Se agradecen estos videos, estoy partiendo como chofer de camiones y con esto ya tengo los basicos para cuando toque la fuller, saludos desde Coyhaique.-
Excelente explicacion hace muchos años habia manejado un animal de esos aprendiendo y me dificultada regresarme con los cambios, ahora aprendí como hacerlo de manera fasil mediante estos tip. Saludos desde san gul Colombia.
Gracias por su video es de gran ayuda Estoy en busca de nuevas oportunidades con estas cajas y ah enseñado cosas que nadie se da el tiempo. Bendiciones y que dios le multiplique todo. Saludos de Temuco
Me da una 💡 idea al menos compartes tu talento y eso es bueno ya que hay tantos cerdos egoístas que no enseñan ... Gracias por la información y agradezco mucho...
Hola amigo soy roberto de chile, consulta, tengo una caja fuller de 8 velocidades con LL y la consulta es que pasa si al reducir uso selector de rango arriba en Lo siempre lo hago para no bajar el selector causará algún daño?
El año pasado hice un curso sobre operación de eaton fuller 18 velocidades y me gustaria practicar en ruta si alguien quiere que le aconpañe en la ruta, soy de argentina. Muchas gracias
Pero que unidad es la que operas en tu video,a las cuantas revoluciones haces tus cambios ascendentes,los primeros 8 cambios y los ultimos 8 a las cuantas,los retrocesos de igual manera. Y cargado a las cuantas rpm
Não sei porque ficar reduzindo nas mudanças de marchas, sendo que se usa somente em saídas carregado e em subidas . Após isso somente mudança normal de marchas e caixa
Lo que no entiendo, en esa caja el freno no existe? Se tiene que bajar haciendo eso? Que pasa si hay una emergencia en el camino? Un accidente reciente y no tienes tiempo para bajar de esa manera? Puedes apretar freno? Nadie explica eso
La utilidad de reducir marchas en un camión es usar lo menos posible el freno de servicio, ya que al llevar tanto peso estos se calientan y puede llegar al punto que pierde toda capacidad de frenado, en una situación de emergencia obviamente puedes usar el freno de servicio, pero bajando una cuesta si no tienes experiencia y se te calientan los frenos te puedes matar
Forzar la palanca hasta que entre me parece poco profesional, no manejo eso camiones pero debe haber un método por el cual entre el cambio que quieras y cuando quieras sin forzar la palanca. Es decir tu dominar tu camion y no dejar que la maquina te maneje a ti.
Amigo, saludo desde Colombia, excelente explicación gracias.
Se agradecen estos videos, estoy partiendo como chofer de camiones y con esto ya tengo los basicos para cuando toque la fuller, saludos desde Coyhaique.-
Gracias caballero por su tiempo, su carisma y ánimos para querer enseñar con humildad. Saludos..
Muchas gracias amigo, gran aprendiz saludos desde Santiago de Chile
Saludos desde Perú , bien trarada la enseñanza
Primera ves que miro su video.
Excelente amigo Leandro ,muy didáctico y fácil de comprender, se agradece tu tiempo y a practicar que nunca es tarde para mejorar 🫵👍👍😊
Excelente explicación, yo llevo un mes con la d 18 en torton, y ahora con esto bien dices: m siento mas seguro. Solo m enseñaron con una vuelta. 😅
Te voy a seguir, ya que soy colega nuevo jjajajaja tengo que manejar un camión caja fuller de 8 velocidades!
Muy buena brothre che yo trabajo con madera en bolivia puedes hacer mas videos de reduccion con cargaaa muy pesadaaaa PORFAVOR
Excelente explicacion hace muchos años habia manejado un animal de esos aprendiendo y me dificultada regresarme con los cambios, ahora aprendí como hacerlo de manera fasil mediante estos tip. Saludos desde san gul Colombia.
Gracias por compartir tu conocimiento hermano se agradece, dios te bendiga
Muy bueno el video amigo, gracias por enseñar y compartir su experiencia.
Excelente leandro....mil gracias por compartir tu experiencia y conocimiento.....le sirve de mucho a todo aquel que comienza...un abrazo grande
Buen video estimado , gracias por la enseñanza, aqui aprendiendo esta hermosa caja eaton fuller 18v . Saludos y buena ruta
Gracias por su video es de gran ayuda
Estoy en busca de nuevas oportunidades con estas cajas y ah enseñado cosas que nadie se da el tiempo. Bendiciones y que dios le multiplique todo.
Saludos de Temuco
Me acabo de suscribir y excellent information y video gracias hermano Jesucristo te Bendinga
Tremendo aporte compañero. Gracias, este video será de gran ayuda. Bendiciones leandro, éxito. Eres tremenda persona, se nota mi amigo. Saludos peñi
Muy bien explicado suerte colega ya lo practique y me resultó
GRACIAS POR ENSEÑAR CHIQUILLO CON CONOCIMIENTOS DE MAESTROS
BENDICIONES GRANDES MI ESTIMADO MUY BUENA SU ENSEÑANZA.
Buena, explicación, qué bueno seria ir nombrando los sitios por donde pasas, está chevere, soy Oscar de Calarcá Quindío Colombia 🇨🇴,
saludos desde Venezuela, mano gracias por compartir tu conocimiento, dios te bendiga en esos viajes
Estoy aprendiendo con un camión tolva Mack con caja maxitorque y uso embriague porque me acomoda más mientras gracias por tu vídeo amigo
Gracias por la info Bro..!! Yo voy migrando y me está funcionando los videos
Gracias por compartir tus conocimientos, me están sirviendo en la escuela de transporte en la ciudad de México, saludos.
Buenas noches Genio gracias x nutrir tanta sabiduría espectacular los videos 🫶🫶👏👏
❤❤😅que bonitas reflexiones convoy saludos cordiales 😊👍🏻🙌🏻
El mejor tutorial hasta ahora
Muchas gracias Leandro. Muy útil y muy detallado video. Vale.
Que chingon explicas carnal saludos desde mexico
Hola hola chiquillo.bendiciones tanto tiempo..
Saludos desde Villa celina BS As 🇦🇷
muchas muchas gracias :) le entendí claramente a tu vídeo que dios te bendiga!!!!!
muchas gracias por tu tiempo .
por aka partiendo curso en sencap
Le agradezco mi amigo Leandro muchas bendiciones
Buen video amigo bien explicado, saludos desde Santiago
Sweet broo gracias. Bien explicado se agradece 🙏✨🍀
Muchas gracias, muy valiosa la información.
Felicitaciones por su aporte...
Gracias Leandro buena tu enseñanza maestro
Gracias Leandro de Perú bendiciones
excelente leandro. he aprendido mucho con tus videos. gracias por compartir tu conocimiento
Yo estoy aprendirndo y la reducción me a costado y el video esta muy bueno
Excelente video como siempre Leandro, gracias por compartir tus conocimientos. 😄👍🏽🇨🇱
Felicidades mi bro , bien explicado
MUY BUEN TUTORIAL DON LEANDRO
Excelente gracias,por la enseñanza
Buena explicación colega...
Me da una 💡 idea al menos compartes tu talento y eso es bueno ya que hay tantos cerdos egoístas que no enseñan ... Gracias por la información y agradezco mucho...
bien explicado amigo
Saludos desde Costa Rica, una consulta, no se puede pasar por ejemplo; de 5ta alta a 6ta alta, sin necesidad de quitar el spliter??
uno de muchos q mejor explica
Excelente mi pnaaaaa 🇨🇴💯🙏
Excelente video gracias
Excelente video, una consulta al medio embriagar queda patinando el disco y por lo tanto se desgasta ??
Gvra cias leansrobcontestamebpor favor lo que te pregunte si se puede poner las 8 velocidades sin el spliter sa ludosbde vzla
Exelentes hermano
Cordiales ala distancia colega
Excelente 🫡👌🇵🇷
hola amigo..una consulta.es posible reducir con el splinter siempre arrriba?
Q bn esplicas,gracias
Exelente mi amigo👍👍
Hola amigo soy roberto de chile, consulta, tengo una caja fuller de 8 velocidades con LL y la consulta es que pasa si al reducir uso selector de rango arriba en Lo siempre lo hago para no bajar el selector causará algún daño?
El año pasado hice un curso sobre operación de eaton fuller 18 velocidades y me gustaria practicar en ruta si alguien quiere que le aconpañe en la ruta, soy de argentina. Muchas gracias
Pero que unidad es la que operas en tu video,a las cuantas revoluciones haces tus cambios ascendentes,los primeros 8 cambios y los ultimos 8 a las cuantas,los retrocesos de igual manera.
Y cargado a las cuantas rpm
Creo utiliza mucho el embrague con el acelerador ingresan los demas cambios
EXCELENTE
Gracias
Amigo para reducir las velocidades se tiene que tener ya activado el freno de motor
😢una consulta: el embrague solo se usa para cambiar de marchas? O también se puede usar para la gama y el spliter
aca en colombia el alto va atras y bajas adelante
Y no se puede poner las 8 prinwras sin el spliterbo multiplicador?
Saludos
Gracias pana
Não sei porque ficar reduzindo nas mudanças de marchas, sendo que se usa somente em saídas carregado e em subidas . Após isso somente mudança normal de marchas e caixa
Si usas El Cloct para reducir no entra los cambios
Osea se puede hacer cambios con freno motor activado en reducion y ala ves acelerando para q entre marchas 1500
Ahora empujado de apoco e igual sonaría los engranes para cuando llegue el momento encajen o no
Que GPS usas
No hay necesidad a toda hora bajar spliter yo solo lo recomiendo cuando voy en una pendiente ya sea de subida y de bajada y más si voy pesado
un capo !
Estoy viendo las reducciones..pero no veo que utilizas el espliter para bajar los medios cambios...eso gracias
Por q se está brincando entran directas
¿Hay alguna razón por la que los camiones americanos usan marchas manuales? En Europa hace ya muchos años que todas las cajas son automáticas.
A la mayoría de camioneros les gusta manejar las transmisiones manuales, automático se hace muy aburrido.
En el minuto 11:29 habla de que va a 70 Km/h en 7a a 500 RPM creo que no es correcto😅😅.
O corrija si entendí mal?
Por qué no es correcto si va en neutro y por eso baja las rpm .
porque pasò en ese momento a neutro. y caen las rpm a modo ralenti
Lo que no entiendo, en esa caja el freno no existe? Se tiene que bajar haciendo eso? Que pasa si hay una emergencia en el camino? Un accidente reciente y no tienes tiempo para bajar de esa manera? Puedes apretar freno? Nadie explica eso
La utilidad de reducir marchas en un camión es usar lo menos posible el freno de servicio, ya que al llevar tanto peso estos se calientan y puede llegar al punto que pierde toda capacidad de frenado, en una situación de emergencia obviamente puedes usar el freno de servicio, pero bajando una cuesta si no tienes experiencia y se te calientan los frenos te puedes matar
Pero no es nesesarrio usar embrague solo en la salida
Muchas palabras menos explicaciones pero gracias de todas maneras
No cache ni una
Por lo menos te orienta como conducir el vehiculo,ya que vos no lo haces,
A
No entendí ni madres en bajar los cambios
Tu egoismo demuestra en tu comentario
IMPECABLE
Va a hacer mierda los engranajes
Tay viendo que esta explicando tonto pao
Debe instruirse o leer más, no enseñar lo que aprendió empíricamente
Forzar la palanca hasta que entre me parece poco profesional, no manejo eso camiones pero debe haber un método por el cual entre el cambio que quieras y cuando quieras sin forzar la palanca. Es decir tu dominar tu camion y no dejar que la maquina te maneje a ti.
Hi
En 1500 rpm entra suave
Sigue aprendiendo que te falta aún