Die alte V2 war ganz nett, aber 120 PS zu dem Preis? Dann doch lieber eine CBR600RR oder die neue R9. Mein Traum wäre ja immer noch, das Suzuki die GSX-R750 wieder bringt.
Habt ihr Infos, ob die SuperSport und die Monster im Programm bleiben??? Ich finde die Panigale und Streetfighter sind bei Leistung und Preis so nah an den erwähnten Modellen und zudem mehr auf Straßenbetrieb ausgelegt, dass ich befürchte, die Modellpalette wird gestrafft.
Ist keine Pani, sondern eindeutig ein Ersatz für den SuperSport mit seinen 113 Rössern. Pani heisst möglichst viel Power aus dem Motor, müsste demnach auch wieder ca. 150 PS für die Piste herbringen.
Hier mal mein senf zur panigale: Optik: ganz nett, Auspuff hätte ein tocken höher sitzen können Motor: leider nen Downgrade, hätte auch um die 150ps vertragen können, aber mit mehr Druck von unten, als die Alte. Preis: Muss sagen für ne Duc wirkt der Preis durchaus fair, hätte mit mehr gerechnet.
Es ist eine völlig andere Kategorie an Bike als die alte V2. Der Preis ist definitiv sehr hoch in dieser Kategorie. Eine R9 ist für 3k weniger zu haben. Von den S Modellen brauchen wir gar nicht erst reden.
Das ist praktisch ein 600er, der aber über 3.000 mehr kostet als die Konkurrenz. Yamahas R9, die auch ein Konkurrent ist, hat im CP3 bessere Werte. Diese kostet nur 13.800 und hat auch noch Stylema und Öhlins (?) hinten… Die Ducati ist 3.000 teurer. Ich sehe den Wertunterschied einfach nicht. Was kostet die 990 mit 130 PS? Der Motor ist dann komplett überlegen.
Ich habe mir vor 4 Tagen eine „Alte“ Streetfighter V2 gekauft (sehr tolles Angebot vom Händler) und bin sehr glücklich darüber 🤭 Der Auspuff der neuen SF V2 nice. Das wars aber auch schon, aus meiner Sicht. Aber wie immer Geschmacksache. Ich finde die neue SF V2 fragwürdig. Als hätte China versucht die SF V2 zu kopieren. Irgendwie enttäuschend, aber erfreulich zu gleich, für mich. 😅
Also die Auspuffführung für den Streetfighter ist natürlich schon ein Statement. Das kommt schon mal gut an. Mit den Daten bezogen auf den Streetfighter habe so gar keine Bedenken. Mächtig leicht geworden und dass man da jetzt in der Basis 3K € günstiger anbieten kann dürfte für viele ein Gewinn sein. Da kann man nur auf die Fahrberichte gespannt sein, wann die Leistung anliegt usw. Klingt vielversprechend. Tja, so als Supersportfahrer würden mich die Daten wohl etwas verstören. Laut einigen Runden eines Testfahrers auf dem Rennkurs soll die Zeit an die alte Panigale V2 heranreichen, aber ein Minus von 35 PS müssen wohl viele erstmal verarbeiten. Da bin ich auf die Kommentare hierzu gespannt.
Mir gefällt die Z 900 SE bisher besser 😂 Ich weiß nicht, was Ducati dann mit der neuen Monster machen will. Auch im Vergleich zur aktuellen Monster SP ist die neue Streetfighter V2 echt ein mieser Deal. Für mich macht das gerade keinen Sinn, was Ducati macht. Ich denke schon, dass ein paar Moneyboys da einschlagen werden, aber einen Bestseller sehe ich da nicht. Zudem vergrault der Motor viele Traditionalisten.
@@DJAceBlack Da gibt es viele Fragen nach der Präsentation. Was ist mit der Supersport? Sind ja gerade mal 10 PS Unterschied zur Pani V2. Selbst eine Multistrada V2 hat nur 7 PS weniger. Das Ganze hat man nur der Supersport-Rennserie zu verdanken, wo jetzt nur Homologationsmodelle bis zu einer gewissen Hubraumklasse und maximal 120 PS vorhanden sein müssen. Also die Rennserie wo einst die 600er gefahren sind und die R9 jetzt zum Einsatz kommen soll. Für Ducati wäre es ganz sicher möglich gewesen in den 890er Motor auch 130-140 PS einzupflanzen. Letztlich ist aber so natürlich auch der Unterschied zum V4 besser darzustellen. Was man sich für die Monster ausgedacht hat bei Ducati interessiert natürlich schon brennend. Vermutlich der gleiche Motor nur anders abgestimmt. Achja, also optisch ist die Z900 nun wirklich keine Option zum SF. Aber klar, Geschmäcker eben.
@@addix.officialja alles gut. Ich fuhr schon auf verschiedenen Rennstrecken mit wenig PS schnelle Zeiten aber da hängt es stark vom Rennstreckenlayout ab. Auf engen kleinen Kursen kann die neue V2 auftrumpfen aber auf allen anderen wird sie langsamer sein. Es fehlt halt einfach an Leistung. Gerade bei Strecken mit viel Anteilen am Geraden.
Das ist offensichtlich ein ganz toller Motor - zurecht alle Möglichkeiten genutzt, es intelligent und richtig zu machen - und auch ein ganz tolles, neues Motorrad geworden, herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an Ducati! ... Kleine Schlepphebel, die die Seitenkräfte vom Ventil wegnehmen? Ein bewährtes Konzept, genau richtig angewandt, - im Vergleich zum Auslass super große Einlassventile? Kann man machen, was einmal drin ist, kommt auch wieder raus, und außerdem möchte ich gegebenenfalls in manchen Last- u. Drehzahlbereichen für die Umwelt mit etwas Luftüberschuss fahren können? - die vielen Kunststoffteile direkt am Motor sind sicherlich von hoher Qualität und werden lange halten, - der Kurbeltrieb sieht inzwischen noch mal eine ganze Stufe besser aus, sollte weiter leichtfüßig hochdrehen dafür aber deutlich länger halten, dafür spricht auch dass verlängerte wartungsintervall auf 15k km. - die Kurbelgehäuse-Hälften und die eingesetzten Zylinderbuchsen sind wunderbare Kunstwerke, man sollte ein paar Motoren als Anschauungsobjekte und für die Ausbildung an die nächsten technischen Hochschulen schenken oder schicken? - Und so auch überall am Rest (inklusiv Sitzposition) anscheinend auf den Punkt perfekt abgeliefert, herzlichen Glückwunsch! - ... jetzt müsste man sich nur noch dazu durchringen können, mit dem Motorrad schon in 2025 (oder in 2026)eine kleine Rennserie, einen Markenpokal zu fahren, oder 1-2-3 mal irgendwo einen Klassensieg in einem 6h-Rennen einzufahren. (190/55 u. 120/70 ZR17 - Pirelli SC, BS S23, aber eher nichts von Michelin?)
ich kann leider krankheitsbedingt keine zu starken bikes lenken, deshalb könnte sie meinetwegen nochmal 40PS abspecken und dafür 5k im preis sinken 😂. die panigale ist für mich designtechnisch das schönste bike das es gibt, selbst wenn ich bisher hauptsächlichst nur enduros und sporttourer gefahren bin. für die ganzen neuerungen find ich den preis für ne panigale sehr fair. klar teuer aber es ist ne ducati, was erwartet man? für mich leider aus offensichtlichen gründen nichts aber ich kanns kaum erwarten so eine mal an der kreuzung neben mir stehen zu haben ☺.
Sieht so aus, die Nische deckt die Panigale V2 jetzt scheinbar ab. Vielleicht kommt die Supersport ja noch als Sporttourer auf der sehr komfortablen Seite für alle die zu kurze Beine für ne Multi haben, wer weiss. 😃
Puh… die 990 wird mit der Panigale vermutlich den Boden aufwischen. Zudem kosten die 600er mit ähnlicher Leistung deutlich weniger. Besonders die R9 (keine 600er), deren CP3 die besseren Daten hat. Sprecht mal über die neue Tuono V4. Ich wette, die wird alles zerstören und vermutlich gar nicht so viel teurer als die S Versionen der Ducati sein.
Darf das noch Panigale heißen? 😂 Kann man ja nur noch ältere kaufen , ducati heißt für Mich Hubraum über 1000ccm , v2 , lautes bollern, desmotronic und Einarmschwinge . Was ist davon jetzt noch übrig... .
@@buddycek Joa, du bekommst dafür einen Mittelklassemotor, der dem CP3 der R9 auf dem Datenblatt unterlegen ist. Ich bin mit dem Preis nicht so zufrieden. Wenn ich überlege, dass die Monster SP mit Öhlins komplett und Stylema unter 16.000 kostet. Ich schätze, Ducati testet gerade wieder aus, wie weit sie beim Kunden gehen können. Würde ich tendenziell erst einmal wie die Duke 990 stehen lassen…
Also erstmal finde ich positiv, dass das Moped keine Winglets hat. Der leichtere Motor ist auch schön, dass er weniger Leistung hat stört mich jetzt nicht so sehr. Wenn es wirklich 17kg weniger Gesamtgewicht ist, ist das für die Fahrdynamik natürlich toll. Aber jetzt kommt's: der Auspuff. Das ist ja wohl ein optischer Totalausfall. Wenn ich ne Schubkarre will, gehe ich zum Baumarkt. Das wäre für mich ein Grund, das Gerät NICHT zu kaufen. Hässlich!!!!!!! Keine Desmodromic beim Sportmotorrad: warum entfernt man dann nicht auch den Ducati- Schriftzug? Der macht ja auch nicht schneller...
Für die PS-Fanatiker & Stammtisch-Piloten vermutlich ein Weltuntergang. Für Vernünftige die auch die Vorteile von dem günstigeren Preis & deutlich leichterem Gewicht wertschätzen ein mehr als sinnvoller Schritt den Ducati hier gegangen ist. Denke der Motor mit dem früh anliegendem Drehmoment macht mindestens gleich viel Spaß auf der Landstraße wie der alte. Optik (aber nur bei der Pani V2!!!) find ich bis auf die echt hässliche Auspuffführung sogar besser als beim Vorgänger. Werden sich sehr gut verkaufen die V2s.
@@DJAceBlack Das Problem ist, dass du offensichtlich unterschätzt wie wichtig Gewicht und nicht nur Leistung ist auf einem Sportmotorrad. Die neue V2 war auf der Vallelunga Rennstrecke nur 0,2sec langsamer als die alte V2. Ein Straßenfahrer der die Leistung der alten V2 gegenüber der neuen sowieso nicht ausfahren kann aber dafür ständig mit dem leichteren Motorrad fährt, hat also definitiv mehr davon.
@@h0ij0i Ist das eine enge Strecke? Prinzipiell war die alte V2 eh nicht so schnell und der Motor auch einfach nicht gut. Ich wäre mit der Leistung aber auch total fine, wenn der Preis passen würde. 14.500 bis 15.000 könnte man drüber reden. Ist die R9 wesentlich schwerer als die Panigale? Für den Preis der Panigale bekomme ich halt so Bikes wie die neue S 1000 R für die V2 S sogar in meiner Wunschkonfiguration. Wie gesagt: Für mich passt die Leistung voll und ich hätte viel lieber noch eine Panigale Mono gehabt. Nur das Verhältnis von Preis und Performance ist einfach mies. Ich habe keinen Bock für einen Mittelklassemotor mit Mittelklassekomponenten über 16.000 hinzublättern.
@@DJAceBlack schon eher kleiner. :) aber wird man ja in der kommenden Saison sehen in der WSSP, 2023 & 2024 war der Weltmeister jeweils eine V2. Da fahren 2025 dann die neue R9 und neue Pani V2. Die maximal Leistungsdaten sind ja eigentlich fast ident zwischen den CP3 & dem V2. 890cc, 120PS & 93Nm. Interessant wär der Leistungsverlauf der beiden. R9 hat 194kg vollgetankt, glaub die V2 ist 2-3kg leichter (179kg ohne Sprit). Jo ist schon etwas teurer die Ducati gegenüber der Yamse, dafür hast dann halt was aus Borgo Panigale (wenn einem das was bedeutet 😅)
Alles in allem ein Downgrade. Soll die V2 Panigale die Supersport ablösen? Und was zum Henker ist mit der Abgasanlage passiert? Sieht wie ein Provisorium aus…
Ich verstehe nicht, warum sollte man sich so eine lahme Krücke kaufen für so viel Geld? Wie können die es wagen, die Motorräder Panigale zu nennen, mit halb so viel Leistung wie der Vorgänger? Das ist ja wie wenn Lamborghini einen Avantador rausbringt, höher gelegt, damit man besser in die Tiefgarage kommt, mit 160 PS 4 Zylinder...
Immerhin hat die neue Streetfighter V2 die Bodenfreiheit eines Adventurebikes. Der CP3 der R9 ist auf dem Datenblatt überlegen und das Bike ist 3.000 billiger. Wobei ich Ducati auch zugetraut hatte, einfach den Preis der alten Panigale zu übernehmen 😂
@@wildcat38 Für die Landstraße reichen auch 80 PS, das ist nicht der Punkt. Der Punkt ist, das Ding heißt Panigale, da erwartet man brachiale Power und nicht sowas mit halber Leistung.
@@mortalkombat9519Schon mal die „alte“ Pani V2 gefahren? Die ist weit entfernt von brachialer Power und fährt sich wie ein Sack Nüsse. Die neue wird auf jeden Fall von der Fahrbarkeit her besser sein 😅
Warum hauen jetzt alle 900 ccm Mopeds mit 120 PS raus? Da steckt doch was hinter🤔 Aber soll mir egal sein, hauptsache die hauen weiterhin bei der großen echten Panigale auf die Kacke!
Vielen Dank an Ducati für den Werterhalt meiner 2023er Panigale V2 TB 🫶🏻
🤫👍
Haha die 2023 V2 in rot hab ich auch 👹
aufjedenfall
schnell noch alte modelle kaufen. bei dem schmarn werden die alten nur teurer
das problem an dem ding ist das es wie eine panigale aussieht aber nur 120ps hat😅 das ding wird von einer reisenduro überholt
Schönes Ding . Aber zu wenig grüne Farben 😊.
Bevor ich wie der Rest hier in Hysterie verfalle, werde ich sie mal fahren sobald möglich und mir dann ein Urteil erlauben. Die Optik taugt mir sehr.
Sehr weise Vorgehensweise 👍
Die alte V2 war ganz nett, aber 120 PS zu dem Preis? Dann doch lieber eine CBR600RR oder die neue R9. Mein Traum wäre ja immer noch, das Suzuki die GSX-R750 wieder bringt.
Habt ihr Infos, ob die SuperSport und die Monster im Programm bleiben??? Ich finde die Panigale und Streetfighter sind bei Leistung und Preis so nah an den erwähnten Modellen und zudem mehr auf Straßenbetrieb ausgelegt, dass ich befürchte, die Modellpalette wird gestrafft.
Ist keine Pani, sondern eindeutig ein Ersatz für den SuperSport mit seinen 113 Rössern. Pani heisst möglichst viel Power aus dem Motor, müsste demnach auch wieder ca. 150 PS für die Piste herbringen.
Hier mal mein senf zur panigale:
Optik: ganz nett, Auspuff hätte ein tocken höher sitzen können
Motor: leider nen Downgrade, hätte auch um die 150ps vertragen können, aber mit mehr Druck von unten, als die Alte.
Preis: Muss sagen für ne Duc wirkt der Preis durchaus fair, hätte mit mehr gerechnet.
Es ist eine völlig andere Kategorie an Bike als die alte V2. Der Preis ist definitiv sehr hoch in dieser Kategorie. Eine R9 ist für 3k weniger zu haben. Von den S Modellen brauchen wir gar nicht erst reden.
Das ist praktisch ein 600er, der aber über 3.000 mehr kostet als die Konkurrenz.
Yamahas R9, die auch ein Konkurrent ist, hat im CP3 bessere Werte.
Diese kostet nur 13.800 und hat auch noch Stylema und Öhlins (?) hinten…
Die Ducati ist 3.000 teurer. Ich sehe den Wertunterschied einfach nicht.
Was kostet die 990 mit 130 PS?
Der Motor ist dann komplett überlegen.
Ducati ist halt das IPhone unter den Motorrädern. Da zahlt man für die Optik und den Namen drauf.
Ich habe mir vor 4 Tagen eine „Alte“ Streetfighter V2 gekauft (sehr tolles Angebot vom Händler) und bin sehr glücklich darüber 🤭 Der Auspuff der neuen SF V2 nice. Das wars aber auch schon, aus meiner Sicht. Aber wie immer Geschmacksache. Ich finde die neue SF V2 fragwürdig. Als hätte China versucht die SF V2 zu kopieren. Irgendwie enttäuschend, aber erfreulich zu gleich, für mich. 😅
Die Bodenfreiheit der neuen V2 ist sehr drollig 😂
Sieht ganz nett aus, die alte ist aber schöner
Also die Auspuffführung für den Streetfighter ist natürlich schon ein Statement. Das kommt schon mal gut an. Mit den Daten bezogen auf den Streetfighter habe so gar keine Bedenken. Mächtig leicht geworden und dass man da jetzt in der Basis 3K € günstiger anbieten kann dürfte für viele ein Gewinn sein. Da kann man nur auf die Fahrberichte gespannt sein, wann die Leistung anliegt usw. Klingt vielversprechend.
Tja, so als Supersportfahrer würden mich die Daten wohl etwas verstören. Laut einigen Runden eines Testfahrers auf dem Rennkurs soll die Zeit an die alte Panigale V2 heranreichen, aber ein Minus von 35 PS müssen wohl viele erstmal verarbeiten. Da bin ich auf die Kommentare hierzu gespannt.
Mir gefällt die Z 900 SE bisher besser 😂
Ich weiß nicht, was Ducati dann mit der neuen Monster machen will.
Auch im Vergleich zur aktuellen Monster SP ist die neue Streetfighter V2 echt ein mieser Deal.
Für mich macht das gerade keinen Sinn, was Ducati macht.
Ich denke schon, dass ein paar Moneyboys da einschlagen werden, aber einen Bestseller sehe ich da nicht.
Zudem vergrault der Motor viele Traditionalisten.
Da wirst du aber nochmal viel besser fahren müssen um mit der neuen V2 an die Zeiten der alten V2 heranzukommen
@@martinjan3427 Das war die Info, die ich aus dem Ducati Präsentationsvideo hier auf UA-cam habe. War natürlich ein Rennfahrer.
@@DJAceBlack Da gibt es viele Fragen nach der Präsentation. Was ist mit der Supersport? Sind ja gerade mal 10 PS Unterschied zur Pani V2. Selbst eine Multistrada V2 hat nur 7 PS weniger.
Das Ganze hat man nur der Supersport-Rennserie zu verdanken, wo jetzt nur Homologationsmodelle bis zu einer gewissen Hubraumklasse und maximal 120 PS vorhanden sein müssen. Also die Rennserie wo einst die 600er gefahren sind und die R9 jetzt zum Einsatz kommen soll.
Für Ducati wäre es ganz sicher möglich gewesen in den 890er Motor auch 130-140 PS einzupflanzen.
Letztlich ist aber so natürlich auch der Unterschied zum V4 besser darzustellen.
Was man sich für die Monster ausgedacht hat bei Ducati interessiert natürlich schon brennend. Vermutlich der gleiche Motor nur anders abgestimmt.
Achja, also optisch ist die Z900 nun wirklich keine Option zum SF. Aber klar, Geschmäcker eben.
@@addix.officialja alles gut. Ich fuhr schon auf verschiedenen Rennstrecken mit wenig PS schnelle Zeiten aber da hängt es stark vom Rennstreckenlayout ab. Auf engen kleinen Kursen kann die neue V2 auftrumpfen aber auf allen anderen wird sie langsamer sein. Es fehlt halt einfach an Leistung. Gerade bei Strecken mit viel Anteilen am Geraden.
Das ist offensichtlich ein ganz toller Motor - zurecht alle Möglichkeiten genutzt, es intelligent und richtig zu machen - und auch ein ganz tolles, neues Motorrad geworden, herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an Ducati!
... Kleine Schlepphebel, die die Seitenkräfte vom Ventil wegnehmen? Ein bewährtes Konzept, genau richtig angewandt,
- im Vergleich zum Auslass super große Einlassventile? Kann man machen, was einmal drin ist, kommt auch wieder raus, und außerdem möchte ich gegebenenfalls in manchen Last- u. Drehzahlbereichen für die Umwelt mit etwas Luftüberschuss fahren können?
- die vielen Kunststoffteile direkt am Motor sind sicherlich von hoher Qualität und werden lange halten,
- der Kurbeltrieb sieht inzwischen noch mal eine ganze Stufe besser aus, sollte weiter leichtfüßig hochdrehen dafür aber deutlich länger halten, dafür spricht auch dass verlängerte wartungsintervall auf 15k km.
- die Kurbelgehäuse-Hälften und die eingesetzten Zylinderbuchsen sind wunderbare Kunstwerke, man sollte ein paar Motoren als Anschauungsobjekte und für die Ausbildung an die nächsten technischen Hochschulen schenken oder schicken?
- Und so auch überall am Rest (inklusiv Sitzposition) anscheinend auf den Punkt perfekt abgeliefert, herzlichen Glückwunsch!
- ... jetzt müsste man sich nur noch dazu durchringen können, mit dem Motorrad schon in 2025 (oder in 2026)eine kleine Rennserie, einen Markenpokal zu fahren, oder 1-2-3 mal irgendwo einen Klassensieg in einem 6h-Rennen einzufahren.
(190/55 u. 120/70 ZR17 - Pirelli SC, BS S23, aber eher nichts von Michelin?)
Optik Mörder, Daten auch ned schlecht, bist auf die PS, dafür aber leichter. Als Gesamtpackage gefällts mir besser als die V4.
Danke fürs Video Männer
Da schau her, die neue Supersport heisst Panigale V2 😄
Ja, ich habe mir immer mehr PS in der Supersport gewünscht, von daher nicht schlecht 😊
ZU WENIG HUBRAUM
Keine Einarmschwinge
Ohne Mich
ich kann leider krankheitsbedingt keine zu starken bikes lenken, deshalb könnte sie meinetwegen nochmal 40PS abspecken und dafür 5k im preis sinken 😂.
die panigale ist für mich designtechnisch das schönste bike das es gibt, selbst wenn ich bisher hauptsächlichst nur enduros und sporttourer gefahren bin.
für die ganzen neuerungen find ich den preis für ne panigale sehr fair. klar teuer aber es ist ne ducati, was erwartet man? für mich leider aus offensichtlichen gründen nichts aber ich kanns kaum erwarten so eine mal an der kreuzung neben mir stehen zu haben ☺.
Wann bringt Ferrari einen Enzo mit 150 PS raus, für den "gemütlichen Straßenbetrieb"?
Am besten noch höher legen, für die unebenen Straßen.
Ob die Oma noch was in ihrem Sparstrumpf für mich hat 🤔…
Die Begeisterung für die Auspuffführung hält sich in Grenzen😑 Da wurde zu wenig auf die legendäre 916 geschaut😵💫 Ansonsten ok
120ps mit dem design eines japanischen bikes. Da bleib ich lieber bei meiner hyper...😂
Wird dann die Super Sport wegfallen?
Leistungsmässig liegen sie nah beieinander.
Sieht so aus, die Nische deckt die Panigale V2 jetzt scheinbar ab. Vielleicht kommt die Supersport ja noch als Sporttourer auf der sehr komfortablen Seite für alle die zu kurze Beine für ne Multi haben, wer weiss. 😃
Puh… die 990 wird mit der Panigale vermutlich den Boden aufwischen.
Zudem kosten die 600er mit ähnlicher Leistung deutlich weniger.
Besonders die R9 (keine 600er), deren CP3 die besseren Daten hat.
Sprecht mal über die neue Tuono V4.
Ich wette, die wird alles zerstören und vermutlich gar nicht so viel teurer als die S Versionen der Ducati sein.
Definitiv nicht die leichteste Panigale...
Optisch wirklich chic, aber 30 PS weniger als vorher und dann so ein Preis.. da bleibe ich bei Aprilia
immer noch zu teuer …. dann wird es für mich die CB 1000 Hornet
Wer zur hölle kauft sich eine panigale um komfortabel zu fahren?? Zum Glück habe ich mir noch eine v4 mit Einarmschwinge geschossen
Die Schmiedefelgen gabs bei Ducati nur bei R oder SP Modellen
Nö. V4S (Pani und SF) haben Schmiedefelgen
V4 S hatte bis zuletzt Schmiedefelgen. LG, Mex
Ha noi Chef, S Version hatte welche
Darf das noch Panigale heißen? 😂
Kann man ja nur noch ältere kaufen , ducati heißt für Mich Hubraum über 1000ccm , v2 , lautes bollern, desmotronic und Einarmschwinge . Was ist davon jetzt noch übrig... .
Ja, die Zeiten werden härter. Ducati muss Masse machen. Ne Supersport auf Steroid.
V2S gerne für den Track wenn bezahlbar.
18.900 biste dabei 😂
@ okay, das ist echt bezahlbar.
@@buddycek Joa, du bekommst dafür einen Mittelklassemotor, der dem CP3 der R9 auf dem Datenblatt unterlegen ist.
Ich bin mit dem Preis nicht so zufrieden.
Wenn ich überlege, dass die Monster SP mit Öhlins komplett und Stylema unter 16.000 kostet.
Ich schätze, Ducati testet gerade wieder aus, wie weit sie beim Kunden gehen können.
Würde ich tendenziell erst einmal wie die Duke 990 stehen lassen…
Also erstmal finde ich positiv, dass das Moped keine Winglets hat. Der leichtere Motor ist auch schön, dass er weniger Leistung hat stört mich jetzt nicht so sehr. Wenn es wirklich 17kg weniger Gesamtgewicht ist, ist das für die Fahrdynamik natürlich toll. Aber jetzt kommt's: der Auspuff. Das ist ja wohl ein optischer Totalausfall. Wenn ich ne Schubkarre will, gehe ich zum Baumarkt. Das wäre für mich ein Grund, das Gerät NICHT zu kaufen. Hässlich!!!!!!!
Keine Desmodromic beim Sportmotorrad: warum entfernt man dann nicht auch den Ducati- Schriftzug? Der macht ja auch nicht schneller...
Deine Videos sind mehr als nur Unterhaltung, sie sind eine Reise in eine Welt voller Schönheit und Weisheit. Danke für deine Hingabe!💗👽⚫️
Für die PS-Fanatiker & Stammtisch-Piloten vermutlich ein Weltuntergang. Für Vernünftige die auch die Vorteile von dem günstigeren Preis & deutlich leichterem Gewicht wertschätzen ein mehr als sinnvoller Schritt den Ducati hier gegangen ist. Denke der Motor mit dem früh anliegendem Drehmoment macht mindestens gleich viel Spaß auf der Landstraße wie der alte.
Optik (aber nur bei der Pani V2!!!) find ich bis auf die echt hässliche Auspuffführung sogar besser als beim Vorgänger.
Werden sich sehr gut verkaufen die V2s.
Das Problem ist, dass es einfach ein Mittelklassemotor ist, der auf dem Datenblatt nicht mal mit anderen Mittelklassemotoren mithalten kann.
@@DJAceBlack Das Problem ist, dass du offensichtlich unterschätzt wie wichtig Gewicht und nicht nur Leistung ist auf einem Sportmotorrad. Die neue V2 war auf der Vallelunga Rennstrecke nur 0,2sec langsamer als die alte V2. Ein Straßenfahrer der die Leistung der alten V2 gegenüber der neuen sowieso nicht ausfahren kann aber dafür ständig mit dem leichteren Motorrad fährt, hat also definitiv mehr davon.
@@h0ij0i Ist das eine enge Strecke? Prinzipiell war die alte V2 eh nicht so schnell und der Motor auch einfach nicht gut.
Ich wäre mit der Leistung aber auch total fine, wenn der Preis passen würde. 14.500 bis 15.000 könnte man drüber reden.
Ist die R9 wesentlich schwerer als die Panigale?
Für den Preis der Panigale bekomme ich halt so Bikes wie die neue S 1000 R für die V2 S sogar in meiner Wunschkonfiguration.
Wie gesagt: Für mich passt die Leistung voll und ich hätte viel lieber noch eine Panigale Mono gehabt.
Nur das Verhältnis von Preis und Performance ist einfach mies.
Ich habe keinen Bock für einen Mittelklassemotor mit Mittelklassekomponenten über 16.000 hinzublättern.
@@DJAceBlack schon eher kleiner. :) aber wird man ja in der kommenden Saison sehen in der WSSP, 2023 & 2024 war der Weltmeister jeweils eine V2. Da fahren 2025 dann die neue R9 und neue Pani V2. Die maximal Leistungsdaten sind ja eigentlich fast ident zwischen den CP3 & dem V2. 890cc, 120PS & 93Nm. Interessant wär der Leistungsverlauf der beiden.
R9 hat 194kg vollgetankt, glaub die V2 ist 2-3kg leichter (179kg ohne Sprit).
Jo ist schon etwas teurer die Ducati gegenüber der Yamse, dafür hast dann halt was aus Borgo Panigale (wenn einem das was bedeutet 😅)
Also ich sage jetzt schon voraus, dass der originale Blinker hinten abrauchen wird.....
Keine Desmodromik kein kauf! Könnte auch ein Japaner sein
So ist es.. die Desmodromik ist das Alleinstellungsmerkmal! Gewesen …
Somit wurde die Monster endgültig obsolet ....RIP
Alles in allem ein Downgrade. Soll die V2 Panigale die Supersport ablösen? Und was zum Henker ist mit der Abgasanlage passiert? Sieht wie ein Provisorium aus…
Keine Desmodromik mehr.. so etwas sind Todsünden
Sieht jetzt sogar noch besser aus 😮
Ich verstehe nicht, warum sollte man sich so eine lahme Krücke kaufen für so viel Geld?
Wie können die es wagen, die Motorräder Panigale zu nennen, mit halb so viel Leistung wie der Vorgänger?
Das ist ja wie wenn Lamborghini einen Avantador rausbringt, höher gelegt, damit man besser in die Tiefgarage kommt, mit 160 PS 4 Zylinder...
Downsizing und UP-Pricing! Typisch Ducati. 🎉😂
Immerhin hat die neue Streetfighter V2 die Bodenfreiheit eines Adventurebikes.
Der CP3 der R9 ist auf dem Datenblatt überlegen und das Bike ist 3.000 billiger.
Wobei ich Ducati auch zugetraut hatte, einfach den Preis der alten Panigale zu übernehmen 😂
Na, das ist ja richtig "billig" im Vergleich zu einer BMW!
Optik scheisse, keine Desmodromik auch scheisse, also komplett scheisse🤷🏼♂️
Die neue Panigale V2 ist ein ruhigen krachen. Was soll die Maschine denn kosten. Ich möchte mir im Frühjahr 25 eine neue Ducati V2 kaufen.
Also mich holt die neue Pani V2 ab! Leicht, wendig und Landstrasse genug Druck von unten+mitte.
@@wildcat38 Für die Landstraße reichen auch 80 PS, das ist nicht der Punkt.
Der Punkt ist, das Ding heißt Panigale, da erwartet man brachiale Power und nicht sowas mit halber Leistung.
@@mortalkombat9519Jetzt jst die Panigale halt retro oder moderne Mittelklasse 😂
Eine Panigale Mono hätte ich gefeiert 😂
@@mortalkombat9519 man will damit eine leichtere Basis für die SSP600 Klasse , die man nicht drosseln muß und unten nicht verhungert.
@@mortalkombat9519Schon mal die „alte“ Pani V2 gefahren? Die ist weit entfernt von brachialer Power und fährt sich wie ein Sack Nüsse. Die neue wird auf jeden Fall von der Fahrbarkeit her besser sein 😅
@@siegemasterSchon mal gefahren? Wollte ich unbedingt mal testen, bin doch nur die V4S gefahren
Warum hauen jetzt alle 900 ccm Mopeds mit 120 PS raus? Da steckt doch was hinter🤔
Aber soll mir egal sein, hauptsache die hauen weiterhin bei der großen echten Panigale auf die Kacke!
Vllt. ein 120 PS Limit oder eine Strafsteuer für über 120 PS 😂?