Meine Frau und ich fahren seit drei Jahren eine ZOE mit 110 PS und 41 kWh Akku. Das ist ein Leasingfzg. und die geht in 2 Wochen zurück. Leider sind wir mit dem Auto statt der vereinbarten 30.000 km fast 69 000 km gefahren. Es macht halt so viel Spaß. Ich habe mal in einem Anfall von Selbstkasteiung mit 3 bar in den Reifen und Tempomat so 40 - 50 km/h mit einer Akkuladung 500,5 Km geschafft/Durchschnittsverbrauch 8,2 KWh pro 100 Km. Jetzt überlegte ich als Nachfolgemodell einen Dacia Spring. Nach der Probefahrt war mir klar dass der Fahrspaß kaum vorhanden ist. Dann zum Vergleich einen E Twingo und das spritzige Kurvenverhalten mit dem leichten 1100 kg Hecktriebler Twingo gegü. 1500 kg ZOE ist deutlich. Da ist auch trotz 81 PS bei der Beschleunigung kein Unterschied zur 110 PS ZOE. Ich war sofort begeistert von dem Twingo. Die anfänglichen Vorbehalte wegen dem kleinen Akku und nur AC zerstreuten sich nach der Probefahrten und dem ersten Laden. Das Ding ist sparsam und lädt schnell, da ist CCS eigentlich sinnlos. Also ich habe bestellt - einen Twingo Intens in cosmic grau, Innen schwarz/ Sitze mango Sitzheizung, Faltdach, Rückfahrkamera, usw. in einem Monat soll das gute Stück da sein, ich freue mich, kann's kaum erwarten. Bin gespannt ob ich die 270 Kilometer schaffe, ich denke schon dass bei gleichmäßiger Fahrweise im ECO Modus mit dem Tempomaten bei Abschaltung aller Verbraucher das machbar ist. LG aus Österreich, St. Pölten
Hallo Martin, danke für den Bericht. Das ist natürlich eine sehr sparsame Art zu fahren. Ich würde auch mal gerne 250km plus mit dem Twingo fahren. Denke das sind so 18 grad Außentemperatur genau richtig. LG
Wir haben auch einen Twingo Electric. Von dem Faltdach werdet ihr begeistert sein. Ich fahre täglich 100km, davon 80% Autobahn. Mein Durchschnittsverbrauch liegt so zwischen 14,5 und 15 kwh.
@@electricben5607 Das Faltdach ist mega. Es ist dicht und kaum lauter als ein normales Dach. Bei diesem Wetter kommt der Twingo fast einem Cabrio gleich. Im Sommer kann dann die Klima ausbleiben. Ich fahre auf der Landstraße 80 und auf der Autobahn 100. Bei uns in Rheinhessen geht es ständig bergauf und bergab. Unsere Region nennt man auch das Land der 1000 Hügel. Jetzt im Winter bei -3 Grad und Heizung auf 22 Grad habe ich um die 16 kwh verbraucht. Ich merke jetzt schon deutlich wie der Verbrauch bei den milden Temperaturen sinkt. Bin mal auf den Sommer gespannt, wenn ich offen fahre...
Ich habe nichts dagegen, sparsam zu fahren, aber zu Komforteinbußen wie Verzicht auf Heizung und 60 auf der Landstraße und 90 auf der Autobahn bin ich nicht bereit. Ich möchte auch einigermaßen zügig beschleunigen und die Beschleunigung aus dem Stand einmal spüren. Den Twingo habe ich als Zweitwagen seit Mitte November 21. In den Wintermonaten hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 17,5 hWh. Vor etwa einem Monat habe ich auf Null gestellt und liege jetzt mit wärmeren Temperaturen bei 14,5 kWh. Das wird sicher noch runter gehen, wenn es noch wärmer wird. Das ist absolut im grünen Bereich finde ich bei einem normalen Fahrverhalten.
Hab meinen Twingo seit Januar, wir wohnen im Sächsischen Mittelgebirge da hat man schnell mal 18kw/h aufn Tacho, dank der Sonne und dem milden März fahr ich den Twingo derzeit mit 13kw/h. Auf Heizung verzichte ich aus dem Grund schon nicht weil sonst rasch die Scheibe beschlagen, allerdings dreh ich die Heizung nie über 20grad. Sitzheizung muss bei Minusgraden sein, alleine schon wegen des 5cm weißen Lederstreifen der einmal um den Sitz rum geht, der ist immer so Arschkalt😁 Hab am Montag mal nenn ZOE zur Probe gefahren, auch ein sehr schönes Auto allerdings preislich nicht drin. Kurz um der Twingo ist was Preis/Leistung angeht fast unschlagbar.
Klar das mit der Heizung gibt schon Sinn. Allerdings war ich selber überrascht wie spät die Scheibe erst beschlägt wenn’s draußen recht warm ist. Welche Zoe war das? Ich hab mal die 40 er probiert und war auch sehr zufrieden. LG
@@chrisbrianjeremiaholsen9787 ich lade den Twingo täglich in der Firma. Ich fahre 100km und verbrauche 15kwh. Nachgeladen werden in der Regel 17kwh. Also 2kwh Ladeverlust.
Glückwunsch. Ist ein cooles Auto, leider hab ich da nicht ganz reingepasst. Die Sitze sind sehr hoch und man hat ne gute Übersicht. Beim Twingo sitzt man tiefer aber hat mehr Platz zum Dach
@@electricben5607 ja bin 187cm groß. Das ist schon absolut grenzwertig gewesen. Hat mich aber nicht gestört, da ich das von meinem aktuellen Auto auch gewöhnt bin.
Bei meiner Hauptstrecke zurück von der Arbeit muss ich leider einen sehr langen Hügel rauf fahren, der mir meinen Verbrauch nach oben treibt. Die beste Möglichkeit, die ich bisher zum Strom sparen gefunden habe, ist ohne Heizung zu fahren. Bei Minustemperaturen natürlich nicht, aber wenn das Auto in der Sonne stand und ich nur in die Arbeit oder zurück fahre (15km einfach), dann lasse ich schon mal die Heizung komplett aus und mache zusätzlich noch Innenluft an, damit keine kalte Luft von draußen zugeführt wird. Auch ist mir aufgefallen, dass ich besser nicht viel schneller als ca. 106 kmh fahre. Falls es mal schneller wird (AB), dann geht der Stromverbrauch ganz gehörig in die Höhe, selbst wenn es nur eine relativ kurze Strecke ist. P.S.: Ich habe auch einen e-Niro.
Das ist eine gute Methode. Besonders beim e-Niro heizt man viel Volumen "warm" bis man entwas Wärme hat. Da geht der Verbrauch ordentlich nach oben. Der Luftwiederstand nimmt ab 105kmh ordentlich zu das stimmt. LG
Gilt der E Niro nicht, genau wie sein Brüderchen, der Kona, als eigentlich sehr sparsam? Wir haben einen Kona und der ist selbst im tiefsten Winter enorm sparsam. Jeden Falls das Modell mit Wärmepumpe. Ich verbrauche mit dem deutlich weniger als mit meinem e-Golf und das trotz das beide Allwetterreifen haben und der Kona sogar 17 statt 16 Zoll. Ich bin da jedes Mal wieder erstaunt darüber. Aber klar, wenn die Umstände nicht passen, hilft das sparsamste Auto nichts. Aber ich musste im Kona nie die Heizung ausschalten,weil er einfach sehr effizient ist. Trotzdem muss man aber sagen, dass sich bei Kurzstrecken das oftmals wirklich nicht lohnt, weil für das Aufheizen sehr viel Energie drauf geht. Am besten noch am Stecker vorheizen, sofern man die Möglichkeit dazu hat. Dann brauche er auch nicht mehr so viel Energie zum Aufheizen und der Verbrauch geht deutlich zurück.
Das Tempo macht schon einen krassen unterschied. Jetzt zwischen 0 und 10 grad fahre ich meist sogar nur mit 90, da pendelt es auf ebener Strecke immer so um die 9 kw herum, bei 100 sind es um die 13. ich finde es aber toll, dass mir das Auto dieses Bewusstsein so um die Ohren haut, denn ganz ehrlich: auch wenn darüber gefühlt nur bei e-Autos gesprochen wird, muss doch der notwendige energieaufwand beim verbrenner identisch sein und somit auch hier der Verbrauch vergleichbar ansteigen, oder? Ich freu mich jedenfalls schon tierisch drauf, wenn meine wallbox und hoffentlich auch bald die pc-Anlage da ist und ich nahezu kostenfrei im Sommer fahren kann. Ich werde dann wohl trotzdem keine 135 km/h zur Arbeit fahren, weil ich den akku schonen möchte (Bier der geringen Reichweite wird jeder Verlust besonders weh tun), aber zumindest an lkw werde ich dann auch wieder vorbeiziehen ;) in der City ist es aber einfach ein absolutes Spaßpaket und in der Lage, die meisten Autos abzuziehen, grade an der Ampel kann ich nahezu immer davon ausgehen, auf der freien Spur links zu halten und bei grün kurzer Antritt und rechts rüber zum Abbiegen auf die Autobahn (vorher musste ich mich mit verbrenner immer rechts hinten anstellen um sicher zu sein, die abbiegespur zu bekommen)
am sparsamsten sind kleine E Autos wie mein Seat Mii identisch mit VW E UP mit 83 ps fast übermotorisiert,denn die Hälfte würde auch reichen, um nicht aus Versehen zu schnell zu beschleunigen,das mache ich immer ganz vorsichtig u im Winter niemals ne Heizung an,das Heizgebläse schluckt 20 km,genau wie die Klimaanlage ,sowas nutze ich auch nie in einem Verbrenner,beim Seat Mii ärgerlich ,das er immer 22 Grad einstellt automatisch,wenn man das Auto anmacht,mache dann sofort immer Gebläse auf Null und maximal 19 Grad einstellen u Gebläse nur anmaxchen,wenn die Scheibe beschlägt,ansonten immer ohne das spart 20 km Reichweite...wenn ich auf Eco fahre Rekuperationsstufe auf 2,dann schaffe ich im Winter 230km u im Sommer 340km ,also komme einen Monat mit einer Ladung aus,ich habe auch ca 10 Euro im Monat,statt beim kleinen Verbrenner UP da hatte ich 30 Euro im Monat,also sinnvolle kleine wie der Renault twingo und er Seat Mii reichen völlig aus,weite Strecken fahre ich nie mit einem Auto,man kann mal im Sommer ne Strecke von 100km u zurück fahren,aber im Winter sind meine Strecken meist 20km in der Woche ab u zu mal 30 km u zurück alle zwei Monate,im Sommer mal ne Tour,die aber meist zwischen hin u zurück unter 200km liegen,hatte mal den Smart EQ der schffte im Winter leider nur 100km,also nicht als Hauptauto zu gebrauchen,aber als Zweitwgen eine Luxusschüssel..
11:00 Wer dieses *Anblasen* störend findet, sollte die Lüftung komplett auf die Füße richten. Dann kommt genug Luft, um Scheiben frei zu *halten,* ohne zu nerven. Zum Scheiben frei machen, reicht das evtl nicht. Also wird am Anfang der Fahrt ggf gezielte Belüftung der Scheiben nötig.
ImMEr Ecomodus an. Klima ab und zu auch mal aus. Autobahn vermeiden. Tempo 85, 90 nicht überschreiten...So fährt der Kona mit 11 keh durch die Gegend und 500 km sind Standard.
Bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 liegt der optimale Verbrauch zwischen 90 bis 111 ㎞h Schneller braucht mehr, langsamer überraschenderweise aber auch. 🔱 Da kann ich allerdings Mess+ Beob8ungsfehler nicht ganz ausschließen. Zwischen 90 bis 111 ㎞h kann man leicht ungestört auf 1 Autobahn testen.
effizient fahren ist gut, aber das ständige unterbieten müssen ist doch blödsinnig. warum kauft man sich so ein auto, wenn man zb. die heizung wegen der reichweite nicht braucht? man kann sich auch zu tode sparen. dann lieber fahrrad fahren.
Danke für das Feedback. Grundsätzlich kann man bei einer angemessenen Fahrweise tatsächlich gut Strom sparen. Habe zudem festgestellt, dass starkes beschleunigen auch viel verbraucht.
Meine Frau und ich fahren seit drei Jahren eine ZOE mit 110 PS und 41 kWh Akku. Das ist ein Leasingfzg. und die geht in 2 Wochen zurück. Leider sind wir mit dem Auto statt der vereinbarten 30.000 km fast 69 000 km gefahren. Es macht halt so viel Spaß. Ich habe mal in einem Anfall von Selbstkasteiung mit 3 bar in den Reifen und Tempomat so 40 - 50 km/h mit einer Akkuladung 500,5 Km geschafft/Durchschnittsverbrauch 8,2 KWh pro 100 Km.
Jetzt überlegte ich als Nachfolgemodell einen Dacia Spring. Nach der Probefahrt war mir klar dass der Fahrspaß kaum vorhanden ist. Dann zum Vergleich einen E Twingo und das spritzige Kurvenverhalten mit dem leichten 1100 kg Hecktriebler Twingo gegü. 1500 kg ZOE ist deutlich. Da ist auch trotz 81 PS bei der Beschleunigung kein Unterschied zur 110 PS ZOE. Ich war sofort begeistert von dem Twingo. Die anfänglichen Vorbehalte wegen dem kleinen Akku und nur AC zerstreuten sich nach der Probefahrten und dem ersten Laden. Das Ding ist sparsam und lädt schnell, da ist CCS eigentlich sinnlos. Also ich habe bestellt - einen Twingo Intens in cosmic grau, Innen schwarz/ Sitze mango Sitzheizung, Faltdach, Rückfahrkamera, usw. in einem Monat soll das gute Stück da sein, ich freue mich, kann's kaum erwarten. Bin gespannt ob ich die 270 Kilometer schaffe, ich denke schon dass bei gleichmäßiger Fahrweise im ECO Modus mit dem Tempomaten bei Abschaltung aller Verbraucher das machbar ist. LG aus Österreich, St. Pölten
Hallo Martin, danke für den Bericht. Das ist natürlich eine sehr sparsame Art zu fahren. Ich würde auch mal gerne 250km plus mit dem Twingo fahren. Denke das sind so 18 grad Außentemperatur genau richtig.
LG
Wir haben auch einen Twingo Electric. Von dem Faltdach werdet ihr begeistert sein. Ich fahre täglich 100km, davon 80% Autobahn. Mein Durchschnittsverbrauch liegt so zwischen 14,5 und 15 kwh.
@@Campingmüller Glückwunsch 😊👍 ist das faltdach dicht? Wie schnell auf der Autobahn für so einen guten Verbrauch?
@@electricben5607 Das Faltdach ist mega. Es ist dicht und kaum lauter als ein normales Dach. Bei diesem Wetter kommt der Twingo fast einem Cabrio gleich. Im Sommer kann dann die Klima ausbleiben. Ich fahre auf der Landstraße 80 und auf der Autobahn 100. Bei uns in Rheinhessen geht es ständig bergauf und bergab. Unsere Region nennt man auch das Land der 1000 Hügel. Jetzt im Winter bei -3 Grad und Heizung auf 22 Grad habe ich um die 16 kwh verbraucht. Ich merke jetzt schon deutlich wie der Verbrauch bei den milden Temperaturen sinkt. Bin mal auf den Sommer gespannt, wenn ich offen fahre...
Mega 😊
Viel Spaß mit dem guten Stück
Oh ja, 3 Bar in die Reifen….kenne ich irgendwo her 😂
PS: ich bin auch kein Daciafan
Ich habe nichts dagegen, sparsam zu fahren, aber zu Komforteinbußen wie Verzicht auf Heizung und 60 auf der Landstraße und 90 auf der Autobahn bin ich nicht bereit. Ich möchte auch einigermaßen zügig beschleunigen und die Beschleunigung aus dem Stand einmal spüren. Den Twingo habe ich als Zweitwagen seit Mitte November 21. In den Wintermonaten hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 17,5 hWh. Vor etwa einem Monat habe ich auf Null gestellt und liege jetzt mit wärmeren Temperaturen bei 14,5 kWh. Das wird sicher noch runter gehen, wenn es noch wärmer wird. Das ist absolut im grünen Bereich finde ich bei einem normalen Fahrverhalten.
Hab meinen Twingo seit Januar, wir wohnen im Sächsischen Mittelgebirge da hat man schnell mal 18kw/h aufn Tacho, dank der Sonne und dem milden März fahr ich den Twingo derzeit mit 13kw/h. Auf Heizung verzichte ich aus dem Grund schon nicht weil sonst rasch die Scheibe beschlagen, allerdings dreh ich die Heizung nie über 20grad.
Sitzheizung muss bei Minusgraden sein, alleine schon wegen des 5cm weißen Lederstreifen der einmal um den Sitz rum geht, der ist immer so Arschkalt😁
Hab am Montag mal nenn ZOE zur Probe gefahren, auch ein sehr schönes Auto allerdings preislich nicht drin. Kurz um der Twingo ist was Preis/Leistung angeht fast unschlagbar.
Wieviel musst du denn fuer 20kw Verbrauch reinladen? Also wie hoch ist der Verlust?
Klar das mit der Heizung gibt schon Sinn. Allerdings war ich selber überrascht wie spät die Scheibe erst beschlägt wenn’s draußen recht warm ist.
Welche Zoe war das? Ich hab mal die 40 er probiert und war auch sehr zufrieden.
LG
@@electricben5607 den ZOE Experience R135 Z.E. 50
@@chrisbrianjeremiaholsen9787 ich lade den Twingo täglich in der Firma. Ich fahre 100km und verbrauche 15kwh. Nachgeladen werden in der Regel 17kwh. Also 2kwh Ladeverlust.
Habe mir gestern nen fiat500e gekauft. 4 Monate noch warten. Danke für das Video.
Glückwunsch. Ist ein cooles Auto, leider hab ich da nicht ganz reingepasst. Die Sitze sind sehr hoch und man hat ne gute Übersicht. Beim Twingo sitzt man tiefer aber hat mehr Platz zum Dach
@@electricben5607 ja bin 187cm groß. Das ist schon absolut grenzwertig gewesen. Hat mich aber nicht gestört, da ich das von meinem aktuellen Auto auch gewöhnt bin.
Habe das bei 2 Probefahrten mit der Größe sichergestellt, ob da klar geht
Ich habe es einmal versucht und dann gemerkt wie eng es wird. Denke das ist aber auch eher eine Gefühlssache ;)
@@electricben5607 also der Platz geht fit für mich, eher nervt ab und zu die Kamera/Sensor am Rückspiegel.
Bei meiner Hauptstrecke zurück von der Arbeit muss ich leider einen sehr langen Hügel rauf fahren, der mir meinen Verbrauch nach oben treibt. Die beste Möglichkeit, die ich bisher zum Strom sparen gefunden habe, ist ohne Heizung zu fahren. Bei Minustemperaturen natürlich nicht, aber wenn das Auto in der Sonne stand und ich nur in die Arbeit oder zurück fahre (15km einfach), dann lasse ich schon mal die Heizung komplett aus und mache zusätzlich noch Innenluft an, damit keine kalte Luft von draußen zugeführt wird.
Auch ist mir aufgefallen, dass ich besser nicht viel schneller als ca. 106 kmh fahre. Falls es mal schneller wird (AB), dann geht der Stromverbrauch ganz gehörig in die Höhe, selbst wenn es nur eine relativ kurze Strecke ist.
P.S.: Ich habe auch einen e-Niro.
Das ist eine gute Methode. Besonders beim e-Niro heizt man viel Volumen "warm" bis man entwas Wärme hat. Da geht der Verbrauch ordentlich nach oben. Der Luftwiederstand nimmt ab 105kmh ordentlich zu das stimmt.
LG
Gilt der E Niro nicht, genau wie sein Brüderchen, der Kona, als eigentlich sehr sparsam? Wir haben einen Kona und der ist selbst im tiefsten Winter enorm sparsam. Jeden Falls das Modell mit Wärmepumpe. Ich verbrauche mit dem deutlich weniger als mit meinem e-Golf und das trotz das beide Allwetterreifen haben und der Kona sogar 17 statt 16 Zoll. Ich bin da jedes Mal wieder erstaunt darüber. Aber klar, wenn die Umstände nicht passen, hilft das sparsamste Auto nichts. Aber ich musste im Kona nie die Heizung ausschalten,weil er einfach sehr effizient ist. Trotzdem muss man aber sagen, dass sich bei Kurzstrecken das oftmals wirklich nicht lohnt, weil für das Aufheizen sehr viel Energie drauf geht. Am besten noch am Stecker vorheizen, sofern man die Möglichkeit dazu hat. Dann brauche er auch nicht mehr so viel Energie zum Aufheizen und der Verbrauch geht deutlich zurück.
Das Tempo macht schon einen krassen unterschied. Jetzt zwischen 0 und 10 grad fahre ich meist sogar nur mit 90, da pendelt es auf ebener Strecke immer so um die 9 kw herum, bei 100 sind es um die 13. ich finde es aber toll, dass mir das Auto dieses Bewusstsein so um die Ohren haut, denn ganz ehrlich: auch wenn darüber gefühlt nur bei e-Autos gesprochen wird, muss doch der notwendige energieaufwand beim verbrenner identisch sein und somit auch hier der Verbrauch vergleichbar ansteigen, oder?
Ich freu mich jedenfalls schon tierisch drauf, wenn meine wallbox und hoffentlich auch bald die pc-Anlage da ist und ich nahezu kostenfrei im Sommer fahren kann. Ich werde dann wohl trotzdem keine 135 km/h zur Arbeit fahren, weil ich den akku schonen möchte (Bier der geringen Reichweite wird jeder Verlust besonders weh tun), aber zumindest an lkw werde ich dann auch wieder vorbeiziehen ;) in der City ist es aber einfach ein absolutes Spaßpaket und in der Lage, die meisten Autos abzuziehen, grade an der Ampel kann ich nahezu immer davon ausgehen, auf der freien Spur links zu halten und bei grün kurzer Antritt und rechts rüber zum Abbiegen auf die Autobahn (vorher musste ich mich mit verbrenner immer rechts hinten anstellen um sicher zu sein, die abbiegespur zu bekommen)
am sparsamsten sind kleine E Autos wie mein Seat Mii identisch mit VW E UP mit 83 ps fast übermotorisiert,denn die Hälfte würde auch reichen, um nicht aus Versehen zu schnell zu beschleunigen,das mache ich immer ganz vorsichtig u im Winter niemals ne Heizung an,das Heizgebläse schluckt 20 km,genau wie die Klimaanlage ,sowas nutze ich auch nie in einem Verbrenner,beim Seat Mii ärgerlich ,das er immer 22 Grad einstellt automatisch,wenn man das Auto anmacht,mache dann sofort immer Gebläse auf Null und maximal 19 Grad einstellen u Gebläse nur anmaxchen,wenn die Scheibe beschlägt,ansonten immer ohne das spart 20 km Reichweite...wenn ich auf Eco fahre Rekuperationsstufe auf 2,dann schaffe ich im Winter 230km u im Sommer 340km ,also komme einen Monat mit einer Ladung aus,ich habe auch ca 10 Euro im Monat,statt beim kleinen Verbrenner UP da hatte ich 30 Euro im Monat,also sinnvolle kleine wie der Renault twingo und er Seat Mii reichen völlig aus,weite Strecken fahre ich nie mit einem Auto,man kann mal im Sommer ne Strecke von 100km u zurück fahren,aber im Winter sind meine Strecken meist 20km in der Woche ab u zu mal 30 km u zurück alle zwei Monate,im Sommer mal ne Tour,die aber meist zwischen hin u zurück unter 200km liegen,hatte mal den Smart EQ der schffte im Winter leider nur 100km,also nicht als Hauptauto zu gebrauchen,aber als Zweitwgen eine Luxusschüssel..
11:00 Wer dieses *Anblasen* störend findet, sollte die Lüftung komplett auf die Füße richten. Dann kommt genug Luft, um Scheiben frei zu *halten,* ohne zu nerven.
Zum Scheiben frei machen, reicht das evtl nicht. Also wird am Anfang der Fahrt ggf gezielte Belüftung der Scheiben nötig.
Danke für den Hinweis :)
ImMEr Ecomodus an. Klima ab und zu auch mal aus. Autobahn vermeiden. Tempo 85, 90 nicht überschreiten...So fährt der Kona mit 11 keh durch die Gegend und 500 km sind Standard.
Ich habe immer einen Kanister mit Strohm dabei ,man weis ja nie !!
Bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 liegt der optimale Verbrauch zwischen 90 bis 111 ㎞h
Schneller braucht mehr, langsamer überraschenderweise aber auch.
🔱
Da kann ich allerdings Mess+ Beob8ungsfehler nicht ganz ausschließen.
Zwischen 90 bis 111 ㎞h kann man leicht ungestört auf 1 Autobahn testen.
effizient fahren ist gut, aber das ständige unterbieten müssen ist doch blödsinnig. warum kauft man sich so ein auto, wenn man zb. die heizung wegen der reichweite nicht braucht? man kann sich auch zu tode sparen. dann lieber fahrrad fahren.
Was sind eure Tricks zum sparsamen fahren über Land und in der Stadt?
einziger Tipp den ich mitbekommen habe: weinger heizen. Da wär ich selbst nie drauf gekommen
Danke für das Feedback. Grundsätzlich kann man bei einer angemessenen Fahrweise tatsächlich gut Strom sparen. Habe zudem festgestellt, dass starkes beschleunigen auch viel verbraucht.
🖖🏼☮️🇺🇦 🔱👍🏼😎
Danke Vampir und cool dass du immer dabei bist 👍