02.03.2024 - Запуск кордовой модели самолёта, съёмка с налобной камеры
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2024
- В этом видео я провёл успешный запуск кордовой модели самолёте.
Во втором запуске провёл съёмку с налобной камеры, точнее с телефона, установленного на голову.
Приветствую Юрий. Корды, это то с чего у меня все начиналось. Это здорово. Сейчас начинается обратный процесс. Небо закрыто напрочь и мои бензинки пылятся без дела. Возвращаюсь в корды. Уже купил набор для пилотажки под 25-ый АСП. Пообщался с автором модели и хочу поделиться его рекомендациями. Штатный карб долой и на его место выточить и установить пилотажную футорку. Типа какая стояла на Талке 7. Винт большего диаметра от штатного. Шаг 5 для тихой погоды, 6 для ветренной. Цель понятна, загнать мотор в пилотажный режим. Бак с поилкой. Хороших посадок!
Человек светится от счастья! Как же это здорово!!!)
❤
Удачи, друг ! Развивайся. А Жене отдельная благодарность за поддержку мужа в его увлечении.
Совет от бывалого.Как ты знаешь намного удобнее летать когда корд натянут сильно .Тогда даже при реверсмане (это когда перебрасывешь модель вертикально над головой) натяжение на ручке будет надёжным. Ну так вот. Про как закреплять двигатель чтобы ось винта смотрела из круга я уже говорил. Есть еще более действенный способ. Ну ты щнаешь что такое качалка , законцовка крыла и в каком месте и как на законцовке проходят корды к ручке...Не стремись сделать линию кордов от качалки чётко по линии крыла. Смести место выхода кордов из законцовки на один два см к хвосту,чтобы при натяжении модель слегка смотрела вправо из круга. При полете это не заметно и на скорость не влияет. Но натяжение усилится заметно и управлять будешь увереннее.
Как хорошо что есть еще такие пацаны. Девченки вот на кого надо смотреть.
На калилке это здорово. Но на корде мы на таких не летали и не летаем. Попробуй на компрессионке, по настоящему, по нашему. Движки есть, топливо эфиное тоже можно купить.
Привет. Когда надоедят корды , переходи на радиоуправление. Р\ У гораздо круче, положительных эмоций еще больше. Удачи.
Я ходил в авиамодельный кружок. В 1989 году. Сделал 2 кордовые модели. Летали на эфире. Сами делали самолёт от и до. Помню что такое лавсан... Утюжок. Самое сложное для меня было паять из листа тонкого металла - бак. Хорошее было время. Всё были пионерами. Занимались в кружках и секциях. Сейчас нет таких кружков. Вернее есть но это редкость.
зря вы так думаете! Кружки есть и совсем даже не редкость, и соревнования проводятся, на уровне город-область, и всеукраинские первенства по школьникам- ежегодно, правда война подкосила немного... Техника изменилась , сейчас все перешли на радиоуправляемые, под электромоторами, а современное увлечение дронами - вообще зашкаливает !!!
@@user-nw7eq9iy5p согласен, что есть кружки. Они платные. Чтобы сын туда ходил надо платить. Мы ходили бесплатно, ни копейки не отдали мои родители. И никто не просил. С нами занимался руководитель. В доме пионеров. Было 5 направлений. Планеры, кордовые, ракетный, и корабли. + авто картинг. И это толтко пацаны. Девок в расчёт не беру. Они шили, связали итд. И это в одном только здании. А бвли ещё деки в каждом районе с секциями. Теннис, футбол, баскетбол.
@@user-nw7eq9iy5p Нажаль змагання не проводяться . Війна .
Здравствуйте Юрий.
Поздравляю Вас с освоением первых азов пилотирования! Всё очень хорошо для начала.
Только перед запуском модели проверяите режим двигателя в любых положениях; удерживайте модель вертикально и переворячивайте её в низ (эмитируйте фигуры, восьмёрки, петли, двойной переворот на горке....) переверните на спину.....
Убедитесь вустойчивой работе двигателя...
Для начала попробуйте зделать самое простое; резко задерите модель в верх и как только он начнет идти в низ выводите его в обычное положение (прочуствуйте управляемость аппарата)
А потом пробуйте перевернуть его на "спину"., но надо учесть что управление меняется!!!!!!!
Желаю Вам успехов и всех благ!
Спасибо ❤😊🎉
В основном все фигуры начинаются и заканчиваются на высоте 1,5 - 2 метра. В сети есть что почитать как выполнять фигуры пилотажного комплекса F2B. Удачи!
ой помню как после первого такого полета голова кружилась)
zuch z ciebie wszystkiego najlepszego👍 znakomity masz tor modelarski u mnie takiego nie ma pozdrawiam was
Привет спасибо
very nice !!!!!!! 🥳
thank you!❤
F2B - кордовый пилотаж. Эхо из СССР.
Ошибка первая - двигатель 2х тактный !!!.
Работает на 2 тактах. 4 тактный двигатель это там где масло в поддоне.
Ошибка 2 - нельзя заводить двигатель и лицом находиться в плоскости винта.
Ошибка 3 - ось двигателя относительно оси самолёта должна быть на 1,5-2 градуса из круга. Это с балансирует провисание корда на высоте.
Стандартная высота полета - высота вытянутой по горизонту руки - все фигуры , как и обратный полет - делают на этой высоте.
В "комплексе" после " горки" , идут три петли подряд с выходом на обратный полет 3 круга и далее 3 обратных петли, а дальше больше - восьмёрки, квадратные петли и ТД ( комплекс ф2б можно найти в интернете)
Траектория петли начинается с высоты горизонта , она большого радиуса ( должна быть возможность дорулить - если траектория неудачная)))
Пилотаж - это элегантно - но рекомендую обратить внимание на F2D - воздушный бой)))
Каждая фигура должна начинаться и заканчивать на высоте 1,5 метра с допуском в ±30 сантиметров.. Верхней границей выполнения фигур считается угол наклона кордовых нитей в 45°. Горизонтальный полет должен проходить на высоте 1,5 метра с допуском ± 30 сантиметров
Поздравляю !!! у вас неплохо получается, но уже пора определиться с дальнейшим направлением развития вашего увлечения... Простой полет по горизонту скоро надоест, а освоение пилотажного комплекса требует смелости и решительности !!! Аварии при этом в любом случае неизбежны, ничего страшного ! Техника у вас довольно солидная, навыки пилотирования уже устойчивые, советую немного поэкспериментировать с центровкой модели, сами почувствуете что лучше для управляемости. Выполнение простых (нормальных) петель и восьмерок не представляет большой сложности, главное не бояться, и все получится !!! Удачи !!!
Молодец! Уже намного уверенней летаешь)
ШИКАРНО!!!
Спасибо 😊❤
@@user-rj4fq9yv9n спасибо Вам! Дарите радость и приятные воспоминания .
👍, 🧐
Вот уже совсем хорошо. Пропадант страх подхода к земле. Потому что идет налет положительный. Ручку уже не дергаешь, видно что плавненько идешь к земле. Так держать.
Для лучшего пилотирования, нужно будет немного переделать самолет. Качалку и тросики нужно убрать внутрь модели для лучшего пилотирования.
Я в Броварах-приезжай научу!
Адрес и мы к тебе приедем
Голова не кружится так?
Ишь ты буржуй какой(шутка). Движок калильный,стартер для запуска. Я о таком только мечтал когда на московских соревнованиях по пилотажу летал на компрессиомном Ритме.
Когда пилотаж будет?
Скоро
А что, снега не было?
Зима тёплая, снега почти не было.
А то, что было уже давно растаяло.
Ой дядька ,ты смешной. Двигатель должен на максимальных оборотах работать. А чтобы скорость меньше это надо винт с меньшим шагом ставить.Чтобы корд всегда был натянут закрепи двигатель из круга. Подложи под два передних винта шайбы или гайки чтобы двигатель смотрел как бы не по курсу а в правую сторону.У тебя как я увидел двигатель ровно прикручен. Скорость не упадет,но всегда будет корд натянут и модель не пойдет в круг .Давай уже петли крути, восьмёрки,песочные часы,квадратные восьмёрки,реверсманы,обратные петли.
И в чем прикол таскать самолёт на привязи? Хз, может быть лет 40 назад это было зaиписb.😅
В том и прикол 😅
Двухтактный двигатель работает в четырёхтактном режиме!😅😅😅 Ничего подобного раньше не слышал!
Почитайте матчасть и инструкции к моторам. Да, действительно, на низких оборотах он работает в 4-х тактном режиме. В этом полёте это видно даже по тому, что двигатель работал почти вдвое дольше обычного. На одном бачке отоетал 9 минут вместо положенных 4-5 мин.
@@yurikhropaty544 2х тактний мотор може працювати тільки в 2 тактному режимі, те що кажуть режим 4-2-4 це грубо кажучи просто фраза для того щоб обозначити що мотор працює в різних режимах залежно від положення, відбувається це від зміни топлівоподачі: на горозонті суміш більш багата, оберти меньші, мотор працює як з подфирківанієм ("4 тактний режим"), модель йде на гору - суміш стає бєднішою, оберти ростуть, мотор "взвиває" ("2 тактний режим").
Для пилотажки режим 4-х тактного по горизонту это нормально.На эволюциях мотор должен переходить в режим 2-х тактного.
у нього бак під тиском працює плюс ОС макс однорежимний двигун, на ньому без переробок прям явного пілотажного режиму не буде.
Для начинающего пилота - забираетесь в зенит и ручку до упора вверх. Потом выводите самолёт. Это неуправляемые петли, со временем придет понимание о больших управляемых петлях. Также смотрю вывода из круга у вас нет, а это очень плохо. Надо ставить. И забедните по-хорошему мотор, режим повеселее станет
Знаний просто ноль!Лучше бы молча всё сделал.....А где этот кордодром?
О, и хейтеры подтянулись, добро пожаловать :-)
Ну куда мне до вашего уровня, снимаю шляпу :-)
Но если я могу взлететь и выполнить посадку, ничего не разбив и не сломав, то я вероятно не ноль в этом деле.
Особенно с учётом того, что в наших краях не осталось уже тех, кто умеет и может показать.
Всему приходиться учиться с нуля, на своих ошибках.
По поводу ноля-многие взлетали и даже садились-а так и ушли,где теперь ...АВИАМОДЕЛИЗМ-дело тонкое!@@yurikhropaty544
Nie przejmuj się gadaniem . Dużo lataj.wszystko przyjdzie.Tylko do nauki akrobacji bym znalazł boisko trawiaste, bo nie zdążysz silników kupować i robić modeli.przywalić w beton a w trawę jest różnica.wytrwałości życze.
Ч о б на таком фигуры крутить нужны элероны... добавьте их на крыло
на кордовой элероны ?
@@Vrediskin видимо Вы не авиамоделист иначе б таких вопросов не задавали
@@user-ok3bh9pj6p так я дроновод )
@@Vrediskin маються на увазі закрилки