La mia ha 100000 km e 19 anni...Va sempre o quasi...nel 2012 un rumore mentre ero in Spagna...dopo 3000 km a casa scoperto che mancava un pezzetto di metallo da una valvola...nel 2019 a Pasqua resto a piedi..bruciato impianto elettrico!! ....dimenticavo nel febbraio 2002 un incontro molto ravvicinato con un peugeot 205 guidato da un ragazzo neopatentato che non mi ha visto!!! ... risultato1200 euro di danni...
Gran moto! Mi ha portato in giro per l'Europa, la Scandinavia, da solo e in coppia senza cedimenti! Per l'epoca però era una moto con concezioni datate! La mancanza della 6a marcia, dell'indicatore del quella inserita, la temperatura e altre piccole cose non l'hanno resa molto popolare! Il faro anteriore poi, una cosa orribile! Sembra quasi che i disegnatori stessero per dare gli ultimi colpi di matita verso l'ora di pranzo, della serie:" dai, sbrigati, fagli un faro che poi andiamo a mangiare che si scuoce la pasta!" Un altro difetto, che poi ho sentito non fosse solo della mia, è lo sbacchettamento del manubrio! Tutte le altre moto, togli le mani e vanno dritte! Lo so, bisogna tenere le mani sul volante, ma se sbacchetta, probabilmente, l'oscillazione della ruota, se pur minima, si ha anche con le mani sul manubrio, comportando FORSE, usura di cuscinetti ecc. Ma dopo questa MIA valutazione, è stata una moto che mia ha dato soddisfazione! Ma il faro, non si poteva vedere!!!!!
Sono d'accordo, quella del servizio è identica alla mia, moto robusta, semplice, affidabile, dalla manutenzione semplice ed economica, un instancabile mulo da viaggio che da un gran servizio be pochi problemi, a me il faro tondo davanti piace moltissimo
Bellissima un🎻 un esemplare stupendo ben tenuto ps grade bobb e Simone il cbr1000rr va che un piacere ma un transalp nn e una brutta idea come 2 moto ✌️
Io ho il primo modello, ho appena cambiato il motore con uno più fresco perché il mio ne aveva 200.000km comunque funzionava ancora abbastanza bene, indistruttibile
ne ho una da ormai 5 anni, non ha mai perso un colpo...massima affidabilità. precedentepente possedevo la 650, ma comunque posso dirti che sono belle moto, e se hai un po di praticità la puoi fare tu tutte le manutenzioni che occorrono..
questa non sara' mai una vera transalp che ha fatto storia un mito, purtroppo il mito e' finito con la 650 con la famosa ruota anteriore da 21 che distingueva la sua personalita' in ogni percorso sterrato o stradale, questa non si puo' guardare.
Ok ma almeno questa è un 4 valvole da 60 cv. La 650 era un 3 valvole e nn arrivava a 55 ed.era un vero polmone. Questa consuma meno e va almeno più forte quel che basta. Per nn dire che hanno risolto il problema dei regolatori di tensione. Io nella mia lista ho cambiati 2 con una spesa totale di 300 euro (batteria compresa). Insomma dai da una moto antica come poche ad una moto moderna ed iniezione. Certo che se come.dici tu le mettevano un 21 anteriore era meglio. Ma con un 19 in strada è tutta un altra musica
Owen Chase Parliamone polmone... I carburatori fanno la differenza soprattutto ai bassi e medio regimi. Il regolatore dopo 30 e passa anni lo cambi con uno mosfet e risolvi il problema. La 700 oltre che scaldare come una stufa, oltre il problema dell’indicatore carburante che si guastava ogni 2, dello sbacchettamento all’anteriore, era una moto piu stradale, molto molto lontana dalla concezione tuttofare della 600/650 prima serie. Il giusto equilibrio lo abbiamo solo con il modello prima del 700, la 650.
@@shaokhannshaokhann sarà io ho avuto una AT 750 rd 04. La moto più lenta del mondo. Tutti a parlarne come se fosse l'uovo di Colombo, invece faceva 14 ad andar piano, i fari non facevano e a 100 al ora era a 5000 giri. La moto era un grande bluff. In 2 non ci viaggiavi causa la pendenza della sella. Certo che i motori durano, sono dei polmoni. A quel prezzo si trovano dei gs 1150 che sono delle vere limousine su 2 ruote. Sesta lunga overdrive (modello Std. La adv ha sesta di potenza..) e a 150 sei a 5000 giri e fai 19/ 20 al litro. A 4000 euro si trovano le prime 1200...che vabbe' è un altro pianeta. Vero che i transalp 650 si pagano poco ma acquisti anche poco.
Owen Chase no dai....non puoi paragonare un gs 1150 ad un transalp prima/seconda serie, sono 2 segmenti molto differenti. Io l’africa l’ho provata abbastanza a lungo, le varie transalp fino al 700 anche, per poi decidere sul 600 prima serie, trovato talmente bene che ne ho 2 . Entrambe hanno piu’ di 150.000 km e viggi in 2 a pieno carico a 140/150 kmh fissi ( ovviamente con un dente in piu nel pignone). Ci facciondi tutto ma proprio tutto. Dall’off medio, ai viaggi in coppia in giro per l’italia a pieno carico. Lascia stare quanti cavalli o newton/metro di coppia hanno. Ho anche un cb 500 sport ed un cbr, segmenti diversi...troppo per paragonarli, ma un transalp dura una vita.’ Entrambe hanno 34 anni ed ancora dicono la loro e mi accompagnano ovunque. P.s. Uno la moto 366giorni l’anno.
Sempre Bella la Transalp . Complimenti x il servizio!top
Bellissima e molto comoda da guidare!
Bravissimo il venditore , simpaticissimo Bobb!
Sempre simpatico Bob. Mi è piaciuta l affermazione di essere come Petrosa.
Gran bella moto
La mia ha 100000 km e 19 anni...Va sempre o quasi...nel 2012 un rumore mentre ero in Spagna...dopo 3000 km a casa scoperto che mancava un pezzetto di metallo da una valvola...nel 2019 a Pasqua resto a piedi..bruciato impianto elettrico!! ....dimenticavo nel febbraio 2002 un incontro molto ravvicinato con un peugeot 205 guidato da un ragazzo neopatentato che non mi ha visto!!! ... risultato1200 euro di danni...
E una gran moto, niente a che vedere con le precedenti. Qui Honda ha pensato diversamente…
Gran moto! Mi ha portato in giro per l'Europa, la Scandinavia, da solo e in coppia senza cedimenti! Per l'epoca però era una moto con concezioni datate! La mancanza della 6a marcia, dell'indicatore del quella inserita, la temperatura e altre piccole cose non l'hanno resa molto popolare! Il faro anteriore poi, una cosa orribile! Sembra quasi che i disegnatori stessero per dare gli ultimi colpi di matita verso l'ora di pranzo, della serie:" dai, sbrigati, fagli un faro che poi andiamo a mangiare che si scuoce la pasta!" Un altro difetto, che poi ho sentito non fosse solo della mia, è lo sbacchettamento del manubrio! Tutte le altre moto, togli le mani e vanno dritte! Lo so, bisogna tenere le mani sul volante, ma se sbacchetta, probabilmente, l'oscillazione della ruota, se pur minima, si ha anche con le mani sul manubrio, comportando FORSE, usura di cuscinetti ecc. Ma dopo questa MIA valutazione, è stata una moto che mia ha dato soddisfazione! Ma il faro, non si poteva vedere!!!!!
Sono d'accordo, quella del servizio è identica alla mia, moto robusta, semplice, affidabile, dalla manutenzione semplice ed economica, un instancabile mulo da viaggio che da un gran servizio be pochi problemi, a me il faro tondo davanti piace moltissimo
350.000 km senza manifestare alcun tipo di problema :-)
Certo ha la potenza di uno scooter. Falla anche durare poco...
Davvero?
Non me la Tolgo più se dici così.. 😃
@@Kaysersoza col pignone da 16 faceva i 192 km/h
comunque questa porta 2 candele e non quattro come dice nel video...4 candele la portava il modello precedente, la 650 :D
La mia del 2005 l'ho venduta nel 2012 a 160.000 e sta ancora andando.
Bellissima un🎻 un esemplare stupendo ben tenuto ps grade bobb e Simone il cbr1000rr va che un piacere ma un transalp nn e una brutta idea come 2 moto ✌️
Mitica la Honda Transalp!
Io ho il primo modello, ho appena cambiato il motore con uno più fresco perché il mio ne aveva 200.000km comunque funzionava ancora abbastanza bene, indistruttibile
Un gran moto, ma qsto modello in particolare ha il gruppo ottico anteriore orribile esteticamente
sto per acquistarne una uguale del 2008, chi mi da notizie? Grazie.
ne ho una da ormai 5 anni, non ha mai perso un colpo...massima affidabilità. precedentepente possedevo la 650, ma comunque posso dirti che sono belle moto, e se hai un po di praticità la puoi fare tu tutte le manutenzioni che occorrono..
...si va bè...ma il prezzo?...
L'hanno rovinata! Hanno rovinato un best seller !
questa non sara' mai una vera transalp che ha fatto storia un mito, purtroppo il mito e' finito con la 650 con la famosa ruota anteriore da 21 che distingueva la sua personalita' in ogni percorso sterrato o stradale, questa non si puo' guardare.
Ok ma almeno questa è un 4 valvole da 60 cv. La 650 era un 3 valvole e nn arrivava a 55 ed.era un vero polmone. Questa consuma meno e va almeno più forte quel che basta. Per nn dire che hanno risolto il problema dei regolatori di tensione. Io nella mia lista ho cambiati 2 con una spesa totale di 300 euro (batteria compresa). Insomma dai da una moto antica come poche ad una moto moderna ed iniezione. Certo che se come.dici tu le mettevano un 21 anteriore era meglio. Ma con un 19 in strada è tutta un altra musica
Owen Chase
Parliamone polmone...
I carburatori fanno la differenza soprattutto ai bassi e medio regimi.
Il regolatore dopo 30 e passa anni lo cambi con uno mosfet e risolvi il problema.
La 700 oltre che scaldare come una stufa, oltre il problema dell’indicatore carburante che si guastava ogni 2, dello sbacchettamento all’anteriore, era una moto piu stradale, molto molto lontana dalla concezione tuttofare della 600/650 prima serie.
Il giusto equilibrio lo abbiamo solo con il modello prima del 700, la 650.
@@shaokhannshaokhann sarà io ho avuto una AT 750 rd 04. La moto più lenta del mondo. Tutti a parlarne come se fosse l'uovo di Colombo, invece faceva 14 ad andar piano, i fari non facevano e a 100 al ora era a 5000 giri. La moto era un grande bluff. In 2 non ci viaggiavi causa la pendenza della sella. Certo che i motori durano, sono dei polmoni. A quel prezzo si trovano dei gs 1150 che sono delle vere limousine su 2 ruote. Sesta lunga overdrive (modello Std. La adv ha sesta di potenza..) e a 150 sei a 5000 giri e fai 19/ 20 al litro. A 4000 euro si trovano le prime 1200...che vabbe' è un altro pianeta. Vero che i transalp 650 si pagano poco ma acquisti anche poco.
Owen Chase no dai....non puoi paragonare un gs 1150 ad un transalp prima/seconda serie, sono 2 segmenti molto differenti.
Io l’africa l’ho provata abbastanza a lungo, le varie transalp fino al 700 anche, per poi decidere sul 600 prima serie, trovato talmente bene che ne ho 2 .
Entrambe hanno piu’ di 150.000 km e viggi in 2 a pieno carico a 140/150 kmh fissi ( ovviamente con un dente in piu nel pignone).
Ci facciondi tutto ma proprio tutto.
Dall’off medio, ai viaggi in coppia in giro per l’italia a pieno carico.
Lascia stare quanti cavalli o newton/metro di coppia hanno.
Ho anche un cb 500 sport ed un cbr, segmenti diversi...troppo per paragonarli, ma un transalp dura una vita.’
Entrambe hanno 34 anni ed ancora dicono la loro e mi accompagnano ovunque.
P.s.
Uno la moto 366giorni l’anno.