Kalo mesin masih Std jangan dikasi per 1500. cukup 1000, per centri ori beat karbu, rumah roller bubut/beli aftermarket kemiringan 13.5/.8, roller untuk stop n go turunin ke 11 atau 12, mangkok kartel + make kampas nmax aja. Untuk melihat topspeed bisa di dyno/ tes jalan. Kalo ngujinya di standart 2 percuma (tidak ada beban pengendara, tidak ada beban cengkram dengan aspal) Ingat cuma memaksimalkan.. Kalo mau lebih kenceng bore up solusinya
Spring makin keras akselerasi besar, makin njengat. Ibarat ditahan di gigi 2 lama. RPM di 5000, njengat dia. Seiring RPM naik, ya posisi belt makin turun krn spring tertekan. Capaian Top speed sama aja, paling butuh RPM lebih tinggi buat neken springnya. Makanya lebih enak dimainin di bore up 150
Semakin ringan roller top speed cenderung berkurang, apalagi ditambah ring pully + per 1500 makin ilang top speed. Racikan begini biasanya buat nyari accelerasi dengan mengorbankan top speed. Dan ingat kalo racikan gak pas motor bukanya responsif tp gerung doank.
@@sabaalkahfi-iq6fq bukan cuma kirian yg jadi penentu, tetap aja mesin yg utama. Roller kecil per 1500 ringan di tanjakan, tapi parah di dataran. Kompresi beat rendah, rpm juga cuma 8000. Kl duel sama2 mesin sehat, di jalur datar, panjang, dengan bobot pengendara yg sama, tetap beat kalah dari Vario 125 std. Itu kl kau cuma ganti roller dan per cvt doang, tanpa rubah klep, vakum, filter, dan V-Belt
Ya coba aja pas lagi dijalan test top speed nya, kalo cuma modal standar dua doang tanpa nyentuh aspal&tidak ada beban ya semua motor juga bisa dpt di angka segitu yg full standar
Mesin standar pabrikan maksimal upgrade per cvt ke 1000rpm, per sentri wajib standar. Kalau per terlalu berat, tenaga yang dikeluarkan mesin dan disalurkan ke cvt hingga roda, tidak maksimal. Kasian mesinnya lama lama part nya pada rontok. Rata rata pengguna matic sudah kena racun kirian, padahal itu ilmu sesat JIKA TANPA BORE UP MESIN
Gua korbannya bang nyesek banget baru turun mesin.. sekarang harus turun mesin lagi.. Gara2 racikan sesat mesin standar katanya boleh pake per cvt 1500+ sentri 1500 setelah saya coba selama 1 bulan mesin langsung rontok bunyi ngelotok+ngericik😓
@@titipanjendral-op3ly hehe ya gak apa apa. setelah tau akibatnya, kan jadi paham dan dapat ilmu. Lumayan juga bisa ngasih info ke teman2 yang lain biar gak ikut ikutan ke jalan sesat 😁
Kalo main ky gitu walopun gak bore up , tetep ajja pasti ada yg dikorbanin, terutama part lainnya ada yg cepet aus dll. Intinya siap duit baru main ini itu, kalo gak siap standaran ajja 😁
mau kasih tau aja buat yang lain pengguna motor standar lebih baik jangan ganti perspiti cukup standar aja. lebih baik ganti loler sama bubut pully dan mangkok kampas ganda bor/bubut biar kotoran pada keluar. sisanya standar tingtong aja di jamin enak lah segitumah. dan hanya berlaku di CC 110 ini pengalaman pribadi motor bututnya masih ada ko mio😂. kalo mau puas buat harian gawe kantong jebol nih gua spil. pengalaman di mio gua blok seher 58 heat pake standar porting neken as papas ga tau berapa mili bengkel yang bikin struk up 3mili per klep brt kirian loler 9gram atau 8gram rumah loler bubut ga tau berapa bengkel yang urus per spiti 1500 mangkok kampas ganda standar bor/banyak lubang😂 pengapian brt powermaxx karbu pe28/rx king buat harian enak dan bajet minimum ya kalo pengen ngerusuh bikin kesel orang klep ganti ke sonic atau sogun lebih bagus bebas biar tambah rusak tuh dompet😂 maksudnya ngerusuh jemping jempingan😂. kalo ada yang lebih bagus dari setingan gua spill aja lumayan buat yang lain yang pengen bor up juga dan yang bajetnya tipis/minim
beat karbu 132cc cyl piston 54,5 aftermarket stroke up 2mm roller 13 gr per centri 1000 per cvt 1000 pulley custom kipas custom kampas ganda daytona karbon per klep ori shogun 32mm cdi gomex koil racing busi iridium brt magnit custom noken as t1 brt ratio gear swith 15-42 karbu pe 24 pj 30 mj 102 top speed 165km/h on gps track pantura bobot 85kg
pengalaman Mio murtad Spek piston 59 Noken as bahan tambah daging RRA custom pen stroke up 4ml klep 28/32 titanium perklep Swedia +ganjel stang seher Vega ZR Pengapian Std murtad by moon racing Karbu STD MURTAD Kirain puly bubut 13,5 Roller 7 mix 9 Per sentri 2000rpm Per cvt std Harian rese minimal nyalip angkot jemping,minusnya oli wajib 1minggu sekali. Alhamdulillah bertahan 3thn tanpa ada bagian mesin yang di ganti terutama seher dan kawann kawanya +Sahabat pertamina
mesin standar, kalo maen cvt mending pake part yang agak lumayan bagusan bang, per cvt pake brt apa faito, terus roler nya pake faito,brt,dr.pulley tergantung berat roler yg digunain, kampas ganda meding pake original aja, mangkok ganda custom bolong 4 titik udah cukup, abis itu dah gitu aja dijamin bawa antar kota antar provinsi juga aman aman aja, soalnya udah saya buktiin, dan soal tenaga agak mendingan daripada standar pabrikan
Brt, faito, dr pulley, tdr, kawahara, daytona. Semua merk itu sangat rekomendasi karena sudah melewati quality control sebelum dipasarkan. Merk merk lain yang biasa disebut racing lokal lokal sebaiknya dihindari karena harga dan merk gak akan membohongi kualitas
Setau saya kalo kubikasi mesin Masi std pabrik mau di olah gimana pun paling mentok" 110-115 kalo di pakai jalan tapi ya ga tau midsed penyembah kirian😂
Kalo ke ujung genteng sih jangan terlalu over enteng bang soalnya jalanan nya naik turun. Mending per cvt sama per ganda 1000 rpm. Roller jangan terlalu enteng. Nanti yang ada motor jepet nge gym
Buat harian jangan pakai per yang keras keras 😅. Pengalaman pribadi lebaran kemarin jalur puncak banyak yang jebol cvtnya 🤣🤣🤣 . Motor ane standar semua malah aman sentosa
Betul. Tdr, kawahara, daytona, hitungannya real 1000rpm karena udah ngelewatin quality control sebelum dipasarkan. Kalo merk lain selain 3merk itu, meskipun 1000rpm tapi serasa 1500 😂
mas klo mesin standsr varip 125led enanknya per cvt ukuran brpa yaa, sm per sentrinhya ini rumah lorer ful bubut 13.8 bagus per cvt dan per sentrik ukuran brpa ,?
@@user-qn9yi4yq2j Setahuku, bubut roller itu bikin gap antara rumah roller dan kipas pully lebih lebar karena dikeruk dengan tujuan V-Belt lebih masuk di awal. Efek negatifnya vbelt agak kendor. Untuk mesin STD aku lebih rekomendasi pake per CVT 1000 atau maksimal 1250. Untuk per Sentri pake standar pun gk masalah. Dan roller jangan pernah pake 8 atau 9gr. Turunin maksimal 2gr untuk akselerasi atau naikin 2gr dari standar untuk top speed. Jalur roller wajib keruk biar top speed gk ditumbalin
Saran bang main mesin nya cukup kirian aja 😅 fokus look dulu aja bang kalo ada yg racunin bore up jgn mau bang Juju motor bore up rewel. Sekedar saran aja bang 🙏
Saran bang... Kemaren saya pake per 1500 rataa.. Roller 7×9 silang... Tapi akselerasi nya kurang.. enak nya pas udh naekk mantep bnget... Saran bg.. biar enak bawah sama atas gmna
Klo kata gua mending lu tetep pakek per cvt sama per sentri yg standar, tapi pake bearing seater, mangkok custom, kampas ganda bebas merknya, roller pake rata turunin 1-2gr.. Oiya bubut ukang derajat pully 13.5/.8
Waduuhh, di Mio gua test standar2 140++ Pas dicoba di trek lurus cuma tembus 125an kira² Jd kesimpulan nya ada di beban pengguna semakin kurus semakin jengat2🗿
kalah sama beat fi ojol gue bang, udah sampe keliling jawa😂speeding top speed 100kmh limit aja masih gampang nyampe, padahal buat ngojol, mtr dari 2015😂
Nanya dong hu, sengaruh apa sih pully diganjel ring nya mio j?? apa ngaruh ke topspeed atau cuma akselerasi?, terus ringnya di tipisin lagi atau langsung orinya aja??
Naik sih naik klo stndar dua. Klo jalan ga bakal sgtu Logika aja ketika motor di buat gigi ya pake gear kecil depan belakang motor pasti kenceng buat top speed nya tapi pas mau nanjak/ bawa beban tenaga nya jadi loyo Begitu juga sblalik nya ketika mtr gigi pake gear belakang besar dan depan kecil di bawa jalan lurus pasti Gerung motor nya tapi buat bawa barang bisa nyetep mobil bos
touring ke ujung genteng naik matic , komstir bakal kena , bearing depan kena , bearing roda belakang kena ( boros ) bukan peruntukannya ngab matic lewat jalur cadas begitu , mending naik motor manual ngab
Tidak perlu kencang kalo emang di tengah jalan batuk,kalo mau kencang ada h2 dan teman² yg lain. Jangan paksa kan anak SD ngejar SMA! Oh iya apa kah yg pakai h2 di jalan umum bisa lepas landas tentu saja tidak jadi percuma kalo bukan pembalap
Ciri khas bocah tayem, touring ke ujung genteng 🙏🏻😄
maksutnya ujung genteng apa bg??
@@nikooVgnza pantai
@@nikooVgnzaujung genteng rumah 😂😂
@@nikooVgnzapantai di daerah sukabumi
@@nikooVgnzatempat di sukabumi bang
orang bengkel seneng banget bang klo ada pasien kyk lo :D
Kalo mesin masih Std jangan dikasi per 1500. cukup 1000, per centri ori beat karbu, rumah roller bubut/beli aftermarket kemiringan 13.5/.8, roller untuk stop n go turunin ke 11 atau 12, mangkok kartel + make kampas nmax aja.
Untuk melihat topspeed bisa di dyno/ tes jalan. Kalo ngujinya di standart 2 percuma (tidak ada beban pengendara, tidak ada beban cengkram dengan aspal)
Ingat cuma memaksimalkan.. Kalo mau lebih kenceng bore up solusinya
kalo beat emg bisa pake kampas ganda nmax ya? bukan vario,pcx,adv ya bang yg bisa pake ganda nmax
@@anjasptr_rivki8781 bisa ko..
Kelass nih komennya,yang enak yaa test dyno/tes jalan,tambah lagi bang, tidak ada hambatan angin ketika gak ditest jalan.
rekom ga bang buat nmx old?
Rekomendasi buat kirian soul gt 115 dong bang biar atasan dapet bawahan dapet , tapi mesin masih std🙏
Spring makin keras akselerasi besar, makin njengat. Ibarat ditahan di gigi 2 lama. RPM di 5000, njengat dia. Seiring RPM naik, ya posisi belt makin turun krn spring tertekan. Capaian Top speed sama aja, paling butuh RPM lebih tinggi buat neken springnya. Makanya lebih enak dimainin di bore up 150
Semakin ringan roller top speed cenderung berkurang, apalagi ditambah ring pully + per 1500 makin ilang top speed. Racikan begini biasanya buat nyari accelerasi dengan mengorbankan top speed. Dan ingat kalo racikan gak pas motor bukanya responsif tp gerung doank.
Ngeden
Racikan boros bbm, boros oli, cepet jebol wkwkwk
@@CecepN9ah bit w kirian roller silang 8gr 10gr percvt 1.500 rpm,mesin std bisa ngejar vario 125 kirian
@@sabaalkahfi-iq6fq bukan cuma kirian yg jadi penentu, tetap aja mesin yg utama. Roller kecil per 1500 ringan di tanjakan, tapi parah di dataran. Kompresi beat rendah, rpm juga cuma 8000.
Kl duel sama2 mesin sehat, di jalur datar, panjang, dengan bobot pengendara yg sama, tetap beat kalah dari Vario 125 std.
Itu kl kau cuma ganti roller dan per cvt doang, tanpa rubah klep, vakum, filter, dan V-Belt
@@CecepN9semua nya balik lagi ke jokiiii percuma motor kenceng jokiii suges
Saran: klo bersiin pake bensin jngn sampai kena karet oil seal ny soalnya mudah rusak
Ya coba aja pas lagi dijalan test top speed nya, kalo cuma modal standar dua doang tanpa nyentuh aspal&tidak ada beban ya semua motor juga bisa dpt di angka segitu yg full standar
Cocok ini bang kalau mau tes speed yah minimal di jalan lah boss
Upgrade kirian kan memang gak akan nambah topspeed 😂 cuma bantu roda muter lebih mudah, kecuali di bore up.
giliran di gas awal loyo
Tambah karbon dong bang auto ganteng motor lu bang asli
karbon kl yg asli mahal mas, emg mana ada full karbon yg jual part beat, rata2 full karbon pd jual parta moge d atas 250cc
inget ya bang, full carbon bukan carbon celup😂😂
Keren juga kombinasi kirian lu bang
Bang motor lu coba pasang stabilizer bang biar makin mantep
Karna kalau buat tanjakan pakek roler berat sama per cvt 1500 berat bang, enaknya cuma jalan datar aja
Saran gua sih jangan ke ujung genteng bang mending ciletuh lebih deket lebih enak pemandangan nya
itu racikan buat jalan aspal lurus bang bukan buat bebatuan nanjak
racikan buat nyari top speed eh malah dibuat jalan nanjak yang pasti butuh tenaga yang gede🗿
buat nanjak per cvt terlalu keras, kalo roller udah bener buat nanjak
namanya jg ngga ngerti asal main doang wkwkw
Bocil bwang wkk marketnya ya bocil2 juga 😂
Mesin standar pabrikan maksimal upgrade per cvt ke 1000rpm, per sentri wajib standar. Kalau per terlalu berat, tenaga yang dikeluarkan mesin dan disalurkan ke cvt hingga roda, tidak maksimal. Kasian mesinnya lama lama part nya pada rontok. Rata rata pengguna matic sudah kena racun kirian, padahal itu ilmu sesat JIKA TANPA BORE UP MESIN
Betul sekali
Betulll banget 🤣
1000% benar 👍👍👍
Kalau mesin masih standar, jangan harap mau upgrade kirian.
~ mesin standar ✔
~ kirian standar ✔
Gua korbannya bang nyesek banget baru turun mesin.. sekarang harus turun mesin lagi..
Gara2 racikan sesat mesin standar katanya boleh pake per cvt 1500+ sentri 1500 setelah saya coba selama 1 bulan mesin langsung rontok bunyi ngelotok+ngericik😓
@@titipanjendral-op3ly hehe ya gak apa apa. setelah tau akibatnya, kan jadi paham dan dapat ilmu. Lumayan juga bisa ngasih info ke teman2 yang lain biar gak ikut ikutan ke jalan sesat 😁
😭😭tetep semangat bang
Kalo main ky gitu walopun gak bore up , tetep ajja pasti ada yg dikorbanin, terutama part lainnya ada yg cepet aus dll. Intinya siap duit baru main ini itu, kalo gak siap standaran ajja 😁
mau kasih tau aja buat yang lain pengguna motor standar lebih baik jangan ganti perspiti cukup standar aja. lebih baik ganti loler sama bubut pully dan mangkok kampas ganda bor/bubut biar kotoran pada keluar. sisanya standar tingtong aja di jamin enak lah segitumah. dan hanya berlaku di CC 110 ini pengalaman pribadi motor bututnya masih ada ko mio😂.
kalo mau puas buat harian gawe kantong jebol nih gua spil. pengalaman di mio gua
blok seher 58
heat pake standar porting neken as papas ga tau berapa mili bengkel yang bikin
struk up 3mili
per klep brt
kirian
loler 9gram atau 8gram
rumah loler bubut ga tau berapa bengkel yang urus
per spiti 1500
mangkok kampas ganda standar bor/banyak lubang😂
pengapian brt powermaxx
karbu pe28/rx king
buat harian enak dan bajet minimum ya
kalo pengen ngerusuh bikin kesel orang klep ganti ke sonic atau sogun lebih bagus bebas biar tambah rusak tuh dompet😂 maksudnya ngerusuh jemping jempingan😂. kalo ada yang lebih bagus dari setingan gua spill aja lumayan buat yang lain yang pengen bor up juga dan yang bajetnya tipis/minim
gw mau nanya bg beat deluxe gw enaknya loller brpa gram ya apa di seling?
beat karbu 132cc
cyl piston 54,5 aftermarket
stroke up 2mm
roller 13 gr
per centri 1000
per cvt 1000
pulley custom
kipas custom
kampas ganda daytona karbon
per klep ori shogun 32mm
cdi gomex
koil racing
busi iridium brt
magnit custom
noken as t1 brt
ratio gear swith 15-42
karbu pe 24 pj 30 mj 102
top speed 165km/h on gps
track pantura
bobot 85kg
Per spiti 🗿, pwr cvt woyy
@@metrodaudbeat karbu gua 54.5 stroke up 2mm ngerik yak dari apanya itu bang?
pengalaman Mio murtad
Spek piston 59
Noken as bahan tambah daging RRA custom
pen stroke up 4ml
klep 28/32 titanium
perklep Swedia +ganjel
stang seher Vega ZR
Pengapian Std murtad by moon racing
Karbu STD MURTAD
Kirain
puly bubut 13,5
Roller 7 mix 9
Per sentri 2000rpm
Per cvt std
Harian rese minimal nyalip angkot jemping,minusnya oli wajib 1minggu sekali. Alhamdulillah bertahan 3thn tanpa ada bagian mesin yang di ganti terutama seher dan kawann kawanya +Sahabat pertamina
std 2 sama ban nempel ya beda bang . emg lu jalan ga pake beban 😆
wkwkwkk
emejing
Beban nya ditanggung keluarga wkwkkw
Ajir ngtes top speed pake stndr 2 😂 kocak lu bang😂
Intinya aja bg.pengen kuat d tanjakan,dan nambah top speed.di semua medan.pake mio j.mesin msh standaran
copot spion sama copot pegangan tangan pembonceng bang auto naek 200hp 🤣
Saran yang sering di anjurkan netizen 😂😂😂
130 tanpa beban,kalo mau test ya dijalan jangan di standar dua
wkwkwk gua kira ngtes nya pake dynotes, eh tau nya di standar 2😂😂😂
@@vesparia_95 to itu ada keterangannya
Biasalah, kurang pengetahuan sok sok an main motor
Bang ganti lampu belakang jadi bagus biar sangar 😅😅
Buset standar per 1500😂 idola mekanik bengkel kau bang
mesin standar, kalo maen cvt mending pake part yang agak lumayan bagusan bang, per cvt pake brt apa faito, terus roler nya pake faito,brt,dr.pulley tergantung berat roler yg digunain, kampas ganda meding pake original aja, mangkok ganda custom bolong 4 titik udah cukup, abis itu dah gitu aja dijamin bawa antar kota antar provinsi juga aman aman aja, soalnya udah saya buktiin, dan soal tenaga agak mendingan daripada standar pabrikan
Makasih bang buat informasinya
coba spill racikan nya bang,beat deluxe lemot bgt asli malu bgt pas tanjakan bukit pelangi 😂
@@geusnn aku gak pake beat bang, pake nya vario led new 125
Brt, faito, dr pulley, tdr, kawahara, daytona. Semua merk itu sangat rekomendasi karena sudah melewati quality control sebelum dipasarkan. Merk merk lain yang biasa disebut racing lokal lokal sebaiknya dihindari karena harga dan merk gak akan membohongi kualitas
@@sobatotomotif7171 iyaa berapa rpm sob per detail per cenrtri dan cvt nya 1000 apa 1500 ? rollernya brp g
Racikan jalan lurus mulus buat nanjak nanjak 💀
Sama kyk racikan gua dulu💀
Setau saya kalo kubikasi mesin Masi std pabrik mau di olah gimana pun paling mentok" 110-115 kalo di pakai jalan tapi ya ga tau midsed penyembah kirian😂
Kalo ke ujung genteng sih jangan terlalu over enteng bang soalnya jalanan nya naik turun. Mending per cvt sama per ganda 1000 rpm. Roller jangan terlalu enteng. Nanti yang ada motor jepet nge gym
Nah ini yang aku maksud spek aspal giliran dibawa ke jalar trail auto nangis 🤣💥
sepertinya dia asal templok aja mas yang penting kepasang😂,urusan bisa jalan apa kaga belakangan 😂😂😂😂
daytona itu lebih panjang tapi lrbih keras bg kampasnya
Ecu nya ganti pake BRT pang biar limit ny jauh dri standard ny
Buat harian jangan pakai per yang keras keras 😅. Pengalaman pribadi lebaran kemarin jalur puncak banyak yang jebol cvtnya 🤣🤣🤣 . Motor ane standar semua malah aman sentosa
Saran dari gua ya bang,
Itu roller kurangin 1-2 gram aja,
Trus per nya pake yang 1000RPM semua, tp pake yg TDR itu kerasa banget kalo di beat,😁
Betul. Tdr, kawahara, daytona, hitungannya real 1000rpm karena udah ngelewatin quality control sebelum dipasarkan. Kalo merk lain selain 3merk itu, meskipun 1000rpm tapi serasa 1500 😂
Jadi lolernya make brp grm bng
per cvt 1500???? lu bore up?? wkwkwkk
Gak bayangin kampas ganda daytona yg keras vs mangkok yg belom kartel. Terus buat nanjak😂
Sekedar ngasih saran si klo bersihin kalter cvt jan pake bensin, kasian tuh seal askruk,
Saya pake kirian full std 100km/h
Cuma remap ECU sama buang katalis knalpot
Kuat buat nanjak soalnya jalan kekota lewat gunung
Gua ga diapa apain juga mentok 100
Cuman ganti roller aja tembus 110😂
@@Hepicrunch gua kaga servis oli setaun bensin pertalite vanbelt retak sampe seratus mah
bener nih, katalis di beat 2020 keatas buat nahan
njir, supra fit bapak saya juga sampe 110, mayan juga ya
10gr sama 12gr mah kenceng jalan lurus bang, kalo nanjak kagak kuat😊
Iya ahhaha
10 gr semua baru kuat nanjak
Kalo beat mah mau standar juga emang agak kurang buat nanjak
ahh gue kuat kok roller bawaan per cvt 1500RPM pentingmah mainin gas yg bener ente aja kali gk bisa
Vario saya standart kuat bang pake roller ini ,full speed dapat 95/100
Bang modif jadiin Honda city donk pasti keren😅
Saran aja ,per cvt 1000 rpm sentri 1000 roller truns 1 atau 2 rata ,klo 1500 engap bgt ,
Racikan sesat ini mah bang, per 1500 roller terlalu ringan masih ditambah lagi ring pully 😂
Sebenarnya boleh aja pake 1500rpm, tapi diimbangi kenaikan berat roller. Contoh, 1000rpm pake 10gr, 1500rpm ya pake 15gr. Rasionya sama
Lebih sesat lagi ini saja pakai Roler 13 per cvt 1500 gk enk gada lari berat bgt
@@fdl6 mesin std gk direkomendasikan pake 1500rpm. Harusnya pake 1000aja. 1500an lebih untuk kl udah oversize atau bore up.
Ok
mas klo mesin standsr varip 125led enanknya per cvt ukuran brpa yaa, sm per sentrinhya
ini rumah lorer ful bubut 13.8
bagus per cvt dan per sentrik ukuran brpa ,?
@@user-qn9yi4yq2j Setahuku, bubut roller itu bikin gap antara rumah roller dan kipas pully lebih lebar karena dikeruk dengan tujuan V-Belt lebih masuk di awal. Efek negatifnya vbelt agak kendor.
Untuk mesin STD aku lebih rekomendasi pake per CVT 1000 atau maksimal 1250.
Untuk per Sentri pake standar pun gk masalah.
Dan roller jangan pernah pake 8 atau 9gr. Turunin maksimal 2gr untuk akselerasi atau naikin 2gr dari standar untuk top speed.
Jalur roller wajib keruk biar top speed gk ditumbalin
Tambahin handguard bg biar aman
Awalannya pasti berat, tp diujung dapet
Tutor motor jengat² dongg😊
Gua aman aman ajh cuma ganti roler TDR 9 gram ke ujung genteng, di sana jalan nya sepi ga rame rame banget. Plat B
bang spill klakson dong, ganti denso double disk dong atau hella keong biar mantep
Review ber api" Pas touring didorong 😂
Hahaha ngakak anjir 😅
Bang kenalpot lu ganti RCB dong biar mantap 😅😂
Kalau beat street 2019, pake per sentri & kampas ganda suzuki next buat tenaga dan top speed bisa gak ?
Ketawa bagian standar dua😂
Gegokkkk 😂😂😂😂😂😂😂😂
Saran bang main mesin nya cukup kirian aja 😅 fokus look dulu aja bang kalo ada yg racunin bore up jgn mau bang Juju motor bore up rewel. Sekedar saran aja bang 🙏
Wkwkwkw makanya rawat jgn make doang
Saran bang...
Kemaren saya pake per 1500 rataa..
Roller 7×9 silang...
Tapi akselerasi nya kurang.. enak nya pas udh naekk mantep bnget...
Saran bg.. biar enak bawah sama atas gmna
Bang kapan standup bareng Abang ebel kobra? 😂
Dites pake standart dua pas limit rada bengok😂 ngakak gua, sorry ya bukan ngeledek cuma ngakak aja
Bocah kemaren sore maen motor😂
Dulu gw sama kek lu, Tahun 2016 an., Semua serba 1500 , terus roller nya di sling,, alhasil motor lama lama ambrol😂
Bang TB sama Sensor TPS nya sekalian ganti BRT biar nyoss
Block ganti pake ukuran 62:1, ecu ganti biar kencang
Klo kata gua mending lu tetep pakek per cvt sama per sentri yg standar, tapi pake bearing seater, mangkok custom, kampas ganda bebas merknya, roller pake rata turunin 1-2gr..
Oiya bubut ukang derajat pully 13.5/.8
Waduuhh, di Mio gua test standar2 140++
Pas dicoba di trek lurus cuma tembus 125an kira²
Jd kesimpulan nya ada di beban pengguna semakin kurus semakin jengat2🗿
Klo d standar dua y lah bsa 130,cba klo tes ny pas jlan,palingan cman bsa 100😅
beat deluxe std aja top speed nyampe 100 kok kalo di standar dua 130 paling nggak ya di jalan 125 lah
@@sumekewa yakin bsa 125 dengan mesin spek std cman modal kirian.?
motor std, tapi per cvt keras+per kampas ganda keras juga+roler seling jadi motor agak berat pas awalan tapi atasnya nusuk biasanya
Mental lu kuat bro😁
Bersihin pake bensin kalo kena seal bahaya rawan bocor
Top speed gps lah minimal 😂😂
yg kek gini nih biasanya musiman tar juga bakal dijual
Paling aman kalo mesin standar, ya CVT nya juga standar.. Jangka umur mesin lebih panjang, lebih worth it buat harian.
top speed kondisi motor di standar motor nenek gua jg kenceng.. gk ada beban..
130 tuh tanpa beban , kalo kena traksi roda dengan aspal palingan mentak 80
Per keras itu buat imbangin puli depan, yg semakin nempel ma vbelt karna dh bubutan
Jarum cepet naik karna standar 2 dan ga ada beban ban blkng nya ngambang, coba di bawa jalan liat jarum nya secepet itu ga naek nya
Ni channel yang ttg motor ngelawak
Gw saranin kalo lu pengen naik gunung loler nya gram nya lu turunin aja 9-11 /8-10 aja insyaallah enak buat naik tajakn tinggi
Orng ujung genteng hadir😗
Wah kenceng banget ya bang vario 125 old gua aja cmn 115 udah limit parahh
Jangan lupa ganti karet throttle body filter ke stainlis sama bubut dikit moncong throttle body
Kalau main kirian udah enak
kalah sama beat fi ojol gue bang, udah sampe keliling jawa😂speeding top speed 100kmh limit aja masih gampang nyampe, padahal buat ngojol, mtr dari 2015😂
Nanya dong hu, sengaruh apa sih pully diganjel ring nya mio j?? apa ngaruh ke topspeed atau cuma akselerasi?, terus ringnya di tipisin lagi atau langsung orinya aja??
Naik sih naik klo stndar dua. Klo jalan ga bakal sgtu
Logika aja ketika motor di buat gigi ya pake gear kecil depan belakang motor pasti kenceng buat top speed nya tapi pas mau nanjak/ bawa beban tenaga nya jadi loyo
Begitu juga sblalik nya ketika mtr gigi pake gear belakang besar dan depan kecil di bawa jalan lurus pasti Gerung motor nya tapi buat bawa barang bisa nyetep mobil bos
Bang sein Hazard nya ganti biar gak kaya becak kakek saya biar kerem
touring ke ujung genteng naik matic , komstir bakal kena , bearing depan kena , bearing roda belakang kena ( boros ) bukan peruntukannya ngab matic lewat jalur cadas begitu , mending naik motor manual ngab
😮
Gua ke ujung genteng boncongen pake per cvt pcx thailand sama roller 9 10 alhamdulillah aman.
Gacor parah
120 karena belum ada beban, pas ada beban paling mentok 80 😂
Gw yang full std,pas di standar 2 120,pas jalan 110
Pengalaman saya kanvas daytona gak aman dipake buat harian ,, kalo touring oke aja lah tapi gak tau tuh kalo jarak nya diatas 150km
Lagian kirian roller pake 12x10 tapi per 1500 rpm gabakal kuat bang ke ujung genteng. Ganti rooler lu 9x8 3:3 itu baru naikin tenaga
bang spidometer nya , sama kaya biasanya, minimal ada variasinya dong .
Cek nya jan pake standart 2 bg, kan gk ada beban sama hambatan angin.
Minimal y mounting nya di panjangin dong 4 cm atau 5 cm biar klihatan keren ceper
On speedo wkwk, kocak
Gps bang
Tidak perlu kencang kalo emang di tengah jalan batuk,kalo mau kencang ada h2 dan teman² yg lain. Jangan paksa kan anak SD ngejar SMA! Oh iya apa kah yg pakai h2 di jalan umum bisa lepas landas tentu saja tidak jadi percuma kalo bukan pembalap
Kocak njir
Nyoba racikan cvt di geuber smpe kena limit dan pke standar 2 di blng mantep.
Waduh bang Top Speed On Road lah bang
Buset😂 kenceng amat😂
Bang bikin senematic bg
Minimal semua bautnya titanium lah bos
Keras bang kampas dytona, baret semua ntar mangkok nya
Jir lgsg limit🗿