Відео

Interesante esta modalidad de aeromodelismo

Тянуть нужно корду, чтобы планировал при посадке. Назад отходить или по кругу ка бы разгонять как на веревке. И ручку не дергать. С таким мотором и палка полетит... Это пилотжка учебна. Лучше бойцовку собрать. Только там двига поменьше и по оборотистей. Зато и летит уверенней. Запуск с рук. Можно в поле тренироваться. Меньше вариантов мордой в асфальт и капец коленвалу.

На калилке это здорово. Но на корде мы на таких не летали и не летаем. Попробуй на компрессионке, по настоящему, по нашему. Движки есть, топливо эфиное тоже можно купить.

Удачи, друг ! Развивайся. А Жене отдельная благодарность за поддержку мужа в его увлечении.

Этот двигатель слишком тяжёлый и мощный для этой модели. Туда нужно 2,5 кубика. А этот двигатель для РУ модели размахом 1,5м.

4.2 сек на круг - знижуйте швидкість, комфортна швидкість для фігур 5-5.2 сек на круг

Вітаю. Ви молодець, самому без людини яка б показала та дала пораду це непросто. Я сам за 2 роки до війни почав літати на кордовій пілотажці, майже в 40 років ))). Опиту в мене не багато але з того що побачив на відео - декілька порад: зробіть суміш трохи багатшою, це зменшить оберти і зменшить швидкість, наразі модель летить дуже швидко для того щоб щось робити. Яка довжина кордів? Також обовʼязково додайте на модель закрилки які будуть рухатись у протилежному напрямку від напрямку руля висоти. Без закрилок зробити круглу петлю можливо але вона буде великою. Після того як зробите закрилки краще якщо перший раз петлю хтось покаже як робити петлю, перехід на спину та вихід в нормальний польот. Це база на якій побудован весь пілотажний комплекс, освоїв петлі (пряму та обратну) та перевернутий політ далі будете потихеньку вивчати фігури комплексу

Голова не кружится так?

Дизельный мотор и зимой работает,я на калилках мало летал

Дружище ты герой я горжусь ты ты взрослый мужик и нестесняешся эмоций , я сам летаю на своих самолётах своего производства но на электричестве, в видео очках фпв. Удачи тебе.

Совет от бывалого.Как ты знаешь намного удобнее летать когда корд натянут сильно .Тогда даже при реверсмане (это когда перебрасывешь модель вертикально над головой) натяжение на ручке будет надёжным. Ну так вот. Про как закреплять двигатель чтобы ось винта смотрела из круга я уже говорил. Есть еще более действенный способ. Ну ты щнаешь что такое качалка , законцовка крыла и в каком месте и как на законцовке проходят корды к ручке...Не стремись сделать линию кордов от качалки чётко по линии крыла. Смести место выхода кордов из законцовки на один два см к хвосту,чтобы при натяжении модель слегка смотрела вправо из круга. При полете это не заметно и на скорость не влияет. Но натяжение усилится заметно и управлять будешь увереннее.

Ишь ты буржуй какой(шутка). Движок калильный,стартер для запуска. Я о таком только мечтал когда на московских соревнованиях по пилотажу летал на компрессиомном Ритме.

Ой дядька ,ты смешной. Двигатель должен на максимальных оборотах работать. А чтобы скорость меньше это надо винт с меньшим шагом ставить.Чтобы корд всегда был натянут закрепи двигатель из круга. Подложи под два передних винта шайбы или гайки чтобы двигатель смотрел как бы не по курсу а в правую сторону.У тебя как я увидел двигатель ровно прикручен. Скорость не упадет,но всегда будет корд натянут и модель не пойдет в круг .Давай уже петли крути, восьмёрки,песочные часы,квадратные восьмёрки,реверсманы,обратные петли.

👍, 🧐

В 1961 году (11-летним пацанёнком) я тоже впервые поднял в небо простенькую кордовую тренировочную модельку на моторчике Мк-16. Горючки в бачке хватило на 4 круга. При соприкосновении с землёй сломался пропеллер сделанный вручную из букового бруска. Но я... выпрыгивал из штанов от неописуемой радости первого самостоятельного полёта! Выйдя на пенсию в 2018 году попробовал вернуться к авиамоделизму и начал строить радиоуправляемые модели и запускать их на радиоаппаратуре. С ДВС перешёл на электродвижки, благо в настоящее время все компоненты для радиоуправления широко доступны в моделярских магазинах. При полётах на радиоуправляемых моделях по моим ощущениям получаю адреналина не меньше нежели полёты на "кордовых". Так что - рекомендую. Надеюсь, не пожалеешь и сам и твои близкие! Можешь кликнуть на мой адрес и посмотреть в Ютубе мои полёты. Также рекомендую зарегистрироваться на сайте в VKонтакте, в группу моделистов "ALNADO", узнаешь много интересного и полезного для себя, если есть желание продолжать заниматься моделизмом.

Сразу предупреждаю, авиамоделизм - хуже водки !!! 🥸

Парнокопитні звірі лось олень і самець козулі всі скидають рогі у грудні і в кінці року починають рости панти а в березні вони стають рогами . Оленю шпичаку начало 3 весни . Старші особи їх бояця бо при їх боїв шпичак легко ранить старого смертельно і вони це знають чого і тікають . Нелізьте в природу будь ласка.

Всем привет авиамоделисты,, первый полет конечно оправдывает все ошибки, сам я занимался авиамоделизмом с детства, занимал место на местных первенствах f2d и естественно на всех таких учебных и тд самолетов было много крушений как легких так полных тоталов, научится летать по горизонту одно а вот пилотаж тут уже не считаешь разбитые, ну по поводу вашего запуска могу сказать точно одно во первых когда модель отпускают для взлета с земли ее никогда не держат за заднюю часть фюзеляжа и стоят сзади, нужно взять модель за крыло поставить ее на землю, пилоту проверить рули если на себя руль поднимается вверх значит все правильно после пилот махает рукой о готовности к взлету тем самым сигнализирует механику, механик смотрит за работой двигателя при необходимости иглой карбюратора выравнивает обороты после чего отпускает модель стоящую на земле и не толкает ее, она сама поедет пилот же при наборе скорости модели смотрит за хвостовой ее частью и как только самолет выровнял заднюю часть и стал полностью параллельно относительно взлетной поверхности плавно тянет ручку на себя а после набора высоты удерживает модель в горизонтально полете, всем успехов!

Этот двигатель для радиоуправляемых моделей с таким карбом. И он тяжёлый для этой модели

Я тоже авие моделист но учитель перехал я сам строю модели мне 11 лет

Для обучения скорость великовата. Двигатель фирменый! Кстати, кто - то вспомнил запах эфира. Это калильный двигатель, тут эфира нет. Про закрытие воздухозаборника. Очевидно, имелось в виду прикрытие жиклёра карбюратора. А впрочем..., молодец! Некоторые, считающие себя "крутыми" радистами, презрительно называют кордовые "верёвочной" авиацией! Большинство настоящих моделистов начинали именно с кордовых. Р/У вообще было из области фантастики, а вот МК 16, МК 12В семья среднего достатка могла позволить себе купить сыну. Да и вообще, ребята, занимающиеся в кружках при различных ДК, ПОЛУЧАЛИ движки для своих моделей . И эти моделисты умели не только дергать ручки на передатчиках КУПЛЕННЫХ пластиковых моделей, но и ГЛАВНОЕ, умели сами строить модели!!! Успехов!

В середине 80-х мы учились летать, держась за ручку с более опытным пилотом. Поэтому таких казусов на первых взлетах не было. И управлять ручкой нужно плавно, отклоняя ее на небольшие углы для начала.

Такой мотор и на ЭТО...

КАКОЙ СМЫСЛ В НАШЕ ВРЕМЯ СТРОИТЬ КОРДОВЫЕ МОДЕЛИ?? RC Гораздо интереснее за те-же деньги

Интересно, значит там сейчас мало людей проживает. Раз олени спокойно бродят. Там мой брат в Нежине учился,казах.

😀😆😂

-20.....это мороз.....давай заводись 😂😂😂😂😂😂😂

Нужно работать всей рукой а не только кистью.....и двигать в круге при посадке не давая модели потерять скорость!!!! Головокружительных полётов и мягких посадок!!!💪💪💪💪👍👍👍👍❤️

Здравствуйте Юрий. Поздравляю Вас с освоением первых азов пилотирования! Всё очень хорошо для начала. Только перед запуском модели проверяите режим двигателя в любых положениях; удерживайте модель вертикально и переворячивайте её в низ (эмитируйте фигуры, восьмёрки, петли, двойной переворот на горке....) переверните на спину..... Убедитесь вустойчивой работе двигателя... Для начала попробуйте зделать самое простое; резко задерите модель в верх и как только он начнет идти в низ выводите его в обычное положение (прочуствуйте управляемость аппарата) А потом пробуйте перевернуть его на "спину"., но надо учесть что управление меняется!!!!!!! Желаю Вам успехов и всех благ!

Здравствуйте. Хочется объяснить про расход топлива; Чем больше двигатель, тем больше у него мощности, а модельки у Вас почти что одинаковые. Так вот тот который побольше, ему легче тянуть модель, а соответственно он не напрягается по отношению к меньшему., вот собственно и вся математика. Успехов Вам и спасибо большое за видео, вспомнилось детство эсэсэсеровское 😊.

Для лучшего пилотирования, нужно будет немного переделать самолет. Качалку и тросики нужно убрать внутрь модели для лучшего пилотирования.

Как хорошо что есть еще такие пацаны. Девченки вот на кого надо смотреть.

Удачи в вашем увлечении. Слушейте всех, но делайте так, как считаете нужным и правильным. Полет "на спине" довольно сложен. Часто заканчивается "дровами". Начинать пилотаж рекомендовал бы с "горок". Сначала пологих - с горизонта до 45 градусов за полкруга, затем за четверть круга, затем вертикально вверх - вертикально вниз с выходом в горизонтальный полет "как получится", но выше земли. Потом переход "через голову", только потом плавные петли с задержкой ручки на восходящей полупетле с высоким началом выхода на нисходящую полупетлю. В перевернутом полете я ручку просто переворачивал, выкручивая руку. Иначе было очень много "дров". Но все в перевернутом летают по разному.

На посадке - типичная для большинства начинающих ошибка. Сам был таким :-) После того, как движок заглохнет, ручкой совсем не дергаем! Ждем начала снижения. По мере снижения очень плавно берем ручку "на себя" ни в коем случае не допуская увеличения высоты полета. Ну это все слова. Очень скоро это само придет.

Вот уже совсем хорошо. Пропадант страх подхода к земле. Потому что идет налет положительный. Ручку уже не дергаешь, видно что плавненько идешь к земле. Так держать.

ШИКАРНО!!!

Поздравляю !!! у вас неплохо получается, но уже пора определиться с дальнейшим направлением развития вашего увлечения... Простой полет по горизонту скоро надоест, а освоение пилотажного комплекса требует смелости и решительности !!! Аварии при этом в любом случае неизбежны, ничего страшного ! Техника у вас довольно солидная, навыки пилотирования уже устойчивые, советую немного поэкспериментировать с центровкой модели, сами почувствуете что лучше для управляемости. Выполнение простых (нормальных) петель и восьмерок не представляет большой сложности, главное не бояться, и все получится !!! Удачи !!!

F2B - кордовый пилотаж. Эхо из СССР. Ошибка первая - двигатель 2х тактный !!!. Работает на 2 тактах. 4 тактный двигатель это там где масло в поддоне. Ошибка 2 - нельзя заводить двигатель и лицом находиться в плоскости винта. Ошибка 3 - ось двигателя относительно оси самолёта должна быть на 1,5-2 градуса из круга. Это с балансирует провисание корда на высоте. Стандартная высота полета - высота вытянутой по горизонту руки - все фигуры , как и обратный полет - делают на этой высоте. В "комплексе" после " горки" , идут три петли подряд с выходом на обратный полет 3 круга и далее 3 обратных петли, а дальше больше - восьмёрки, квадратные петли и ТД ( комплекс ф2б можно найти в интернете) Траектория петли начинается с высоты горизонта , она большого радиуса ( должна быть возможность дорулить - если траектория неудачная))) Пилотаж - это элегантно - но рекомендую обратить внимание на F2D - воздушный бой)))

Двухтактный двигатель работает в четырёхтактном режиме!😅😅😅 Ничего подобного раньше не слышал!

Я ходил в авиамодельный кружок. В 1989 году. Сделал 2 кордовые модели. Летали на эфире. Сами делали самолёт от и до. Помню что такое лавсан... Утюжок. Самое сложное для меня было паять из листа тонкого металла - бак. Хорошее было время. Всё были пионерами. Занимались в кружках и секциях. Сейчас нет таких кружков. Вернее есть но это редкость.

Человек светится от счастья! Как же это здорово!!!)

very nice !!!!!!! 🥳

Ой, бля -- усцаться, ахуярки )))😂😂😂

Ч о б на таком фигуры крутить нужны элероны... добавьте их на крыло

Я в Броварах-приезжай научу!

Знаний просто ноль!Лучше бы молча всё сделал.....А где этот кордодром?

А что, снега не было?

А прикол в том, что все р.у. моделисты сидят на попе ровно из-за нонешней ситуацией в стране. А любой несанкционированный вылет приравнивается к теракту. Увы!

И в чем прикол таскать самолёт на привязи? Хз, может быть лет 40 назад это было зaиписb.😅

ой помню как после первого такого полета голова кружилась)