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言葉とは裏腹にすげー悔しそうで草生えますｗｗｗ
ローターはともかくブレンボキャリパーは消耗品なんてびっくりですね。点検した結果問題無かった時の沈んだ声と問題が見つかった時の嬉しそうな声に今日もニヤけてしましました。
ブレンボのキャリパーの部品が純正で出ていないのは、出してしまうと、ＯＨが必要無いのにする人が出て、ディラー等でやるなら良いのだけど、誰がやるか分からない為、ＯＨして「ブレーキが利かない」と言うトラブルの回避の為らしいです。以前ブレンボジャパンに問い合わせをして聞いた事あります。どうしてもＯＨしたいとき、ブレンボジャパンに送ればＯＨして送り返してくれます。
外車はキャリパーASSY設定が多いですね。シールだけであればサードパーティーから出ていますし、本国の整備工場でもそうしてるようです。ただし、ピストン等の金属部品に腐食が発生している場合には他の部分も遅かれ早かれという感じですから、ASSY設定もある意味正しいのではないかと思います。日本車のキャリパーASSYや純正ローターは交換を想定していないので目玉が飛び出るような値段がしますが、欧州車は定期交換部品のため激安の場合が多いです。
冒頭、闇練までした人の言葉とは思えんｗ18インチのほうがスポークがシャープでかっこいいです
タイヤの保管の為にウォークスルーの積載能力が有るのです！
次回、「ガマンできずに17インチ買ってみた」をお楽しみに！！
やっぱりボクスターには大きすぎるインチは似合わないと個人的に思います。18の方がバランスが良い。17でも良いかも。
クーラントの漏れ発見で、”ありゃ”ってちょっと同情した一方でまた”整備動画が見られる‼︎”と思ったらキャップの緩みって・・・。つかみが上手ですよね。
1,5L/1000km 2ストかｗｗｗ
まーさんの悔しさがノブレッセさんの動画を見てめちゃ伝わってきました
流石ミッドシップ。タイヤの減り方が素晴らしい。
1分見たところで、悔しかったんだなーと伝わりました。
まーさんの悔しさが伝わってくるww
その悔しさは4ヶ月以上経った今も続いています😖😢😤
悔しくて悔しくて練習にうんと励めますね。ポルシェは金食い虫だって良く判りました。
ディスクが熱で不均一に膨張した状態で走ると、ディスクが膨張しているところだけパッドに当たって不均一に減っていきます。少し走るとパッドは馴染んでまた全体で当たるようになります。
外車はピストンクリアランス広めなので、日本車よりはオイル食いますね。というか、日本車は低速域でのチンタラ走行時の燃費稼がなきゃイケないんで、クリアランスがシビアに設定されてるんですよね。まあ、スポーツカーのエンジンは回してなんぼ、クリアランス広めの方が高回転のフケ上がりやフィーリングは良いですよ。
キャリパーのOHはした方が良さそうですね。
ばね下重量低減？のため、18インチがベストかも・・・。ロードカーとして使うなら乗り心地も考え、18インチが良いですね！まーさんの選択はGoodです！
タイヤ保管にコストコのミシュランタイヤカバーがいいですよ！
とりあえず結果としてはボクスターは、ロードスターやS660よりもお金がかかるということですね
ヴィッツアーとかケンダ買えば安いと思いますよ。ブレーキがビックキャリパーだと１７インチでもビックキャリパーを逃すようなスポークじゃないと無理だと思います。純正は逃げがないので厳しいかも。
ポルシェかっこいいなぁ
スマン！サーキットのタイムアタックでまーさんじゃなくて、ずっとAYAちゃんを応援してました^ ^;
一番気にしているじゃあないですか(^^)
こんばんは、お疲れ様ですｗ 19インチホイールは売っぱらって、様子を見てから17インチ・・・ ええーぃ！ 18インチだけで行こうかｗｗ
こんばんはホイールスポーク裏の汚れが気になります🤣ブレーキダストはサンポールで綺麗に取れます👍タイヤ・・ATRなんかのアジアンタイヤはいかがでしょ？安価でそこそこのグリップあるらしい。自分はネクセン、ハンコックの韓流ですが😅
タイヤの表面を見るとまーさんもコメントしてるようにタイヤを使いきれてないですねタイヤが固かったかなフロントローターの付着物はブレーキパットが炭化した物だと思います。レースではないので、ガチガチにする必要はないですが、安全性を考えたら、もう少し耐熱性の良いパットに変えた方が良いです。
眼鏡のおじさんがイジればイジる程お漏らししちゃうボクスターちゃん☘
定番のRE050Aですね。ポテンザの中ではECO寄りですがグリップもいいし持ちがいいですｗｗ
ブレンボ使い捨ては豪気すぎるｗ
18インチホイールカッコイイですね！17 インチも入りそうですけど、タイヤの扁平率が高くなってダイレクト感が損なわれるような気がします！
19インチはヤフオクで出して、17インチポチッちゃえば？と思うけども、いつかボクスター出す日のコトを考えると、取っといたほうがいいのか？
自動車がカタカナ表示してくれるのが嬉しい。大抵英語表示のまま
ところで、スイスポの運転はさせてもらえたのでしょうか？マーさん目線からの、スイスポの評価が聞きたい。
ノブレッセさんは勝負の跡引き続き別の撮影があったので。また次の機会に。
ホイール裏のウエイト貼り跡の糊はキレイに取っておきたいですね❗サーキット用は、ナンカンのAR-1とか興味あります。国産Sタイヤは、いいけど…高いですね❗
エンジンオイルは長く楽しむ為には多い方がいいですね！HONDAのb型で、オイル消費が激しくてブローしちゃう人もいますもんね。
なんだろう。子供の頃のラジコンを思い出しました。走らせるたびに掃除、メンテ。それが面倒でやめました。
ブレーキは連続走行や無駄な周回しないように負担を心がけることで消耗劣化を遅らせることもできますが・・・でも18インチタイヤ買うほど悔しかったならきっと走りこんじゃいますよね？ｗ
勝負の世界は勝たなきゃダメです。
手間かかるのはいいけど高いのはどうにもならないですよね〜
イチロー社長のタイムを教えて欲しいです！
ストリート用ブレンボは開きますねー レース用かエンドレスなら大丈夫ですが
サーキットから念願の夫婦でのオープンドライブデート用から色んな用途が楽しめて良いお買い物でしたね(^q^)
新しい車を走り特化させて家族から大ブーイング食らった人･･･居たなぁ。修理屋時代のお客さんに。スバルのFF-1からインプレッサのSTIに乗り換えて、バケットシートは入れるはロールケージは入れるは･･･家族からは『買い物に連れて行って貰うのもホネだ❗』と大ブーイングでしたわ(苦笑)まぁさん、冬タイヤとかは考えてない⁉
サーキット対決動画楽しく見させていただきました。いいライバルですね。Amazonで買ったステッカー今日届きました。まーさん、しーちゃんありがとうございます！
ディスクの偏摩耗、キャリパー開いちゃってるんじゃないの？
ポルシェに限らず、輸入車はブレーキダスト量がエグいので事前コーティングは後々ラクできますよ～
このサイズのタイヤになると重いですよね。。タイヤ交換が嫌になりますwなので、私はやすもんのタイヤリフターを使用しています。
輸入車のホイール取り付けは、日本車と逆でボルトを差し込んで装着します。まーさんガレージで見ましたボクスターにタイヤ取り付け時、重たいタイヤを装着にワンオフのガイド棒を自作使用としましたが、ボルトが特殊です。ノギスで調べると径14ｍｍ、ピッチは1.25ピッチと思います。さて、どこで仕入れるのですか？自作したのですか？
以前はどこにも売ってないので適合するボルトを見つけてきて頭を切りました。今はアマゾンで「ホイール ガイド」で検索すればいくらでも売っています
ボクスターのエンジンが2ストだと初めて知りました
んなわけねーだろ
18インチでもスタイリッシュなので19インチ売ったらw。
水平対向はエンジン始動直後に煙り出るのは正常だと思うんですけど。
フロントはイマイチに見えますがリアまわりは交換した後の方がかっこよく見える気がします。しかもRE050ってお高いんじゃないのかな。
あ、エンジンがない！ に続いて あ、キャップがない！ のかと思いました。お疲れ様でした。サスのメンテ予定ですね？ｗ
手がかかるなぁ～走る工芸品とでも思わなきゃやってらないですねえ
何か逆にサーキット走行前に撮ってるんじゃないかって挨拶www
ヨーロッパ車ってホイル入れる時はそうやるんだ！勉強になります。
あれ？おかしいなぁ、モノタロウのエアーゲージを使ってないwww
ホイール外すとき全部ボルト抜いてもセンターの出っ張りに引っかかって落ちませんよ！！！
ポルシェでのサーキット通いは大変そうですね；；
ブレンボキャリパーが開く？ 初めて聞きましたよ。ホント？それにしても18インチまで入手されるとは・・・収益ハンパ無いんすね ドンドン頑張って下さい！！
ストリート用のキャリパーは開きますね～ 色ついてないモノブロックキャリパーはノーマル車では簡単には開きませんが、レース使用時は毎回使い捨てです。
ブレンボはオーバーホールを前提に作ってないそうです
GUNM〇-17さんが動画公開して見終わってまーさんの動画公開…今日は神日です…(´；ω；｀)
僕もグンマー民見てきましたよ
左ライトきちんとはまってなくないですか？
エンブレムいつの間につけたのかわかんないの俺だけ？w
あ～、なんだ～。まーさんだから。１８インチホイール買ったのはいいけど。キャリパーに当たって入らなかった～とか期待してたのに。…
ボクスターほしい
ポテンザRE050A 265/40ZR18 、新品ネットで1本3万くらいか？まーさん、頑張って👍
お疲れ様です。次回、17インチホイールにインチダウンしました～待ってますw
ハイオクの香りーフルードの香り🎵オイルの香りガスの香りー🎵ええやんなぁ～🎵
サーキット走行したらエンジンオイルは交換したほうがいいですよ
１８インチの方がディスクとローターがパツンパツンに見えてカッコよいと思います。と書いたら、まだスカスカだった。
オイルは多めに・・・って、減る前提なんですかね〜、2サイクルみたい(笑)ホイール、１８インチの方がカッコイイ！
安く買おうと思えばどうにでもなるがサーキットに持ち出すとなるとこのクラスは覚悟しないとですなｗ
ブレーキですか…。この際、思い切ってカーボンコンポジットブレーキ改装計画もいいかも！18インチ仕様だとやはり貧弱に感じますね。
7L/100kmですか、よく伸びてますねー
19インチ売って17インチでサーキット走りましょう、安いよ
相当根に持ってんな
タイヤは台車作って載せておけば移動は楽でしょう
ポルシェ純正のブレーキはあまり良い品ではないと聞きます。アルミの融点は600度くらいですし、キャリパーが開くからこそリードパイプで左右を繋いでるんです。これがDC5インテグラやFD2シビックタイプRのようなリードパイプのないインナー配管ですと、キャリパーが開いた時にブロック繋ぎ面からフルードが漏れてきます。気のせいか、16インチもいけそうなクリアランスですね。
気温差によるタイムの落ち込みより練習での向上の方が大きいと思います。
タイヤ、ヒロミさんみたいに上に置く？
フロントブレーキが引きずり起きていませんか？
起きてないです
@@ma-s タイヤを回している場面があったのですが、その動きが鈍かったので…引きずりではないのなら安心です。。。ブレーキ交換楽しみにしています(笑)
引きずってるｗ
ブレーキフルード交換出来るなんて絶対素人じゃぁ無いお！
まーさんさん？
ローターは交換ではなく研磨してみては？
やるなあ～
きれいな摩耗ですね(^_^;)
このサーキットはサーキット舗装じゃ無いような？
OLのステッカーいいですね～
ドイツ車のオイル消費は当たり前的なところがある
2：42あたり釘？が刺さってない？勘違いかな？
画面左側の丸いやつですね。多分後の説明にあるゴムのカスじゃないですかね？
いきなりホイール買ってて草
ETCの声は日高のり子さんみたい。
ご本人です。
13:51F-1通過
このタイヤで走ってたのか
19売ってハイグリップ買いましょう❗
アケボノ製のブレンボはキャリパーが開きますよ。熱ダレしたら即です。
曙ブレーキってブレンボにOEMしてるんですね。知らなかった。
gepe TNG GT-Rのブレンボは３２の時からアケボノ製
@@ナカタニヨシトモ 32の標準はブレンボではないはず。
@@ナカタニヨシトモ よくよく調べたらGT-Rのブレンボはライセンス生産で住友製のなんですね。日本のメーカーがブレンボにOEMしてるわけではないんですね。
gepe TNG 32RのVスペックからブレンボでその後３３〜34とずっとアケボノ製のブレンボが使われています。３２のRの前期から３５のニスもまで１４台乗りました
減る減らない以前にオイルは全交換!走行距離気にするのは分かるケド、エンジンの回転数は比例しない。サーキット後は全交換!足すのは以ての外!
言葉とは裏腹にすげー悔しそうで草生えますｗｗｗ
ローターはともかくブレンボキャリパーは消耗品なんてびっくりですね。
点検した結果問題無かった時の沈んだ声と問題が見つかった時の嬉しそうな声に今日もニヤけてしましました。
ブレンボのキャリパーの部品が純正で出ていないのは、出してしまうと、ＯＨが必要無いのにする人が出て、ディラー等でやるなら良いのだけど、誰がやるか分からない為、ＯＨして「ブレーキが利かない」と言うトラブルの回避の為らしいです。以前ブレンボジャパンに問い合わせをして聞いた事あります。どうしてもＯＨしたいとき、ブレンボジャパンに送ればＯＨして送り返してくれます。
外車はキャリパーASSY設定が多いですね。シールだけであればサードパーティーから出ていますし、本国の整備工場でもそうしてるようです。ただし、ピストン等の金属部品に腐食が発生している場合には他の部分も遅かれ早かれという感じですから、ASSY設定もある意味正しいのではないかと思います。
日本車のキャリパーASSYや純正ローターは交換を想定していないので目玉が飛び出るような値段がしますが、欧州車は定期交換部品のため激安の場合が多いです。
冒頭、闇練までした人の言葉とは思えんｗ
18インチのほうがスポークがシャープでかっこいいです
タイヤの保管の為にウォークスルーの積載能力が有るのです！
次回、「ガマンできずに17インチ買ってみた」をお楽しみに！！
やっぱりボクスターには大きすぎるインチは似合わないと個人的に思います。18の方がバランスが良い。17でも良いかも。
クーラントの漏れ発見で、”ありゃ”ってちょっと同情した一方でまた”整備動画が見られる‼︎”と思ったらキャップの緩みって・・・。つかみが上手ですよね。
1,5L/1000km 2ストかｗｗｗ
まーさんの悔しさがノブレッセさんの動画を見てめちゃ伝わってきました
流石ミッドシップ。タイヤの減り方が素晴らしい。
1分見たところで、悔しかったんだなーと伝わりました。
まーさんの悔しさが伝わってくるww
その悔しさは4ヶ月以上経った今も続いています😖😢😤
悔しくて悔しくて練習にうんと励めますね。ポルシェは金食い虫だって良く判りました。
ディスクが熱で不均一に膨張した状態で走ると、ディスクが膨張しているところだけパッドに当たって不均一に減っていきます。少し走るとパッドは馴染んでまた全体で当たるようになります。
外車はピストンクリアランス広めなので、日本車よりはオイル食いますね。
というか、日本車は低速域でのチンタラ走行時の燃費稼がなきゃイケないんで、クリアランスがシビアに設定されてるんですよね。
まあ、スポーツカーのエンジンは回してなんぼ、クリアランス広めの方が高回転のフケ上がりやフィーリングは良いですよ。
キャリパーのOHはした方が良さそうですね。
ばね下重量低減？のため、18インチがベストかも・・・。
ロードカーとして使うなら乗り心地も考え、18インチが良いですね！まーさんの選択はGoodです！
タイヤ保管にコストコのミシュランタイヤカバーがいいですよ！
とりあえず結果としてはボクスターは、ロードスターやS660よりもお金がかかるということですね
ヴィッツアーとかケンダ買えば安いと思いますよ。
ブレーキがビックキャリパーだと１７インチでもビックキャリパーを逃すようなスポークじゃないと無理だと思います。
純正は逃げがないので厳しいかも。
ポルシェかっこいいなぁ
スマン！サーキットのタイムアタックでまーさんじゃなくて、ずっとAYAちゃんを応援してました^ ^;
一番気にしているじゃあないですか(^^)
こんばんは、お疲れ様ですｗ 19インチホイールは売っぱらって、様子を見てから17インチ・・・ ええーぃ！ 18インチだけで行こうかｗｗ
こんばんは
ホイールスポーク裏の汚れが気になります🤣ブレーキダストはサンポールで綺麗に取れます👍
タイヤ・・ATRなんかのアジアンタイヤはいかがでしょ？安価でそこそこのグリップあるらしい。自分はネクセン、ハンコックの韓流ですが😅
タイヤの表面を見ると
まーさんもコメントしてるように
タイヤを使いきれてないですね
タイヤが固かったかな
フロントローターの付着物は
ブレーキパットが炭化した物だと
思います。
レースではないので、ガチガチに
する必要はないですが、安全性を
考えたら、もう少し耐熱性の良い
パットに変えた方が良いです。
眼鏡のおじさんがイジればイジる程お漏らししちゃうボクスターちゃん☘
定番のRE050Aですね。ポテンザの中ではECO寄りですがグリップもいいし持ちがいいですｗｗ
ブレンボ使い捨ては豪気すぎるｗ
18インチホイールカッコイイですね！17 インチも入りそうですけど、タイヤの扁平率が高くなってダイレクト感が損なわれるような気がします！
19インチはヤフオクで出して、17インチポチッちゃえば？と思うけども、いつかボクスター出す日のコトを考えると、取っといたほうがいいのか？
自動車がカタカナ表示してくれるのが嬉しい。
大抵英語表示のまま
ところで、スイスポの運転はさせてもらえたのでしょうか？
マーさん目線からの、スイスポの評価が聞きたい。
ノブレッセさんは勝負の跡引き続き別の撮影があったので。また次の機会に。
ホイール裏のウエイト貼り跡の糊はキレイに取っておきたいですね❗
サーキット用は、ナンカンのAR-1とか興味あります。
国産Sタイヤは、いいけど…高いですね❗
エンジンオイルは長く楽しむ為には多い方がいいですね！
HONDAのb型で、オイル消費が激しくてブローしちゃう人もいますもんね。
なんだろう。子供の頃のラジコンを思い出しました。
走らせるたびに掃除、メンテ。それが面倒でやめました。
ブレーキは連続走行や無駄な周回しないように負担を心がけることで消耗劣化を遅らせることもできますが・・・
でも18インチタイヤ買うほど悔しかったならきっと走りこんじゃいますよね？ｗ
勝負の世界は勝たなきゃダメです。
手間かかるのはいいけど高いのはどうにもならないですよね〜
イチロー社長のタイムを教えて欲しいです！
ストリート用ブレンボは開きますねー レース用かエンドレスなら大丈夫ですが
サーキットから念願の夫婦でのオープンドライブデート用から色んな用途が楽しめて良いお買い物でしたね(^q^)
新しい車を走り特化させて家族から大ブーイング食らった人･･･居たなぁ。修理屋時代のお客さんに。スバルのFF-1からインプレッサのSTIに乗り換えて、バケットシートは入れるはロールケージは入れるは･･･家族からは『買い物に連れて行って貰うのもホネだ❗』と大ブーイングでしたわ(苦笑)
まぁさん、冬タイヤとかは考えてない⁉
サーキット対決動画楽しく見させていただきました。いいライバルですね。Amazonで買ったステッカー今日届きました。まーさん、しーちゃんありがとうございます！
ディスクの偏摩耗、キャリパー開いちゃってるんじゃないの？
ポルシェに限らず、輸入車はブレーキダスト量がエグいので事前コーティングは後々ラクできますよ～
このサイズのタイヤになると重いですよね。。タイヤ交換が嫌になりますw
なので、私はやすもんのタイヤリフターを使用しています。
輸入車のホイール取り付けは、日本車と逆でボルトを差し込んで装着します。まーさんガレージで見ましたボクスターにタイヤ取り付け時、重たいタイヤを装着にワンオフのガイド棒を自作使用としましたが、ボルトが特殊です。ノギスで調べると径14ｍｍ、ピッチは1.25ピッチと思います。さて、どこで仕入れるのですか？自作したのですか？
以前はどこにも売ってないので適合するボルトを見つけてきて頭を切りました。今はアマゾンで「ホイール ガイド」で検索すればいくらでも売っています
ボクスターのエンジンが2ストだと初めて知りました
んなわけねーだろ
18インチでもスタイリッシュなので19インチ売ったらw。
水平対向はエンジン始動直後に煙り出るのは正常だと思うんですけど。
フロントはイマイチに見えますが
リアまわりは交換した後の方がかっこよく見える気がします。
しかもRE050ってお高いんじゃないのかな。
あ、エンジンがない！ に続いて あ、キャップがない！ のかと思いました。お疲れ様でした。サスのメンテ予定ですね？ｗ
手がかかるなぁ～
走る工芸品とでも思わなきゃやってらないですねえ
何か逆にサーキット走行前に撮ってるんじゃないかって挨拶www
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あれ？おかしいなぁ、モノタロウのエアーゲージを使ってないwww
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ポルシェでのサーキット通いは大変そうですね；；
ブレンボキャリパーが開く？ 初めて聞きましたよ。ホント？
それにしても18インチまで入手されるとは・・・
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ストリート用のキャリパーは開きますね～ 色ついてないモノブロックキャリパーはノーマル車では簡単には開きませんが、レース使用時は毎回使い捨てです。
ブレンボはオーバーホールを前提に作ってないそうです
GUNM〇-17さんが動画公開して見終わってまーさんの動画公開…
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僕もグンマー民見てきましたよ
左ライトきちんとはまってなくないですか？
エンブレムいつの間につけたのかわかんないの俺だけ？w
あ～、なんだ～。まーさんだから。
１８インチホイール買ったのはいいけど。
キャリパーに当たって入らなかった～とか期待してたのに。…
ボクスターほしい
ポテンザRE050A 265/40ZR18 、新品ネットで1本3万くらいか？まーさん、頑張って👍
お疲れ様です。次回、17インチホイールにインチダウンしました～待ってますw
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オイルの香りガスの香りー🎵
ええやんなぁ～🎵
サーキット走行したらエンジンオイルは交換したほうがいいですよ
１８インチの方がディスクとローターがパツンパツンに見えてカッコよいと思います。
と書いたら、まだスカスカだった。
オイルは多めに・・・って、減る前提なんですかね〜、2サイクルみたい(笑)
ホイール、１８インチの方がカッコイイ！
安く買おうと思えばどうにでもなるが
サーキットに持ち出すとなるとこのクラスは覚悟しないとですなｗ
ブレーキですか…。この際、思い切ってカーボンコンポジットブレーキ改装計画もいいかも！
18インチ仕様だとやはり貧弱に感じますね。
7L/100kmですか、よく伸びてますねー
19インチ売って17インチでサーキット走りましょう、安いよ
相当根に持ってんな
タイヤは台車作って載せておけば移動は楽でしょう
ポルシェ純正のブレーキはあまり良い品ではないと聞きます。
アルミの融点は600度くらいですし、キャリパーが開くからこそリードパイプで左右を繋いでるんです。
これがDC5インテグラやFD2シビックタイプRのようなリードパイプのないインナー配管ですと、キャリパーが開いた時にブロック繋ぎ面からフルードが漏れてきます。
気のせいか、16インチもいけそうなクリアランスですね。
気温差によるタイムの落ち込みより練習での向上の方が大きいと思います。
タイヤ、ヒロミさんみたいに上に置く？
フロントブレーキが引きずり起きていませんか？
起きてないです
@@ma-s タイヤを回している場面があったのですが、その動きが鈍かったので…引きずりではないのなら安心です。。。ブレーキ交換楽しみにしています(笑)
引きずってるｗ
ブレーキフルード交換出来るなんて絶対素人じゃぁ無いお！
まーさんさん？
ローターは交換ではなく研磨してみては？
やるなあ～
きれいな摩耗ですね(^_^;)
このサーキットはサーキット舗装じゃ無いような？
OLのステッカーいいですね～
ドイツ車のオイル消費は当たり前的なところがある
2：42あたり釘？が刺さってない？勘違いかな？
画面左側の丸いやつですね。多分後の説明にあるゴムのカスじゃないですかね？
いきなりホイール買ってて草
ETCの声は日高のり子さんみたい。
ご本人です。
13:51
F-1通過
このタイヤで走ってたのか
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アケボノ製のブレンボはキャリパーが開きますよ。熱ダレしたら即です。
曙ブレーキってブレンボにOEMしてるんですね。
知らなかった。
gepe TNG GT-Rのブレンボは３２の時からアケボノ製
@@ナカタニヨシトモ 32の標準はブレンボではないはず。
@@ナカタニヨシトモ よくよく調べたらGT-Rのブレンボはライセンス生産で住友製のなんですね。
日本のメーカーがブレンボにOEMしてるわけではないんですね。
gepe TNG 32RのVスペックからブレンボでその後３３〜34とずっとアケボノ製のブレンボが使われています。
３２のRの前期から３５のニスもまで１４台乗りました
減る減らない以前にオイルは全交換!
走行距離気にするのは分かるケド、エンジンの回転数は比例しない。
サーキット後は全交換!
足すのは以ての外!