Merci beaucoup, avec plaisir, d'autres vidéos en cours de montage avec une spéciale sur quels pistons utiliser ? suite à plusieurs demandes. Bonne R/C !
bonsoir , merci pour ce tuto , très utile pour les débutants , je débute et je viens de casser mes amortisseur arrière de mon trassax BANDIT ? JE VAIS faire attention et voir comment son mes nouveaux amortisseur pour le remplissage et je vais bien regarder si j'ai un trou en haut , ENCORE MERCI et se tuto et très utile et très bien expliquer du 38 🟦⬜🟥
Bonjour , merci pour cette vidéo , je roule aussi avec du Mugen , un MBX7 et dernièrement MBX8 , comment faire pour bien choisir la viscosité de l.huile par rapport au terrain ...?? Merci cdlt , prenez bien soin de vous .
Bonjour, comme ce sera expliqué dans une nouvelle Vidéo qui arrive très bientôt, c'est un ensemble, Piston, Ressort et viscosité d'huile qui fait un tout pour avoir la bonne loi d'amortissement. Ensuite la température extérieur et le grip de la piste sont des facteurs importants à aussi prendre en compte. Entre rouler avec une température extérieur de 20° et 30°, vous pouvez déjà rajouter un grade 100 en plus pour 30° vs 20°. Par défaut je recommande de partir en 450 Avt et 350 Arr, de tester et si vous trouver trop mou ou trop dur, de monter u descendre en Huile. Une fois que vous aurez trouvé votre réglage de base, gardez le pour aller sur les différents circuits et affiner si nécessaire le jour J. Bonne R/C et à bientôt,Guillaume
Bonjour Guillaume je voudrais savoir quelle catégorie de ressort il faut prendre je voudrais 2 jeux de ressort amortisseur mbx8 différents pour commencer en course merci de ta réponse super pour le remplissage des amortisseurs
Bonjour super tuto j'aurais une petite question à te poser tu parles que le rebond doit être pareil de chaque côté mais si il n'est pas identique de chaque côté comment récupère le réglage merci d'avance de ta réponse bonne continuation tes vidéos sont top
Bonjour, en effet le rebond doit être le même pour chaque amortisseur gauche et droit. Si un a trop de rebond, c'est qu'il y a trop d'huile... donc, on desserre le bouchon, on remonte la tige et le surplus d'huile sortira, on ressere et on vérifie le rebond. On recommence si besoin pour arriver au même rebond sur les deux amortisseurs. Guillaume
@@gvpracingmugenseikifrancee4352 merci de ta réponse petite question supplémentaire si ça te dérange pas quand je tire complètement la tige de mon amortisseur il remonte est-ce normal amortisseur à membrane merci de ta réponse et bonne journée à toi
Bonjour Fabrice, le plus important est d'avoir le trou d'évacuation vers le haut dans mon cas, pour assurer la bonne évacuation de l'air et du surplus d'huile. ensuite c'est une question de pratique. A très bientôt, Guillaume
Merci encore pour cette super vidéo ! J'ai une question sur mon petit RC 1/14 Wltoys 144001 :) quelles huilles vous me conseiller sur les amortisseurs avt et ar ? Merci 🙂
Bonjour, a voir en fonction de vos pistons/ressort... il faut tester. je vous invite a suivre notre autre video R/C Tuto sur " bien choisir ses pistons d'amortisseurs ?" A très bientôt,
Je me permets de répondre, déjà j'ai percer les trous de vidange, sur le bouchon, juste au dessus du grip du bouchon. J'ai mis du 350 cts devant et 250 cts a l'arrière, déjà une grosse différence. Ensuite il faut incliné les amorto a l'avant (fixation supérieur ) au trou du milieu, et a l'arrière, changer le point de fixation des tiges amorto arrière, au niveau des triangles et les mettre vers l'extérieur. Dernier truc, ne pas mettre le châssis trop haut, il se retourne trop facilement. La, sans changer l'huile de diff, et avec le kit barre antiroulis lc racing, j'ai un comportement très proche d'une lc racing emb. ;-)
Bonjour, Oui les joints se graisse à l'huile silicone lors du premier montage lorsque le jeu d'amortisseurs est tout neuf, ensuite c'est lubrifier automatiquement lors d'utilisation. Si pas de soufflet de protection comme dans mon exemple, attention à la poussière, du coup, cela reste à surveiller et à entretenir régulièrement. astuce utiliser des ballons à souffler couper en haut et en bas en guise de protection de poussière, pas esthétique mais efficace. A trés bientôt, Guillaume
Bonjour Guillaume,
Merci pour les explications à la fois clair et bien filmés...👍
Très utiles pour les débutants qui sont un peu perdu à début..
Merci Guillaume pour cette demo 👍🏼💪🏼💯Mugen4Life👍🏼💪🏼💯💪🏼👍🏼
Merci beaucoup, avec plaisir, d'autres vidéos en cours de montage avec une spéciale sur quels pistons utiliser ? suite à plusieurs demandes. Bonne R/C !
Merci pour tes conseils
bonsoir , merci pour ce tuto , très utile pour les débutants , je débute et je viens de casser mes amortisseur arrière de mon trassax BANDIT ? JE VAIS faire attention et voir comment son mes nouveaux amortisseur pour le remplissage et je vais bien regarder si j'ai un trou en haut ,
ENCORE MERCI et se tuto et très utile et très bien expliquer du 38 🟦⬜🟥
Très bien le tuto, bonne explication du taux de rebonds. Top guillaume. like effectué. abonnement, cloche, la totale :-).
Supeer merci de ton soutient, le but est juste de donner et de partager l'expérience sans prétendre tout savoir, on en apprend tous les jours encore.
Titop 👍👍👍👍
Bonjour , merci pour cette vidéo , je roule aussi avec du Mugen , un MBX7 et dernièrement MBX8 , comment faire pour bien choisir la viscosité de l.huile par rapport au terrain ...?? Merci cdlt , prenez bien soin de vous .
Bonjour, comme ce sera expliqué dans une nouvelle Vidéo qui arrive très bientôt, c'est un ensemble, Piston, Ressort et viscosité d'huile qui fait un tout pour avoir la bonne loi d'amortissement. Ensuite la température extérieur et le grip de la piste sont des facteurs importants à aussi prendre en compte. Entre rouler avec une température extérieur de 20° et 30°, vous pouvez déjà rajouter un grade 100 en plus pour 30° vs 20°. Par défaut je recommande de partir en 450 Avt et 350 Arr, de tester et si vous trouver trop mou ou trop dur, de monter u descendre en Huile. Une fois que vous aurez trouvé votre réglage de base, gardez le pour aller sur les différents circuits et affiner si nécessaire le jour J. Bonne R/C et à bientôt,Guillaume
Super vidéo, quel indice d'huile tu me conseillerais pour un Wltoys 1/12 12402-A avec de nouveaux amortisseurs ?
Bonjour, je voudrai savoir comment procéder pour le remplissage d'un amortisseur ESA moto BMW, merci.
Bonjour Guillaume je voudrais savoir quelle catégorie de ressort il faut prendre je voudrais 2 jeux de ressort amortisseur mbx8 différents pour commencer en course merci de ta réponse super pour le remplissage des amortisseurs
Bonjour. Pourriez-vous faire une video sur le reglage d un chassis? Merci beaucoup.
OUi pas de soucis on va y penser ! merci de votre proposition, on parlerai géométrie, carrossage, chasse etc ?
Oui on pourrait parler de tous ça. Merci
Bonjour super tuto j'aurais une petite question à te poser tu parles que le rebond doit être pareil de chaque côté mais si il n'est pas identique de chaque côté comment récupère le réglage merci d'avance de ta réponse bonne continuation tes vidéos sont top
Bonjour, en effet le rebond doit être le même pour chaque amortisseur gauche et droit. Si un a trop de rebond, c'est qu'il y a trop d'huile... donc, on desserre le bouchon, on remonte la tige et le surplus d'huile sortira, on ressere et on vérifie le rebond. On recommence si besoin pour arriver au même rebond sur les deux amortisseurs.
Guillaume
@@gvpracingmugenseikifrancee4352 merci de ta réponse petite question supplémentaire si ça te dérange pas quand je tire complètement la tige de mon amortisseur il remonte est-ce normal amortisseur à membrane merci de ta réponse et bonne journée à toi
Bonjour Guillaume, je vois que tu fait evacuer l'huile l'amorto couché, y a t'il une différence si on le fait amorto debout?
Bonjour Fabrice, le plus important est d'avoir le trou d'évacuation vers le haut dans mon cas, pour assurer la bonne évacuation de l'air et du surplus d'huile. ensuite c'est une question de pratique. A très bientôt, Guillaume
Je me suis aperçu que quand tu tire la tige en bas elle remonte c'est normal ou pas ammortisseur a membrane
Merci
Bonjour, Oui en effet c'est normal, c'est la coupelle qui fait le travail d'aspiration. il faut trouver le bon compromis et apriori tu l'as ! Bravo !
Merci encore pour cette super vidéo ! J'ai une question sur mon petit RC 1/14 Wltoys 144001 :) quelles huilles vous me conseiller sur les amortisseurs avt et ar ? Merci 🙂
Bonjour, a voir en fonction de vos pistons/ressort... il faut tester. je vous invite a suivre notre autre video R/C Tuto sur " bien choisir ses pistons d'amortisseurs ?" A très bientôt,
Je me permets de répondre, déjà j'ai percer les trous de vidange, sur le bouchon, juste au dessus du grip du bouchon. J'ai mis du 350 cts devant et 250 cts a l'arrière, déjà une grosse différence. Ensuite il faut incliné les amorto a l'avant (fixation supérieur ) au trou du milieu, et a l'arrière, changer le point de fixation des tiges amorto arrière, au niveau des triangles et les mettre vers l'extérieur. Dernier truc, ne pas mettre le châssis trop haut, il se retourne trop facilement. La, sans changer l'huile de diff, et avec le kit barre antiroulis lc racing, j'ai un comportement très proche d'une lc racing emb. ;-)
Moi jai acheté de l'huile 900 cst et je pense que cest un peut trop mais jai pas encore pu tester
bonjour , est-ce vous graissé les joins des amortisseur comme sur les différentiel?
Merci beaucoup pour les vidéo
Bonjour, Oui les joints se graisse à l'huile silicone lors du premier montage lorsque le jeu d'amortisseurs est tout neuf, ensuite c'est lubrifier automatiquement lors d'utilisation. Si pas de soufflet de protection comme dans mon exemple, attention à la poussière, du coup, cela reste à surveiller et à entretenir régulièrement. astuce utiliser des ballons à souffler couper en haut et en bas en guise de protection de poussière, pas esthétique mais efficace.
A trés bientôt, Guillaume
Bonsoir,
Faut-il des accessoires en plus pour huiler les amortisseurs? A part l'huile bien sur😁
Merci de me répondre
Cordialement.