Ciao Pietro grande, vedo che ci stai prendendo la mano e quel tenerla testimonia che dietro al volante ci sai fare, bravissimo ! Massima stima .. tra l'altro è molto sovrasterzante, rende davvero difficile il giro pulito ! .. era questione di pressione ?
Ciao Ale, come sempre troppo gentile con i complimenti, grazie ☺️ vero l’auto è tanto sovrasterzate in certi casi e se da una parte la rende divertente ed aiuta a farla curvare, in altri casi ti sporca dei giri che sarebbero stati con ottimi tempi. In questo caso comunque c’è da dire che era una giornata molto fredda e piovosa, la condizione della pista non era delle migliori, montavo le gomme di primo equipaggiamento (PS4) che sono ottime gomme ma non proprio da pista e quando iniziavano a scaldarsi salendo di pressione rendevano esasperavano il comportamento dell’auto. A dimenticavo, prima volta che la portavo in pista, quindi non troppissima esperienza con trazione posteriore… quest’anno magari si riprova sperando in condizioni meteo migliori e una maggiore esperienza. Grazie ancora a presto 👍🏻
Ciao Marco, la macchina è totalmente Stock anche negli angoli, non è stato mosso un bullone da come uscita di fabbrica. In questa giornata non ho accusato particolari problemi, in quanto l'asfalto non era totalmente asciutto e non generando troppo grip non portava le pilot sport 4 in crisi o usura anomala. Dico questo, perché poi quest'anno ho girato al Tazio con più grip e Pilot Cup2, complice anche la pista più aggressiva verso le gomme, sono giunti limiti delle geometrie... ho leggermente rovinato la spalla esterna della gomma anteriore Sx e dopo questa esperienza ho acquistato camber plate in modo da aumentare la campanatura anteriore prima del prossimo trackday. Per il resto la voglio tenere standard come assetto e come angoli, vedremo passo passo come si comporta.... 😉
@@PiazzoITA grande, occhio con le piastre perché la maggior parte sono fatte per assetti coilover e sulle molle originali dove vai a usare la tazza originale ti ritrovi con l’auto più alta davanti e con meno corsa utile. Ci sono già passato…o fai una tazza custom o ti prendi quelle poche piastre che sono fatte apposta per le molle grandi, Vorshlag e Raceceng mi sembra. Altro consiglio, con le Cup2 anche se usi angoli a modo con gli spring rate stock vai comunque in crisi, il minimo sindacale con quelle gomme sono 5kg/mm e almeno 3.5 gradi di camber anteriore per non distruggerle 😅
@@Marco-rw3utgrazie mille dei consigli, per le piastre posso dirti che ci sono passato anche io ad affrontare il problema che esponi sulla mia vecchia 500 Abarth ed ho fatto fatica a risolverlo. Per questa mi sono affidato a Verus engineering facendo arrivare delle piastre che dovrebbero tenere le altezze std con molle e ammortizzatori di serie e lo spero vivamente, non vorrei montare almeno per ora dei coilover e non vorrei irrigidire troppo... per le Cup vediamo, le sfruttero ancora un po' senza distruggerle spero, farò un po' più attenzione anche alle pressioni...
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti… be una stima totale è difficile farla, posso solo dirti che per questo evento tre turni da 20min ho pagato sui 110euro con servizio foto e quota passeggero. Poi sinceramente per le gomme dipende da auto ad auto e da quanto calore c’è sull’asfalto, in questa giornata di gomma per esempio non è andata via neanche un 10% delle mie PS4. La spesa più grande per me sono benzina e autostrada, dato che il circuito decente più vicino da casa mia sono almeno 130km e poi in pista l’auto beve, calcola almeno 2 pieni… non è una cosa che si può fare sempre, però una volta ogni tanto ne vale il costo. ♥️
@@PiazzoITA l'auto sarebbe proprio una gr86, se tutto va come dovrebbe dovrei riuscire a prenderla quest'anno... riguardo alle gomme credo che io ne farò fuori molte di più, calcolando che tu giravi cercando di fare un buon tempo mentre io in circuito ci andrei per metterla bene bene di traverso. Comunque ancora complimenti, auto da veri amatori, che tra l'altro sarà uno degli ultimi modelli di questo genere prodotto. Spero veramente di riuscire ad averla pure io. Divertiti su questo giocattolino, e drive safe!!!
Ciao Pietro grande, vedo che ci stai prendendo la mano e quel tenerla testimonia che dietro al volante ci sai fare, bravissimo ! Massima stima .. tra l'altro è molto sovrasterzante, rende davvero difficile il giro pulito ! .. era questione di pressione ?
Ciao Ale, come sempre troppo gentile con i complimenti, grazie ☺️ vero l’auto è tanto sovrasterzate in certi casi e se da una parte la rende divertente ed aiuta a farla curvare, in altri casi ti sporca dei giri che sarebbero stati con ottimi tempi. In questo caso comunque c’è da dire che era una giornata molto fredda e piovosa, la condizione della pista non era delle migliori, montavo le gomme di primo equipaggiamento (PS4) che sono ottime gomme ma non proprio da pista e quando iniziavano a scaldarsi salendo di pressione rendevano esasperavano il comportamento dell’auto. A dimenticavo, prima volta che la portavo in pista, quindi non troppissima esperienza con trazione posteriore… quest’anno magari si riprova sperando in condizioni meteo migliori e una maggiore esperienza. Grazie ancora a presto 👍🏻
@@PiazzoITA che angoli hai?
Ciao Marco, la macchina è totalmente Stock anche negli angoli, non è stato mosso un bullone da come uscita di fabbrica. In questa giornata non ho accusato particolari problemi, in quanto l'asfalto non era totalmente asciutto e non generando troppo grip non portava le pilot sport 4 in crisi o usura anomala.
Dico questo, perché poi quest'anno ho girato al Tazio con più grip e Pilot Cup2, complice anche la pista più aggressiva verso le gomme, sono giunti limiti delle geometrie... ho leggermente rovinato la spalla esterna della gomma anteriore Sx e dopo questa esperienza ho acquistato camber plate in modo da aumentare la campanatura anteriore prima del prossimo trackday. Per il resto la voglio tenere standard come assetto e come angoli, vedremo passo passo come si comporta.... 😉
@@PiazzoITA grande, occhio con le piastre perché la maggior parte sono fatte per assetti coilover e sulle molle originali dove vai a usare la tazza originale ti ritrovi con l’auto più alta davanti e con meno corsa utile. Ci sono già passato…o fai una tazza custom o ti prendi quelle poche piastre che sono fatte apposta per le molle grandi, Vorshlag e Raceceng mi sembra.
Altro consiglio, con le Cup2 anche se usi angoli a modo con gli spring rate stock vai comunque in crisi, il minimo sindacale con quelle gomme sono 5kg/mm e almeno 3.5 gradi di camber anteriore per non distruggerle 😅
@@Marco-rw3utgrazie mille dei consigli, per le piastre posso dirti che ci sono passato anche io ad affrontare il problema che esponi sulla mia vecchia 500 Abarth ed ho fatto fatica a risolverlo. Per questa mi sono affidato a Verus engineering facendo arrivare delle piastre che dovrebbero tenere le altezze std con molle e ammortizzatori di serie e lo spero vivamente, non vorrei montare almeno per ora dei coilover e non vorrei irrigidire troppo... per le Cup vediamo, le sfruttero ancora un po' senza distruggerle spero, farò un po' più attenzione anche alle pressioni...
Ciao! Bellissimo video, volevo chiederti a grandi linee quanto si spende per un track day tra pista/gomme
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti… be una stima totale è difficile farla, posso solo dirti che per questo evento tre turni da 20min ho pagato sui 110euro con servizio foto e quota passeggero. Poi sinceramente per le gomme dipende da auto ad auto e da quanto calore c’è sull’asfalto, in questa giornata di gomma per esempio non è andata via neanche un 10% delle mie PS4. La spesa più grande per me sono benzina e autostrada, dato che il circuito decente più vicino da casa mia sono almeno 130km e poi in pista l’auto beve, calcola almeno 2 pieni… non è una cosa che si può fare sempre, però una volta ogni tanto ne vale il costo. ♥️
@@PiazzoITA l'auto sarebbe proprio una gr86, se tutto va come dovrebbe dovrei riuscire a prenderla quest'anno... riguardo alle gomme credo che io ne farò fuori molte di più, calcolando che tu giravi cercando di fare un buon tempo mentre io in circuito ci andrei per metterla bene bene di traverso. Comunque ancora complimenti, auto da veri amatori, che tra l'altro sarà uno degli ultimi modelli di questo genere prodotto. Spero veramente di riuscire ad averla pure io. Divertiti su questo giocattolino, e drive safe!!!