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興味深く分かり易いインプレッションでした。なるほどです。トライアンフスラクストンの実車を見て前後１７インチもカッコいいなと思っていましたが、ネオクラシックのネオが増して良いと思います。サスとかスプロケの丁番とかセッティングとか楽しみにしてます。
峠やサーキットなら17インチが最適解な感じです。小旋回中心のジムカーナまでこなそうとなると難題になっちゃいます😅でもまだまだ試したい事はあるのでいじって遊ぼうと思います！ネオクラシック枠なら17インチもアリですね！
タイヤ交換の動画でチェーンカバーのステー干渉を教えていただいたものです。自分はエクセル17×4.0で150のTT100GPラジアルにしました。その節はありがとうございました、やはり干渉しました。動画内で仰っていましたが、自分も旧車感を考えフロントは19のままです。見た目大事！
毎度です。今回のインチ変更はフロントの影響が大きいですね〜色々納得いかない走りでしたが、でもたぶんアップハンにすれば全て解決すると思います😏見た目は大事！
Ｗの17インチ化興味津々で見させていただきました。自分のメグロK3はフロント19インチで、これはこれで良いなとは思っていますが、以前試乗したW800Cafeの印象がかなり良かったので18インチ化も有りかな?と考えていたところでした。セッティングと併せて慣れの問題もあると思いますが今後のリポート期待しています。
ご視聴ありがとうございます！その後も乗り方、セッティング等で少しは印象も変わって来ましたが未だに正解が見えない感じです💦引き続き色々やってみようと思います19→18であれば乗り味も見た目も含め、大きな違和感無く移行できると思います。
17インチにするとトレールが減っちゃってますので、オフセットを変えたフォークステムを使用しないと切れ込んで神経質なバイクになるかもしれません。
コメントありがとうございます！そうなんですよね〜本当はむしろフロント一式流用等の方がバランス良いかもしれません。尚更ジムカーナという特殊な使い方ですし峠走る程度なら17インチでベストな印象です
興味深く分かり易いインプレッションでした。なるほどです。
トライアンフスラクストンの実車を見て前後１７インチもカッコいいなと思っていましたが、ネオクラシックのネオが増して良いと思います。
サスとかスプロケの丁番とかセッティングとか楽しみにしてます。
峠やサーキットなら17インチが最適解な感じです。小旋回中心のジムカーナまでこなそうとなると難題になっちゃいます😅でもまだまだ試したい事はあるのでいじって遊ぼうと思います！ネオクラシック枠なら17インチもアリですね！
タイヤ交換の動画でチェーンカバーのステー干渉を教えていただいたものです。自分はエクセル17×4.0で150のTT100GPラジアルにしました。その節はありがとうございました、やはり干渉しました。動画内で仰っていましたが、自分も旧車感を考えフロントは19のままです。見た目大事！
毎度です。今回のインチ変更はフロントの影響が大きいですね〜
色々納得いかない走りでしたが、でもたぶんアップハンにすれば全て解決すると思います😏
見た目は大事！
Ｗの17インチ化興味津々で見させていただきました。
自分のメグロK3はフロント19インチで、これはこれで良いなとは思っていますが、以前試乗したW800Cafeの印象がかなり良かったので18インチ化も有りかな?と考えていたところでした。
セッティングと併せて慣れの問題もあると思いますが今後のリポート期待しています。
ご視聴ありがとうございます！
その後も乗り方、セッティング等で少しは印象も変わって来ましたが未だに正解が見えない感じです💦引き続き色々やってみようと思います
19→18であれば乗り味も見た目も含め、大きな違和感無く移行できると思います。
17インチにするとトレールが減っちゃってますので、オフセットを変えたフォークステムを使用しないと切れ込んで神経質なバイクになるかもしれません。
コメントありがとうございます！そうなんですよね〜本当はむしろフロント一式流用等の方がバランス良いかもしれません。尚更ジムカーナという特殊な使い方ですし
峠走る程度なら17インチでベストな印象です