Ich pendel mit dem Twingo Electric täglich 100km. Davon 80% Landstraße und 20% Autobahn. Im Sommer mit Sommerreifen lag der Verbrauch bei 10,5kwh. Jetzt im Winter mit Allwetterreifen und Temperaturen im leichten Plusbereich liegt der Verbrauch bei 13kwh. Vor Weihnachten, als es sehr frostig war(-10Grad Celsius) lag der Verbrauch bei 15khw.
Ein Hallo aus dem Schwarzwald. Ich fahre meinen Twingo seit Juli und habe mittlerweile 7000km auf dem Tacho. Hier im Schwarzwald geht es natürlich immer rauf und runter, aber trotzdem brauche ich nur zwischen 10 und 12 kw/h, ein richtig guter Verbrauch. Ich war über den 3. Okt. tatsächlich in den Alpen und bin verschiedene Pässe gefahren. Dort lag der Verbrauch bei 11,5 kw/h. Ganz wichtig dabei: die Rekuperation voll ausnutzen. Danke auch für deine Videos, da konnte ich mir schon viele Tips rausziehen.
Im Schwarzwald gehts auch gut bergabwärts da lohnt sich eine starke Reku sehr. Beim e-Up! Ist zudem noch der Vorteil den Antrieb vorne zu haben, dadurch fällt diese stärker aus
Hallo, danke für das aufschlussreiche Video. Freue mich schon sehr auf den Twingo Intens. Im Moment fahren wir den Kona, im Stadt/Überlandmix braucht der auch so 12-13KW/100km (Winter-Frühjahr). Unser EV6 gönnt sich 14-16 bei gleicher fahrweise.
Ganz interessant. Die hohen Verbrauchswerte nach dem losfahren zeigt auch mein Civic (Benziner), das legt sich aber nach etwa 1-2 Kilometern. Das mit den Trommelbremsen ist eigentlich ein alter Hut und auch logisch. Es kommt kein Schmutz dran, kein Salz etc. Die halten fast ewig. Bei Scheibenbremsen hinten kann man die bei manchen Fahrzeugen bei fast jdem "Pickerl), sprich TÜV, jedes Jahr wechseln. Das Problem gibt es bei Trommelbremsen einfach nicht. Scheibenbremsen hinten machen erst Sinn bei Fhrzeugen jenseits der 200PS Klasse. Es funktioniert aber auch dort wie man beim VW ID.3 ja sehen kann. Was mich persönlich bei den "Autotests" stört: Es wird hauptsächlich entweder Stadt oder ein Stück auf einer flachen Autobahn gefahren. Wo bleiben die Tests im Gebirge ? Großglockner - Touren und ähnliches? Wie verhält sich da ein E-Auto ? Das wäre mal interessant. Wenn man im Gebirge wohnt oder öfters dort unterwegs ist, dann wäre das gut zu wissen. Ich erinnere mich noch an Zeiten wo die Autos mit dampfenden Kühlern am Berg gestanden sind. Heute könnten es die Akkus sein die schlapp machen oder irre ich mich da ? Mfg
1:40 du musst beide halten? Ich meine bei unserem nur einen drücken zu müssen. Aber ich sehen nicht nur unserer ist ein Staubmagnet. Das Material zieht Staub an, nimmer normal
Ich dachte man muss beide drücken. Geht aber bestimmt auch mit einem. Der Staub ist echt ein Problem bei diesen glatten Oberflächen. Microfasertuch kann aber gut Abhilfe schaffen. LG
@@electricben5607 ich hab nen swiffer im auto, nervig ist es trotzdem. Neulich habe ich den avas ton umgestellt und meiner frau nichts davon gesagt (sie wusste auch nicht dsd das es geht). Sie wollte schon einen Werkstatttermin machen weil sie dachte es wäre was kaputt 🤣🤣
@@electricben5607 OK. Aber so feucht kann's doch gar nicht sein, das die so lange läuft. Ich fahr so wenig wie möglich mit Lüftung, Heizung oder Klima. Muss sagen es klappt
@@peterapp9203 die 0,5kWh pro Stunde sind wohl mehr als egal... außer für Rekordfahrten. Ist eine Klimaautomatik mit mehrstufigem Klimakompressor, die regelt sich eh auf 0 wenn nicht benötigt.
Ich habe Ende März auf SR gewechselt, bin dann bis letzten Freitag ca. 15000 Km gefahren, auf WR gewechselt und mein Verbrauch lag dabei bei 13,4 KW/h, fahre den E-Niro mit 64 KW. Bin mehr als zufrieden mit dem Auto👍
also unser e-up ist unschlagbar 13,08kWh/100km all in ab mid zähler! gestern z.b. 9,1kWh/100km bei einer 62km fahrt laut bc...ich bin noch nie mit einem fahrzeug gefahren, das so geizig mit dem eingesetzten strom umgeht!
@@electricben5607 im sommer schafft man im up 7 und 8 vorm komma, schaut mal im priusfreunde forum dem egon sein verbrauch im up an....irre....wäre ich an der macht würden nur verbrauchsarme ev gefördert werden.....imo....unser 2. wagen ist ein mg5 den schaffe ich im bc auf 13kWh,.... all in liegt er nach mid zähler bei 15,6kWh/100km zur zeit......
Mein Twingo liegt nach 8.500 km Sommer und Winter (allerdings nur ca. 5% Autobahn) bei 11,2 kWh / 100 km. Im Sommer schaffe ich locker 8,5 - im Winter etwa 15-16. Damit liegt der Twingo deutlich unter den Werksangaben. Den Up hatte ich mal getestet, der lag ähnlich. Beide sind für mich die idealen E-Autos - kleine Akkus, extrem sparsam im Verbrauch, bei der Inanspruchnahme von Verkehrsfläche usw. Also wahre Öko-Autos.
Ich pendel mit dem Twingo Electric täglich 100km. Davon 80% Landstraße und 20% Autobahn. Im Sommer mit Sommerreifen lag der Verbrauch bei 10,5kwh. Jetzt im Winter mit Allwetterreifen und Temperaturen im leichten Plusbereich liegt der Verbrauch bei 13kwh. Vor Weihnachten, als es sehr frostig war(-10Grad Celsius) lag der Verbrauch bei 15khw.
Ein Hallo aus dem Schwarzwald. Ich fahre meinen Twingo seit Juli und habe mittlerweile 7000km auf dem Tacho. Hier im Schwarzwald geht es natürlich immer rauf und runter, aber trotzdem brauche ich nur zwischen 10 und 12 kw/h, ein richtig guter Verbrauch. Ich war über den 3. Okt. tatsächlich in den Alpen und bin verschiedene Pässe gefahren. Dort lag der Verbrauch bei 11,5 kw/h.
Ganz wichtig dabei: die Rekuperation voll ausnutzen. Danke auch für deine Videos, da konnte ich mir schon viele Tips rausziehen.
Im Schwarzwald gehts auch gut bergabwärts da lohnt sich eine starke Reku sehr. Beim e-Up! Ist zudem noch der Vorteil den Antrieb vorne zu haben, dadurch fällt diese stärker aus
Habe auch den Twingo E und bin sehr zufrieden. Fahre Kurzstrecke immer im B Modus für Rekuperation.
Hallo, danke für das aufschlussreiche Video. Freue mich schon sehr auf den Twingo Intens. Im Moment fahren wir den Kona, im Stadt/Überlandmix braucht der auch so 12-13KW/100km (Winter-Frühjahr). Unser EV6 gönnt sich 14-16 bei gleicher fahrweise.
Ganz interessant. Die hohen Verbrauchswerte nach dem losfahren zeigt auch mein Civic (Benziner), das legt sich aber nach etwa 1-2 Kilometern. Das mit den Trommelbremsen ist eigentlich ein alter Hut und auch logisch. Es kommt kein Schmutz dran, kein Salz etc. Die halten fast ewig. Bei Scheibenbremsen hinten kann man die bei manchen Fahrzeugen bei fast jdem "Pickerl), sprich TÜV, jedes Jahr wechseln. Das Problem gibt es bei Trommelbremsen einfach nicht. Scheibenbremsen hinten machen erst Sinn bei Fhrzeugen jenseits der 200PS Klasse. Es funktioniert aber auch dort wie man beim VW ID.3 ja sehen kann. Was mich persönlich bei den "Autotests" stört: Es wird hauptsächlich entweder Stadt oder ein Stück auf einer flachen Autobahn gefahren. Wo bleiben die Tests im Gebirge ? Großglockner - Touren und ähnliches? Wie verhält sich da ein E-Auto ? Das wäre mal interessant. Wenn man im Gebirge wohnt oder öfters dort unterwegs ist, dann wäre das gut zu wissen. Ich erinnere mich noch an Zeiten wo die Autos mit dampfenden Kühlern am Berg gestanden sind. Heute könnten es die Akkus sein die schlapp machen oder irre ich mich da ? Mfg
Mein Dacia Spring aktuell mit 59kmh durchschnitt 12,5 kwh/100 km. Im Sommer waren es 10,5. Bin voll zufrieden.
Neuer Rekord bei unserem Sommer
Eko Modus 23km Strecke einen Verbrauch von 9,5Kw 234km Reichweite
1:40 du musst beide halten? Ich meine bei unserem nur einen drücken zu müssen.
Aber ich sehen nicht nur unserer ist ein Staubmagnet. Das Material zieht Staub an, nimmer normal
Ich dachte man muss beide drücken. Geht aber bestimmt auch mit einem. Der Staub ist echt ein Problem bei diesen glatten Oberflächen. Microfasertuch kann aber gut Abhilfe schaffen. LG
@@electricben5607 ich hab nen swiffer im auto, nervig ist es trotzdem.
Neulich habe ich den avas ton umgestellt und meiner frau nichts davon gesagt (sie wusste auch nicht dsd das es geht). Sie wollte schon einen Werkstatttermin machen weil sie dachte es wäre was kaputt 🤣🤣
Der momentane Verbrauch wird in kW angegeben, nicht in kW/h. Das würde bedeuten: Ich fahre 50 km/h - Anzeige 7 kW --- Verbrauch: 14 kw/h ???
Richtig wäre zum Verbrauch immer auf 100km rechnen. Also z.B. 14kw/h auf 100km.
Nur Mal so ne Frage? Weshalb stellst du die Klimaanlage an?
Entfeuchtet den Innenraum. Auf Automatik regelt diese zudem alles selbst.
LG
@@electricben5607 OK. Aber so feucht kann's doch gar nicht sein, das die so lange läuft. Ich fahr so wenig wie möglich mit Lüftung, Heizung oder Klima. Muss sagen es klappt
@@peterapp9203 die 0,5kWh pro Stunde sind wohl mehr als egal... außer für Rekordfahrten.
Ist eine Klimaautomatik mit mehrstufigem Klimakompressor, die regelt sich eh auf 0 wenn nicht benötigt.
Hi Leute, was sind eure Tipps zum sparsamen E-Auto fahren? Wie viel macht bei eurem Auto die Klimaanlage aus?
LG
Ich habe Ende März auf SR gewechselt, bin dann bis letzten Freitag ca. 15000 Km gefahren, auf WR gewechselt und mein Verbrauch lag dabei bei 13,4 KW/h, fahre den E-Niro mit 64 KW. Bin mehr als zufrieden mit dem Auto👍
Klima macht bei mir wenig aus, nur beim Start wenn sie stark pustet. Die Heizung zieht halt...
also unser e-up ist unschlagbar 13,08kWh/100km all in ab mid zähler! gestern z.b. 9,1kWh/100km bei einer 62km fahrt laut bc...ich bin noch nie mit einem fahrzeug gefahren, das so geizig mit dem eingesetzten strom umgeht!
Der war leider nicht zu bekommen als wir unseren twingo geleast haben. Mal schauen wie es in 14 Monaten aussieht
Unter 10kWh/100km bin ich mit dem Twingo auch schonmal gekommen, aber erst wenn man länger fährt und keine AC laufen hat
@@electricben5607 im sommer schafft man im up 7 und 8 vorm komma, schaut mal im priusfreunde forum dem egon sein verbrauch im up an....irre....wäre ich an der macht würden nur verbrauchsarme ev gefördert werden.....imo....unser 2. wagen ist ein mg5 den schaffe ich im bc auf 13kWh,.... all in liegt er nach mid zähler bei 15,6kWh/100km zur zeit......
Mein Twingo liegt nach 8.500 km Sommer und Winter (allerdings nur ca. 5% Autobahn) bei 11,2 kWh / 100 km. Im Sommer schaffe ich locker 8,5 - im Winter etwa 15-16. Damit liegt der Twingo deutlich unter den Werksangaben. Den Up hatte ich mal getestet, der lag ähnlich. Beide sind für mich die idealen E-Autos - kleine Akkus, extrem sparsam im Verbrauch, bei der Inanspruchnahme von Verkehrsfläche usw. Also wahre Öko-Autos.