@@baikimechenogo согласен, посмотрел первое видео и сразу же можно подписываться, этот вайб моментально притягивает к себе новых подписчиков, ибо всем сразу нравится
Подписываюсь под всем вышесказанным, не так давно увлёкся мототемой и Глеб единственный мотоблогер, ролики которого смотрю от начала до конца, не понятно только почему не так много подписчиков в сравнении с другими мотоютуберами...?!
Мне чем нравится смотреть Глеба, приятно слушать, достаточно грамотный обзор, да чаще всего с уклоном на спорты, но бывают и исключения 😊 а так, все даже очень хорошо.
Привет! Я первосезонник.... Езжу на Triumph Speed Triple 1200RS 2021. Если с головой порядок(на свою не жалуюсь), то проблем с кубатурой не будет. Вижу ребят, у которых 600 уже большая проблема. После открытия А- категории, а у нас еще можно было сдавать до 250 кубов, езжу пока на дождевом режиме(иногда включаю дорожный). Очень нравится себя обучать и тренироваться. Специально езжу по городу и тренирую трогание, разгон, торможение , перестроение и развороты. Может я неправильный, но мне это даже нравится, хотя от волнения и отсутствия навыков порой глох при трогании. Сначала ездил очень медленно, сейчас уже в лимите и более. По трассе несколько раз разгонялся до "средних возможностей" байка. Что могу сказать по байку и стритам\нейкедам. Такая большая мощность 180 л.с. и 1160 кубов фактически бесполезны. После 100км/ч нужен аэродинамичный шлем и хороший комбез иначе становится просто некомфортно, начинает давить, тормошить и шуметь. Весь смысл нейкедов, а особенно кубатурных --- быстрый разгон на короткой дистанции. Следующий байк только с обтекателем! Такие стриты/нейкеды или для понтов или для маркетинга фирм, или для отвязных и при этом крутых по уровню байкеров. Лично я для себя понял , что нейкед должен быть средней кубатуры и с мощностью до 100 л.с. Еще, по Триумфу....., не понравилось тормознутая приборка при запуске и не понравились электронные поворотники, которые сами выключаются после поворота(а иногда и нет) или сами выключаются, если остановился, то можешь запросто повернуть с выключеным поворотником, не лучший поиск нейтрали. Мои хотелки и выводы.... Стрит и нейкед не хочу, т.к. все что без обтекателя и ветровика мне не подходит. Да, стал поклонником хороших тормозов(у меня Брембо Стилема), хорошей подвески(у мена Олинз), небольшого веса(у меня до 200 кг) и двухстороннего квикшифтера. Широкий руль и более вертикальная посадка конечно удобны, но мне не часами в дороге так сидеть и бОльший наклон не проблема. Думаю, что когда-то куплю --- Aprilia RSV или RS660, Ducati V2 или 959 или Supersport, BMW S1000RR, Suzuki GSX-R(600-750-1000), Triumph Daytona 660.
Совсем не давно ездил в Турции на новой ZX-6R это прям круто)) мне понравился. Хоть и опыта не много у меня но все же круто было на ней катать)мне очень понравился
Зачет! Вот умеешь ты красиво показать и рассказать, за то тебя и смотрят. А по теме, после твоего отзыва на мой коммент, взял зетку 900 стритуху, как первосезоннику вообще огонь. Без 1 рюмки литр, есть куда учиться и расти, но в управлении очень легка и спокойна. Так что да, для тех кто с головой кавасаки самое то. С нетерпением жду следующее видео.
Как писали некоторые ребята, зелёная шкала оборотов- это оптимальные обороты. А зелёный цвет я думаю выбран не случайно, так как это фирменные цвета Кавасаки
600ки - one love 🫶😁 Как только услышал Two Brothers Racing - так на душе тепло стало ( давненько не слышно это родное словосочетание ) P.S. я тоже был новичком (15 лет назад ) и первый мой Мот - 600RR , так что все можно , но с умом
Ну, привет. Спасибо тебе большое за серию роликов о Kawasaki Ninja. Посмотрел все серии, мне очень понравилось. Вступительные части, никогда не пролистываю, они как отдельный вид искусства и изюминка твоих роликов. Все твои ролики и так одни из самых приятных на просторах UA-cam, но вступительные моменты под правильно подобраную музыку, потрясающе). P.s. На этот сезон взял себе Triumph Street Triple 675R 2012, потрясающий мот, потрясающий мотор и замечательное видео на канале по поводу данного мотоцикла, спасибо и удачи
как для 600 кубов звук выхлопа даже очень приятный, хотя на верхах уже выскальзывает девствиник 🙃 а так если котелок варит правильно и позволяет права то не тратим драгоценное время жизни и сразу покупаем литр !
У меня после Юпитер 5 в 17 лет, сейчас Honda cbr 919rr в 30 лет 😊 12 лет не ездил и вот второй сезон)) все отлично… с головой и пониманием литр самое то
Как по мне эта Кавочка самая удобная для новичка среди одноклассников . Мордочка у нее и вправду добрая, в отличии от более рубленных форм, уже современных кав.
Вообще бомба. Я рассматриваю котёночка на покупку , и тут наткнулся на тебя. Вообще огонь И дедуля , есть возможность узнать какой трек играл в начале))) Буду заранее благодарен тебе
17:12 В Украине с 16 лет открыть категорию А можно 😊 и брать сразу литрушку 😂 а вообще у вас в Латвии правильно делают 👍🏻 на мощных мотоциклах молодым пацанам лучше не гонять
4 года назад открывал категорию (Украина) - 4 занятия на площадке по 15 минут. Потом практический экзамен (круг, 8-рка, прямая линия). Это всё на Минске у котогого сцепа барахлила, если первую передачу включил, лучше до конца экзамена непереключать=)
ничего себе! у нас обучение - это около сезона, а бывает затягивается на полтора (хотя есть уникумы кто за 2-3 месяца сдаёт) и всё это на нормальном 600сс
@@Quattordici У меня на этот момент была открыта категория на автомобиль, поэтому мне надо было пройти "накатку" в автошколе и сдать практику и теорию. Полностью проходить обучение не нужно было. В автошколе было пофиг где и как я учусь, поэтому договорились что я буду предупреждать за несколько часов, они выкатывают мот и я катаюсь сколько хочу по их площадке. Было странно, но всё же не сложно. После чего сразу же купил первую 250, чтобы "набрать практики"
Меня смущает сам термин «открыть» категорию. Он какой-то простой и рутинный. Мы называем этот процесс «получением категории», ибо это долго и нужно заниматься :) чувствуешь разницу?
@@Quattordici В идеале всё должно быть проще. Если смог на экзамене показать уровень теоретических и практических умений - получай права. Не понимаю обязательности автошколы. Как по мне, дайте людям площадку, на которой они будут учиться и паралельно дайте возможность ходить в автошколу тем, кто не имеет возможности учиться самостоятелно. Паралельно пусть будут экзамены сложнее, допустим, и более контролируемыми со стороны государства. А как учений получит свои умения значения не имеет. Вот у нас вроде в прошлом году приняли закон, что возможно самостоятельное обучение теоретической части экзамена. Как по мне идея не лишена смысла)
@@Quattordici это не далеко не ерунда, на светофорах ты стоял на выжатом сцеплении и включённой передаче. Ручка либо педаль сцепления должны работать вкл выкл либо чуть потравливать по ситуации, но стоять длительное время с выжатым сцеплением это плохой тон.
Плохой тон - это учит кого-то, когда не спрашивали :) без обид. Ни одного сцепления я так не угомонил, потому что все правильно отрегулировано. В остальном вопрос предпочтений, мне так удобнее
600-ка вообще сбаллансированный мот. Нетяжелый, мотор далеко крутится, момент рарастет плавно. Хочешь, едь спокойно, там мало момента снизу. Но все равно достаточно чтобы поток обогнать если надо. Выехал на трассу, на первую скинул, в отсечку дернул, вторая, а дальше все, низзяяя:):):). В общем, моторы на 600-ках прикольные тем, что можно брать мощности сколько надо. Если даже перборщил с ручкой газа, еще может все обойтись:).
13:38 сексист!😂 У меня свояка прекрасно с "херасе" справляется, её 154 ростом и весом как мешок картохи, при этом на зимовку его разбирает, и потом собирает
Спасибо за обзор! Пара слов от всё ещё занудного любителя спорттуристов: если человек хочет именно спортуху, то всё понятно, но если же речь про новичков, которые не очень понимают что именно им надо, то покупать спорта 600 это крайне странное решение. Сочетание "долго думающего" мотора и довольно скромными показателями мощности/момента (особенно последнего) для города ну просто неудобно. Если уж готов или нравится страдать в городе на спортухе, то надо брать литр 😅 С трэком понятно, но раз уж речь зашла про город, то я вижу единственный плюс у этого мопеда против той же mt09sp - это клипоны, с которыми в междурядье гораздо удобнее. Я действительно не понимаю смысла покупки 600сс для города, когда есть mt09/10 и тому подобные мотики, которые по факту в городе быстрее и уж точно удобнее. Вы можете сказать, что 600сс это крайне много фана и всё в таком духе... но на вышеупомянутых стритах этого не меньше. Каждый раз я открываю очередной обзор от Глеба и думаю про себя: ну всё, сейчас посмотрю, проникнусь, и пойду за спортухой, почему бы и нет. И каждый раз я не решаюсь 😂 Хотелось бы услышать камменты владельцев 600сс для чего и почему вы взяли себе такой мот (речь про город). No pressure, как говорится 😅 Спасибо! 🤘
Минус спорта для новичка: 1. Ненаработанная моторика, отсутствие правильной синхронности действий плюс неудобная посадка не способствуют безопасному и эффективному вождению. Новичок не должен отвлекаться на забитые руки или затёкшую спину. 2. Настройка двигателя - спорты верховые ( ну у некоторых есть середина), для безопасного и эффектинновного старта нужен хороший навык работы с газом и понимание, когда мот начинает ехать. Это все нарабатывается конечно, но дальше будет привычка откручивать без навыка обуздания этой скорости. 3. Посадка и подвеска - это жестко и неудобно. И все заливания про то, что просто надо приноровиться бред. Без скила, поведения спорта отобьет все желания ездить. Спорт это точно не про первый мот. Про кубатуру (600 и более) для первого мота - кубатора кубатуре рознь NC750 и Gsx-s 750 одинаковые по кубатуре, но разные по настройкам и характеру. Hornet, Ninja 650 плавнее и дружелюбнее чем KTM Duke 390 (да даже 200 Дюк резкий как понос).
Не было такого видео. Нужно расслабить руки и чуть открыть газ если возможно. Всеми силами расслабить вилку. Но вобблинг-вобблингу рознь, если всё в порядке с мотоциклом, то он легко проявляется и сам уходит
Сузуки? Они застряли в развитии в районе 2017-го, в плане спортов. Не обновляются, а в европе вообще сняли спорты с продажи, не могут евростандарты пройти
Думается что зеленая шкала на тахометре это оптимальные обороты работы мотора,к экологии не имеет отношения. Это же 600ка ,она мертвая до 8к оборотов)У самого 636 05 года)
16:18 тот кто советует литр новичку - либо вообще не ездит на моте, либо катается на 250 кубах и просто мечтает о литре, новичку в самый раз 400-600, меньше очень слабые, а больше через чур мощные
Дядя Глеб в Латвии можно менять полосы на мотике без поворотников или ты на это забиваешь болт ?? Я смотрю ты никогда так не делаешь) У нас просто в Польше за это бы руки поотрывали хаха
Если ты едешь на порядок быстрее потока, поворотники нужны лишь для других мотоциклистов. Остальным показываешь руками или ногами свои планы. Это не запрещено. Да и вообще ведешь себя предсказуемо, иначе вилы - что с поворотниками, что без
Предупреди всех мотоциклистов, у всех стоит не правильно. 😅 А если серьёзно, то на мотоциклах на переднем колесе "ёлочка в обратную сторону" для отвода воды из пятна контакта в повороте.
8:39 это не для зелёных идиотов, скорее всего это безопасная (зелёная) и опасная зона (красная) для оборотов, просто эстетика, человек уже привык, что зелёный хорошо, красный плохо, к примеру каждый геймер знает, что красная бочка взрывается, просто минимализм во всей красе, ты же не на бмв или голде, что тебе любоваться на панель, скорость ты и так видишь 😂
Эта зелёная зона обозначает , что в этом диапозоне работа двигателя оптимальна, ведь данный мотоцикл на низах не едет совсем а в зелёной зоне движок оживает и тянет куда лучше!
Глеб, замечаю, что тьі часто стоишь на светрфоре на 1-й передачи на сцепе. Я , в свою очередь, лихорадочно клацаю между 1 и 2 , поткатьіваясь к « красному» 😅 Не вредит ли такая привьічка технике?
Подкатываясь к светофору я хочу быть в передаче до последнего метра, так эффективнее тормозить + всегда готов возобновить движение если сигнал светофора позволит. Если я знаю что светофор будет долгим, тогда ставлю нейтраль, если нет - стояю на передаче. Исключение - мотоциклы на сухом сцеплении, или с плохой регулировкой (когда даже на выжатой ручке чувствуешь что сцепкление не до конца разомкнуто). Насчёт влияния на технику, не думаю что оно заметно, но в теории лучше на нейтрали стоять
А я купил свой первый литр, кава z1000sx, чтоб ездить не ток по городу и на дальняк, и вот оказывается через 10км пути руки так дребежжат, что полныя жопа, будто бормашинку в руках держал 😅😅😅 даде на 1цл не было таких вибраций на руле
@@Quattordici оно даже на нейтралке стоя на месте. Грешил на пережатый двигетель опорами в раме, ослабили - ноль эффекта, остается - только подшипники руля. Но самое странное, что нет люфта рулевой колонки, видимо надо просто перебрать..надеемся поможет
Самый приятный обзорщик на Ютубе, у тебя какой то вайб интересный при просмотре видео ❤. Спасибо тебе, Бородатыч!
Спасибо :)
@@baikimechenogo согласен, посмотрел первое видео и сразу же можно подписываться, этот вайб моментально притягивает к себе новых подписчиков, ибо всем сразу нравится
hotel bi skazatj kachestvenij i po kartinke i po nachinke ;)
Подписываюсь под всем вышесказанным, не так давно увлёкся мототемой и Глеб единственный мотоблогер, ролики которого смотрю от начала до конца, не понятно только почему не так много подписчиков в сравнении с другими мотоютуберами...?!
Спасибо! Людям не очень нравится местами затянутое повествование, отсутствие жоп и отвязной езды на заднем. Нет челленджей, розыгрышей, хайповых тем
Это реально пожилой навал . Канал для тех кто понимает . Респеееект🤙
Мне чем нравится смотреть Глеба, приятно слушать, достаточно грамотный обзор, да чаще всего с уклоном на спорты, но бывают и исключения 😊 а так, все даже очень хорошо.
Привет! Я первосезонник.... Езжу на Triumph Speed Triple 1200RS 2021. Если с головой порядок(на свою не жалуюсь), то проблем с кубатурой не будет. Вижу ребят, у которых 600 уже большая проблема. После открытия А- категории, а у нас еще можно было сдавать до 250 кубов, езжу пока на дождевом режиме(иногда включаю дорожный). Очень нравится себя обучать и тренироваться. Специально езжу по городу и тренирую трогание, разгон, торможение , перестроение и развороты. Может я неправильный, но мне это даже нравится, хотя от волнения и отсутствия навыков порой глох при трогании. Сначала ездил очень медленно, сейчас уже в лимите и более. По трассе несколько раз разгонялся до "средних возможностей" байка. Что могу сказать по байку и стритам\нейкедам. Такая большая мощность 180 л.с. и 1160 кубов фактически бесполезны. После 100км/ч нужен аэродинамичный шлем и хороший комбез иначе становится просто некомфортно, начинает давить, тормошить и шуметь. Весь смысл нейкедов, а особенно кубатурных --- быстрый разгон на короткой дистанции. Следующий байк только с обтекателем! Такие стриты/нейкеды или для понтов или для маркетинга фирм, или для отвязных и при этом крутых по уровню байкеров. Лично я для себя понял , что нейкед должен быть средней кубатуры и с мощностью до 100 л.с. Еще, по Триумфу....., не понравилось тормознутая приборка при запуске и не понравились электронные поворотники, которые сами выключаются после поворота(а иногда и нет) или сами выключаются, если остановился, то можешь запросто повернуть с выключеным поворотником, не лучший поиск нейтрали.
Мои хотелки и выводы.... Стрит и нейкед не хочу, т.к. все что без обтекателя и ветровика мне не подходит. Да, стал поклонником хороших тормозов(у меня Брембо Стилема), хорошей подвески(у мена Олинз), небольшого веса(у меня до 200 кг) и двухстороннего квикшифтера. Широкий руль и более вертикальная посадка конечно удобны, но мне не часами в дороге так сидеть и бОльший наклон не проблема.
Думаю, что когда-то куплю --- Aprilia RSV или RS660, Ducati V2 или 959 или Supersport, BMW S1000RR, Suzuki GSX-R(600-750-1000), Triumph Daytona 660.
Совсем не давно ездил в Турции на новой ZX-6R это прям круто)) мне понравился. Хоть и опыта не много у меня но все же круто было на ней катать)мне очень понравился
Глеб радуешь все новыми и новыми видео!!!! Спасибо огромное за творчество)
Зачет! Вот умеешь ты красиво показать и рассказать, за то тебя и смотрят. А по теме, после твоего отзыва на мой коммент, взял зетку 900 стритуху, как первосезоннику вообще огонь. Без 1 рюмки литр, есть куда учиться и расти, но в управлении очень легка и спокойна. Так что да, для тех кто с головой кавасаки самое то. С нетерпением жду следующее видео.
Как писали некоторые ребята, зелёная шкала оборотов- это оптимальные обороты. А зелёный цвет я думаю выбран не случайно, так как это фирменные цвета Кавасаки
спасиб!
Парень нормально раскидал) Красавчик!
Я передам!
Какая плавность в ставке 2:22 , красавчик ( снято приятно очень для глаз)
Спасибо! Плавность обычно - не про меня
Оо, видео пошли через день почти, супер!
это что второй ролик за неделю🤨 неожиданно, приятно 💜
Хулиган, ата-та!)
Сравнение техники разных поколений - удачно сложилось. Твори, дорогой!
Глеб, спасибо! Лучший!
Блин, я уже начинаю ориентироваться на улицах твоего города)))
Когда все наладится, приеду и буду без навигатора катать)
Зеленая полоска на тахометре, это не обороты экономии топлива, а обороты (по задумке япов), на которых мот начинает ехать)
Финал многообещающий и интригующий, ждем! Ата😊
Спасибо, Глеб!
Как всегда бухтишь по делу!
Котеночек такой красивый❤
Правильный,сложенный, подход к расположению номера 😉
На самом интересном месте оборвал серию! )) Морда у первого котёночка гораздо симпатичнее
По моему мнению, градация мелкая до 4 000 оборотов это показатель от производителя, что в этом диапазоне ловить нечего и крути выше
600ки - one love 🫶😁
Как только услышал Two Brothers Racing - так на душе тепло стало ( давненько не слышно это родное словосочетание )
P.S. я тоже был новичком (15 лет назад ) и первый мой Мот - 600RR , так что все можно , но с умом
Ну, привет. Спасибо тебе большое за серию роликов о Kawasaki Ninja. Посмотрел все серии, мне очень понравилось. Вступительные части, никогда не пролистываю, они как отдельный вид искусства и изюминка твоих роликов. Все твои ролики и так одни из самых приятных на просторах UA-cam, но вступительные моменты под правильно подобраную музыку, потрясающе).
P.s. На этот сезон взял себе Triumph Street Triple 675R 2012, потрясающий мот, потрясающий мотор и замечательное видео на канале по поводу данного мотоцикла, спасибо и удачи
675R это потрясный мот! Поздравляю!
Как раз рассматриваю его как следующий. Будет классно глянуть на 3 версии
как для 600 кубов звук выхлопа даже очень приятный, хотя на верхах уже выскальзывает девствиник 🙃 а так если котелок варит правильно и позволяет права то не тратим драгоценное время жизни и сразу покупаем литр !
У меня после Юпитер 5 в 17 лет, сейчас Honda cbr 919rr в 30 лет 😊 12 лет не ездил и вот второй сезон)) все отлично… с головой и пониманием литр самое то
Утро начинается не с кофе , а с приятного видео !
Эксклюзивно для тех, кто спорсирует канал!
Вот это я понимаю хароший вечер, зделал себе покушать сморю у Пожилого Навала вышло видио, +настроения Спасибо вам❤
Отличный обзор! 👊
Жду с нетерпением сравнения 600-ок! 👍
Как по мне эта Кавочка самая удобная для новичка среди одноклассников . Мордочка у нее и вправду добрая, в отличии от более рубленных форм, уже современных кав.
Глеб, прям заинтересовали обзором на 3х котят. P.S. Спасибо за интересный контент.
Деда теперь барыга котят ниндзь
ахахах) котобарыга
Ааафф ну кайф же))
Собирался брать себе именно такой до событий 22 года.
Надеюсь в скором времени все же закрой свой гештальт 🔥
Самый красивый кузов зх6р
Браво 🙏
Продолжайте!
Нет планов останавливаться)
5:57 гарда нужна, если в повороте на скорости зажать сцепление то разгружается заднее колесо и человек летит в отбойник.
Привет Глеб спасибо за видосик😊
Вообще бомба. Я рассматриваю котёночка на покупку , и тут наткнулся на тебя. Вообще огонь
И дедуля , есть возможность узнать какой трек играл в начале)))
Буду заранее благодарен тебе
Ты крутой чел, обожаю смотреть тебя!
Спасибки
Спасибо за вайб ❤
17:12
В Украине с 16 лет открыть категорию А можно 😊 и брать сразу литрушку 😂 а вообще у вас в Латвии правильно делают 👍🏻 на мощных мотоциклах молодым пацанам лучше не гонять
Я на 16 взял себе такую норм
Спасибо за видео!
УУУУ, забайчен)
Как всегда лучший, хочу взять такой первым
4 года назад открывал категорию (Украина) - 4 занятия на площадке по 15 минут. Потом практический экзамен (круг, 8-рка, прямая линия). Это всё на Минске у котогого сцепа барахлила, если первую передачу включил, лучше до конца экзамена непереключать=)
ничего себе! у нас обучение - это около сезона, а бывает затягивается на полтора (хотя есть уникумы кто за 2-3 месяца сдаёт) и всё это на нормальном 600сс
@@Quattordici У меня на этот момент была открыта категория на автомобиль, поэтому мне надо было пройти "накатку" в автошколе и сдать практику и теорию. Полностью проходить обучение не нужно было. В автошколе было пофиг где и как я учусь, поэтому договорились что я буду предупреждать за несколько часов, они выкатывают мот и я катаюсь сколько хочу по их площадке. Было странно, но всё же не сложно. После чего сразу же купил первую 250, чтобы "набрать практики"
Меня смущает сам термин «открыть» категорию. Он какой-то простой и рутинный. Мы называем этот процесс «получением категории», ибо это долго и нужно заниматься :) чувствуешь разницу?
@@Quattordici В идеале всё должно быть проще. Если смог на экзамене показать уровень теоретических и практических умений - получай права. Не понимаю обязательности автошколы. Как по мне, дайте людям площадку, на которой они будут учиться и паралельно дайте возможность ходить в автошколу тем, кто не имеет возможности учиться самостоятелно. Паралельно пусть будут экзамены сложнее, допустим, и более контролируемыми со стороны государства. А как учений получит свои умения значения не имеет. Вот у нас вроде в прошлом году приняли закон, что возможно самостоятельное обучение теоретической части экзамена. Как по мне идея не лишена смысла)
Прошлая кава ("Оригинальный котёнок"), лично мне, мордочкой похожа на сову)))
Привет Сэнсэй, я купил ниндзя 1000sx 2017 года. Кайфую. Очень нравится мот.
наконец обзор самого мужского мотика
Хяхмях мяучка))
Только в этом видно обратил внимание, на то что дед всегда на выжатом сцеплении! Это провал!
Что за ерунду ты говоришь)
@@Quattordici это не далеко не ерунда, на светофорах ты стоял на выжатом сцеплении и включённой передаче. Ручка либо педаль сцепления должны работать вкл выкл либо чуть потравливать по ситуации, но стоять длительное время с выжатым сцеплением это плохой тон.
Плохой тон - это учит кого-то, когда не спрашивали :) без обид. Ни одного сцепления я так не угомонил, потому что все правильно отрегулировано. В остальном вопрос предпочтений, мне так удобнее
как же я хочу мотоцикл
Не нужен тебе мотоцикл
Для себя перевожу режим "Эко" не как "ЭКОлогичный", а как "ЭКОномный" =)
на модель 2009-2012 всегда ставили демпефера, как и бак. Чисто маркетинговый ход.
❤🔥❤🔥❤🔥
Крутой мопед!
600-ка вообще сбаллансированный мот. Нетяжелый, мотор далеко крутится, момент рарастет плавно.
Хочешь, едь спокойно, там мало момента снизу. Но все равно достаточно чтобы поток обогнать если надо.
Выехал на трассу, на первую скинул, в отсечку дернул, вторая, а дальше все, низзяяя:):):).
В общем, моторы на 600-ках прикольные тем, что можно брать мощности сколько надо.
Если даже перборщил с ручкой газа, еще может все обойтись:).
650R не крутится и не едет нифига. 600RR - да
@@Quattordici Да, я их и имел ввиду, эти псевдо спорты я за 600-ки не считаю:).
13:38 сексист!😂 У меня свояка прекрасно с "херасе" справляется, её 154 ростом и весом как мешок картохи, при этом на зимовку его разбирает, и потом собирает
а я думал, гарды это для того чтобы зеркала коробочникам сбивать лол)))
Я думал гарды для того что бы не стереть ручки при скользячке...
Спасибо за обзор!
Пара слов от всё ещё занудного любителя спорттуристов: если человек хочет именно спортуху, то всё понятно, но если же речь про новичков, которые не очень понимают что именно им надо, то покупать спорта 600 это крайне странное решение.
Сочетание "долго думающего" мотора и довольно скромными показателями мощности/момента (особенно последнего) для города ну просто неудобно.
Если уж готов или нравится страдать в городе на спортухе, то надо брать литр 😅
С трэком понятно, но раз уж речь зашла про город, то я вижу единственный плюс у этого мопеда против той же mt09sp - это клипоны, с которыми в междурядье гораздо удобнее.
Я действительно не понимаю смысла покупки 600сс для города, когда есть mt09/10 и тому подобные мотики, которые по факту в городе быстрее и уж точно удобнее.
Вы можете сказать, что 600сс это крайне много фана и всё в таком духе... но на вышеупомянутых стритах этого не меньше.
Каждый раз я открываю очередной обзор от Глеба и думаю про себя: ну всё, сейчас посмотрю, проникнусь, и пойду за спортухой, почему бы и нет.
И каждый раз я не решаюсь 😂
Хотелось бы услышать камменты владельцев 600сс для чего и почему вы взяли себе такой мот (речь про город).
No pressure, как говорится 😅
Спасибо! 🤘
Согласен с тобой! Спасибо за мнение!
Согласен с тобой!
P.S. владелец 600сс
Так по мимо того что есть требования на счёт гарды для сцепления, вторую надо ставить чтобы красиво было ) с одной же кошмар
😂 Дороги у вас отличные, ремонт наверное был в году 91.
1891!
@@QuattordiciОх уж эта Лифляндия.
6:07 симметрия очень важная штука
Мне тоже понравился.
Ждём видео про три катёнка.
Шок ,ты под каждым коментом лайк ставишь. Моё почтение
Я так отмечаю, что я прочитал, а что пропустил
на кавы 2009-2012 в базе шли демпфера
Ohlins?
@@Quattordiciда
Минус спорта для новичка:
1. Ненаработанная моторика, отсутствие правильной синхронности действий плюс неудобная посадка не способствуют безопасному и эффективному вождению. Новичок не должен отвлекаться на забитые руки или затёкшую спину.
2. Настройка двигателя - спорты верховые ( ну у некоторых есть середина), для безопасного и эффектинновного старта нужен хороший навык работы с газом и понимание, когда мот начинает ехать. Это все нарабатывается конечно, но дальше будет привычка откручивать без навыка обуздания этой скорости.
3. Посадка и подвеска - это жестко и неудобно. И все заливания про то, что просто надо приноровиться бред. Без скила, поведения спорта отобьет все желания ездить.
Спорт это точно не про первый мот.
Про кубатуру (600 и более) для первого мота - кубатора кубатуре рознь NC750 и Gsx-s 750 одинаковые по кубатуре, но разные по настройкам и характеру. Hornet, Ninja 650 плавнее и дружелюбнее чем KTM Duke 390 (да даже 200 Дюк резкий как понос).
Я сразу сел и поехал. Со всем разобрался и привык
@@Quattordici ошибка выжившего😉
Глупости из интернета, сказанные чужими устами, истиной не являются
@@Quattordici не воспринимай все так близко к сердцу
Даже не пробовал)
У этой модели идет демпфер с завода удивлю тебя дружище)у 2009 года и по 2012 идут демпферы уже и хаггер заДнего колеса.
Я говорил именно про Ohlins, неужели с завода?
@@Quattordici именно елка)
Ого
@@Quattordici обращайся брат)
А видео про вобблинг будет? Хотел услышать ваше мнение про это и вообще, что надо делать при вобблинге и что нельзя
У вас это было?
Не было такого видео. Нужно расслабить руки и чуть открыть газ если возможно. Всеми силами расслабить вилку. Но вобблинг-вобблингу рознь, если всё в порядке с мотоциклом, то он легко проявляется и сам уходит
Поздновато ты на него залез, его в самом начале "пути" нужно покупать 😂
У каждого свой путь
@@Quattordici твой уже где-то далеко, ты слишком опытен для 600, но не слишком стар для 600 😂
У меня ретроспективный путь :)
Бенджамин Батон(дальше класики и cb400) потом иж, минск, мопед, велосипед😂
Гужевая повозка. Выбирать коней
Ээ Глебушка а где новый котёночек 😻?! Или хозяин так и не поставил чумовой глушак?!!))
ни разу не получилось лично кануть ни на одном кавасаки :D
ну какие мои годы :D
Упущение!
И тебе привет!! :)
А что за песня была в конце?
Андердог теперь точно не Кава, скорее уже тогда Сузуки, хотя раньше было наоборот...
Сузуки попросту закончился :(
@@Quattordici вот тут не согласен, по количеству добротных байков они хороши, да и опять же недавно обновляли весь модельный ряд
Сузуки? Они застряли в развитии в районе 2017-го, в плане спортов. Не обновляются, а в европе вообще сняли спорты с продажи, не могут евростандарты пройти
Спасибо за ролик, познавательно! Про литровую Каву будет?
Будет!
Хорошая машинка.
Думается что зеленая шкала на тахометре это оптимальные обороты работы мотора,к экологии не имеет отношения.
Это же 600ка ,она мертвая до 8к оборотов)У самого 636 05 года)
🏍🏍🏍
16:18 тот кто советует литр новичку - либо вообще не ездит на моте, либо катается на 250 кубах и просто мечтает о литре, новичку в самый раз 400-600, меньше очень слабые, а больше через чур мощные
Приезжай в Москву в гости. Дам тебе на обзор ниндзю 650 2019 на обзор😊
@@darkmike2048 так 650 уже же был обзор.
Дядя Глеб в Латвии можно менять полосы на мотике без поворотников или ты на это забиваешь болт ?? Я смотрю ты никогда так не делаешь) У нас просто в Польше за это бы руки поотрывали хаха
Если ты едешь на порядок быстрее потока, поворотники нужны лишь для других мотоциклистов. Остальным показываешь руками или ногами свои планы. Это не запрещено. Да и вообще ведешь себя предсказуемо, иначе вилы - что с поворотниками, что без
Здравствуй, давай еще обзор как появится возможность на
Kawasaki ninja ZX-4RR
400 кубов, 4 цилиндра, 75 л.с очень интересно
С удовольствием, но у нас их почти нет
Привет, есть просьба можешь записать видео что то типо техничку. Что в спортах по моторам, какие бывают, какие лучше брать.
Привет! Не, это будет довольно спорное видео
оно ли есть er6f? или похожее? чем отличаются и сильно ли. прикольный мот
Ничего общего. Er-6f это папа Ninja 650
Здравствуйте. Кажется передняя резина стоит наоборот, ёлочка против движения.
Предупреди всех мотоциклистов, у всех стоит не правильно. 😅
А если серьёзно, то на мотоциклах на переднем колесе "ёлочка в обратную сторону" для отвода воды из пятна контакта в повороте.
Самая красивая 636 была в 2004г, найди на обзор плиз
Мне она не очень нравится чисто визуально! Следующая приятнее имхо
8:39 это не для зелёных идиотов, скорее всего это безопасная (зелёная) и опасная зона (красная) для оборотов, просто эстетика, человек уже привык, что зелёный хорошо, красный плохо, к примеру каждый геймер знает, что красная бочка взрывается, просто минимализм во всей красе, ты же не на бмв или голде, что тебе любоваться на панель, скорость ты и так видишь 😂
на прошлой нинзе не было этого и прекрасно все смотрелось))))
@@Quattordici значит владелица поставила 😊 посмотри приборку у H2R, самый дорогой мот, а приборка как у 50 кубого мопеда 😂
Это диапазон оборотов, в котором достигается идеальная мощность. С экологией никакой связи нет.
Эта зелёная зона обозначает , что в этом диапозоне работа двигателя оптимальна, ведь данный мотоцикл на низах не едет совсем а в зелёной зоне движок оживает и тянет куда лучше!
@@Vkinutii_Bratan я практически это и сказал, а про сам цвет я говорил про восприятие зелёного и красного
Глеб подскажи пожалуйста ZX6R 2020г стоит брать? Выбираю после DRZ 400sm и CB400.
Тебе не кажется, что выходит нереальный разброс по бюджету?
@@Quattordici это не важно
Тогда zx400rr
выбираю между CBR650R и ZX6r
Мои обзоры, надеюсь, помогут тебе в этом!
20:13 так может пожилой блогер выпустит ролик на эту тему и обучит нас, желторотых, нормально ездить на спортах по городу?
Весь канал об этом :)
@@Quattordici понял, пересмотрю, законспектирую.
Глеб, замечаю, что тьі часто стоишь на светрфоре на 1-й передачи на сцепе. Я , в свою очередь, лихорадочно клацаю между 1 и 2 , поткатьіваясь к « красному» 😅
Не вредит ли такая привьічка технике?
Подкатываясь к светофору я хочу быть в передаче до последнего метра, так эффективнее тормозить + всегда готов возобновить движение если сигнал светофора позволит. Если я знаю что светофор будет долгим, тогда ставлю нейтраль, если нет - стояю на передаче. Исключение - мотоциклы на сухом сцеплении, или с плохой регулировкой (когда даже на выжатой ручке чувствуешь что сцепкление не до конца разомкнуто). Насчёт влияния на технику, не думаю что оно заметно, но в теории лучше на нейтрали стоять
@@Quattordici понял - принял :)
Незнаю что написать . Просто напишу комент . 😅
17:50
Дед, пей таблетки! Что значит «рядная четверка это кайф»? Ты же всегда топил за тяговитые V2…
Я во многих роликах рассказывал, почему больше по душе рядники
@@Quattordici, пардон, наверно уже мне нужно начинать пить таблетки
V2 намного эмоциональнее и моментнее, они забавные и необычные. Но I4 мне нравятся больше
А я купил свой первый литр, кава z1000sx, чтоб ездить не ток по городу и на дальняк, и вот оказывается через 10км пути руки так дребежжат, что полныя жопа, будто бормашинку в руках держал 😅😅😅 даде на 1цл не было таких вибраций на руле
Смотри баланс колес, настройку подвески (не пережата ли) и покрышки
@@Quattordici оно даже на нейтралке стоя на месте. Грешил на пережатый двигетель опорами в раме, ослабили - ноль эффекта, остается - только подшипники руля. Но самое странное, что нет люфта рулевой колонки, видимо надо просто перебрать..надеемся поможет
у меня как раз конкурент suzuki gsx s1000F доволен два сезона откатал🤩
@@vo_van_inc у друга gsx1250fa, тоже классный мот. Вот по корпусу мотоцикла точно такие же вибрации) а руль монолит, ну ничо, думаю мы решим проблему.
@@Yer_desert kazhetsa gsx1250fa sovsem drugogo tipa i rami, no ne budu utverzhdatj. Ezdil ja na z1000sx vse dolzhno bitj gladko :)
Огромная ли разница у 400 и 600? И тоже самое у 600 и литра?
Имхо, разница очень ощутимая
Отсутствие трафика тоже провоцирует) Глеб, сколько стоит подобный снаряд?
Около 7000 евро
Кому кайф под вечернее небо кататься?
Пожилой, когда обзор на harley-davidson?
Скоро)
Глеб, а почему на заднем не наваливаешь?
Не умею и не очень хочу учиться
Это же не отъемлемая привелегия спортов, плюс фаново)) я вот в этом году только попробовал. И даже кататься как то чаще захотелось)
Я сказал бы, что на стритах и мотардах намного проще виллить, за счет руля и посадки. Но я пока попросту не уделял время даже желанию научиться