Можно простой сталью и полуавтоматом заварить, главное прогреть и не дать потом самопроизвольно остыть, то есть греть еще продолжительное время после сварки, медленно снижая температуру, чем медленней тем лучше. В общем все правильно делаете. В идеале аргоновой сваркой, в качестве припоя использовать поршневые чугунные кольца.
в восьмидесятых варил коллектора форд таунас, v образая шестерка.ходовой был товар. варил :бура и чугунные кольца присадка.после сварки в асбесиовое одеяло до полного остывания.( варил газосваркой) сейчас тиг бывает дайот трещины по шву.хоть с медью сталью. нержавейка почему-то рвёт интенсивно и это понятно очень большая разница в составе. лет 16 назад сварил большой регистрации в гараж , труба два дюйма электроды были дома только нержавейка. при нагревании регистр трещал нашвах отработал лет 10-12непобежал.но электричество начало курсаться..
Судя по опыту вы чтото скрываете Когда я занимался этой проблемой применял раскисление бурой которую применял и на присадке меди и изделие в остальольном подвёл режим сварочника в режиме полу автомата был не стабилен пришлось больше не икспериментировать.
всё сделал правильно, у чугуна шов всегда не очень красивый , просто в процессе сварки показалось что угли... смеси газа не хватает поры показались. а вообще после сварки надо чюгун укутать термоса стойкой тканью ,и дать спокойно остыть. А то что полуавтомат трещит во время сварки это настройки - проволока - или угликислота , Будет возможность попробуйте место угл ...кислоты , Микс - Смесь Аргона и угл..кислоты . 85%15%.
варю постоянно коллектора. использую электрод по нержавейке ЦЛ-11.обязательно грею резаком до красна и в процессе подогреваю и потом в песок на часов 6 если конечно время позволяет. пока не один повторно не приносили!
да все будет нормально! варил коллектора много раз, все держит. так же варил блоки после кулака дружбы, полуавтоматом варится отлично. все держит. я даже не парился с температурой! просто горелкой подогревал и варил. так что не отвалится!
клас! спасибо за идею с проволокой присадком - не знал что так можно и варил просто полуавтоматом. Интересно а если концы трещины засверлить не лучьше было бы ?
Почему бы вам не сделать потянув устройство? Устройство стоит дорого в Америке. Трудно приобрести ... Вы используете это устройство с корректировщик много раз /
Спасибо, нашёл, буду знать : "Проволока сварочная ПАНЧ-11, Ту 48-21-593-85. Применение: наплавка и заварка дефектов литья в деталях из серого, высокопрочного и ковкого чугунов. А цена действительно.... дешевле Б.У. коллектор купить.
Очень этим нравилось время при СССР, когда инструмента нет, запчастей нет, резина из наварки, гвоздей и то толком нет. Зато у каждого второго автолюбителя багажник на машине из нержавейки, причем со стенкой мм в два!!! ;-)
PALLIA KAHAJIbI Сделать 4 фланца из железа 8-10мм под каждый цилиндр, Найти и согнуть 4 трубы, каждую под свой угол, индивидуально. Сделать большой, общий фланец, для соединения со "штанами". Потом все эти детали обварить, не допуская перекоса от нагрева всех 4 фланцев, которые прилегают к головке цилиндров. Возможно после сварки придётся фрезеровать в плоскость..... И это оказывается проще, чем проварить пару трещин по 8 см? Не смеши людей!
+автореаниматор да, не проще. зато двигателю дышать с ним проще. а проварить толстенный чугунный коллектор, который потом ещё не раз в этом месте треснуть может- временная мера, считаю.
берут электроды уони 13\55 и варят постоянкой + на держаке. \предварительно снимают фаску\ затем проковывают шов легкими ударами молотка на горячую-главное не перегреть шов во время сварки \уони боятся перегрева!
Когда то, еще в СССР на уроках Металловедения нас учили что чугун бывает с разным содержанием углерода. Из этого следует , что процесс сварки должен разнится, что хорошо одному то смерть другому.Уважаемые комментаторы вы наверное на вскидку определяете марку чугуна и с такой же легкостью даете советы по ,,правильному,, решению этой проблемы? Тогда ваше место в ректорате университета ,,Металла и сплавов,,! Всем добра и мира!!!
@@СаняСударь-п1ф Чувак да как не, катят я сам фордовский коллектор ими варил зарезал трещины вставлял медную проволку и варили прихватками потом зачеканивал.
Много раз варил чугун, они разные и и бывает что где то лопнет но в принципе всё нормально сама суть чугуна остается. А тут попались коллектива от чайки, варил всеми возможными способами ничего не выходит. При малейшем нагреве металл коллектива сгорает как порох. Может сплав какой может старый чугуна очень сильно и давно перегретый? Есть у кого мысли или знания по этому поводу?
да действительно понасрали. взять электрод по чугуну не судьба походу и ваще прогревание полный отстой. чугун надо варить в гаражных условиях по холодному что бы температура не поднималась выше 80 градусов. трещит это потому что перегрели к херам и трескается. сварка полный брак.
Ребят на турбине на улитке"выхлопной обломало шпильку,высверлили,и один долбоёб решил по быстрому мечиком сделать резьбу,сделал,короче мечик сломался и остался в отверстии улитки,вопрос вот в чём...Возможно ли в это отверстие на небольшую глубину вставить шпильку и её обварить?Заранее спс
Можно простой сталью и полуавтоматом заварить, главное прогреть и не дать потом самопроизвольно остыть, то есть греть еще продолжительное время после сварки, медленно снижая температуру, чем медленней тем лучше. В общем все правильно делаете. В идеале аргоновой сваркой, в качестве припоя использовать поршневые чугунные кольца.
Спасибо за совет !!!
в восьмидесятых варил коллектора форд таунас, v образая шестерка.ходовой был товар.
варил :бура и чугунные кольца присадка.после сварки в асбесиовое одеяло до полного остывания.( варил газосваркой)
сейчас тиг бывает дайот трещины по шву.хоть с медью сталью.
нержавейка почему-то рвёт интенсивно и это понятно очень большая разница в составе.
лет 16 назад сварил большой регистрации в гараж , труба два дюйма электроды были дома только нержавейка.
при нагревании регистр трещал нашвах отработал лет 10-12непобежал.но электричество начало курсаться..
Судя по опыту вы чтото скрываете Когда я занимался этой проблемой применял раскисление бурой которую применял и на присадке меди и изделие в остальольном подвёл режим сварочника в режиме полу автомата был не стабилен пришлось больше не икспериментировать.
всё сделал правильно, у чугуна шов всегда не очень красивый , просто в процессе сварки показалось что угли... смеси газа не хватает поры показались. а вообще после сварки надо чюгун укутать термоса стойкой тканью ,и дать спокойно остыть. А то что полуавтомат трещит во время сварки это настройки - проволока - или угликислота , Будет возможность попробуйте место угл ...кислоты , Микс - Смесь Аргона и угл..кислоты . 85%15%.
Да это у тебя и у него всегда не очень красивый)))
на 8.00 треск это образование микротрещин!
Нравятся ваши ролики за технический Юмор. Сварка в четыре руки тоже понравилась.
варю постоянно коллектора. использую электрод по нержавейке ЦЛ-11.обязательно грею резаком до красна и в процессе подогреваю и потом в песок на часов 6 если конечно время позволяет. пока не один повторно не приносили!
Юра Иванов
это проблема почти всех фольцов и не только, у меня тоже он дырявый - буду менять.....
Спасибо , поржал ! Рабочая тема!
да все будет нормально! варил коллектора много раз, все держит. так же варил блоки после кулака дружбы, полуавтоматом варится отлично. все держит. я даже не парился с температурой! просто горелкой подогревал и варил. так что не отвалится!
Спасибо за поддержку))))
алексей антонов .А что остаётся от блока ,после встречти с шатуном ?!Не ужели можно восстановть цилиндр?!
так никто же и не писал, что шатун бахнул по цилиндру
Николай Чехлатый Ну если наружную стенку - то да!Но проще электрод и медная проволока.Электроды по чугуну в обмазке содержат медь.
Он 100% лопнул. За старания лайк
Да , эти сказки про 9 лет пусть себе оствит
все будет гуд)не переживайте)отлично сделано)
В конце на проволоку подвешать стукнуть по нему, и если звон стоит некоторое время, значит всё отлично если глухой звук, значит уже потрескало.
Ну что в итоге, сколько времени прошло, не пердит?
Валера приветт ты чего только не делаешь .... лайка как всегда !!!!
Благодарю ))))
ВАЛЕР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУТО !!!
А может намотать медь на электрод ,и короткими швами?!И греть не надо : газом можно чаёк закипятить!
клас! спасибо за идею с проволокой присадком - не знал что так можно и варил просто полуавтоматом. Интересно а если концы трещины засверлить не лучьше было бы ?
Друг принес как то коллектор от старого опеля заварили обычной сваркой. Варился хорошо ничего не щелкало и не лопнуло. Но варили больше из интереса
Здесь то же временно, уже давно заменили на целый.
по факту человек просто запаял трешину медью. Просто грел електросваркой. Тот насер сверху можно просто спилить.
накрыть теплоизолятором надо было после сварки, замотать в минвату например
Ваты нет, было желание в песок закопать, но сухого не нашёл. Подержал на маленьком огне минут 30.... сойдёт и так ))))
У нас на ящике чугун варили обычной электросваркой, но электродами для чугуна.
да будет норм но желательно плоскость фрезернуть чтоб натягов не было
Ребята учить надо было в школе материаловедение.
В детсаде
варил такой же,без прогрева электрод по нержавейке
И как потом, в работе? Есть проволока сварочная нержавейка.
+автореаниматор все отлично
Почему бы вам не сделать потянув устройство? Устройство стоит дорого в Америке. Трудно приобрести ... Вы используете это устройство с корректировщик много раз /
Разделку надо глубже , намного, и в стороны грязь снять. + Ток слабоват и намного. Это просто сверху насрано.
есть для чугуна проволка для полуавтомата "панч" варит супер но цена на ее кусачая
Спасибо, нашёл, буду знать : "Проволока сварочная ПАНЧ-11, Ту 48-21-593-85. Применение: наплавка и заварка дефектов литья в деталях из серого, высокопрочного и ковкого чугунов.
А цена действительно.... дешевле Б.У. коллектор купить.
а электрод по чугуну?
А нету!
Очень этим нравилось время при СССР, когда инструмента нет, запчастей нет, резина из наварки, гвоздей и то толком нет. Зато у каждого второго автолюбителя багажник на машине из нержавейки, причем со стенкой мм в два!!! ;-)
MsStuntrider
У меня был из прутка Ф10мм, зато на всю длину 02 крыши.
Порнуха это все. Мнч-2 надо варить на холодную обратной полярностью и будет счастье
и как ?работает?
На сегодня уже 9 месяцев, пока всё нормально.
с теми же затратами труда можно паука сварить. да и эффекта больше
Вы очень далеки от прозы жизни и тем более сварки (((((
+автореаниматор 2 года единственным сварщиком в бригаде был
PALLIA KAHAJIbI
Сделать 4 фланца из железа 8-10мм под каждый цилиндр, Найти и согнуть 4 трубы, каждую под свой угол, индивидуально. Сделать большой, общий фланец, для соединения со "штанами". Потом все эти детали обварить, не допуская перекоса от нагрева всех 4 фланцев, которые прилегают к головке цилиндров. Возможно после сварки придётся фрезеровать в плоскость..... И это оказывается проще, чем проварить пару трещин по 8 см? Не смеши людей!
+автореаниматор да, не проще. зато двигателю дышать с ним проще. а проварить толстенный чугунный коллектор, который потом ещё не раз в этом месте треснуть может- временная мера, считаю.
Насчёт временная мера, согласен. Для этого и сделали.
берут электроды уони 13\55 и варят постоянкой + на держаке. \предварительно снимают фаску\ затем проковывают шов легкими ударами молотка на горячую-главное не перегреть шов во время сварки \уони боятся перегрева!
Вообще бред написал.
Когда то, еще в СССР на уроках Металловедения нас учили что чугун бывает с разным содержанием углерода. Из этого следует , что процесс сварки должен разнится, что хорошо одному то смерть другому.Уважаемые комментаторы вы наверное на вскидку определяете марку чугуна и с такой же легкостью даете советы по ,,правильному,, решению этой проблемы? Тогда ваше место в ректорате университета ,,Металла и сплавов,,! Всем добра и мира!!!
Не проще ли на электрод на мотат медную проволоку?
Сначала ннадо электрод найти! )))
А в печи можно греть?
Вопрос а электрод по чугуно, что не катят?
Не катят!вообще не пойму че их производят они безполезны
@@СаняСударь-п1ф Чувак да как не, катят я сам фордовский коллектор ими варил зарезал трещины вставлял медную проволку и варили прихватками потом зачеканивал.
@@legioner1889 попробую!)сам варю уони. ,и аргоном!а по чугуну вообще не варит у меня с нагревом. И без ниф га!)
А если в процессе зачистки небольшая прорезь это страшно
Ужас!!!! Шов трещит!!! !!! герметичности нет!!!
Да уже пол года ездит, нормально всё, не отвалился ))))
Много раз варил чугун, они разные и и бывает что где то лопнет но в принципе всё нормально сама суть чугуна остается. А тут попались коллектива от чайки, варил всеми возможными способами ничего не выходит. При малейшем нагреве металл коллектива сгорает как порох. Может сплав какой может старый чугуна очень сильно и давно перегретый? Есть у кого мысли или знания по этому поводу?
это пережжоный чугун его не сваришь
Авторская школа Модильяни Понятно спасибо в принципе я так и понял.
да действительно понасрали. взять электрод по чугуну не судьба походу и ваще прогревание полный отстой. чугун надо варить в гаражных условиях по холодному что бы температура не поднималась выше 80 градусов. трещит это потому что перегрели к херам и трескается. сварка полный брак.
Обьясни пожалуйста, как сделать температуру дуги 80 градусов? Я не умею.
ты с сосны упал? если в гаражных условиях, то это не более +13 градусов сварка должна производится... понаразвелось специалисто 80..90.. градусойв..
Ребят на турбине на улитке"выхлопной обломало шпильку,высверлили,и один долбоёб решил по быстрому мечиком сделать резьбу,сделал,короче мечик сломался и остался в отверстии улитки,вопрос вот в чём...Возможно ли в это отверстие на небольшую глубину вставить шпильку и её обварить?Заранее спс
Ну что с турбиной ?
это правильно заметил насрали
На канале Keith Fenner есть несколько видео где он чугун варит. После сварки он накрывает асбестовой тканью для увеличения времени остывания.
Было желание в песок закопать, но сухого не нашёл. Подержал на маленьком огне.... сойдёт и так ))))
А не хрен в воду заезжать на горячем двигателе!
Ещё один, который свечку везде держит...