So ganz ideal scheint die Partnerschaft zwischen dem Seil-marternden Funitel und dem sanft laufenden PERFORMA-DT Förderseil doch nicht gewesen zu sein, denn zur Saison 2023/2024 ist wieder auf ein konventionelles Seil ohne die Kunststoffprofile zwischen den Litzen getauscht worden.
Could you do a version with english subtitles to? Very interesting and cool as I two times have had the oppertunity te see behind the scenes live at Hintertux :)
Ich frag mich ja noch immer warum man den Gletscherbus 1 als Funitel gebaut hat. zu dem Zeitpunkt wäre doch eine 3S eigentlich schon logischer gewesen. Hat man das gemacht, damit auf allen drei Teilstrecken der gleiche Bahntyp steht? Oder was war der Grund dafür? Mit ner 3S wäre das Seil vermutlich nicht so schnell ablagereif gewesen? Und wie stellt man den Gleichlauf sicher? Ich hab da mal vor 20 Jahren in der ISR gelesen, dass man das Futter der Seilscheibe passend schleift und dann davon ausgeht, dass es sich gleichmäßig abnutzt. Ist das bei dem späten Baujahr des GB1 noch genau so? Und wie misst man beim abschleifen überhaupt den Gleichlauf? Aber sehr schönes Video 🙂
![Doppelmayr - Vom Seilbahnpionier zum Weltmarktführer [DOKU/2021] | HD](http://i.ytimg.com/vi/imlaxPP_CTc/mqdefault.jpg)
Danke für das interessante Video. Der Blick hinter die Kulissen ist toll!!
Bitte mehr von solchen Videos. Finde Seilbahntechnik mega interessant
Freue mich schon riesig im Sommer wieder bei euch zu sein und dann den Fortschritt der Lärmstange 1 zu sehen :D
So ganz ideal scheint die Partnerschaft zwischen dem Seil-marternden Funitel und dem sanft laufenden PERFORMA-DT Förderseil doch nicht gewesen zu sein, denn zur Saison 2023/2024 ist wieder auf ein konventionelles Seil ohne die Kunststoffprofile zwischen den Litzen getauscht worden.
Faszinierend!!!
Can't say I've ever seen a gondola cabin being used as a crane before
interessantes video, aber musik ständig viel zu laut
Could you do a version with english subtitles to? Very interesting and cool as I two times have had the oppertunity te see behind the scenes live at Hintertux :)
Ich frag mich ja noch immer warum man den Gletscherbus 1 als Funitel gebaut hat. zu dem Zeitpunkt wäre doch eine 3S eigentlich schon logischer gewesen. Hat man das gemacht, damit auf allen drei Teilstrecken der gleiche Bahntyp steht? Oder was war der Grund dafür? Mit ner 3S wäre das Seil vermutlich nicht so schnell ablagereif gewesen? Und wie stellt man den Gleichlauf sicher? Ich hab da mal vor 20 Jahren in der ISR gelesen, dass man das Futter der Seilscheibe passend schleift und dann davon ausgeht, dass es sich gleichmäßig abnutzt. Ist das bei dem späten Baujahr des GB1 noch genau so? Und wie misst man beim abschleifen überhaupt den Gleichlauf?
Aber sehr schönes Video 🙂
Super
Ich frag mich die ganze Zeit wo dieser ominöse Gletscher ist.?🤔
Dort stand lang das Hotel Kirchler, wo jetzt diese „Busstation“ ist. Früher wars schöner dort.
Workers are not using personal protection equipment
That should be? Looks everything according to standards to me
super, dass ihr die gegend dort ruiniert für das bisschen schnee, der noch oben ist
Die Gondeln zerstören jetzt wie genau den Schnee auf dem Gletscher? Eher wird doch der Schnee dort im Sommer konserviert/versucht zu retten.
Mimimi
Danke für das interessante Video. Der Blick hinter die Kulissen ist toll!!
Danke für das interessante Video. Der Blick hinter die Kulissen ist toll!!