@@igorkislov7707 ну тут как бы ничего такого нет. Есть провинциалы, которые мечтают в перебраться в Москву, типа это цитадель всего и вся. А есть столичные, которые мечтают свалить в провинцию, так как этой цитаделью всего и вся сыты по горло))))
Не знаю как там на счет замëрзнуть в автобусе. В 90-м году пошел в первый класс в Москве. До школы и обратно приходилось ездить 5 остановок на автобусе ЛИАЗ-677 - очень теплый и добрый автобус🙂👍
Водительское "кресло" мегаотвратительное! Желаю этому директору из Нефтекамска хотя бы одну смену в 9 часов на нем отсидеть! Там вместо ремней, как у всех, тривиальный кусок фанеры! Копчик болит, ногу левую ломит, как при межпозвоночной грыже! Спасает только купленная за свои средства анатомическая подушка, которую у меня однажды изъяли, так как она не предусмотрена производителем. На жалобы водителей производители внимания не обращают или не интересуются вовсе. Стекло за правым плечом слишком большое и в темное время суток, особенно на неосвещенных участках дороги, видишь салон в подробностях, а не саму дорогу! Причем, если попытаешься исправить косяки производителей, тут же попадаешь......... ибо все "лишнее" в кабине запрещено!!!
Вот я помню раньше были лиазы луноходы. Делай что хочешь. Свобода была. Бесят тебя пассажиры - заклей окно пленкой. Движок перегрелся - сними крышку капота. Двигатель мёрзнет? Заверни капот старых одеялом. Вот жизнь была. Теперь все красиво все ново, только радости нет и война ещё из-за этого
Работаю в обслуживании этих электробусов. Попробую кратко. 15 лет сам кузов отходит, кузова там весьма неплохие м технологичные. Что касается агрегатов: при пробегах до ста тысяч у половины машин менялись тяговые двигатели. Не всегда это неисправность самого двигателя, иногда датчик, который можно поменять только разобрав моторколесо. Замена трудоёмкая, тяговый двигатель весит 450 килограмм. Компрессор пневмосистемы стоит троллейбусный, хороший, давление накачивает быстро. Электробусы первого и второго поколения имеющие дизельный отопитель салона в смену расходуют 50-60 литров солярки. Столько же расходует и дизельный автобус. У новых электробусов за счёт увеличения запаса хода установлена электрическая система отопления. Получается что запас хода останется примерно таким же. Маршруты электробусов построены таким образом, что на зарядку они встают после каждого рейса. По электрике постоянно глючат, схем мало, документации мало. Электрикам очень трудно диагностировать неисправности. В гофрах электропроводки иногда стоит вода. По днищу налипающий снег со льдом часто отрывает висящие провода и датчики. Диодные дампы освещения реально не перегорают. Очень очень редко. Часто перегорают (сгнивают) подсветки днища только. Единственное, чего я так и не понял, почему электробус до всех этих подорожаний стоил 30 миллионов. Из дорогого это два тяговых двигателя, батареи и пантограф. Остальные комплектующие дешёвые. Лобовое 100 тысяч, правое зеркало 70. Правда чего в нём такого дорогого ума не приложу. По электронике машины умные, самодиагностика работает хорошо. Есть возможность удалённой диагностики. Но вот качество сборки хромает. Видя машины с пробегами 120-130 тысяч закрадываются сомнения насчёт 15 лет эксплуатации. Если 300 тысяч, на родных агрегатах пройдёт это будет ооочень хорошо. Но даже если менять основные агрегаты, которых тут не так уж много, то проводка погниет вся. Но в целом идея вполне жизнеспособная.
Рад что вы не забросили канал. С возращением!!!! Будем рады новым ваших выпусках!!!! С наступающим вас и удачи в новом!!!! p.s. Сереге уважение тебе за твою позицию в телеге!!!!!
Привыкли десятилетиями засирать нашего производителя, а гордится своими разработками какой-то зашквар, а ведь немцы и японцы гордятся своими и зашкваром это не считают.
Жаль не затронули тему утилизации АКБ, если она вообще есть. Хочется верить, что их не просто в котлованах где-то закапывают, под будущими новостройками.
Запас хода зависит от внешней температуры. При минус 15-20 градусах - запас хода 45 км. Эта зима все наглядно показала. Отопители салона, при таких температурах, расходуют столько же заряда, сколько электромоторы. Батарейные модули спроектированы на крыше с целью безопасности, если их расположить под днищем, то в случае неисправности пассажиры даже выйти не успеют, как получат серьезные ожоговые травмы - литий очень быстро горит с температурой 1300 градусов под высоким давлением. Расположение батарейных модулей на крыше сильно смещает центр тяжести не в пользу управления. Электробус сильно кренит при поворотах на равной скорости в сравнении с автобусом. Вес порядка 2 тонн на крыше сказывается, физику не обманешь. Воздушные шторы много тепла не сберегают, а расход заряда не существенно, но увеличен из - за потребления вентиляторов обдува. И еще эта штора очень шумная - дополнительная нагрузка на утомляемость водителя. Расположение валидатора у передней двери не рациональное - слишком близко к двери, из -за этого много времени приходится ждать в час пик, когда пассажиры пытаются оплатить проезд и пассажирам в очереди приходится ожидать на улице.
Все конечно красиво. А я как Лукашенко - какова актуализация? Чего тут чисто камазовского? Все из Китая, а сборка Ваша? Обивка кресел наша - ну хоть так. А что по железу? Что по батарее? Спасибо Брежневу за КамАЗ..
Рустам, не знаю как в Ваших краях, я в 1997 окончил школу и поступил в техникум. И добирался я, на на советских ЛаЗах, ЛиАЗах и немного было Икарусов. Сибирь, -25, -30 это норма. Не замерзали, только потому, что как сельди в бочку набивались, прямо плотненько и грели друг друга. Но, был и минус в этом - некоторые выходили из автобуса без кошелька... Сереге привет, общались как-то, звонил на "Максимум".
Херня какая-то. Я родился в Якутии. Жил там с 71го по 84й. Потом ещё с 84го по 88й в Воркуте. Температуры там сами понимаете какие. Вся езда, естественно, на автобусах - ЛАЗы и ЛиАЗы. Всегда в них было тепло - и в полном, и в полупустом.
@@Evgeniy_Nikolishin да без понятия, как так получалось. Может быть, водилы горючку экономили, печку не на полную включали. От дома, до метро, минут 40 ехать. Если залез в заднюю часть салона, ноги замерзали. ЛиАЗы были восновном. Это середина - конец 90х. К 2000м, МАЗы пустили, вот там тепло было, даже растегивали куртки. В Якутии, Интернет подсказывает, зимой 69% влажности. В НСО - 81%. Не утверждаю, но может быть поэтому так холод ощущается.
@@Thebect для особо одаренных поясняю, что электробус не является следующей ступенью эволюции троллейбуса, т.к. современный троллейбус, представляет из себя тот же электробус только с «рогами» в качестве устройства для зарядки.
посмотрите кто воскрес (выполз) ура новому видосу, хоть и проплаченому, кушать всем хочется. Не так иного, конечно как Сергею Валерьевичу, но всё же. Не расслабляйтесь, ваши зрители все еще тут
За общественным транспортом- будущее! Доехал до дачи на маршрутке Пежо, быстро и можно отдыхать в телефоне. Если не нужно везти много груза, то очень удобно. Даëшь электробус!
Здравствуйте Сергей и Рустам Иванович снимите пожалуйста ролик про Московский трамвай Витязь 931 М, и Львенок 911 М там новшеств не сколько ни меньше чем в электробусе,. Я работаю на предприятии которое производит внутренний интерьер всех выпускаемых Питерским производителем трамваев ООО ПКТС мы находимся в Красноярске.
Классный транспорт, удобный. Сам не один раз ездил на таких по Москве, но почему же не запустят такой по всей стране, в том числе в маленьких городах и отдалённых деревня'х.
блин, Серега и Рустам это ж сколько вас не было.. Приятно , что появились. 👍👍👍👍. Хорошее настроение обеспечено. А больше нам ничего и не надо для счастья🤣🤣
Шикарно. Павел молодец. Выдержал этих двоих!)
да они веселые, не нравится - не смотрите. а я люблю их посмотреть под настроение
Огромный респект Павлу за его выдержку, спокойствие и стальные нервы!
да они веселые, не нравится - не смотрите. а я люблю их посмотреть под настроение
Сергей, ну зачем перебивать всех. Дайте договорить спокойно
Вот тут согласен. Сергей Валерьевич конечно уважаемый человек, но часто перебивает собеседников.
Этого с Сережки уже не выбить.)
Привычка с радио видимо, подгонять звонящих в эфир
Еще и разделяет постоянно людей на провинциалов и "столичных"...
@@igorkislov7707 ну тут как бы ничего такого нет. Есть провинциалы, которые мечтают в перебраться в Москву, типа это цитадель всего и вся. А есть столичные, которые мечтают свалить в провинцию, так как этой цитаделью всего и вся сыты по горло))))
Вахидов вернулся, УРА!
Как мы соскучились по вам и вашим видео!
Уже забыли, но неожиданность - приятная!
Говори за себя скучало
Я уже отписался от этого пропагандиста.
🤣 Нет.
Проплаченность никогда в пользу не работала.
@@Sanaev-Pavel не говорите за всех ,Не забыли
Глазам не верю! Надеюсь вы вернулись, нам вас не хватало
Наконец-то автобусы, метро, электропоезда...
Не знаю как там на счет замëрзнуть в автобусе. В 90-м году пошел в первый класс в Москве. До школы и обратно приходилось ездить 5 остановок на автобусе ЛИАЗ-677 - очень теплый и добрый автобус🙂👍
Я ОКРАИНЦА УЗНАЮ ПО ПОХОДКЕ
только они и были теплыми. А в основном были икарусы, вот там был дубак ужасный
это не львовский, а Ликино дулевский автобус. окраинских в мск не было
Водительское "кресло" мегаотвратительное! Желаю этому директору из Нефтекамска хотя бы одну смену в 9 часов на нем отсидеть! Там вместо ремней, как у всех, тривиальный кусок фанеры! Копчик болит, ногу левую ломит, как при межпозвоночной грыже! Спасает только купленная за свои средства анатомическая подушка, которую у меня однажды изъяли, так как она не предусмотрена производителем. На жалобы водителей производители внимания не обращают или не интересуются вовсе. Стекло за правым плечом слишком большое и в темное время суток, особенно на неосвещенных участках дороги, видишь салон в подробностях, а не саму дорогу! Причем, если попытаешься исправить косяки производителей, тут же попадаешь......... ибо все "лишнее" в кабине запрещено!!!
Едь и точка
А еще про отвратительные гитары стоит вспомнить которые при пробеге в 10 тыс уже как у 10 летнего лиаза работают
Вот так поворот, а я эту хрень купить хотел.
Можно это всё короче охарактеризовать - некоторые водители уже успели зажраться 😅
Вот я помню раньше были лиазы луноходы. Делай что хочешь. Свобода была. Бесят тебя пассажиры - заклей окно пленкой. Движок перегрелся - сними крышку капота. Двигатель мёрзнет? Заверни капот старых одеялом. Вот жизнь была. Теперь все красиво все ново, только радости нет и война ещё из-за этого
Такой тест драйв нужно было делать в 2018 году))
слишком много вони было по поводу электробусов в 2018
@@Vladimir-ui3ij почему?
Мужики, вы ох...ли - что так редко Вас видим. Страх потеряли, быстро назад к нам - кто Вас смотрит 👍👍👍🔥🔥🔥
Им некогда, надо говно лить в уши по радио.
@Mhmd S а где знак вопроса вы увидели, это был прикол вообще то
@mhmds при чем тут дилеры? Дилеры как раз пригонят тебе любую машину. Только за растаможку плати.
Вас любят за формат «никакой технической инфы, много женщин и юмора». Возрождайте канал с упором на б/у тачки))))
Этот формат уже давно умер, очень редко радуют они нас этим форматом
Поддержу, давно пора возражать формат б/у.
За бу тачки не заплатят, а тут им видать хорошо заплатили за обзор
Наконец то, давно не было обзоров!!! Здорово ребята!!!
Наверное уже и не будет нормальных обзоров 😒
Так это не обзор, это реклама
@@АндрейП-ф3м это же отлично
Работаю в обслуживании этих электробусов. Попробую кратко. 15 лет сам кузов отходит, кузова там весьма неплохие м технологичные. Что касается агрегатов: при пробегах до ста тысяч у половины машин менялись тяговые двигатели. Не всегда это неисправность самого двигателя, иногда датчик, который можно поменять только разобрав моторколесо. Замена трудоёмкая, тяговый двигатель весит 450 килограмм. Компрессор пневмосистемы стоит троллейбусный, хороший, давление накачивает быстро. Электробусы первого и второго поколения имеющие дизельный отопитель салона в смену расходуют 50-60 литров солярки. Столько же расходует и дизельный автобус. У новых электробусов за счёт увеличения запаса хода установлена электрическая система отопления. Получается что запас хода останется примерно таким же. Маршруты электробусов построены таким образом, что на зарядку они встают после каждого рейса. По электрике постоянно глючат, схем мало, документации мало. Электрикам очень трудно диагностировать неисправности. В гофрах электропроводки иногда стоит вода. По днищу налипающий снег со льдом часто отрывает висящие провода и датчики. Диодные дампы освещения реально не перегорают. Очень очень редко. Часто перегорают (сгнивают) подсветки днища только. Единственное, чего я так и не понял, почему электробус до всех этих подорожаний стоил 30 миллионов. Из дорогого это два тяговых двигателя, батареи и пантограф. Остальные комплектующие дешёвые. Лобовое 100 тысяч, правое зеркало 70. Правда чего в нём такого дорогого ума не приложу. По электронике машины умные, самодиагностика работает хорошо. Есть возможность удалённой диагностики. Но вот качество сборки хромает. Видя машины с пробегами 120-130 тысяч закрадываются сомнения насчёт 15 лет эксплуатации. Если 300 тысяч, на родных агрегатах пройдёт это будет ооочень хорошо. Но даже если менять основные агрегаты, которых тут не так уж много, то проводка погниет вся. Но в целом идея вполне жизнеспособная.
"наши подписчики спрашивают.. ну почему на канале какое то затишье" - ответ- монетизации нет )))))))))))))))))))))))))))))))))))
Хорошо, что батарейки на крыше, так хоть пассажиры успеют выпрыгнуть при возгорании!
Еще бы девиц опросили. "А как вы думаете, какие люди ездят на такой машине ?" и в автобус её ))
Как потребитель категорически заявляю- чудеснейший общественный транспорт! Производителям респект!!!
Электробусы -- это круто, что ещё тут сказать, молодцы, кто смог это сделать!
Чёт вы ребят сдали совсем, ни баб , ни машин …😢
Они теперь друг-другу и бабы и машины
Сратость - не радость.
Может вы не заметили, но машин то нет. Или вы хотите смотреть обзоры чери, жаков и хавалов?
Обзор Москвича..
Раньше тоже их смотрел, но перестал. Скучно и пропагандонские нотки проскакивают. Теперь Михеев и Павлов смотрю.
НУ НАКОНЕЦ-ТО!! Парни, с возвращением!
Сергей Валерьевич и Рустам Иванович пробуют себя в новой профессии 😁 скоро на дорогах Москвы
17:39 переключатель света от VW 😁
БЛИН Я ДУМАЛ ОКРАИНСКИЙ
Это вообще убило, у меня на гольфе такой стоит...
Вот директор труханул, когда Серёга за рулём был 🤣🤣🤣, хотя он вроде и при Рустаме то же - глаза бегали, как не в себя 😂😂
ну,так то этот высокотехнологичный сарай стОит ,как легкомоторный самолет...Так что подсцыкивать было от чего...
Ну так эта штука не как тесла даже стоит, а в несколько раз дороже))
Вернулись.. Наверстайте пропущенные выпуски!
Обожаю электробусы и трамваи Москвы! Надеюсь, что данная автопродукция зашагает по остальной стране в таком же масштабе! 😎👍
С возвращением! Рады вас видеть!
ооооо.....не ужели.....куда пропали?????????привет парни
Скрывались от режима
16:12 пальцы должны быть чистые🤣🤣 Отличный выпуск, спасибо, скучали !!!
Ребята круто. Вот молодцы. Будьте с нами.
Оо пропащие !! Москвич надо тестить сейчас ))
Китайский "Москвич"
точнее JAC JS4
@@ilyailya646 других у нас не будет
И в багажник обязательно залезть 😁💪
@@sergejwla4653 вместе с Лисой !)
Наконец-то новый выпуск,я очень ждал новый ролик!Выходите почаще в эфир!
Рады видеть,успели соскучиться 😀
Ну наконец то. Как же мы рады видеть вас снова в эфире.
Сколько лет прошло, а я до сих пор угораю с той серии про мочевого сомелье. Этой парочке до сих пор нет равных.😂👍
Ржэ😂 мне попалось то видео, хотя я смотрел от силы десяток.
Как услышал о домостроительных барыгах,подумал о Хуснуллине.
Лет пять Вас не смотрел.И тут увидел и так порадовался.Ребята спасибо! Продолжайте! Очень приятно Вас смотреть!
С возвращением браться. Давайте не пропадайте так. Обозревайте хоть что-нибудь
А кто производитель мотор колес и ходовой? Это главное, но об этом не сказали
Молодец Серёга! Всё чётко обосновывает
Вернулись! Ура-а-а))
Прекрасный электробус делают в нашей стране! Браво всем создателям! 👏👏👏
Я тащусь от юмора Стиллавина🤣🤣🤣🤣. Вообще, соскучился по этим ведущим. Посвежели кстати. Про электробус - это сказка. Молодцы создатели. 👍👍👍❤️
... простите я что-то пропустил , а где ребята не свежие ? 🤨🤔🤭
За прошедшее время весь мир изменился, только БТД неизменно
Смотрел разные тесты других журналистов, но эти двое просто бомба!
Посмотрел с удовольствием. Думаю, Вы на правильном пути, парни.
Рад что вы не забросили канал. С возращением!!!! Будем рады новым ваших выпусках!!!! С наступающим вас и удачи в новом!!!!
p.s. Сереге уважение тебе за твою позицию в телеге!!!!!
В Петербурге не выбрали никакую зарядку, ни быструю, ни медленную, выбрали автобусы на газе. Электробусы обещали в будущем...
А почему дверью не хлопнули на изделии отечественного автопрома? Как в былые времена, чтобы стекла вдребезги)
А теперь москвича 3 тест трайв делайте и заместителя директора по маркетингу возьмите с собой, он вам расскажет всю правду)))
УСОХНИ САМОКАТЧИК
Он скажет что ценник вырос в три раза на всё, так что не жужжите русачки
1000 лет не видел 🤝
Не надо так пропадать. Снимайте тест драйв б/у - отличная же рубрика
Да, а мне больше нравится про новые технологии, новые производства и т.д. И помасштабнее что бы)
О, вы ещё живы
Привыкли десятилетиями засирать нашего производителя, а гордится своими разработками какой-то зашквар, а ведь немцы и японцы гордятся своими и зашкваром это не считают.
Жаль не затронули тему утилизации АКБ, если она вообще есть. Хочется верить, что их не просто в котлованах где-то закапывают, под будущими новостройками.
стены из них ))
Рустам Иванович, с возвращением! 👍
Так и надо по всей Руси Матушке. Всем писссс
Ребзям удач побед в новом году
Ждем обзор на пазик маршрутка
Есть огромное желание работать на такой технике!!!! Категория есть!
Рустам Иванович , отлично выглядишь !!
Не прошло и 8000 лет ,добрый вечер чуваки!
Рад видеть Сергея Валерьевича и Рустама Ивановича в добром здравии, прям соскучился по вам, ребят.
Классное видео! Очень понравилось! Спасибо! )
Сергей - я люблю, когда Рустам разговаривает. Не переигрывай.А ты Рустаму поддакивай, как раньше было. И хорошо ведь было.
На этих электробусах ещё не ездил, зато обожаю автобусы НефАЗ с детства. Нравится дизайн автобусов середины 2000-х годов и рычащий двигатель КамАЗа.
Заставка конечно классная у БТД, до сих пор стильно смотрится👍
Них-се деды, вы че куда пропали, без ваших шуток ниже пояса, ютуб опустел...
Запас хода зависит от внешней температуры. При минус 15-20 градусах - запас хода 45 км. Эта зима все наглядно показала. Отопители салона, при таких температурах, расходуют столько же заряда, сколько электромоторы.
Батарейные модули спроектированы на крыше с целью безопасности, если их расположить под днищем, то в случае неисправности пассажиры даже выйти не успеют, как получат серьезные ожоговые травмы - литий очень быстро горит с температурой 1300 градусов под высоким давлением.
Расположение батарейных модулей на крыше сильно смещает центр тяжести не в пользу управления. Электробус сильно кренит при поворотах на равной скорости в сравнении с автобусом. Вес порядка 2 тонн на крыше сказывается, физику не обманешь.
Воздушные шторы много тепла не сберегают, а расход заряда не существенно, но увеличен из - за потребления вентиляторов обдува. И еще эта штора очень шумная - дополнительная нагрузка на утомляемость водителя.
Расположение валидатора у передней двери не рациональное - слишком близко к двери, из -за этого много времени приходится ждать в час пик, когда пассажиры пытаются оплатить проезд и пассажирам в очереди приходится ожидать на улице.
Очень актуальный обзор, учитывая цены на Москвичи в 2,4 млн рублей
Глядишь, так и работать придётся скоро пойти
Приходи! 🤗🤗🤗
почему расположение камер указано на английском? точно наш софт? :) или на широкий экспорт готовим?
Молодцы, так держать!
Как всегда супер выпуск!)
Очень интересно, спасибо!
Парни - это поиск.
Так держать!!!
Татжик появился :)
Круто, интересно,спасибо!
Все конечно красиво. А я как Лукашенко - какова актуализация? Чего тут чисто камазовского? Все из Китая, а сборка Ваша? Обивка кресел наша - ну хоть так. А что по железу? Что по батарее? Спасибо Брежневу за КамАЗ..
Красиво. Молодцы))))
Рустам, не знаю как в Ваших краях, я в 1997 окончил школу и поступил в техникум. И добирался я, на на советских ЛаЗах, ЛиАЗах и немного было Икарусов. Сибирь, -25, -30 это норма. Не замерзали, только потому, что как сельди в бочку набивались, прямо плотненько и грели друг друга. Но, был и минус в этом - некоторые выходили из автобуса без кошелька... Сереге привет, общались как-то, звонил на "Максимум".
И забастовки шоферов ! ждали по 2 часа .
Стиллавин на Максимуме не работает уже лет пятнадцать. С кем ты общался большой вопрос. )))))
@@waterdirectinjection9426 ну вот он лет двадцать назад и звонил, до сих пор в шоке, забыть не может ))
Херня какая-то. Я родился в Якутии. Жил там с 71го по 84й. Потом ещё с 84го по 88й в Воркуте. Температуры там сами понимаете какие. Вся езда, естественно, на автобусах - ЛАЗы и ЛиАЗы. Всегда в них было тепло - и в полном, и в полупустом.
@@Evgeniy_Nikolishin да без понятия, как так получалось. Может быть, водилы горючку экономили, печку не на полную включали. От дома, до метро, минут 40 ехать. Если залез в заднюю часть салона, ноги замерзали. ЛиАЗы были восновном. Это середина - конец 90х. К 2000м, МАЗы пустили, вот там тепло было, даже растегивали куртки. В Якутии, Интернет подсказывает, зимой 69% влажности. В НСО - 81%. Не утверждаю, но может быть поэтому так холод ощущается.
Ради этих штук, угрохали троллейбусную систему в Москве.
Правильно и сделали.
@@Student777s прошу объективно объяснить вашу позицию
Конная тяга.. эх были времена
@@Thebect для особо одаренных поясняю, что электробус не является следующей ступенью эволюции троллейбуса, т.к. современный троллейбус, представляет из себя тот же электробус только с «рогами» в качестве устройства для зарядки.
Классный выпуск. Подняли настроение, спасибо, ребята 😍
посмотрите кто воскрес (выполз) ура новому видосу, хоть и проплаченому, кушать всем хочется. Не так иного, конечно как Сергею Валерьевичу, но всё же. Не расслабляйтесь, ваши зрители все еще тут
Мужики. Спасибо вам огромное за ваш труд!!! Всегда смотрим вас всей семьёй!!!
И как только Рустам Иванович терпит своего напарника, который дурачится и ведёт себя как ребёнок.
За общественным транспортом- будущее! Доехал до дачи на маршрутке Пежо, быстро и можно отдыхать в телефоне. Если не нужно везти много груза, то очень удобно. Даëшь электробус!
Классно! Спасибо за обзор.
ждем первого пожара в июльском пекле и как будут заливать баратери водой пожарные 😂😂😂
Блэд ты алень куева... они уже ездиют годами, а ты как а лень.. ко-ко-ко.
тиш тиш не кукаре 😁😁 трамики тоже ездят, десятилетиями даже, но там просто салюты когда горят
Мужики - вы лучшие!
Сергей Валерич , Рустам Иваныч , с наступающим Вас новым годом ребята. Выражу общее мнение мы по вам соскучились, вы молодцы.
Этот электробус изначально был российской разработкой и технологией, сделанной в России!
15:09 говорит что софт для машины весь отечественный, и на экране сразу же "door 1, door 2, left, right"... Позор.
Здравствуйте Сергей и Рустам Иванович снимите пожалуйста ролик про Московский трамвай Витязь 931 М, и Львенок 911 М там новшеств не сколько ни меньше чем в электробусе,. Я работаю на предприятии которое производит внутренний интерьер всех выпускаемых Питерским производителем трамваев ООО ПКТС мы находимся в Красноярске.
Классный транспорт, удобный. Сам не один раз ездил на таких по Москве, но почему же не запустят такой по всей стране, в том числе в маленьких городах и отдалённых деревня'х.
зарядные сети и станции по тех.обслуживанию строить везде надо, а это стоит дороже самих этих электроигрушек.
потому что дорогой, за его цену можно взять 2-3 автобуса
@@mamoruu1 Только тогда вы не инвестируете в новое.
@@MrSkipLim у нас транспорт обычный убыточный, в Саратове СГЭТ полубанкрот, о какой инвестиции в будущее можно говорить?
Электробусы в европе себе позволить не могут, поэтому троллейбусы используют, а вы про маленькие города...
как приятно слушать этих интелигентов)
По всей стране такие электробусы надо внедрять.
👋 наконец-то!
блин, Серега и Рустам это ж сколько вас не было.. Приятно , что появились. 👍👍👍👍. Хорошее настроение обеспечено. А больше нам ничего и не надо для счастья🤣🤣
Софт разработан Камазом, но на мониторе, описание камер на английском языке, почему-то))
Попалил контору.)
и чей же софт?
все трушные программисты любят трушный английский) а не всякие там, переводы
КАМАЗ ещё до Теслы представила грузовик с автопилотом, который ездил по бездорожью и разметок без водителя. Ребята делают вещи! 👍🏻
Наконец-то вы вместе.
долго сережа денег ждал на видосик, бесплатно он не расхваливает😆