А не думал ли ты о том что при понятии цилиндра за счёт толстой прокладки, ты поднимаешь и головку, а у поршня в то время вмт остаётся прежней, и тем самым увеличивается камера сгорания и уменьшается степень сжатия. А так мысли правильные, молодец
И вот тебе совет продувочные окна в этом случае не трогают. И поршень не открывает их не с проста, а для охлаждения дна поршня и смазки колец. А вот впускные и выпускные окна это даааа. Для впуска важно открывание окна полностью, а та смесь которая войдёт через хороший впуск, успешно, вся вытесниться через продувку. И выпуск надо увеличить путем поднятия верхней кромки окна.
Все верно про окна сказал, у меня та же история. Только я с прокладками не заморачивался, я просто с поршня напильником снял лишний металл + головы усадил. Еще валы на 90 градусов развернул, получился рядный твин, можешь глянуть на моем канале все переделки.
Я еще в 1979 году заставлял ездить Муравей на авиакеросине ;в в 90гг Вос ход с каляской сжирал Все жидкое горючее .Для прибавки мощности нужно добавить воздуха (тоесть нужен правильный дозатор -карратор или просто подать воздух между цилиндром ,и карбюратором .Я так не заморпчивался .
Подскажите пожалуйста! Почему с карбюратора воздух выходит а не всасывает воздух, менял всё сальники, поршня, кольца, это после капремонта такое? Свечи открутил по 50гр залил бензин чихает и всё а с карбюратора бензин не всасывает. Снимал глушители тоже самое. Что может быть подскажите пожалуйста?
Недооткрытие окон предусмотрено заводом, смесь обтекает поршень для дополнительного охлаждения, а это воздушному юпитеру ой как необходимо. Другое дело изобразить это на водянке.
Откуда такая информация что недооктрытие предусмутрено заводом? У меня такой косяк на мотоцикле,обнаружил недавно,стоит ли трогать устранять или все оставить как есть? Мотоцикл хорошо работал
Просто нужно добавить по толще прокладки и проточить целиндр и на головке уменьшить камеру и готово поршня вообще не нужно трогать и увеличить выпускные каналы
Оо...или обрезать шатун, укоротить а после сварить,покрасить и выкинуть вместе с мотоциклом, так как я боюсь представить что ты с остальным сделаешъ.......
Шоб мотор задышал полной грудью, во 1х надо выкинуть из Глушаков весь этот 5ти килограммовый хлам собирающий мазуту, это всего лишь ГЛУШИТЕЛЬ ЗВУКА и не более как на любой винтовке , на 30%улучшится продувка,на столько же увеличится мощность, и никакого нагара вобще, никогда, и ➕3 - 4 лс к каждому цылиндру, я вместо этого хлама поставил себе алюм колбы из старых явовс катушек с 15ю отвер на 8 мм, и звук класс, и мощи добавил, уровень топлива 11-12мм,я себе поставил (13мм)для лучшего смесеобразования, масло только полусинтетика 1 к 40ка, БСЗ обязательно, опережение (2.6)не больше, шоб не разбивать КВ,смесь и так сгорает намного быстрее, а для уменьшения трения и улучшения смазки на юбке поршня по ходу, где большее трение насверливаются не глубокие луночки диаметром 3-4 мм в шахм порядке, 5мм промеж (количество по желанию) на самом напряж месте, я уже 30цать лет так езжу, почти 100 000 наездил, но это без идиотских ускорений и езды в 3м - 4м, все мощно и очень плавно , мотор ПОЁТ, все Родное - 0вой ремонт, минус 30%трения на поршневую и КОЛ ВАЛ, динамика ЖУТЬ, и естественно расход топлива минус 30-40 %, у нас в те годы эту ФИШКУ любой 10ти летний пацан, Картингист знал работавший над доводкой к гонкам своего МОТОРА, вот вам и РЕСУРС мотора, все можно сделать если знаешь куда лезть, моя 30ти летняя девочка валит так, шо мама не горюй, и Японца ненада, МЕНЬШЕ 100ни ехать нехочет ,, и 130ть и больше, поменял только пару поршней и кольца - ВСЁ, компрессию держит почти 10ку, внутри сильно не вылизывал, главное выставить зажигание до 1й соточки между цылиндрами 🦋, а добиться этого можно только дораотав бабочку в виде знака ИНЬ-ЯНЬ ☯шириной вершины 2-3мм для лучшей регулировки ОТРЫВА ,и объем в головке цилиндров должен быть одинаковый,, вибрация исчезнет, мотор будет просить ещё,и ещё, 100км'ч шо ПЕШКОМ стоиш, останется только подкачать колёса (2.5 на 22бар)и сбросить вес - все лишнее, без чего можно обойтись, ну и поставить эффективный обтекатель (ненпутать с эффектный, я свою Яву не вылизываю шо ПЕДИКИ), сейчас у меня расход топлива от 2.5 до 3.0л на 100ню при скор в 100км'ч, а бензин у нас 30гр(75рб) литр, а :-$ 27мь вот и пощитайте 100км - 75гр(188рб)...!!! Если вылизать все внутри, а ездить на суррогатном масле, и не уменьшить трение и вес, то эффекта не дождетесь, это же элементарно и все об этом знают, на тяжолом танке быстро не поедеш...!!! 🇺🇦 АДЬЮ, пользуйтесь пока мне 55 и я не здох...,,,...!!!
100 тысяч км на родных поршнях с чугунными огромными кольцами? И даже в нижней части гильзы цилиндр овала не дал? И прямо-таки 130 прет и еще запас есть? Наверное, на 21 звезде?
Цылиндры похромированы сразу после обкатки 30 лет назад, поменял пару порш и коль, вилочку и 2х рядку - все..., и хорошее масло 🛢,а в коробку поЖИЖЕ у меня КОМПРЕССИОННОЕ из мотора ХОЛОДИЛЬНИКА, почти веретенка, остальное это мировая практика - чем легче и меньше сопротивление во ВСЕМ даже в масле - тем больше скорость и меньше расход топлива, это же Аксиома - вы же КУГУТЫ из села, если ЭТОГО незнать...!!! 🇺🇦
@@paveldemin3847 Да, у меня огромные кольца, даже больше чем ты себе представляешь ...!!! 🇺🇦А ты поставь себе 21 зуб, интересно на 3тей МОТОР хоть потянет...!!!ИДИОТЫ
@@АркадйСнукер так на какой звезде 130 прет, чтоб еще и запас был? В ресурс с родными поршнями и кольцами не верю: лично разбирал заводской двигатель с пробегом 37 тыс.км. - выработка бешеная, точить пришлось сразу в +0,5мм от изначального диаметра. Один поршень рассыпался прямо в руках. Если 100 тысяч прошла коробка с периодической заменой подшипников - верю т.к. это единственный узел, который не требует доработок, если мотоцикл используется в селе/городе.
поршень нельзя трогать. изменятся фазы продувки. в итоге сгоревшие газы будут направлены и в выхлопной и в продувочные каналы. доработка продувочных каналов и прокладки между цилиндром и картером дает прирост мощности и экономичности. так же впускной коллектор. нельзя чтобы прокладки выступали. цилиндр поднимать тоже не надо. поршень должен быть вровень с цилиндром в вмт.
А теперь подрезай головки на 2+3мм. под 92- бенз. А ещё лучше поршневую 3-х кольцовую от Муравья и не забудь про "СТ".. - см инхрон топлива . Почему то ни в одном видео об этом ни слова. А ведь для Юпитера это самая важная до работка.!!!
@@славокновый Сделал до знакомства с этой публикацией и катаю успешно.Мотор должен дышать.А то что там специально делали...? ну ходите тогда в маске медицинской .. и дышите "спокойно".
Вот вот и дерзай и удачи в новых познаниях, и это только нахуй ночало нюансов поршневой, а когда ты врубишся глубже и поршень как доработать и моховик облегчить, глушаки, и т. дваще любить его больше будеш и ахуевать от его тяги и всех делать будеш на трасе. Удачи. Братух.
Косяки сделал ты, это специально сделаны пороги, и между половинками двигателя, цпг должна быть паранитовая прокладка с фиксированной толщиной, а не герметик.
А вот откуда такие кулибины берутся? Может нужно сначало мат часть изучить, заводскую тех документацию, а потом уже рассказывать про окна? Видишь ли, поршень перекрывает окна не просто так. Сделано это, для того, что бы смесь попадала вниз с целью охолождения нижней части поршня.
Здраствуйте, я вот посмотрел видео прокладку ни каму не советую ставить при нагревании при такой натяжке прокладка проседает и в скорем времени прокладка станет не 3мм а 1мм хотите чтобы было все огонь расточите только впускные каналы на поршне выпускные не трогать под цилиндр ни какой прокладки только герметик головки подрезаем на 1-2мм не более 2-2.5мм а то будет работать как дизель только от сжатия без исры прокладку под головку обязательно медную внутри расточить чтобы с гильзой совподала ну и все! А еще лучше взять поршня от муравья расточить впуск каналы под цилиндр прокладку 3-5мм в зависимости от поршней подрезать голову и все радуемся жизни поршни с 3 кольцами звон пропадает полностью.
Хуйня эти окна одну беду убрал ,а как нащет увеличения камеры сгорания мощьность снизил раз в 5 так што надо стачивать голову дабы повысить степень сжатия хоть както
степень сжатия можно восстановить срезав цилиндр сверху, но он расширил выпуск и продувку при этом сузив впуск - но для него это уровень квантовой физики и понять он это не может
Прочитав коменты ниже я на сколько мог пораздумал, и согласен только с неправильностью выбора паранита в качестве дистанционки (всё-же мягковата, температурка сверху, нет должной чёткости и долговечность под вопросом, лучше медную или набор оцинковки, конечно вырезухиии ЗАДОЛБАЮТ, но только так положено в механнике и затяжка проще, не боишся перекоса цилиндра) а в остальном хрен знает, ну похера надо недооткрывать поршнём часть окна ну никак не дорубаю (может чё в воздушной динамике? а мож просто двигу ваяли барабанщики или-же заведомо резерв на рем.доделку)
короче стачивался цилиндр. и надо стачивать головку) в третих ты ой как не прав на заводе не дураки) ты таким оброзом сделал продувку иж юпитер 2. но 5 тый егно делает так что ненадо ля ля, в чем там плю не до открытых окон сам поймеш и возможно знаеш если не дурак
Какой бред было 2 поршневых у которых поршня не открывали продувочные окна мотор 18 -19 лошадей. И полностью открывались 25-27 лошадей. У меня были обе таких поршневых.
Прочитав коменты ниже я на сколько мог пораздумал, и согласен только с неправильностью выбора паранита в качестве дистанционки (всё-же мягковата, температурка сверху, нет должной чёткости и долговечность под вопросом, лучше медную или набор оцинковки, конечно вырезухиии ЗАДОЛБАЮТ, но только так положено в механнике и затяжка проще, не боишся перекоса цилиндра) а в остальном хрен знает, ну похера надо недооткрывать поршнём часть окна ну никак не дорубаю (может чё в воздушной динамике? а мож просто двигу ваяли барабанщики или-же заведомо резерв на рем.доделку)
Кажись догоняю, т.к. поднял цилин то сместил оба окна выше и выпуск открывается раньше а значит убрана часть рабочего хода т.е. укорочено время действия СИЛЫ газа НА ПЛЕЧО коленвала, вмешался в фазы, ранше выхлоп раньше продув, двигун потерял в К.М. (тяге) и явно подрос по оборотам (советую соотнести впуск по градусам, фильтр производительней, клапан впуска соорудить и если резонатор то учти новые градусы) может это имел в виду квантовый суперфизик намазюкавший коммент в низу ?
Слухай v-aga если ты по ДВС 2т прошарен, нахера впуск с завода открыт не до конца, открой секрет если знаеш, я с Минскарём ковырялся в своё время такая-же песня была, а по фазам я после комента вычитал (ты прав), если знаеш как доработать по уму то посоветуй этому парнишке, перегильзовка там или ещё что-нибудь.
он открыт как раз до конца, просто окно сделано чуть глубже чем необходимо - поршень находится в мертвых точках одно мгновение, все остальное время он частично перекрывает окна, так что давайте еще чегонить отпилим чтоб окно дольше оставалось полностью открытым и будем вопить как это круто
v-aga я тебя не совсем понимаю, среди нашего народа полно желающих доработать, улучшить, зарядить свой моц, сей парняга явно поторопился со своей доделкой, но его можно понять ведь этот заводской недочёт подзуживает многих к переделке, ему-бы основательно изучить "Теорию ДВС 2т" но ГДЕ??? Лично я в инете полноценной инфы по теме не нарыл, только отдельные аспекты и отрывки полезного, с книгами вообще "труба": романы, повести, новеллы и т.п. Если вдруг удаётся по настоящему "вогнать" моц то вполне можно и повопить.
А не думал ли ты о том что при понятии цилиндра за счёт толстой прокладки, ты поднимаешь и головку, а у поршня в то время вмт остаётся прежней, и тем самым увеличивается камера сгорания и уменьшается степень сжатия. А так мысли правильные, молодец
Это проеденый этап уже давно,толку от этого совершенно никакого,ну за то что старался лайк👍
И вот тебе совет продувочные окна в этом случае не трогают. И поршень не открывает их не с проста, а для охлаждения дна поршня и смазки колец. А вот впускные и выпускные окна это даааа. Для впуска важно открывание окна полностью, а та смесь которая войдёт через хороший впуск, успешно, вся вытесниться через продувку. И выпуск надо увеличить путем поднятия верхней кромки окна.
Слов нет,это же "гениально"!!!
Григорьев и Белл рыдали бы после просмотра твоего видео
Все верно про окна сказал, у меня та же история. Только я с прокладками не заморачивался, я просто с поршня напильником снял лишний металл + головы усадил. Еще валы на 90 градусов развернул, получился рядный твин, можешь глянуть на моем канале все переделки.
Я еще в 1979 году заставлял ездить Муравей на авиакеросине ;в в 90гг Вос ход с каляской сжирал Все жидкое горючее .Для прибавки мощности нужно добавить воздуха (тоесть нужен правильный дозатор -карратор или просто подать воздух между цилиндром ,и карбюратором .Я так не заморпчивался .
виктор цой поет))) красава годний контент)))
Подскажите пожалуйста! Почему с карбюратора воздух выходит а не всасывает воздух, менял всё сальники, поршня, кольца, это после капремонта такое? Свечи открутил по 50гр залил бензин чихает и всё а с карбюратора бензин не всасывает. Снимал глушители тоже самое. Что может быть подскажите пожалуйста?
Чел узнал часть процесса и голопом в учителя рванул. Круто.
*Чтобы окна полностью открылись, 5 прокладок под горшок и режешь бошку на столько же. Поршень трогать нельзя, греться будет неравномерно*
Круто только АИ 72 сейчас нет.
От этого ведь степень сжатия упала, так что за счёт одного мощность повысилась, а за счёт другого опять упала. Получается, что всё это бесполезно.
эдуард дутлов так ты до конца видео посмотри.Там написано.Что я это устранил.Я точил гильзу сверху и подрезал головки!
прям на 2,5 мм сточил и подрезал?
Даже больше
@@MOTOIZH Таки нафига, мощности захотелось, так это и без увеличения степени сжатия можно сделать, элементарно...!!! 🇺🇦
Зажигание и корб отригулировай ихорошая поршневая и твой МОТ зверь
Такой вопрос. А паранитовые прокладки не будут пропускать?Компрессия упадет?
Видео до конца досмотри!
Цилиндры будут перегреваться. Т.е. на картер тепло через такую прокладку рассеиваться не будет.
Недооткрытие окон предусмотрено заводом, смесь обтекает поршень для дополнительного охлаждения, а это воздушному юпитеру ой как необходимо. Другое дело изобразить это на водянке.
вот это правильно а он прокладки валит от танка и степень сжатия в два раза урезал
Откуда такая информация что недооктрытие предусмутрено заводом? У меня такой косяк на мотоцикле,обнаружил недавно,стоит ли трогать устранять или все оставить как есть? Мотоцикл хорошо работал
@@hjuy76rdd18 Посмотри канал не стокмото. Мне не охота напрягаться объяснениями, пиво с рыбкой под супронову...
Просто нужно добавить по толще прокладки и проточить целиндр и на головке уменьшить камеру и готово поршня вообще не нужно трогать и увеличить выпускные каналы
А как зажигание выстовлять если ты поднял цылиндры на 3 мм ?
Андрей Андреич значит добавляешь ещё 3мм, и будет 5.7мм, проблема.! 🇺🇦
У меня потояно нормально работе я моторе делаю 45 лет?
Лучше купи себе велосипед, там можно поднять или опустить седло, там хоть это предусмотрено!))
Я тоже под песни Цоя двигатель собирал.
А я под iron maiden.
Некак ты недоведешь, поними обороты двс до 9тыр, поставь комутатор опережения
Плюс выхлоп
Оо...или обрезать шатун, укоротить а после сварить,покрасить и выкинуть вместе с мотоциклом, так как я боюсь представить что ты с остальным сделаешъ.......
А чего вы ржете? Я на мотоколяске СМД, но которой стоит двигатель ИЖ Планета,
НГШ переваривал от тракторного пускача. И никаких прпоблем!
Как сделаешь ? Покажи.
А как же балансировка ? Или и так сойдёт ...Короче сделаешь ,попробуешь , посмотрим ...
Судя по состоянию поршней, их поверхности. Детонация . А она от бедной смеси. Либо от низкого актана бензина . Лучше лить бензин 95.
Ради интереса проверил
Стоят тонкие прокладки
Поршня открывают окна без доработок
Только у меня головы подпилинв чтоб 95 лить
Соотвественно у тебя степень сжатия упала!
Можеш теперь на 46 бензине ездить😂
Если уже делать что то подобное то нужно:
1)ставить не прокладку ,а проставку
2)стачивать голову и посадочное место на гильзе
И то это все порнография
дааа лепила куда хошь ты что шатун не переварил)))
Все равно что в цырк сходил)))
Хаха я тож смотрел с гордостью и улыбкой на харе пацан жжет,,,даже вспомнил клип про рыбака рыба моей мечты Яяяяяязьь)))
Шоб мотор задышал полной грудью, во 1х надо выкинуть из Глушаков весь этот 5ти килограммовый хлам собирающий мазуту, это всего лишь ГЛУШИТЕЛЬ ЗВУКА и не более как на любой винтовке , на 30%улучшится продувка,на столько же увеличится мощность, и никакого нагара вобще, никогда, и ➕3 - 4 лс к каждому цылиндру, я вместо этого хлама поставил себе алюм колбы из старых явовс катушек с 15ю отвер на 8 мм, и звук класс, и мощи добавил, уровень топлива 11-12мм,я себе поставил (13мм)для лучшего смесеобразования, масло только полусинтетика 1 к 40ка, БСЗ обязательно, опережение (2.6)не больше, шоб не разбивать КВ,смесь и так сгорает намного быстрее, а для уменьшения трения и улучшения смазки на юбке поршня по ходу, где большее трение насверливаются не глубокие луночки диаметром 3-4 мм в шахм порядке, 5мм промеж (количество по желанию) на самом напряж месте, я уже 30цать лет так езжу, почти 100 000 наездил, но это без идиотских ускорений и езды в 3м - 4м, все мощно и очень плавно , мотор ПОЁТ, все Родное - 0вой ремонт, минус 30%трения на поршневую и КОЛ ВАЛ, динамика ЖУТЬ, и естественно расход топлива минус 30-40 %, у нас в те годы эту ФИШКУ любой 10ти летний пацан, Картингист знал работавший над доводкой к гонкам своего МОТОРА, вот вам и РЕСУРС мотора, все можно сделать если знаешь куда лезть, моя 30ти летняя девочка валит так, шо мама не горюй, и Японца ненада, МЕНЬШЕ 100ни ехать нехочет ,, и 130ть и больше, поменял только пару поршней и кольца - ВСЁ, компрессию держит почти 10ку, внутри сильно не вылизывал, главное выставить зажигание до 1й соточки между цылиндрами 🦋, а добиться этого можно только дораотав бабочку в виде знака ИНЬ-ЯНЬ ☯шириной вершины 2-3мм для лучшей регулировки ОТРЫВА ,и объем в головке цилиндров должен быть одинаковый,, вибрация исчезнет, мотор будет просить ещё,и ещё, 100км'ч шо ПЕШКОМ стоиш, останется только подкачать колёса (2.5 на 22бар)и сбросить вес - все лишнее, без чего можно обойтись, ну и поставить эффективный обтекатель (ненпутать с эффектный, я свою Яву не вылизываю шо ПЕДИКИ), сейчас у меня расход топлива от 2.5 до 3.0л на 100ню при скор в 100км'ч, а бензин у нас 30гр(75рб) литр, а :-$ 27мь вот и пощитайте 100км - 75гр(188рб)...!!! Если вылизать все внутри, а ездить на суррогатном масле, и не уменьшить трение и вес, то эффекта не дождетесь, это же элементарно и все об этом знают, на тяжолом танке быстро не поедеш...!!! 🇺🇦 АДЬЮ, пользуйтесь пока мне 55 и я не здох...,,,...!!!
100 тысяч км на родных поршнях с чугунными огромными кольцами? И даже в нижней части гильзы цилиндр овала не дал? И прямо-таки 130 прет и еще запас есть? Наверное, на 21 звезде?
Так что вся доработка это засверливание юбки поршней?
Цылиндры похромированы сразу после обкатки 30 лет назад, поменял пару порш и коль, вилочку и 2х рядку - все..., и хорошее масло 🛢,а в коробку поЖИЖЕ у меня КОМПРЕССИОННОЕ из мотора ХОЛОДИЛЬНИКА, почти веретенка, остальное это мировая практика - чем легче и меньше сопротивление во ВСЕМ даже в масле - тем больше скорость и меньше расход топлива, это же Аксиома - вы же КУГУТЫ из села, если ЭТОГО незнать...!!! 🇺🇦
@@paveldemin3847 Да, у меня огромные кольца, даже больше чем ты себе представляешь ...!!! 🇺🇦А ты поставь себе 21 зуб, интересно на 3тей МОТОР хоть потянет...!!!ИДИОТЫ
@@АркадйСнукер так на какой звезде 130 прет, чтоб еще и запас был?
В ресурс с родными поршнями и кольцами не верю: лично разбирал заводской двигатель с пробегом 37 тыс.км. - выработка бешеная, точить пришлось сразу в +0,5мм от изначального диаметра. Один поршень рассыпался прямо в руках.
Если 100 тысяч прошла коробка с периодической заменой подшипников - верю т.к. это единственный узел, который не требует доработок, если мотоцикл используется в селе/городе.
поршень нельзя трогать. изменятся фазы продувки. в итоге сгоревшие газы будут направлены и в выхлопной и в продувочные каналы. доработка продувочных каналов и прокладки между цилиндром и картером дает прирост мощности и экономичности. так же впускной коллектор. нельзя чтобы прокладки выступали. цилиндр поднимать тоже не надо. поршень должен быть вровень с цилиндром в вмт.
А если поднять цилиндры фазы не изменится?
@@Сергей-т4р9ы изменятся
КАК эти производители не ДОШЛЕПАЛИ СВОИМИ МОЗГАМИ
послн такой доработки можно ездить на самогоне с керосином
А теперь подрезай головки на 2+3мм. под 92- бенз. А ещё лучше поршневую 3-х кольцовую от Муравья и не забудь про "СТ".. - см инхрон топлива . Почему то ни в одном видео об этом ни слова. А ведь для Юпитера это самая важная до работка.!!!
Ставить поршня с 3 кольцами только хуже сделать мотору, больше трения больше сопротивление больше износ)
ой блять красный герметик)
а если найдутся дураки которые так же сделают?
Ты хотел сказать "Которые так не сделают" )
наоборот
@@славокновый Сделал до знакомства с этой публикацией и катаю успешно.Мотор должен дышать.А то что там специально делали...? ну ходите тогда в маске медицинской .. и дышите "спокойно".
Увеличил камеру сгорания уменьшил степень сжатия.шляпа.
ты дефорсировал двигатель степень сжатия стала меньше . и мошность упала .можеш заливать 66 бенз)))))))))))
Вот вот и дерзай и удачи в новых познаниях, и это только нахуй ночало нюансов поршневой, а когда ты врубишся глубже и поршень как доработать и моховик облегчить, глушаки, и т. дваще любить его больше будеш и ахуевать от его тяги и всех делать будеш на трасе. Удачи. Братух.
Косяки сделал ты, это специально сделаны пороги, и между половинками двигателя, цпг должна быть паранитовая прокладка с фиксированной толщиной, а не герметик.
С завода они на лаке собраны
если хочешь повысить мощность , сходи к токарю и расточи окна
алексей косяченко И в якому ж місці токар тоби розточыть окна, де саме.?! 🇺🇦
Каким образом токарь это сделает?
Слегка фигнч твои прокладки толстые, цилиндры поднялись и выходит степень сжатия меньше и все выплывающие итоги.
Красавец а откуда у тебя мощность добавиться если ты камеру сгорания увеличиваеш на толщину прокладки, не ставь тогда под головку нихера!!
А вот откуда такие кулибины берутся? Может нужно сначало мат часть изучить, заводскую тех документацию, а потом уже рассказывать про окна? Видишь ли, поршень перекрывает окна не просто так. Сделано это, для того, что бы смесь попадала вниз с целью охолождения нижней части поршня.
У меня поршень не открывает продувочные каналы на 2-3 мм, не стоит ничего делать оставить как есть? Это не брак,заводское?
Поршня надо снимать было сверху
Если на 5 юпитере не хватает мощности, то 4 купи 28 кобыл
Как мне показалось мощность у них отличается только по бумаге (
@@Виталянеделя характеристики двигателя разные
Короче если такой паранит поставить то от температуры он не просяедет, тем самым он не станет тоньше пхаххахааххахаха лол
Здраствуйте, я вот посмотрел видео прокладку ни каму не советую ставить при нагревании при такой натяжке прокладка проседает и в скорем времени прокладка станет не 3мм а 1мм хотите чтобы было все огонь расточите только впускные каналы на поршне выпускные не трогать под цилиндр ни какой прокладки только герметик головки подрезаем на 1-2мм не более 2-2.5мм а то будет работать как дизель только от сжатия без исры прокладку под головку обязательно медную внутри расточить чтобы с гильзой совподала ну и все! А еще лучше взять поршня от муравья расточить впуск каналы под цилиндр прокладку 3-5мм в зависимости от поршней подрезать голову и все радуемся жизни поршни с 3 кольцами звон пропадает полностью.
Да чуть не забыл прокладку аллюминевую под цилиндр если порня муравьеские!
Ну если головки подрезать то прокладки надо а то будет посасывать.
а нафиг тогда продают их в магазине, прокладки?
в комплекте прокладок на юпитер то же были, да же в списке
Sektor Jeleza У меня с завода прокладки стояли! Не неси чушь!!!
что за песня играет?
Игорь Лутков Звезда по имени Солнце remix Автор: Витя псой.
Попробуйте теперь завести свой говнопитер специалист Хренов
Хуйня эти окна одну беду убрал ,а как нащет увеличения камеры сгорания мощьность снизил раз в 5 так што надо стачивать голову дабы повысить степень сжатия хоть както
Кто знает в чем секрет " Ю-4" -28 л.с. От остальных ?!!!
Фази нетакі
степень сжатия стала меньше!! ВМТ стала ниже
DDEN4IK Бурейко смотри видео до конца!Я там описал как вернуть стандарт степени сжатия!
степень сжатия можно восстановить срезав цилиндр сверху, но он расширил выпуск и продувку при этом сузив впуск - но для него это уровень квантовой физики и понять он это не может
вообще то впуск тоже поднял!
Я впуск точил вниз
я про фазу)
Точи гильзу и головку проффесор!
Прочитав коменты ниже я на сколько мог пораздумал, и согласен только с неправильностью выбора паранита в качестве дистанционки (всё-же мягковата, температурка сверху, нет должной чёткости и долговечность под вопросом, лучше медную или набор оцинковки, конечно вырезухиии ЗАДОЛБАЮТ, но только так положено в механнике и затяжка проще, не боишся перекоса цилиндра) а в остальном хрен знает, ну похера надо недооткрывать поршнём часть окна ну никак не дорубаю (может чё в воздушной динамике? а мож просто двигу ваяли барабанщики или-же заведомо резерв на рем.доделку)
Степеньсжатия на минус, 3 мм прокладки, не компенсируеш подрезкой гильзы! попрвте если я не прав!
Александр Колташев надо ещё головки подрезать.и норм
Какаято пиздеш уменя двигло в разборе стоит и там окна нормально открыты без невебенных прокладок увас батенька брак какойто))
Ты как б ещё степень сжатия увиличиваещь
Может наоборот, уменьшаешь?
Бред)
короче стачивался цилиндр. и надо стачивать головку) в третих ты ой как не прав на заводе не дураки) ты таким оброзом сделал продувку иж юпитер 2. но 5 тый егно делает так что ненадо ля ля, в чем там плю не до открытых окон сам поймеш и возможно знаеш если не дурак
алексей к не знаю.Весной со сток Юпитером и проверю тогда
все правильно ты сделал, не слушай никого, только вот прокладку я бы поменял на аллюминевую.
Рома Степаненко я вот как раз это и проверил недавно.Паранит проседать стал.надо аллюминивую
@@MOTOIZH мне вот интересно, коленвала китайский?
он в курсе что окна специально сделаны так чтобы топливной воздушная смесь попадала на кольца и производила смазку трущихся металлических деталей....
А ничего, то что бензин из карбюратора уже смешанный с маслом затягивается?
И соответственно меньше камера сжатия
Operator ot boga
Ааай,старался)
Убогий ремик на фоне. Оригинал в рази лучше
Это всё фигня
Можешь дитям в ссдики втирать это
Бред, лутше б сделал пятий канал, вместо
Если резать поршень, то ресурс может быть будет меньше, вить в точке среза будет металла меньше и он прогорит. Это мои догадкт, это не точно.
Не очем...
Какой бред было 2 поршневых у которых поршня не открывали продувочные окна мотор 18 -19 лошадей. И полностью открывались 25-27 лошадей. У меня были обе таких поршневых.
А на чем ты мерял?кто свидетель?сосед с деревянными глазами???
Что ти куриш?
Ты почитай материал чтоль как работает система впуска,выпуска,а не отсебятиной занимайся..
Ты потерял мощу,степень сжатия уменьшил,а остальное это порожняк!
Прочитав коменты ниже я на сколько мог пораздумал, и согласен только с неправильностью выбора паранита в качестве дистанционки (всё-же мягковата, температурка сверху, нет должной чёткости и долговечность под вопросом, лучше медную или набор оцинковки, конечно вырезухиии ЗАДОЛБАЮТ, но только так положено в механнике и затяжка проще, не боишся перекоса цилиндра) а в остальном хрен знает, ну похера надо недооткрывать поршнём часть окна ну никак не дорубаю (может чё в воздушной динамике? а мож просто двигу ваяли барабанщики или-же заведомо резерв на рем.доделку)
Кажись догоняю, т.к. поднял цилин то сместил оба окна выше и выпуск открывается раньше а значит убрана часть рабочего хода т.е. укорочено время действия СИЛЫ газа НА ПЛЕЧО коленвала, вмешался в фазы, ранше выхлоп раньше продув, двигун потерял в К.М. (тяге) и явно подрос по оборотам (советую соотнести впуск по градусам, фильтр производительней, клапан впуска соорудить и если резонатор то учти новые градусы) может это имел в виду квантовый суперфизик намазюкавший коммент в низу ?
почти догнал - он поменял фаза над поршнем в сторону увеличения оборотов, а фазы под поршнем в сторону уменьшения, в итоге просрал и то и другое
Слухай v-aga если ты по ДВС 2т прошарен, нахера впуск с завода открыт не до конца, открой секрет если знаеш, я с Минскарём ковырялся в своё время такая-же песня была, а по фазам я после комента вычитал (ты прав), если знаеш как доработать по уму то посоветуй этому парнишке, перегильзовка там или ещё что-нибудь.
он открыт как раз до конца, просто окно сделано чуть глубже чем необходимо - поршень находится в мертвых точках одно мгновение, все остальное время он частично перекрывает окна, так что давайте еще чегонить отпилим чтоб окно дольше оставалось полностью открытым и будем вопить как это круто
v-aga я тебя не совсем понимаю, среди нашего народа полно желающих доработать, улучшить, зарядить свой моц, сей парняга явно поторопился со своей доделкой, но его можно понять ведь этот заводской недочёт подзуживает многих к переделке, ему-бы основательно изучить "Теорию ДВС 2т" но ГДЕ??? Лично я в инете полноценной инфы по теме не нарыл, только отдельные аспекты и отрывки полезного, с книгами вообще "труба": романы, повести, новеллы и т.п. Если вдруг удаётся по настоящему "вогнать" моц то вполне можно и повопить.