Відео

Ciao grazie… pastiglie avevo all’anteriore delle Ds2500 al 20% ed al posteriore mi ero fatto arrivare da Amazon Prime delle Brembo da 37euro… purtroppo non sono riuscito a mettere in ordine la car prima di questo evento, gomme Pilot Cup erano al 30% ora me ne sarà rimasto ancora un 15%, comunque nel complesso la macchina si è comportata benissimo e per 6giri che sono riuscito a fare quello che avevo bastava. C’è tanto da imparare e servono molti più giri, speriamo che ci sia occasione di tornare ❤️

@@PiazzoITA non pensavo si potesse spingere così con le DS2500... io ho assetto Ohlins e gomme Yokohama AD08RS, direi che mi mancano solo le DS2500 almeno all'anteriore per andare in pista. Olio motore della casa o qualcosa di specifico?

Diciamo che le Ds2500 non sono il massimo per la pista, e le posteriori inadeguate dato che hanno fatto una polvere di ferro incredibile. Sarebbero da usare D1.11 o DsUno, solo che in strada sono rumorosissime quindi bisognerebbe smontare ogni Trackday per aver del confort in strada. Olio motore standard e anche liquido freni sarebbe stato da cambiare, come i tubi in treccia, verso fine turno che stavo prendendo confidenza faticava a fermarsi…

@@PiazzoITA si io in pista andrei sporadicamente visto che sono vicino a Bergamo e ormai franciacorta è privata e costicchiano un po' tutte le piste.

@@Moriggia peccato per Franciacorta era un pistino molto divertente, Se le cose stanno così allora potresti fare come me e provare le 2500, poi vedi come ti trovi e mal che vada quelle vanno benissimo anche per strada perché non sono rumorose… 👍🏻

Ciao ho usato Insta Go3 montata sul casco(la vedi nel video del Best Lap di giornata perché ripresa dalla camera montata in abitacolo) Grazie per appezzamenti alla Car…❤️

Ti ringrazio tanto per i complimenti, ho cercato di fare del mio meglio, c’è tanto da imparare su quella pista però per essere la mia prima volta sono contentissimo così. La 86 vero ha tanto potenziale ma quella Civic era una bomba preparata da Time attack, motore ne aveva un po’ meno ma livello generale aveva più potenziale ed il pilota sapeva il fatto suo, mi sono divertito molto a battagliare con lui ma poi ho dovuto farlo passare 😊 Grazie ancora 1000 🤗

@@PiazzoITA Noi eravamo nello stesso turno con la MR2 gialla di mio fratello. Siamo poi andati a vedere la civic grigia nel parcheggio ed abbiamo visto la moltitudine di modifiche che era stata fatta due misure diverse di gomma con anteriore 225 e posteriore 205 ma si capiva che era estremizzata al massimo era tutto meno che una macchina stradale diciamo.. E la sapeva portare alla stra grande..

@@ALEXSCIROCCO grandi !!! Alla prossima allora 🤙🏻👍🏻

Tnx… e si questa volta le CUP non hanno voluto collaborare perché troppo usurate, troppo fredde e/o sbagliate le pressioni di gonfiaggio(2 a caldo)… la macchina ha assetto originale, solo camber plate all’ant con -2º e probabilmente convergenza sbagliata(chiusa sia ant che post, la farò aprire leggermente davanti per non affaticare il retrotreno)… boh vedremo la prossima volta con gomme nuove e angoli diversi. 😓

Track mode

Tnx 😊

Ho iniziato a seguire il tuo canale cosi da poter prendere spunto da ciò che proponi anche tu 👍🏻

@@PiazzoITA ti ringrazio davvero, molto gentile.... tra due settimane faccio uscire il video del col de lautaret. 😁 a presto!

@@RuoteinMovimento bello, vado spesso in moto, è stupendo di lì in Francia ❤️

@@PiazzoITA grande! Ma mi sono accorto dai tuoi video che sei un intenditore infatti mi sono iscritto appena ho visto il tuo primo video che mi è apparso!! 🤣🤣

@@RuoteinMovimento si ormai le so tutte a memoria quelle strade lì, ma sono sempre bellissime da fare e rifare 👍🏻 vediamo poi dai tuoi video se scopro qualcosa di nuovo 😊 poi ci scambiamo qualche consiglio 😁

Grazie mille, macchina monta Michelin Pilot CUP2, ma al posteriore ho avuto problemi quasi subito dopo il primo stint, perché battistrada ormai era a fine vita sulle spalle. Il best è uscito inizio mattina ma e neanche su un giro pulitissimo, ma è stata una giornata divertente 👍🏻

@@PiazzoITA guarda alla fine quando noi appassionati andiamo in pista (io sono un mancato pilota purtroppo) l'importante è divertirsi, a meno che tu non voglia correre in qualche competizione o campionato, i ltempo sicuramente ti serve per capire dove puoi migliorare te stesso ma alla fine l'importante a mio avviso è dirtirsi! Quelle gomme sulla mia non montano non ce la misura, ne ho sentito parlare bene però.

@@RuoteinMovimento tutto vero… Per quanto riguarda le gomme sono buone ma anche molto particolari, se non azzecchi la pressione vanno in crisi, infatti ultimi giri non ho capito se fossero troppo usurate o avevo abbassato troppo la pressione… prossime gomme non so A052 ma costano, oppure mi faccio un altro treno di queste. Sarei curioso anche delle Potenza Race…

Tnx, peccato che sia venuto solo un po' sovraesposto a causa di un' impostazione sbagliata sulla GoPro con quella illuminazione e neve a bordo strada. Do un occhiata al tuo canale, che sembra abbia contenuti molto interessanti 👍

☺️ sempre troppo gentile… a presto Ale ❤️

Spettacolare veramente….

Ciao Ale, come sempre troppo gentile con i complimenti, grazie ☺️ vero l’auto è tanto sovrasterzate in certi casi e se da una parte la rende divertente ed aiuta a farla curvare, in altri casi ti sporca dei giri che sarebbero stati con ottimi tempi. In questo caso comunque c’è da dire che era una giornata molto fredda e piovosa, la condizione della pista non era delle migliori, montavo le gomme di primo equipaggiamento (PS4) che sono ottime gomme ma non proprio da pista e quando iniziavano a scaldarsi salendo di pressione rendevano esasperavano il comportamento dell’auto. A dimenticavo, prima volta che la portavo in pista, quindi non troppissima esperienza con trazione posteriore… quest’anno magari si riprova sperando in condizioni meteo migliori e una maggiore esperienza. Grazie ancora a presto 👍🏻

@@PiazzoITA che angoli hai?

Ciao Marco, la macchina è totalmente Stock anche negli angoli, non è stato mosso un bullone da come uscita di fabbrica. In questa giornata non ho accusato particolari problemi, in quanto l'asfalto non era totalmente asciutto e non generando troppo grip non portava le pilot sport 4 in crisi o usura anomala. Dico questo, perché poi quest'anno ho girato al Tazio con più grip e Pilot Cup2, complice anche la pista più aggressiva verso le gomme, sono giunti limiti delle geometrie... ho leggermente rovinato la spalla esterna della gomma anteriore Sx e dopo questa esperienza ho acquistato camber plate in modo da aumentare la campanatura anteriore prima del prossimo trackday. Per il resto la voglio tenere standard come assetto e come angoli, vedremo passo passo come si comporta.... 😉

@@PiazzoITA grande, occhio con le piastre perché la maggior parte sono fatte per assetti coilover e sulle molle originali dove vai a usare la tazza originale ti ritrovi con l’auto più alta davanti e con meno corsa utile. Ci sono già passato…o fai una tazza custom o ti prendi quelle poche piastre che sono fatte apposta per le molle grandi, Vorshlag e Raceceng mi sembra. Altro consiglio, con le Cup2 anche se usi angoli a modo con gli spring rate stock vai comunque in crisi, il minimo sindacale con quelle gomme sono 5kg/mm e almeno 3.5 gradi di camber anteriore per non distruggerle 😅

@@Marco-rw3utgrazie mille dei consigli, per le piastre posso dirti che ci sono passato anche io ad affrontare il problema che esponi sulla mia vecchia 500 Abarth ed ho fatto fatica a risolverlo. Per questa mi sono affidato a Verus engineering facendo arrivare delle piastre che dovrebbero tenere le altezze std con molle e ammortizzatori di serie e lo spero vivamente, non vorrei montare almeno per ora dei coilover e non vorrei irrigidire troppo... per le Cup vediamo, le sfruttero ancora un po' senza distruggerle spero, farò un po' più attenzione anche alle pressioni...

Grazie 1000 🤗

Intorno ai 200 ❤

@@PiazzoITA grazie mille 🥰 che turbina avevi e cosa montavi di contorno ? Perché mi piaceva un sacco l’erogazione che aveva

Esattamente, secondo me era il miglior compromesso, perché poi negli anni avevo fatto altre modifiche ma il giusto equilibrio sulla 500 sono 200/215cv. Qui aveva 1446, aspirazione diretta, iniettori 290cc(della puntoss) e scarico diretto da 63,5… fine. Come assetto il b14 a ghiera.

Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti… be una stima totale è difficile farla, posso solo dirti che per questo evento tre turni da 20min ho pagato sui 110euro con servizio foto e quota passeggero. Poi sinceramente per le gomme dipende da auto ad auto e da quanto calore c’è sull’asfalto, in questa giornata di gomma per esempio non è andata via neanche un 10% delle mie PS4. La spesa più grande per me sono benzina e autostrada, dato che il circuito decente più vicino da casa mia sono almeno 130km e poi in pista l’auto beve, calcola almeno 2 pieni… non è una cosa che si può fare sempre, però una volta ogni tanto ne vale il costo. ♥️

@@PiazzoITA l'auto sarebbe proprio una gr86, se tutto va come dovrebbe dovrei riuscire a prenderla quest'anno... riguardo alle gomme credo che io ne farò fuori molte di più, calcolando che tu giravi cercando di fare un buon tempo mentre io in circuito ci andrei per metterla bene bene di traverso. Comunque ancora complimenti, auto da veri amatori, che tra l'altro sarà uno degli ultimi modelli di questo genere prodotto. Spero veramente di riuscire ad averla pure io. Divertiti su questo giocattolino, e drive safe!!!

L’auto è in modalità Track, quindi i controlli sono parzialmente attivi, ti lascia molta libertà ma ti parzializza il gas se sente un angolo imbardata troppo elevato…. Dato le condizioni meteo ho preferito usare questo settaggio.

Si è quella che ti dicevo del mio amico, gran auto gran pilota …

@@PiazzoITA top davvero

Esatto stavamo giocando come bambini al parco, gran divertimento ✌🏻

Grazie Alessio, si cerca sempre di fare del proprio meglio, ma c’è sempre margine di miglioramento ☺️ a presto e grazie ancora ☺️

Precisamente non saprei, ho solo 1446m,contorno e assetto…

@@PiazzoITA mi piacerebbe venire a fare due giri con la mia dietro di te a Cremona quest'anno se ci vai

@@TheGisex grazie. Il 26 febbraio parteciperò al Trackday di Cremona organizzato dai ragazzi del WRC club, ma con la GR86, se vuoi ci si vede in pista quel giorno 😉

@@PiazzoITA purtroppo avrò la 500 in officina per cambio collettori...

Anche il Saxo del mio amico Stefano va fortissimo!

Hi boy, 1.I don't know the fuel consumption because I don't watch it. 2. The Multi is a fantastic bike, on the road it is comfortable but fast like a sports bike. 3.Nothig 4.the vibrations are pleasant because being a twin cilinder they are low frequency.

1446 scarico e assetto.

1446 standard centralina e scarico, circa 200

Gomme nankang ns2r

@@PiazzoITA merda e andavi così via di motore al 206 😱

Ciao... in questa giornata ho ottenuto un tempo di soli 3decimi più veloce del saxo. In curva mi sono trovato a lottare con un retrotreno instabile che serpeggiava ad ogni staccata, per fortuna recuperavo molto sul lungo rettilineo pur dovendo staccare presto per evitare di scomporre troppo l'assetto. Sono già lavoro per cercare migliorare il problema del serpeggiamento, spero di trovare presto una soluzione, e provare il risultato... a presto

@@PiazzoITA beh cazzo tanta roba! Non pensavo che le 500 riuscissero a star dietro ai saxo (o meglio, davanti) pure in circuiti così pieni di curve lente. Ti posso solo chiedere quanti cv e coppia hai? Gomme?

Ciao, intanto grazie 1000 per i complimenti... Come ti scrivevo non ero al massimo quel giorno, avevo un treno di NS2R acquistate usate dot2016 ed avevo pasticciato con assetto che andava a pacco sull'anteriore ad ogni staccata, scomponendo tutta la car... non sono stato tanto contento della prestazione infatti mi sono creato questo video per capire come mai pure con 30cv più del 2016(200cv)la prestaprestazione nn fosse cambiata di molto... risposta percorrenza delle curve 30km/h in meno.... guardare velocità GPS per credere: ua-cam.com/video/nvMFZRSx9qo/v-deo.html