차량하부 리뷰는 오토기어가 갑이라는 걸 인정할 수 밖에 없네요.^^하체 암류와 부싱의 크기나 재질에 대한 단순 설명 보다는 암의 길이가 얼라인먼트 지오메트리에 어떤 변화를 주고 그것이 주행 중 스티어 특성에 어떤 영향을 미치는지까지 공학적으로 설명해 주시니 저절로 고개가 숙여집니다.
네 샤프트가 긴 쪽을 굵게 설계하는게 맞지요 제가 하고싶은 얘기는 굵은 쪽 설명할 때 속이 비었는지 차있는지 질문하는 부분 얘기입니다. 겉보기에 굵기가 같으면 속이 비어있는쪽보다 차있는 쪽이 더 튼튼하고 토크전달도 더 잘되는데 그 부분 설명이 명확하지 않은 것 같아서 리플 달아봤습니다.
범퍼 에어커튼 이야기는 모트XX에 나왔던거네요. 현대차던가 기아차던가 주행중 에어로다이나믹에 대한 데이터가 부족해서 휘청거린다 했던가요. 정확히 기억나진 않지만 그런 내용이었던 것 같습니다. 노사장님이 스타성도 있고 일반인이라면 그 차를 어떻게 느끼게 되는지 평가에 대한 부분은 꽤 볼만한데 가끔 저런 돌발발언들이 숨어있는게 아쉽죠.
김용태 모트라인 스패치알에 시승기 2부 보니까 일전에 편집장님이 설명하신 양력을 반대로 적용한거라 생각하면 쉽다는걸 노사장이 그대로 써먹는데 그나마 윗쪽 공기 흐름과 하부쪽 흐름을 반대로 설명하는 촌극을ㅋㅋㅋ자기 지식이 아니면 아무리 아는쳑을 해도 몸에 맞지 않을 뿐이죠. 솔찍히 노사장은 리뷰를 하면 안되는 사람인데 말이죠ㅋㅋ
이번 소나타는 디자인이 정말 대강 만든것 같은 분위기 현기차는 소나타의 브랜드를 살릴 의지는 있는걸까? 하는 의심이 들 정도, 택시아니면 소나타가 안보이는 이유를 아는건지? 프리미엄 같지도 않은 제네시스는 띄우려고 나름 노력하는것 같은데 기본이 되야 프리미엄도 가치가 생기는것 도요타가 기본 라인업에 무심하고 렉서스만 힘을 주던가? 좀 배울라면 제대로 배워야 할텐데
요즘 시승기들은 죄다 하부를 떠보고 시작하니 현대기아차 뿐만 아니라 타사차들도 하체가지고 장난 칠 일은 없겠네요 진짜 예전 10년전이나 15년전에는 걍 차타보고 느낌상 어떻다 이런 멘트만 나왔다면 요즘은 리뷰어들이 무슨 자동차 공학도들인지 아님 공장에서 조립하다 오신 분들인지 하나하나 세세히 설명해주니 이거 남양연구소 연구원들.... 나름 스카이 출신들이 많은 수재들일텐데 이분들보다 더 많이 아시는것 같아요...ㅋㅋ 차라리 이분들을 현대에서 스카웃해서 차를 만드는게 나을듯.. 안그래??
![[오토기어X미디어오토] K7 하이브리드-그랜저 하이브리드 하체 비교 (콜라보, 합동방송, 아재연합, 리뷰)](http://i.ytimg.com/vi/s8zJMw6BKAY/mqdefault.jpg)
![[오토기어] 기아자동차 K5 2.0 CVVL 하부 점검](/img/n.gif)
1.6터보와 엔진만다르고 모두동일한가요?
최고의 시승기 감사합니다. 다른 시승기가 이제 너무 시시해졌습니다. 편집장님은 외모 지식 모두 갖춘 엄친아시네요. 같은 남자로서 부럽습니다.
봉 robinsen 예전에 영등포 세무서앞 스타벅스에서 뵈었는데 눈에 확 띄셔서 한눈에 알아봤습니다. 실물이 더 미남이심요.^^
오프닝 음악 제스타일❗ 리뷰는 말할 것도 없고❗♡ 오토기어 100만 찍자❗
쏘나타 뉴라이즈 다른리뷰에서도 언더스티어 이야기 들었는데
아반떼 CN7, AD, LF쏘나타에 비해서는 언더스티어 발생할 확률이 어떤게 더 높은가요?
이 차들 중 그래도 뉴라이즈가 제일 낫다 하면 그정도로도 만족할듯합니다.
차량하부 리뷰는 오토기어가 갑이라는 걸 인정할 수 밖에 없네요.^^하체 암류와 부싱의 크기나 재질에 대한 단순 설명 보다는 암의 길이가 얼라인먼트 지오메트리에 어떤 변화를 주고 그것이 주행 중 스티어 특성에 어떤 영향을 미치는지까지 공학적으로 설명해 주시니 저절로 고개가 숙여집니다.
외부라서 데이터를 써 봐야하지만, 오토기어는 충분히 가치가 있습니다. 토요일 밤을 즐겁게 보낼수 있어서 감사드립니다. ^^
솔직하다... 굿 이런 정보 매우좋은듯 차사기전에 알면 매우 굿
다음 편 기대됩니다 ^^
토크스티어 설명 정말 많은 도움되었습니다. 자세한설명 감사합니다^^
우연인지 저격인지 모르겠지만 모X라인 거짓부렁이 하나둘씩 탄로가 나네요ㅋㅋㅋ매번 퀄리티높은영상 잘만들어주셔서 감사합니다
개인적으로 오토기어는 1.5배로 돌려보는게 말하는 속도가 딱좋음
오토기어 시승기는 최고의 리뷰입니다!
오토기어 시승기는 무조건 추천먼저! 최고의 시승기 항상 감사드려요.
드라이브샤프트의 중공축 중실축은 설명이 약간 애매하네요. 외경이 같으면 속이 꽉 차 있는 것이 더 큰 토크를 전달하고, 같은 단면적이면(재료 양이 같으면) 중공축으로 만드는 것이 더 튼튼합니다.
네 샤프트가 긴 쪽을 굵게 설계하는게 맞지요 제가 하고싶은 얘기는 굵은 쪽 설명할 때 속이 비었는지 차있는지 질문하는 부분 얘기입니다. 겉보기에 굵기가 같으면 속이 비어있는쪽보다 차있는 쪽이 더 튼튼하고 토크전달도 더 잘되는데 그 부분 설명이 명확하지 않은 것 같아서 리플 달아봤습니다.
안녕하십니까!
항상 오토기어 잘 시청하고 있습니다.
과거 말리부편에서 브레이크문제(?)로 인한 급정지 부분은 아직 해결되지않은건가요?
쉐보레측에서도 충분한 답변이 없었던 것인지 궁금합니다!
맞네요 쉐보레측에서야 문제없는걸로 정리했지만
오토기어에서 브레이크를 개쓰레기라 칭하셨으니
A/S는 있어야 하듯요
소비자 입장에서는 오토기어가 더 신뢰가 가는 부분이 있기도 하구요
훗, 너들이 차를 알어? 개선형은 급정지가 없어져서 나왔습니다 말리부동호회카페가서 검색하면 나옵니다
Inseong Bang 풋ㅋㅋ 그럼 모하노..
어차피 썬루프 있으나 없으나 천장에 구멍나서 물새는건 똑같구먼 ㅋㅋㅋ
셀프쉴드 처량하다 처량혀ㅋㅋ
껄껄껄ㅋㅋㅋㅋ
개사료 브레이크에 대해 말한겁니다ㅎㅎ누수얘긴 왜 나오나요?? 대화에 어울리지 못하는 성격이시죠?? 개사료먹고 개소리나 하나ㅎㅎ
개사료 조만간 얼굴한번 보겠네요ㅎㅎㅎ 추석명절이라 용돈주려고 용쓰는거 감사히받겠습니다
같은 외경의 파이프 또는 봉의 허용 비틀림 모멘트는 꽉차있는 봉이 더 높지 않나요?
파이프구조로 파이를 크게 하는게 무게 대비 허용 비틀림강성이 봉보다 높다는 것이구요.,,
저도 그렇게 생각하는데 궁금하네요
미래의 꿈이 가득한
환상의 시간탐험대
시간도 공간도
뛰어넘는 타임머신
신비로운 꿈 찾아서
마음껏 날아라
세월이 간다해도
달려가서 꿈을 찾고
힘차게 노래하자
우리세상 찾아서
타임머신 타고서
환상의 나라로
하하하하하하~(이건 제가 웃는게 아닙니다. 시간탐험대 보신분은 아실꺼라 믿습니다^^;)
자동차 리뷰는 오토기어가 최고입니다~^^
sm6하부는 앉아서 하실정도면.. 어떤영상이 나올지 기대됩니다^^
시승기 대박이네요
서로 말좀 안끊었으면 좋겠습니다
하체 실런트도포 설명하실때 하체에 페인트 벗겨진 부분은 원래 저렇게 출고가 된것인가요? 아니면 출고후 작업하다가 저렇게 된것인가요?
영상 갈수록 재미집니다 ㅎㅎ 답변 안해주실 수도 있지만 ... Dpf 있는 디젤차는 엔진오일도 dfp오일을 써야 하는 거 맞나요? 상관 없다는 분들이 많아서...
편집장님 팔뚝이 왜 그래요?
가려주세요.
(농담입니다.)
아...운동해야겠다.
몸이 정말 좋으시겠네요.
믿고보는 오토기어입니다! 기다리던 하부리뷰 잘보겠습니다.
"올뉴크루즈"도 리뷰 부탁드려요!!! 다른 리뷰는 많이 봤지만 오토기어 리뷰가 가장 기다려집니다!!!
결국 말리부랑 쏘나타랑 고르라면 어떤차 사야할까요?
믿고 보는 오토기어....번창하시길 바랍니다~
딱 가격만큼의 차. 중요한 얘기네요. 칭찬도 아니지만 가격 이하의 성능과 품질을 보여주는 차들이 많아서 여러 생각이 나게 합니다.
국가대표 시승채널이라는 명칭이 전혀 부끄럽지 않은 퀄리티입니다. 구독자수는 아직 많지 않지만 오토기어는 이미 우리나라를 대표하는 시승 채널입니다. 늘 감사히 잘 보고 있습니다.
아..예고편 보니 양피디님 신발부터 갈아신으셔야 할 듯. 낮고 편한 신발로..
사진이 너무 예쁘네요! 소통해요!
올라오자마자 시청!!! 썸네일이 엔진편으로 나와용...
다음리뷰인 Sm6 기대되네요 ㅎㅎ
역시! 오토기어! 저는 다음 sm6 리뷰가 심히 기대됩니다.ㅎ
25:08 옆동네 모X라인 노씨형님은 고속주행중에 조타에따른 타이어가받는 공기저항이 다느껴지신다는데요 ㅋㅋ난정말로대단한사람인줄알았어 ...ㅋㅋㅋㅋ
맹목적인 맹신이 문제지
리뷰는 주관적이다... 너무 좋게 말해주시는거 아니에요? ㅎ
참고로 노씨 그사람 리뷰는 광신도나 보지 제대로 된 리뷰 하나 보질 못했음 그렇다고 운전이나 잘해? 쏘는걸 누가 못해 암튼 전 오토기어랑 한상기님 리뷰만 봄
모트라인 구독 끊고 오토기어로 갈아탐~~ 왜 그런지는 여러분들이 잘 아실듯 ~
나도 모트라인 구독 취소 했는데...진짜 차 모르고 있을때는 그런게 다 맞는줄 알았음...
사랑해요 오토기어 ㅋㅋㅋ
양피디님 존예!!!
방금 래드로버 하체 녹부분 보다 이거보니. 좋네.
항상 잘보고보있습니다
인피니티 q30s 같은 차는 리뷰계획이없으신가요?ㅎㅎ
차알못이지만 재미있게 보고 있습니다. 편집장님 목소리 발성이 참 좋으셔서 밤에 켜놓고 듣기가 참 좋아요.
전에 밤에 타이어가 터져서 스페어타이어쓴적있네요 ㅎㅎ
범퍼 에어커튼 이야기는 모트XX에 나왔던거네요. 현대차던가 기아차던가 주행중 에어로다이나믹에 대한 데이터가 부족해서 휘청거린다 했던가요. 정확히 기억나진 않지만 그런 내용이었던 것 같습니다. 노사장님이 스타성도 있고 일반인이라면 그 차를 어떻게 느끼게 되는지 평가에 대한 부분은 꽤 볼만한데 가끔 저런 돌발발언들이 숨어있는게 아쉽죠.
김용태 모트라인 스패치알에 시승기 2부 보니까 일전에 편집장님이 설명하신 양력을 반대로 적용한거라 생각하면 쉽다는걸 노사장이 그대로 써먹는데 그나마 윗쪽 공기 흐름과 하부쪽 흐름을 반대로 설명하는 촌극을ㅋㅋㅋ자기 지식이 아니면 아무리 아는쳑을 해도 몸에 맞지 않을 뿐이죠. 솔찍히 노사장은 리뷰를 하면 안되는 사람인데 말이죠ㅋㅋ
모트리언
터보를 단 차들의 공통 숙제는 터보렉을 어떻게 줄여내냐는거죠.
오토기어 시승기는 두말할필요가 없음! 양피디님 볼수록 예쁘시고 편집장님은 볼수록 미남이십니다.
이런 시승기는 오토기어에서만 가능하죠. 최고중에 최고!
대한민국 대표리뷰 채널다운 시승기입니다. 여담인데 양피디님과 편집장님은 먼가 잘 맞는듯한 이미지예요. 그래서 두분 나오는 차알못의 집중도가 높은듯요.
팔뚝 가려주세요~~무시무시합니다 ^^*
잘 구독하고있습니다 멋진 영상 많이 올려주세요~~
리뷰보기전엔 sm6보다 못한차라는 막연한 생각이 있었는데, 두차 리뷰를 보니 sm6가 가성비 떨어지는 쓰레기차라는게 확실히 드러나네요. 이런 리뷰 정말 감사드립니다.
비틀림 모멘트에 저항하는 단면이 넓어져서 강성이 강해진다... 정확한 설명때문에 오토기어를 봅니다. 언제나 원리에 충실한 설명 기대합니다. 좋은리뷰 감사합니다!
돈데크만 ^^ 최고입니다.
소나타 어떨까?싶어서 보는데...정말,가격대에 비해서 좋다고 봅니다.리뷰 정말 잘 봤습니다...
lf랑하체는 같은건가?
이번 소나타는 디자인이 정말 대강 만든것 같은 분위기
현기차는 소나타의 브랜드를 살릴 의지는 있는걸까? 하는 의심이 들 정도, 택시아니면 소나타가 안보이는 이유를 아는건지?
프리미엄 같지도 않은 제네시스는 띄우려고 나름 노력하는것 같은데
기본이 되야 프리미엄도 가치가 생기는것
도요타가 기본 라인업에 무심하고 렉서스만 힘을 주던가? 좀 배울라면 제대로 배워야 할텐데
역시 오토기아네요 ㅎㅎㅎ 전문성이 아주 ㅎㅎ
양피디님 막판방전 ㅋ😱
요즘 시승기들은 죄다 하부를 떠보고 시작하니 현대기아차 뿐만 아니라 타사차들도 하체가지고 장난 칠 일은 없겠네요
진짜 예전 10년전이나 15년전에는 걍 차타보고 느낌상 어떻다 이런 멘트만 나왔다면 요즘은 리뷰어들이 무슨 자동차 공학도들인지 아님 공장에서 조립하다 오신 분들인지 하나하나 세세히 설명해주니 이거 남양연구소 연구원들.... 나름 스카이 출신들이 많은 수재들일텐데 이분들보다 더 많이 아시는것 같아요...ㅋㅋ 차라리 이분들을 현대에서 스카웃해서 차를 만드는게 나을듯.. 안그래??
돈데크만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Sm6도 좀 제대로 만들었지면 좋았을텐데 어찌 sm의 좋은차를 버렸을까요
뭐라해도 소나타가 평균이네요
팔뚝장난아니네. .
아 쏘나타 C필러에서 트렁크로 이어지는 라인 너무 맘에 안든다 싸구려차 같어