dem Motor wird wohl nicht funktionieren. Der Aufwand die Batterie im Innenraum zu verbauen, genauer die Kabel vom Motorraum in den Innenraum und zurück ist mir dann doch zu aufwändig. Dann bleibt alles beim alten. Viele Grüße von Torsten
@@reisender9402, wo siehst du "das grosse Problem", die Aufbaubatterie in den Innenraum zu verbauen 🤔
@@routecaptainpetrocapitanos4404 Hallo, in erster Linie im fehlenden Platz. Mein Womo ist 5,50m lang hat aber 2x80L Frischwassertanks, die beide Sitzkonsolen und fast die vollständige vordere Dinettensitzbank füllen. Ich müsste die Batterie sehr weit nach hinten ins Fahrzeug platzieren. Alle Kabel müssten dann durchs halbe Fahrzeug verlegt werden (Kabel zur Lichtmaschine und Solarregler sowie Radio etc.). Rein technisch sicherlich möglich und für geübte Schrauber kein Problem. Aber das ist mir zu aufwendig. Ausserdem wird das Fahrzeug dann noch hecklastiger (vorne 25kg weg, hinten 25 kg dazu) als es eh schon ist.
@@reisender9402, dann wir das nix, die Motorabwärme sicherlich höher 70 Grad kann der Lithium Akku nich ab, schade für dich 🤷♂️
Matthias , Hallo Dirk, das Video ist KLASSE!! Auch ich werde mein Campmobil mit diesen Akkus/Batterien ausrüsten. Frage zum besseren Verständnis: Mein derzeitiges Ladegerät hat dieses Desulfatierungsprogramm integriert. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss dieses Gerät gegen ein anderes - ohne D.-Programm- ausgetauscht werden. Reicht es dann, ausschliesslich einen Ladebooster einzubauen, wenn ja, welcher ist dafür zu empfehlen?
Solarmodule (210Wp)sind auf dem Dach. Will eine 200Ah Liontron unter dem Sitz verbauen.
Ansonsten gilt toll erklärt. Weiter so.
Hallo Matthias,
grundsätzlich kannst du in der Theorie komplett auf das Landstrom-Ladegerät verzichten und deine LiFePo4-Batterie nur per Ladebooster und Solar laden. So machen wir es im Grunde ja auch - Landstrom schließen wir wirklich nahezu nie an.
Als Ladebooster würde ich dann grundsätzlich einen möglichst starken empfehlen. Unserer hat 30 A, aber wenn es deine Kabelquerschnitte zulassen, wäre einer mit bspw. 60 A natürlich besser, da die Batterie so schneller aufgeladen wird. Aber bei 60 A muss man dann wirklich schauen, dass die Kabel ausreichend dick sind, damit da nix durchbrennt.
Und noch ein Gedanke zum Landstrom-Ladegerät: ich schätze, dass du dein vorhandenes Ladegerät vermutlich auch weiterhin benutzen kannst. Denn (und das ist jetzt nur eine Vermutung) ich denke, dass das Desulfatierungsprogramm nur dann einsetzt, wenn die Batteriespannung wirklich seeeehr niedrig ist. So niedrig wirst du die Lithium-Batterie vermutlich nie entladen. Und selbst wenn das Desulfatierungsprogramm einsetzen sollte, dürfte das BMS der Batterie bei zu hoher Ladespannung die Ladung einfach stoppen. Das würde also (vermutlich) auch keinen Schaden anrichten.
@@Letsgetotterhere Vielen Dank!
Danke für diese kompakten Infos. Ich möchte unseren VW Cali von 2014 auf LiFe4 umrüsten, es gibt zzt. 2x 75AH AGM Aufbaubatterien. Die Preise sind ja mittlerweile stark gefallen, aber ich will die AGMs noch dieses Jahr (2024) nutzen. Sie haben dann 10 Jahre gehalten, da will ich nicht meckern. MPPT-Regler und Solartasche werden dann auch integriert. LG Bernd
Das klingt super!🙌
👍👍👍
Puuuuuhhhh ,du weiß sehr viel über Technik. ich bewundere junge Leute die davon was verstehen und ich komm mit der Technik nicht mehr mit 😳😳😳😳
Trotzdem danke für Tips... Vielleicht lerne ich wenigstens von Dir aber ein und aus bauen traue ich net. 😶aber ratschlage kann ich immer gut gebrauchen !
Seit 2 jahren habe ich Clever celebration 600 und bin schon zufrieden damit....wenn meine Batterie platt sein sollte dann würde ich das nachrüsten. 😀
Abonniert :)👍
Gruß Tom , Biggi und Lisa (Miau)
Vielen Dank für das tolle Video, würde die Batterie auch genau so unter den Beifahrersitz passen? Viele Grüße!
Ich habe es selbst nicht getestet, aber ich denke ja.
Im Datenblatt von Liontron steht: Ladekennlinie ist CCCV.
Konstanter Strom, konstante Spannung.
Das ist nicht dasselbe wie die Blei-Säure- oder AGM-Ladekennlinie.
Grüße, Adri
Hallo Adri, stimmt! Hmm - aber gleichzeitig gibt Liontron an, dass die Blei-Säure-/AGM-Ladegeräte der LiFePO4 nicht schaden. Entsprechend müsste man also davon ausgehen, dass die LiFePO4-Akkus die gepulsten Ströme während der Erhaltungsladung zwar nicht brauchen, sie ihnen aber auch nicht schaden?! Sonst machen die Aussagen ja keinen Sinn... Weißt du da mehr?
Hallo Dirk, einfach toll erklärt. Zwei Fragen habe ich an dieser Stelle: wo finde ich die Sicherung vom Solarregler zum abstellen und die Sicherung von der Starterbatterie?
LG
Hallo @karlheinzhellmich2931. Ich kenne dein Stromsetup/Fahrzeug nicht, daher kann ich das leider nicht beantworten. Bei uns ist zwischen dem Solarladeregler und der Starterbatterie eine Sicherung. Und an der Starterbatterie selbst ist auch nochmal ein ganzer Sicherungsblock für all die anderen Kabel, die da so ankomen bzw. abgehen. Zum Solarladeregler: Ich glaube, dass man die Victron Smart MPPTs auch direkt in der App ausschalten kann. Das habe ich aber ehrlicherweise noch nie selbst probiert, daher bin ich nicht ganz sicher.🤷♂️
Erstmal vielen Dank für Euer Video zu dem Thema. Ich verfolge Euren Kanal und bin begeistert was Ihr mit Eurem 540er WoMo so alles erlebt, weiter so! Bei uns hat die AGM nach nur 3 Jahren den Geist aufgegeben bzw. kann die erforderliche Spannung nicht mehr halten. Da ich jetzt auch eine Lithium Batterie in unseren 540er einbauen möchte, hier meine kurze Frage. Seit Ihr noch zufrieden mit Eurer Batterie? Und zweitens welche 5G Antenne nutzt ihr und seit ihr damit auch zufrieden. Viele Grüße X-Pilot momentan aus Kappeln an der Schlei.
Jap, wir sind noch immer zufrieden mit der Liontron. Wir haben nix auszusetzen.🙌 Außer, dass wir uns vielleicht doch für die 300 Ah hätten entscheiden sollen😅🙈
Zur 5G Antenne: Schau dir gerne unser Video dazu an ua-cam.com/video/RWuKpPoLtCE/v-deo.html
Wir nutzen noch immer die in diesem Video gezeigte Lösung und wir sind noch immer sehr zufrieden. Die Situationen, in denen wir kein Internet haben, sind wirklich extrem selten.
Inzwischen haben wir uns allerdings sagen lassen, dass es theoretisch noch besser gewesen wäre, keine 4x4 MiMo Antenne, sondern eine 2x2 MiMo Antenne zu nutzen. Der M5 (und die allermeisten anderen Router) haben ja sowieso nur 2 Antennenanschlüsse und die beiden ungenutzten Antennenelemente können den beiden aktiven Antennenelementen ein kleines bisschen im Weg sein. Daher wurde uns die 2x2 Version empfohlen: amzn.to/3PXOPW8
Die ist dann auch nochmal ein Stück günstiger. Selbst getestet haben wir das nicht, aber es klingt für uns schlüssig.
Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort! Das hilft mir bei meiner Entscheidung! Viele Grüße und bleibt gesund !
Hallo ihr beiden,
Danke für das tolle, übersichtliche Video. Als WoMo Neuling möchte ich mein WoMo ganz autark umrüsten und würde von meinem Händler auch auf Linetron aufmerksam gemacht. Wieso würdet ihr eher zu 300A statt zu den 200A wechseln? Ich schwanke nämlich auch noch...
Wenn ich im Winter unterwegs bin, Brauch ich doch, trotz Untersitz-Batterie grundsätzlich die Heizung. So hatte ich es jedenfalls verstanden. Die Batterie lädt ja auch bei Minusgraden durch das Solar, wenn das WoMo unter freiem Himmel abgestellt ist (ohne Landstromlademöglichkeit).
Und dann habe ich noch eine ganz andere Frage: im Winter bin ich nur alle paar Wochen mal unterwegs. Wieviel Entladung habe ihr im ruhemodus? Brauche ich einen Schalter, um die Batterie zu trennen, wenn sie nicht mehr durch Solar (Stellplatz im Schuppen ohne Landstrom) geladen werden kann oder sollte ich sie dann ausbauen, was ganz schön aufwändig wäre alle paar Wochen.
Herzlichen Dank und viele Grüße
Bomben Video, alles drin, was man wissen muss. Kein Drumrum Gelaber, sondern alles fachlich auf den Punkt. Und auch mal eine gescheite Sicht beim Ein- und Ausbau.
Habe genau die 200Ah im Auge, leider ist mein WoMo erst für Juni 2022 angekündigt. Vielleicht wird ja dann die 200er noch nen Tick billiger. Oder doch gleich die 300er?...
Aber frei nach Emmet Brown: "Thomas Edison, wozu braucht man soviel Strom?" Naja, sind ja noch keine 1.21 Gigawatt ;-)
Man kann nie genug Strom haben😉 Und ja, im Sommer 2022 könnten die Preise durchaus schon wieder ein ganzes Stück günstiger sein - es kommt ja mehr und mehr Konkurrenz auf den Markt.
@@Letsgetotterhere ich glaube, daß die Preise kurzfristig nur geringfügig geringer werden dürften. Seit ca. 3 Jahren scheinen sie ziemlich konstant. Ich denke eher, daß die Preise anziehen werden, weil Lithium immer teuerer wird bzw. werden dürfte. Ich gehe aufgrund neuester Forschungen und Entwicklungen davon aus, daß es in den nächsten 10 Jahren eventuell schon Akkus auf anderer Basis geben wird (ich meine, Magnesium war im Gespräch), die leichter, effizienter und günstiger werden sollen.
Super Video - wie schnell lädt bei euch die Batterie während der Fahrt? Auch so um die 16Ah/Std?
Danke Mateusz, bei uns lädt die Batterie mit 30A, weil wir einen 30A Ladebooster verbaut haben. Das Landstrom-Ladegerät bringt 16A. Mit welcher Stromstärke die Lichtmaschine ohne Ladebooster lädt, weiß ich leider nicht.
Liontron top
Vielen Dank an euch beide, tolles und lehrreiches Video. Habe mir die 200 Ah-Lithiumbatterie aber trotzdem einbauen lassen. Der Monteur hat nur gestöhnt. Vielleicht sollte ich ihn auf das Video hinweisen 😃 Eine Frage noch: Du hast in dem Video eher beiläufig erwähnt, dass Du auch noch einen Anschluss für eine Solartasche installiert hast. Genau darüber habe ich auch schon einmal nachgedacht, wenn der Wagen eher im Schatten steht und man dann lieber eine Solartasche nutzen möchte, wo diese dann in die Sonne gestellt werden kann. Hast Du dazu auch ein Video gemacht oder kannst Du mir sagen, wie Du es gemacht hast? Danke und lG, Jörg
Hallo Jörg. Ja, eine Solartasche ist wirklich eine hervorragende Ergänzung - sowohl zum im Schatten parken als auch als zusätzliche Ergänzung, wenn man mal hohen Stromverbrauch oder nur wenig Sonne hat. Ich habe unsere gerade eben wieder rausgestellt. :-)
Wir haben das große 220W Set von Wattstunde: amzn.to/3DnSF4r
Der Anschluss ist super einfach. Man braucht halt einen eigenen Solarladeregler dafür. Dessen Anschlusskabel (Plus und Minus, gibt es fertig konfektioniert mit Sicherung und Ringkabelschuhen oder Batteriepolklemmen) kommen direkt an die Batterie. Und am Solarladeregler wird ein Kabel mit einer Anderson-Steckverbindung angeschlossen, an die man dann bei Benutzung die Solartasche einfach anklemmt.
Ganz kurz ist das in unserem Video ua-cam.com/video/RD2Y8Qe-g7k/v-deo.html ab Minute 9:16 zu sehen (in dessen Videobeschreibung du auch einen 5% Rabattcode für den Wattstunde-Shop findest, wenn du dort bestellen möchtest).
Beste Grüße!
Meine Solartasche setze ich am sinnvollsten ein, wenn die Sonne tief steht. Also am frühen Morgen, am späten Abend und im Herbst/Winter. Allerdings hänge ich die Solartasche an 2 Vakuum Saugern senkrecht an die Außenwand des Fahrzeugs. Dann bringen 120 Wp Tasche mehr Ertrag als die 300Wp flach auf dem Dach. Geht allerdings nur wenn die Fahrzeugwand und somit die Solatsche zur Sonne hin ausgerichtet wird. Steht das Fahrzeug alleine, plaziere ich die Solartasche innen hinter der Windschutzscheibe.
Gutes Video, super erklärt. Ein Hinweis noch: Alle Ladekennlinien und Werte gehen von einer angenommenen Temperatur von 20Grad Celsius aus. Vorhandene Ladetechnik mit eingestellter Ladekennlinie für Blei (flüssig), Gel oder AGM) an die ein Temperaturfühler angeschlossen ist, erhöhen die Ladespannung um bis zu 0,4V bei niedrigen Temperaturen und enken sie entsprechend bei hohen Temperaturen. Deswegen habe ich bei meiner vorhandenen Ladetechnik den Temperaturfühler abgeklemmt, als ich meine Lifepo4 mit integriertem BMS) verbaut habe. Die Erhöhung der Ladespannungswerte kann bei niederen Temperaturen zum Überschreiten der zulässigen Werte führen. Gibt es einen Grund weshalb Du deine Temperaturfühler angeklemmt hast?
Danke für den Hinweis, klingt absolut schlüssig!
Ich habe die Temperatursensoren wieder angeschlossen, da unsere Geräte einerseits bereits ein LiFePo4-Ladeprogramm haben (ich war selbst überrascht, da sie schon gut 3 Jahre alt sind) und in deren Handbüchern andererseits angegeben ist, dass sie bei LiFePO4 nur dann funktionieren, wenn die Temperatursensoren angeschlossen sind. Als Grund ist angegeben, damit die Ladung gestoppt werden kann, wenn es unter 0° C sind (was ein BMS natürlich auch selbst tun würde - aber naja, wenn sie ohne Sensoren nicht funktionieren, schließe ich sie halt an ;-) )
Hallo Dirk, dein Video hat mir sehr gut gefallen. Allerdings bin Ich der Meinung, das man die Kabelquerschnitte und die Sicherungen anpassen muss, da sehr viel höhere Ströme fließen als bei den AGMŚ
Hallo Reinhard. Wenn man die höheren Lade- und Entladeströme der LiFePo4-Batterie tatsächlich ausreizen würde, müsste man sicher neue Kabel verlegen. Aber wir haben unsere Lade- und Entlade-Elektronik ja nicht verändert. Der Ladebooster lädt noch immer mit maximal 30 A, das Landstrom-Ladegerät noch immer mit maximal 16 A, der Solarladeregler noch immer mit ca. maximal 16 A (?!) und als größte Verbraucher haben wir noch immer nur Kühlschrank, Heizung, Laptop-Ladegeräte & co. an Bord. Da laufen also genau die gleichen Ströme wie vorher - nur das beim Aufladen die Batterie diese Ströme eben auch durchgängig/besser aufnehmen kann. Da sehe ich also keinen Bedarf für dickere Kabel oder Sicherungen. Siehst du das anders?
@@Letsgetotterhere Hallo Dirk, ich habe angenommen, das du die Bedingungen allgemein für alle Anlagen erklärst und nicht nur auf deine eigene. Gerade bei großen Akkus ist es von Vorteil mit maximalen Strömen zu laden, damit sie schneller wieder voll geladen sind.
LG Reinhard
Hallo Reinhard. Du hast vollkommen recht, dass es wohl sinnvoll gewesen wäre, im Video auch auf das Thema Kabelquerschnitte etwas genauer einzugehen. Gerade da ich ja die hohen möglichen Lade- und Entladeströme schon erwähnt habe. Und so gesehen ein sehr guter Hinweis von dir. Aber leider habe ich "damals" nicht daran gedacht und nachträglich lässt sich das ins Video hier natürlich nicht mehr einfügen. Hoffen wir also, dass möglichst viele auch die Kommentare hier lesen :-)
Ja Dirk das wäre wirklich gut.
Tolles Video, der Mehrwert war für mich der Sitzausbau - leider war kaum zu sehen wie die neue Batterie ordentlich am Fahrzeug befestigt wurde - und die Info bezüglich der erforderlichen Ladegeräte.
Hey. Ich habe die Batterie mit einem Spanngurt am Sitzgstell festgezurrt. Das schien mir hier die einfachste, sichere Lösung zu sein. Auf das Thema Ladegeräte war ich im Video doch eingegangen: In sehr vielen Fällen können kann die alte Ladeinfrastruktur erhalten bleiben. Die wichtigsten Kennlinien ist die Höhe der Ladeschlussspannung, die den maximal zugelassenen Wert für die jeweilige Batterie nicht überschreiten sollte.
@@Letsgetotterhere Aufrund der meiner unglücklichen Schreibweise bin ich missverstanden worden. Es sollte heißen:
Tolles Video, der Mehrwert war für mich der Sitzausbau und die Info bezüglich der erforderlichen Ladegeräte. Ich hätte noch gerne gesehen wie der Spanngurt befestigt wurde.
Gelobe Besserung :-) VG Jürgen
Top Video, alles gut erklärt. Ein kleiner Hinweis : Eine so tolle Batterie mit einer falschen Kennlinie zu laden ist wir Porsche mit angezogener Handbremse zu fahren. Klar kann da nix kaputt gehen aber man verschenkt doch einiges beim laden. (Erbsenzähler Modus aus)
:-)
Das stimmt natürlich! Wobei in dem Bezug die Stärke des Ladegeräts wichtiger ist als die Kennlinie (solange nicht mit zu viel V geladen wird), würde ich sagen.
@@Letsgetotterhere Also wenn die Ladekennlinie die richtige ist, beinhaltet dies doch das mit der richtigen Voltzahl geladen wird. Mir ging es darum das AGM oder andere Batterien mit anderen Kennlinien geladen werden und deutlich unter den Möglichkeiten einer LiFePO4 liegen. Porsche > Handbremse. Sie können halt schneller geladen werden, wenn man sie entsprechend (richtige Kennlinie) läd.
Hey Olaf, ja das stimmt absolut. Ich wollte auch nur sagen, dass ein Ladegerät mit sagen wir 60 A die Batterie deutlich schneller lädt, als eines mit 15 A - selbst dann, wenn die jeweilige Kennlinie nicht optimal auf LiFePo4-Batterien ausgelegt sind. Denn 60 A bei 13,7 V sind immer noch deutlich besser als 15 A bei 13,7 V. AGMs können so höhe Ladeströme aber ja sowieso nicht nicht aufnehmen (oder um in der Metapher zu bleiben: selbst wenn man bei einem alten Golf die Handbremse löst, ist er immer noch deutlich langsamer als der Porsche😉)
@@Letsgetotterhere Jap, 60A ist schneller als 15A da bin ich ganz bei dir.
Die Akkus laden gegenüber Blei so schnell, das das völlig vernachlässigbar ist.
Mein Landstromlader knallt mit 25A rein.
Mein 55 Ah Akku ist somit in max. 2h voll.(getestet, mit Mover auf 15% leergefahren :) )
Der 100Ah AGM-Bleiakku sollte dazu 12h hängen...
55Ah LFP = 100Ah Blei
Am Wochenende ist es soweit. Ich mache es euch nach. Liontron 200 Ah kommt rein. Für was sind die Anschlüsse auf der anderen Seite der Batterie, also gegenüber der Anschlusspole ? Hab keine Info darüber gefunden.
Hallo ich würde mir wünschen das ihr mal mehr auf die App ein geht z.B. braucht die App nach dem download Internet oder Standort abgleich? Danke
Lustig wie du Liontron aussprichst.
Ich habe mir sagen lassen, dass man das in Deutschland so macht 😉
@@Letsgetotterhere Stimmt, weil ein Löwe das Firmenlogo ist:-). Ich fand es nur lustig. Jeder wie er mag.
Guten Tag, frage wie lange dauert es eine 100ah an 220V zu laden die fast leer ist, sagen wir mit einem mittleren Ladegerät. Und was für ein gutes 220V Ladegerät wäre das beste ? vielen dank für ihre Hilfe
Vielen Dank für eure tollen Videos! Wenn ihr keinen Wechselrichter habt, wie ladet ihr den Laptop? ...und die Kaffeemaschine läuft mit dem kleinen Spannungswandler, den ihr aufgelistet habt?
Für unsere Laptops haben wir inzwischen 12V Ladegeräte, weil die deutlich effizienter sind, als dafür 230V herzunehmen. Unsere Kaffemaschine, die wir seit Anfang des Jahres dabei haben, betreiben wir an einer Powerstation, die zeitgleich eingezogen ist.🙂 Schau gerne mal hier: lets-get-otter-here.com/ausgewaehltes-equipment/ Mit dem kleinen Spannungswandler würde das nicht gehen, denn der stellt ja nur ~200 W zur Verfügung (die Kaffeemaschine braucht etwa ~1300 W).
@@Letsgetotterhere ...und für was benutzt ihr dann den kleinen Spannungswandler???
Seit Anfang des Jahres haben wir den ehrlicherweise gar nicht mehr dabei - denn seitdem haben wir mit der Powerstation ja einen "richtigen" Wechselrichter. Aber die 2,5 Jahre davor (und zum Zeitpunkt, an dem wir dieses Video hier gefilmt haben), hatten wir eben nur den kleinen. Der hatte uns damals für die Lapptops, die Kameraakkus, unsere elektrischen Zahnbürsten und Rasierer gereicht. Dafür ist er auch hervorragend geeignet. Nur für eine Kaffeemaschine reicht die Leistung eben nicht.
Was ich vermisse sind die Absicherungen der Plusleitungen, die vom Pluspol abgehen. Man bedenke, dass die Liontron bis zu 200A liefern kann, für ganz kurze Zeit im Kurzschluss noch viel mehr. An eurer Stelle würde ich das noch nachrüsten.
Hallo Holger, danke für den Hinweis, aber ich kann dich beruhigen: beide Plusleitungen (1x Hauptleitung zum EBL, 1x Solarladeregler Solartasche) sind abgesichert! :-) Das war nur nicht wirklich im Video zu sehen, da ich an den Leitungen und Sicherungen nichts verändert habe. Ich glaube die Hauptleitung ist mit 50A abgesichert, aber ich müsste tatsächlich nochmal nachschauen. Da wir im absoluten Maximalfall "nur" mit 45A laden können (und keine Verbraucher haben, die auch nur ansatzweise solch hohen Ströme brauchen), dürften wir da fein sein. Oder was meinst du?
@@Letsgetotterhere , ich habe das sicherer gelöst. Mir war es, auch wenn es nur kurze Leitungsstücke bis zu den Sicherungshaltern waren, zu riskant diese im Kurzschlussfall den hohen Strömen, die der Akku liefern kann, auszusetzen.
Ich habe am Pluspol der Liontron direkt eine Würfelsicherung 150A auf passender Halterung gesetzt und bin von dort mit 50qmm Leitung auf einen KFZ-Sicherungsverteiler. Weiter geht es dann über auf die weiteren Leitungsquerschnitte angepasste Streifensicherungen auf EBL, Wechselrichter und Tripplelader. Außerdem noch einen weiteren Sicherungsblock für die kleinen Leitungsquerschnitte für Sense-Leitungen zum Tripple-Lader und EBL.
Das klingt nach einer sehr ausgereiften Lösung!👍
@@Letsgetotterhere
Hallo,
bei geringen Strömen wie ihr sie habt, hätten AGM Batterien, wenn es das Gewicht zulässt vollauf gereicht.
Wenn das natürlich ne Werbezugabe ist……….
Ob die Einzellzellen verlötet oder geschraubt sind, ist nach ab ca 4 Jahren egal. Man kann nicht einfach bei einem defektem Akku ein paar Zellen austauschen. Wer so etwas anbietet hat keine Ahnung von der Akkutechnik.
Unsere AGM Batterien sind jetzt nach ca 4 Jahren Tip Top. Siehe meine Videos.
Grüsse
@@Franktrexse Schau dir mal bitte das passende Video bei Liontron zum Zellenaustausch an. Und dann lass uns bitte wissen, warum es nicht möglich sein soll, Zellen auszutauschen? Dann klären wir das nochmal mit der Ahnung...
Hallo, vielen dank für das tolle Video. Wie kann ich den feststellen ob ein Ladebooster verbaut ist?
Hallo Annette. Da hilft nur nachschauen. Die Einbauposition ist i.d.R. in der Nähe der Aufbaubatterie (mit Verbindung zur Starterbatterie). Häufig steht auf dem Gehäuse "DC-DC-Wandler" o.Ä.. Wenn du einen Batteriemonitor verbaut hastt, könntest du auch schauen, wie viel Strom während der Fahrt in die Batterie geladen wird. Wenn das ein Wert von über 25 A ist, dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit ein Ladebooster verbaut.
Hallo Dirk,
auch Bulltron wird in China produziert und in Deutschland vielleicht umgepackt.
Zum Thema warum sind die Liontron schwerer als andere LiFePo4 Batterien. Eigentlich ganz einfach, du hast ja deine auch aufgeschraubt. Liontron schafft mit Rundzellen die benötigen viel Platz und müssen verschraubt werden. Die meisten anderen Hersteller verwenden Prismatische Zellen, die sind wesentlich kompakter umd werden auch nicht verschraubt.
Und ja sogenannte Deutsche LiFePo4 Batterien sind aus genannten Gründen etwas teurer, aber ob das die aberwitzigen und völlig überzogenen Preise rechtfertig darf jeder selbst eintscheiden. Ich habe mich auch für einen China Bomber (von Basengreen) entschieden, obwohl ich sonst auf deutsche und europäische Produkte schwöre. Aber es gibt nun mal zwei Bereiche wo uns die Chinesen weit voraus sind, das ist die LiFePo4 Und die Led Technik.
Schöne Grüße
Harald